ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

航続可能距離について

[愛来来]

お世話になります。
表題の件ですが、夏場はガソリン満タン時600kオーバーを
表示していましたが、冬場になってきた頃から徐々に、
表示する距離が短くなってきました。
へたすれば400kちょいしか表示されない時もあります。
これって普通でしょうか？
こんなもんでしょうか。
確かに冬場は燃費が下がるのは仕方ないんですが、
なんかあまり極端に落ちてるんで。
走り方なんて夏場とそんなに変わっていないと思いますが、
少しの暖機運転だけが追加されたくらいかな。
でも暖気運転だけでそんなに距離が落ちるとも考えにくいですけど。
どうでしょうか。

書込番号：23135293

[tt ・・mm]

車種は違いますが、やはり冬季は暖機運転が長めなせいか、当初は普段より2〜3割は落ちて表示されますね。
もっとも、その後走る距離が長いほど後続可能距離は伸びていきますが・・・。

「暖機運転」の印象は、走ってもいないのに相当高回転で回っているので燃費的には相当厳しいのかな？と。

書込番号：23135319

[JTB48]

＞でも暖気運転だけでそんなに距離が落ちるとも考えにくいですけど。

いえ、暖機運転をしていると数値がみるみる減っていきますよ。その後60km/hぐらいでアクセル緩めで走り出せばだんだんと良くなっていきます。

書込番号：23135335

[スーパーアルテッツァ]

愛来来さん

航続可能距離は燃料残量と過去の燃費から算出しています。

愛来来さんのミライースの航続可能距離が少なくなっているのは、過去の燃費が悪くなっているからです。

その燃費が悪くなっている原因は暖機運転も影響していますが、気温が低い冬場という事も大きく影響しています。

つまり、気温が低いとエンジン回転数を高めに制御したり、水温が上がるまでの時間が掛かるので燃費も悪くなるのです。

冬場の燃費悪化に関しては、下記で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.autobacs.com/static_html/spg/mini-column/46.html

という事で愛来来さんのミライースは、冬場で気温が低い事や暖機運転を行っている事が航続可能距離が短くなってい原因です。

あと愛来来さんのミライースの平均燃費計の値も悪くなっているはずですから一度ご確認下さい。

又、ミライースの平均燃費計を暫くリセットしていないなら、リセットされる事をお勧め致します。

例えば給油毎にリセットすれば、夏場に比較して冬場の燃費が悪くなっている事が分かると思います。

書込番号：23135341

[愛来来]

＞tt ・・mmさん
ありがとうございます。
やはり暖気運転も原因のようですね。

＞JTB48さん
ありがとうございます。
運転中距離がそんなに落ちてこないのはそうゆう
事なんですね。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
詳しい説明恐縮です。
暖機運転と寒い冬場が原因と言う事ですね。
ところで燃費計のリセットって？
初めて聞きます。
すいません。

書込番号：23135376

[スーパーアルテッツァ]

愛来来さん

燃費計のリセット方法はミライースの取扱説明書の平均燃費（燃費計）のところに記載されています。

そのリセット方法ですが、平均燃費を表示させた状態でODO/TRIP DISPスイッチを約1秒以上押し続けると、燃費計の表示をリセット出来ます。

又、下記からミライースの取扱説明書をダウンロードする事も可能で、その場合は139頁に燃費計のリセット方法が説明されています。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm

書込番号：23135393

[らぶくんのパパ]

＞愛来来さん
冬に燃費が悪くなるのは暖房だけでなく、タイヤが低温で固くなり変形ロスが増えることも大きな要因ですね
タイヤの転がり抵抗の9割はこの変形ロスです。

書込番号：23135431　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛来来]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
新しい発見です。
買って半年しか経っていないのでまだまだ知らない事が
ありそうです。

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
タイヤも関係あると言う事なんですね。

書込番号：23135463

[ルイスハミルトン]

