ミラ イースの新車
新車価格: 86〜144 万円 2017年5月9日発売
中古車価格: 9〜156 万円 (5,490物件) ミラ イースの中古車を見る
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ミラ イース 2011年モデル | 1334件 | ![]() ![]() |
ミラ イース(モデル指定なし) | 1324件 | ![]() ![]() |
このページのスレッド一覧(全83スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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3 | 12 | 2013年4月22日 23:16 |
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1 | 2 | 2013年3月28日 11:52 |
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4 | 6 | 2013年5月5日 22:39 |
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7 | 5 | 2013年1月27日 12:12 |
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5 | 2 | 2013年1月17日 19:33 |
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16 | 11 | 2013年3月14日 00:26 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


諸経費込みで100万以下は厳しいでしょうか?
車体にはとにかくお金は掛けたくないんですが、もし100万以下で契約に至った場合、詳細等教えて下さい。
私の場合、車体よりも、むしろ、アフターパーツにお金を掛けているので、数年後にはスポーツシートとかアルミ、HID、ウーハー、LED打ち替え、透過率5%スモークフィルムなどが張られた極悪仕様となっています。
0点

Dは車両本体価格79.5万円ですから、DOPを少額にすれば、諸費用込み100万円以下は十分に購入出来る金額です。
書込番号:16043442
1点

Dは遮音材等を省いたモデルなので他グレードよりも五月蝿い様です
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025056.html
遮音材を後付けするのは無理があると思いますし集中ドアロックも無いのでL又はL memorial editionの方が実用的だと思います
ディーラーオプション次第ですが、L又はL memorial editionでも100万円以内には収まりそうです
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/mitsumori/index.htm オンライン見積もり 。
書込番号:16043739
0点

遮音材とかは別にどうでもいいんですが、その分車体が軽くなって燃費に影響はしたりしないですかね?
出来れば少しでも車体は軽い方が良いですね。エアコンとかパワステが無いとかあまりにも実用的では無い車はちょっと困るんですが・・・。
書込番号:16045203
0点

そこまで、いう方なら、
パワステが必須てこともないのでは、
と、思うけど。
パワステない軽自動車のってるけど、
さすがに停車時のハンドルはつらいけど、
そもそも、パワステついてても、やらないほうがいいことだし、
意外と、きになりませんよ。
故障箇所も減るし。
あくまでも、軽自動車ならですけどね。
実際はついているので、
議論するところではないですが。
書込番号:16045345 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

最廉価モデルには、集中ドアロックがないのですか?
であれば、ワンランク上のグレードにしないと
バックドアを開閉する際なんて、かなり面倒ですよ。
書込番号:16045551
0点

wagonRwagonさんへ
Dグレードは集中ドアロックが無いです。Lグレードはあります。
リアに人が乗ることがあるので、さすがに集中ドアロックが無いのは不便だと考えLを購入しました。
どこかの書き込みを見ていたら、バックドアを開ける時には鍵を挿してロックを解除しないと開けられないそうなので、更に不便ですね。
書込番号:16045694
0点

スレチですがお許しを。。
>スポーツシートとか アルミ、HID、ウーハー、LED打ち替え、透過率5%スモークフィルムなどが張られた極悪仕様となっています。
↑極悪仕様というのですか?
自分のイメージする極悪仕様て、性能や安全性を無視した改造し、頭が悪そうで絡むと面倒な人が乗っていそうな車ですが。。
例えば、極太4本出しマフラー、ハの字や ひっぱりタイヤ、極低車高などなど。。。
時代は変わったのかな?オヤジだから時代を分かってないのかな?^ ^;
書込番号:16045696 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

すみません、車検に対応しないような改造は致しませんので、その点だけご了解頂きたい。
まぁ、あと人は乗せないし、自分一人だけで荷物も積み込むようなことも無いので十分かな。
書込番号:16046690
0点

すみません、日本語がおかしかったです。
極悪仕様 → 走り屋仕様
書込番号:16046710
0点

うなれっ! スーチャーアリオン A18!さんが良いなら別に構わないのですが、XかGを試乗して(Dは無いと思うので)これよりもエンジン音等が五月蝿いのを覚悟して乗って下さい
ただ、NR-MZ60やサイバーを狙っていて高音質のCDを聴く予定の様ですが、五月蝿い車では意味無いのでは? と心配になります。
書込番号:16047659
0点

