フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル のクチコミ掲示板

加速時のカクカク振動について

[orientalmelody]

いつもお世話になっております。
ゴルフ6ヴァリアント2013年最終版1.2lブルーモーションテクノロジーに乗っています。
現在の走行距離は75000kmほどです。
高速道路等で目立つのですが、追い越し車線で加速しようとして、アクセルを踏み始めると
エンジンの方からカクカク音がして、車全体が振動します。
DSGのリコールは全て実施済みですが、皆さんはこのような症状に遭ったことはございませんでしょうか？
原因としてはどのようなことが考えられるでしょうか？
スパークプラグ交換は確かに数年実施していないようですが。
どんなことでも結構です。
何かお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：23512755

[麻呂犬]

エンジンなら空燃比由来の失火？が思い浮かびますね。
後は点火時期かな？
駆動系も多いですよ。
やはりミッションですね。
リコールとは関係なしに物には故障や寿命が有りますからね。
病気と同じで初期なら簡単に直りますが放置していると高額になったりします。

どちらにしろ、なるべく早くみてもらう事です。

書込番号：23512970　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

点火系の問題だと思います。

一番目に疑いたいのはプラグコードの劣化。二番目に疑いたいのはスパークプラグの劣化、三番目に疑いたいのは、イグニッションコイルの劣化。

ディーラーでテスターにかけると、案外失火の履歴が残ってたりすると思います。コードもプラグも、1本ダメなら全交換をお薦めします。

書込番号：23513107　スマートフォンサイトからの書き込み

[orientalmelody]

ご回答、ありがとうございます。
＞麻呂犬さん
そうなのですね。
早めに見てもらうことにします。
＞駄洒落封印さん
プラグコードとスパークプラグとイグニッションコイルの劣化ですね。
こちらもディーラーに聞いてみます。

もう少し症状を詳しく説明しますと、
高速道路でハイギアの7速でゆっくりアクセルを踏むと起こりやすいです。
強く踏んで、5速くらいまで落ちると収まることが多いです（これも確実ではありませんが）。
トルクが非力な状態で強い負荷が掛かると起こる？という感じなのでしょうか？
ATにスポーツモードがあれば良いような気もしたのですが、
すぐには見つけられませんでした。
また調べてみます。

書込番号：23513874

[とにかく暇な人]

＞orientalmelodyさん
燃焼室内にカーボンが溜まってノッキングが起きている可能性もあると思います。
加速時にエンジンから甲高い音が出ていれば、ノッキングの可能性が高いと思います。
カーボンが溜まってノッキングが起きている場合の対処法は、
https://kakaku.com/item/S0000855285/
というようなガソリン添加タイプの洗浄剤をするのが一般的だと思います。

書込番号：23514304

[ぱんだっくす]

バイパスや高速道路で定速巡航からアクセルをじわりと踏み込む場面(追い越しや登り坂等）で、DSGのクラッチ滑りを疑ってしまうようなダッダッダッとくる振動でしょうか。
もしそんな感じであれば他の方がおっしゃっている通り点火系の不具合かと思います。
プラグコードとイグニッションコイルまたはプラグの接触不良の確認（接点の腐食等であれば磨く）、それでダメなら、プラグ交換、イグニッションコイル交換、プラグコード交換を順次試されては如何でしょうか。
多分、点火系のフォルトコードが残っていると思います。

書込番号：23516192　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

何とか早くに解決するといいですね。
何故にカクカクするのかと問えば、ちゃんと答えが返る、さすがカクカク.comですね。
いや、カカク.comでした。

書込番号：23517837　スマートフォンサイトからの書き込み

[orientalmelody]

グッドアンサーと同時に返信したつもりだったのですが、反映されてないようでした(^^ゞ
失礼しました。
＞ぱんだっくすさん
ダッダッダッとくる振動、まさにその通りです。
来週、ディーラーで見てもらうことにしました。
＞とにかく暇な人さん
そのような可能性もあるかもしれません。
次に試してみたいと思います。
＞駄洒落封印さん
オヤジギャグ、ごっつあんです！(^^)/

書込番号：23525244

[kazu0258]

＞orientalmelodyさん

初めまして。

ザ・ビートルで同じような症状が出ています。
DSGの問題ではないかと、ビビッています。

ディーラーで見てもらった結果はどうだったのでしょうか？

教えてください。

書込番号：24265179

[orientalmelody]

＞kazu0258さん
こんにちは。
最終結果をお伝えしていなかったですね(^^ゞ

ディーラーで診てもらったところ、第3気筒目で点火不良が起きていたことがわかり、プラグ交換、プラグコード交換を実施しました。ディーラーなので部品込み作業代\22,000くらいでしたね。
それからは極めて快適です。
DSGは関係ありませんでした。
これでよろしいでしょうか？(^^ゞ

書込番号：24266492

[駄洒落封印]

やっぱり！
ピンポーンでしたね(^0_0^)

書込番号：24268374　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu0258]

＞orientalmelodyさん

お返事ありがとうございます。

私のザビも、ディーラー点検にてDSGではないという事になりました。

エラーコードが記録されていないし、ディーラーでの試乗では症状が出なかったらしいですが、

異常が起きるのが、変速タイミングではない事。
DSGで異常の多い1速2速ではない事。
等からそういう判断だそうです。

ディーラーではイグニッション関連を疑ったらしいですが、
いかんせん、エラーが記録されていないので.....