冬場は空気密度が上がり燃焼効率が上がりますが
それ以上に空気抵抗が大きくなり燃費が悪化します。

一般道の速度でも高速道路走行並みに空気抵抗が増える。

私は雪国在住ですがエンジンだけでなく
ミッションとかも暖気したいので
エンジンをかけて雪を払ったらすぐに
スタートし、低水温(青いランプ)か消えるまで
抑えめに走ります。
そのようにして7台、累計100万キロ以上走ってますが
不具合は出ていません。

書込番号：23135704　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞愛来来さん

他車種のすこし古い車です

僕の車でもコールドスタート後の燃費は悪いです

止まっているか走っているかより
暖気中の燃料消費が大きいのかなって思ってます

古い燃費重視出ない僕の車でもそうですから
燃費の良い車は尚更
暖気燃費の悪化が目立つのかも

書込番号：23136022

[[正]メカニック[義]]

過去の燃費スレにも書きましたが、冬場の燃費悪化は

暖機によるガソリンの消費
トランスミッション等オイルの抵抗の増加
暖房による冷却水温度低下
冷却水温低温の為アイドリングストップが作動しない
空気密度が上がることによる空気抵抗増加
吸気温度が低く燃料気化効率の悪化(ここら辺は想像)

等が理由です。

純ガソリンエンジンのエコカーに乗っていましたが、気温25度と気温0度じゃ暖機完了後でも一割程度差が出ました。
特にガソリン消費が元々少ないエコカーは昔の車より冬場の燃費悪化が顕著です。

書込番号：23136223　スマートフォンサイトからの書き込み

[7894]

夏場は、ガソリンが膨張するので夏場は走行距離が伸びたりガソリンが0.15％ほどちょっと得するので、夏場は日が昇った午前中にガソリンを入れたほうがお得になります。

書込番号：23257306

[gda_hisashi]

〉ガソリンが膨張するので

その場合
エネルギー密度は下がるよ

膨張するって事は同じ体積でも
濃度の低いガソリンってことじゃない

書込番号：23257769

[7894]

補足として

暖房の使用を含めて。ガソリンは夏場は膨張し冬場は圧縮される特性を持ってます。

ということで、冬場よりも夏場のほうが、量的にお得（＋１％前後）になるので、燃料仕様も夏場と冬場ではだいぶ差が出てきます。

例えば、一回の給油で４００キロ走ったとしましょう。

夏場では。＋１０キロ前後　冬場では気温にもよりますが、−１０％前後と差が開きます。

家でお湯を沸かす時　夏場は早く湧くし、水道からお湯もすぐに出ます。しかし、冬はお湯の湧き具合が遅く水も冷たいため沸かすのにエネルギーがかかります。こんな、感じにエネルギーの消耗と膨張圧縮がかんけいしてるのですよ。


もし、車が古いのであれば、バッテリーの交換や部品の劣化の原因もあります。

初めての車を所有してるのであれば。一年か二年を通して、グラフ化、領収書で計算してみるといいですよ。

書込番号：23287870

フロントスピーカーについて

[でぶち]

初めて質問をさせて頂きます。
この度うちの息子にスバルプレオプラス（ミライースのOEM）を購入するのですが、このタイプのフロントスピーカーはオーディオレス車は16センチ、オーディオ付きは10センチと異なったスピーカーを取り付けているのですが一体どのように取り付けているのでしょうか？
元々16センチ仕様にカプラーやカバーを取り付けて10センチスピーカーを取り付けているのか、それとも元々10センチしか取り付けできないようにしてるのか判りません。ググってもそれらしい答えが見つけることが出来ず凄く気になっています。
どなたか教えていただけたら幸いです。

書込番号：23227040

[めだか。]

＞でぶちさん
新車の購入でしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/217764/car/2228565/3827457/note.aspx
みんカラで検索しても無いでしょうか？

書込番号：23227071　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶち]

