BMW 5シリーズ ツーリング 2010年モデル のクチコミ掲示板

523dツーリングラグジュアリー認定中古購入しました

[TLOVE]

先日契約し納車を楽しみにしているところです。
2015年後半登録車、2万キロ未満
10年以上乗ったアウディオールロードからの乗り換えを半年以上検討しました。
元々はＸ１かＸ３か320TG狙いでした
ネットで近くのディーラーに5のツーリングがあるのを見つけ家のガレージに入るか試してみようと軽い気持ちで試乗させてもらったらとても気に入ってしまいました。6月登録ならということで良い条件も出してもらい奥さんを説得しました。
3シリーズと比べると中古は数十万の差にしかならないのでやっぱり5の方が良いなあ、となりますね。例えばリアウインドウのシェードがついていたり、後輪も動いてサイズの割りに小回り効いたりリアがエアサスだったり…
オールロード、古いけどそれなりのグレード感はあるのでＸ１や3シリーズよりは5シリーズの充実感が勝ってしまった。以外に？あまり見かけないのも良いです。

初BMW初ディーゼル、楽しみです！また10年乗るかな？
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[サントリーニ]

いい選択だと思います。
あとはBMWのエアサスの耐久性がどのくらいのものなのか、そこはちょっとだけ気になります。

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[Hirame202]

2015年後半であればLCI後と思いますので、完成度も高く、また認定中古車であれば安心です。保証期間内に気になるところはどんどん変えてもらいましょう。
3シリーズと5シリーズでは全く違うので、プレミアムブランドの高級車ということであれば、真骨頂は5シリーズと思います。作り込みが3シリーズの比ではないと思います。
しかし、BMWの走りを楽しみたいなら個人的には3シリーズと思います。しかも3シリーズの6気筒ではなく、4気筒が頭が軽くて面白かったです。4気筒は高回転まで回せばすごく気持ちよかったです。
6気筒は公道で高回転まで回せるところ、ほぼなかったです。日本では残念なスペックです。

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[TLOVE]

＞Hirame202さん
＞サントリーニさん
コメントありがとうございます。
この週末に納車されました。今日からコイツが愛車か、と思うと気持ちが高ぶりました！
まだ数十キロ走っただけですが、15年以上前のクルマと比べるとハイテク度がハンパないですね(当たり前か)
ナビを含むidriveに慣れるのに相当時間がかかりそうだなと思います。
サイズ感も微妙に前車と違うので自宅の車庫入れも慣れが必要です。
そんなに走りに拘る訳ではないのでエコプロで十分です。
デザイン、質感、リアの居住性、走りには満足してます。オートホールドが何気に便利。それも含め3じゃなく5にしてよかったです。
早く長距離ドライブに行きたいです！

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直6NAエンジンについて

[skylineliberty]

次の買い替え(2年以内)でドイツ車に乗りたいと考えています。BMWの直6NAエンジンに憧れて528がいいなと思っていました。ネットなどで調べているだけではわからないことがあったのでディーラー(YANASEの中古)に行っていろいろ質問したのですが、6気筒エンジンはおすすめできないとあっさり言われました。今から買うのならディーゼルがいいと言われましたが、やはりBMWに乗るなら直6のイメージなのでできるのであれば買いたいと思うんですが、そんなに普通のエンジンなんですか？維持費など含めてオーナーの方に教えていただきたいです。

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[夜叉王丸]

＞skylinelibertyさん　こんにちは

最近のドイツ車のエンジンはダウンサイジングで、6気筒NAはどんどん4気筒ターボに代わってきています。
興味があるなら、早く乗らないと、なくなってしまいます。

BMWのディーゼルエンジンは、単体ではひょっとしたらマツダのほうがいいかもしれません。
また、３２０ｄや、X3ｄは結構エンジン音が聞こえてうるさいので、買うなら５２３ｄをお勧めします。

6気筒NAの良いところは高回転までひたすら滑らかなところで、低速トルクは4気筒ターボのほうが上です。
維持費は私の場合、故障はしなかったですが、ディーラーの純正オイル代がバカ高です。

あと、どのエンジンを買っても補修部品は国産車より高く、工賃は国産車とあまり変わりません。

書込番号：19614614

[ＪＦＥ]

