ホンダ ビート 1991年モデル のクチコミ掲示板

新緑とオープンカーはベストマッチ??

[あかビー・ケロ]

葉桜とビート	桜もありました。	桜の並木道	オープンならでは

花粉も少なくなり気温もちょうどいいオープンに適したシーズン到来です。
スマホでお疲れの眼球と日頃のストレスを癒す為、1年振りにプチドライブしてきました。
丁度一年前昨年写真撮ったときは桜の花が残ってましたが、今年はすっかり葉桜になってました。

エアコンもオーディオも壊れ、電子制御デバイスどころかパワステもABSもないオンボロビートですが、マニュアルミッションを駆使？し、背中越しからのエンジン音とエキゾーストノートをバックミュージックに、肥料の匂いや、寒さ暑さ等五感で感じながら新緑の山道を流すだけでも、オープン走行は気持ちいいものです。

最後に久々に計測した燃費レポートを。
先週オイル交換し、空気圧も規定値プラス0.1で、同じスタンドで給油し、118キロを4.82リットルで割返すと、なんと走行リッター24kmを超えの結果が…
ビート初号機の北海道で記録した燃費以上にビックリ！
一昨年プラグとコードとエアフィルター交換、タイヤ交換したおかげもあるでしょうが、次回はブレーキパッドかな。

読みづらい長文、駄文で失礼しました。
オープンカー一度は乗ってみると良いですよ。

書込番号：21762134　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞あかビー・ケロさん
はじめまして。
ビートを大切に乗られているんですね。この時期のオープンドライブ大変うらやましいです！

私のビートは昨年秋の車検切れから冬眠させていますが、あかビー・ケロさんの書きこみを読んで無性に乗りたくなりました。

私の車もオーディオが壊れたままですが、ビートってエンジン音やオープン時の雰囲気が良くて、不思議とそれだけで十分に思えてしまいます。

車に対する思いは人それぞれ、古い・遅い・パワーが無いなど賛否両論あると思いますが、私にとってもビートは良いストレス発散カーです(笑)

これからもビートを大切にしていきたいですね。
乱筆乱文失礼いたしました。

書込番号：21762579　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞トトロ山さん
はじめまさして。
返信ありがとうございます。
トトロ山さんもビートお持ちでしたか。

自分の二代目も結婚前に購入し10年以上経ちます。ここ最近乗る機会が少ないですが、最低限手を入れ、大きな故障もないので、なんとか維持してます。
ビートはポジションは身体が馴染んでるのでもう人馬一体というか一心同体の様な感覚です。なので意地でも手放さないかもしれませんね。
トトロ山さんもぜひ梅雨前は無理としても秋に再復活させてオープンドライブを楽しんでてください。レビュー楽しみにしてます。

書込番号：21764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞あかビー・ケロさん
遅ればせながら、返信ありがとうございます。
全くもってあかビー・ケロさんの書きこみ内容に同感いたします。

私の場合、一昨年の冬に初めてスノードライブを楽しんだのですが、その代償として錆を発生させてしまい後悔をしておりました。
「一生ビートでしょう」をするためにも、適宜間を空けながら乗った方が長く楽しめるのではと感じたところです(苦笑)

春と秋のビートオープンドライブは何物にも代えがたい楽しさがありますよね。
今秋か来年かはまだわかりませんが、必ずまた走らせたいと思います！

書込番号：21768964　スマートフォンサイトからの書き込み

S660！？

[小角]

軽に200万以上も出すなんてバカバカしい・・・(悲)。
ビートで程度の良い車輛を探そうと思います、個人的にはビートの方がカッコイイと思いますし(笑)！

書込番号：20855840　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞軽に200万以上も出すなんてバカバカしい・・・(悲)。

普通の軽自動車が100万円以下で買える時代に、ビートは発売当時140万円です

現在軽自動車のターボ車で160万円程度は普通にしますので、200万円オーバーのS660も特に割高では無いでしょうね


そんな考えをしているならスポーツカー（？）など考えないで、普通の車をお勧めします。

書込番号：20855910

[gda_hisashi]

ＡＺ−１ってのはどうですか

書込番号：20856055

[（新）おやじＢ〜]

まぁ〜　釣りスレかと思いますが、GWで暇なので一応マジレスで・・・(笑

＞北に住んでいますさん　も、お書きの様に軽ハイトワゴン（何とかカスタム系）なら、ターボ付きはともかくノンターボでも結構良いお値段しますし、販売台数を考えてもS660の値付けって頑張ってると思いますよ。