返信有り難うございます。この画像とみんからでもう一度調べて理解しました。
しかし、なんでこんなスピーカーをわざわざ付けてるんでしょうか？2種類用意するのも手間がかかりそうなのに・・・。

書込番号：23228934

[めだか。]

＞でぶちさん
徹底的なコストカット。よく言えば軽量化。ですかね。

書込番号：23229357　スマートフォンサイトからの書き込み

朝１回目の始動時の数秒間だけ異音がします。

[smat1985]

新古に乗り出して、もうすぐ初車検です。
最近、朝乗るとき一回目のエンジン始動時の時にだけ、数秒間異音がします。
少し金属音のような、黒板を引っ掻いた時の音の鈍い感じの音です。
ディーラーに持っていっても、音が再現できないので困っています。
ディーラーでは、
マフラーとエンジンの繋ぎめのガスケットを清掃、調整してもらいましたけど、改善しません。
ベルトとプーリーも疑いましたけど、テンションは正常、ベルトも劣化するほどの走行距離ではないそうです。
何か他に原因は考えられるでしょうか？

書込番号：23159203　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

負荷の大きい　1っ本ベルト　の為かも、
テンション良、劣化が無くても
ゴムの製造ばらつきで、早くに鳴くのもあるよ。

あとは、エアコンコンプレッサーの
クラッチ引きずり。かも。

書込番号：23159282　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

文書だけでの判断で

・冷間時オイルが循環する前のタイミングチェーン音
・i-EGRバルブの作動音

などですかね。

これらだとすると対策のしようがありません。

書込番号：23159298　スマートフォンサイトからの書き込み

[smat1985]

アドバイスありがとうございます。

>エアコンコンプレッサーのクラッチ引きずり。

というのは、エアコンをON/OFFで確認できるかもということでしょうか？

書込番号：23159306　スマートフォンサイトからの書き込み

[smat1985]

アドバイスありがとうございます。

専門用語に詳しくないので、調べてみます。

書込番号：23159308　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

コンプレッサーのマグネットクラッチで
調整と言うのは、見た事、聞いた事は無いですね。

書込番号：23159382　スマートフォンサイトからの書き込み

[smat1985]

そうですか、アドバイスありがとうございました。
やれることはベルト交換くらいということになりそうですね。
ディーラーに相談してみます。
ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：23159408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞smat1985さん＞anptop2000さん
可変コンプレッサーじゃないのでプーリーとセンターピースの調整は出来ますがデンソー製のコンプレッサーはゴムバネなので10年位しないとヘタル事はあまり無いです。

A/Cを入れていてキー音等出ればコンプレッサー内部の不具合ですがおそらくkmfs8824さんが書込みしているタイミングチェーン系の様な…？

自分の軽四も同じエンジンですが冷えている状態からだとガラガラ煩いです。

ダイハツ系はウォポンが弱いのかよく壊れる車をみます。

書込番号：23159725　スマートフォンサイトからの書き込み

[smat1985]

＞Ｆ　３．５さん
詳細情報ありがとうございます！
エアコンと異音の関係、確認してみます。

書込番号：23159839　スマートフォンサイトからの書き込み

L-Oって何の伊達巻？

[家庭的美食屋]

未使用車の広告入ってましたが、ミライースにL-Oて
グレードありませんよね。
Oって何のことでしょうか？

書込番号：21480016　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞家庭的美食屋さん こんにちは

新車とうたってるけど、左フェンダーからAピラー、それにドアまでつぶれてませんか、チラシをクシャクシャにしたとか？
板金塗装で30-40万かかりそう。

書込番号：21480032

[1stlogic]

里いもさんキーインのときも思ったけど
面白い人だな

書込番号：21480076

[ツンデレツン]

いや新車って書いてあるし。

Lグレードベースの愛知県限定仕様車ってことでは。
https://www.daihatsu-aichi.co.jp/aichi-limited/mira

書込番号：21480081

[駄洒落封印]