で、とりあえずプラグだけ交換です。

6万キロ超えていますので。

書込番号：24268656

コンフォートライン２０１０年式 買いますか？

[akihihi]

今年、もう一回くらいは車検して・・・と思っていたら、年末にエンジンかからず・・・レッカーでディーラーへ。
修理代金１０万近くに。さすが外車と思いました。まだまだ乗りたかったが、修理とこんかいの車検はやや費用がかさむので、新車購入へうごきました。
そして、車の下取り・・・ディラーはゼロ円で廃車。なので、いくつか査定店を回るもせいぜい数万円。値付かずが連発。そんなものなのか・・・と寂しかった。
で、ある専門店へ売ることにした。こんな車でも、中古車市場にいくと３０万、４０万とかになるでしょう。私なら買いません。皆さん買いますか？

書込番号：23946734

[ninjasuu]

＞akihihiさん
内外装の状態！走行距離！車体色！何にもわからない車、安くても買いませんね！ふつう。

書込番号：23946784　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車の下取り・・・ディラーはゼロ円で廃車

よう判りませんが、下取りが0円になるほどの
年式、コンディションの車が10万円未満で治せるなら、
直した方がいいんじゃね。

ローン組んで年間30万、40万払ってる人も珍しくないんで、
だったら1年で乗り捨てるつもりで、そういう中古で
色々な車を乗ってみる。

ってのもアリじゃね。

書込番号：23946808

[まきたろう]

買わないと思います。でも、走行距離3万以下、新車同様なら買うかも。

私は、そもそも、まだまだ乗りたいなら売らないですね。
30万で売られているなら10万の修理費は、10万で中古車を購入したと思えば20万お得です。
車検も消耗品の交換で20万までなら十分許容範囲かなと。

書込番号：23947016　スマートフォンサイトからの書き込み

[akihihi]

一応、車は問題なく、エンジンは快調に動きます。
１１万キロ、ブラック、室内問題なし、塗装も日の当たらないガレージ留め、ディーラー整備、ワンオーナ、禁煙車。

半年保証、２年車検付き、売値７０万円台、乗り出しは９０万円台・・・

思うに、外車はディーラー等の保証期間（５年？）を過ぎたら手放しがいいのではと思いました。
ディーラー営業さんからは、車を売りたいので乗り換えをすすられました。しかし新車は無理、乗り続けるといったら、それだけはやめたほうがいいとのことでした。

書込番号：23953105

[JamesP.Sullivan]

＞車は問題なく、エンジンは快調に動きます

エンジンがかからずレッカーされたんじゃないの？

不具合が出たご自身の車の話と、
乗り換えを検討している中古車の話と、
きっちり分けて整理してもらえませんかね。

乗り換えをするのに新車は無理で、
乗り出し90万円台の中古車が対象。
100万円弱の予算しかないって話なら、
無理に輸入車の中古を狙わず、アルトバンの
新車を買った方がいいんじゃないでしょうか。

書込番号：23953154

[まきたろう]

＞しかし新車は無理、乗り続けるといったら、それだけはやめたほうがいいとのことでした。

根拠のない理由なら、ぼくは、そのディラーで買い替えるのだけはやめたほうがいい気がしてます・・・

なんか、もったいないですよね。BMWならともかく、メルセデスやゴルフって丈夫で長持ちってイメージあるので。

11年間、11万キロ・・・その間のトラブル思い起こしてください。何度も何度もありましたか？

今回の修理ってなんだったのでしょうか？よろしければ教えてください。

国産車だってそれぐらい走ればそれなりの修理というかメンテナンス費用かかります。

私なら、車検取って、次、30万超す費用が掛かる壊れ方したら、そのとき買い替えますね。

書込番号：23953237

[akihihi]

>今回の修理ってなんだったのでしょうか？よろしければ教えてください。
故障はセル系ですね。暫定の措置でなんとか動きましたので、そのまま乗りました。
エンジンが動き出せば快調でした。

今後どれだけ費用をかけて、どれくらい乗る価値があるのか、再考しこの車とおわかれすることにしました。

>11年間、11万キロ・・・その間のトラブル思い起こしてください。何度も何度もありましたか？
ありましたよ。
上記以外は、電気系２回（１回はターボ動作せず、１回は路上で立ち往生・・・後にリコール対象となった事象）、DSGクラッチ不良３回（一回はリコール）、窓おち。
なお、前者の国産車も約１０年のりましたが、故障はあったものの、レッカーを使うことはなかったです。


