ダイハツ ミラ 2006年モデル のクチコミ掲示板

2駆と4駆の室内高の違いについて

[a3sbtfsi]

室内高について、カタログを見ると
2駆は1,265mm
4駆は1,290mm
となっていて4駆の方が高いのです。
普通に考えると4駆の方が狭くなりそうなものですが、なぜそうなっているのかご存じの方いらっしゃいませんか？

近頃はミラの掲示板も賑わっていないようなので(悲)
誰も見ていないかも知れない。

気長に待っています。
もし分かる方がいたら、是非教えてください。

書込番号：18458685　スマートフォンサイトからの書き込み

気がつくと変わっていた。

[アスパイアΣ]

ボディカラーが変わっていました。
『シャンパンゴールド』が消えて『プラムブラウン』に変わってた。

『シャンパンゴールド』がスバル版にしか使われなくなったからだと思うが、
有料色をミラに付けるのはどうかと思う。
（プラムブラウンはメーカーオプションで２１６００円）

『プラムブラウン』は、ミラカスタムに使われてたからという理由らしいが
どうせならミライースの『シャイニングレッド』や『コットンアイボリー』が
追加された方がいいのではないか？
（シャイニングレッドは前に設定されてた。）

個人的にはコペンのジョーヌイエローがほしいです。
ミラバンでイエローに塗られていた営業者がかっこよく見えたもので・・・。

書込番号：17676442

バッテリー交換

[ハム之助]

3月で満7歳になる愛車ミラカスタムですが、エンジンの始動が怪しくなってきたので、バッテリーを交換することになりました。

軽自動車のバッテリーだから、ホームセンターで￥3,000位だろうと思っていました。
エンジンルームを覗いてみると、バッテリーには44B20Lって表示がある・・・。
はぁ？　44？　小型乗用車並じゃん。
寒冷地仕様でもなければ4WDでもないし、ましてやアイドルストップでもないぞ？

説明書を読んで理由がわかりました。
キーフリーシステムだからなのね、やれやれ。

毒づいていてもしょうがないので店に行ってみると、￥8,000〜・・・。
マジか、冗談じゃねーぞ、通販で探そう。

そんなわけで、最安価格￥5,250の60B19Lってのを見つけて速攻ゲット。
少々お高くつきましたが、高性能バッテリーを購入できました。

それにしてもミラカスタム、知らないうちにカタログ落ちしてたんですね。
確かにあまり見かけませんが、人と同じ車に乗りたくない私にとっては好都合。
でもちょっぴり寂しい。

書込番号：17079904

[CBA-CT9A]

見つけたサイト公開すれば尚有力な情報になるよ。

書込番号：17080137

[マイペェジ]

寒冷地仕様やアイドリングストップの有無で作り分けしないのが、最近のトレンドのようです。

大きい事は良いことだぁ？

書込番号：17080173

[ハム之助]

CBA-CT9Aさん
こちらですが、売り切れてたりしても責任持てません。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/2rin4rin-dot-com/297160.html


マイペェジさん
標準車だと38B20Lでしたかね・・・。

最近は充電制御対応とかで、さらに高性能のものが採用されてるみたいですね。

書込番号：17083525

[L285S4X4MT]

何言ってんだよ！いい車に乗っててさ！カスタム欲しくても買えなかった人がここに１人居るの！電動格納式リモコンドアミラーも無い。タ―ボも無い。ＡＴ（ＣＶＴ）も無い。プライバシーガラスも無い。の、無い無い無い尽くしさ。ＮＡだし４ＷＤだしＭＴ（涙）。ってかＭＴしか設定が無い。今時ＭＴだけよ？。スポーツカ―でさえＭＴが無くなってきてる時代にＭＴだけって何事？。バンにはＡＴ有るのに。おかしく無い？ＭＴも久しぶりにいいおもちゃになるか！昔取った杵柄とでも言うかね。先日の雪は面白かったけどね‥。四駆の５速車だからね。気分はラリー車ってか！おまけにスタッドレス装着済だし。カスタムは買えなかったけど（涙）。L285S／L275Sはいい軽自動車だと思う。しっかり造ってある。好き嫌いの好みは有るけど車としての完成度は高い次元でまとまってる。低価格で、コストパフォ―マンスは最高。カスタムはその中でも最上級車種。イ―スは余り好きじゃないし。

書込番号：17301044

[ハム之助]

L285S4X4MTさん
「何言ってんだよ！いい車に乗っててさ！」

えーと、高い車は維持費も高くて当たり前ということでしょうか？

私がミラを選んだのは、当時トップの燃費性能だったからで、他意はありません。
ミラカスタムにしたのは、カスタムでないと後部座席にヘッドレストがなかったからです。
キーフリーシステムは、できることならレスオプションにしてほしかったです。

