ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデル のクチコミ掲示板

フロントタイヤ周りのゴムが割れました。

[オール・マイティ007]

只今、走行5万キロ以内ですが、１年点検時に判明しました。
アームを取り付けているゴムとタイロッドの付け根のゴムがひび割れていて、
一部ゴムが割れていることが分かりました。
足回りは保安部品なので、早めに交換をする予定ですが、交換に約３万円かかります。

みなさん、同じ事象を経験した方はいますでしょうか？

書込番号：23539705

[anptop2000]

ゴムの寿命って　大体5年ですけどね。
それ以上はカチコチになって、
最後はボロンと割れる。
5年以上もてば、ラッキー　が正解だわさ。

書込番号：23539728　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

＞anptop2000さん
やはりゴムの部品は劣化が早く起こるのですね。
それより、走行中に不具合が起こらないことが大切ですね。
ありがとうございました。

書込番号：23539735

[ΩマッサΩ]

ゴム、ブッシュのヘタリは避けられないので早めに交換するのが基本です。

書込番号：23539760　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞オール・マイティ007さん

こんにちは！

ゴムブッシュのみ交換するより[タイロッドエンド、ロアアームごと交換]の方向もオススメします!

ボールジョイントのガタなど距離を重ねるに連れ、でてくるためであります。

2度も同じ所の整備を避けるにはオススメです！

車両保管状態によりますがゴムブッシュ類は10年以上問題ない物もあるであります。

書込番号：23539824　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ボールジョイントに異常無ければブーツだけの交換も有りですよ。

書込番号：23539878　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

＞PONTA 20さん
＞ボールジョイントのガタなど距離を重ねるに連れ、でてくるためであります。

ありがとうございます。その辺は、メカニックと相談したいと思います。

書込番号：23540112

[オール・マイティ007]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。メカニックが状態を目視しながら提案をするそうです。

書込番号：23540119

[オール・マイティ007]

＞ΩマッサΩさん

消耗品ですから仕方ないですね。

書込番号：23540121

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

足回りのゴムブッシュ類は５年スパンでしょうね。
できればサスも交換すると新車並みの乗り心地になります。

書込番号：23540547

[オール・マイティ007]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

サスも交換すると良いですか。
スプリングはともかくとして、ショックアブソーバーも劣化してくるでしょうね。
いいことを聴きました。

書込番号：23540615

[EP82_スターレット]

＞オール・マイティ007さん
そもそも、プロ目線から言わせれば、
実作業を生業にしているので、
早期発見、早期交換が当たり前で、
ゴム部品や、消耗品は壊れる前に
早目の交換をする。
プロ以外の人は、壊れたら交換するけど、
壊れた時って結構怖くて乗れません。

書込番号：23544537　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

＞EP82_スターレットさん

そうですよね。
特に５年という節目を経過したらタイヤを含めて色々と消耗部品も出てきますね。
お国が決めている定期点検はありがたいです。

書込番号：23544883

[オール・マイティ007]

とりあえず、左右のブーツの割れ及びヒビ割れの画像を載せます。

書込番号：23544902

[EP82_スターレット]

＞オール・マイティ007さん
そろそろドライブシャフトブーツも
替えた方がいいですね。

谷間あたりが、痩せ始めている。

書込番号：23544998　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞オール・マイティ007さん

自動車屋さんに一年点検は強制点検ではないので点検に出さなくても良いですよと言われたことはあります。
一年点検はスルーできるのかな？

２年点検時は有無とはず強制的に交換になりますよね。
)lol

グリースも出ているので整備士の方に料金高めコースか低めコースが良いのか聞いてみましょう。

書込番号：23545009　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

＞EP82_スターレットさん

そうですね。時期的にも下回りのラバー類の交換時期ですね。
ありがとうございます。

書込番号：23550135

[オール・マイティ007]

＞PONTA 20さん

【法定点検について】
法定点検は安全に故障なく走行するために必要な点検となり、法律上での義務規定となります。
普通乗用車・軽自動車であれば新車購入から1年毎に法定点検が到来します。

となっていますので、自分は必ず点検に出します。
なお、自分で修理できる箇所についてはDIYでやりますが、今年に入ってから、
エアーフィルターの交換、プラグの交換、バッテリー交換は自分でおこない、
コストカットして、唯一、CVTフルードはディーラーで交換しました。

修理工場の見積もりではパーツ込み、３万円（税込）とのことでした。

書込番号：23550165

[Che Guevara]

ブレーキローターもかなり磨耗して痩せ細ってますね。
そろそろ磨耗限界値にまで薄くなっていそう。
掘っておくと突然割れて大惨事になります。ローターも早め早めの交換ですね。

