トヨタ マークX 2009年モデル のクチコミ掲示板

カーフィルム

[やんくん7770]

お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：24685772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

法律的には運転席より後ろの窓は０％でも問題ありません。
ハイマウントストップランプは補助灯扱いすので暗くなっても問題ありません。

しかし、車検上はOKでもディーラー独自基準でNGということもありますので依頼するディーラーに確認するしかないですね。
納得いかなければディーラー以外で車検を取ればよろしいかと思います。

書込番号：24685791

[gda_hisashi]

＞やんくん7770さん

０％って事は外から全く点いているのが見えないって事ですよね

車検場ではハイマウントが点灯しないと合格しません
点かない場合ラインに入る前にハイマウント点灯させるか取り外すか（ハイマウントなし）とするかすればＯＫらしいです
有る物が点かないのがダメじゃないかな
暗いのは大丈夫だと思います
フォグランプも同様

外から点灯が全く見えないならハイマウント無しで扱ってもらえるんじゃないかな

ハイマウント外せば確実じゃないですかね

まあ
ディーラーに聞いてみましょう

書込番号：24685809

[ひろ君ひろ君]

平成１８年くらいから　乗用車は義務になったような

書込番号：24685904

[桜.桜]

ハイマウントストップランプは日本では2006年（平成18年）より、乗車定員10人未満の乗用車への装備が義務付けられた

装備義務付けられてるなら見えんといかんでしょ

書込番号：24685917　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

義務づけられたのか

じゃあ０％は不可か

明るさの下限はないみたいだから濃いのは大丈夫なのかな


車検場での先の行動はハイエースだったからバンだったのかな

書込番号：24685935

[kmfs8824]

赤色が確認出来ればくり抜く必要はないです。

持ち込み検査でも落とされたことはないです。

ただ、ディーラーによって見解は様々ですし、透過率0％だと暗過ぎて厳しいんじゃないですかね。

書込番号：24685949　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やんくん7770さん

後から見えなくて、点灯しているか切れているか分からなければ車検は通りません。
というより、重要保安部品ですので、車検に通る通らないより後ろの車に情報が伝わるかどうかが重要では？

書込番号：24686038

[やんくん7770]

＞ごみちんさん
勉強になります。
ありがとうございます、承知致しました。

書込番号：24686171　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞gda_hisashiさん
いや０％でも外からは点灯してるのわかりますよ、そうなんですね。
ありがとうございます！
何店舗か確認しオイル交換ついでに見てもらいます。

書込番号：24686179　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞kmfs8824さん
そうなんですか、ありがとうございます。
確認してみます。

書込番号：24686184　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

車検では、レンズなど灯火装置の標準装着部品が車外の決められた範囲から確認出来なければなせないと言う記述もあります。

この状態で車検通すのは非常に難しいと思います。

書込番号：24693568

アクセラ・インプレッサか、マークXか

[強運の持ち主]

皆さまこんにちは。

通勤または家族旅行に、初めて車購入を考えています。

マークXかインプレッサ・アクセラかで迷っています。

マークX
レンタカーでよく借りるので、
乗り心地が良く酔わないと、家族から言われ、
家族旅行には適任です。

インプレッサ・アクセラ
マークXには無い、車線変更時の死角アラートなど、
最新の安全装備があります。
予算的にも、上級グレードを選択できます。
（マークXは最廉価モデル程度になりそうです。）

家族の乗り心地への配慮と、
自分の希望（ゆったり車格の大きな車で走りたい）は
断然マークXです。

しかし設計やエンジンが古いなど、
あまり評価が高く無いので躊躇しています。

燃費はそこまで重視しません。

乗り心地などは個人の好みといえばそれまでです。
そのあたりの評価は別として、

2018年の現在、
マイナーチェンジ後とはいえ2009年のマークXを選んで良いものか？
そのあたりについて、皆様のご意見、ご感想をいただければありがたいです。

書込番号：21678365　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

アクセラ・インプレッサVSマークX。安全装備の違いはあれど、圧倒的に違うのは後輪駆動（FR）だと言う事。

設計の古さや安全装備の違いはあれど、スペックよりフィーリング重視で選んだ方が宜しいと思いますよ。
今のクルマは、10年前のモデルでも装備や機能に関しては必要にして十分ですから。
快適性を更に突き詰めれば、一寸古いクラウンもアリではないでしょうか？

