ホンダ ライフ ディーバ 2004年モデル のクチコミ掲示板

走行距離で選ぶべきか？

[talkin'2]

現在高3の18です。
来年免許を取ろうと考えています。
今のところは免許を取ったら、ライフ ディーバ・2004年モデルに乗ろうと考えています。（もちろん中古車です）
色々調べたのですが、下の4つが候補です
・走行距離13万7千キロ、総額30万9千円
・走行距離8万6千キロ、総額45万円
・走行距離9万7千キロ、総額35万円
・走行距離7万3千キロ、総額38万5千円
この中だったらどれがいいのでしょうか？
走行距離が10万キロを越えてる車はよくないと聞きます。
全く車に詳しくないので教えてください

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[つぼろじん]

少なくとも事故車を避けて　メンテナンスがしっかりとしてあれば　どれも買っていいと思いますが・・・

書込番号：19001567

[スーパーアルテッツァ]

talkin'2さん

中古車は当たり外れがありますから、難しいところですね。

特に10年以上前の中古車となると、突然故障して結構な額の修理費が掛かる可能性もあり得ます。

勿論、走行距離は少ない方が良いですが、出来れば半年とかの保証が付いている車を選びたいです。

書込番号：19001626

[かずさん。]

スレ主 talkin'2 さん

自分が買うと考えると､やはり走行距離が１０万kmオーバーだと遠慮してしまいます｡

したがって･･･
･距離 8万6千km､総額 45万円
･距離 7万3千km､総額 38万5千円
の２台から選びます｡

金額の差は､装備(カーステなど)の差も少しは含まれてるんでしょうね｡

よい車に巡り会えるとイイですね｡
試乗させてくれるのなら､納得できるまで試乗しましょう｡

車離れが叫ばれているなか､若いドライバーが増えるのは嬉しいです｡

書込番号：19001645

[at_freed]

ホンダ中古車ならオートテラスで買って、
ホッと安心保証を
きっちり付けるのが賢明。

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[茶風呂Jr.]

人気車注文で長期納車待ちでもないんだから、来年免許がいよいよ手に入りそうだって頃に再検討したらどうかな？

もちろん、高年式の短距離走行車がお薦めですが。

書込番号：19001795

[北に住んでいます]

2004年モデルの初期登録が何年式の車でしょうか？　
2004年モデルも2004年〜2008年（H16年〜H20年）と幅がありますので

また、車検残りは？（又は車検を新たに取っての価格なのか？）

他には車の装備やタイヤの残り溝も気になりますね

中古車は走行距離だけでは語れない部分もありますので一概には言えません


ちなみに、ナビやオーディオは、どうせ古い物が付いている可能性が高く
今主流のSDカードやUSBメモリーやiPodに対応していないと思いますので
買い換えした方が良いと思います。

書込番号：19001857

[コタロー17]

茶風呂Jr.さんも言っている様に、実際に免許を取ってから
探した方がいいですよ。

＞・走行距離8万6千キロ、総額45万円
＞・走行距離9万7千キロ、総額35万円
＞・走行距離7万3千キロ、総額38万5千円

これらが今は気に入っていても、来年同じ物がある保証は無いです。

それと、多少金額はかかりますが、保証がつけられるのなら
つけておいた方がいいですよ。
低年式・多走行距離の車は、故障が出てもおかしくないですから。

書込番号：19001942

[甚太]

年式＝走行距離です。
走行距離が多ければ消耗品も多いと思います。
その車の程度にもよりますが、出来れば走行距離が少ないほうが良いですね。

書込番号：19002150

[らいおんは‐と]

購入予算に余裕があれば高年式の低走行車を選ぶのが基本です。

4台から選ぶのであればどれも似たり寄ったりなので
メンテナンスノートに点検やメンテナンスの記録が残っている車を選びますね。

私のオススメとしては今すぐ欲しいのはわかりますが我慢してあと数ヶ月バイトして総額50〜60万で3万キロ以下の中古車を買いますね。

あと、老婆心ながら申させて頂くと、任意保険はしっかり入って下さいね。

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[altezza1484]

車選びに失敗したくない気持ちはわかりますが、若い時の失敗が後の糧になって成長していくのです。
私も初めての車は10年落ちの車で、買った後、色々故障しました。
10年落ちの車はメンテナンスが大事です。
信頼できる修理工場を見つけておくのがポイントでしょう。
それと18歳だと任意保険が結構掛かると思います。
車は金食い虫です。
それを覚悟しておくのも大事なことです。

書込番号：19003474

中古軽ターボでは、最良かも

[ＳＵ２０００]

H19年式を中古で購入いたしましたので、以前に購入したことのある、
M社（EKスポーツ　H81W）、S社（スティングレー　MH23S）と２台のターボ車との比較です。

M社は、ターボ車らいし加速感で走行性能は素晴らしいのですが、燃費が悪く（平均12k位）
また100km走行時のエンジン回転数が3,800回転でうるさかった。

そこで、S社に乗り換えました。加速感はM社よりも劣りましたが、装備も満載で、燃費も平均15k、高速19kと良く
また100km走行時のエンジン回転数もCVTの恩恵で2,500回転位で静かでした。
しかし、1時間程走ると首が痛くなってしまいました。（当時は土日高速1,000円でしたので遠距離も走りました。）
その当時は原因が分からず、半年で中古の普通車に乗り換えてしまいました。

後にS社で首が痛くなる原因が、リアサスが独特で車体が上下するとサスが左右にずれる為に
微妙に横揺れが発生していると分かりました。

普通車の車検にあたり、維持費や購入価格の安い中古軽ターボを探すなかで、今回のディーバターボを見つけました。
条件は、ターボ、Autoエアコン、ディスチャージランプ付き。

CVTから4ATになることで燃費が心配でしたが、平均16k、高速23kと問題なし。
4ATの変速ショックも無く、CVT車よりも乗りやすいです。
当然横揺れもありませんので、首は痛くありません。

見た目よりもサポートの良いシートや、社内の静粛性も良くて疲れません。
但し、ターボ特有の加速感は少ないです。

4AT、アイドリングストップなしと現代の軽ターボと比べるとカタログ上は劣っていますが、
実際に乗ってみると問題ありませんでした。

書込番号：17361533

[ミカサアッカーマン]

とりあえず伏字禁止だから。

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