名古屋でOと言えば、大須？

ミライースL-大須スペシャルと予想。＞家庭的美食屋さん

書込番号：21480161　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ワンプライスとかラストオーダーとか(^_^;)

書込番号：21480162　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞里いもさん
＞新車とうたってるけど、左フェンダーからAピラー、それにドアまでつぶれてませんか、

流石に草

＞チラシをクシャクシャにしたとか？

御意！

書込番号：21480209　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞ツンデレツンさん
リンク有り難うございます。
そのような特別仕様車があるとは思いませんでした。

書込番号：21480212　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞駄洒落封印さん
草

＞マイペェジさん
(;^_^A

有り難うございます。

書込番号：21480220　スマートフォンサイトからの書き込み

[E-AE92]

駄洒とツンは同一とみた。

書込番号：23103814　スマートフォンサイトからの書き込み

新東名

[kayakku]

新東名等を流れに乗って
120kmで定速走行は可能
でしょうか？

書込番号：23047217　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

気合い次第

書込番号：23047369　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

皆さんお返事ありがとうございます。
ちなみに根性で120km/h定速走行した場合の燃費はどの位になりますかね~？

書込番号：23047449　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

燃費といっても実際にNA軽自動車で120キロ定速走行したことある人いますかね？
あるいは、それができる場所がありますかね？
どのくらい定速走行するのか、距離にもよりますが。
東北道ならできるのかな？

新東名といっても、トラックも多いし、ずっと120走行というわけにはいきませんよ。走行車線は120だとすぐ詰まるし、かといって追越車線は120どころじゃないのが現実。

書込番号：23047567　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

不可

どうやらベタぶんで、それよりちょっと上が
限界らしい。
オーバーヒートランプが、何分でつくかでしょうね。
10分もつかな。

書込番号：23047678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　車よりも騒音や振動で人間の方が耐えきれないと思う。

書込番号：23047887

[トラ運転手]

曜日や時間帯にもよりますが、新東名じたい交通量が多いので、120キロ定速走行は難しいかと(^^;

更に登坂車線を要する程の勾配はありませんが、非力な車だとそれなりの勾配を感じるかと(^^;

120キロ出して良いとはいえ、リスクも増えるのでお気をつけ下さいませ。

書込番号：23047940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

短時間なら出せるだろうけど、長時間維持するのは厳しいだろう。

接地感も希薄になるしどこに飛んでいくか分からない安定性のない

軽自動車には近寄りたくないな。

書込番号：23048347

[寺田ラーメン]

楽勝です（すぎるくらい）

ちなみにミラで1○0出ても不安はないです

今の軽はファーストカーで使用できる

実力がありますので

書込番号：23048590　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kayakkuさん

実際この車を購入し１２０ｋｍ/ｈで定速走行し有る程度の距離や回数を走行するお考えですか

全て他車種等の実績や経験からの想像ですが

先ずは１２０ｋｍ/ｈでの定速走行
先にもコメントした通り走行自体は十分可能かと思います
但し一旦前が詰まった後前車が速度回復の加速だったり
上り坂で速度が落ちてしまった後の回復だったりは
遅い（前の車に離される）と思います

燃費はこのクラスの動力性能で１２０ｋｍ/ｈ走行では
風（追い風、向かい風）やちょっとした勾配（行きと帰りとか）でも燃費に影響が出るはずです
新燃費の２５ｋｍ/Ｌくらいが目安になる気がします
（１２０ｋｍ/ｈ走行でも２０ｋｍ/Ｌ以上くらいは走ると思うんですが・・・）

走行時間にもよりますが新東名を１２０ｋｍ/ｈで走っていても走行車線でも追い越し中でもトラックに阻まれ
減速を余儀なくされる事は数多く発生するかと思います
トラックが退いた後の速度回復は回りの他車より遅れそうです
（一旦後ろの車を行かせ速度が回復したら戻るとか）