下回りの傷みは環境と保管環境と運転の仕方で、より差が出ます。

法定１２ヶ月点検と２４ヶ月点検（車検）は点検を受ける義務があると定められています。
１２ヶ月点検に関しては罰則規定がないのですが、受けなくても良いという車屋さんは信用できないですね。

受けたから大事に至る前に発見出来たわけです。
グリスがブレーキローターに飛び散れば止まれずに衝突って事態になります。

書込番号：23550171

[オール・マイティ007]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
今後は下回りのパーツに気を配りながら、パーツ交換は
早め、早めにおこなっていきます。

書込番号：23550964

エンジン不調でプラグ交換

[ポン吉郎]

2012年式の前期モデル、走行距離約6万キロ。
急にエンジンチェックランプが点滅→点灯して、エンジンの吹けが悪く加速も悪い。
アクセル一定でも加速感にムラと振動も感じる。
アイドリングも回転が安定しない、マフラー音もボボボ・・・と、なんかいつもと違う音。

ダイハツディーラーに入庫して点検すると、��1失火ログが出ているとのこと。
イグニッションコイルを点検するが異常なし。
結局、��1のスパークプラグの不具合で失火を起こし、これが不調の原因とのことで、ついでに3本すべて新品交換して修理完了。

新車装着イリジウムプラグの寿命？にはすこし早い気もするし、年次定期点検のプラグ目視点検（今は電極掃除はしないそうです）では異常なしだったそうですが、まあ走行距離もそれなりだし消耗品なので仕方ないか。
失火するほどのプラグ不具合は初めての経験で、KF型エンジン特有の不具合なのかもわかりませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：23356469

[funaさん]

＞ポン吉郎さん
イリジウムプラグといっても色々ですから....2万キロから10万キロ以上のものまであります。
ダイハツは高価なものをお使いでしょうか？

https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/life/

書込番号：23356569

[ヶ・ョンホン]

消耗品の交換で復調して良かったですね。

軽自動車は高回転を使用しがちなので、スパークプラグの寿命は普通自動車の半分くらいと言われますよ。
10万kmが交換時期とされるイリジウムプラグなら、軽自動車で6万kmであれば交換時期と言えると思います。

書込番号：23356602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ポン吉郎さん
自分のピクシススペースと同じ年式です。

ダイハツ車のプラグは10万�q交換車が多いですが知合いのモータースの整備士さんが半分の5万�qで交換した方が良いとの事でLKR7ARX-Pに交換しました。

体感的にあまり感じませんでしたが燃費がリッターあたり1�q位向上してプラグでそれなりに変わる事を体感しました。

劣化したプラグを使い続けるとイグニッションコイルも壊れやすくなる様？で早めの交換が望ましいのかも知れません。

書込番号：23356810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞funaさんさん
デンソーhpで確認すると純正プラグ型番先頭がSなので、長寿命タイプみたいです。

＞ヶ・ョンホンさん
普通車より寿命は短めだと、メカニックも言っていましたね。
ダイハツもわかっているならサービスデーター表に短い旨を記載して欲しいものです。

＞Ｆ　３．５さん
妻用で普段は乗らないから、もしかすると以前から少しずつ調子が悪かったのかもしれませんね。
次回からは早めの交換をしていこうと思います。

書込番号：23356829　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

D社製ならそういうことが稀にあります。
N社製のも起きますが、10分の1くらいの割合だと思います（私感）
私のバイクのは先の点火する所の棒が内部で折れて動いてました。（取り付けて500kmくらい）
エンジンがかかると爆発力で奥に入るのか普通にエンジンは回ります。
見つけるのに苦労しました。

参考までに

書込番号：23356888

[funaさん]

＞ポン吉郎さん

NGKの資料を見ると、軽四自動車はどんなプラグを使っても寿命半分ですね。
イリジウムまたは白金プラグの出たてはほんとうにもつのかと思ったメーカーもあって、
プラグが交換しにくいエンジン設計になっているものもあるようです。

書込番号：23357151

[ポン吉郎]

＞テキトーが一番さん
不具合プラグの何が悪かったのか、メカニックの方もよくわからないようでした。
電極の焼け色に問題はなさそうとは言っていましたが・・

＞funaさんさん
プラグメーカーとダイハツの認識の違いですかね？
ムーブメンテノート内の定期交換部品一覧では未だに点火プラグ（白金、イリジウム）の交換時期距離は10万キロと記載してありました。
今回の不具合からして、プラグメーカーの推奨交換距離のほうが正しいかもしれませんね。

