ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

ミライースXの中古価格について

[cornelius2]

現在ミライースXの中古車の購入を検討しています。
年式　H24年
車検　H27年8月まで
色　ホワイトパール
走行距離　2万2000km
販売店　トヨタ系
これで車体価格79万、税金や手数料込みで総額86万程度でした。（81〜82万までは値引き可能とのこと）

ネットで中古車検索をすると、79万だと走行距離1万キロ未満の物もそこそこあるようなので、ちょっと高いかなと思っています。
ただそういったお店は小さな中古車販売店なので、多少割高でもトヨタ系のお店で買ったほうがいいのか悩んでいます。
私の住む県のディーラー系中古車販売店では、ミライースXのホワイトが探しても見つからないので、価格が適正なのかわかり倦ねています。

中古車に詳しい方がいらっしゃったらアドバイスお願いします。

書込番号：17448852

[at_freed]

新車買えば?

書込番号：17448858　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

二年乗ってXブラックを27000kmを売りましたけど競合させて63万の査定。

傷を直して70万で販売するって言ってました。人気だからすぐ売れるって。

新車がいいと思う。

書込番号：17448925　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cornelius2さん

新車のミライースを買えば装備にもよりますが、値引き後で支払い総額100万円を少し超える辺りでしょう。

つまり、今回のミライースよりも約20万円UPで新車が購入出来るのです。

この20万円の差をどうのように考えるかという事になりそうですね。

因みに今回購入予定のミライースXは車両本体価格99.5万円で販売されていました。


それと中古車の場合、保証が付く事は必須だと考えています。

トヨタ系中古車販売店なら当然ながら保証は付きますよね？

書込番号：17449094

[cornelius2]

みなさんお返事ありがとうございます。

＞トヨタ系中古車販売店なら当然ながら保証は付きますよね？
無料で1年の保証、+7000円で1か2年、保証を延長できるようです。
この点は大分良心的なような気がします。

昨日ダイハツでミライースXの中古をみたのですが、キャンペーンでナビの無料プレゼントを行っており
車両本体価格も上記のトヨタ系よりお買い得な感じだったので、新車かこれにしようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17454324

[ヴェルヴェルプラチナ]

スレ主様
俺もイース乗っていますけどまずディーラーの延長保証よりも新車保証継承をしてもらった方がいいと思います。俺は新車をお勧めしますけど。つい最近エンジン交換をしました。

書込番号：17465328　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojyuunotenarai]

2月にミライースX-SAを新車購入しました。
中古とも比較しました。
ミライースは標準装備が抑えてあり、必要なものはオプションしていくタイプです。
こだわりがないのならいいのですが、例えば私のように「電動ドアミラー」「リアスモークドガラス」「リアワイパー」などが欲しい場合は、中古車にはありません。
あと付できるものもありますが費用がかかるので中古価格の意味がなくなってしまいます。
その中古車の装備はご納得なのでしょうか？

その車の車検はもうあと1年しかないですね。
新車なら3年後です。
新車なら1ヶ月点検やオイル交換の無料などもありますし。

個人的には、軽自動車は、割高でリスクもある中古よりも頑張って新車を購入し、大切に長く乗ったほうがお得だと考えています。
微々たることかもしれませんが、税アップの免除も長く乗ったほうが得ですし。

ミライースは燃費向上のもろもろがあり、それらは気配りして整備していってこその性能かと思います。
なので余計に、誰がどのようにのっていたかわからない中古は、ふさわしくないように思います。

書込番号：17485304

伊吹山下山時のブレーキングについて

[手取り一桁の男]

今年の夏、岐阜の「伊吹山ドライブウェイ」（初めて行きます。）に行ってみたいのですが、上りは良いとして下山するとき、ブレーキングはフットブレーキを多用するのは良くないと３０年以上前に聞かされたのですが、現在の車両でもフットブレーキを多用すると加熱してブレーキが効かなくなるような仕様になっているのでしょうか？

流石に現在の車両はそんな事はないだろうと勝手に解釈してしまっているんですが、やはり、セカンド、またはローギアを積極的に利用したほうが良いのでしょうか？

下山開始から出口までおおよそ２０キロ近く距離があるみたいです。

書込番号：17393335

[G4 800MHz]

今も昔もかわらない。

書込番号：17393391

[スーパーアルテッツァ]

