ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

買取価格

[三輪杣]

もう売ってしまったから今更もう遅いけど、やっぱり懺悔してしまう（泣）
買取相場をきちんと調べずに売ってしまった自分の失態を、激しく後悔してしまう（泣）

私はミライースが大好きだった
燃費が素晴らしく、コンパクトな車体で運転しやすく、遠出するのが楽しかった
しかし売らなければならない理由も勿論あった


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【買取価格】420,000円
年式／2019年
グレード／L SA iii
走行距離／15,000km
状態／目立った傷なし、無事故、ワンオーナー
その他／ETC付、LEDライト、電動格納ミラー、バイザー
買取相場／450,000〜500,000円
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結果的に私は上記の買取価格でG社へ売ったけど、G社から｢他社ではいくらの買取価格でしたか？｣という質問に対して、馬鹿正直に答えてしまった

車の買取が初めてで、高く売るためのコツ等がよく分からなかったことも原因としてあるが、あとプラス3〜5万円は上乗せできたと考えると、何てバカなことをしてしまったんだ！、と激しく自分自身を叱責してしまう（泣）

3万円以上溝に捨ててしまったと思うと、ショックがデカすぎる・・・

書込番号：25538132　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車が兄弟車で
ほとんど同じ境遇の人が、ほとんど同じ時期に、同じようなことされてるのですね。
同一人物でなければ、
お互いレスしあい、傷を舐め合いましょう。
いいお友達に慣れそうですね。

書込番号：25538534　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

３万以上あれはあんなことやこんなことが出来るからなあ〜

書込番号：25538536

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いつまでも引きずってると何事にも集中して取り組めないですよ。

事故やミスの原因にもなりますので、授業料と前向きに考えて今後の人生を楽しく歩んでください。

書込番号：25538546

[三輪杣]

今回の買取価格【42万円】が相場として妥当だったのか安すぎたのかが本当に分からないゆえに、売った後に今更気になって調べてしまう往生際の悪さが許せないっ

同じグレード、同じような走行距離、同じ年式、近い査定日でグーネット等で調べたら、私の買取価格より高い事例がじゃんじゃん出てきてしまった

48万円、52万円、46万円、45万円、50万円・・・
（買取業者からすると、いいカモにされてしまったようだ。うぁーん泣）

もちろん＞BREWHEART氏の書き込みどおり40万円を下回る事例もあったが、おそらく傷ありの車とか修理歴のある車と思われる

馬鹿正直に対応しなければ45万円以上で売れていたんだと思うと、地味にショックがデカくて、なかなか立ち直れない（泣）

書込番号：25538855　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

何を聞いても単なる慰めとしか受け止めれない精神状態になってはりますね。

今後いくら節約してもこの3万円は取り戻せないと言うでしょう。

どうしようもないですね、気がすむまで泣かれるしかないでしょう。

書込番号：25538911　スマートフォンサイトからの書き込み

[みょーちんZZR]

＞三輪杣さん
安く買い取られてて草
ラビットに売ってたら少なくとも48万にはなってたのに

書込番号：25539248　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

性懲りもなく後悔の念に駆られながら今日も調べていると、こんな事例も出てきましたのでURLを貼らせて頂きます

https://ucarpac.com/sell/m009/n068/g58161/86274

買取価格／41万円
年式／2020年
走行距離／2,500km
状態／（写真で見る限り）目立った傷なし

グレードや型式も私が買い取ってもらったものと同じようです
スマホやアクセサリーの買取ではないので、こういう大きな額の損失の傷は、なかなか癒えませんね（泣）ﾄﾎﾎ

書込番号：25540403　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

勝ったじゃんよかったね。

これ見てスレ主様のを買い取ったお店の店長さん、立ち直れ無いほど後悔してると思うよ。

書込番号：25540579　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

>>感電さん
手放した車は大切に扱ってきました（泣）
自分で言うのもなんですが、状態はかなり良くスリ傷や凹み傷もありませんでした（泣）
高速道路を走っているとき前のトラックに小石を飛ばされて、そのせいで極微細な傷があるくらいです
走行距離も15,000kmとほとんど乗っておらず、メンテナンスもきちんと定期的に行っておりました
ですのでそれを42万円という相場よりウン万円安く取れた事をおそらく喜ばしく思ってるんじゃないでしょうか
営業マンの方も対面では｢頑張って42万ですね...｣と仰ってましたが、内心ではもっと高い買取価格を提示されると構えていたはずです
それこそラビットやビッグモーター等の買取価格をハッパをかけて提示してれば、48万円くらいにはなってたんだと思うと、もう、悔しくて悔しくて...（泣）
交渉上手な他の利用者様は私と同じ条件の車を50万円前後で買取されてきたわけですから、私は車の買取交渉が本当に下手すぎて、もうダメっぽいです（泣）

書込番号：25543501　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

お金で損した記憶はほぼ間違いなく消えずに永遠に残りますね。

自分も40年以上前のが布団の中で出てきてなかなか寝られない時があります。

でもね、実際の所スレ主様が本当に損をしたのかはわからないですよ、G社より高い値を付けた会社は無いんですから。

中古車の状態は千差万別、また仮に同じ車でも売る時の需給タイミングでこれまた千差万別ですからね。

これは慰めてるわけでは無いですよ事実です、言わば思いあがらってらっしゃるスレ主様に現実を伝えているのです。

書込番号：25544005

[三輪杣]

