ダイハツ ムーヴカスタム 2006年モデル のクチコミ掲示板

モデルチェンジについて

[チルドルーム]

このモデル以降に２回モデルチェンジしてるようですが、どうも好きになれませんでした。
このモデルが過去一番よく見えるのですが、ほかの方はどうでしょうか？

書込番号：18357412

[qxq]

その世代のRSに乗ってます。CVTのターボで同じKFエンジンでも数値上は今尚一番良いのでは。ただ、いまやコンピュータ制御でいろいろ難しいので、簡易のカタログ数値じゃ意味ないかもしれないけど。因みに当時もコペンやソニカと同じだったと思いますが、今回も新型コペンとカスタムは基本同じく搭載、登場したようですね。
フォルムは、なにかと丸基調でかわいいですよね。愛着の分、親馬鹿みたいなもんですが；苦笑。新型がクラウンとしたら、4代目は当時のエスティマをモデルにしてたのかも。新規でかつ今やどこにもないセンターメーターに絡んだデザインも凝っていて、未だに内装の質感もいいと信じてます；苦笑。(まぁ当時はスイッチ付MOMOステもオプションでどんだけ悩んだことか。でもつけてよかったなぁとか標準じゃないんだけど。)

まだろくな取材記事も出てないので、Youtubeに上げられた素人さんの画像や動画の方が頼りになるくらいだけど、多くの安易なジャーナリズムのインフォマーシャル的発言に反して、収納は明らかに減ってますよね。そもそも5代目からはホイールベースが縮んだわけだし、静音性や安全性向上とは対極なわけだし。マーケティング上も、ウエイクに象徴されるようにセグメンテーションが被らないように敢えて、いろいろ削っている感じで。残念。勿論、そのリソースを、伝えにくい運転の質の向上にあてている、ということかもしれないですが。

他方、質感が上がったとも一概には言えないかも。この5-8年程度は経済低調の煽りで日本の製品全般に及ぶコスト・カットのせいで、努力は買いますが、やはり少し落ちたかなと、年増の方なら感じるのでは？ただ、それでも今回はホンダや日産三菱の影響か、また強敵スズキとは違う方向ということで、かなり頑張ってると思います。例えば、カメラ好きにはわかりやすいんですが、シボ加工をとれば、6代目ではより高級なタイプになってました。(5代目はよくみてないのでわからないけど）

あと一番の違いは、ナビも著しいし、LED普及などで電装関連は劇的にアップしているのでは？(電池で車を作る時代だからなぁ；苦笑。)

ついでに指摘させてもらえば、恐らく5代目から？エンジンルームが明らかにすかすかになっているので、安全性向上だけでなく、手入れは楽かも。4代目はかなりかつかつで、それが凄いとも言えるし、デメリットにも。恐らく5代目前期でセンターメーターをやめたのは、ホイールベースを縮めた上、エンジンルームも拡げていたとするならば、運転手の目と近くなりすぎて、視認性が悪くなっちゃってたからでは？なんて妄想します。メーターが離れていてなんぼのセンターメーターなので。私はすっかり慣れたんですが、当時はアジャスター絡みがダイハツは全てオプションだったんで、良いドラポジのために、割高になったなぁ。今は標準装備でいいですよね！（試乗するとシート自体とかも凄くよくなってた）

つれづれと親馬鹿コメントを書きましたが、ともあれ、若い方で古いモデルに高評価をする方がいて嬉しかったので。私もちゃんと乗ってきましたが、古いモデルでもちゃんとした中古車と巡り会えれば、それこそ楽しい車ライフが遅れると思います。まぁ多少問題があってもそれも若い頃は楽しいはずなんですが。最近はそういうのは嫌なんでしょうね。。。

歴史というと大げさですが、Move誕生から20年、ワゴンRの開拓した市場で苦戦してた頃も、伊デザイン注入でかっこよかったり、当時は知らなかったし、若くて興味はなかったけど、いろいろ紆余曲折があって頑張ってきた、切磋琢磨してきて今のモデルがあることを調べて知ると、別段思い入れがなくても、作り手でもないけど、なんだか楽しくなりますね。歳をとった。。。

新しくして悪くするってのは、まぁあったら商売にならないし、日本人としてもそりゃもうやばいって感じますから、その大前提は同じ国で働いて生きてる以上信じて、買い換えたいと思っています。結果こちらの車になるかは別として。。。終局は好みの問題なので。。。

因みに、同じジャンルを俄にいろいろ乗り比べて、ここの最新モデルも、私の印象ではじわっと乗るほどにぐっと来るタイプかも。賛否ある外見も想定と裏腹に下品ではないというか、むしろ枯れてていいかも。まぁこのジャンルの最新なんだから当たり前か。。。