書込番号：23048633

[ninjasuu]

＞kayakkuさん
車種違いですけど、N-BOXのノンターボは全然余裕です。
ただ追越し車線に出る時ちょっと気を使うくらいで！
ゆうてそんなに煩くもないです。←普段音楽聴いてるからかな？
東京→名古屋・東京→三重県と良く走りますが、燃費は一般道より悪いです。良くて14キロ後半！

書込番号：23049133　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉良くて14キロ後半！

そんなに悪いですか
期待と予想おお外れだな

2Lターボだって丁寧に走れば苑くらいいくかも

書込番号：23049356

[kayakku]

今後の参考の為に、潜在能力が気になりました。
自分は、ミラL700S 5MT NAを2台連続して乗り継いた経緯が有ります。（楽しいョ♪）
この車を基準に考えると最近の軽自動車だと楽勝かなとも思いました。
しかし、前ミライースの街乗りでの走りには絶望的にガッカリした経験も有ります。
なので、軽NAとのククリだけでは善し悪しの判断は出来ない事を悟りました。

しかも、最近聞いた話では軽自動車でもクルコンの設定MAXが135km/hも有るとか・・・。

もう何だか軽自動車の走りがイメージ出来ませんでしたが少し分かった気がします。

書込番号：23051908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

軽自動車が６６０ccまで制限を拡大して、寸法も3.4m×１.４８m×２.０m以下まで大きくなり
高速道路の最高速度も普通車と同じになったけども
やはり１２０km/hの巡航は無理がある部分は否めない。

１００km/h巡航はかなりの距離で問題なく出来たし、追い越しもスムースに出来ていた。

がスピードリミッターが１４０km/h程度なのだから、ほぼ全開走行に近い訳だから当然と言えば当然で
リミッターの半分くらいのスピードが安定して走れる最大くらいと考えて支障はなく
軽自動車の場合は７０km/hから８０km/hくらい。
NA、ターボに関わらずだと思う。（ターボも加速時のトルクはあるけど規制で上が伸びないので。）

寸法も大きくなっているのと寸法の割にはコンパクトカー並にホイールベースを長くとっているので
ある程度の直進安定性があるので現在の最高速度１００km/hで巡航も
安定はしている。
その先はエンジンパワーの上限に近いし、車体の安定性も弱くなるのでリスクが生じるとは思う。
いっ時の追い越し時では、アクセル全開だけどNAの軽自動車で１t超えでも
追い越し加速は一応出来るね。

長距離の安心速度は８０km/hから９０km/hくらいですね。
横風突風の対処が容易な安全速度。

１２０km /h区間は５０km程度の試験運用だから、まだ気にしなくていい速度域かと思う。
本運用しても、それ以下で走ることは咎められることはないので
気にせず無理しない速度で左側走行車線を走りましょう。

書込番号：23051930

[kayakku]

＞Re=UL/νさん
早速のお返事ありがとうございました。
この道はまだ試験運用だったんですね！
110km/hで問題い無かったから120km/hになったと聞いていたので正式に運用が始まったのかと思っていました。
また、コメントも正に正論だと思います。


最近は高速道路を走ってないのですが、過去の印象からだと夜間等では制限速度＋20km/h位の流れが現実的によく遭遇していました。
一般の車両が10〜20台前後の集団に自然となり、後方から近ずいて来て、追い越して行きます。

普通に遭遇します。

あまり、速度差が大きいと流れを乱すだけではなく、危険を誘発しかねないなとも感じました。

なので、ゆっくりと我が道を行く様な走行は周囲に迷惑になる場合も現実には有ると感じます。

何だか難しいですよね・・・。

何となく、新東名は他の高速道路より速度差がかなり大きくなりそうに感じましたが大丈夫なのでしょうかね？

書込番号：23052096　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

迷惑と言っても50キロで走るわけではないでしょう？
普通車でも軽自動車でも走行車線をトラックに続いて80〜90キロで走っても別に構わないのですから。
ミライースは燃費重視の車ですから、私ならその長所を活かすような運転をしますね。

