ホンダ ストリーム 2006年モデル のクチコミ掲示板

アンダーコートについて

[マルキュウ]

度々質問ばかりで
今度の車にアンダーコートを頼みました
一応塩害用ということで頼んだのですが
ホンダカーズ大阪では１つしかないとのこと
強力ですよといいますが
本当に塩害用かわからないので心配です

塩害用は、自己修復作用があると書かれているので
傷がついても多少はましかなと思ってお願いしたのですが

ホンダのアンダーコートについて御存じの方おられませんか
本当に傷がついても再生するのでしょうか

書込番号：13692545

[CBA-CT9A]

こちらのディーラHPで塩害対策用として載ってますね（２万円以上〜）
http://www.hondanet.co.jp/hondacars-osaka/home/201_sr_info.html?kyoten_cd=77

こちらは塩害用ではないアンダーコートのようですね（一律4725円）
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-nishiosaka/ja/car-care/body.html


三菱ディーラでも塩害用とかありましたが、数万した記憶があります。
依頼したアンダーコート料金はどれ位でした？

書込番号：13692615

[マルキュウ]

CBA-CT9T様
どうもありがとうございます
たしか数万したと思います
（今明細がないのではっきりした金額がわかりませんが）

書込番号：13692682

[ikekichi]

かなり前の事ですが、アンダーコートしたクルマを見たことがあります。
私の見たものは、アスファルト原液ようなもので、時間がたっても固まりにくい素材でした。
登録ナンバーは、「沖縄」が付いていたことは覚えています。

一般的な「さび止め」は、水性の黒い塗料を塗って、シャーシーのさびを止めるのですが、だいたい、車検時にすることが多いようです。
この塗装は、水性なので、「塩」には強くありませんが、普通の使い方では、問題はありません。
トラックのシャーシーに塗られている「赤」塗料は、油性なので、サビには強い方です。

スキーや沿岸部の方には、力強い味方になると思います。

書込番号：13694058

[マルキュウ]

どうもありがとうございます
今の車にもアンダーコートはしており
それは、コールタールのようなものでした

最近の技術の進化を体験したくて
というのもあり次の車の塗装を楽しみにしてみます

書込番号：13694795

後部座席の乗り心地について

[マルキュウ]

今、納期待ちです

こちらのサイトなど色々と試乗レポートなどを読んで勉強しております。
それらを読むと乗り心地が悪いようですが、試乗コース（ニュータウンの中の比較的舗装の行き届いた道）では感じませんでした。
ただ特に２列目、３列目は悪いということですので、納車までにできるだけの手は打っておきたいとおもいます。（年取った両親を乗せることになるので）
乗り心地を良くするいいアイテムはご存じないですか

例えば、モデューロのサスに変えるとか

また、ブレーキも利きにくいという方もおられたのですが
モデューロのストリートブレーキパッドにすると良くなるのでしょうか

書込番号：13647841

[tunpama]

乗り心地が悪いようですが＜

私も6月に2L、RSZが納車されましたが、勘違いされては困るのは、7人乗りのワゴン？ミニバン？ですので、多少足周りは固くなっていますよ。

それとタイヤの扁平率の問題じゃないでしょうか？　確かに継ぎ目だと弾みますが、車の特性上、同じタイプなら余り変わらないのではないかと思いますが？

継ぎ目以外は結構静かで良いと思いますが・・
家も年寄りがいますが、今まで何も言われていません。

書込番号：13648103

[tunpama]

ブレーキ書き忘れました＾＾；

普通に走って止まるぶんには全然問題無いですが？

結構みなさんは、この車に対してスポーツって捕らえられていますが、
スポーツカーではありません。

そういった乗り方であれば多少甘いのかも？

書込番号：13648109

[ぽんぽん 船]

取り合えず・・・
納車後、しばらく乗ってみてから考えればイイのでは・・・と思います。

乗り心地は悪くないかも知れない。
ブレーキは普通に効くかも知れない。（間違いなく普通に効くと思うけど）
感じ方は、人それぞれですからね。

書込番号：13648122

[マルキュウ]

皆さん
ありがとうございます

納車までの日が長く、買ってからだとなかなか
追加というのは、難しい家庭の事情があるので
新車のどさくさにまぎれてとおもっております

確かに乗る前から気にするのもなんですね
それに、皆さんの感想からもそんなに乗り心地は悪くなさそうなので
少し安心しました
（今の車は初代プリメーラで運転していてもごつごつ感じるので
これと同じか少しでもましならいうことはありません）

型式もＲＳＺではなく、走り屋でももちろんありませんので
とりあえず様子を見てみることにします

今日ディーラーに行くと
サスを変えると悪い方向にいくとか

それにモデューロのブレーキパッドは生産中止とか
（なんでも製造していたところが地震でつぶれたとか）
ブレーキパッドの交換もできなくなったようです（当面は）

まあ納車されたらオリジナルの走りを楽しんで見たいと思います
（といっても、法定速度以下ですが）

書込番号：13649058

[ひちゅ]