書込番号：23357949

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞ポン吉郎さん
点火プラグ不良交換の件、ご説明ありがとうございました。

小生のクルマ（LA100S後期）も新古車で購入後、８月で６年目、走行距離も
46,000kmを越してきたので、CVTフルード交換（ディラー交換）、エアーフィルター交換（DIY）、
ドラレコ装備（DIY）など、暇を見て自分でコツコツ作業を進めています。

ポン吉郎さんのコメントを見させていただき、あまり気にしていなかったプラグ交換（DIY）も
おこなおうと思いました。ネットで手順を検索すると、おおよそ30分あればできるようですから、
単純な作業ですし、工具もあるので交換工賃節約して頑張ります。

書込番号：23363589

[ポン吉郎]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
早めのDIYプラグ交換ができれば安上がりでいいですね。
今回、私の場合はエンジン点検費約5000円＋イリジウムプラグ3本交換約7000円の合計12000円ほどの痛い出費となりました・・

書込番号：23364322

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞ポン吉郎さん

こんにちは！
やはりトータルで12000円もかかりますか。
先日、NGKイリジウムプラグをネットで検索すると、LA100S ターボ用プラグ（LKR7AIX）ですが、
プラグ3本セットで4/29現在、2,883円（税・送料込）でした。
DIYできるなら、約9,000円は浮きますね。
Dディーラー入庫の工賃込みを教えていただき、大変助かりました。

書込番号：23367922

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ネットで購入したプラグです。	パイプ固定ねじとリングを外します。	プラグ接続コネクターを外します。	使用前、使用後のプラグです。

＞ポン吉郎さん

本日、夏日の中、プラグ交換をDIY作業で完了しました。
最後のプラグ抜きが硬く、プラグレンチだけでは抜けなかったので、
鉄パイプ（子供用トランポリンの足）をレンチに付けて回しましたら、
簡単に回りました。
46,000km走行の割にはプラグは良く焼けていてきれいでした。
いつもシェルのハイオクガソリン（V-パワー）を給油しているせいでしょうか？
作業時間は、のんびり作業して約60分かかりました。
画像を載せときます。
※作業に使う工具は、16mmプラグレンチ、10mmレンチ、幅広のスパナ（パイプリング脱着用）です。

書込番号：23375166

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

追伸です。NGKの資料によると、ロングライフなプラグはRXタイプと判明しましたので、交換される方がおられましたら、RXタイプに交換されることをお勧めします。
ネット価格も4,000円前後です。

書込番号：23375645　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

小生の取り替えたプラグは軽自動車で約10,000kmで交換が目安とのことでした。

その後に調べましたところ、価格も安価でロングライフプラグを
見つけましたので、ご紹介いたします。
LA100S系 ムーヴカスタムターボ専用プラグです。

NGK NGKイリジウムMAXプラグ LKR7AIX-P
ネットでは3本セットで5/3現在、3,328円（税・送料込）価格です。

書込番号：23377035

KF-DETのISCVを清掃したいのですが

[くうたん！]

この場所にない。

ムーヴカスタム(2011年式、LA100S)ですが、アイドリングが不安定になってきたのでISCVを清掃しようと思い探したのですが見当たりませんでした。
ネット等で色々と調べて、エアクリボックス等外しましたがネット等で調べた場所にはありませんでした。
詳しい方がいらっしゃいましたらKF-DETのISCVがある場合を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22865431　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くうたん！さん

くうたん！さんがお乗りのムーブは下記のように第2世代のKFエンジンが搭載されていますね。

https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBKF%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3_%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBKF%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%A6%82%E8%A6%81

この第2世代のKFエンジンは電子スロットルボディ採用でISCVが無くなっているのでは。

ISCVに関しては下記の動画での説明も参考にしてみて下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=DhbIEnFKauo

書込番号：22865549

[kmfs8824]

LA100系だと電スロなのでISCVはありません。

また、スロットルボディ内に市販のスロットルバルブクリーナーなどを吹き付けると内部の隙間埋め剤が落ちてしまうので余計にエンジン不調に陥ります。

スロットルボディを外してウエスにクリーナーを付け手で丁寧に汚れを落とすしかないです。

それとECU の再学習も必要になるのでディーラーで作業してもらった方がいいですよ。

書込番号：22865591　スマートフォンサイトからの書き込み

[くうたん！]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。
ISCVは無いようですね。
謎が解けてスッキリしました。

ありがとうございました。

書込番号：22866586　スマートフォンサイトからの書き込み

[くうたん！]

＞kmfs8824さん

ご回答ありがとうございました。
電子スロットルなんですね。
勉強になりました。

スロットルボディの清掃には注意します。
詳しいご説明ありがとうございました。

書込番号：22866599　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドライト切れたら交換１０万円！？