じゃあカスタム買って後悔してるかといえば、そうでもないですが。
四灯ヘッドライトは明るくて助かってますし（交代勤務で夜中に走行することが多いので）、後部席のアレンジもカスタムの方が多彩だったような気がします（刈り払い機を積んだりするのに便利）。

四駆にしなかったのは、必要だと思える日が年に数日しかないためだし、アイドルストップにしなかったのは、田舎で信号待ちなんてほとんど無いからです。
個人的にはＭＴが好きですが、嫁がＡＴ限定なので選択肢がありません。
そんなわけで、この車にした理由はちゃんとあるんですよ。

ですが、キーフリーシステムだけは今でも無用の長物です。

書込番号：17324907

[L285S4X4MT]

でもミラカスタムはミラの最高峰の車だしね〜。ま‥スカイラインなら，ＧＴ―Ｒって所でしょ？ゴルフならＲって所ね。俺はそう思いますよ？。俺は現行ミラＸスペシャル４ＷＤ５ＭＴだから‥カスタムには憧れある訳よ。カスタムがカタログ落ちしてなければ購入出来た訳だし（中古は考えていないので‥），電動格納式リモコンドアミラ―もオプションで選択出来たと思いますしね‥。ＭＴでタコメ―タ―も無いってのはどうなのよ？ＡＴならいいけどね‥。カスタムはなんでも付いてる‥リヤシ―ト分割可倒式にオ―トエアコン‥Ｘスペシャルでもスタイルは気に入ってるけど，カスタムには負けるな。ＮＡでＭＴのみしか選択出来ないからせめてもの選択肢としての４ＷＤ。ま，先日の大雪の時にはＭＴ４ＷＤで大助かりだったけどね‥。

書込番号：17332305

[油 ギル夫]

アイドリングストップ機能が付いてて当たり前になりつつあるから、バッテリーは益々大きくなっていくでしょうね。

書込番号：17332677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハム之助]

L285S4X4MTさん

＞ミラカスタムはミラの最高峰の車だしね〜。

いやいや、ＲＳターボがあるじゃないですか。


＞ま‥スカイラインなら，ＧＴ―Ｒって所でしょ？ゴルフならＲって所ね。

いやいや、どっちも４駆じゃないですか？


＞ＭＴでタコメ―タ―も無いってのはどうなのよ？

確かにそれはあり得ませんね。

書込番号：17332948

[ハム之助]

油　ギル夫さん

バッテリーの大きさもさることながら、充電制御システムに対応したものは高価ですよね。

書込番号：17332964

[L285S4X4MT]

少し謙虚過ぎませんか？さようです！ｽｶｲﾗｲﾝならGT-R。ｺﾞﾙﾌならR｡でもﾏﾆｭｱﾙに,ﾀｺﾒ-ﾀ-だけは理解してくれたみたいね。ﾏﾆｭｱﾙとﾀｺﾒ-ﾀ-はｾｯﾄですよね！ま-,ﾐﾗはそういう車じゃ無いのかも知れないけど,ﾀﾞｲﾊﾂもわかって無いのかな？ｵ-ﾄﾏは,ﾐｯｼｮﾝが制御するからﾀｺﾒ-ﾀ-は無くてもいいけど,ﾏﾆｭｱﾙは回転数を見て,ｼﾌﾄのｱｯﾌﾟ,ﾀﾞｳﾝをﾄﾞﾗｲﾊﾞ-が任意でｺﾝﾄﾛ-ﾙするのは何も,ｽﾎﾟ-ﾂｶ-だけでは無い｡軽ﾄﾗにも,必要。ﾀ-ﾎﾞ？RS？関係無い。ｶｽﾀﾑはﾐﾗの最上級車種。

書込番号：17364636

[ハム之助]

L285S4X4MTさん

＞ｵ-ﾄﾏは,ﾐｯｼｮﾝが制御するからﾀｺﾒ-ﾀ-は無くてもいいけど

いやいや、私には必須です。
タコ付いてないクルマは選択肢に入れません。

水温計が無くなったのもめっちゃ寂しい（笑）。

書込番号：17364842

[ウルトラマンマン]

RX-7(FD3S)やミニやゴルフのディーゼルは、お金が勿体無いので、40B19Lあたりの3,000円位のバッテリーにグレードダウンして乗ってましたが、全く問題無かったですよ（笑）

ターミナルの交換(600円位)が必要ですけどね。

書込番号：17364886　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

>> タコ付いてないクルマは選択肢に入れません。

お気持ちお察しいたします。

2013年のスバル プレオ (DBA-L275F) に乗ってます。
ＫＦエンジンはタコの引き出しも無いようで、
ユピテルのナビにOBDIIアダプターを付けて、タコメータを表示させています。
レスポンスが少し悪い気もしますが、無いよりはマシ。
あっ、水温計も表示させています。

書込番号：17365013

[ハム之助]

ウルトラマンマンさん

ＦＤはともかくディーゼルにそのサイズとは・・・。
冬場の始動性に問題なかったんでしょうか?