手取り一桁の男さん

ブレーキ性能（ディスクの冷却性能含む）にもよりますが、今の車でもフェード現象は起きます。

特にブレーキ性能が弱い軽自動車等は下り坂でフェード現象が起きやすいです。

という事で下り坂では必ずエンジンブレーキも併用して下さい。


尚、私の車のように4輪大径ディスクブレーキ（前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ）で、しかもディスク面に冷却空気を当てるようになっていれば随分とフェード現象は起きにくくなります。

書込番号：17393472

[サンフジ]

こんな意見も参考にして下さい。

http://www.webcg.net/articles/-/5802

書込番号：17393825

[手取り一桁の男]

「フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。」

と書いてありました。

特に普段通り運転していれば問題無いと言う事ですね。途中でブレーキが効かなくなったら効かなくなったで、崖から飛び降りてあの世行きでも構いません。（笑）

もうとっくに人生終わった男ですので、特に思い残すこともありません。（笑）

書込番号：17394115

[スーパーアルテッツァ]

手取り一桁の男さん

ミライースのOEMであるピクシスエポックの取扱説明書をダウンロードして215頁をご参照下さい。

http://toyota.jp/pixisepoch/001_p_002/pdf/

長い下り坂でフットブレーキを使いすぎるとブレーキの効きが悪くなるおそれがあるのでSレンジに入れてエンジンブレーキを使用するよう記載されています。

という事で↓は正しくありません。

＞「フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。」

書込番号：17394189

[なかでん]

ミライースはＣＶＴですよね？
ＣＶＴだとミッションレバーにボタンが付いていてＳモードに切り替えが出来るはずです。
そのボタンを活用してください。

昔に比べればフットブレーキの性能は上がっていますが、自動車を扱う上での原理原則は今も昔も同じ。
フットブレーキを多用することは正しくはありません。

で、サンフジさんの紹介されたページをのぞいてみましたが・・・
本当にトランスミッションに負担が掛かるような場合は負担を逃がすような制御が行われます。
ＣＶＴでもそれは同じです。
ＣＶＴはギヤ比を変えれば負担を逃がすことは容易に出来ますのでエンブレによるトランスミッションへの負担を心配する必要は無いと思いますけどね。

書込番号：17394254

[手取り一桁の男]

皆様、詳しい詳細有り難う御座いました。下りはＳモードで攻めていきたいと思います。Ｓモードってなんか燃費悪そうですけど・・。（汗）まぁ、しょうがないですよね。

書込番号：17394273

[なかでん]

今回は下山時ですから・・・下り坂でＳモードを使えばエンジン回転数が上がりフューエルカットが働きますから燃費は悪くなりませんよ。

書込番号：17394299

[サントリーニ]

＞尚、私の車のように4輪大径ディスクブレーキ

社外品ブレーキ付けてるんですね！

書込番号：17394553　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

関係ないですが、回生ブレーキ結構効きませんか？トラックの排気ブレーキ並みに

下りはブレーキよりも車体のロールの方がこの車怖いです(笑)

書込番号：17401507

[スーパーアルテッツァ]

＞下りはブレーキよりも車体のロールの方がこの車怖いです(笑)

確かにOEMのピクシスエポックに乗った時のコーナーリング性能の低さには一寸びっくりしました。

書込番号：17401555

[L285S4X4MT]

ﾐﾗｲ-ｽに似たような車に乗ってますが（ってもﾐﾗだから殆ど同じかな？）怖いと思った事は無いな。
そんなに,ﾛ-ﾙするの？。ﾐﾗとそれ程変わらないでしょ？

もっとも俺、ｽﾋﾟ-ﾄﾞは出さないけど‥。

それは、それ相応の速度出してるからでしょ？

確かに柔らかい脚だよ。脚の柔らかさ日本車最強かな？

軽自動車でも無茶するように造られて無いから、
まさか,ﾐﾗｲ-ｽとかの軽自動車とGT-Rなんかを、
同じ物差しで見てないですか？
同じ速度でもﾐﾗｲ-ｽとGT-Rは違いますから。
何も不安に考える必要は無いですよ。

普通に走ってて壊れるなんて有り得ない。
心配なら慎重に走ればいいだけです。

それで問題があったら問題ですよ（笑い）。

書込番号：17401645

[L285S4X4MT]

ｽ-ﾊﾟ-ｱﾙﾃｯﾂｧさん‥？
ﾐﾗｲ-ｽの,性能が悪いんじゃなくて‥
ｱﾙﾃｯﾂｧの性能が高いんです！ｱﾙﾃｯﾂｧが高性能ってだけです（笑い）。

書込番号：17401656

[tayune]