閑話休題。
歴史ある車名であるマークX（�U）を、統廃合の憂き目を見るのは忍びない。
理由は、売れないからだと相場は決まっていますが、トヨタよお前もかと思ったり思わなかったりして・・・。

このクラス、ＦＦではなくＦＲじゃなくてはならないムキが少なからずあると思います。
10年も前のクルマと最新のクルマ。普通なら考慮にも値しない筈ですが、中々どうして競合していますね？

書込番号：21680418

[Wanderin' Destiny]

マークXは新車で一生買えなくなるので、買うなら今です。

思いきって購入しましょう！
文章からもマークXが欲しいという事がひしひしと
伝わってきます(^-^ゞ

書込番号：21680568　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞Apple basilさん

アクセルレスポンスの情報ありがとうございます。
レンタカーで乗った限りは気になりませんでした。

やはり、通勤で渋滞したら、かなり焦りそうです。
マークXのクルーズコントロールは全速度対応ではないので、そのあたりは心配かも知れませんね。

書込番号：21680860　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞マイペェジさん

FRなのかFFなのか。
自分は、知らずに乗って気づけるほどの感覚はありません。

マークXに乗ると、疲れにくいというか、なんとなく気持ちが良く感じます。子供達も酔いません。

それが大きな車格のためなのか、
FRのためかどちらかわかりません。

それがFRのためだというのなら、
この車はまさに買う価値のある車と言えるのでしょうね。

近日中に、インプレッサとアクセラにも試乗してみます。

書込番号：21680873　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞Wanderin' Destinyさん

ご指摘の通りです。
マークX欲しいです。

もともと
マークX欲しい→
高いし古いし安全装置少ない→
安くて安全装置付きのインプレッサやアクセラがある→
毎日通勤なら安全第一。それ買う？→
あまり欲しくない。→
やはりマークX欲しい→

無限ループです((^_^*)

書込番号：21680881　スマートフォンサイトからの書き込み

[島らっきょう]

マークXとお別れ、ようこそベンツちゃん

＞強運の持ち主さん
ここまで読んできて、思いました。絶対マークXにすべきです。

私、12年乗って手放したマークX初期型を今も思い出して後悔しています。
まだまだ現役でした。壊れません。唯一変速ショック（５速→4速）
が大きくなったことでしょうか。

　マークXの特徴は、皆さんが書いてくれてますが、V6、FR、ゆったりと
した車格の良さから、来る快適性、同乗者の子どもさんが、酔わないのは、
ゆったりとFRで発進、停車するからではないでしょうか。車内の音も、比較されてる車よりずっと静粛性
ありますから、過ごしやすく家族から文句が来るわけないでしょう。インプレッサに試乗しましたけどね。
発進時のエンジン音大きかったですね〜。

ワンボックスカーには、乗ったことありませんが、私は現在、ベンツC２００ワゴンに
乗り換えました。この車には、マークXには無い、車線変更時の死角アラート等が
付いてますが、この車の本当の魅力は別にあると思って買いました。

　無理してでも買って後悔はしていません。好きな車に乗れるのは、あと
少ししかありません。愛車と一番多くの時間を過ごす貴方が一番好きな車に決めましょう。
それと値段ですが、中古で探すことも考えてみては、中古車店の方、案外親身になって探して
くれてお値打ち車が見つかることもあると思います。

書込番号：21681129

[強運の持ち主]

