スバル ステラ 2006年モデル のクチコミ掲示板

加速が鈍る、吹けない症状が出てきました。

[みこちゃん3150]

約3週間前くらいからなのですが、普通に乗っていて信号待ち等で停車してからアクセル踏んでスタートしようと思うとエンジン回転が上がらずビックリ。一瞬もたついて数秒で回転は上があがり普通に戻るって感じです。
アイドリングは全く問題ありません。
困るのが、毎回不具合が出ないってことです。でも通勤で1〜2回は出ます。
さっき不具合が出たのに、その後一時停止してからの発進は正常だったりします。

ここ数日、症状が酷くなってきました。不具合頻度が多少上がりました。
今まではゼロ発進時の不具合だったのにプラスして、ゆっくり発進して少し経ってから加速しようかと思った時に加速しないってこともしばしばありました。

車両は2007年製　ステラカスタムRS　スーパーチャージャー付です。

プラグとプラグコードを交換しても改善されませんでした。
走行距離はもうすぐ16万キロです。
新車から乗っているので、オイル管理やメンテナンスはしっかりやっています。

電気系？と思ったのですが、プラグとコードを交換してもダメなので困ってます。

主な使い方は毎日の通勤と休日に少し乗るくらいです。

暖機後、発進してすぐには症状が出ません。最低でも4〜5キロ以上走行しないと不具合が出ません。

同じようなトラブルで困った方、いらっしゃいませんでしょうか？
ご存じの方、是非ご教示お願いします。

書込番号：26300028

[Berry Berry]

他車ですが、以前、スロットルボディの汚れで似たような症状が出ました。
また、エアフロメーター（エアフロセンサー）の汚れでも同様の症状が出ています。

確認してみてはいかがでしょう。

書込番号：26300049

[kmfs8824]

＞暖機後、発進してすぐには症状が出ません。最低でも4〜5キロ以上走行しないと不具合が出ません。

上記の条件を含め書かれてる内容からいくとエアフロメーターの不具合を疑います。

吸入空気量を測定し燃料噴射量を調整するためのセンサーです。

最近不具合の頻度が上がってきてるとなると、今後アイドリング状態でも症状(ハンチング)が出るでしょう。

自分が過去に所有していたBP9アウトバックも全く同様でした。

書込番号：26300077　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞みこちゃん3150さん

点火系は、新しくされたとのこと。

あとは、
吸気系と、燃料系の清掃ですかね。

御自分でできることとしたら
吸気系は、クレ　エンジンコンディショナーとか
、他メーカーでもあります。
燃料系は、燃料添加剤、クレでも、他メーカーでも、多数あります。ガソリンタンクに入れるだけです。
以前の車（コルト）では、アイドリング不安定になったり、吹けが悪かったりしたら、エンジンコンディションナーやったら、良くなりました。
よろしかったらやってみて下さい。

書込番号：26300081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

違う車ですが
発進時、アクセル踏んでも1秒くらい回転が上がらず、ギクシャクした発進になることが時々発生。（数日に1回とかそんなレベルの不調）
その後、エンジンチェックランプ点灯　→　ディーラーで点検したら、リーンエラーログが残っておりエアーダクトを点検すると蛇腹の裏側にクラックが入っていました。
そこから余計な空気を吸ってエンジン不調になっていたそうです。

参考まで。

書込番号：26300083

[みこちゃん3150]

＞Berry Berryさん
＞kmfs8824さん

ありがとうございます！

私の記憶ですと、EN07XはDジェトロ（エアフロレス）だったような・・・
スロットルボディは定期的に清掃しておりますが、ISCVの清掃はサボり気味です。
アイドリングは問題ないのでISCVではないかと思っております。
私の記憶も曖昧ですので、念の為エアフロ確認してみますね。

＞バニラ0525さん

ありがとうございます！
燃料添加剤ですね。定期的にWAKO’Sのフューエルワンと言う商品を注入しています。
もうご老体の車なので、燃料フィルターや燃料ポンプも一新したいです。
吸気系はお掃除頑張ってやってみますね。

＞ポン吉郎さん

ありがとうございます！
まだエンジンチェックランプは不点灯ですが、今後どうなるかわかりませんよね。
吸気系ホースの点検ですね。
スーパーチャージャーによるブーストは問題なくかかっておりますが、吸気系ホースやダクトの確認してみます。