＞感電さん
車の買取価格は素人には本当に分かりづらく、交渉能力の高い人しか得をしない世界なんだな、とつくづく感じさせられました（泣）

私も買取日から1カ月近く経ちますが、未だに何万円か損した悪夢を見ます

45〜50万円を42万円に減らしてしまった悪夢を（泣）

書込番号：25549492　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

まだまだ先は長いですよ、覚悟しておいて下さいね。

ちなみに私は感電ではないんですけどね、そんな事わかってらっしゃるでしょうけど。

書込番号：25549861　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

ダイハツ（OEM含む）の安全性に関する不正が報告され、現在は生産中止に追い込まれているそうです
ダイハツの軽は人気なので、検討している顧客もたくさんいるだろうと思います
ミライースに4年以上乗っていた私としては、ミライースはオススメの車種ですので、機会があれば是非乗ってほしいと思ってます
そしてそう思うたびに、15,000kmしか走ってない状態の良いL SA iiiを買取相場45〜50万のところ40万強で売ってしまったことを後悔してしまいます

書込番号：25554281　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

国交省による立入検査が行われ販売停止措置には至っていませんが、今後を危惧して違うメーカーの車を検討される方もおられるかもしれません。中には現在乗っているミライースを手放すことになる方もおられるかもしれません。もしそういう方がいましたら、ここにいる私を失敗の教訓にして、買取での失態を冒さないようにしてほしいです。
私はロクに買取相場を調べもせず、相場45〜50万円のところ42万円で売ってしまいました。そういう失敗をして猛反している人間がここにいるという事実は、皆様方にとって教訓になるはずです。
車の買取は、本当に時間をかけて慎重に行うべきでした（泣）
呪縛霊のように何度も嘆いてしまっておりますが、何万円ものお金を無駄にしてしまった事実が受け入れがたく、たまらなくショックなのです（泣）

書込番号：25557060　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ここに同じ事を何度も投稿してるのは無駄ですよ。

教訓は自分自身が先ずですよ。

書込番号：25558124　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

＞感電さん
何度もすいません（泣）
私自身が考えを変えない限り無駄ですよね（泣）

書込番号：25558561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

新型ミラ・イースいかしてますね。

これぞ下駄車って感じで、
潔くて好感度抜群ですよね。

しかしながら幻のクルマになってしまうのか。

ミツビシやスバルのように成り下がること必至だし。

中古車は二束三文でも誰も買わないし。

その値段で売り抜けてラッキーだったんですよ。

そして、その値段で買い取ったガリバーさん
さぞかし落ち込んでますよ。

全く持って結果オーライですな。

新型ミラ・イース買いたいな。

書込番号：25561383　スマートフォンサイトからの書き込み

[三輪杣]

＞ごきげんペイディさん
遅くなりました
返信ありがとうございます
｢その値段で売り抜けてラッキーだったんですよ｣
本当に心の底からそう思ってくださっているのならかなり救われた気分になります
私もミライースの乗りやすさについては実際に乗っていた者として軽の中でも群を抜いて快適だと強くオススメできます
全高が低い分、空気抵抗が軽減された造りになっているのか加速や燃費の面で恩恵を感じました
１５０万円越えの軽が当然のように出回ってきた現在、気軽に乗れる車として最高です
そういう好感もあって今置かれてるダイハツの不幸を喜ぶのは好きではありません
１ミリ、１ｇ、１秒、１円にこだわったモノ作りの成果がミライースだったことについて何ともいえない感慨深さがありますが、ミライースに乗ってみたいと思ってる方は、ごきげんペイディさん含めたくさんいるはずです
そのため中古の販売価格を見ても、一向に下落する気配はありません（泣）
むしろ供給が減ってる分、買取価格も高くなってるんじゃないかとすら思います

やっぱり４２万円ではなく、４５〜４８万円くらいで売れてました（泣）
改めて本当に私は馬鹿な事をしてしまいました（泣）

書込番号：25565357　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞三輪杣さん

皆さんが言うように、もう過ぎたことは忘れましょう。

何故手放さなければならなかったのか分かりませんが、それよりも手に入った４２万円をどうするかですよ。
約１ヶ月。ひょっとしたら・・・
前向きに行きましょう。

書込番号：25565616　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そうかやっと分かったわ、自分も甘いわ大甘やね。

何を言っても後悔を引きずってる女子を演じて相手をイライラさせて楽しんでたのね。

真面目にコメントしてたのよね、なかなかのお方ですねと思いました。

書込番号：25565749

アイドリングストップ

[宇宙海賊コブラ]

相変わらずのクソ制御。ダイハツ車全般に言えることだが、止まって欲しくない時に早めに止まり、直後にエンジン始動、完全停車したにもかかわらずエンジン止まらず。
毎回カックンブレーキするしかないのか？
なんで改善しないのかな？

書込番号：21364145　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞毎回カックンブレーキするしかないのか？