＞島らっきょうさん

コメントありがとうございます。

インプレッサの車内はうるさかったですか。
マークXは、静かだったのが好印象です。

ベンツCクラスのセダンはレンタカーで乗りました。

乗り心地が、私には硬く感じましたが、
すべての点でマークXより上の車だと感じました。
ベンツCクラス、素晴らしいですね。

何よりベンツは死角車両検知が便利で衝撃的でした。
マークXの安全装置に不安を感じたのは、
この経験があったからです。

マークXは、中古で買えばグレードも良くなりますね。
しかし奥さんが中古を嫌がるので無理そうです。

実を言うとマークX最廉価Fパッケージでも、
予算的には少し厳しいです。

家族の乗り心地、首都高速での安全性、死角車両検知、
対歩行者安全性、好きな車に乗る男のロマン（わがまま）

好きな車に乗れる期間は、確かにそんなに長くないはず。
迷います。

書込番号：21681403　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

皆さま、いろいろご意見ありがとうございます。

ここはマークX掲示板のためか、マークXを押していただけるご意見が多く、勇気づけられました。

全ての方にベストアンサーボタンを押したいのですが、
誠に申し訳ありません。

今後はお返事が滞るかも知れませんが、この板のことは忘れず、どうなったか近日中にご報告致します。

書込番号：21681419　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

悩み中です。やはり、ドアミラーに付いた車両死角検知ランプは必要か。そうなるとマークXは候補外に…。

書込番号：21683894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞強運の持ち主さん

＞ドアミラーに付いた車両死角検知ランプは必要か。そうなるとマークXは候補外に…。

余計なお世話ですが再びコメントさせていただきます。(^^ゞ

ごく個人的な考え方ですが、こういった安全装備に頼るようになるのであれば、クルマから降りるべき？というのは言い過ぎですが、自分でできることは極力ご自身で努力されるべきだと思います。
斜め後方の死角は目視することで完全にカバーできますよ。
バイク乗るようになって、車線変更時は目視確認をするようになったのですが、クルマでも同じように確認しています。
危険防止補助機能に頼った運転をしていると、それが付いていないクルマに乗ったときや故障した際に事故に繋がるので、むしろ付いていない方が良いと思っています。
と、ごく個人的な考えを押しつけてみました。考え方は千差万別、個人の自由ですので、ほんの一例と言うことで...(^^ゞ

書込番号：21683919

[強運の持ち主]

＞ダンニャバードさん

＞危険防止補助機能に頼った運転をしていると、それが付いていないクルマに乗ったときや故障した際に事故に繋がる

確かにそうですね。
そのあたり、マークXはほどほどで良いと思います。

自分としては、危険防止機能は、あくまでも補助的に。
もともと慎重なたちにて、100%目視は行うつもりです。

昔は、ハイテク装置は故障の元だから要らない！
とはっきり言っていたのですが。

ただ、これから慣れない通勤に使うので、
自他の安全責任を全うするには、あったらいいかな、と思いはじめています。

ただし仰る通りで、自動ブレーキやハンドルアシストなどは故障が怖いですし、
死角検知も自転車などは見逃す恐れがありますから、良し悪しですよね。

あとは、マークXの方が税金やガソリン代など、地味にコストがかかるため、
憧れから現実の世界に戻った時に耐えられるか心配だったりします。

やはり車格の大きな車はお金持ちでないとダメなのかも知れません。
（安全装置の有無は、そんな自分への言い訳なのかも知れません。）

アクセラインプレッサなら、マークXとの差額で駐車場代も1年分くらい節約できますからね。

とは言え、マークXも引き続き検討致します。
アドバイス、ありがとうございます。

書込番号：21684170　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

先日試乗してみました。たぶんマークX買うかも。

書込番号：21716221　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞強運の持ち主さん
レビュー楽しみにしてますね。

書込番号：21716250　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞eikoocbさん
ほぼ決心していますが、あと少し。
またご報告します。