ＢＭＷの６気筒に興味あるならゼヒ乗ってみて下さい。

よく言われるようにシルキーで、滑らかな回転フィールです。

驚くようなパワーはありませんが、ほんと気持ち良いエンジンですよ。

故障は少ないですが、オイル容量が多く、化学合成オイル指定なのでオイル代が掛かります。

しかしメーカー指定は２万kmとか長いので、指定を守るならさほどではありません。

燃費は良くないので、燃費を気にしないなら超オススメです、今しか乗れないかもしれません！

ＢＭＷのディーゼルも良いですよ。

音は国産より騒がしいですが、トルク感が数値以上に感じパワフルです。

共に良いエンジンですが、どっちと聞かれたらシルキー６です！

書込番号：19614850　スマートフォンサイトからの書き込み

[skylineliberty]

＞夜叉王丸さん
＞ＪＦＥさん
お二人とも返信ありがとうございます。
お二人とも一度はBMW乗られたことがあるでしょうか？失礼でなせれば教えてください。
やはり急がないと乗るとしたら厳しくなってくるみたいですね。今乗っている車がレガシィのダーボなので燃費もそれほど気にしてないです。国産でもスバルは維持費は高いと聞いていますがやはりドイツ車でディーラーでオイル交換は高いんですね。もし買ったとしたらオイル交換などはショップで頼むようにしようかと考えています。

書込番号：19614966　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

BMWの直6NAエンジン、スムーズに回り、トルクフルで静かで気持ちが良いですよ

ただ、オイル交換など通常のメンテ代がかかります。

こればっかりは、試乗されることをお勧めします。

書込番号：19614984

[夜叉王丸]

＞skylinelibertyさん

オーナーの方に教えていただきたいとあったので書き込んだんですが、E39に10年、そのあとE60に6年乗りました。
今はBMWに買いたい車がなく、ほかのドイツ車に乗ってみようとゴルフGTIです。
近所のBMWのディーラーとは今でも付き合いがあり、たまに遊びに行きます。

書込番号：19614995

[skylineliberty]

＞うましゃんさん
オイル交換でメンテ代がかかりそうですね。
機会があれば探して試乗しに行きたいのですがすぐに買うわけでもないのに試乗をお願いするのに気が引けてしまってます。

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[ＪＦＥ]

＞お二人とも一度はBMW乗られたことがあるでしょうか？

Ｆ８０オーナーです。

ＢＭＷはＥ３６、Ｅ４６、Ｅ９０(Ｍ３)、と４台目です。

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[skylineliberty]

＞夜叉王丸さん
＞ＪＦＥさん
大変失礼しました。お二人とも何台も乗られてるんですね。
メンテナンスは全てディーラーですか？それても信頼できるショップなどに頼んでますか？
ドイツ車でディーラーでメンテナンスをするととてもお金がかかると聞いてるので気になるところです。

書込番号：19615062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

私は基本的にはディーラーで、改造車なのでショップも利用していますが、

普通のメンテなら町工場でも大丈夫ですよ。

オイル交換はオートバックスなどカー用品店で安く済ませばいいと思いますよ。

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[夜叉王丸]

E39のときは転勤族だったので、4都府県のディーラーにお世話になりました。
E60については、現在の我が家は田舎なので、近所に専門ショップなんてものは存在しませんので、近所のディーラーにお世話になりました。

都心より労務費単価が安いのと年間5000�qぐらいしか走らないので、E６０の3年目車検は(3万以上する)バッテリーを替えて税保険込18万、5年目の車検は税保険込15万でした。
車検整備費用そのものは国産と大差ありません。

書込番号：19615199

再び、ハンドリングについて教えて下さい！

[ickwak]

その後、1年以上書き込みも少ないようなので、同じような質問で恐縮ですがさせていただきます。

私自身、320d　Mスポに戻しましてしばらく乗っておりました。
その接地感やオンザレール感は感動的でした。が、ロードノイズが比較的大きく、かがみ込んでの乗り降りの姿勢にむりがあり、
やや戦闘的とも思える運転フィーリングは、かなりの疲労感があり、贅沢な悩みであったかも知れませんが、
同じ感じをゆったりとした中で味わえるのが理想的だとの思いに至りました。

今現在は一時的に（かもしれませんが？）アウトバックでゆったりとしておりますが、
乗れば乗るほどあの接地感やオンザレール感を欲しくなるのです。

2014年マイナーチェンジモデルで、不安定なハンドリングが改善されたという情報もあります。
近いうちに、試乗してみようかと思うようになりました。

Mスポであれば接地感やオンザレール感が一番味わえるのでしょうか？
どうせ購入するのであれば、5シリーズにしたいと思います。
先輩諸氏の良きアドバイスをお願いいたします。

