ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

高齢者の老主婦には

[カルロスG1]

私は田舎の町で、ミラで買い物と通院に１０年ほど乗っている老主婦と二人で住んでいます。ミラは先日車検を受けました。
来年にはこの人は最後の車の購入を考えています。私はもう少し年齢が下ですが運転はへたです。今はキューブに乗っています。
この人の購入車はミライースでいいでしょうか、車は道が空いているお昼にだけ乗ります。雨の日は乗りません。
信号をおもに選びます。右折はさけています。でも乗らなくては困る毎日なのです。私は２年後にはホンダのＮボックス＋を買おうと
思っています。ゆっくり寝たいからです。　この人はもうすぐ７２歳になります。選択はもう乗らない、古ミラが壊れるまで乗る。
新ミラを買う。　当然、新ミラは夫人より長く持つので残りを私が乗る、みなさん、どんなお考えでしょうか。
その他に老人向きの車はありますか？

書込番号：19571280

[ＪＦＥ]

＞みなさん、どんなお考えでしょうか。
＞老人向きの車はありますか？

積極的に新型車で衝突安全装置が搭載されている車に乗り換えられたほうが良いと思います。

書込番号：19571331　スマートフォンサイトからの書き込み

[厳毒言]

10年ですか。10年だったら買い替えをお勧めした一思います。
安全と言う面では、小型車の方が良いんですが、今の車種がミラと言う事でミライースをお勧めします。
補助自動ブレーキ装置とバックモニターとコーナーセンサーが付いていれば良いのではないでしょうか。
左部分には設定があればバックモニターのようなカメラを取り付けてもらうとより安全だと思います。

書込番号：19571422

[エリズム＾＾]

そのまま乗り潰して、壊れてから考えれば？

書込番号：19571436　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ウチにも8年10万kmのミラL285があります。
この世代になるとボディもしっかりしているし、燃費もそこそこだし、まだまだ乗るつもりです。
スレ主さんのミラは、多分距離は走って無いだろうし、まだまだいけるとは思います。
消耗品や交換部品もリーズナブルですよね。

気になるのは、自動ブレーキの必要性かと思います。

失礼ながら、年齢を考えると自動ブレーキのついた車を選ぶことも意味があると思います。

自動ブレーキの性能で言えば、スバルのアイサイトなどデュアルカメラ方式のものが、性能は高そうです。

車両の価格を考えると、スズキのハスラー、スペーシアあたりは、考慮に値すると思います。

ダイハツなら、ミライースのスマートアシストよりも、
単眼カメラを持ち、そこそこの性能のスマートアシスト�Uを装備する、
ムーブなどを選ぶほうが良いかと思います。

書込番号：19571492　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

乗らないと言う選択肢はあるのですか
あればそれが一番ですが

実情として乗る必要があれば
今と変化がない「古ミラが壊れるまで乗る」をお勧めします
いくら性能が良くても新しい事に慣れるのは大変です

家の父は７５歳で自ら免許返納しました

書込番号：19571569

[ＪＦＥ]

＞いくら性能が良くても新しい事に慣れるのは大変です

その安易な優しさが高齢者事故を生むのではないでしょうか？

現状できる限りの安全を手にするのが優先事項かと考えます。

書込番号：19571601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

ムーヴやキャストは乗り心地もよく運転もしやすくて最後の車としてもいいかと。
ダイハツならスマートアシストII装備車なら安全性も高いので、
ムーヴのL SAII装備車かキャストのX SAII装備車がオススメ。

書込番号：19571634

[gda_hisashi]

高齢者は変化は苦手
ｷｰの位置
ハンドルのスポークのデザイン
ペダルの位置
フロントウインドからの景色（見切り）
ちょっとした変化から不安になり
想定外の対応をしてします

ＭＴＴからＡＴとかトルコンからＣＶＴとか
トルコンのクリープ加減とかもそう

もち安全装置の自動ブレーキとかはある方が良いが
可能なら新しい車より今の車に付けたい

まだ長く車に乗るなら早めの入れ替えが良い
もうあまり乗らないなら今のまま
（古いとかは関係ない１０年ならまだまだ）

書込番号：19571715

[ＪＦＥ]