書込番号：21716733　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

ついにマークXを買いに行きました。
しかし、最終決断の前に、比較対象としてカムリのハイブリッドに乗ってみたらこれが意外と良かったのです。

マークXもいつも通り安定の素晴らしさでしたが、
カムリの方が若干路面の上下振動が少ない印象でした。

カムリは予算オーバーですが、長く乗ることを考えると…。
結局新たにマークXとカムリで迷っています。

書込番号：21737740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

迷われてますね〜(^^)
楽しそうでうらやましいです。

カムリ、やはり良いですか？
実は私は乗ったことがないんですよ。だって乗ると欲しくなるでしょう？(^^;)

ときどき代車や知人のクルマなどで新しいのにも乗ることがありますが、やはり新しいモデルほど走りは良くなっている印象を受けます。
特に足回り、合わせてハンドリングは地味ですがとても進化しています。
最近のコンパクトカーの足回りの完成度は、20年前のスポーツカー並じゃないか？と、個人的にはそんな風に感じます。

マークXのV6エンジン＋6AT＋FRという、最近のクルマだと高級車でしかありえないようなスペックはとても魅力的ですが、最新のカムリも良いんでしょうねぇ〜
どちらもお勧めしておきます。(^^ゞ

書込番号：21738288

[強運の持ち主]

＞ダンニャバードさん

コメントありがとうございます。

乗る分にはどちらでも良いかと。正直に言って、素人にはカムリとマークXの乗り味は微差と感じます。

FRの素直さはマークX。燃費や設計の新しさから来るかっちりした印象はカムリの勝ちです。

私の感想では、予算が許せばカムリかなと思います。

書込番号：21738294　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞強運の持ち主さん
どちらにするか非常に迷いますねぇ。
その二択、私なら設計が新しそうなカムリを選ぶなか。

書込番号：21738318　スマートフォンサイトからの書き込み

[島らっきょう]

＞強運の持ち主さん
このクチコミに返信を寄せてから、ずいぶんと日が経ちましたが、最近も、残っているので、嬉しく読返して
います。最近、カメラ・レンズのクチコミでは、不思議と、製品へのクチコミ書き込みが抹消されていることが多くありましたので、
せっかく投稿した画像や意見が消えてしまうのは、残念なことでした。で、車の掲示板は、どうなっているかと見に来ました。

　その後、マークＸは、生産中止になりましたね。またどんどん新しい設計の車がでてきてます。
現在も私は、Ｃクラスワゴンに乗っています。しかし、電動車の試乗に行こうと思っています。
どうなってしまうのか、これからのガソリン車の行方など思いを馳せてしまいます。

　読返して、どうでもいいことですが、その後は、どんな車に替えられたんでしょうかねぇ。(^_-)-☆
気になってしまいました。
　昨年、ヤリスが登場しましたが、この当時、私は、レンタカーで山へ高速道をヤリスのハンドルを握って
みました。いや驚きでしたね。この1500ｃｃの車、素晴らしいと思ったことです。これからは、ますます
色んな車に乗ってみたいですね。その良さを知るためにも。
　

　

書込番号：24111491

[強運の持ち主]

＞島らっきょうさん

投稿ありがとうございます。
あれから3年の月日が流れ、
誰かに読んでいただくと言うよりは、
思い出として書いてみます。長文で失礼します。

島らっきょうさん、今もCクラスワゴンなのですね。
ここには、懐かしのマークXの写真が残っていますね。

＞その後は、どんな車に替えられたんでしょうかねぇ。

結局、マークXを買いに行きました。

でも、お店で最終比較のため試乗したカムリの方が安定感があったため、予算オーバーでしたがその場でカムリに即決してしまいました。

当時は病気のセキセイインコの通院に使いたかったので。
少しでも乗り心地優先だったのです。

しかし納車前に大好きなセキセイインコが旅立ってしまったため、自分の通勤車になりました。寂しくてカムリを見るたびに残念な気持ちになってしまうことは避けられませんでした。