疲弊し且つ深夜のため乱筆長文御免。

書込番号：18357510

[エリズム＾＾]

時代が変わってきてますからね。
安全性を考えると段々大きく重くなって行くのでしょう。

今のムーヴを昨日、ディーラーで見てきました。
先代と比べて、寸法は同じなのに一回り大きくなった感じがします。
なかなか押し出し感があって良いですよ。
室内も親のステラと比べると広いなと感じました。

先々代はモノフォルムでキレイでしたね。
最近はそういうデザインも嫌われつつあるのかな？

書込番号：18358011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

新型良いと思いますよ！
どの車でも、前のモデルが良い、良い
、良いと言う人がいます。それは、自由ですのでいいと思います。

しかし、これからは新型が良く見えるようになります。

書込番号：18358047　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

確かにL175以降はコストダウンや燃費向上の為に内装がチープになったと思います。
素材もいかにもプラスチックって感じですしね〜。
室内も狭くなりました。
現行型も外観や内装は派手になったけどエンジンはKF型のまま。
LA100のRSに乗ったことありますが、ターボがマイルド過ぎのように思います。
現行もきっと同じなんでしょうね〜。

書込番号：18365277　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

加速、燃費向上パーツ

＞LA100のRSに乗ったことありますが、ターボがマイルド過ぎのように思います。

去年の11月にL175Sから、新古車のLA100Sに乗り替えましたが、
JET16号さんのおっしやるとおり、ターボの効きはマイルドになりました。

そこで、友人が造った電気系統を強化するパーツをシガーソケットに挿しています。
そのパーツはコンデンサーを多用しているとこことで、バッテリーからプラグに繋がる電力を
強化して火花を連続的に安定させる装置で、取り付け直後からよりスムーズな加速が体感できています。

アクセルペダルを軽く踏むだけで加速は十分になりました。
お陰で、よりリラックしてドライビングを楽しんでいます。
恐らく、燃費にも貢献してくれると思います。

友人の自作品に感謝しています。

書込番号：18367038

カストロールGTX DCターボ 5W-30

[サム半金ポー]

乗っているグレードはRSターボです。

走行距離も12000キロを超え、エンジンも快調なのですが、ディラー純正オイルから浮気してオートバックスでオイルフィルター含めて交換してみました。

カストロールGTXの5W-30は半合成オイルの新製品らしく、しかも3リッター缶が2680円とオイルの中でも比較的に安い部類になります。

スラッジを25%程度抑える効果があると、謳われているので、燃費向上、エンジン内部とタービン関係の性能維持に少し期待してます。

燃費等々の変化がありましたら、また報告いたします。

書込番号：16975932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ホームセンターで４Ｌ１９８０円で売ってるけど。
ＡＢオイル会員なら持ち込みも無料・・・。
割高なの買ったね。

書込番号：16975961

[ささいち]

＞カストロールGTXの5W-30は半合成オイルの新製品らしく

実は２０年前からある製品です。
当初はSFグレードでした。
マイナーチェンジ程度はしているのでしょうが、基本は同一です。
１９８０円程度で売られている事が多いです。

古くて安いオイルですが、性能はダイハツ純正オイル（鉱物油）に負けないと思います。
良いオイルだと思います。

書込番号：16977101

[ＪＦＥ]

軽ターボなら、もう少し奮発して 100％化学合成オイルがお勧めです。

書込番号：16977283　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜の太郎]

オートバックスなら、限定何個で良いオイルが安くなっているので、私ならそれにします。2980円ぐらいから部分合成油
があります。近くのホームセンターなら、カストロールXF08の部分合成油が、1780円で売っているので、自分でするならそれかな？

書込番号：16978822　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

カストロールGTXの5W-30の部分合成オイルは今年発売されたSN級のオイルのようです。
ホームセンターで安売りしている鉱物性オイルの４Ｌ（10W-30 SM級）とは違います。

交換後の評価は、寒い時期（外気温1〜3度時）というのにとてもなめらかにエンジンが回っていて、
温まった時のアイドリング音も若干静かになりました。

また、マルチインフォメーションの表示ですが、高速道路の平均燃費が1.5�`ほど伸びて、20�`/Lと
純正オイルより伸びました。加速についても幾分レスポンスが良くなった感じです。

カタログの平均燃費が19.5�`/Lですから、安い割には優秀なオイルだと思います。
ＣＶＴのお陰で実用回転数が3,000回転以下と、3,000回転以上は滅多に回さないので、
高級オイルの必要性は感じません。

書込番号：16987642

[ささいち]

＞カストロールGTXの5W-30の部分合成オイルは今年発売されたSN級のオイルのようです。

夢を壊して申し訳ないが、単に缶のデザイン変更をしただけでは？
表記がSMからSNに変わっているかも知れませんが、SMオイルをそのままSN申請するとアッサリ認可されたりする事もあるようです。
これは、次の規格をクリアする性能を当時から持っていた事になります。
添加剤の多少の変更はあったのかも知れませんが、ベースオイルは同じです。
明らかに違うのでしたら、エッジやマグナテックの様に新しい名称を付けます。