＞高齢者は変化は苦手

それは誰も分かる当たり前のこと。

それを避けてでも優先すべきだと私は考えます。

書込番号：19571762　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

いつ乗れなくなるかわからないから、100万もお金使わせるのはもったい無いし、かわいそう。
壊れないうちは乗ってた方がいいよ。

お金持ちなら何も言わないけど。
それならミライース選ばないだろうし。

書込番号：19571815　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞その他に老人向きの車はありますか？

車種は問いませんがMT車が良いです。AT車だと時々報道されるようなコンビニ&スーパー等のツッコミ事故も誘発しそうです。クラッチ操作が苦痛と感じるようでしたら運転はおやめください。

書込番号：19571885

[hirotajam]

＞カルロスG1さん

ダイハツとスズキの自動ブレーキでは、下記の点が大きく異なります。

■ダイハツ(スマートアシスト�U)
・衝突回避支援4〜50km/h
・後方誤発進抑制制御機能あり

■スズキ(デュアルカメラブレーキサポート)
・衝突回避支援5〜100km/h

よって、50km/h程度までしかスピードを出されないようでしたら、現時点においてはダイハツの自動ブレーキ付きがいいかと思います。

書込番号：19571934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

今の車が乗れるなら無理に買い換える必要もないと思うかな、tarokond2001さんの言うとおり、高齢者は変化が苦手です。

安全装備も大事だけど理解できなければ意味がないです、乗り慣れたものを使ってた方がかえって安全かもしれないですよ。

書込番号：19571969　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルロスG1]

本当に有益なアドバイスありがとうございます。この一年ほどかけて
ミラやムーブが乗れるか試乗したりして乗れそうなら考えます。
なぜ１年かと言いますと、今は自治会の役があたっていてミラでゴミを運ぶ時があるからです。
試乗車は買わなくてはと焦るし、短時間しか乗れないと思うのでレンタカーがいいでしょうか、
レンタカーは案外ミラやムーブは少ない気がして、利用は簡単ですかねえ。

書込番号：19572220

[ＴＲＡＩＮ]

＞カルロスG1さん
買わなくてはと焦る必要はないですよ。
買う意志があればそのうち買えばいいですし、
販売店も1年後に購入するくらいのことは見ています。
販売店の影響との相性もあるでしょうし、何店舗か回るのもいいでしょう。

書込番号：19572241　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojyuunotenarai]

＞最後の車の購入を考えています。

私も次が人生最後の車かなあ〜なんて考えています。
今ミライースに乗っていますが、ラスト車は少し贅沢してもいいかな？とかも思います。

さてミライースは、私的には安全確認がしにくいように思います。
車高が低いので、目線も低くなります。
流線型のフロントゆえ、フロントサイド枠が斜めで視界を遮られがちです。
以前乗っていたムーヴの方が安全確認しやすかったように思います。
これも慣れって奴でしょうか？
ミラで支障を感じないのなら問題ないのかもしれませんね。

＞車は道が空いているお昼にだけ乗ります。雨の日は乗りません。

電動自転車とか超小型電動カーとかそういうコンパクトな乗り物でもいいのかもしれません。

あるいは、少し待って自動運転車が普及するのを待つか。
これは私が待っているんですけどね。＾＾；

書込番号：19587529

[カルロスG1]

ありがとうございます。あと１年ぐらいしてから運転者が乗れるようだと今の所、
ムーブの（昇降シート車）にしようかなと思っています。
ところで、リフト車はすごく便利のでしょうか、私的にはベンチ替わりにしたらいいかなと思ったりしますが、
価格的に妥当かなあと思ったりしてね。では。
話のついでにお聞きしますが、軽車で車内で二人寝るのは、ベスト３は何でしょうか？
N-BOX+はどうでしょうか、ありがとうございました。

書込番号：19587920

[gda_hisashi]

カルロスG1さん
の専用の質問箱では有りません

この件は解決済みとし

軽車で二人寝る件は

別スレ立てて下さい

書込番号：19588640　スマートフォンサイトからの書き込み

[食いだおれ１号]

