ミラ イースの新車
新車価格： 86～144 万円 2017年5月9日発売
中古車価格： 9～156 万円 （5,479物件） ミラ イースの中古車を見る
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| ミラ イース 2017年モデル | 645件 |  |
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このページのスレッド一覧（全83スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 イースは通勤専用にしか無理？ |
48 | 22 | 2023年3月1日 18:45 |
| リアアシストグリップ |
25 | 4 | 2023年3月31日 11:34 |
| スピーカー交換 どなたか実施された方 教えてください。 |
11 | 7 | 2023年4月1日 23:22 |
| タコメーターの純正流用について |
21 | 11 | 2022年10月26日 10:17 |
| ブルーイルミがいいな |
10 | 6 | 2022年2月4日 06:30 |
| 平均燃費 |
11 | 5 | 2020年9月3日 21:31 |
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通勤メインに購入を検討しているのですが、普段の買い物や、近場移動を目的にしてる車だと聞きました。この車で少しドライブや遠出はキツイですかね？遠出を想定してない設計らしく長く乗ると車に負担が大きく傷みも早いそうですが本当なのでしょうか？遠出もするなら同じ軽四でも
ムーヴ、タント、タフト、もしくは小型車のロッキー、トールが格段にいいとダイハツの営業からも言われました。今は日産デイズに乗ってて遠出もしたりで15万キロ走ってます。メインカーに普通車が有るので遠出は大体そっちなんですが日帰り旅行ならデイズでも行ってました。特に不満は燃費が悪いくらいです。イースの魅力は燃費が良いだけで、本当に通勤専用って割りきらないと乗れませんかね？購入候補は L SA3 4WDになります
新車で130万で収まるのでありがたいです
書込番号：25162903 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
軽で日本一周する方もいますよ！
欲を云えばきりがありません、
赤帽の方は、頼まれれば日本全国何処へでも走ります。
ご自分で納得できれば、それで良いと思いますが？
書込番号：25162928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ポンポンバイクさん
概算で、1500cc以下の車は、遠出すると疲労が出るかと思います。
ホイールベースが長い、トレッドが広い、重心が低い車が理想です。
まあ、エンジンの馬力も必要かと思います。
書込番号：25162931
2点
＞ポンポンバイクさん
あと、エンジン音による疲労もあるかと思います。
２０年前ですと、V6エンジンが超おすすめでした。
4気筒は、6気筒と比べるとエンジン音煩いと思います。
書込番号：25162940
0点
＞遠出を想定してない設計らしく長く乗ると車に負担が大きく傷みも早いそうですが本当なのでしょうか？
遠出は想定されてませんがからの車両の負担に関してはムーヴやキャストとパワートレインが共通なので同じです。
ちなみにタントやタフトは世代が新しいので全く一緒ではありません。
ムーヴやタントと比べると室内空間が狭く座席が平坦な形状なため長距離には向かないのは確かですが、通勤専用に割り切るという概念はないです。
＞ムーヴ、タント、タフト、もしくは小型車のロッキー、トールが格段にいいとダイハツの営業からも言われました。
コストが掛かってる上にミライースを1台売るより利幅が大きいので、売る側は他車種を積極的にすすめます。
ミライースの他にメインカーがあるなら問題ないと思います。
今のデイズがNAだとしたら比べるとやや落ちる感じでしょう。
書込番号：25162985 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デイズが販売された当初、代車で借り何km乗っても良いというので初めて軽のNAで高速に乗り全然問題無いなぁと思いながら日帰りで往復700km乗りました
あれから時も過ぎ昨今の軽はさらに良くなってると思います
軽は疲れるという方がいますが何に疲れるか書いてる方って少ないんですよね
個人的には休憩も無しに運転し続けなきゃ大丈夫だと思うんですが…
書込番号：25163019
6点
＞ポンポンバイクさん
>ムーヴ、タント、タフト、もしくは小型車のロッキー、トールが格段にいいとダイハツの営業からも言われました。
逆じゃね？
私なら軽量なだけで運転の疲労やストレス軽減になるので、軽の中で長距離向けなのはイースやアルトのような軽量な車だと思ってる。
しかし一人だといいが、人数増えるとパーソナルスペース的な所で閉塞感があり、辛いのはある。