S660って「αグレード」ばかり注目されますが、βのMTやＣＶＴって200万切ってますし、この手のクルマなので「カスタマイズ前提」と思いますからβ買って「自分好み仕様」というのも面白いと思います。

＞ビートで程度の良い車輛を探そうと思います、個人的にはビートの方がカッコイイと思いますし(笑)！

ビートがカッコイイのは異論有りませんが、程度の良いビートの「お値段」と消耗品（エアコンコンプレッサー、オルタ、幌関係）、その他の維持費まで考えると、S660の200万がバカバカしいと思ってる方には（もろもろ費用の点で）正直「向かない」とは思いますが・・・(笑

まぁ〜、ビートがお好きな様ですし「苦労込み」で乗るのが、この手のクルマなので・・・スレ主さん聞く耳持たないでしょうがねぇ・・・(笑

書込番号：20856091

[Hinami4]

まぁ手作りですし、そこいらの軽(？)でも１００万では買えない時代に、この価格帯でおさえてあるなら、むしろ安いくらい。
勿論、その価値観がわかった人だけがそれなりの対価を支払う……それだけのことなので、高いと思えば買わなければいいだけの話。

ビートもターボでなく自然吸気で仕上げたのは評価できるものの、６速ＭＴくらい開発して搭載するくらいの遊び心は欲しかった。

ミニヴァンやコンパクト、ハイブリッドなどなど個性も埋没して久しいなか、唯一自動車屋としてのホンダイズムが生きている。
そう考えるとS６６０の存在価値は大きいと思う。

書込番号：20856395　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

当時の時代と今とでは物価も違うから当時の時代の金額と今とではかなり差がありますからね。
選ぶのは本人だけどビートを評価したいのか、S660を批判したいのかどっちなのでしょうか？
S660の無限仕様ならもっと高くなりますからね、結構無限仕様にして後から後悔する人もいるみたいですからね。

書込番号：20856858　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞小角さん
そういう考えもありますね。
当時普通の軽自動車が120万弱でビートは138万くらいカーステとマットくらいで165万くらいで購入した記憶があります。

今はエアバッグやABSや自動ブレーキ、ステレオもアルミもLEDもターボも、装備てんこ盛りで質感も登録車と変わらないことから、特別高いとは思わないですけど、、ビート乗りには、快適装備満載の今時の車で刺激が足りないなように感じました。
ビートも毎年５月の発売日に茂木に400台近く集まり年式の割に残存数は多いですが、ビート補完の為。是非購入してくださるようお願いします。

書込番号：20857028　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

今更ビートに乗ろうと思う方がバカバカしいと思う人の方が多いと思うけど。

書込番号：20858221

[小角]

それじゃ、カプチーノってのはどう思いますか？

書込番号：20869885　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆さま

趣味性の高い車ですから，比べて優劣をつけるということ自体が間違っていないですか？
人それぞれ好みの車に乗る。
好みの車は人それぞれ異なる。
自分が良いと思う車を人が良いと思わなくても問題ない。人がけなしても気にしない。
自分の価値観を人に押し付けない。人の車を貶さない。
それぞれ車ライフを楽しむ。
．．．

書込番号：20870268

[自由道_]

ホンダ ビート 　短期間持ってましたけど　パワーがなくて鬼のように遅かったです。
だからコーナーでアクセルベタ踏みでも絶対タイヤは滑りも鳴きも加速もしない つまらないクルマでしたよ。
それよかシティターボは最高に面白いクルマでした。

書込番号：20871210

[かずさん。]

スレ主 小角 さん｡

ビートにしろカプチーノにしろ､生産終了からかなりの年月が経過しており､程度のよい車両は高値です｡
生産終了になり入手困難となっているパーツも多々あり､乗って楽しむのに苦労しますよ｡

カプチーノですと､ルーフトップ回りのゴムパッキンが弱いので､交換は必須だろうと思います｡
あと､エンジン回りのゴムブッシュ類やカプラー類も､熱や経年劣化で交換する事になると思います。

車両を購入しても､気持ち良く乗るためにはかなりの出費が必要です｡

ま､それを補って余りある魅力が､この年代の軽スポーツにはあったと思っております｡
AZ-1(キャラ)･ビート･カプチーノ､どれも素晴らしい車です｡
各社共､今の車では考えられないくらい凝った車作りをしています｡
ビートのエンジンは知りませんが､スズキ車のＦ６Ａ型エンジンは丈夫です｡