は二次的と思える問題で主たる問題は結果としてですが

＞止まって欲しくない時に早めに止まり

ですね？

スレ主様の現使用環境では該アイスト仕様車は今一ですが
購入契約以降に仕様変更した訳ではないですよね？

片側通行待ちとかでは事前操作にて作動させてますが
当方も同様と思える使用環境なのは明白でしたので当初からアイスト機能は捨てています。

該仕様を一般的とも言える停止したらアイストさせる方式に戻す？事は無くても
選択可能と先ずして次の車からは
MOPナビ及びカメラとリンクしてのアイスト制御かな、豪雨・降雪時無理でも。

書込番号：21364978

[トラ運転手]

Ｈ社、ホンダ？

Ｎ ＷＧＮ乗ってますが、停止前にストップする事があるような…

ただブレーキ緩めた時に再始動しないと、右折時等危険極まりないかと(^^ゞ

個人的には、アイドリングストップ、してもしなくても、さほど気にならないですけどね

書込番号：21364993

[lNSIGHT]

スズキなら振動も音も少ないのでお薦めですよ。

書込番号：21365134　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇宙海賊コブラ]

＞トラ運転手さん
n-wgnはそうなのですか？ウチのはn-one初期型なので仕様が違うのかも知れませんね
ウチのは完全停止しても踏む力が弱いと警告表示されアイストしませんよ
もちろん緩めれば即始動します

書込番号：21365222　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

踏み込みが甘いとアイストしないのは、同じですね。

ただ止まる前にアイストして、停止前にブレーキ緩めると再始動。
そのまま停止したさい、踏み込みサインが表示され強めに踏まないとアイストしない こんな感じだと(^^ゞ

アイストも電圧？によって、したりしなかったりで、常に上記のようになるわけではなく、あまり気にもなってないので、間違いなくなるとは断言できませんが、確かなってるように思います。

書込番号：21365263

[makomakoko]

女房のキャストが、宇宙海賊コブラさんの言われるカックンブレーキで、不快な思いをしていたのですが、新型のミライースに乗ったところ、改善しており、１か月程毎日乗ってますが、カックンブレーキになったのは、１度きりでした。

また、渋滞や交差点などで、アイドリングストップして欲しくない場面では、アクセルワークで制御出来るようになって、非常に具合よく使わせていただいております。

恐らく宇宙海賊コブラさんの微妙なアクセルワークの癖が、車の制御とマッチしていないのだと思います。

書込番号：21365275

[宇宙海賊コブラ]

今新たな事象を確認しました！夜は停車前にアイストしません！
完全停止して強くブレーキを踏むとアイストします
何故？

書込番号：21365283　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

夜間は、ライト等、バッテリーに負担がかかっている為、バッテリー保護の為かと(^^ゞ

昼間でも、バッテリーに負担がかかってる時は、アイストしないようになってはずです。

書込番号：21365296

[makomakoko]

＞宇宙海賊コブラさん

＞夜は停車前にアイストしません！
ですが、ヘッドライトを点灯している時は、ecoIDOLしないそうです。

書込番号：21365302

[batabatayana]

当方のほとんど同様仕様かと思う車の取説からですが。

アクセルOFFとするのを極力遅らせの時速10km/hを目安にして緩やかなブレーキングでの
緩やかな減速であるなら事前アイストしない、と読めますね、
うまく出来ても操作が身に付くか甚だ疑問、捨てた機能だが一応はトライしてみます。

又、停止前にアイスト状態となっての超低速でのブレーキング中にブレーキを緩めても再始動はしないはず。
ただし、甘ブレーキブ状態ではなくブレーキペダルから足を離したら再始動の模様ですね。

”ランプスイッチがOFF”も停止前にエンジン停止する条件ですね。
｢アイスト停止中にハンドルを軽く動かすと再始動｣、
｢停止中にブレーキを踏み増しすると再始動！｣とかのレスも無しですよ。
取説読みましょう。

書込番号：21365411

[宇宙海賊コブラ]

＞makomakokoさん
＞トラ運転手さん
お知らせありがとうございます。夜は制御プログラムが変わるのですね。夜は自分の意思でアイストのコントロールができました。
＞batabatayanaさん
私は長年マニュアル車に乗っていたせいか、停車寸前にブレーキを緩めて(離して)もう一度踏みなおす癖があるみたいです。
昼間の制御だとブレーキを同じテンションで踏み続ける必要があるみたいなのでアイストoffにするかカックンブレーキするかの2択になりそうです。

書込番号：21365499　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

ATからですが9月末から初アイスト車となってしまいました。
OFFボタンが有るので有り車としましたが
通勤使用でかつある意味での理想的なストップ＆ゴー道？でないと今一かな？
アイスト機能だけではないですが17年同じ車でしたので驚きの日々です。
自分だけならカックンは辛抱出来ても他の人は辛いです。
0FF基本で良いのでは？

書込番号：21365547

[トラ運転手]

停止前に、一度ブレーキを緩めて、完全停止前にエンジンがかかっても、特にその後の停止行動に影響無いですよね？

停止が長そうなら、もう一度しっかり踏んで、アイストさせればいいだけだし、すぐ発進出来そうなら、無理に再びアイストさせる必要も無いように思うのですが(^^ゞ

書込番号：21365608

[宇宙海賊コブラ]

＞batabatayanaさん
たしかに、昼間はアイストはoffしないと同乗者が迷惑するでしょうね。
＞トラ運転手さん
意図せずアイストすると再始動の度にセルが回るのでうるさいし機械的にもバッテリーにも良くない感じがします。
なのでアイストはブレーキのみでコントロールしやすい方が楽ですね。
面倒ならoffの一択ですが、本末転倒ですし