そんな車が、９０万円近くで売り出されてる・・・。３０万円無保証で売るより安心があり、高い方いいのかもしれません。

制約とか細かくみてませんが、オークションで安く買っても保証がつけられる。しかも２年もとはすごい！
https://www.aucsupport.com/guarantee.aspx

書込番号：23954946

[まきたろう]

＞akihihiさん
えっ？まさか同じ車を90万で購入するのでしょうか？同じ車なら同じところが壊れるリスク高いんじゃ？

確かに90万の同年度のゴルフ売ってますね。
まぁ、考え方の違いでしかないのですが、高いと安心とは思えないし、2年の保証ったって、前歴不明の中古車なんて、リコールをきちんと受けているかどうかわからないしで、修理をしたところと同じところが壊れるリスクの方が怖いです。

それに比べて、故障多かったとしても、それは、同一ロットの車全部に可能性がある話だろうし、修理を重ねているだけ愛車の方が信頼できると思うし、リコールはきちんとしているし、安心できるかなと考えますね。
それに、今後10年乗るとしても、90万の修理費用は発生しにくいとも考えますので。

書込番号：23955043

[akihihi]

＞まきたろうさん
>えっ？まさか同じ車を90万で購入するのでしょうか？同じ車なら同じところが壊れるリスク高いんじゃ？
　
　買いませんよ。

>それに、今後10年乗るとしても、90万の修理費用は発生しにくいとも考えますので。

　言われてるように　高額の修理が発生しない想定なら、販売店のつける１年程度の保証付きで９０万円は
高すぎます。３，４０万の価格でも高い気がしますが許容して壊れたら修理するほうがいいかなと。

　多くの買取業者が価値はゼロ・廃車が妥当と言われてる車が、商売になる・・・買う方にはそのことはわか
りませんが、意識しないといけないと勉強しました。

書込番号：23959234

[らくちゃんだよ]

＞akihihiさん
10万円かかるという修理はなんですか？
場所にもよるけど修理代10万なんてざらだと思いますけど。
それと専門店はいくらで買い取ってくれたのですか？

具体的な話が無さすぎて何も伝わってこないのですが。

書込番号：23959381　スマートフォンサイトからの書き込み

[akihihi]

＞らくちゃんだよさん

価値がなく「廃車が適当であろう車」を専門店がいくらで買ったかはあまり問題ないかと思います。

５年間車の保証がある場合、いくらかかっても気にならない。
５年を超えて３５０万で買った車に１０万の修理代だったら、仕方ないかもしれません。修理してそのまま乗るでしょう。
１０年を超えた車に対する１０万円の修理代プラス５回目の車検費用。そして故障の確率も上がる。そこでコストパフォーマンスを考えました。

一応外車です。故障はそこそこの費用がかかります。その車を３０万円、４０万、販売店によっては１００万円弱で販売されてます。
それを買うかどうかです。

書込番号：23967132

[らくちゃんだよ]

＞akihihiさん
買取価格は関係あると思うのですが…
ただ同然で引き取ったのか50万とか出したのかで売値は変わってきますよね。
修理にしろ高いって騒いでるけど、ネジ一本しめるだけなのかセルモーターとかを交換してなのか…

それなりの金額で引き取って店で修理もして商品にしてるなら多少高くなっても仕方のないことですよね。

ただ10万キロオーバーの同型が2〜50万なんで90万出して買う人はいないでしょうし店もすぐに値下げするんじゃないですか。

書込番号：23967504　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤＳＧ故障で発進不能！皆さん経験ありませんか？

[公家]

一泊旅行から帰ってきて、自宅前で荷物を降ろし、さてバックで車庫に入れようとしたら「ゴリゴリッ！」といって、後退できず。慌てて、前進に入れてももはや空アクセルになるだけで全く進まず。
メーターを見たら、エンジンマークの警告灯が点灯し、サービスマーク（スパナのマーク）とシフトポジションが交互に点滅していました。
「こりゃあかん！」と一旦エンジンを切って、祈る思いで再トライするも結果は同じ。
結局、エマージェンシーコールして、トレーラーに引き取りに来てもらいました。
翌日はディーラーが休みのため、翌々日の朝にディーラーのサービスから電話があり、まずは代車の手配をしてもらい、午後に再度電話があり、調べた結果「クラッチ本体ではなく、クラッチとシフトを操作するメカトロ部品の故障らしい」とのこと。メカトロ部品はリコールで交換しているし、クラッチ本体も１年前にジャダーがひどくて交換しており、原因は異なれどＤＳＧの重大故障に１年おきに遭遇していることをクレーム。
今年の９月で丸４年になるのですが、今月初めにディーラーの勧めで１年点検を早期実施したばかり。
５年の延長保証に入っているのでメカトロ部品を無償交換することにはなったものの、また１年たつと故障するのではないかと心配だし、今回たまたま自宅前で故障したから被害は最小限で済んだものの、これが旅行先だったり、交差点で右折待ちとかで発生したら、大変な被害にあうか、重大事故が発生する恐れすらあります。