書込番号：23052270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

本運用されても大型トラックは９０km/hの速度制限がかかっていますので、速度差はどの道、生じます。
走行車線を低い速度で走る分には、速い車が追い越してくれるでしょう。

問題は１２０km/hの最高速度で追い越し車線を低い速度で、延々と走行すること。
速い車が追いついてきたら道を譲るって道交法もあるし、違反となるので。
また。追い越し車線は長い距離を走り続けるのも違反となります。

なので、３車線あったら中車線と追い越し車線は今よりも激しい、車線変更が増えることは予想できます。
なので、左側を巡航した方が安全になります。

書込番号：23052319

[kayakku]

一般道での制限速度が
60km/hの所で50km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

50km/hの所で40km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

40km/hの所で30km/hで走行する人は大迷惑ですよね！

高速道路でも
80km/hの所で70km/hで走行する人は迷惑ですよね！

一般的に流れを乱す人は迷惑人です。

新東名は制限速度に幅が有り、かなり特殊な道路なのが分かりました。

恐らく制限速度＋αなのが現実と思われるので車線が別としても、120km/h以上の車と90km/h前後の車が混在する要素が有る事がどうなんでしょうか？
速度差が30km/h有る事を前提にした道路って問題ではないでしょうか？

書込番号：23073110　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

確かに制限速度に差がありますが、よく利用するのであれば慣れてしまい、私自身も特に危険な思いをしたことはありません。
一般道でも20km/hの自転車と60km/hの自動車が同じ車道を走っていたり、歩行者が車道を横切ることもあります。それと同様に注意して走る、という考えでは？

書込番号：23073796　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

＞一般道でも20km/hの自転車と60km/hの自動車が同じ車道を走っていたり、歩行者が車道を横切ることもあります。それと同様に注意して走る、という考えでは？

現実、注意をしても100%ではないですよね。
世の中から事故0件は不可能らしいです。
新設での道路設計も昭和時代より変わって、標準で歩道も設置されるのが普通になっているらしいです。
大人の事情で無理な場合も有るでしょうが、、、。

基本的に複数の速度車両が混在する事は設計思想的にＮＧと感じます。

書込番号：23094427　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉速度差が30km/h有る事を前提にした道路って問題ではないでしょうか？

実状の大型トラックの最高速度と
120km/h区域でのちょいオーバーの車との速度差を考えると
二車線じゃリスク高いかな
三車線部分として
更に大型車は積極的に第一車線を走って欲しいな

車の速度計は実際の速度より速めに表示するから
自車の速度計で100km/h弱で走っている車と
実速度(GPS)でちょいオーバー(120km/h+)で走る車でも
下手すると40km/hくらい違ったりするからね

書込番号：23094681

D

[顎は長いが役に立つ]

ミライースのDに次の装備をつけた方居ますか？

�@キーレスエントリー&集中ドアロック
�Aプライバシーガラス
�B後席ヘッドレスト
�Cフルエアロ

もしよろしければ画像見たいです！

書込番号：20566103　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojyuunotenarai]

メーカーオプションやディラーオプションの事でしょうか？
Ｄはそういう物が極端に少ないです。

�@キーレスエントリー&集中ドアロック�Aプライバシーガラスは、メーカーオプションにありません。

�B後席ヘッドレストは、ディラーオプションで可能なようです。

�Cフルエアロもフルは不可能でしょう。

購入後に改造するという意味でしたら、そういう方は時々ネットで拝見しますよ。

ちなみに私は、自分では改造は無理なので、必要な装備のグレードにさらにリアワイパーをオプションして購入しました。

書込番号：20754438

[E-AE92]

後付けキーレスなら、アマゾンで\2000で買えますよ。

書込番号：23080168　スマートフォンサイトからの書き込み