書込番号：26300115

[kmfs8824]

＞みこちゃん3150さん

EN07xエンジンの吸入空気量測定はバキュームセンサーでしたね。

エアフロと同じ理由でバキュームセンサーの汚れでしょう。

ISCVの動作不良だとアイドリングも不安定になります。

経験上、アイドリング状態で症状が出ない=燃料系や点火系、二次空気の吸入によるものとは考えづらいです。

今は絶滅した軽自動車の4気筒エンジン＆4輪独立懸架サスの純スバル ステラを今後も大切に乗り続けて下さい。

書込番号：26300162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

O2センサーでは？

書込番号：26300248

[tarokond2001]

＞アクセル踏んでスタートしようと思うとエンジン回転が上がらずビックリ。一瞬もたついて数秒で回転は上があがり普通に戻るって感じです。
＞アイドリングは全く問題ありません。

点火系統は大丈夫だとすれば、この症状から見て、
「必要な量の燃料が噴射されていない」のだろうと思います。
（アクセルを踏み込む＝スロットルは開いているのに回転数が上がらない原因は、吸入するエアの量に対して燃料不足のためでしょう）

もうすでに　kmfs8824さん　や　ひろ君ひろ君さん
が書き込まれたように
1）「吸気量が正しく測れていない」ので、燃料噴射量が少ない
2）「残存酸素量が正しく測れていない」ので、燃料噴射量が少ない
のいずれか、が原因だと想像します。
バキュームセンサーとO2センサーを新品に変えることから手をつけたらいかがでしょうか？

どちらのセンサーも、年式から判断して、寿命となっても不思議ではありません。

書込番号：26300303　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこちゃん3150]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
センサー、そんなに高価な物ではないので交換してみます。

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
O2センサーも怪しいですね。
交換してみます。

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。
まずはバキュームセンサーとO2センサー交換で様子を見てみようかと思います。

書込番号：26300419

[gda_hisashi]

＞みこちゃん3150さん

>アイドリングは問題ないのでISCVではないかと思っております。

スバルの別車乗ってます

スレ主さんとは症状違うが
アイドリングはＯＫでも微アクセルでに加速不良
がＩＳＣＶの清掃で改善された事あります

>アクセル踏んでスタートしようと思うとエンジン回転が上がらずビックリ。一瞬もたついて数秒で回転は上があがり普通に戻るって感じです。

>スロットルボディは定期的に清掃しておりますが

のようですが
スロットルの張り付き（ネバリ）とかもありそうだけどな

書込番号：26300712

[みこちゃん3150]

清掃前	清掃後

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。
ISCV、先程清掃してみました。
凄く汚れていました（汗）
これで様子みてみますね。

書込番号：26300798

[みこちゃん3150]

レスして下さった皆様、ありがとうございました。

結果ですが、まず部品交換のいらないISCV清掃→ECU学習を試しました。
最初は、『あれ？不具合でないかな？』と思いながら乗っておりましたが、翌日には不具合再発してしまいました。
しかし16万キロ一度も清掃したことなかったので、教えて頂いて助かりました。ありがとうございました。

怪しいと思われる圧力センサー（22627KA330）がようやく到着したので、交換してみました。
余談ですがこのセンサー、サージタンク上についていますが、ボルトがしっかり固着していて取外すのに苦労しました（汗）
交換後、今日で3日目ですが、不具合が出なくなりました。距離にして100Km近く走行しても一度も出なかったので、これで解決とさせていただきます。

今後もし再発した場合、次はO2センサーを交換してみます。

皆様、非常に参考になるご意見、ありがとうございました！
感謝申し上げます。
＞ひろ君ひろ君さん
＞kmfs8824さん
＞ポン吉郎さん
＞バニラ0525さん
＞Berry Berryさん
＞gda_hisashiさん
＞tarokond2001さん

書込番号：26309145

アイドリング回転数が異常に高い

[merixana]