上記は４リットル缶についての事であり、今年３リットル缶が新発売されたのなら店員はウソをついていない事になります。

書込番号：16988798

[サム半金ポー]

＞軽ターボなら、もう少し奮発して 100％化学合成オイルがお勧めです。

気持ちはわかりますが、
なんで、車両価格の安く、装備も良い軽自動車を購入したかというと、
コンパクトカー並みの走りで、経済効果の高い車として選択したので、
高価な100％化学合成オイルまでは遠慮しておきます。

また、100％化学合成オイルを入れてコストをかけても燃費が今より２〜３�`/L伸びることはないと
思いますので、メリットを感じないと思います。

書込番号：16992349

[ＪＦＥ]

＞車両価格の安く、装備も良い軽自動車を購入 したかというと、 コンパクトカー並みの走りで、経済効果の高い車

同じく、、お気持ちは分かりますが、ＲＳターボなのでお勧めしました。


＞100％化学合成オイルを入れてコストをかけて も燃費が今より２〜３�`/L伸びることはないと思いますので、メリットを感じないと思います。

そのとおり、燃費は伸びません。伸びても気持ちです。

鉱物油でも問題なく走り、維持していけます。

スレ主さんが部分合成オイルを選んだ気持ちも、鉱物油を使用する人は同じように、メリット無しと思うでしょう (笑)

グレード良いオイルを使用するのは価値観の問題です (ストリートの場合)

車好きが選ぶグレード「ＲＳターボ」なら、エンジンを労る化学合成オイルを選ぶのは、事質的なメリットはなくとも、気分的なメリットはあると思います。

価値観の問題ですので、、純正指定されてる鉱物油５Ｗ-３０でスレ主さんにはイイかもですね。

書込番号：16992642　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

なぜ、純正オイルから浮気したかというと、純正オイルの交換工賃等々が高いからです。

純正の安い鉱物性オイル&エレメント交換工賃が5500円では、納得がいかなかったからです。

金にいとめをつけないスブの素人なら、ディラーでオイル交換するのもよいですが、とにかく高い支払いを要求されますからね。

書込番号：16995183　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

サム半金ポーさん

＞純正の安い鉱物性オイル&エレメント交換工賃が5500円

そんなに高いんですか？
この間、ダイハツからきていたＤＭにはオイル交換だけですが、
軽自動車すべて1575円で交換できるとなっていましたが・・・。

地域によって違うのでしょうか？

書込番号：16995266

[ささいち]

＞この間、ダイハツからきていたＤＭにはオイル交換だけですが、軽自動車すべて1575円で交換できるとなっていましたが・・・。


それは新車売り込みの為の客寄せが主目的の価格でしょう。
トヨタとかでもオイル４Lまでで1980円でやってますが・・・購入客へのDMだと点検とのセット料金になっていて直接比較はしにくいものの、もう少し高価な設定になっているように思われます。

書込番号：17005701

[サム半金ポー]

迷える父さんさん

実際にオイル交換&エレメント交換工賃は、
オイル代3000円＋オイルエレメント代1000円＋交換工賃が1500円と消費税だったと思います。

東京都在住ですが、キャンペーン期間で安くオイル交換ができる事は知りませんでしたし、案内が来たことがありません。

書込番号：17008970　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

サム半金ポーさん

そうなんですね。
私は大阪ダイハツですが、初売りや決算期などのときに、よくやってるみたいです。

ささいちさんのおっしゃる通り、新車売り込みの為の客寄せが主目的だとは思いますが、
そんなお得な時にオイル交換していくと、安くあがると思いますよ。

一度1/3の初売りに、お店に行ってみてはいかがですか？

書込番号：17009002

[サム半金ポー]

色々、ありがとうございました。

新年早々、オイル交換サービスキャンペーンについて、ディラーに行って問い合わせしてみます。

書込番号：17011507　スマートフォンサイトからの書き込み

[fall line]

もう読んでないかもですが。
先日ディーラーで交換したので報告です。
札幌のディーラーではエンジンオイル交換で合計2100円。
エレメント交換でプラス1000円の合計3100円でした。

これはオートバックスで5w-30グレードを交換するよりはるかに安いです。
ディーラー店も値付けは色々なのですね。

書込番号：17541721

ナビの脱着について

[迦楼羅]

ムーヴカスタム(L175s)に乗っていますが
ナビが壊れてしまい、修理に出さなければいけなくなりました。
販売店に連絡したら、脱着にそれぞれ４０００円程掛かるとのこと。

何とか自分で取り外しできないかと調べているのですが
ムーヴのパネル（空調・オーディオ一体）の取り外し方が
わかりません。

どなたか、方法かその方法を記載されているサイトを
教えてくれないでしょうか？

書込番号：15750229

[スーパーアルテッツァ]

↓の「車種専用取付け情報」から当該車種を検索すれば図解入りで説明されています。

http://www.alpine.co.jp/


若しくは↓が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/move_custom/note/?bi=2&sci=6&ci=30

書込番号：15750362

[茶風呂Jr.]