書込番号：19327187

[洋墨]

何の情報提供にもなっておらず、申し訳ございません。

先代の３２５標準車を所有しております。
一度、ActiveHybrid５を丸一日借用し、あちこち走り回った経験があります。
ステアリングが軽いというか、直進の座りが悪いというか、接地感が無いというか、自分の車とはあまりに感触が異なるので、少々驚いた記憶があります。その一方で、私の必要をはるかに超えたパワーがあり、ちょっと恐ろしい車、とも感じました。

５の事は詳しくないのですが、おそらくはまったくの標準車だったと思います。また、ディーラに尋ねたところ、オプション搭載車であれば感触がだいぶ異なる旨を説明されたのですが、サスペンションの事なのかどうかは判りません。

ちなみに、現行のＭ５（こちらは数十分の試乗だけです）については違和感はまったく感じなかったのですが、こちらはあまり参考になりませんね。（笑）

ディーラーにお願いして長時間試乗してみたらいかがでしょうか？私も今の３を買う時、一晩試乗車をお借りして一般道から高速まで走り回ったのが車種決定の決め手となりました。（翌朝、返却と同時に契約してしまいました。）

書込番号：19328461

[ickwak]

＞洋墨さん

返信有り難う御座いました。大変参考になります。
ActiveHybrid５は昨年2014年のマイナーチェンジ版でしょうか？それとも発売当初の2012年式なのでしょうか？

2012年式は、以前私のものと同じでは無いかと思うのです。
2014年式であれば、ちょっとショックな結果です。

首都圏のBMWディーラーこれまで６ヶ所ほど行ってますが、5シリーズのハンドリングの不安定さを率直に伝えてくれた営業さんが1人おりました。
こういう方だと、遠くてもここで買ってしまっても良いかなとさえ思いました。（2015年8月ごろ）

試乗の機会をねらっています。24時間の。

書込番号：19328536

[洋墨]

＞ickwakさん

ActiveHybrid５の正確な年式は判りませんが、借用したのは確か２０１３年の夏か、それ以前だったと思います。
そのため、マイナーチェンジ以降ということは無い筈です。

気に入った車に巡り合えると良いですね。

書込番号：19329099

[ickwak]

試乗してきました。ただし、ツーリングではなくセダン５２３d　Mスポでした。

結論的には　OK　でした。

一般道にて（30分　ワインディングも含む）
・轍にハンドルを取られるような以前の５２３ｄのようなことは全く感じられなかった。
・カーブでは、少し切り増しをしていく必要がある。戻しも同様。
（ただ、私は両手できちんとハンドルを回す方だと思います。片手で、手放しでのハンドルの戻りを利用するようなクセは無いと思います。）
320dはオンザレール感がもっとあったような気がします。
・車内での静粛性は、320dとは格段の差があるような気がしました。
・このやや重たい車体を、軽々と、楽々と取り回しできるこのエンジンは本当に素晴らしい！！

高速道（１５分程度）
・法定速度＋α（？）まで　全く不安無し！（当たり前か！）
　先の523dは100�q/h以上ではハンドルを強く握っていないと恐いほど直進安定性に問題があった。
・カーブも、一般道ほどではないが、切り増しと戻しが必要であった。
　このあえてハンドル操作を行うことは、当然といえば当然で、320ｄとは味付け？が違うということであれば
　納得ですが。
　営業の方は、1万キロ程度走ればよりスムースなハンドリングになるのでは・・・とおっしゃっていました。

来週は、24時間試乗が出来そうです。
自宅周辺の、いつも走行している道路をとことん走行してみるつもりです。
こんなことしてると、何やら買ってしまいそうで恐い　)^o^(

書込番号：19329626

[ickwak]

やはり・・・そうなりました！！　５２３ｄセダン　Mスポ　が納車になりました(#^.^#))^o^(

今回ほど試乗をしたことはかつてありませんでした。

まづ　Mスポかラグジュアリーか・・・・・・・
これは、乗り出して直ぐ分かりました。私の好みはやはり　Mスポ　でした。
ツーリングもセダンでも同じMスポでした。

次にツーリングかセダンか・・・・・・・
そのかっこよさと長尺の荷物の関係で、これまでツーリングだったのですが、車両価格のこともあり
今回はセダンも候補にして試乗しました。
なぜかセダンの方が運転しやすい感じ　フィーリングが合うのでした。