あとは、単純に身長が180cm越えてるとかある？
今の感覚だとイースなんかは高身長への対応は諦め、背の高い人にはムーブとかトールワゴンへ誘導する車作りする方が普通だろうし。
書込番号：25163075
7点
＞aw11naさん
私も軽量は、車作りの最善とは思ってます。
ただ、車種により味付けが変わるので、そのあたりはどう考えるか？かな。
（足の硬さ、重心とか？）
ウチの息子は190ｃｍ超えそうだけど、ハスラー、ワークス（ノーマルレーン）は乗れてます。
（イースには乗せてはいないけど、たぶん似た者同士でしょ。）
書込番号：25163130
1点
＞ポンポンバイクさん
こんにちは。
そもそも通勤って言っても地域や場所によって様々ですから。
自分も最短は2～3kmから最長は片道60kmぐらいを数年通勤してた時もありました。
田舎だと平気で毎日通勤で100km超えとか有りますからね。
その時は普通車だったけどそれでもきつかったので長距離は厳しいと思います。
まあ、たまに遠出や旅行ぐらいなら良いと思いますが
毎日の長距離には向かないですね。
書込番号：25163137
2点
こんばんは。
私は去年まで、一個前のマイナー後を8年間乗ってました。
東北から関東まで、往復み何回もしましたが
100km超えても、全然問題なかったです。
長距離運転は、ドライビングポジションが大事で
私のイースは、シートリフターがなかったので
レールにスペーサーなど入れて、調整してました。
シートリフター付きが、必須です。
高速燃費も25から28位出ました。
今のモデルなら、さらに良くなっていると思いますよ♪
タイヤは安いし、燃費はいいし、
意外と後席は、足が組めるくらい広かったです。
ご検討に参考になれば幸いです。
書込番号：25163248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
長距離で大切な直進安定性はイースのほうが上かなと。
ターボモデルが有れば最適かなと。
書込番号：25163314 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ポンポンバイクさん
軽自動車は元々県内や近距離移動が想定された車です。つまりお買い物車です。
今や性能が上がって、多少の距離にも対応ができている車もありますが、それでもGTカーに比べれば雲泥の差です。
私の一家は毎年夏休みに1週間の京都旅行をしていましたが、往復で2,500㎞くらいです。このくらいの距離になると小型車ではさすがに厳しく、観光地に到着しても動けませんでした。翌年からスカイラインGT、朝4：00までに高速に乗って（深夜割引）11時には京都南インター着、近くでお昼を食べて観光地回りができました。
書込番号：25163376
3点
ひとつ書き忘れました。
長距離運転が疲れるのは道路からの細かい振動を拾うことです。車重の軽い車は振動を拾いやすいので、振動音も含めて改善されると良いと思います。
書込番号：25163381
2点
いつの間にか､イース対GTカーになってる。
書込番号：25163403 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ミライ―スとGTカーで比べてはいません。比べても仕方がないことです。
長距離移動に向いているのはサスによるでしょう。
細かい振動が伝わりにくいサスにお金をかけている車種なら良いのですが、ミライ―スを含むミラ系ではさすが同じですので、大同小異だと思います。
じゃ、どの軽自動車が良いのかというと....？
書込番号：25163406
0点
解説サイトが見つかりました。私が知らなかっただけかと思いますが。
https://car-mo.jp/mag/category/tips/choose/comfortable/subcompact/ranking/
書込番号：25163409
0点
＞ポンポンバイクさん
〉近場移動を目的にしてる車だと聞きました。
誰に
信用出来るの
書込番号：25163441
0点
価格差はそのまま快適装備、安全装備の差ですから
値段なりの割り切った車ですよ。
バイクよりは圧倒的に快適ですし、何が耐えられかは人によります。
僕はウルサイのが嫌です。
安い軽ほど走行音、エンジン音が速度に合わせて悪化
あとは日中はガラスの性能差も快適さを左右しますね。
書込番号：25163545
0点
＞ポンポンバイクさん
>> メインカーに普通車が有る
全長4,700mm、全幅1,700mm、全高2,000mmをどれかひとつでも上回る車か
また、総排気量2,000ccを上回る場合の車
の３ナンバー車
をお持ちでしたら、
遠出ではそれを使うといいかと思います。
なお、
全長4,700mm、全幅1.700mm、全高2,000mmをいずれも下回り、総排気量2,000ccを下回る車は
５ナンバーの小型自動車に分類されています。
書込番号：25163549
1点
CVTで制御がブラックボックスで分かんないと言われたらそれまでだが、最終減速比比べたら
イース:4.272