ここらへんにはありませんでしたか？

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/move/note/?bi=2&sci=6

書込番号：15750380

[ダフトパンク]

車買った所でもそんなに請求するものなのですね…

書込番号：15750456

[ささいち]

ＤＯＰナビならば、継続保証が利くので修理代も脱着工賃も無料です。

用品店で社外品購入の場合、不具合が有ると脱着工賃は有料になります。
やり方が解ればＤＩＹも可能なようですが・・・パネルのツメを折ってしまう失敗があることも少なくない様です。
一度コツを覚えれば、毎回高い工賃を払わずにＤＩＹ出来る様になります。
チキンな私は自分ではやりません。

書込番号：15752711

平成16年MOVEカスタムＸ ワイパー

[ゆき007]

平成16年MOVEに乗ってるんですけど ワイパーについて教えてください。ワイパー動かしてスイッチ止めると スイッチOFFにした場所でワイパーが止まるんですけど それは正常なんでしょうか？普通は定位置まで戻って停止では？

あとINTの場所でワイパー動かしてもワイパーの動く間隔はLOと全く同じです。
ワイパーの速度調整みたいのはないですけど……それが普通でしょうか？よろしければ教えてください。

書込番号：14518477　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

一応ディーラーで見てもらえば？

書込番号：14518987

[（新）おやじＢ〜]

＞ワイパー動かしてスイッチ止めると スイッチOFFにした場所でワイパーが止まるんですけど それは正常なんでしょうか？普通は定位置まで戻って停止では？

・・・明らかにおかしいと思います。間欠の件も同様かと。ディーラーへＧＯ！

書込番号：14519235

17cmスピーカーを取り付ける場合。

[gspmt]

標準スピーカーは16cmと思いますが
17cmのDLX-FT17Sをつけたいと思っています。

そこで、装着にあたりアルパインのKTX-Y161Bを使い
17cmSPの接触部分を削って取り付ける方法をみつけましたが
仕上がりの感じがよくありません。ぴったりのバッフルは無いのかと思うのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/16518/car/332856/647763/note.aspx

より簡単に取り付ける方法やバッフルがあれば教えて下さい。
バッフルの自作は道具が無いので出来ないのです…。

書込番号：13801928

[ＡＳ−Ｐ]

リンク先が一番簡単な方法でしょうね。
自分でしたくないならプロショップに丸投げしましょう。

書込番号：13802043

[ぶる2]

ホームセンターに無料会員になると工作室の機材をその場で使わしてくれる所を探して自作するのもいいかと思いますがリンク先の方法が奥行問題も含めて一番簡単でしょう
仕上がりと言っても内張の中に隠れてしまうので気にならないかと
それより内張りのスピーカーの出口の穴の直径がスピーカー直径より小さいでしょうからそっちの対策の方が肝心かと思います

書込番号：13802294

[gspmt]

ヤフオクにダイハツ車17cm対応バッフルありました…。
これにかけてみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：13808127

どうしてもわかりませんでした。

[gspmt]

２２年式ムーヴカスタム後期L175Sの純正オーディオ（パネル一体型）から
社外1DINオーディオ(DEF-P940)と1DINポケットを付けたいと思っています。

その際、取り付けステーは純正から流用するのですか？
それとも買うのでしょうか？

取り付け後、隙間は開くのでしょうか？

取り付けにあたり、何を準備すればいいのでしょうか？
以前ミラで使っていた、社外変換ハーネスはあるのです。

つまらない質問ですが、どうか教えて下さい。

書込番号：13763172

[number0014KO]

>取り付けにあたり、何を準備すればいいのでしょうか？
これです。
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/NKK/NKK-D53D.html
http://www.just-fit.co.jp/shinseihin01.html#D75

>取り付け後、隙間は開くのでしょうか？
上記のキットを使えばスキマはできません。

＞以前ミラで使っていた、社外変換ハーネスはあるのです。
どうしてもそのハーネスを再利用したいのであれば、ディーラーに行って、
・オーディオレス仕様のインパネ
・金具左右
・サイドパネル左右
を揃えてください。

書込番号：13763338

[gspmt]

ありがとうございました。
お蔭様で良く取り付けできそうです。

しかし、取り付けキットいい値段しますね…

書込番号：13766705