ところで皆さんは停車の寸前、ブレーキを強く踏み続けててますか？緩めるのは私だけなのかな？
メーカーが制御を見直さないのは私が少数派だからなのでしょうか…

書込番号：21365652　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

あくまでも個人的意見ですが

停止前に緩めるのが普通かと…

憶測ですが、完全停止までアイストしない仕様にすると、カタログ燃費に悪影響が出る？

逆にブレーキを緩めた時にエンジンが始動しない仕様にしたら、右折時等事故のもとになる

個人的には、上記が現在の仕様の理由では無いかと…

書込番号：21365745

[nsxx]

きょうの新聞に、アイドリングストップキャンセラーを発売したとの記事がありました。

一旦停止でもストップするので、右左折時に出足が一旦悪くなってヒヤッとするひとが多いと多い、と書いてありました。

前のHV2は、右左折の一旦停止でもストップしてました、でもハイブリッドﾓｰﾀｰでエンジン起動なのでヒヤッっとした事はないです。

会社は姫路のコアテック（オートワイパーの雨滴なんとかとおなじ会社です）

書込番号：21368539

[佐渡 太郎]

ワイはアイスト切ってるわ、あんなの慣れね〜わ

書込番号：21384751

[livert]

＞宇宙海賊コブラさん
こんにちは、私も今年1月に通勤用としてミライースを購入し、スレ主さんと
同じく完全停止前に突然アイドリングストップした症状を経験しました。
（晴れた朝の通勤時）

少し急ブレーキをかけた様な止まり方なので追突事故を誘発させるのではと
心配ですし、カックン動作には不快に感じますよね。

私は新型ハリアーをメインとして乗っているのですがハリアーのアイストは
完全停止後にブレーキを強く踏むことで作動します。ミライースの様な止まり
方はしないのでびっくりしました。

またスレ主さんと同じく止まる前に停車寸前にブレーキを緩めて(離して)もう
一度踏みなおします。なぜかといいますと前を走っている車が止まりそうで
止まらずかなり離れたところからゆっくり前に進む車が多いからです。

さっと進んでさっと止まってくれればいいのに・・・と個人的には思うのですが
完全に止まるよりもゆっくり進んで再発進する方が燃費がいいからでしょうか、
そういう車が多く見受けられます。

なのでこういう進み方をするとアイストしてしまうと困りますよね・・・。

アイストをOFFにしてしまうと燃費が悪くなるのでミライースを購入した
意味がなくなるので何とか改善方法があれば良いのですが・・・。

ダイハツのアイストはこういうものですと言われればそれまでですが、
改善方法があればディーラーで調整をお願いしようと思っているのですが・・・。

ちなみにこういう症状が出る時は高い確率でアイストエラー11が
表示されます。晴れて雨も降っておらず、ワイパーは動かして
いないし窓も拭いたばかりで汚れていないのに・・・？

これと関係しているのかもしれませんね・・・

書込番号：21514916

[はんぺんとしちみ]

＞宇宙海賊コブラさん

〇　私もまったく同じ状況でした。

〇　故障ではないと分かったのでまず安心しました。

〇　皆さんの書き込みを読んでとても参考になりました。確かに、停止しようとするときに、ポンピングブレーキを使うと、まさに止まる前、アイドリングストップが作動したあとの最後のポンピングは、車の立場に立つと、止まるのか信号が青になってまた走り出すのか、わかりません。ミライースはその時、また走り出す方を選ぶわけですね。

〇　他の車では、停止直前の再始動は経験しませんでしたが、多分停止前に青信号になって走り出す時には、わずかにミライースよりは遅れるのだと思いました。今まで他車でそれを実感したことはありませんでしたが。結局、私の癖もミライースとは合わないようです。でもＳＡ�Vなど、総合的には満足していますので、購入してよかったと思います。

書込番号：22105242

[CX-3003]

社用車がダイハツ車ですが、この社のアイドリングストップは確かに慣れないですね。
完全に停車してからストップすればいいものを急に直前でエンジンストップしたりしなかったり、右折だまりでちょっと進んだだけでON＆OFFを繰り返してアクセルレスポンスは悪くなるし、始動を繰り返して実燃費を実は悪くしている印象すらある。
アイドリングストップOFFがデフォにしたほうが良い車ですね。

書込番号：24531745

現行ミライースの馬力

[かずまcom]

ミライースは49馬力しかありません。
アルトは52馬力＋エネチャージです。動力性能はスズキが上です。
ミライースとアルトで購入迷ったらアルトを買いましょう

書込番号：24109049　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

この車を買う客層は燃費。そもそもどちらでもいい。

馬力で選ぶ客はどちらも買わない。軽のターボを買えばいいだけ。

書込番号：24109057　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずまcom]

車が好きだから言うんだよ。
ほとんどの人は馬力のことはあまり知らないからね

書込番号：24109169　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

数馬力の誤差はどうでもいい。軽でここまで拘る人はまずいない。NAかターボで迷うなら理解出来るけどね。

安い軽四に全てを求めちゃいかん。我慢して乗るなら普通車乗ろうよ。それとダイハツを酷評してるが第三者から見ればどんぐりの背比べ。

主が感情論になればスレは削除されるよ。まぁ昼前に全削除かと思う。

書込番号：24109200　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずまcom]