この３車の中では､カプチーノを勧めます｡

書込番号：20871443

[アクアリウムの夜]

＞小角さん
結局、アルトRSですか？
何のためにこんなスレを立てたんですか？
残念な人ですね。

書込番号：20895265

桜とオープンカー

[あかビー・ケロ]

杉花粉もなくなり、絶好のオープン時期になりました。
半年ほとんど乗らなかったけど、先月車検を取りオイル交換もしたので嫁の許可を得ブラッと花見がてらオープンドライブを満喫してきました。

桜も散る中フルオープンで気持ち良く走りストレス解消できました。

相変わらずビートのノーマルシフトノブのフィールは手首の返しで入り絶品です。
マニュアル車はやはり楽しいなと感じた三時間くらいの早朝？花見ツーリングでした。

書込番号：20818968　スマートフォンサイトからの書き込み

[究極の一人遊び]

あかビー・ケロさん

初めまして、究極の一人遊びと言います。

ビートでもなければオープンでもないホビオですが、桜とE07と言う事でお許しを。

書込番号：20829930

[あかビー・ケロ]

＞究極の一人遊びさん
初めまして返信ありがとうございます。
1人で寂しいなと思っていたので、
見事に満開の桜と一緒に綺麗に撮れてますね。
沢山積めるホビオと全然積めないビートで対極な趣味車ですが、どうぞよろしくお願いします(^_^*)

書込番号：20829995　スマートフォンサイトからの書き込み

[究極の一人遊び]

あかビー・ケロさん

ありがとうございます。

ほんとビートの積載量は皆無ですよね。（笑）

家内と梅の樹（H1500くらい）を購入して車に戻ると、しまった今日はビートだったってことがありました。

オープンにして助手席で梅の樹を抱える家内を思い出しました。

お時間があればレビューしておりますので覗いてみてください。

ホビオのメンテナンスリッドを貼り付けておきます。

かなり大きいです。

しかも5MTは左後輪部分でオイルの管理、交換ができますのでとても便利です。

とわ言えやはりビートに心奪われた私、羨ましい。

書込番号：20830213

レトロフィット

[takematu]

レトロフィット化へと思案中なのですが
実際レトロフィットされた方の感想をお聞きいたいのですが
冷え方やトラブルなどいかがですか？


またレトロフィットのお勧めのキットありますか？


プロの方にお願いするつもりなんですが
費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？


よろしくお願いします。

書込番号：18756393

[RxgAV94-ghnJ]

検索すれば修理した人たちのブログが見つかるよー
http://beat-h.net/1beat/parts_aircon.html

書込番号：18756412

S660コンセプト−ビート後継の軽オープン

[FOXTEST]

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/　より	http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/　より	http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/　より	http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/　より

なかなかですね！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/

書込番号：16745096

[golgols]

実車見るのが楽しみですね。
個人的には 軽にして欲しくなかった。

でも、ビートフアンは軽 でないとダメなんでしょうね（笑）

書込番号：16745289

[FOXTEST]

おそらくこれに近いかたちで市販されるのでしょう。

オープン２シーターで初めてバカ売れしたのは、ユーノス・ロードスターでしたが、
もしかするとこちらもけっこう人気が出るかも。

書込番号：16745450

[うめももパパ]

いい感じですね！

早く現車を見たいです!

価格設定が高そうですけどね（笑汗！！

書込番号：16745454

[FOXTEST]

たぶん良い価格するでしょうね。
試乗してみたいなぁ。

あ、ステアリングの形はこのままで市販ＯＫなのかな？

書込番号：16745593

[yoyocojp]

良い価格というのは、200万超え？
そんなに高いと売れないか・・・
でも150万切ることはないでしょうねえ。。。

書込番号：16746284

[TGMM]

なかなか良い感じですね！

ほぼこのままのデザインなんですかね？


値段もは200万コースでしょうか。お金に余裕があったら欲しいな。（無いけど・・・）



てか、マニュアルは設定して欲しいです。

そういえば、先代ビート乗りは適当なタイヤが無くて困ってるそうなので新型ビートは
タイヤに苦労しないサイズだと良いですね。

書込番号：16746468

[FOXTEST]

価格に関わらず、うちではこの種の車はたぶん買えないなぁ。

エクステリアは、軽の枠をめいっぱい使ったって感じがあまりないから、
格好良くみえるのかな。

書込番号：16748153

[skyline.R]