試乗車に乗った時に、視界が悪いと思いました。
流線型で、左右のサイドピラーが太くて、傾斜が強いのです。
娘が乗ってるパレットは、ピラーが垂直に近いので、非常に視界が良い。
今では慣れましたが、右左折時は頭を動かせて確認しています。

書込番号：19625541

満タンで何kmくらいはしりますか？

[ケンタロウ∞]

渋滞や坂道など色々な条件で変わるとは思いますが

ミライース乗ってる方、満タンにしてどのくらいはしりますか？

書込番号：19537697　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケンタロウ∞さん

ミライースのFFの燃料タンク容量は30Lで、燃料残量警告灯は燃料の残量が約6Lになれば点灯します。

又、ミライースのFFのJC08モード燃費は35.2km/Lです。

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の6〜7割程度になる場合が多いでしょう。

つまり、ミライースの一般的な街乗りなら、下記のような実燃費と考えておけば良さそうです。

・35.2km/L×0.6〜0.7≒21〜25km/L

使用出来るガソリンは満タンから燃料残量警告灯が点灯するまでとすると24Lになりますから、走行出来る距離は下記のようになるでしょう。

・21〜25km/L×24L＝504〜600km

という事で乗り方にもよりますが、ミライースのFFなら燃料満タンで500〜600km程度走行出来るとお考え下さい。

書込番号：19537723

[ケンタロウ∞]

＞スーパーアルテッツァさん

確かに計算すれば解ることなんですが

実際乗ってる方に満タンでどのくらい走るのか聞いてみたかったのです。

500km以上走るなら満足ですね！

書込番号：19537741　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/nenpi/

車の燃費は環境と使い方で全然違います
10km/L以下の方から30km/Lを超えている方までさまざまです

1回の走行距離が5km以内のちょい乗りが多かったり、ガンガン走る使い方をするのなら最低レベルの10km/L以下の可能性もありますね。

書込番号：19537805

[働きたくないでござる]

ご自分で書かれているように人それぞれ条件も走らせ方も違います。

現在乗ってる車のモード燃費と実燃費の比率を
この車のモード燃費に掛け合わせればおおよその値はでるでしょうね。

書込番号：19538043

[ウッカリボンヤリ]

娘のイースですが、少し遠出(200km程度)すると燃費計で、３０Km/L頻発です。
満タン法でも、２６〜２８Ｋｍ／Ｌ
近場を走行しても、２０Km/Lより悪くなることありません。
（それだけ、条件が良いってことかもしれません。）

３人乗りで東名高速、流れに沿ってが基本ですが、少し遅い車いたら、追い越しする走行でも、２５Ｋｍ／Ｌを下回る事皆無。
ですから、５００ｋｍガソリン給付せずに走る事問題なく可能でが、ガソリン残り量が１／３になれば給油してますので、一回に２０リットル以上の給油は経験なし。

書込番号：19538267

[ケンタロウ∞]

＞ウッカリボンヤリさん

具体的に有難う御座います。　　

1回で20リッター以下の給油なら
　
財布に優しいですね！！

とても参考になりました。

書込番号：19538343　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

こんにちは、参考までに。

片道6ｋｍ（信号9か所）の通勤で冬場22ｋｍ/L,　その他の季節　25〜26ｋｍ/L　ですので、

最低660ｋｍ、　普通で750km位です。

いつもは、600ｋｍくらいで（警告灯がつかない範囲）ガソリンは、入れています。


郊外では、30〜35ｋｍ/Lは、いきますので、1泊2日の小旅行では、800〜900ｋｍ/Lはいきます。

一度、最高記録に挑戦しましたが、残念ながら980ｋｍどまりでした。

ちなみに私のイ−スは、2013年12月のGSAです。（33.4ｋｍ/Lのタイプです。）

ただ私は、アクセルワ−クには自信があるので、みんながみんな　この燃費は、無理だと思います。

書込番号：19538766

[ケンタロウ∞]

＞カメラもっとほしいさん

リッター30オーバーだと小型バイク並みですね！

凄いとしかいいようがないです！！

書込番号：19538781　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepa-cra]