ムーブ（NA）:4.523
ムーブ（ターボ）:4.800
タフト（NA）:5.444
（ちなみにタント全車とタフトのターボは、CVTが違う。）
諸元表の内容だけで判断すれば、エンジンを回転数を抑えられるのはイース。
>遠出を想定してない設計らしく長く乗ると車に負担が大きく傷みも早いそうですが本当なのでしょうか？
耐久性を考えれば、エンジンの仕事量や負担が少ないものが、長持ちするのは普通な事。そのエンジンの仕事量を示す客観的な数字を抜き出すとすれば、単純な車重はもちろん、燃費とか定速巡行時のEG回転数の低さだと思う。
車の耐久性としては”ダイハツの軽の中では”イースがベストだと思うんだよねぇ。
書込番号：25163925
2点
ついでに書くけど、自分と他人が長距離運転で疲れる要素が同じではないから、スレ主さんも言い包められない様、自身の考えを重視したほうがいい
（そもそも、ディーラーマンに言いくるめられかけてるしｗ）
先に書いた車が軽量な事以外に（真逆な事をかいて惑わせに行くが）個人的には
「夜間、突然路上に現れる動物の亡骸を避ける時、タイヤの幅だけ避けて”跨げる”車」
「夜間、他車のヘッドライトが目に入りにくくなる、車高の高い車」
以上の二つも（夜中乗らないなら必要ないけど）疲労度軽減になると考えてる。
GTカーもそりゃいいんだが、夜中道の真ん中動物の亡骸あったら跨げないからフルブレーキするしかなく、ずっと気を張って運転しないといけないから疲れる。
一時ケータハム欲しいなと思ってたけど「夜乗ると周りの車のヘッドライトがまぶしく、運転できんな」と思って購入意欲が無くなった。
単純に壊れづらいのはイースだと思うが、ドライバー側の要素や環境は人それだから、私を含め他人の意見を真に受ける必要ないよ。
書込番号：25163948
0点
この後に2件の返信があります。
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
私のはリアのアシストグリップの場所にプラのメクラ蓋がついています。まれに人を乗せる際にアシストグリップがないのでブレーキ、カーブ等でグリップがないと困る場合もありそうです。
そこで質問ですが、①現行のミライースのアシストグリップはダイハツの他車のグリップと共用でしょうか？それならヤフオク等で探しやすい。②運転席後には小さなフックのついた物はあるのでしょうか？服をかけておくのに便利です。③運転席にはメクラ蓋もありません。ここにはつけられるのでしょうか？
書込番号：25141148 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もっと同乗者に優しい運転したらいいと思います。
書込番号：25141239 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Bluebird SSSさん
https://wowma.jp/item/323315423
後は取付に何が必要か、ディーラーに聞いてください。
購入もディーラーに頼むとまとめて部品を取ってもらえます。
書込番号：25141253
0点
もっとスレ主に優しい書き込みしたらいいと思います。
書込番号：25141291
18点
皆さん、ありがとうございます。ディーラーで購入して自分でつけました。安かったです。
書込番号：25202875
0点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
純正のケンウッドナビが付いていますが、音が本当に悪い。AMを聴いてもこもった音質。FMでは多少改善されます。SP交換をされた方もある程度いらっしゃると思います。
この車のSP交換の動画を見ると、その中の二つの動画でインナーバッフルを使わずにドアの鉄板に直接ねじ止めをしていました。プラの内張が薄い上、バッフルをつけるスペースもないのでしょうか？
薄いエプトシーラーを貼って鉄板ビスでねじ止めして防水と共振対策。加えて内張のSP外周に同じエプトシーラーを貼って音漏れ対策。ドアは薄いので音量を上げると共振する確率が高そうですが？
0点
純正のナビ、
音が悪いとのことですが、
音の調節はされましたか？
私ごとですが、
あまり音には、鈍感で、気にしないのですが
自車の音に、特にいいとか悪いとか思ってなかったのですが、
ふと思い、音声の調節機能あるので、いじったのですが、
こんなに音、変わるんだと驚きました。
モードも何種類かあり、イコライザーもあり、色々調整できるのに今更ながら驚いたことあります。
そんな低レベルの話でないとのお叱りを受けるかもしれませんが、頓珍漢なこと言うなと思われたら、老人の戯言と思ってお許しください。
書込番号：25127848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ、スピーカーの話でしたね。
失礼いたしました。
書込番号：25127864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Bluebird SSSさん