結局、ＤＳＧに信用がおけなくなって、この車は手放すことにしました。

皆さんはそんな経験ありませんか？

書込番号：19057357

[つぼろじん]

手放して正解ですね・・・

次は何を買われたのでしょうか？

書込番号：19057405

[働きたくないでござる]

昔短い間使ってた頃は全く問題はなかったけど
当たり外れがあるんだろうね。
ディーラもインポータにすぎないから知識が無く全否定しちゃうんじゃない。

書込番号：19059056

[駄洒落封印]

うちのは、発進不能の経験は今のところないです。納車からもうすぐ5年です。３年ほど前、クラッチはジャダーのため一度対策品に交換しました。この夏も特に文句言わず動いてます。

これってとりあえず当たりっすか？

書込番号：19060577　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロクロGV]

2008年式　�Xの2.0スポーツラインにのっています
先日７年の車検を受け　距離も85000ｋｍほど走行していますが、DSGの故障は無く　スムーズさは新車の頃と変わらずです
６速湿式なので５万ｋｍのころDSGオイル、フィルターを交換しました
しかしながら距離も９万ｋｍに近づき　DSGに関しては漠然と心配でもあります

公家さんの車は２００７年モデルのようですが（あってます？）
そうだとしたら、私と同じ６速　湿式ですか？　参考にオイル交換の履歴等も教えて頂ければと思います
初期の７速　乾式のDSGは色々とトラブルがあったと聞きますが・・・

書込番号：19073997

[クロクロGV]

すいません　上の投稿で勘違いがありました
2007〜2013年モデルがひとくくりで２００７年モデルと区分けされているんですね
公家さんの車両年式　距離など参考に教えてください

書込番号：19074013

[公家]

返信遅くなりました。
年式は2011年式（後期）のＴＬプレミアムエディションです。
結局、メカトロ部品の交換だけでなく、ミッション全体の交換になりました。6万キロの走行で、クラッチは3回交換したことになります。
修理後は何事もなかったように、スムーズに発進出来るようになりました。
この件さえなければ、来春には本気でパサートヴァリアントのディーゼルを買うつもりでした。でもこれだけ故障が続くと、ＤＳＧは信頼出来なくなりました。
この車に乗って、ゴルフが国産車と比べて、車としての基本(走る、曲がる、止まる)がとてもレベルが高く、長距離走っても疲れないことに、大変満足していました。それだけに、残念です。

後継車はBMW320dツーリングです。先日納車されました。これからはBMWライフを楽しみます。

書込番号：19125489　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんまん初心者]

私も止まりました。
交差点内でDレンジに入れてブレーキ踏んで信号待ちしてました。
信号が青に変わったので、アクセルを踏むとDボタンが点灯し、
発進不能に、エンジン切ってもダメでした。
交差点の真ん中で立ち往生、早朝だったので車が少ないのがまだよかったですが、
レッカー車がくるまでの30分間とても困りました。
2012年登録のコンフォートラインです。4年ちょっとで走行は34000k程。
DSGのメカトロ部分のオイル漏れだったそうです。次の車検は2017年の2月。
どうしようか迷ってますが、結局予算の関係からもまたバリアントになるかもです。

書込番号：20055170

[Purpleheart442]

AUDI湿式６速DSGのトラブルとVWの乾式７速DSGのリコール交換を経験した者です。
湿式は通常、５−６万kmで交換、乾式は特別なことなければ、無交換とのデイーラーのお話でした。
AUDIでは初期のモデルでしたが、デイーラーへのメンテナンス情報の周知が徹底していない感じがしました。
DSGのトラブルは心配です。湿式の時は高速道路を降りてすぐでした。エンジンが止まり走行不可に。
（運がよかったのかもしれません。）
高速道路で走行中だったら？と思うとゾッとしました。デイーラーに持って行って修理？後、一ヶ月後に再発。
ユニット交換で８０万円見積もりでした。８万km超えていたのと保証期間外になってっていたのと、高速道路で走行不可になると危険なので降りました。
（デイーラーでの対応にも不安を感じ）
　VW乾式７速は３万kmでリコール交換？でした。ジャダーのような症状がでました。
耐久性（または制御プログラム？）とリコールは紙一重ですね。

書込番号：20963621

[迦楼羅教w]

VWが信用出来ずにBMですか。
故障発生レベルとしては悪くなった様な。

そもそもパサートディーゼルの話はまだ確定じゃ無いし、噂では8ATなんて話も出てるくらい。

書込番号：20965027　スマートフォンサイトからの書き込み

[公家]