ご安心下さい。それらはミライースに付ける予定はありません。
書込番号:16047994
0点

スレの回答
100万以内で買えます。
買って下さい。良いカーライルを^ ^
書込番号:16048097 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



初めまして。
昨年購入したミライースについて質問させていただきます、st1217と申します。
この度はよろしくお願いします。
私のミライースですが現在5000キロなのですが速度に関係なくある一定の回転数でシートから携帯電話のバイブみたいな細かな振動を感じます。特に高速道路で緩い加速をする時に強い感じがします。
タコメーターがないので正確な回転数は分かりませんが半分位のアクセルで起こります。アクセルを全開、または一定速度での巡行についてはこの様な事象は発生しません。
皆様のミライースはいかがでしょうか。よろしくお願いします。
書込番号:15947795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

弱く加速させる時にという事ですよね?
私もミライース乗っていて現状5000〜6000km位ですが、
高速で半踏み振動はないですね。
以前、一般道で前の車が急の減速してノロノロ運転になり
アクセル緩めに踏んでいて軽く加速が必要になり
半踏みで踏むとノッキング気味になる現象はありました。
その時、考えられるのはエンジンはアイドリングストップ車に
なり最大トルクが1200回転も高い回転で最大で0.5もダウンした上
で低燃費の為にミライースの場合はCVTがハイギヤードな設定
だから低速でと思っていました。実際、知り合いのルクラが
エンジン同じで車重が重い分ローギャードの設定で何回か運転
しましたが、ミライースより低速はスムーズでノッキングはな
かったのでそれが原因かと思いましたが。違う様で
4500km超えた辺りからエンジンにあたりが付いたのかあまりノッキング
しなくなりました。それと定期点検で純正の0W-20を交換した急に
アイドリングで振動が出る様になり試しにEDGEの0W-20に交換
したら振動が無くなった事もありました。
ただ、低回転からの加速で踏み込みを弱くして軽く加速しよう
とするとノッキングでカラカラ言って微振動が以前は起きていました。
但し最近、急にエンジンにあたりが付いたのか?ノッキングしなく
なりました。
書込番号:15948071
1点

グリーンビーンズさん
ご回答ありがとうございます。
確かに私のミライースも低回転でノッキング気味なる事はあり買った時から気にはなっていましたが、こちらの掲示板などでこの車はこの様なものだと知りあまり気にならなくなりました。
高速道路での振動ですが、グリーンビーンズさんと同じ前日にディーラーにてオイル交換後の事でした。これが直接の原因なのか分かりませんが、もし様子をみても治らないようでしたらディーラーに相談してみます。
ありがとうございました。
書込番号:15948252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル
よろしくお願いいたします。
一部の雑誌の予想やネットの書き込みでは7月
9月にミライース燃費32キロでフルモデルチェンジ予想がされていたりします、あくまでも予想だとおもいますが購入予定があるので待ってでも新しいのが購入したいと思います。
低燃費車の燃費争いが激しい中、軽自動車僅差の2位の低燃費を獲得しても今年中のフルモデルチェンジはあると思いますか?
ミラのフルモデルチェンジもまだで本田の次期ライフの予定で前後しそうな気もします
書込番号:15681178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

2年でマイナーチェンジはしても、フルモデルチェンジする車なんて今までなかったと思います。
常識的に考えてありえないと思います。ミラはフルモデルチェンジが近いようですが。
書込番号:15681256
1点

ミラはカタログ落ちし、ミライースに一本化される可能性があるという記事がありますよ!
http://car-research.jp/daihatsu/mira-es-7.html
書込番号:15681535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

今年はマイナーチェンジしますが、フルモデルチェンジは早くても2015年秋になります。
マイナーチェンジの内容としては・・・・・
@CVTサーモコントローラーの標準装備
Aアイドリングストップを9q以下から作動(現行7q以下)
Bスマートアシストの設定
Cエクステリア小変更(Fバンパー・ヘッドランプ・Fグリル・リアコンビ・Rバンパー)
Dインテリア小変更(内装色・シート生地・メーター表示)
・・・・・になります。
基本的に@Aの採用で、軽ナンバーワンのリッター32qを叩き出す予定です。
本来ならもっと早く宿敵「アルトエコ」の燃費を抜きたいところですが、スバルから「プレオプラス」が発売されたばかりですし、アルトエコの販売が全く伸びていないので、予定通りのスケジュールでマイナーチェンジを行うみたいですよ。
書込番号:15703323
2点