この頃のダイハツ車のスピーカー取付の基本は直付けです。
アルパインのKTX-Y161Bを使う時は円筒リブカットが基本の取付が多いです。
パイオニアのUD-K629は鉄板をスピーカーで挟み込むタイプで剛性上げる取付をします。
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=17480&dl=1
自車等はUD-K619を使って取付してありますが通常の音量の低音でビビる事はありません。
直付けも何台かした事がありますが鉄板のビビりは気になった事はありませんでした。
知合いの車で量販店でKTX-Y161Bを使い取付たスピーカーがビビっていて確認した所リブ切りもせずトルクのかけ過ぎでバッフルが割れビビっていました。
書込番号：25127868
2点
AMとFMなら普通にFMが音が良くて当然に思います。バッフルつけようがつけまいが、軽自動車のペラペラのドアなら大して変わらないでしょう。スピーカーの性能で良くなる程度の音質改善でいいなら、市販のどのスピーカーに変えても純正より良くなるでしょう。
書込番号：25128081 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Bluebird SSSさん
私は、別車ですが必ずフロントは、ディーラーオプションか、自分でDIYで交換し、余った純正をリアに回してます。
純正SPは、ペラペラです。
気に入らないなら、交換したらどうでしょうか？
2万もしないと思います。
書込番号：25128221
3点
現行のケンウッドの16㌢に交換しました。鉄板に直付けです。元のスピーカーを外す時に気が付いたのが両方とも1本の鉄板ビスが力の入れすぎでバカになっていました。そのままのビスでは浮いた状態になるので１サイズ大きいビスにしてつけました。
でも元々の鉄板が薄く、ビスで抑えてもその周辺だけで、大半の部分は薄い鉄板が聞こえない共振を起こしていると思われます。同じ曲をカロの16㌢+ＭＤＦバッフルでＣＤを再生するとかなり良い音質で聞こえる。17㌢+ツイーター+ハイブリッドバッフルのついた別の車ではＷＭＡ形式を再生するのに再生方法が選べるパイオニアナビで聞くとほぼ同じ程度の音質。一方、同じ曲を、ミライースで純正ナビ+ケンウッド16㌢鉄板直付けで再生して聞くと、交換して多少は改善したが、他の2台とは比較にならない程悪い再生音。
この車で使えるバッフルを注文しました。これに交換してどうなるか楽しみでもありますが、多少の変化しかなかったら、次の手は？
書込番号：25203616
0点
＞Bluebird SSSさん
同じ曲を他車で聞いたのですよね？
いつも思いますが取付パーツが同じでも車が違うと音質が全然違います。
軽四だとスズキ、ダイハツに同じナビを取付ると純正スピーカーもそれ程変わらないのにスズキ車の方がマトモな音質になる事が多いです。
自車も家の車もダイハツ車ですがスピーカー交換だけするとスカスカの音質になりどうしてもサブウーファーが欲しくなります。
ドアの構造上なのか？デッドニングしてもマトモに低音が出ませんでした。
デッドニングもDSPが出る前の手法でメリットもデメリットもあり現状のシステムだとオススメしません。
純正スピーカー取付は自車でも同じで鉄板ビスが抜けていてシッカリ止まっていませんでした。
ドア鉄板は何処も薄いです。
答えは出ている様ですが1番はナビ交換の様に思います。
家の現行ムーブは実験君でナビをサイバーナビ、スピーカーはセパレートのFでネットワーク接続、TS-WX010Aで組みましたがマトモに鳴りました。
どんなスピーカーを取付たのか？ですがコモッた音質との事なのでお金をかけないのならセパレートスピーカーならバイアンプ接続でも試してみても良いかも知れません？
書込番号：25205178
0点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
こんばんは。ミライース4WD Lグレードを購入
致しました。予算の都合上安くて燃費の良いクルマを選ばなければならずミライースに決めました
マニュアルがあれば尚更良かったのですが
ミライースを遊び車と、通勤で楽しめる車にしたいです。せめてタコメーターは取り付けたいです
350のイースでもムーヴやその他車種のメーター流用可能ですか？ムリならピボットのタコメーターを取り付け予定です。どなたかご存じの方はおりませんか？
書込番号：24979107 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ついてない
いらないものを無理にお金をかけて
付ける意味はないかとおもいますよ
そんなに回転数あげますか？
ハードに走りますか？
書込番号：24979110 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
にゃんこ23さん