直進安定性や接地感は全く申し分なし！
オンザレール感は、３２０ｄとはちがって、ステアリングを切り増し、切り戻しを伴い
回転性良すぎるぐらいの好フィーリングです。
どちらかを・・・といわれればやはり３シリーズの方でしょうが！

これまで乗り継いできた愛車歴の中で　最も納得のいく５２３ｄとなった気がします。
皆様のご支援のたまものです。
有り難う御座いました。

書込番号：19366289

ハンドリングに最初から違和感が！

[ickwak]

523d BluePerformance ツーリング(2012年 8月29日発売 マイナーチェンジ)
ハイライン仕様　タイヤは標準タイプ（17inch ダンロップ製RFT）

当初は、やや大型ボディにもかかわらず軽々と良く回しやすいハンドルで喜んでいましたが、
一般道での何となくの安定性（直進安定性）の無さが気になっていた。
高速津路で驚いた。
　まず、ハンドルは両手でしっかりと握らなければならなかった。
時速100キロ付近ではさほど感じなかったが、120キロぐらいから、ますますハンドルをしっかりと握らないと、どの方向へ行くか不安になる直進安定性の悪さ。
　試乗したあの３２０ｄの吸い付くような接地感や片手ですら平気な、あの安心感が全くないのです。
こちらの方が上級車種なのに、どうしてこんなに不安定なハンドリングなのか？

で、ディーラーへ持ち込んでアラインメントなどすべてをチェックしてもらいましたが・・・
「異常無し」とのこと。ハンドルの遊び等の調整のみ。
実際の路上でのハンドリングも殆ど変化無し。

あらためて、３２０ｄの試乗車に乗ったが、やはり接地感は抜群。高速巡航で気がついたら、120キロ・・
つまり、なんのストレスも不安も無く安定してスピードがアップしているではありませんか。

ネットで情報をあつめてみましたところ・・・・・
4輪操舵であるインテグレーテッドアクティブステアリングの仕様！でしょうがないようだということ。
「慣れ」を指摘している書込もありましたが、
私の感じ方では、「慣れ」はあり得ない。

この点以外では、申し分の無い５２３ｄであるがゆえに、何ともやるせない思いなのです。
みなさんは、どんな思いで、はんどるをにぎられているのでしょうか？

書込番号：17869671

[mew-bow]

この問題は、3シリーズに乗り換えた事で、解決した話ではなかったのでしょうか？？

書込番号：17872530　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

インテグレーテッドアクティブステアリングは低速では後輪がハンドルとは逆相に切れて、高速域ではハンドルと同相に切れるシステムですね。

昔のスカイラインＲ３２もそうでしたが、多少の違和感はあっても不安定はありませんでした。

>ディーラーへ持ち込んでアラインメントなどすべてをチェックしてもらいましたが・・・

測定データを確認しましたでしょうか、国産車のディーラーでもフロントサスの組み直しをしたのに、全く異常なしなので何もしていませんと、整備課長さんが”嘘　”報告に来たことがあります。さらに、後輪のアライメントは狂ったままでした。

系列店のスポーツコーナーで有料で正確なアライメントで解決しました。

もう一度、５シリーズの試乗をして、感想を書いてほしいですね。（試乗車は沢山あると思いますので）

書込番号：17881591

値引き

[giocare]

このクラスの車を買う時に「燃費と値引き」は気にしてはいけないのでしょが…。

マイナーチェンジ前ということで、ある程度の値引きが期待出来るのではないか？という噂を聞きました。

今買うとすれば、大体いくら位の値引きを目指して交渉すれば良いのか教えて頂けないでしょうか？

書込番号：16341660　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄人１１号]

５月２０日過ぎに商談しました。（５２３d？）

在庫で好みの色・タイプがまだあるなら値引きは期待出来るでしょう。

セダンの商談でしたが定価630万円・ハイラインパッケージ・Mスポーツパッケージ・延長保証・３年間メンテで764万円の合計定価でしたが、134万円引きの車両定価でお願いしますと言われました。

モデルチェンジ前の在庫があると地域差がありますが大体50万円OFFと言っていました。

私は国産セダンに決めて契約はしませんでしたが、条件が揃った車があれば盆休前なので期待出来ると思います。

ちなみに大阪市内です。

書込番号：16341732

[giocare]

ありがとう御座います。
134万円の値引きですか…凄いですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：16342036　スマートフォンサイトからの書き込み