[NA_NAKA11]

車の買い替えをを検討中で、ほぼムーヴカスタムに固まったところ、知人より、LEDヘッドライトが切れた場合、球の交換の交換が出来ないのでヘッドライトユニット全体での交換になるので、片目約５万×２個で約１０万円必要との話！！
そういう事で、五年の延長を勧められるとの事！
６年目に切れたら１０万円必要という事になります！
これが本当であれば、高すぎだと思います！

今、ディーラーが正月休みで確認出来ません！

皆さん、承知の上で購入されてます？

書込番号：17020051　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/equipment/package/　アクアのオプション表
ダイハツは標準なのでアクアのオプションを見るとフォグとセットですが11万円です
これは標準のハロゲンと交換する価格なので単品だともう少しすると思われます
ダイハツも価格は同じ位はするのではないかと予想します

http://www.anycarled.com/jp/news/47.html
寿命ですが、普通は車よりも長い様です、しかし運が悪ければ故障する事も有るとは思います

5年の延長保障ですが、LEDライトだけを考えたならば微妙ですが他の部品等の事を含めて考えると入った方が安心感はありますね。

書込番号：17020309

[品のないＳＡＩ]

車種が違いますが、右側だけＬＥＤヘッドライトを交換しました。

事故で破損した為、交換したのですが２連プロジェクターのＬＥＤで９万ちょい掛かりました。

寿命で切れる事は稀ですが、事故や故障で交換する事はあると思います。

車両保険に入るなり、それなりに準備しておいた方が良いでしょう。

書込番号：17020479

[スーパーアルテッツァ]

プリウスのLEDヘッドランプユニットもSAIと大差無く、片側で8万円（交換工賃別）位するようです。

書込番号：17020540

[Yuri.S]

某所で去年の10月以降の車が対象とか何とかの記事がありましたね。
真偽は不明ですが、本当だとしたら新車より新古車の方が人気が集中しそうですね。

書込番号：17023387

[マサ15F]

品の無いSAIさん。
車両保険では、故障の修理代はでません。
自分で割って持って行けばでますが、今はつかうと3等級ダウン以外に事故あり係数がかかるようになりましたから、10万ぐらいで使えばそんですよ。

書込番号：17024084　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

マサ１５Ｆさん。

その通りですね。

また、文章的に事故と修理を一緒にして紛らわしくしてしまいましたね。

申し訳ありません。

書込番号：17024126

[NA_NAKA11]

明けましておめでとうございます。

夜間含め走行距離によると思いますが、１０年間の交換費用で考えてみると

ﾊｲﾊﾟﾜｰﾊﾛｹﾞﾝ　2年に1回交換で、約５千円×５回＝2.５万円

HID 5年に１回交換で、1回×約3万円＝3万円

LED ５〜１０年の間に一回交換で、約１０万円

LEDに、１０年若しくは１５万キロ保証が付くなら買いですが、どう考えても、バルブが切れて、交換に１０万円は一般庶民には高すぎですね！

書込番号：17025555　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

HIDバルブは中華製でよければ、２つで980円〜ありますよ。
Amazonでも取り扱いしてます。

書込番号：17025672

[RS-71]

＞LED ５〜１０年の間に一回交換で、約１０万円
根拠の無いデタラメの試算です。
ライトの設計寿命≒車両寿命なので、基本的に無交換。
もちろん、工業製品なのでバラつきはあります。

書込番号：17026017

[NA_NAKA11]

RS-71さん、「ライトの設計寿命≒車両寿命なので、基本的に無交換」の、

根拠のあるデタラメではない、証拠をお示し願います。

それが本当・真実なら、購入候補対象復活となりますので…

よろしくお願い致します。

書込番号：17026088　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

当方から言える事は「Design Standardからの設計寿命」ということです。
（不用意な情報開示は職務規定に抵触する）
この手の情報はディーラーに聞いても知らないことなので「知らない」とは言わずにいい加減な回答をしてくれます。

逆に質問しますが、
＞LED ５〜１０年の間に一回交換で、約１０万円
コチラは何を根拠に書かれたのでしょう？
（多くの人が目にする場所ですので、一応確認しておきます。）

書込番号：17026157

[NA_NAKA11]

このまま続けたら荒れそうですので、この質問は、ここで終わらせて頂きます。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：17026221　スマートフォンサイトからの書き込み

[こころを運ぶ]