２０１５年８月の投稿に最近も返信があってちょっとびっくり。

結局VWは排ガス不正でディーゼルは日本に持ち込まなかったですね。その意味では、待ってもパサートディーゼルは実現しなかった。

乗り換えたBMW３２０ｄですが、快調です。ディーゼルはトルクが強くて、抜群の加速です。昔のディーゼルとは隔世の感で、ガソリンエンジンと変わらないレスポンスです。燃費も高速では１８Km/Ｌ以上は確実ですし、街乗り中心でも１２Km/Ｌを下回ることはほとんどありません。単価もリッターあたりレギュラー２０円、ハイオク３０円は安いですから、年間の維持費はすごく減りました。
そろそろ２年たちますが、故障は皆無です。ATはトルコン８速なので、低速もスムーズで、DSGの低速時のクセから解放されました。

なお、投稿したゴルフヴァリアントはクラッチ修理後、息子に譲りました。たまに借りて乗りますが、DSGはその後快調です。

書込番号：21011207

[Tetsuo0528]

ワーゲンゴルフバリアントTSIのTGS故障です。
平成25年と26年に二度もTSGの交換リーコールがあり、今回は、交差点で動かなくなりました。ディラーでは、前回のリコールで交換したTSGのメガトロニクスの交換が必要との事ですが、同一基盤だが故障の箇所が異なるので、前回等のリコールとは異なるとの言い分で、26万円の自己負担となりました。
国土交通省自動車局リコール課に連絡したところ非常に危険な故障なので、リコール隠しにならない様に調査をするとのことでしたので、是非とも故障した方は、リコール課に電話して下さいとのことです。
ワーゲン社が、再々々リコールを認めれば、修理費用は戻されるそうです。
至急、連絡をお願いします❗

書込番号：21407202　スマートフォンサイトからの書き込み

[公家]

2015年8月の故障も届けたほうが良いのでしょうか？＞Tetsuo0528さん

書込番号：21408893　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

是非とも連絡して下さい。
私の場合は、平成25、26年のリコールで、DSG(メガトロニクス、DSGオイル)の故障に対処した車が、再々再度のDSGの不良による運行不能になりました。
リコール対象から数年での非常に危険な状態が起こっています。国土交通省に相談したところ、こう言った運行不能が高速道路で発生したら大事故に繋がるとの事で、情報を知りたがっています。
メーカーはドイツなので、多少時間は掛かるかもとは言ってましたが、平成25年には国内で9万台以上、中国では確か30〜40万台くらいのリコールだったそうです。
その、交換対策した車が、また同じメガトロニクスの故障(30cm角以上の大型部品です)で、走行中にエンジンが掛かったままで運行不能になると言う、全く同じ現象の故障なのです。
ディラーの言い分は、同じメガトロニクスの故障ですが、前回と違った部位の故障なので、前回のリコールと同じでは無いので、有償修理になるとの事でした。
ディラーによっては、前回交換したメガトロニクスの不良品との事で無償交換した例も書込みにはありました。
問題は、大事故に繋がりかねない故障なので、メーカーが再々再リコールをする様に働き掛ける為にも、国土交通省自動車局のフリーダイアルに、連絡して下さい。
国土交通省では、リコール以降の部品交換として、メガトロニクスの出庫状況の報告をメーカーに求める事から、始めるそうです。

書込番号：21409271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

国土交通省自動車局 審査・リコール課の電話番号は、
0120ー744ー960です。

書込番号：21409298　スマートフォンサイトからの書き込み

[forest blue]

2012年式アウディS5乗りです。
5年保証が切れて数ヶ月後に半分のギアが入らなくなるトラブル。Dでチェックするとメカトロニクスの故障でした。見積りはなんと60万。長い付き合いなので交渉の結果20万で交換となりました。
が、話を聞くとSトロ本体のトラブルも多いとのことでした。「ちなみに私のS5だとSトロ交換どれくらいかかるの？」と聞くとこれまたなんと「280万！」
一気に乗る気が失せました(苦笑)
ドライブフィールは最高のクルマでしたが今週でお別れします。次の愛車はレクサス。のーんびりドライブ楽しみます。

書込番号：21498835　スマートフォンサイトからの書き込み

[公家]

AUDIでも同じ症状が出るのですね。VWグループの車は基本が同じだからでしょうか。
これだともう二度とVW系を買う気にはならないですね。
他のメーカーでもツインクラッチのミッションは多いですが、信頼性は同じでしょうか？
メルセデスベンツもAクラス、Bクラスはツインクラッチですよね。
VW[が量産車でツインクラッチミッションを導入した先駆けなのに、裏でこんなに信頼性が悪いとは酷いです。

レクサスもBMWもトルコンATなので、ジャダーを心配することなく、安心して乗れますね。

書込番号：21510052

[Tetsuo0528]

前回投稿したVWゴルフバリアントTSIは、平成20年12月が初年度登録で、走行距離は現在56,000kmの車両です。主に家内が乗っていますので、平成25、26年の２度のDSG故障のリコールの後で、又、DSG故障で走行中の交差点での走行不能は参りました。
私は、2001年のBMW330Ciカブリオレ(走行距離は現在57,000km)に乗っていますが、同じDSGでも故障知らずです。
VWのディラーは、今回の故障の後、必死に現行車への乗換えを勧めて来ます。
前回のリコールは、国交省のリコール課からの勧告があって実現したそうですが、さすがに３度目の同一箇所(メガトロニクス)のリコールは、ＶＷとしても厳しいと思います。
国交省自動車局としては、同じ箇所の故障がリコール後にも発生しているのを察知してる様で、データを欲しがっています。
平成26年リコール後に、故障した方は是非とも国交省自動車局リコール課に連絡して下さい。自費修理後でも、3度目のリコールになれば、修理代が返金されるそうです。