カメラもっとほしい さん
どのようなアクセルワークですか？コツは参考にしたいので教えて

書込番号：19542828

[らうチャンス]

いわゆる、街乗りで、満タンにして、大体、350〜400kmでの給油が多いです。アイドリングが多いと300kmぐらいです。アイドリングを極力抑え、気持ち距離が長いと500kmぐらいで給油したことはありますが、稀です。仕事用なんで、不満はありません。

書込番号：19543431　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

メーター表示はコンピューターが気まぐれなので信用できないね。

平均燃費22.5km/Lで給油時自動ストップ満タンで600km以上の航続可能距離の表示にならないね。

実燃費は計算しないとね。

書込番号：19546791

バッテリーの価格に関する質問です。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

ミライースに入っている eco IDLE付車専用バッテリー(M-42)はオートバックスやイエローハットなどのカー用品店では工賃込みで16000円〜18000円くらいになっていました。

先日、ダイハツに用事があったついでにバッテリーの交換について聞いてみたら9000円だと言われました。

整備士の人は性能は量販店と変わらないと言われているのですが、倍近く価格が違うので正直ディーラーに不信感があります。

どうしてこんなに違うのでしょうか？

書込番号：19536572　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

純正品は、リサイクル使ってる所は安い

ですね。

バッテリーは、平均寿命になる２年を少し

過ぎるか、前に交換するのがオススメです。

ノーメンテで長期間使用が可能な物もありま

すが、高価格です。

書込番号：19536626　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

自分は高額な量販店に不信感を持つ事が多いですが、ディーラーに不信感を持つ方も居られるんですね。
＊量販店で販売しているのと同じバッテリーが通販だとかなり安く買える事が多いです。

ちなみに自分は再生バッテリーを4年毎に変えてます。価格は1980円から2480円くらいです。

書込番号：19536652　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

純正品と互換品の違いでしょう。

私の車の純正バッテリーは８万もしますが、互換品は９０００円で買えます。
多少加工が必要ですが。

ブレーキパッドも前後左右セットで純正品は１０万しますが、社外互換品なら３万しません。

書込番号：19537332

[たつや78]

純正の新車取り付けのアイドリングストップ用バッテリーは、パナソニック、GSユアサ、日立化成製があり、アイドリングストップ車用で通常車には不可です。市販ルートの補修交換用のバッテリーは、新しい考え方でアイドリングストップ車、充電制御車含む通常車両方に使用可能なバッテリーが主流です。
パナソニック カオスプロ、GSユアサ エコRロングライフ、日立化成 タフロングプレミアムとなります。
量販店は高いです。私ならば、電装店で購入します。

書込番号：19537417　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

M42を丸二年使っていてバッテリー物色中の物ですが、自分ならカー用品店のバッテリーは高値なので買いません。
今目を付けているのはこちらですが

http://item.rakuten.co.jp/autowork/4969655113953/?s-id=shop_recommend

通販で買って自分で取り付けますね。

でもディーラーのバッテリー安いですね。それならディーラーの交換も考えるかもです。

書込番号：19537994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

娘の車もイースです。
購入後３年と7か月、エンジン始動後数分でアイドルストップ作動するのでバッテリー劣化は少なそう。
この寒波でも問題なさそう。

質問のディーラーのバッテリー価格が高いのは、
１．純正しか扱っていない。
２．その純正の品質保証かな？？→後述
３．ディーラの間接費用回収の為。
と推測。

だけど、カー用品店のバッテリーが理屈に合わない位高いと感じてます。
ＤＩＹの価格の１．５〜２倍
メーカーの保証期間は同じ。


（ディーラーの）バッテリー品質について、私の場合アイストないので、比較にならず、こじつけ論的ではありますが、

先日購入後８年半経過した軽のバッテリーを初めて交換、ＤＩＹで3980円。
スターター音が少し重いかなと感じたので、交換。

これって、メーカーが新車時搭載のバッテリーの品質なのかな？？？
車の充電回路の性能にもよるでしょうけど。
新車購入後4年でバッテリー交換は一台だけ。
それ以外は、全て５〜6年以上の寿命

書込番号：19538383

[食いだおれ１号]