もちろんカムリには何の罪もなく、大変良い車でしたが。
ハイブリッドのエンジン音に違和感を感じたこと、
当時最新の車なのに安全装備がいまいちなこと、
ヘッドライト照射範囲が狭く、夜間の歩道が見えづらかったこと、
椅子が自分に合わず辛かったことなどから手放してしまいました。

今は、紆余曲折経てAクラスに乗っています。
ブランドで選んだのではなく、車の大きさと安全装備を優先にしたらこうなりました。

これからは電動車の時代なのですかね。
しばらくはディーゼルで燃費を稼ぎながら乗ろうと思います。

マークXはデザインが好きで、レンタカーでの楽しい思い出もあり、今でも見かけると目で追ってしまいます。
安全装備が充実していたらカムリの後継車としてファイナルエディションを買っていたと思います。

書込番号：24162466　スマートフォンサイトからの書き込み

250Sファイナルエディションと250RDSの中古価格について

[Ｋ8009]

マークXの中古車購入を考えております。
グレードは、共に２０１９年式で事故歴なしで走行距離は、５０００キロ強です。

価格は、ファイナルエディションで車体価格で２7０万、RDSが２６０万です。
お買い得でしょうか。

また、買うしたら、どちらのグレードがおすすめでしょうか。

書込番号：23644317

[スーパーアルテッツァ]

Ｋ8009さん

下記はトヨタ認定中古車のマークXで2019年式、走行距離1万km以下で検索した結果です。

https://gazoo.com/U-Car/search_result?Cn=01_%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%B8&Mil=10000&Ymn=2019&Ymx=2019&Ptc=0000&Sc=1

この中古車価格から250Sファイナルエディションの車両価格が270万円ならお買い得感はありますね。

あとは下記のようにメーカー保証が継承される事をご確認下さい。

https://www.aucnet.jp/contents/carinfo/useful/2/

書込番号：23644366

[kmfs8824]

RDSとSファイナルエディションとでは、RDSは電子制御サスペンションを使用して、通常グレードは振動数反応型ダンパーを使用するといった違いがあるようです。

スポーティに走りたい人はRDS、快適にコンフォートなセダンを求めるなら通常グレードといった感じでしょうか。

値段的には同条件なら新車販売価格は10万円高いけど、逆に10万円安くなるRDSの方がお得に感じます。

ただ、ファイナルエディションという響きが特別というか、マークXの最終モデルなんだ！って感じがして何か良いなと思えますね。

書込番号：23644444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ8009]

ご返信頂きました皆様ありがとうございます。


意見を参考にします

書込番号：23667478

シートが薄過ぎませんか?

[スーパコマネチ]

2010年式の車を借りて乗ったのですが、シートが前も後ろも厚みがない
ランバーサポートも目一杯前に出すとゴリゴリ感があります、たまたまこの車なのかそれとも他もそうなんでしょうか?

当方の1998年のチェイサーはシートに厚みがあり全然違う感じです、
次期買い替えにマークＸも候補で検討中なので気になりました、またV6のエンジンフィールも直6と随分違ってるのも新発見。

書込番号：23637029

[ＲＴkobapapa]

＞スーパコマネチさん

マークXって、生産終了したのではなかったですか？

書込番号：23637192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパコマネチ]

＞ＲＴkobapapaさん
はいそのとうり中古車です

書込番号：23637476

エンジン始動時のアラーム音

[ドレミソラシド]

質問を失礼致します。
私は130型マークX前期に乗ってるのですが、
ふとYouTubeでエンジン始動動画を閲覧してますと、
エンジン始動時に「ポーンポーン」と鳴っている動画が複数ありました。
私は聞いたことがなかったので、何の音が分かる方いらっしゃいますか？