はじめまして！

平成22年式の2.0LのRSZに乗っています。

乗り心地ですが、家族に聞いても『普通』という答えがかえってきます。
皆様が言われるように人それぞれですが、厚手のクッションなんかを使用すればショックを吸収してくれるので乗り心地も多少は改善されるのでは？

ブレーキですが、効かないというよりは車重のせいかABSが作動しやすいのかなと思います。

素人の意見で申し訳ないですが、ブレーキパットを変えても思ったほど効果はないのかもしれませんね…

しかし通常のブレーキでは問題ないですし、エンジンブレーキを利用すればより効果的に止まれます。

良い買い物が出来ることを祈っています！

書込番号：13650298

[マルキュウ]

ぴちゅさん
はじめまして

いろいろありがとうございます

ストリームのりのひよこどころか卵ですので
納車まで待ち遠しくて
あれこれサイトを見て、ああでもないこうでもないと思案する日々です
（これがまた楽しいのですが）

すると、あるサイトでは乗り心地がと書かれると
さあ乗り心地を良くするには？と探したり
ブレーキがと書かれるとブレーキを探したり
バックがと書かれるとバックカメラといった感じです
実車が来るまでに、バーチャルではどんどん膨らむばかり
心配もそうです

でも、親切な皆さんのアドバイスを聞くと少しばかり安心しました
実際今の車は、ほとんどノーマルですし
前の車はそれこそマニュアルだったので
それに比べれば、十分すぎるほど安全、機能も充実ですね

このようなおっちょこちょいですが、今後ともよろしくお願いします

書込番号：13650538

[ぽんぽん 船]

>新車のどさくさにまぎれてとおもっております

それ、わかるような気がする。（笑

購入後しばらくしてからだとお金を出すのが億劫になるので、
タイヤの寿命が来た時（すり減ってダメになった時）に再検討してみてはいかがですか？
タイヤは完全にダメになるまで使う必要は無いので2年後くらいでもイイかも。

タイヤ買い換えの時期に、
ホイール外径をインチダウンして、幅は標準サイズのタイヤにします。（タイヤのハイトを上げる）
そうすると乗り心地は劇的に良くなりますよ。（多分、これ以上の改善は難しいと思う）
タイヤ幅が標準なら、走行性能は変わりません。

タイヤはどうせ買わなきゃいけないので、（寿命なんだから）
ホイールの購入代金だけがプラスです。
高級ブランドの軽量ホイールだと高いですが、
デザイン重視の普通のホイールでインチダウンなら、ワンセット数万円で買えます。
店によっては、
タイヤ＆ホイールをセットで買えば、割引や組込工賃サービスなどの特典があるかも知れません。

納車されて、もし乗り心地が我慢できないほど悪かったとしても、この方法で改善できます。
（標準タイヤが無駄になって勿体ないけど）
取り合えず、何とかなるので納車を楽しみにしておきましょう。

書込番号：13651840

[マルキュウ]

ポンポン船さん
こんばんわ　ありがとうございます
貴重なアドバイスですね

ただそのころになったら、乗り心地は悪くなるでしょうが
鍛造ホイールにあこがれています（インチアップしなければ、適合するのはなさそうなので）

調べたら鍛造ホイールって日本の誇る職人技だということなので
持っていることだけでうれしくなるような

それまではせいぜい節約節約と

書込番号：13654167

[ぽんぽん 船]

>調べたら鍛造ホイールって日本の誇る職人技だということなので

そうですね。
BBSも日本製なんですよね。（BBSは、高過ぎてチョッと手が出ないけど）

レイズCE28Nを愛用していますが、軽くてイイですよ。出足が全然違う。
CE28ってレーシング・ホイールのイメージだったんですが、
最近じゃエコ・ホイールとしても使われているんですね。
鍛造技術をエコに活用。そんな時代なんでしょう。（エコ・イメージ）

書込番号：13656491

[マルキュウ]

ポンポン船さん
ＲＥＳありがとうございます

そうなんですね
ＥＣＯとかそういうフレーズで売り出せばもっと売れるような気がします

特に、ストリームのようなエコの点でもちょっとの車のユーザーには
とても心地のよいものではないかと

調べたら、レイス（これは東大阪（これも中小企業で有名なモノづくり日本を代表する町））
ワシマイヤー（ＢＢＳの製造元、富山は高岡）、ＴＷＳ（旧タンエイシャこれも富山）と３社も代表的なメーカーがあるようです

３つのメーカーに聞いたところ、今ノーマルに合うものはないということでしたが
レイスであうのがあるのでしょうか？

書込番号：13658258

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ　どうもです。

残念ながら私は車種が違うんです。
でもストリーム乗りの友人がニッパチを組んでいましたので、
一応、調べてみました。（暇人だなぁ。）

< RAYS VOLK RACING >
CE28N 10SPOKE　
　Size：16-7JJ　
　INSET：48mm
　ホール数：5H
　PCD：114.3mm
タイヤ：215/60R16