スースエさん
　
＞ユピテルのナビにOBDIIアダプターを付けて、タコメータを表示させています。
＞レスポンスが少し悪い気もしますが、無いよりはマシ。
＞あっ、水温計も表示させています。

そんなことができるとは知りませんでした。
ナビの画面に表示させるんでしょうか？
情報ありがとうございました、検索してみます。

書込番号：17368440

[スースエ]

ハム之助さん

ユピテルのレーダー探知機でも表示可能なのですが、
ユピテルのカーナビにレーダー受信用クレードルを付ければレーダー探知機も兼ねるので、クレードルも付けています。
もちろんOBDIIアダプター対応モデルであれば、クレードル無しでもOBDIIアダプターは付きます。

OBDIIアダプターを付けるとそこからナビに電源供給できますから、アクセサリーソケットを使わず便利です。

わたしの場合はナビなので、画面に左半分をナビ画面、右半分をOBDIIアダプター画面にしています。
メーターを３つ表示させて、燃料噴射計、水温計、タコメータを使っています。

ナビ機能で何か指示があると、右半分もナビの指示が表示されてしまうので、必要なら表示切り替えでメータ表示に戻しています。メータ表示の固定もできるかもしれませんが、まあ、ナビ優先ということで。

去年のモデルで古いですが、以下の通りです。御参考になれば。

OBDIIアダプター (5V出力用)　　型番:OBD12-RP \6,250
受信機能内蔵クレードル 　　型番:OP-CR85 \13,200
YUPITERU ユピテル YPB618 si \18,480-

あれ、OBDIIアダプター と受信機能内蔵クレードル で、カーナビ本体より高いですね･･･
ま、いっか･･･

書込番号：17368697

[ハム之助]

スースエさん

私にはナビもレーダー探知機も不要なので（高いし）、そんな製品がないかと探してみましたが、なかなか見つかりません。
スマホをメーター代わりにするものは見つかりましたが、走行の度にセッティングするのも面倒そうだし、長距離走るには電源もいるでしょうからね。

しかしいろんなことがわかるんですね。
OBDIIコネクターの存在自体、最近まで知りませんでした（先日リコールの際、整備士が何やら機器を繋いでいました）、そんな便利なものが自分の車についてたなんて…。
逆をいえばこれだけの情報が得られるなら、メーカーのオプションで何か作ればいいのにって思うのは私だけ?

書込番号：17370495

[スースエ]

ハム之助さん

ナビもレーダーも不要とのことなので、メーターだけのものを見てみたら、ナビより高いですね。

http://www.blitz.co.jp/products/meter/fldmeter/fldmeter.html

以前はテクトムさんから、安価のデジタルメータが販売されていたのですが･･･


メーカは、ユーザにできるだけ情報を与えないようにしています。
３０年位前の国産車は、水温計もちゃんと温度にリニアに動いてました。
ですからＦＦ車なんかは電動ファンが回る温度から、サーモスタットが閉じる温度までの間を、水温計の針は動いたものです。
しかしながら、クルマが普及して、メカの知識なんかなくても困らない時代になり、メカを知らないユーザから「水温が安定しない。故障だ！」などとクレームがつくので、最近のクルマの水温計は「不感帯」という温度域があり、50℃位から90℃位まで針が動かないクルマが多いように思います。
針式の水温計もなくなりつつありますけど。

余計な情報を与えると、その情報を正しく処理するだけの知識が無い人がクレームをつけてくるので、余計な情報は出さないのだと思います。

このコメントは、客観的に事実だけでなく、筆者の勝手な想像を含みます。違ってたら申し訳ない。m(_ _)m

　

書込番号：17374839

[ハム之助]

スースエさん

＞メーカは、ユーザにできるだけ情報を与えないようにしています。

そうなんですか？
クレーム防止と言われれば、なるほどですが…。

BLITZのメーターいいですね。
独身なら買ってしまうでしょうね。
いや、それ以前に軽四なんかに乗ってないでしょうけどね（笑）。

いずれにしてもOBDIIコネクターを利用したアクセサリーが、今後さらに充実することを期待して、今回は購入を見合わせることにします。
ナビの画面に表示できるのもいいですが、DINスペースに装着できるような４連メーターとかできませんかねー。
オンダッシュだと、車種によってはかえって取り付け位置が限られてきますから…。

書込番号：17376626

[ハム之助]