書込番号：21510866　スマートフォンサイトからの書き込み

[今は老人]

僕は60才を越えているし、定年まで事務職だったのでメカは詳しくありませんが、機械メーカー勤務でしたので車は好きです。2006年のVWゴルフ5のGTレザー仕様を大事に乗っており、主に女房が運転なので12年間で7万キロです。昨年秋ごろから発進するとショックが出始め、そのうち停車にも大きくショックになり、ついに高速で加速の時もショックして繋がるようになったので、気に入っていましたが買い替えを決心しました。クラッチは日本のアイシンワーナー製だと思っていたのですがVWの自社製だったのですね、このサイトを読んでわかりました。6万キロの時にディーラーに、トルコンのようにオイル交換等はした方が良いのか聞いたら、その必要はないとの返答でした。買い替えた車はBMW320ガソリンです、BMWの記述があったので返信しました。輸入車は趣味で、日常はプリウスに乗っています。

書込番号：21588869　スマートフォンサイトからの書き込み

[もう思いつかない]

先週ゴルフ6ヴァリアントが不動となりました
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1219240.html
わたしの車両は上記、リコール番号対策のシールが貼ってあります
更に、このリコール内容と今回の症状が同じです

まだディーラーから故障内容はきいておりませんが、リコールで交換したメカトロが原因だとすれば再リコールになったりしますか？

書込番号：21770575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

私が昨年、ここに投稿した事象と同じです。
家内のゴルフバリアント2008年モデルです。DSGで2回のリコール、先月はブレーキのリコールで三度目のリコールがありました。
DSGのリコール後の、交差点待ちの不動故障で、Dにレッカー移動しましたが、Dから「同じDSGの故障ですが、一式丸ごと交換する基盤内の故障位置が前回とは異なるので、リコール対象になりません」と言われて、30万近くの修理費を払いました。国土交通省自動車局審査・リコール課に相談した所、同様の通報が多いので、交換部品出荷数等の提出要請から調査を始めるとの事でした。
同様な故障経験者が居たら、危険な故障なので、再々リコールの勧告になるかも知れないので、国土交通省自動車局審査・リコール課への通報をして下さいと勧めてとの事でした。
再々リコールになると、修理代金が戻されるので、修理明細書と領収書を保存して置いて下さいとの事です。
前回のリコールも、国土交通省からの「リコール勧告」でメーカーがやっとリコールになったそうです。

書込番号：21770849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

追伸です。
多分、メカトロニクスの交換と言われると思われます。
なお、国土交通省自動車局審査・リコール課の電話番号は、0120-744-960です。
実は、先日、排気音異常とエンジン回転が不安定なので、Dに寄った所、走行距離が57,000キロなのに、「タイミングチェーン」が伸びて交換する必要があると言われて19万の見積書を渡されました。
ＶＷもタイミングベルトからタイミングチェーンに変更してから、10万キロから30万キロに寿命が伸びたと言われましたが、「57,000キロで伸びてる」と言われました。
不良品では無いのですか？と聞きましたが、レアケースだと言われて、泣き寝入りするしかなさそうです。
でも、VWエキゾースト修理で検索すると、私と同じ書き込みが多数あり、驚いています。
3年の保証期間を超えてから高額修理を要する故障は、困ったものです(^^;;

書込番号：21770926　スマートフォンサイトからの書き込み

[もう思いつかない]

情報ありがとうございます
故障内訳はディーラーからまだきいておりませんが、リコール内容と重複しているようなら
お上に連絡してみます。
この時期、修理が多いらしくGW明けじゃないとなにもできないそうです。
なによりクルマが無いのが不便

書込番号：21777318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

国土交通省のリコール情報を見ると、恐ろしいほどの件数が毎月出ています。
リコールになった案件は良いですが、無料点検と称して「無断修理」してのリコール隠しも有るとのことで、それを避けるためにも、国土交通省は情報が欲しいそうです。
連休中に車が利用できないのは、辛いですね(^^;;

書込番号：21778146　スマートフォンサイトからの書き込み

[jx305m50]

情報をくれた皆様に感謝申し上げます。
ゴルフ6バリアントで同じ症状が起き、レッカー移動してもらいました。
症状を調べていたところ、こちらのスレッドを見つけました。
フォルクスワーゲンのディーラーからはメカトロニクスの交換で25万のと言われましたが、2013年に国土交通省リコールが出ている旨と、同じ症状が価格ドットコムでたくさん報告されている旨を伝えたところ、無料で修理してもらうことになりました。
危うくボッタくられるところでした。
フォルクスワーゲンは全く信用できないので、修理後早々に売却します。
貴重な情報をご提供ありがとうございました。