ダイハツもスズキもホンダも好き、ダイハツ酷評しているが、ムーヴはよくできている。ダメ車を酷評しているだけ

書込番号：24109205　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞かずまcomさん
ダメ車の基準は？
馬力だけとかまさか言わないよね？
ミライースであれば徹底した燃費とコンパクトでも積めるという部分こそ一番求められているものです。
ぶっちゃけ、このミラと言うよりもDAIHATSUの営業系に使われる車両で更に求められるなら耐久性の一点でしょうか。
馬力無いからダメ車とか、頭悪いにもほどがあります。
ほんとにクルマ好きならそのくらいの勉強はしてほしいものですよ。

書込番号：24109296　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

車関係の仕事をしている割には馬力やトルクが何に影響を与えるのかを全く理解していないようなので、事務員ですか？
ちなみにエネチャージは動力性能に何の関係もありません。
勉強してから書き込めば？

書込番号：24109710

[北に住んでいます]

エネチャージはただ電気を充電するだけで動力性能には一切関係無く、燃費を少しでも良くする機能

S-エネチャージかマイルドハイブリットと勘違いしてると思うが、だとしもほぼ体感出来ない位の補助的なモーター

乗って比べてたのか知らんけど、車のエンジンは数馬力の馬力差よりも実用加速とかの方が大事

個人的には代車でアルト乗ったけど、動力性能云々よりもFガラスの傾斜による圧迫感で無しだとは思った。

書込番号：24110955　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

他スレでUSBチャージャー付けたら燃費上がった馬力感上がったとか言ってる輩と同じレベルだと思われます。

書込番号：24111288

[かずさん。]

たかが3馬力、されど3馬力。
私では多分、両車の違いは体感できないんじゃないかと思う。
環境対策や、日常的に使用する回転域での扱いやすさに振ったと思えば・・・。

書込番号：24111480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

軽の馬力がどうの加速がどうの、どちが上とか下とか・・・
おバカ中学生のチャリンコ自慢のレベルじゃな。
ミラでもアルトでも、ワシに言わせれば皆んなドングリじゃ。

書込番号：24111697

[柊 朱音]

＞ハラダヤンさん
あまりいらないことは言わないほうがいいですよ？
あなたの言う『ドングリ』の中にはレーシングカーとしての血を流すものがあることをご存じないかな？
言いたい事わからないではないけど、あなたの言い方は無知なバカが言う言い方にしか見えないのでご注意を。

書込番号：24111890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

柊 朱音先生

こんにちは　ご無沙汰してます。

先生の仰る通り、確かにアルトワークスは別格ですね。
私も友人のに乗って実感してます。

無知でバカなもう一人のハラダ爺がアホなこと言ったかもしれませんが平に御容赦願います。
新参者ですが今後とも宜しくご指導願います。

書込番号：24112099

[柊 朱音]

＞ハラダヤンさん
言い方攻撃的だった。またやっちゃった。スミマセン。
なんか最近疲れてるのかなー。
アルト系もですがワタシ的には古い型になりますがL260ミラについてもNAなのにかなり速い印象です。回転がとにかくスムーズにつながる。
これに乗っているとき、メーター見ないで走っていたら制限超過で一発免停くらってしまってからはしっかり定期的にメーター確認する癖をつけました。(とってもお恥ずかしい過去です)
あとはプレオRS(スーパーチャージャー)そして今乗っているステラRS(スーパーチャージャー)については…。
知っての通りスバルのRSについては同型車でも全くの別物と言えるほどの性能を見せつけます。
49PS59PSとはトルクが違うのがすごい体感できます。
しかし、知っての通り、私は常々スバル謹製の軽を乗るのは足回りの頑丈さと滑らかさ、クローバー4のなめらかなはどの馬力でもありますね。
乗っていて速くないとしても楽しくさせてくれるのはスバルの軽を乗ってからです。
私がよく長距離を走るのもこれに変えてからですね。

書込番号：24112334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞柊 朱音先生

レス拝読しました。
先生は本当に軽を愛されてる方なんですね。　
ハラダ爺が軽愛好家の神経を逆撫でした書き込みしてしまったようですが、
私は決して軽をバカにするつもりは毛頭ありません。
スバル車こそ所有した経験ないですが、現に私が今所有してる中の1台はH12年のパジェロミニです。
年に千キロも乗りませんが山に出かけたりするのに重宝してます。

柊先生の人柄は過去レスからも真面目・実直で正義感の強い性格が窺い知れます。
例えば誤りを指摘され、後で素直に謝ったりしちゃうところが可愛い・・・私には無理ですが。

一方、ハラダヤンは基本的には真面目な性格なんですが実は多重人格なんです。
他人の話に割って入り茶利を入れたり揶揄ったり弄ったりして面白がる悪〜い性格のハラダヤンもいます。
都合が悪くなると別なハラダヤンが言ったことにしちゃう卑怯なハラダヤンもいます。
まあ、おバカオジサンの私ですが先生の目に余る時は叱ってください。
そうでない時は大目に見て、笑って許してください。
今度は掲示板警察などと言ったりしませんから大丈夫です。