実家のプレオは乗ったことありますけど、ＭＰＶと違和感なく曲がれたんですけどね…

イースって軽基準で全長短くて初期のハンドル操作でクイックに曲がりますけど、あるとこまで操作するといきなり曲がらなくなる(アンダー)感がすごいんです

おかげで安全運転になりますが(笑)今まで乗ってた車でここまで操作に慎重になる車なかったですねえ…

書込番号：17401731

[手取り一桁の男]

↑足回りが変わっている車だとかなり違うんでしょうか？
ＴＲＤとかカヤバとか付けてる車って、やっぱ走行性能が高いのかな。
ＴＲＤのサスペンションセットにタナベのタワーバー、ロワアームバー等これだけ付いてる車なら一安心？？
全くロールしないから、足回りがガチガチな車は登山路でも大丈夫？？
峠とか登山路を走るなら、走り屋みたいな車が一番安全ですか？

書込番号：17402015

[JTB48]

＞峠とか登山路を走るなら、走り屋みたいな車が一番安全ですか？

クルマよりドライバーの技量かと？　普通に走ればミライースでも全く問題ないです。ああ漫画みたいな走りは厳禁ですよ！

書込番号：17402044

[手取り一桁の男]

その漫画ってイニＤですかね？（笑）まぁ、ここは一つ慎重なってにＡＫＢのようなノリで攻めていきたいと思います。（笑）

書込番号：17402113

[tayune]

こんばんは、セッティングという意味ではサス交換とかも有効ですね。しかしこの車、意外に車高低くて現状でも車止めに当たりそうになります

自分はこの車苦手ですね、安いからしょうがないですな…主さんも安全運転で＾＾

書込番号：17403416

[ｋ・ｋｋ]

フットブレーキが効かなくなった時の止め方、教習所で習った記憶がかすかに・・・

車の側面を岩壁などに当てこすって、パーキングブレーキを引いて止めるとかそんな内容だったかと・・・

したがって、電動パーキングブレーキの車は未だに敬遠気味です。

ミライースコーナリング意外と頑張りますよ・・・
タイヤがキュルキュル言うようなところでも、それなりに・・

書込番号：17410707

[ひこまる78]

スレ主さん　

亀さんですがレスさせて下さい。

シフトのＢ(一番下)がエンブレでしたかね。
一見効かないように感じるのですが、フットブレーキと併用すると車速はしっかり落ちたと思います。

ロールの件は皆さんと同じで怖いです。出ないようにスピード落としています。
今だＶＳＣは未動作です。(働けばどんな感じなのか興味はありますが）

フットブレーキと併用してシフトＢとＳを使い分けての減速がいいのでは？。

話は変わりますが、燃費のいい季節に突入しましたね。

今日は一般道140Km走行して25.7km/Lとまずまずの燃費でした。
(FIT3HVと密に比べています。)(^O^)

書込番号：17437100

バッテリーに関する質問です。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

現在バッテリーを純正にするか、カー用品店にあるパナソニックのバッテリーにするか悩んでいます。

ダイハツでミラ・イースの純正バッテリー(M42)を交換するといくらかかりますか。

また純正バッテリーの製造メーカーを知っていたら教えていただきたいです。

書込番号：17278906

[あさとちん]

こちらを参考にしてください。
http://www.mirae-s.com/mira-es/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC/

書込番号：17278990

[gojyuunotenarai]

最近ミライースを購入しました。
代理店に置いてあったエコカー用のバッテリーはナショナルでしたよ。
カー用品店よりも安かったです。（確かお店では9千円がそこでは7千円ぐらいだったかと）
修理工場も併用しているところで、バッテリーは純正品でなくともアイドリングストップ車用のバッテリーならOKということでした。
なので私は価格を比較して安かったらそこで変えてもらおうと思っています。

純正品は、ユアサのM-42で、定価だと15000円以上、通販だと送料を入れると1万前後？
エコカーがもっと増えて需要が多くなればもっと安くなるのかな？

書込番号：17281485

[ミカサアッカーマン]

中華バッテリー以外は、同一性能ランクのバッテリーなら安い方でいいですよ。

あと上の方、ナショナルはもうないはずですが？

書込番号：17282026　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

ナショナルは、主に白物家電しで使われていた日本でのブランド名で、パナソニックは海外での販売商品やカー用品、音響機器で使われていました。
海外でのブランド力が弱かった為、会社名含めパナソニックに統一しました。
どうでも良いスレ違い失礼しました。