書込番号：21950189　スマートフォンサイトからの書き込み

[2hogehoge]

Dは整備工不足、技術低下でマトモに修理できない状態だし、VW自体がちょっとアレだしで、日本撤退になるかもね

書込番号：22142997

[RU-NE]

私もパサートヴァリアントに乗っていますが、DSGが突然壊れ不動になりました。
細い道で壊れてしまったのでかなり迷惑をかけてしまいました。
あと数メートル走っていると交差点で停車してしまうところで危なかったです。
リコール箇所と違うと言われましたが、前回のリコールと同様の症状が短期間で発生しており、無償修理となりました。

書込番号：22597348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsuo0528]

久々にVWのオイル検索をしようとしたら、昨年の８月にゴルフ等のリコールが出ていました。
2008年４月〜2016年３月に輸入した、ゴルフ、バリアント、シロッコ、ポロ等が対象になっています。
DSGのアッパーハウジングのネジ切り欠陥で、18万台近くが対象になっています。
私の車は、2008年12月初年度登録のゴルフバリアントで、既にDSG関連で二度のリコール、その後にも信号待ちでエンジンは動いているけど、ギアが作動せず動かなくなりました。
20数万円の修理代を支払いましたが、前回二度のDSGリコールとは、同じDSG故障でも場所が異なる(コンピュータボードの部分)との説明で、訳も判らずの状態でした。
数年後に、過去のリコール記録不備が発覚し、東京本社からの指示で修理実費だけが返却されました。

今回のリコールもDSG関連なので、これから対象車種か確認します。

書込番号：23506900

本日DSGご臨終です

[ブレッドマン]

2011年式コンフォートラインです。単身赴任中ですが、本日妻より電話あり突然不動になったとの事。
とりあえずディーラーに電話して持って行ってもらいましたが、リコール対象の為3日間は代車無料と言われたそうです。
リコール対象？と調べてみると先月出ていたのですね…
原因がリコール箇所なのかまったく不明ですが、とりあえず修理見積を依頼します。
タイミングが良いのか悪いのか…
修理代が高かったら乗換えかなと。6月車検受けてタイヤも交換したばかりなんですがね…
クルマとしては気に入っているので、無償で直らないかと微かに期待しています。

書込番号：22896478

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

国産車のリコールですけどリコール箇所直るまで

新車に近い代車は無料でした・・・

高級車は有料になるのですね

・・・

書込番号：22896522

[無い物ねだり人]

リコールは無償でないのですか？

書込番号：22896540

[じゅりえ〜った]

リコールで処理されるんでしょ？
っていうかリコールって分かる？

書込番号：22896615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレッドマン]

＞じゅりえ〜ったさん
状況的にミッションとは思いますが、まだ原因はっきりしていませんので…
リコール箇所が原因なら無償でしょうけど、ディーラー連絡待ちです。

書込番号：22896636

[ブレッドマン]

ディーラーから連絡あったようです。やはりリコール箇所が原因だったらしく、今回は無償修理となりました。
まだしばらく乗ります！

書込番号：22897536

[独身貴族desugananika?]

代車は結局3日間だけ無料？
修理が終わるまで無料ですよね？

書込番号：22927913　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

大部分のユーザーは、部品の到着がまだとのことでリコールでても2か月は待たされている。
リコール出して、待たされるくらい供給ができないのは世界的なリコールなんだろうと思う。
または、ここにきて、まだ買い替えを促す戦略なのかな？
確かに長く乗るユーザーよりも定期的に買い替えてもらうユーザーのほうがメーカーにとってはお得意様。
庶民の味方ではないのですね。（哀）

すぐに対応してもらえてよかったですね。しかし、重大な事故で死人がでたらどう対応するんだろう？
エンジンストップして、追突されたら、加害者も被害者も死んだら、単独事故でも死んだら、エマージェンシーコールもできないだろうに、、、。

書込番号：22952217

DSGのリコール

[もう思いつかない]

ここでも以前話題になってた故障部分、リコールが申請されましたね
https://response.jp/article/2019/08/21/325616.html
17万6068台中の1648件不具合、ほぼ１パーセント。これは多いのか少ないのか？
登録数が減ってから申請した？なんて穿った見方をしてしまうほど、遅い！ってのが正直なところ

当時ここにあげられてた方、まだ乗っておられますか？(^_^;)
私のクルマも該当しているようです
当時、実費で修理してお上に言うだけ言いましたが、また対策品に交換になりますかね？

書込番号：22872932

[里いも]

＞もう思いつかないさん こんにちは

情報ありがとうございます。
いよいよリコールですか、遅きに失した感じですね、しかも前回の日本からのクレームに対しての本社の言い訳がまともで無かったと思います。
「日本は高温多湿だから」それなら、メイン市場の中国だって同じだろうし、DSGは密閉構造の中にあるんじゃない？
と疑問でしたね。