（※尊敬できると思った方は”先生”を付けさせて頂いてます。
　　　決してオチョくってるわけではありませんよ）（笑）

書込番号：24113329

[柊 朱音]

ここまで色々と批判を出しています、が実はスレ主の言い分も完全な的外れではなくなっているのも付け加えないと不公平かな？
昨今の軽自動車の取り巻く環境については諸兄もご存知の通り実はかなり変わったものとなっています。
ボディサイズの拡大や各種装備の充実、それに伴うフレームの増強など昔からは考えられないくらいの重量の増加となっている車両も少なくありません。
この中で現状の自主規制『64ps』というのはすでに現状非常に歪と言える状態かと思われます。
ぶっちゃけこの規制のせいで各社のエンジン開発は非常に大変だろうことは想像に耐えないです。
メーカーさん、がんばってください!

書込番号：24113847　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

お疲れさまです。とっても悪い柊朱音です。
少し前に鹿に遭遇してフロント大破、ステラくんは天に召されてしまいました。
代わりに用意したのはミラ Xリミテッド。
現在ミラの優秀な点を再確認しているところです。
燃費が良くてNAらしからぬフィーリングを感じるんだけど。

書込番号：24410572　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかからない

[大ヤス]

X SAを新車で購入し３年３ヶ月経過。これまで故障とかなかったけど突然エンジンがかからなくなりました。セルモーターは回っているようでカーステなども問題なくバッテリー上がりではないみたい。走行距離は２万７千キロ。月曜はディーラーが定休日（汗）
自宅から乗り出すところでネットで調べるとイースはエンジンがかからなくなることが多いとか？！で、イースに限った事ではないのですが対処法でシフトレバーをPRNDで何回か動かしてからエンジンをかけるとかかる場合かあるらしく…
やってみるとすぐにかかりました！
これが出先だったらと思うと…
今回、初めてでしたが皆さんのイースでこんな事はありましたでしょうか？

書込番号：20825413　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

イースに乗っています。エンジンが掛からなくなったことは無いです。

以前ガソリンスタンドでバイトしていたのですが、Pレンジにしっかり入っていなくてエンジンが掛からないというのはわりとあると社員さんから聞きました。実際に私も1度目撃しましたし、あと1度はバッテリー上がりだと連絡をもらって行った時もその現象だったのを聞きました。
それは車種は関係なく、ATだとなるもののようです。

書込番号：20825445

[大ヤス]

＞cube9795さん
ここで検索したらヒットしなかったので参考になればと書いてみました。意外とあるみたいですね。シフトレバーを動かして何が変わるのだろうと思っていたところです…
メーター内の表示はＰになっていたので電気的には認識されているもののメカ的には入りが甘かったということでしょうか？！
様子みたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：20825858　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

タイトルからリコールの件だと思ったら・・・・・・・再始動できないことがあるようで

まだありませんがリコールの方が心配ですね。入庫日を決めるのが面倒で・・・・・・

書込番号：20827747

[大ヤス]

＞美良野さん
エンジンがかからないは初めてでした(^^;)
リコール…
よく見たらうちのも該当してる？！
情報ありがとうございました。

書込番号：20828735　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

我が家も、GSAを購入して3年と5か月。

エンジンがかからなかったことは、ありません。


シフトレバ−をかなり使っていると、時々（特に軽）に時々あることらしいですよ。

仰る通り、機械的にちゃんとPに入ってないことみたいですね。

書込番号：20842283

[大ヤス]

＞カメラもっとほしいさん
情報ありがとうございます！
特に軽ですか(´Д` )
その後は普通にかかるようなので故障じゃないみたいです。

書込番号：20844048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

大ヤスさん

お疲れ様です。

エンジンが掛からないときの例で、
クルマに置いていたボールペンがシフトレバーに当たり、Pのパーキングブレーキに入りきれていないとエンジンが掛からないです。

それとハンドルロックでもエンジンが掛かりません。

以上の現象に遭遇した場合はクルマに詳しい人に訊けば無難ですが、それ以外では人生経験豊富な方や職場にいるキレ者に訊けば即時回答を貰えます。

特に職場の方は数々のお客様苦情や仕事問題点から適切な応対へと導く百戦錬磨です。

即時電話は早く解決できて便利です!!!

書込番号：20886291　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ヤス]

＞ヤンバルアカイナンさん
情報ありがとうございます。
自分の場合、まずは焦らず！ネット上に色々と情報ありますから探してみます。

書込番号：20893202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプル]

まさにエンジンが掛からなくなりました。
何度目かでセルの回りがよく、運良く掛かりました。
バッテリーだとマズいと思い、20kmほどドライブをして、エンジンは掛けたまま、
検索してこちらにたどり着きました。

＞ヤンバルアカイナンさん
＞＞Pのパーキングブレーキに入りきれていないとエンジンが掛からないです。

今考えるとシフトレバーを触った時に違和感を感じました。
ヤンバルアカイナンさんのおっしゃる通り、シフトレバーがPに入っていなかったんだと思います。
とりあえず今は普通にエンジン掛かります。故障ではないようで安心しました。
助かりました、ありがとうございました。

書込番号：22255706

[ヤンバルアカイナン]

ナプルさん

お疲れ様です。
お役に立ててよかったです。

書込番号：22255736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺえぴい]