スバル ステラカスタムRSを中古で購入したのですが、アイドリング回転数が2500〜3000回転を行ったり来たり…エアコンをつけると1500〜2000回転に落ちるのですが、それでも高い…
ギアをドライブに入れると、1000回転もしくはそれ以下には落ちるので、走行には支障ないのですが…
PCVとISVを清掃し、バッテリーを外した後にエンジン始動してみましたが改善せず…
他になにが原因か分からず途方に暮れています…
他に考えられる原因などわかる方おられましたら教えていただければ幸いです。

書込番号：22981450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞merixanaさん
買う前に試乗しなかったのですか？
どんな車でも水温が安定してからのアイドリングは1000回転以下、暖機中は1500〜2000回転くらいです。
今の車はコンピューターで制御されていますので、ユーザーは調整できません。ディーラーにチェックを頼んでください。

書込番号：22981936

[かず＠きたきゅう]

何ディーラーに行かないのか不思議でならない
ここに書いても治らないだろ

書込番号：22981949　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

買った所でこの状態は正常ですか？
異常なら修理して！
と聞けば良い。

ここで聞いても良い悪い、どこ悪いの回答は出ないよ

書込番号：22982062

[柊 朱音]

まず、基本として異常が出た場合には直ちにディーラーなりに持ち込む。バッテリーなどは外さない、あげない。（電源供給が止まると異常 が消えることがある。）
知ったかぶりをして手を付けない。
これが必要ですね。
今の車はハードだけではなくソフト的にも異常が出ることあるので。
あと、ODB2になにか付けているときにはそれが原因のこともあります。

書込番号：22982158　スマートフォンサイトからの書き込み

[merixana]

＞柊 朱音さん
＞gorotoranekoさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞funaさんさん
ご意見・アドバイスありがとうございました。
無事アイドリング不調が改善しました。

書込番号：22986154　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もしよろしければ、何が原因だったかを書き込んでいただけると他の方の参考になるのですが。

書込番号：22987036　スマートフォンサイトからの書き込み

[merixana]

＞柊 朱音さん
iscv ・pcvなどの、周辺ホース内に溜まったスラッジが原因でした。１日かけて細部まで清掃したところアイドリングが正常値に改善しました。

書込番号：22987323　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで迷ってます

[ペプシNEX]

最近 平成19年式のｶｽﾀﾑRS(FF)を
購入したのですが ﾀｲﾔのひび割れが
凄いので交換予定です
ｻｲｽﾞ 155/65R14

候補は
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝNEXTRY
ﾖｺﾊﾏ ｴｺｽES31
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ GTｴｺｽﾃｰｼﾞ
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ ｴﾅｾｰﾌﾞEC203
ﾙﾏﾝ4

なのですがﾙﾏﾝ4以外金額的に差がなく
迷ってます(@_@)


普段は自転車通勤なので
月に１回ほど高速道路を往復400�qと
買い物(往復5�q程)のﾁｮｲﾉﾘです

アドバイスをﾖﾛｼｸお願いします<(_ _*)>

書込番号：17771296　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペプシNEXさん

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

候補の5銘柄のラベリングは下記の通りです。

・NEXTRY：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・ECOS ES31：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・GT-Eco stage：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

つまり、省燃費性能を重視するなら、転がり抵抗係数AAのエナセーブ EC203となるのです。

又、候補の5銘柄の中で唯一のコンフォートタイヤがLE MANS4 LM704で、残りの4銘柄はスタンダードタイヤです。

という事で静粛性や乗り心地といった快適性能重視なら、コンフォートタイヤのLE MANS4 LM704がお勧めです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17771423

[ペプシNEX]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！

転がり抵抗AとAAで
どれくらい燃費の差が出るのでしょうか？
微々たる差ならﾙﾏﾝ4にしようと思います(*_*)

書込番号：17771514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペプシNEXさん

転がり抵抗係数Aと転がり抵抗係数AAでの実燃費の差は1％程度と予想します。

つまり、転がり抵抗係数Aのタイヤで実燃費が15.00km/Lなら、転がり抵抗係数AAのタイヤでは15.15km/L程度になりそうです。

書込番号：17771549

[ペプシNEX]

スーパーアルテッツァさん
またまたありがとうございます！

1％程度の差ならﾙﾏﾝ4にしようと思います！

わかりやすいカキコミ
ありがとうございました！

書込番号：17771578　スマートフォンサイトからの書き込み

車検代についてこれは安いか否か＾＾

[木ノ下優樹菜]