↓添付しときます↓
https://youtu.be/lfbfBa1eu70

↑0:00〜0:02のポーンポーン音です。

私も運転席開けた状態でエンジンプッシュスタートしてみても、トランク開いた状態でプッシュスタートしてみても「ポーンポーン」と鳴りません。

分かる方お願い致します。

書込番号：23493903　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

キーリマインダー音です。

キー抜き忘れ警告音ですがスマートキーなのでキースイッチ切り忘れ警告音かな

本来ならエンジンスイッチがACCの位置の時に運転席ドアを開けると鳴るはずです。

書込番号：23494020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミソラシド]

＞kmfs8824さん
早速のコメントありがとうございます。

ではドアを開けた状態でブレーキ踏まずにプッシュすると鳴るということなんですね。

後で確認してみます！

書込番号：23494082　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ゴン太]

最近は、キーレスが当たり前なので聴いたことの無い人が多いんですね。
うちの81は古いクルマなので、キーを指したままドアを開けると
ソノ音が鳴ります。kmfs8824さんがおっしゃる通り、正にキー抜き忘れ防止音です（笑）

ソノ音は、同じ車種でも音色が違って知った時は奥が深いなぁと
感じた次第です。

書込番号：23494988

マークX grx133 助手席のカタカタ

[Name-less1]

マークX g's grx133 に乗っています。
マンホールなど凹凸を通過した際に、助手席からカタカタ、ガタガタ音がします。同じ状況をご経験された方、解決された方いらっしゃいませんか。

最近は酷く、マンホールなどレベル以下、アスファルト特有のザラザラ程度でも鳴ります。

音のイメージとしては、マンホール乗り上げ時のガタン以降に尾を引くかたちで続きます。

ガタンッ
　　　　ガタガタガタガタ

色々発生源を調べてみると、助手席の背もたれにテンションをかけると止まります。
鳴っている最中に背もたれを加圧すると止まります。
背もたれを加圧して走るとなりません。
調べる過程で、ドアポケット中身、グローブボックス中身、ヘッドレストを外しても鳴りましたので間違いないです。

そもそも同乗者がいると鳴らず、送ったりして同乗者が降りた瞬間から鳴りだすので気づきました。
座面を加圧しても小さくはなりますが、背もたれの方が効果抜群です。

しかし、背もたれ角度や、ちゃんとロック位置に入っていないなどの条件は関係なく鳴ります。

ディーラーにもっていこうと思いますが、対策してもらえるかなんとも不安です。

書込番号：23321615　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

車種は、違うんですけどシートベルトのバックルがＢピラーと当たってカタカタしてた事がありましたよ

参考までにどうぞ〜

書込番号：23321928　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

おそらく助手席側のシートレールのロック部分のガタつきか、背もたれを加圧すると症状が出ないとなるとシートのリクライニング機構(ロック部の遊び)じゃないですかね。

登録から何年経過してるか分かりませが、対策はシートの交換になると思います。

書込番号：23321964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Name-less1]

お返事ありがとうございます。
私もその可能性を真っ先に考えましたので、無人でシートベルト着用して走行しました。

ただ、今回はベルト金具とピラーではありませんでした。（泣）

書込番号：23322181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Name-less1]

＞kmfs8824さん
お返事ありがとうございます。
多分わたしもリクライニング機構あたりのガタではないかと思っています。

来週予約をとりましたので、作業後報告いたします！

書込番号：23322186　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

ロールスロイスはシートのガタや異音すべて検査されていますので

今後購入を検討されるといいですよ

書込番号：23322237

[Name-less1]

＞調べてから来てくださるさん

識字できても含意を解しない方は是非"理解できるようになってから来てくださる"？

書込番号：23322360　スマートフォンサイトからの書き込み

[Name-less1]

先日トヨタに持ち込み、預けで作業していただきました。
作業としては助手席を下ろし、パーツをバラしたり清掃していただきました。

結論としては、はっきりした原因は不明でしたが、だいぶ発生する回数が減りました。が、なくなったわけでもありません。

スポンジシートやケーブル類固定などをしていただいてます。
皆さまありがとうございました。

書込番号：23374539　スマートフォンサイトからの書き込み