アイスト作動速度が引き上げられるのは個人的にはマイナスですね。
むしろOFF固定機能を付けてほしいくらい。
5万kmで3h=1L強しか節約できてません。
これでセルがいかれたら大赤字です。
CVTへの冷却水循環は寒冷地ユーザーには朗報ですね。
書込番号:16095751
0点

>5万kmで3h=1L強しか節約できてません。
3hアイドリングして1L強しかガソリンを消費しない車を教えてくださいwww
書込番号:16096209
1点

>>がく。さん
参考になるか分かりませんが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418604429
諸事情でメーターを交換してしまいましたが交換後1Hのストップで節約量368ccとなっています。
そう大きな違いはないと思いますが。
書込番号:16099347
0点



自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル
エコアイドル作動している最中バックしながら駐車するって可能というか、エコアイドル非搭載車みたいな、感じで、バック駐車できるんですか?
エコアイドルオフスイッチ押した方が無難でしょうか?
あとエコアイドルオフスイッチ1回押すと、そのあとエンジン切るまでずっとオフを維持しつづけるんでしょうか?
1点

アイドリングストップ中でも、CVTシフトをリバースにすると自動的にエンジン再始動します。
バック時とバック後の前進10km/h以内の切り返しでもアイドリングストップは作動しません。
なので、バック時にエコアイドルoffにする必要はありませんね。
エコアイドルoffスイッチについては、offにすればエンジンを切るまでoffのままです。
(エンジンを掛け直すと自動的にエコアイドルONになります)
書込番号:15671269
1点

バック駐車で最初の停車時にエンジンが止まり
リバースに入れて再始動するのがウザい場合は
エコアイドルをOFFにしておくほうが宜しいかと。
自分もエコアイドル付車(ステラ)に乗ってますが
個人的にアイストは運転しにくくて嫌いなので
最近はエンジンを掛けた直後にアイストを切ってます。
書込番号:15671350
0点

回答ありがとうございます。最近エコアイドル機能搭載車増えてきましたね。時代が時代ですからこういう機能が搭載された車がでてきたんですね(^^;。
エンジン始動エコアイドルオフスイッチを最初に押しておくと無難ですね。
60代の母が乗るんですが駐車場にバックするとき、ものすごく不安でした。切り返しや半ブレーキなど 一回一回エンジン止まるんじゃないかなと…エコアイドルオフボタンを押しとけば何の問題も、ないんですね…。
エコアイドルは、おまけ?みたいな感じで運転してと言います。
正直普通のミラ買っとけばよかったと少し後悔してます(´・ω・`)。
書込番号:15671472
2点

強引な方法ですが・・・・・
ミライースに搭載されているバッテリーは「アイドリングストップ車専用」の製品です。
それを普通のバッテリーに交換してしまうと、アイドリングストップは機能しません。
無知な知人が誤って交換してしまい実証してしまいました(笑)
ちなみに、アイドリングストップ車専用バッテリーは、アイドリングストップ1万〜2万回が使用限界寿命みたいです。
書込番号:15675473
2点

アドバイスありがとうございます。普通のバッテリーですか(^^;裏技ですね。バッテリーが純正で高かったら普通のバッテリーにしようかな…。でもミライース買ったメリットがなくなるし…。運転なれたら母にエコアイドルのよさを教えます。
書込番号:15677373
1点



自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル
閲覧ありがとうございます!
ミラ・イースに1DINサイズのオーディオを2つ取り付けたいと考えております。
1つはKENWOODのU575SDで、もう1つはパイオニアのオーディオを考えております。
どちらも、CD、ラジオ、USB、AUXと機能的にはほとんど同じものです。
2つ取り付けることは可能なのでしょうか?
0点