パナソニックのバッテリーは悪くないですよ。
正直他社との差はほとんど判らないので好みになりますけど。

書込番号：17305456　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬川おんぷ]

あさとちんさん
査定中さん
gojyuunotenaraiさん
ﾐｶｻｱｯｶｰﾏﾝさん
回答ありがとうございました。

書込番号：17317682

ガラスの内側に水滴が…

[大ヤス]

昨日、手洗い洗車で気付いたのですが…
運転席側のドアミラー付近の窓ガラス内側に水滴が残るのに気付きました。
ちなみに納車されて２回目の洗車です。
１回目は特に無かったと思います。
ミラー付近の窓枠の樹脂に歪みが少しあるのでしょうか？
本日、１ヶ月点検がありますので聞いてみますが、皆様のイースでこのような経験はありますでしょうか？

書込番号：17226174　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

単に結露だと思いますよ。
窓の端部には結露が残り易いので。
洗車時の水が入って濡れたのなら、細かい水滴の粒が多数付いている様な状態にはならないでしょう。
濡れ方から見れば、結露での水の付き方ですね。

書込番号：17226257

[ＪＦＥ]

ドアガラスの防水は完璧でなく、多少はドア内に侵入しドア下から排泄される構造です。

ドア内に侵入した水分の蒸発がガラスに付着したのかと思います。

書込番号：17226331　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

nehさん
早速のコメントありがとうございます。
結露ですか！
他の車では経験が無く、この場所だけでしたので気になりました。

書込番号：17226342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ドア内張りを外すと↑ようになっています。

ドア外側鋼鈑とビニールのインシュレーターの間は水が侵入して濡れます。

書込番号：17226367　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

JFEさん
画像まで投稿していただきありがとうございます。
そのような構造であること知りませんでした。特に問題は無さそうなので安心しました。

書込番号：17226394　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

私が今まで乗っていた車でも、窓の端部では雨の後等で少し結露していた事がありましたよ。
この様な場所は故意に乾燥させるでもしないと水気が残り易いので、仕方が無い事だと思いますよ。
車の不具合と言う訳では無いので、私は特に気にしていません。

書込番号：17226453

[サントリーニ]

結露だと思います。

書込番号：17226653　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

nehさん
コメントありがとうございます。
特に問題は無さそうなので安心しました。

書込番号：17226922　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

サントリーニさん
コメントありがとうございます。
特に問題は無さそうですので安心しました。

書込番号：17226939　スマートフォンサイトからの書き込み

低温時のＣＶＴ

[mic_j]

ミラ・イース・（２０１３/８月）新型です。

最近寒く気温１〜３度くらいですが、しばらく走っても（１０ｋｍ程）ＣＶＴが変らない状態です。
（ＣＶＴが変速しないようで、回転数が高いままで走りつづけます。スピードがでません。）
さらにしばらく走りつづけたら（１３ｋｍ程）、だんだん回転数が下がってきて、スピードがでるようになりました。

みなさんも同じでしょうか？（それとも、異常でしょうか？）

書込番号：17162603

[PLEORS2000]

2012年のマイチェン前モデルに乗ってます。
同じです。
CVTフルードの油温が低い時にはロックアップしないようです。

私の通勤路は家からでて少しの間上り坂になるのですが、
幹線道路で50キロ出すのに4000回転以上回さないといけないです。
（後付のタコメーターつけてます。）

当然、燃費はガンガン下がります。

エンジンが温まってアイドルストップランプが点いても尚、
ロックアップしない時もありました。

当初は冷えてる時に回転数を上げるのが嫌でトロトロ走っていましたが、
試しに回転を上げ気味に走ってみたら早く温まるのか、
ロックアップまでの時間が短くなり、結局燃費はそちらのほうがマシでした。

ちなみに、私の車では、完全に温まった後でも燃費のために低回転を使ってたり、
少し長い下り坂でアクセルオフが続くと、CVTFが冷えるためか
走行中であってもロックアップが外れて回転が上がって焦ります・・・。

なので、仕様なのだと思います。
今のモデルはCVTFウォーマーが付いているので改善されているかと思っていましたが。

北海道や東北の方はすごく燃費が悪いのじゃないかと心配になります・・・。

書込番号：17163090

[yukiopa-pa]

車種は違いますが、同じようなことが。

外気温度（車の外気温度計）によって、
0℃だとエンジン水温30℃位（ＯＢＤ�U）で低回転走行になったり、
-3度の時は、エンジン低水温計が消える（55℃）位で低回転走行、
また-4℃以下だとエンジン水温70℃（25分走行）超えても回転数が高いまま走行します。