毎年安い民間車検場付きのスタンドで車検出してます。
私としては近場では最強に安いと思ってますが、いかがでしょう？
旧式スバルステラの２回目車検になります。＾＾

☆最高に安いコース
●車検整備基本料金　￥6000
●自賠責保険　　　　￥26370　　4月1日〜値上げ　￥21970→￥26370へ
●重量税　　　　　　￥6600
●印紙代　　　　　　￥1100
●継続事務手数料　　￥2000
△早期割引　　　　 ￥-3000
合計金額　　　　　　￥40070
※必要最低限基本点検+車検時必要検査項目の調整作業のみ。

☆標準コース
●車検整備基本料金　￥10000
●自賠責保険　　　　￥26370　　4月1日〜値上げ　￥21970→￥26370へ
●重量税　　　　　　￥6600
●印紙代　　　　　　￥1100
●継続事務手数料　　￥2000
△早期割引　　　　 ￥-2000
合計金額　　　　　　￥43070
※法定点検+ブレーキ廻りの分解整備・調整清掃など・・

☆スペシャルコース
●車検整備基本料金　￥23000
●自賠責保険　　　　￥26370　　4月1日〜値上げ　￥21970→￥26370へ
●重量税　　　　　　￥6600
●印紙代　　　　　　￥1100
●継続事務手数料　　￥2000
△早期割引　　　　 ￥-3000
合計金額　　　　　　￥56070
※法定点検+ブレーキ廻りの分解整備・調整清掃など+　下記無料交換補充など。
《ｵｲﾙ交換・ｴﾚﾒﾝﾄ交換・ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ・ATF交換・ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換・ﾗｼﾞｴﾀｰ液交換・ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ交換（ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑもｾｯﾄ）・ｳｫｯｼｬｰ液補充（油膜取り成分）・ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ・ﾎｲﾙﾊﾞﾗﾝｽ調整》

書込番号：15984480

[JUNKICHI-]

車検費用が安ければ良いのか高いのが安心か心配ならDにて済ませばよい。
車検はどこの工場でも最低でも微々たる儲けは出ます＋自賠責手数料。
Dも見積もりによっては不必要な内容も有り高くつく場合が有ります。
私個人としては高い、何故なら会社の暇な時休みを貰って自分で陸運事務所のコースを通って車検は終わり。
車自身の車検見積もりでGスタンドでE・足回り。ブレーキ回り・燈火回りの不具合見積もりを
して貰います、どこの工場でも見積もり費無料です。特に何もなければ何もしません。
陸運局に行き自賠責代・重量税・検査手数料印紙代・記録簿代で車検用納税証明もお忘れなく何もなければ終わりで簡単です。
大概の事なら自分の車は自分で整備します、これまで幾度となく検査場に走っております。
一番安い車検ですが、ケチって安全をナイガシロにしては何にもなりません。
車は安全でなくてはなりません整備・管理は自己責任ですから十分注意してください。

書込番号：15985872

[木ノ下優樹菜]

なる程、動画サイトなどでユーザー車検見ました＾＾
参考になりましたが、自賠責保険なども自分で探して契約してから
軽自動車車検検査場へ赴く形になるのでしょうか？
まだ２回目の車検ですし頑丈なので、殆どの部品も変えてるし
一度自分でもチャレンジしてみてもいいかな？と思ってしまいました。
ど素人でもわかる解説お願いできますでしょうか？
トータルいくらぐらいとかもお願いします＾＾

書込番号：15991267

[JUNKICHI-]