初代ミライースDです。2011年10月納車です。
私のエンジンがかからないのはこんな感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=telPc2MyeJQ
一分程度、セルを回し続けるとそのうちかかります。
現在、ダイハツに入院中ですが、そのような症状はまだ
でていないそうです。(・_・;)
朝の通勤時になると焦ります。

書込番号：23014932

エアコンの不具合

[エルツと次郎]

中古で買ったミライースのエアコンの調子が悪く、ダイハツディーラー２店舗へ行きました。

１件目　コンプレッサーの交換が必要そうなので交換するか外してチェックしましょう。修理代は10万から最悪30万ですとのこと。

２件目　ガスはちゃんと入っている（圧力計で点検していた）けど高圧側だけ圧力が高いので、どこかが詰まっているのでしょう。修理は詳しく調査が必要と言われた。消耗品もあるので時間をかけて見てみないととのことで、結構お金のかかりそうな話でした。

最後にエアコン修理専門店へ持ち込みました。
結果　ガスが入ってないですね。入れますので様子見てください。漏れなどがあれば修理します！とのこと
修理代は無料でエアコンガンガンに効きます。

エアコンに関して、ダイハツ販売店は信用できないということがわかりました。
故障内容にもよりますが、お客様第一で考えてもらいたいものです！！！！

書込番号：21057597

[麻呂犬]

人で言えばセカンドオピニオンですね。

書込番号：21057616　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ごめんなさい。
セカンドでは無くサードでしたね。

書込番号：21057618　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞エルツと次郎さん

いやいや・・・。

無料でガスを入れてしまうエアコン修理専門店の方が、怪しいです。

結局はダイハツＤのお世話にならないと、根本的に解決しないかと思われます。

書込番号：21057622

[すっぽい]

ガスが入っていない＝漏れている　ですよ。

「漏れなどがあれば修理します！」
その修理でぼっ○くられます

書込番号：21057642

[Ｆ ３．５]

＞エルツと次郎さん
販売店にクレームつけないのですか？
いくら何でも一年位は無償修理してくれると思いますが…？

ミライース辺りだと鈑金でもしない限りガス漏れなど余りありません？

ガス入れしてガンガンに効くのなら確かにどこかで漏れているのでしょうね？

街の電装屋でボッタクッタら話が広まり客がいなくなります。

書込番号：21057882　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルツと次郎]

レスありがとうございます。

ただ私も慎重に考えました。
多くのディーラーはその店を下請けに使っているそうで、紹介して貰いました。
修理(ガス注入)後一カ月経過しましたが、問題なしです。
ガスが入っていないのに入っていると診断した正規ディーラーが信じられないですよ。
しかもガス確認窓が無いミライース、軽量化とコストダウンにも程がある？笑

エアコン快調なので、結果オーライ
同様の症状方参考にしてみてください。
下手すると修理代で中古軽四が買えますから。

書込番号：21058010　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルツと次郎]

レスありがとうございます。

ただ、ダイハツディーラーでは圧が高いので漏れているという診断では無かったですし、年式が未だ若いからか漏れることはまず無いと言ってました。

中古なので先の使用者のやったことまでは分かりませんが、漏れてたら持って１年でしょう。

様子を見ます。 多額の修理代を払うなら新車に買い換えようと思います。

書込番号：21058025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞エルツと次郎さん
今時のエアコンサイクルにはサイトグラスが無いものが普通です。

相変わらず泡が出ているとガスが少ないと判断する人が多くオーバーチャージでトドメを刺す業者やスタンドがいます。

シングルエアコンのガス量等たかが知れていてクラウン辺りでも500ｇ位です。（軽四だと300ｇ前後です）

ガス入れして1ヶ月位でまだOKとの事なので低圧から漏れがあるのかも知れません？
今期はそのまま過ごせるかも知れません？

ガス入れだけしているとそのうちコンプレッサーが焼き付くのでガス入れも2回位で修理した方が無難です。

書込番号：21058078　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルツと次郎]

レスありがとうございます。

様子を見て検討致します。
中古は怖いですね〜〜。懐具合との相談もありますが。。。
今年は暑そうなのでエアコンが無ければちょっと無理です。
具体的なアドバイス助かります。

書込番号：21058261　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

エアコン、ガスだけで治ってよかったですね。

ただミライ-スは、エアコンガンガン冷えますって？？
ガンガン冷える車種ではないので。

7/22現在で今年は、まだエアコン使っていません。
基本エアコン使わない人なので悪しからず。
汗かいて、タオルの人間です。

GSA　2013年11月登録車に乗っています。

書込番号：21063909

[エルツと次郎]

レスありがとうございます。

今の所快調です。2で十分に冷えますので満足してます。毎日使ってガスが抜けてる気配がないか確認します。

書込番号：21064711　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

＞カメラもっとほしいさん

そうですか、自分はかなりよく冷えると感じていますよ。前に乗っていた1300ccの車種よりもエアコンの効きは良いです。
買う前の試乗の時に営業マンに聞いた話では他の車種（ムーブなど）と同じエアコンを使っているとのことです。それが本当なら室内が狭い分だけミライースの方がエアコンが効くのではと自分は思っています。