書込番号：22872943

[2015年「安」]

パサバリR-LINE 2014年モデル、
この書き込みを見てディーラーへ問い合わせたら、リコール対象車でした。

正式な案内がハガキで来るらしく、ひとまず入院となりますがちょっぴり悲しい。

書込番号：22874891　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

幸い、自分の６ヴァリは１０万キロ超えて、メカトロが焼損する件のリコール対応のみ。
今のところ、クラッチが多少へたったかなという程度です。

今回の件、VWJは今まで自費で修理さた人の扱いはどうする気なんでしょうね？

普通に考えれば返金すべき案件でしょうけど、まだ乗ってる人はともかく、もう売っちゃった人なんかどうやってフォローする気だろ？
VWJの顧客対応が見物ですね。

書込番号：22888864

[tbear]

略称はVWJじゃなくてVGJですね。訂正

書込番号：22892648

[Purpleheart442]

日本市場の軽視でしょうか？
ＤＳＧの耐久性は高くないのはわかっていたはず。
しっかりメンテナンスすればいいものを、、、。
メンテナンスしてももたない工業製品はなにか問題がある。
しかし、メンテナンスを推奨してこなかった、またはサービスを軽視し、買い替え、セールスを重視する戦略。
ユーザーがそれに気づくか、それが露呈する前に買い替えすれば、リコール出さなくて済むし、イメージ戦略として
いいですしね。
どうしたＶＷ、Das Welt Auto？

書込番号：22952213

サブコンを取り付けました。

[ｿﾗﾘｽ510]

2011年式のゴルフ6ヴァリアントトレンドライン1．4TSIです。7年が経過しメーカー保証もありませんし、興味があったので自己責任という事で・・・。Racechip RS というサブコンを神戸のフォブ・ｼｭランクで装着しました。カタログ上では122ｐｓ/200Nmが152ｐｓ/250Nmへアップとのことですが、実感するほど劇的な変化はありません。強いて言えばトルクが若干太くなったかなぁ。程度です。もともとエンジンをガンガンに回す走りをしないのでメリットも余り無いのでしょうが、80ｋｍ/ｈを超えた速度域からは力強いパワーが少しは体感できます。どちらかと言えばトルクの増加分の方が私的にはメリットが大きいですね。一番良かったのは燃費です。市街地を40〜50ｋｍ/ｈで走ってる分には燃費は全く変わりません。しかし80〜100ｋｍ/ｈで流すと1割強燃費が確実にアップしますね。実際にはリッターあたり16．5ｋｍ→18ｋｍと言った感じでしょうか。満タンで800ｋｍ近く走るようになりました。全体的には、取り付け費込みで5万円弱だったので、製品自体のパフォーマンスには満足しています。最大の問題は、今後エラー警告が出ないことを祈るだけです。お手軽なチューンアップとしては非常におすすめです。

書込番号：21793244

[kika-inu]

非常に読み辛い！

適度に改行すべき。

書込番号：21795177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｿﾗﾘｽ510]

すみません。気をつけます。

書込番号：21795404

[ｿﾗﾘｽ510]

【取り付け2か月経過】

本日、プラグ交換（VK20Y）のため近所の整備工場へ行きました。ここの主人なんですが整備士としては神様みたいな人で良心的な価格で整備（今回4，000円）を行ってくれます。プラグ交換後に・・


主人「（サブコン）付けたのですね。どうですか？」


私「最初は良かったのですが、2，000ｋｍくらいで元に戻ったみたいで・・」


主人「そうでしょ。うちのお客さんでもBMWやVWに取り付けて、結局ダメだと言うことで取り外す方もいます。良くて最初の5，000ｋｍく

らいなのですよ。最初はブーストが上がってパワーも出るのですが、今のコンピューターは騙されていることに気がつき元に戻ってし

まうのですよ。最悪は逆にパワーダウンすることもあります。何故、こんな商品が販売されてるか不思議に思うのです。本当にパワー

をアップさせるならECUを書き換えることですね。それとてエラーのリスクはありますけどね。」


私「どうしたら良いのですか？」


主人「はずせば良いのでしょうが、外して調子悪くなったお客さんもいます。当面、このままにしておいたらいかがですか？この車（付

けなくても）普通に早いでしょ。余計なことしない方が良いと思います。」


そうかぁ・・　Racechipなんて子供騙しだったんだぁ。5万円もしたのに今ではノーマル状態。みんからとかたくさんの取り付け報告があ

るけど実際のところ「どうなんだろう？」やっぱり手軽にチューンナップなんて方法は無いのでしょうね。取り付けたみなさん現状は如

何ですか？私はRacechipなんて付けなきゃ良かったと思っています。詐欺にあった気分です。

書込番号：21913930

[初心者ゴルファー]

残念でしたね。
私も「このままでも速い」と思って余計なことをしないで乗ることにします。
大変参考になりました。

書込番号：21955318　スマートフォンサイトからの書き込み