下記のLA350/360系ミライースのメーターに関するパーツレビューの中には、他の車種のメーターの流用事例はありません。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/partsreview/review.aspx?mg=3.12842&bi=18&trm=0&srt=0
やはり、PIVOTのタコメーターを取り付けが無難だと思いますよ。
書込番号：24979123
0点
＞にゃんこ23さん
どうせなら、OBD2アダプターを利用してレーダー探知機に表示させると楽しいかもです。
まぁ、お金はかかりますが・・・でも、いろんな手段ありますね。
みんカラ参考にすると楽しいです。
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=obd2+%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9
https://minkara.carview.co.jp/userid/2490815/car/2026648/6475930/note.aspx
https://ryokuno.com/SUB_MIRA_e-s/mirae-s_2012_obd2_supercat.html
何気に、1410円でも可能な様ですが、車の方が壊れちゃ洒落になりませんね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3296487/car/3001190/6222466/note.aspx
書込番号：24979136
3点
同一メーカーでも各車種毎にコンビネーションメーター内のデータ(内部記憶情報)は異なるので流用は基本不可です。
取り付けられたとしても車両側(BCM)との情報不一致により、ダイアグコードを出力し警告灯などの点灯があり正しく作動しない筈です。
＞ムリならピボットのタコメーターを取り付け予定です
この方法が賢明な選択です。
書込番号：24979200 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このような流用や加工はチュ-ニングショップの領域。お金（予算）さえ用意出来れば、十分可能だと思いますよ。
ダイハツ車や軽カーを得意とするショップを探してみてはいかがでしょうか？
https://www.dsport-web.com/
書込番号：24979259
1点
早速の返信ありがとうございます。実は今回ミライースに決めた理由には訳があります。
前車はロッキーに乗っており大変気に入っており
買い替える予定など当然無かったのですが
先月の台風により水害で車内半分以上が泥水に浸かりました。エンジンはもちろんダメになり
車内もエアコンパネル付近まで水に浸かってしまい、ディーラーでも修理不可となり保険会社からも全損になるとの事で連絡がありました。保険金としては新価特約などで全額おりるのですが前車の残債精算や、家も多少の水害にあるため、新たに同型車を買う余裕もなく、イースのLグレードしか選択肢が有りませんでした。ホントはスモークガラスや、電格ミラーも欲しいですが贅沢は言ってられず、せめてタコメーターぐらいはと思った次第です。純正流用は難しいのですね。やはり
タコメーターは不要な車なんでしょうね。
様子見て考えてみます。ありがとうございます
書込番号：24979281 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ミラ イースのCVTにタコメーターは不要に思う
MTならまだしもCVTに金掛けて後付感ありありのタコメーター付けるくらいなら他の物に金使った方がと。
書込番号：24979307
1点
タコメーターが不要な車、ではなくて、タコメーターの方が、ほとんどの車に不要なのについているのだと思います。
書込番号：24979317
2点
私はムーヴLを購入したことがあるので、
ミライースLを遊び車と、通勤で楽しめる車にしたいって気持ちわかるつもりです。、
出来る範囲で楽しみましょう。
人生、無駄も大事だと思います。
書込番号：24979332
1点
マニュアルモードすらないCVT車には無用の長物でしょう。
そのお金で美味しいものを食べた方が良いです。
書込番号：24979365
3点
原付スクーターについていた、タコメーターと同じ、意味は無く飾り。
書込番号：24981216
1点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
未使用車のL SA3を最近購入いたしました。
Xのメーターパネルのブルーイルミがいいなーと思っていましたが予算の関係で諦めました。
L SA3もアンバー色やグリーン色には変化してくれますが
ブルーにする方法ってどうにかないものでしょうか。
どなたかご教示ください。
5点
メーターパネル自体をXのブルーイルミネーションメーターパネルに交換すればブルー点灯になります。
みんカラでブルーに点灯させたかった方がメーターを交換して投稿してます。
書込番号：24578678 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