1月ほど前に代車で借りたワゴンR（年式は不明、CVTではなく４ATだったので少し古めかも）より、イースの方がエアコンの効きがよく加速も良かったですよ。

書込番号：21118738

[エルツと次郎]

この夏は何の支障もなく乗り切ることができました。来年の夏もこのまま問題なければレスします。

書込番号：21173569　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルツと次郎]

今年も暑くなってきました。
昨年ガス注入だけで乗り切りましたが、今現在もエアコンは調子よく使えております。
結局ディーラーさんの見解はなんだったのでしょうか？
セカンドオピニオンも必要と感じました。
この車を手放すまで状況をUPしたいと思っています。

書込番号：21771834　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗で衝突してしまうスマアシ�V

[なぐなろく]

ディーラーの敷地内でスマアシ�Vの自動ブレーキ体験を営業マン運転のもと時速10km程度の速度で体験させて頂いたのですが、作動せず自動車のリア部分が印刷されたパネルに衝突してしまいました。
また、助手席の縦長ヘッドレストは車の死角である左斜め後方部分を確認するとき完全に視界を遮り危険だと思いました。
しかも大きめのルームミラーを装着したところでとにかく助手席のヘッドレストが左後方の窓の視界を完全にブロックしていますのでミラーに映るのは助手席にのヘッドレストといった具合です。
もともと小型でコンパクト、天井も低いため視界が十分に確保されにくい状況でのあの縦長ヘッドレストもどきはいかがなものかと思います。

書込番号：21110394

[スモークスクリーン]

スマアシ�Vも、まだまだの様ですね。まだ、改良の余地が有りそうです。

書込番号：21110507　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

最近のヘッドレストの機能として頸椎保護
があるので、ある程度の大きさで事故時の
衝撃をヘッドレストで受け止め、ステー部分
で、衝撃を逃がします。

使用時は、大人が座ると大概見にくいので
はないでしょうか？

スマアシも、まだ被害軽減程度でしょうか
新型Ｎボックスのホンダセンシングも機能が
改悪になっていないか興味がありますが
聞いている 限りでは、現行ステップワゴンと
同等の様です。高いですけどね。

書込番号：21110638　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube9795]

あくまでもアシストですので…。と言うのが私のスタンスです。
無いよりは良いくらいの物だと思っています。

書込番号：21110640

[なぐなろく]

＞スモークスクリーンさん
そうですね、時速10km満たない、人が早足で歩く程度の速度で反応しなかったのはショックでした。
これが時速30km以上とかだったら、そんなこともあるよねと思えたのですが衝突前の警報すら作動しませんでした。


＞えくすかりぱさん

スマアシ�Vなど安全に気を使ってる車だと思っていたので、一番問題の左斜め後方の視界を自らのヘッドレストで完全に遮ってるってのは　「　う〜ん　なんでもっと考えなかった？　」と思ってしまいます。
助手席に人が乗るとさらに絶望的に視界確保ができませんので助手席の方に頼るしかありませんが
素早く対応できる方ばかりとは限りませんので・・・
ヘッドレストが縦長以外に元々、視界を確保するための窓ガラスが小さいというのもありますね

書込番号：21110669

[第二次糠糠とりで合戦]

スズキのDCBSの方が高性能だったりして。

書込番号：21110761　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

一般公道上でスマアシの試乗テストさせられるよりはマシだと思う。

書込番号：21110824

[じゅりえ〜った]

私はレヴォーグの試乗時にアイサイト試したらぶつかりました。

営業さんからも、この時間のこの場所だと逆光で効かないかもと説明されてたのでクリープ程度の速度ででした。

元々この手のデバイスを頼りにしてませんが（笑）

書込番号：21111080　スマートフォンサイトからの書き込み

[rlchyfumi]

G"SA�Vを7月に納車されました。実は今年の1月にフォレスターXT アイサイトバージョン3も納車し、下り坂道時速60kmでよそ見していたら突然ピピーと音がして前車の1m手前で止まりました。私自身、完全ノーブレーキでした。アイサイトで良かったー。スバルにもプレオという名で販売しているのでスマアシ�Vについて聞いたら。アイサイトとは、別物ですから注意して下さいねと言われています。スマアシ�Vは、実際どうなんでしょうか？経験ある方教えて欲しいです。

書込番号：21114061　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょーち]

そもそも時速30�q/h以内でないと衝突回避出来ないっていうのが売り物として出していいのかが理解に困る。私はSUZUKIの普通車乗っててDCBSついてますが60�q/hまでは衝突回避できると記載されています。すれ違うのもやっとな程の狭い道は除いて実際走ってて30�q/hでトロトロ走る状況ってそうそうありますかね？ダイハツも自動ブレーキを作るならもう少し現実的に作ってほしいかな。

書込番号：21120378　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ヘッドレストは、せめて上位の2グレードは分離式にして欲しいですね。

ビジュアル的にも「廉価車」に見えてしまいます。

書込番号：21122854

[ykcorse]

ダイハツさん嘘はダメよ！
https://www.youtube.com/watch?v=yKsripmYoE0&t=11s

書込番号：21268795

[スモークスクリーン]

カメラが２つ付いてますが、ダイハツのは、スズキやスバルのと違って、左右の間隔が狭いです。2つ付いてるだけで、実は、立体的に認識出来てないのではないかと思います。

書込番号：21270824