＞いずれにしてもOBDIIコネクターを利用したアクセサリーが、今後さらに充実することを期待して、今回は購入を＞見合わせることにします。

なんてこと言ってたんですが、物欲が深すぎてこんなの買っちゃいました。

http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/exp-r327/index.html
と、OBD�Uアダプター

いろいろ表示できて面白いですね。
使いこなすにはいろいろ設定しないといけないのが面倒ですが(^_^;)

レーダー機能も役に立つことがあるかも知れませんが、当面放置状態です。

ひとつ困ったことがあるんですが、OBDIIコネクターの位置が悪く、アダプターが右足のつま先に干渉します。
ペダルの踏み替えの際引っかかることがあるので、いつかアダプターが壊れるんじゃないかと心配しています。
最悪事故につながりかねないので、何とか対策を考えたいところです。

書込番号：17396620

[スースエ]

ハム之助さん

>> OBDIIコネクターの位置が悪く、アダプターが右足のつま先に干渉します。

ODBIIコネクター、パネルに「パチン」ってはまっているだけではありませんか？

その場合、グッと押せばパネルから外れます。
外れれば、ケーブルの長さの許す範囲で移動できますんで、安全なところに移動したら、
タイラップか何かで縛って固定するとか。
（ディーラで正規の使い方する際にはごめんなさいですね）

日産車も車種によってはスッゴく邪魔なところにあるのですが、あれこれやっているうちに
OBDIIコネクタがパネルから外れてしまい、最初は（うわっ、やっちまった）ってあせり
ますが、外れただけというのに気づいて、ホッとしたこと、あります。σ(^◇^;)

　

書込番号：17398261

[ハム之助]

スースエさん

＞ODBIIコネクター、パネルに「パチン」ってはまっているだけではありませんか？

私もそんな感じだろうとは思ってましたが、コネクターに抜け止めのツメが付いていて、外すのに少々苦労しました。


＞ディーラで正規の使い方する際にはごめんなさいですね

確かに事前に説明しとかないと、今のままではコネクターさえ見えない状態ですから・・・。

書込番号：17416235

現行ミラ

[L285S4X4MT]

現行ミラってどうなん？車の出来としてどうよ？まぁ１００万円程度の車だからタントカスタム等の２００万円もする車とは違うとは思うんだけど設計自体も古いからね。車体剛性とか車の完成度や品質等は実際どう？。

書込番号：17323804

[イグアノドン]

＞車体剛性とか車の完成度や品質等は実際どう？。

普通に運転していれば１０年１０万キロでも消耗品以外交換無しでいける品質は確保されている。

書込番号：17323846

[L285S4X4MT]

ｲｸﾞｱﾉさん,わざわざ回答有り難う御座いますッ！耐久性とかってやっぱり普通車と比べコストの掛け方が違うから軽自動車の方が劣りますよね‥？

書込番号：17323904

[ryu-fiz]

現規格になってからの軽は構造的にもきちんと作られていて、ボディの大きさ以外は普通車と遜色ないです。

むしろ最近の傾向として、燃費向上のための軽量化の一環で鋼板が薄くなったり、あるいは対歩行者衝突時の安全性確保のためにボディの一部をよりつぶれやすしたりしてるんで…長く利用した場合の耐久性については少し前に設計されたものの方が最新のものより良いかも知れない。

ミラとタントカスタムのコストの差はそうした基本構造ではなく、装備の豪華さ、あとは防音処理の差から来るものが大きいと思う。

現行ミラの防音処理は最低限に抑えられてる感じ。エンジンフード裏に防音材はないし、荷台下の鋼板には全く防音処理がされていない。天井の内張りをたたくと太鼓みたいに鳴ったりするし…そうした部分には余りお金はかかってない模様。

しかしクルマとしての品質そのものはかなりきちんとしてると思う。

書込番号：17324312

[L285S4X4MT]

ryu-fizさん,有り難う御座います。そうなんですかね〜ココのサイトでもミラに暫く（ある程度の長期間）乗ってると車体にガタがきたとか‥ハンドルのシッカリ感が薄れてきたとか‥あちこち壊れてきてこんな車は始めてとかの書き込みがあったのでどうなんだろう？と思って質問しました。Ｌ３６０Ｓ（タントカスタム）がかなりシッカリとした造りの車だったので同じダイハツのミラを選択したのですが気になって第三者の意見を伺いたく‥まだ大して（短期間しか）乗って無いのでどうなのかな〜？と‥。タントカスタムは７年乗りましたが車体はかなりシッカリしてました‥。私の取り越し苦労という奴なんですかね？

書込番号：17326548

[L285S4X4MT]

色々アドバイスを有り難う御座いました。他の皆様方も大変貴重な意見を有り難う御座いました。

書込番号：17364242