はじめて体感したときは戸惑いましたが、何度か同じ状態が続くと仕様なんだと思います。
（ディーラーに確認してみましたが明確な回答ありませんでした）

エンジンやＣＶＴＦを早く温める（冷めない）ためのように思います。

書込番号：17163516

[mic_j]

PLEORS2000さん
yukiopa-paさん

お返事、有難う御座います。

そうですか、仕様なんですね。

私の場合も、エコ・アイドル（ストップ）ランプが点いてもその状態
でした。

購入してまだ４ヶ月ほどで、何か故障したのかと焦りました。
ディーラーに行きそうになりましたが、その前に質問してみようと、
お聞きしました。

燃費が良かったこともあり外出が増えていました。
結構気に入ってたんですが、少し残念です。

他車種でも、ということのようなので、ＣＶＴの欠点なのでしょうか？

ダイハツさん、是非、改善お願いします。

書込番号：17165250

[ところリョージ]

mic_jさん

こんにちは。
僕はホンダのN-ONEのターボ車に乗ってまして冬になりmic_jさんと全く同じ状態になってしまったので同じような質問をしたのですがこのスレの方々と同じような回答を頂きました。

ＣＶＴ車は気温が低いと温まるまでロックアップせずどうしてもエンジン回転数が上昇してしまうようですね。
そこはもう仕方がないことだと割りきってマイナスに考えないようにしたほうか良いかと思います。
理由もなくロックアップしないようにするとも思えませんしね。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16906905/
N-ONEのスレですが良ければご覧ください。
失礼いたしました。

書込番号：17258669　スマートフォンサイトからの書き込み

[mic_j]

ところリョージさん

情報有難う御座います。

N-ONEのスレ、読ませていただきました。

やはり真冬は、厳しそうですね。

最近では（私のところは）氷点下になることもほとんどなく、
数キロ（４〜５分）も走ればロックアップされるようになって
きました。
０度くらい（〜氷点下）になると、厳しい感じです。

書込番号：17261805

アクセルペダルのゴツゴツ感

[vagrancy]

どうも、こんばんは！今車に乗って買い物に行ったのですけどアクセルペダルに足を置いているとペダルからゴツゴツと一定振動が足に伝わるのですが(右側付近から）タイヤがパンクしたのかと思い車を止めてタイヤを見たのですがパンクもしてなければ空気も減ってないのですが神経質なだけですかね？ロードノイズとは別の感覚です、私気になります！悪ければ明日ダイハツに行こうと思います！

書込番号：17159422　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

vagrancyさん、こんばんは。
それは気になりますね（≧∇≦）
我が家のイース君では特にそのような症状はないようです。
生産時期もそうは変わらないと思いますので、見てもらったらご報告お願いします
m(_ _)m

書込番号：17160627　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞ペダルからゴツゴツと一定振動が足に伝わるのですが(右側付近から）

走行速度に無関係としてましてアクセルペダルに置く、と言いますか
多少なりとも踏み込んだ状態でかつベダルの右、つまり小指側で・・・

”一定振動”が鍵ですよね。
FANの振動としても？ですし、タイヤが何かを噛んでいるなら
速度で変化するし、エンジン周辺含め駆動系も多分変化しますよね？

所有しないのでアクセルペダル部の作りが？ですが
有る車では踏み込み加減等を検知する構造に多少の難があり
動かすともっと軽めの音がした模様ですが。
その周辺のコネクター類が接触しての現象とか？

書込番号：17161176

[vagrancy]

皆さんコメントありがとうございます！原因がわかりました！左側の前輪にクギが刺さってのパンクでした！今日ステアリングが右に取られるのでおかしいな？と思いタイヤを全部調べたら左の前輪の空気減っていたので近場の黄色い帽子に行って「空気入れてください」と言ったら「お客さんタイヤにクギが刺さってますよ？」と言われて修理か交換だそうでめんどくさいと思い「交換」と言ったら8,450円と言われてびっくりだったので前の車は輸入タイヤ4本で15,000円で済んだのに1本8.450円はちょっと...と思い修理してきました！直したらゴツゴツ感もなくなりました！(多分クギが地面に回転中にあたるので一定にアクセルにゴツゴツした衝撃があったのかもです）とりあえず今度の1カ月検査の時に修理した所を見せて甘ければ再修理かもったいないですけど交換します！ありがとうございました！

書込番号：17162221　スマートフォンサイトからの書き込み