H24年2月に買ったミライースのバッテリーが死にました。
純正品は高いので、ホームセンターで売っている
Pro-Act エコカー充電制御車対応を4000円程を買って、
自分で交換しました。約3ヶ月前です。
今の所、アイストなど何の異常も無く、快適に走行しています。
エンジンオイルは、メーカー指定ではSM級以上になっていますが、
これもホームセンターで、たまに特売でカストロール10W30 1000円程を使用。
何の異常もありません。
車の整備は趣味ですから、何か異常があれば対応しますが、
異常は無いと思っています。

書込番号：19538638

リアバンパーが壊れました。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

今シーズン最大の寒波で全国的に大雪が降りました。

先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、気温が低く雪が固くなりすぎていた為、リアバンパーが破損しネジも取れてしまいました。

リアバンパーの交換って、結構かかるのでしょうか。

書込番号：19527279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

車(ミライース)で除雪したのですかw

私は関東都市部の生まれ育ちで、雪をよく知らないのですが‥、

雪国はそれが当たり前なのですか？ワイルドですねー！

そんなバンパーの使い方をするなら、ヤフオクなどの中古品でお安く直した方がいいのでは？

書込番号：19527385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

瀬川おんぷさん

塗装済の新品のリアバンパーカバーなら3.5万円位で入手出来ます。

これに交換工賃が加算されますが、バンパーカバー以外に破損している箇所があれば修理代金は当然ながら高くなります。

書込番号：19527460

[北に住んでいます]

>先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、

普通車で除雪ってどんな風にやるのだろう？

古いジムニーとかのジープ系に除雪用の部品を付けて雪を押すのは見た事あるけど、普通車は無いなぁ・・・。

書込番号：19527651

[まこざいる]

自分はアルトエコに乗っているんですが、
リアバンパーを交換した事があります。
工賃込みで50000万円くらいかかりました。

書込番号：19531494　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこざいる]

間違えました。5万円です。すみません。

書込番号：19531496　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬川おんぷ]

皆さん、回答ありがとうございました。
修理費用は1200円くらいで済みました。

書込番号：19536529　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

？？リアバンパー1200円？？

書込番号：19536621　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの交換について

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

ミラ・イースに乗りはじめて4年ちょっとになります。

最近、ガソリンスタンドやカー用品店でバッテリーの電圧チェックをすると『要交換』となりほとんど容量が無くなっている状態になります。

店員にはいつエンジンがかからなくなってもおかしくないとは言われているのですが、特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

皆さんの意見を聞きたいです。

ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

書込番号：19442086　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ガススタとかのチェックは大げさな値が出ます。
でも4年経過してるので微妙な時期ではありますね。

書込番号：19442128

[佐竹54万石]

＞瀬川おんぷさん、こんばんは。

一般的にバッテリーの寿命は2〜3年と言われています。
もちろん、走行状態や長寿命のバッテリーによっては、
寿命が延びることもあります。

確かにバッテリーの電圧チェックは目安で正確でない場合もありますが、
年数からいって交換時期に差し掛かっていると思います。


>特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

これから益々寒くなり、バッテリーの負担は増えます。


>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

アイドリングストップしてそのまま立ち往生ということもあり得ますし、
朝エンジンそのものもかからなくなる可能性もあります。

もう充分元は充分取れていますから、早目に交換しておきましょう。

書込番号：19442130

[[正]メカニック[義]]

最近のバイク、車はバッテリー容量が少なくなって来ても普通にエンジン掛かります。
テスターでしか分からないと考えて良いです。

で、気温が下がるとバッテリーの能力が下がるので、ある日突然セルが回らなくなることも…。
時間的にどうにかなる人なら良いのですが、そうで無いなら早めの交換をオススメします。

ホームセンターで買って自分で交換すれば一万円以下ですし。

書込番号：19442733　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

バッテリーはある日突然死んじゃうと聞きますので、4年使用のアイスト車なら交換しておくのが安心かも？

死んでから交換だと寿命で判り易いですが、面倒な事になりますので。

書込番号：19442778

[ＡＳ−Ｐ]