ご自分でユーザー試験で検査ラインを通しますか。
一度通せばよい経験に成りますし検査を通せばこんなものかと
高額な金額を払っていたのがウソみたいです。
初めての人は一度軽自動車検査協会に言って検査ライン・事務所を見ておくことをおススメをいたします
そうして先持って書類をそろえておくことです。
検査表は継続検査窓口で貰えます(タダです)。
重量税の窓口に行って重量税貼り付け用紙を貰って下さい(タダです)。
次に売店に行き継続検査OCR用紙・自動車(乗用車)記録簿を買って下さい、安いものです。
検査協会の中で継続検査に来られた方がどのような動きか見ておいてください。
ユーザー車検の予約の仕方を検査事務書に効いておくことです。
さて検査場検査ライン(コース)を見に行きます、コース横に見学通路が有ると思います。
検査場によって無い所も有ります。
実際にユーザー車検の通すビデオが有りますので見せて貰ってもいいと思います。
通し方が良く分かるかと思います。
継続検査で必要な物
�@車検証�A納税証明書
�B旧自賠責保険証、新しい自賠責は\26,370で事務所のどこかでお金を払えば加入できます。
�C先に貰った重量税代を\8,800払って印紙を貼ってもらう。
�D継続検査表に証紙\1,400を払って貼ってもらって下さい(継続検査OCRか)どちらか。
　継続検査表に事前予約した受付番号書く。
後は落ち着いてコースを通すだけです、焦らない様にしてください。
事前に書類は書いておいてください、書き損じたら横線を引いてから間違った近くに書く
検査員が訂正印を押すかと。
あくまで不良個所が無いとして。
コースで機械データーで落ちたなら近所にテスター屋さんで修正してもらって下さい。
コースの落検は3回まで通せます、3回以上落ちれ一から再検査です。
その時自賠責・重量税代は生きていますのでまた使えます、あとは継続検査手数料
のみ支払って下さい。覚えている限り書きました。

書込番号：15995241

[木ノ下優樹菜]

詳細返信ありがとうございます＾＾
一つだけ質問があるのですが、最後あたりの行に下のような事が書かれてありましたが
この修正という意味合いは、例えばヘッドライト検査で不適合となった場合、その場で
お金を払えばあわせてくれるような人がいるという意味でしょうか？

↓
●コースで機械データーで落ちたなら『近所にテスター屋さんで修正してもらって下さい。』

もしくは、機械検査で落ちたら不合格の印字が書類に押されるから、不適合箇所を
あとで自分で整備場へもっていって修理してもらい、再度検査を受ける為に、
不合格の印字を修正して消して貰って下さいという意味でしょうか？

書込番号：15995863

[pataroo]

ｽﾚ主さん

こんにちわ♪

ｽﾚ主さんのおっしゃる最高に安いコースはとんでもなく安いですよ♪

ﾕｰｻﾞｰ車検するなら私なら間違いなく最高に安いコースで車検します。

自分で通しても37000円近く掛かる訳で手間賃が4000円と考えれば格安でしょう。

ﾕｰｻﾞｰ車検なら移動や慣れない作業で3時間は掛かるのでは無いでしょうか…

検査に落ちればさらにやっかいです。

私は初めて買った車はﾕｰｻﾞｰ車検してましたが…

最近は延長保証に入ったりでもっぱらﾃﾞｨｰﾗｰ車検になりましたね…

書込番号：15996368

[木ノ下優樹菜]

ありがとうございます。
検査料が￥6000-程度なら、保証も付いてるので手間賃も考え
最安のコースが無難かもですね＾＾
今年は結構距離的に関東〜九州まで走ったりと酷使したので
足回り少し見てもらった方が良いような気がしてました。＾＾

書込番号：15996510

旧ステラ

[ミケシロ]

我が家には、父使用の15年目を迎えるレガシィーがあります。
スバルが好きなので、新車を買い換えようと考えて、父も歳なので軽自動車に乗り換え
ようと思ったのですが、スバルの軽はすべてダ○ハツ製と知り、迷っています。
新ステラも魅力があることもないのですが、やはり長年乗っていたスバルのエンジンの方が信頼してますし性能がいいので、旧ステラを今購入するには中古しかないものでしょうか？

書込番号：14175623

[スーパーアルテッツァ]

流石に昨年春に生産が終了している旧型ステラの未登録車を見付ける事は難しいでしょう。

走行が少ない程度の良い中古車を探すべきと考えます。

書込番号：14175656

[茶風呂Jr.]