多分、この組み合わせだと思います。（これくらいしか見当たらないので・・・）
ざっと内容を見てみました。
メーター誤差は出ないと思いますが、車高を落とさないと入らないですね。（ダメじゃん）
要するに、車高dow＆ワイドタイヤ仕様なので、スレ主さん要望のチューンとは違いました。（ごめん）

ストリームの標準ホイール＆タイヤは・・・

�@15インチ仕様
　Size：15-6JJ　
　INSET：55mm
　ホール数：5H
　PCD：114.3mm
タイヤ：205/65R15

�A17インチ仕様
　Size：17-6J　
　INSET：55mm
　ホール数：5H
　PCD：114.3mm
タイヤ：205/55R17

・・・なので、
多分、私の友人は純正�@からインチUPしたんだと思います。
これでも純正�Aよりは乗り心地が良いのかも知れません。

改めて見てみると、ストリームのホイールサイズって特殊なんですね。
鍛造ECOホイールを使おうとすると、5H-PCD114.3がネックになる。
（15インチだと4H-PCD100が一般的なので）

鍛造Racingホイールを使おうとすると、6J（ホイール幅）がネックになる。
（17インチだと、7J〜8Jが一般的なので）

ストリームの純正サイズだと、鍛造ホイールは販売されていないかも知れません。

書込番号：13662329

[マルキュウ]

ポンポン船様
どうもいろいろとありがとうございました

どうもそのようですね
私が調べたのでも、近いのは１７インチの７Ｊ＋５０というのが最も近いようでした

ホイールの製造方法が変わって、そのあたりが簡単に変更できればなあなどと思いました

鍛造型はよく知りませんがそういうとりあいの部分だけ別の型にしてはめ合わせるとかできれば
カスタマイズできるように思うのですが個別カスタマイズは難しいのでしょうね

書込番号：13662414

[ぽんぽん 船]

>近いのは１７インチの７Ｊ＋５０というのが最も近いようでした

どもども。
17-7Jだと、タイヤを引っ張って無理やり組むか、扁平率を下げたワイドタイヤにするか、
どっちもどっちでしょうね。

そうそう、
今、友人からメールが来て、
16(inch)-7J +48 215/60R16 は、ノーマルサスで入ったそうです。（車検Ok）
ざっくり計算して・・・片側10mm外に出るだけなので大丈夫なのかも知れないけど、
やっぱりチョッと不安ですね。個体差もあるし。
ワイドタイヤも抵抗があるしなぁ。

書込番号：13662489

[マルキュウ]

本当にありがとうございます
まあ今後１０年近くのお付き合いです
気長に待ってみます

もしかすると、たまたまそんなホイールがでるかも知れませんし

書込番号：13662676

[マルキュウ]

皆さんいろいろとありがとうございました
納車日もそろそろ迫ってきております

とりあえず、ノーマルの乗り心地を楽しんでみたいと思います

本当にありがとうございました
今後とも、スト仲間としてよろしくお願いします

書込番号：13694783

スプーンリジットカラーについて

[マルキュウ]

またまた、質問ばかりですいません
ミンカラを見ていると、スプーンリジットカラーという商品があり
かなり評判は良いようです

またメーカーもホンダのチューナーということですが

使われた方、実際の感想はいかがでしょうか？
また、ホンダの直営ディーラーでも頼めばつけてもらえるのでしょうか
（何せ後付けは難しいので）

構造的には車体に無理な負担はかけていないように思うのですが

書込番号：13675163

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

今年4月にリジッドカラー（前後）を装着しました。車種はMINI COOPER-S CLUBMANです。

装着前後で比較するとハンドリングに対するクルマの応答がわずかながら早くなったと思いますが、路面の凹凸通過時のサスの収まりについては特に良くなったとは感じられません。

私のクルマの場合、元々固めのスポーツサスがついているのでリジカラの効果がわかりにくいのかも知れません。
みんカラで検索するとかなり高評価のレビューが載っていますが、体感できる効果の度合については車種に大きく依存するのではないかと想像します。

原理的におかしなものではないので装着によるデメリットは特にないと考えますが、サブフレームとボディ間の締結ボルトを一旦外して作業することと、装着後にステアリングセンターが出ているかを確認して問題あればアライメントの調整まで行うことになるので、きちんとした設備のある信頼できるショップにお願いすべきです。

ホンダの正規ディーラーならどこでも装着作業を受けて貰えるかどうかは分かりません。直接相談されてはいかがでしょうか。なお、私はスプーンの直営店であるTYPE-ONEに取付けを依頼しました。

書込番号：13675376

[マルキュウ]

どうもありがとうございます
といあえず悪くはならないようですね
安心しました

書込番号：13679801