カッコいいですね。
とても軽自動車とは思えません。
ＣＲ−Ｚの時もモーターショーのデザインからあまり変わらず出たので、今回もそうなるのかなと予想しています。
スポーツカーは維持費がかかるからと言われても軽自動車たから大丈夫と言えそうです。
ただ、価格が気になるところですね…。
上級グレードは恐らく200万円近くなるでしょうね。
装備を簡素化したベースモデルもラインナップされるといいのですが。
とにかく発表が楽しみですね。

書込番号：16748966　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

個人的には、上級グレードで２００万円弱と予想します。

書込番号：16749363

[イテレータ]

荷物を積んだり家族旅行するためでなく、一人で移動するだけなら2シーターの軽自動車で十分だと思いますが、今の軽自動車はダサくて貧乏臭い車しかないので期待が大きいです。

気になる点は下記ですね。
・屋根の形式
・フロントマスク中央のプラスチック(ポジションランプ？)がダサイ
・プロペラシャフトが無いのにセンタートンネルがあるのが邪魔臭い

書込番号：16749634

[迷える父さん]

200万円は越すと見ました。
220万円ぐらいかな？

ＭＴは絶対にあるでしょう。
むしろＳ２０００みたいにＭＴのみで発売してほしいぐらいです。

書込番号：16749750

[yoyocojp]

エンジンレイアウトの情報が見当たりませんが、やはりMRなのかな？

書込番号：16750298

[FOXTEST]

＞期待が大きいです。
車体は小さくても、期待は大きいです！

＞220万円ぐらいかな？
そのくらいの可能性、なくもないですね。
この種の車は、１９０万でも２００万でも２２０万でも、さほど売れ行きに差は出ないかも。

＞エンジンレイアウトの情報が見当たりませんが、やはりMRなのかな？
そうだと思います。
だからこそ、こういうグッとくる雰囲気を醸し出せているのでしょう。

書込番号：16750403

[sakura8]

CR-Zからハイブリッドを引いたよりさらに安くつくれるだろうし、86が199万からあるので200万以内。
N-1のツアラーLパッケージ（ターボ+パドルシフト）137万に20万足して158万と予想。

書込番号：16752302

[FOXTEST]

最も廉価グレードでも、１５８万はないのではないかなぁ。

それと車名「S660」の読み方ですが、「エスロッピャクロクジュウ」なのか、「エスロクロクマル」なのか。
今までの、Sのあとに数字が付く車名は、「ゴヒャク」、「ロッピャク」、「ハッピャク」、「ニセン」と読んだ。
その法則に則れば、「ロッピャクロクジュウ」ですけど。

書込番号：16754835

[FOXTEST]

http://www.youtube.com/watch?v=ti8o34A5MwU
↑こちらのでたぶん間違いないと思います。

「ホンダ　エスロッピャクロクジュウ　コンセプト」

書込番号：16757487

[たぬし]

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34286/

ダイハツもコペンの後継を出してきそうですね。
S660の方がスーパーカーフォルムなんで僕は好きですね。

このままだとスズキが目立たなくなるから凄いジムニーでも出してくるかも？！

書込番号：16774013

[FOXTEST]

ダイハツもですね。
まあ、そちらにはあまり興味持てませんねぇ。
軽の枠の中でデザインしたってな印象をどうしても受けますし。

書込番号：16783026

[イテレータ]

ケータハム　セブン160が80馬力で出たってことは自動車税の増税に関連して規制が緩くなったんでしょうかね。

ビートも80馬力だと魅力が増すと思います。

書込番号：17292618

[FOXTEST]

＞ケータハム　セブン160が80馬力
国産車と輸入車の違いってことなんじゃないでしょうか。

書込番号：17292846

もうすぐ20年・・・Ver.Z

[JUNKマニア]

2年落ちの車を平成8年から乗り続けています。
現在55,000Kｍ
普段はタンスの肥やしならぬ、車庫に入りびたりのため、月に一度、300ｋｍ程度のドライブに使用してます
当初はノーマルで乗る予定が気がついたら、ちょこちょこ弄り回してました。