GSのチェッカーが大げさに出るので無く確実に要交換と出るスイッチが隠されています。

仮に要交換でもGSでは絶対に変えず割高でもディーラーで交換します。

書込番号：19442789

[ＪＦＥ]

＞要交換と出るスイッチが隠されています

マジかよ〜 (笑)

書込番号：19443003　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

正確にはアイストの作動条件の中に●バッテリーが十分に充電されているとき　とありますので達していないと作動しないようですね。

個人的にはアイスト使いませんがアイストが作動しなくなったら交換の目安にしようと思います。

書込番号：19443494

[raugh＿easy]

シガライターのソケットに差し込んで、バッテリーの電圧が表示する用品があります。

自分は、外気温、内気温と電圧が見れるナポレックスのモノつけてますが、電圧は、12〜14ぐらいの数値をいったりきたり、ある程度の目安として、見ています。

コンテですが、以前、登録後、3年の車検、その後半年時の点検時、バッテリー交換必要とディーラーで言われ、そのままにしていたら、2ヶ月後頃に、朝エンジンかかりずらくなりました。

カー用品店、ホームセンターの値段と比べても、ディーラーの値段大差なかったので、結局は、ディーラーで交換となりました。

バッテリーは、余裕を持って交換した方が、後々何事も面倒にならず、良いかと思います。

書込番号：19444074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　瀬川おんぷさん、お疲れ様です。

　１０年位前に会社の営業車で３世代くらい前のミラバンに乗ってたのですが、５年目の１２ヶ月点検の報告書でバッテリチェック異常無しとなっていたのに、その１ヶ月後に自動車専用道路を制限時速の80km/ｈで走行中にバッテリが突然死し緊急停止したことが有ります。

　その時は下り坂をエンジンブレーキかけながら下り終えて少し登り始めたところでアクセルを踏み込んだらミスファイヤが不連続的に発生しエンジンが異常振動を始めたのでアクセルを離して惰性で待避所に入って停止したところでエンジンが沈黙し、再始動不能になりました。
　そのため、１月の氷点下の中、非常停止板を出してガードレールの外でJAFを１時間待ってレッカーで自動車修理工場に運搬することになりました。
（その間に、会社への謝罪電話及び代理人員の相談、訪問先への謝罪電話、状況確認に来た道路公団の担当者への説明、たまたま移動中に通りがかった警察官への説明、代理でやってきた同僚への業務引き継ぎ）

　その件もあり、今乗ってるGP７インプレッサスポーツもアイドリングストップ搭載車ですが、車輌購入時にアイドリングストップ時のエンジン停止時間が最長で９０秒は有ったのが、２年半で１５秒以内に再始動してしまうようになったのでバッテリを交換しました。

　ちなみに夜間のライト点灯中という電力消費の一番激しい状況だと、車輌購入時は４５秒は停止してたのが、２年半後は５秒で再始動と言うアイドリングストップの意味が無い様な状態でした。

　バッテリー電圧も、車輌購入時からコムテックのGPSレーダーでアクセサリーソケットの電圧を見ていたのですが、アイドリングストップでエンジン停止しした時の電圧が、車両購入時には１２．８V有ったのが２年半後には１２．３Vしか無くなっていました。
（エンジン停止中に上記の電圧から徐々に１１．８V位まで下がった辺りでブレーキペダルを踏んでいてもエンジンが自動的に再始動されます）

　上記の経験から、他の方もおっしゃられていますように４年過ぎているのでしたらバッテリの交換をおすすめします。

書込番号：19448009

NSZP-W65DEの動画再生

[kiyo111]

購入したばかりです。
DOPのNSZP-W65DEを使用しています。
動画(MP4)再生について再生できるものとできないものがあります。

例えば、50ファイルくらい再生すると20ファイル程度再生できません。（※下記メッセージ）
大きさ、データ速度、フレーム率において、再生できないものとできるものとで特に違いはないです。
また、SD媒体から再生していますが、この媒体は別のナビ（VFM-145VFEI HONDA)では全て再生できます。
何か原因のようなことがわかれば教えていただけるでしょうか？


（※）メッセージ
「再生できませんでした。再生可能なファイルの詳細は取扱説明書を確認してください。」

書込番号：19220924