LA150後期型　薄型多灯式LEDヘッドライトの件ですねー。DAIHATSUお客様コールセンターに問い合わせした所、やはりユニットごと交換みたいです。3年の保証期間内であれば、無料で交換してくれるようですが、やはり価格は、5万から6万（片方）するみたいです。寿命は長くなっているでしょうけど、やはり切れる事もあるんでしょうねー。

書込番号：21755682　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキローター交換

[まーぴーマン]

皆さん、こんばんは。

カスタムGに乗っています。
ブレーキローターが減ってきたのと錆びがひどいので交換しようかと考えてます。
どうせ交換するのなら、社外品のディクセルの(ベンチレーテッドディスク)PDタイプにしてみようかと思ってます。
メーカーのHPの写真ではベンチレーテッドディスクですが…
注意書きを見ると純正相当品と記載されています。
という事は、ソリッドディスク？って事ですかね？
ベンチレーテッドディスクに交換したいんだけど…RS用は装着できないんですよね？
他のメーカーでNAでベンチレーテッドディスクの設定は無いのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが。
よろしくお願いします。

書込番号：21283219　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞まーぴーマンさん
たぶん無いでしょうねぇ
LA110Sで調べると
ソリッドディスク標準厚さ 11.0mm使用限度9.5mm
ベンチレーテッドディスク標準厚さ16.0mm使用限度14.5mm

ソリッドの厚さでベンチレーテッドという事なので、かなり薄く作る必要があり強度的に厳しいのではないでしょうか。

参考までに

書込番号：21283375

[Berry Berry]

＞ソリッドディスク？って事ですかね？

前期型だけ型番が違いますので、ソリッドディスクでしょう。

2010/12〜2012/12　F（フロント）　3818017（型番）
2012/12〜2014/12　F（フロント）　3818039（型番）　←ターボ用と同じ型番


＞ベンチレーテッドディスクに交換したいんだけど…RS用は装着できないんですよね？

RS用のキャリパーを移植すれば可能だと思います。


＞他のメーカーでNAでベンチレーテッドディスクの設定は無いのでしょうか？

ネットで検索して斜め読みしたのですが、無さそうです。

書込番号：21283393

[kmfs8824]

ディクセルの車外品はソリッドディスクでしょう。
ムーヴLA100Sのベンチとソリッドディスクではブレーキキャリパーのサイズ自体が違うためディスクローターの互換性はありません。

ソリッドの厚みでベンチレーテッドを作るとなるとディスク一枚の厚みが薄くなり、直ぐにクラックが入ってしまいます。

ターボ用に交換するならブレーキキャリパー、ディスクローター、ブレーキパットの交換が必要ですね。

書込番号：21283438　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーぴーマン]

書き込みありがとうございます。

●テキトーが一番さん

情報ありがとうございました。
ディスクの厚さが異なるんですね！
知りませんでした。

やはり、社外品でもないようですね。

●Berry Berryさん

ありがとうございます。

そうですよね！
RS用のブレーキ関連を移植すれば可能ですね。
しかし、そこまでお金はかけられませんね。

●kmfs8824さん

ありがとうございます。

やはりRS用は互換性ないんですね！
やっぱり無理なんですね。

諦めて、ディクセルのPDタイプ(ソリッドディスクローター)とブレーキパット(ECﾀｲﾌﾟ）に交換します。

皆さん、大変ありがとうございました。

書込番号：21283798

サブウーファーについて

[LEXUS LFA]

こんばんは。
車とは直接は関係ないのですが、オーディオに詳しい方教えていただきたいことがあります。
ただ、オーディオの所で質問していいのかわからず自分が乗っている車の所に書き込んだ方がいいのか迷いました。
私はこの車のトランクにサブウーファーを載せておりまして、本日雨が強く降っていたのですがその水滴がサブウーファー本体にかかってしまい、濡れてしまいました。
ただ、コーンの周りにグリル？メッシュ？みたいなコーンをガードする部品がついていて、細かなパンチング加工されていますが、多分コーンの中が少し濡れてしまったような気がします。
夜で私は運転席に座っていたため、すぐには確認出来なかったのです。トランクのドアを開けたのは私ではなく、別の人です。
一応、音はちゃんと鳴っているのですがまだ取り付けて日は浅いのでとてもモヤモヤしてしまい困ってます。
ご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：20757514　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

本来であればサブウーファーのメーカーと型番を調べて(本体に書いてある)その機種の板に書き込む方が良いです。どんなサブウーファーか分からないので…

一般的な話しかできませんが、車載品は雨濡れ等は考慮して作られているので、多少雨に濡れた程度では問題ないと思います。
ただ、長い目で見た時錆や故障の遠因になりうる可能性はあります。

書込番号：20819087　スマートフォンサイトからの書き込み