＜主な仕様？＞
エアロバンパー
カーボン製トランク
藤壺SUSマフラー
ライト類はHID/LED化
コンピュータチューン
プラグ・ケーブル類交換・LITEアーシング
サスペンションGAB4段＋Ti2000
無限M2＋Playz（14in／15in）
MOMOコマンド２R・
ナルディシフトノブ（↑なぜに）
BRIDE風？日本製セミバケット
カーボン製コンソール＋中華Eonon製１Din７inナビ付
エアコンフロンガス対策（COLD 12使用）

よくよく考えてみたらほとんどヤフオクで手に入れた品でした。
需要と供給のバランスが崩れてきたのか以前と比べて買いやすくなったので助かります
20年過ぎてもまだまだがんばりますよ

ところで最近ショックなことが、信号で三菱のaiと並んだのですが、スタートからセカンドまでついていけず、orz
絶えず飛ばしていた相手と違って特に目いっぱいがんばった訳ではないですが、AC使用時といえ低回転時のトルクに無さに少しがっかり
aiって意外と早いかも

書込番号：16643519

[ＡＳ−Ｐ]

三菱にaiて車無いが。

書込番号：16643986

[北に住んでいます]

1速〜2速なんて速攻で吹け切っていた覚えしかないが、エンジンが遣れてきているのでは？

でも、確かにビートに望むのはモアパワーだった、カプチーノのノーマルでも70馬力以上ブーストアップで100馬力近く出るのは少し嫉妬？しました

ホンダならNAでVTECとかV4を載せて黙って70馬力以上を出して欲しかった（公称は64馬力で）と思いましたね。

書込番号：16644792

[ＪＦＥ]

＞三菱のai

i-MiEVのことを言われいるのですよね？

ならば、バカにしてはいけません！ビートより早いですよ。i-ターボ車との比較でも上回りますので。

i-MiEV モーターの最高出力は64PS/3000〜6000rpm、最大トルクは18.4kgm/0〜2000rpm。

i-ターボエンジンの最高出力は64PS/6000rpm、最大トルク9.6kgm/3000rpm

最高出力は同等、最大トルクは約２倍！

0〜80km/h加速で10.6 秒（i-ターボ車で11.2秒）
40〜60km/h加速で2.8秒（同4.0秒）
60〜80km/h加 速で3.8秒（同5.6秒）

速いですよ〜！

書込番号：16645522　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

>aiって意外と早いかも


というよりか、ビートが遅いだけでしょう。私も昔乗ってましたが
エンジン音、走行音、車高の低さから物凄く加速感ありますよね？

思ったよりスピード出てませんよね。直線加速だけならターボ付き
の普通の軽にも負けるんじゃないですかね。


しかし、私はビートが好きですよ〜♪


シフトフィールは良いしステアリング剛性・ブレーキ剛性なんかは
現代の車も見習ってほしいです。

書込番号：16646069

[10358548]

>速いですよ〜！

私も経験したことあります！
去年まで乗ってた、軽ターボ車で

前をトロトロ走る『i-MiEV』に信号で並んで抜こうと思ったら
すげぇ加速で、ついて行くのが精一杯でした


EVは加速がいいと聞いた事ありましたが
衝撃的だったのを思い出しました

書込番号：16646238

[JUNKマニア]

皆さんどーもです。
まだまだ、ビートを気にかけていらっしゃる方がいて嬉しいですね

EVですか。・・・・目からうろこ
低速トルクは同車のガソリンターボと比べて倍ですか
どーりでセカンドまでは恐ろしく早かったわけです

むか〜し、トヨタプログレと加速を比べる機会があったのですが、３速まではほほ互角でしたが、
KカーのEVにあっさり置いてけぼり食らうと凹みます
時代の進歩にはかないませんな

ところでビート海苔（乗り）の方々、リヤよりの加重配分のせいで雨の日の高速道路の軽い上りでグリップ感が少なく「ヒャッ！」としたこと無いですか。←俺ってヘボ？
タイヤをインチアップしてからリアがどっしりした分、フロントのグリップが少ないように感じてます。
軽快感も幾分損なわれたような・・・・・

それに２年前にタイヤ交換したのに8,000kmほどでリヤタイヤにスリップラインが間もなく出そう←早っ！
ちなみに峠を攻めているわけではないです。
この際、やっぱりタイヤサイズはノーマルに戻したほうが良いのかもしれません

最後に
やっと涼しくなったのでOpenには最適な季節となりました。
真夏炎天下の中でOpenしている方々を時々見かけますが、すごい根性です。とても真似出来ません・・・しません

ではでは皆様もビト君で楽しみましょう

書込番号：16651055