2つ取付るのは可能ですが、スピーカーは別々に用意するか、切替器を取付する必要があります
2つ付けてもあまり意味が無いかな?と思いますが、何の為に2つ付けたいのでしょうか?
書込番号:15629126
5点

そもそもオーディオ用の配線が
2系列来ているのかなぁ?
書込番号:15632512
0点



純正スピーカーと調和が取れるような感じのおすすめな、サブウーファーがあったら教えて下さい。
やはり軽自動車はシートの下に設置するタイプに限られてしまうんでしょうか?
音の鳴り方としてはボワンボワンじゃなくて、低音がドツドツ来るような上品なピュアオーディオみたいなサブウーファーが欲しいです。自宅ではJBLのピュアオーディオで聞いてます。
2点

私の認識が間違っていたら無視してください。
私が聞いている範囲では
サブウーハーは
指向性がないので
どこに置いても一緒、というようなことを聞いています。
それが正しければ、シートの下でもいい、ということになります。
一般的にも、シートの下じゃないんですかね?
どこに置きたいとかいう希望とかあるんでしょうか?
書込番号:15217417
4点

自分は運転席と助手席の間に置いています。
書込番号:15218450 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

すみません、自分も車種は異なりますが…。
書込番号:15218467 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

クルマは違いますが助手席の下ですね
コンパクトカーなので他に置く場所ない関係で必然的にここになりました
おしりがむず痒いと評判ですw
書込番号:15218665
1点

中国から来たエンさん
はじめまして!
レス遅くなりましたが、当方のミライースは荷室に設置しています。
ケンウッドのKSC-SW50という、300W級アンプ内蔵の20pサブウーハーなんですが、この車には充分な音圧が得られて満足しています(バスレフタイプ)。
荷室の空きスペースは、2/5ぐらいを占有してしまいますが、大物を載せる機会がある時は後部座席を倒せば問題ないかと…
このサブウーハーは、網が両面にあるデザイン(機能?)をしていまして、添付写真を一見するとバックドア側にコーンが向いているようにも見えますが、コーンは座席側を向いています。
書込番号:15262919
1点

イースに、半年前にサブウーファーを、付けて毎日楽しんでいる、じいさまです。
サブウーファーのおすすめは、アルパインのSWE1200です。
運転席の下に設置すると、前からドンドン鳴りますよ♪
フロントスピーカーは、クラリオンのツィーター付の安いやつですが、2万円位のスピーカーと聞き比べても変わらないですよ。
書込番号:15395510
0点

ウーファー付けてズンドコ♪ズンドコ♪させてるクルマって耳ざわりだし、莫迦っぽく見えません?
書込番号:15395575
0点

中国から来たエンさん さん、はじめまして。
家庭用オーディオに気に入ったものを選ぶと、自動車用の機器を不満なく鳴らすことは更に難しさを感じます。
私は、助手席の下に1台と言う置き方ですとSWは使わない方が良いかと感じます。
お使いになっているJBLは大型のものでしょうか?
私は家で8cm〜15インチウーファーのスピーカーを聴いて居りますが、やはり自動車用では出せない音があると感じます。(余り手をかけていないだけかも知れませんが)
失礼致しました。
書込番号:15396093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>純正スピーカーと調和が取れるような感じのおすすめな、サブウーファー
ということですが、ヘッドユニットも純正なんですかね?
どんなものが付いてるのか分からないので.......?
ヘッドユニットに詳細な音質調整機能があるものでしたら、どこにサブウーハー
を設置しても調整でツイーター、ミッド、ウーハーなどのスピーカーから出る音
とバランスを取り、(遅れて聴こえて設置場所がわかるようではだめ)高音から
低音まで調和の取れた音になるようにしてください。
〔同時に聴こえるような)
簡単な音質調整機能しかないヘッドでは不可能かもしれません。
文章がへたでうまく表現できなくてすいません。
書込番号:15400357
1点

まだ私は納車していませんが ピクシスエポック(メーカーは違うが同じ車) を 先日契約しました
ラケッジ下のバンク修理セット(スペアがあれば断念です)のスチロールをとっちゃって そこにいれられるものがあるのかなと思います。
自作のウーハーボックス
も安価にできるのかもしれませんし
と目論んでいます
参考まで
書込番号:15889196
1点


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