＞ダ○ハツ製

なぜ伏せる？

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#6

書込番号：14176036

[Berry Berry]

ディーラーに問い合わせて、探してもらうしかないです。
カースポット（スバル中古車販売）に未使用車があれば・・・です。

ちなみにサンバーは今月製造終了です。
発注受付も終わっていますが、見込み発注分が残っている可能性もあります。

書込番号：14176168

[ミケシロ]

みなさん有難うございました。
今度、販売店で担当の方に旧ステラの新車が残ってないか聞いてみます。

できれば、乗るなら新車からで長く乗り続けたいと思っています。

無理な願いですが、今後、スバル製の軽が復活するように願うばかりです。

書込番号：14177154

[ぽるっち]

私もスバル製のステラが良かったので、新車で買えるものを昨年の11月ですがディーラーに探して貰いました。
希望はカスタムRSだったのですが1台もなく、カスタムじゃなければ1台ありました。スーパーチャージャーこだわらなければ10台くらいあったと思います。11月の情報ですが。

書込番号：14180469

[アイラブシビック]

スレ主さん、こんにちは。
ディーラーにこだわらなければ、未使用車はまだあると思います。自分は未使用車を買いました。ボディカラー、オプションが選べないし、車検も半端な時期だったりですが、どうしてもスバル製ステラにこだわるのであればいいと思います。Gooネットなどで出ると思います。
ちなみに神奈川県の厚木の未使用車専門店には、何台かあります。

書込番号：14205232

製品の固体差について？

[あの日のように]

今ではステラネタがすっかり寂しくなってしまった様ですが、また質問させて頂きます。製品にはそれぞれ固体差がありますが、許容範囲内の寸法誤差の部品同士で組み立てられていると言うことになりますが、その結果、異音が発生してしまう事があるでしょうか？純正部品を取り替えた際に、それが原因で異音が出るのは、現代の技術と世界のスバルでは考えにくいと思うのですが、どうでしょうか？摩耗ではなくて固体差です。内容は純正ストラットと純正スプリングの組み合わせです。新しい物です。作業は専門職の方にして頂いています。世界のスバルの四輪独立サスペンションです。
長々と申し訳ありません。

書込番号：13926783

[スモークスクリーン]

専門とは、ディーラーでは無いということですか？そもそも、純正に交換とは、社外品からの交換でしょうか？

書込番号：13927289

[あの日のように]

スモークスクリーンさん返信ありがとうございます。ディーラーにて純正から→STIバネに交換(純正バネ処分)→ﾔｯﾊﾟ硬いから純正に戻す(新品バネ取り寄せ)。です。ストラットは純正でバネだけを換えて換えてです。上部の受けとバネの辺りからの異音らしいです。異音は今回の交換からです。

書込番号：13927343

[乳蛙]

確かに個体差というか製造誤差はあります。

ただし、バネとショックなどの組み合わせにおいて工場出荷時にその誤差を合わせて、狂いを少なくする・・・ということは行わないと思います。

それも踏まえたうえでの製造誤差ですから。
結果的に異音等の症状が出て、対策を取る等になると思います。

世界のスバルかどうかはわかりませんが、スバルの場合ストラット周辺も含めて寸法がけっこうキツキツです。

バネとショックのあたりですが、潤滑スプレーを吹いてみて瞬間的にでも音がなくなるなら社外品バネに用意されているバネに巻くゴム材みたいなものを挟むと収まるかもしれませんね。

そういう意味ではタワーバーを設置したりなどでも周りに触ったりして異音が出やすいのは確かだで、私が見てきたスバル車でもけっこうこういう異音問題が多いので多少の修正は必要だと思います。

書込番号：13927918

[あの日のように]

乳蛙さん 貴重なアドバイスありがとうございます。そうですか、やはり何か問題があるものですね。ディーラーもメーカーが作った物を扱っているだけでしょうし、メーカーが公表してくれない部分もある様ですし、原因の特定はしづらい訳だと思いました。それでタワーバーは入れていません。二回目のバネ交換での出来事です。前後の足回りから出ました。前例も無いようで困っていました。毎度の事ですが、スバルディーラーは、車から発生する異音の箇所を特定する事が苦手なのか、改善するまでにピットイン回数と時間がかかります。毎度、原因を根気よく追求するのは素人の私です。加速時に車の外からｶﾀｶﾀ音もしますが、二年たっても原因わかりません。結局、看板商品のレガシィ､インプレッサ、フォレスターでないと、真面目にとりあう気がないのでしょうか。それに、「安い車はトヨタかダイハツで買ってくれ、うちは中間層から富裕層狙いだ」と言わんばかりのカーラインナップです。長々と愚痴になってしまい申し訳ありません。アドバイスありがとうございます。

書込番号：13928295