oresamapenguinさん
下記のパーツレビューのように、Xのメーターパネルに交換する方法があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3338466/car/3075078/11020759/parts.aspx
書込番号：24578739
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
大変参考になります。ありがとうございます。
Xのメーターを探してみます。
一つ質問なのですが積算の走行距離などは引き継がれるものなのでしょうか？
書込番号：24578765
1点
oresamapenguinさん
メーターパネルを交換した場合、走行距離は引き継がれません。
メーターパネル交換に関しては下記を参考にしてみて下さい。
https://hondacars-nozaki.com/kaitori/%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E8%A8%88%EF%BC%88%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%AF%E9%81%95%E6%B3%95%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F/
書込番号：24578826
0点
コンビネーションメーターASSYでの交換になるので積算走行距離計(オドメーター)は引き継がれません。
したがって交換する場合はディーラーなどで交換を行い、メーター交換に関する記録を残さないと下取り査定に響きます。
書込番号：24578829 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい情報ありがとうございます。
走行距離は引き継がれないのですね。
ちょっと勇気がいる感じですが交換するか検討してみます。
もうちょっと頑張ってXにすれば良かったかなあ。。LEDヘッドライドも含めて。
本当にありがとうございました。
書込番号：24579318
1点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
＞7894さん こんにちは
同じ走行状況だとしても、わずかな違いでは燃費がよくなったとは言い切れないと思います。
まだ暑い日が続きますが、これからも繰り返し数値を取って、それが続くようなら燃費アップしてると言えるでしょう。
書込番号：23639462
3点
あざっす。
追記です。
その平均燃費を上げるのは。 常にグリーンで走行・エコアイドルを起動させるでいいですか？（エアコンはたまにしかつけない）
エコアイドルは、１分以上かかる信号ではON。それ以下ならOFFを徹底してます。
書込番号：23639479
1点
>エコアイドルは、１分以上かかる信号ではON。それ以下ならOFFを徹底してます。
それがいいと思います、アイドルストップの常用はバッテリー寿命とのトレードなので市街地での頻繁な繰り返しをやって、
走行距離が短い場合は充電が間に合わず、バッテリーの劣化につながります。
書込番号：23639515
3点
車メーカーはどこも燃費で売ろうとしていますが、それはカタログ上のことであり、バッテリーの劣化をうたっていません。
バッテリーの劣化による交換費用は高額であり、それまでせっかく燃費に苦労した金額を差し引くとどの位になるでしょうか？
数回のアイドルストップで失われた（セルモーター）分を充電により満たすにはノンストップで10Km程度の走行が必要になると
考えています。
書込番号：23640128
3点
ミライースの中古車 （全2モデル/5,479物件）
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
- 9.6万km
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- 支払総額
- 77.7万円
- 車両価格
- 74.3万円
- 諸費用
- 3.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.4万km
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- 支払総額
- 45.5万円
- 車両価格
- 37.9万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.5万km
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- 支払総額
- 74.7万円
- 車両価格
- 68.0万円
- 諸費用
- 6.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
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