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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ミラ イース 2017年モデル | 674件 |  |
| ミラ イース 2011年モデル | 1334件 | |
| ミラ イース（モデル指定なし） | 1360件 | |
このページのスレッド一覧（全328スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 たまに加速がおかしいです。 |
56 | 28 | 2025年6月21日 16:18 |
| リアスピーカー撤去したい |
58 | 11 | 2025年1月16日 17:20 |
| ミライース la300s のエアコンの効き具合 |
17 | 6 | 2024年10月30日 18:30 |
| ワイパーブレードの交換 |
15 | 8 | 2024年6月2日 21:20 |
 アイドリングストップ効果＞バッテリー交換費用という結果に |
33 | 15 | 2024年5月23日 00:09 |
| ダイハツ販売店で試乗車を安く買えました |
22 | 10 | 2024年5月15日 23:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル
閲覧ありがとうございます。
2011年製造の初代ミラ・イースでもう13年くらい、走行距離は16万キロ以上あります。
ここ数日、加速したいのにしない症状が出るようになりました。
MT車で言うと2速から4速に入ったような感じで車体が前後に揺れるような感じでアクセルをベタ踏みしてもほとんど加速しませんが20～30秒くらいで何事も無かったかのように普通に戻ります。
症状が発生する頻度が少ないのでディーラでも原因が特定できないような気がします。
もしかしてCVTベルトですかね…？
書込番号：26212089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ダイハツなら イグニションコイル じゃね
書込番号：26212098
0点
＞瀬川おんぷさん
＞症状が発生する頻度が少ないのでディーラでも原因が特定できないような気がします。
その自己判断より、車屋さんの方がましだと思うよ
書込番号：26212113
14点
まぁおそらくですが、症状的に失火による加速不良だと思います。
イグニッションコイルとスパークプラグの交換で改善するはずです。
前述の部品が既に交換済みだとしたら一応ですが、LA300ミライースの前期型にはCVTのプログラミングに一部問題があり、CVTの変速の不具合による加速不良ってのもあります。
こちらはECUの書換えで改善する場合があります。
書込番号：26212117 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アドレスV125.横浜さん
＞ひろ君ひろ君さん
回答ありがとうございますm(__)m
書込番号：26212141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。
なるほど、イグニッションコイルとスパークプラグあたりですか。
スパークプラグだけは2年くらい前に交換してたはずなのでイグニッションコイルっぽいですね。
書込番号：26212142 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞瀬川おんぷさん
加速しないなら、点火系や燃料系を当ってみたら？
書込番号：26212196
1点
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ＫＦエンジン ではなく ＪＢエンジンだが
始動暖気後 勤務地からの出発上り坂で 失速が２度（２日）ほど発症
一週間後無事１気筒分のイグニションコイル（３番）がご臨終（14.5万Ｋｍ）
全コイル交換したので その他のコイルがどうだったのかわからんが
悪いことは言わん 15万Ｋｍ超えてるなら換えておけ
うちは
セカンドカーココアは１６万Ｋｍで交換
ワゴンＲは中古コイルで繋いできたが先月１８ｋｍで新品交換した
書込番号：26212290
1点
マニュアルにCVTベルトなんかついてねえ(￣◇￣;)
失火かな
燃料が来てないのかな…
買い替えでしょうw
書込番号：26212320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ワシん家のミラバン(L275)も8万キロでイグニッションコイルが逝った。
最初はだいたい真ん中の気筒からだよって、廃車から外した中古部品で直ぐに直った。
書込番号：26212328 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主さん、距離もいってるみたいなんで、ついでにプラグ交換とスロットルボディのお掃除もって感じかなと。
書込番号：26212332 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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>MT車で言うと
>>マニュアルにCVTベルトなんかついてねえ(￣◇￣;)
わかってねーーーー
書込番号：26212335
6点
＞瀬川おんぷさん
当たり前の事だけど、自分の車の仕様とメンテナンス状況なんで書かんの？
それを聞かないで当てずっぽうに言う回答者もどうかと思うけど。
トラブルシューティングするならできるだけ細かな状況、自分の車経歴などの情報出さないと。
最近はホント『報連相』ができない人が多すぎるよね
書込番号：26212342 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>なるほど、イグニッションコイルとスパークプラグあたりですか。
あとプラグコードも
書込番号：26212358
0点
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|---|---|
ＫＦエンジンにはプラグコードは無い ハーネスはきてるけど
書込番号：26212533
1点
>ＫＦエンジンにはプラグコードは無い ハーネスはきてるけど
あっそうか
書込番号：26212546
0点
トラブルシューティング出来るくらいの
作文を作れる人は
車種やパーツ限定の質問以外は
ココで質問しないと思います。
書込番号：26212873 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
情報が少ない方が
イロイロな回答があって
面白いですが
今回は、スパークプラグ交換済なので
私は、
イグニッションコイルに１票です。
書込番号：26212885 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
回答ありがとうございます。
スロットルボティもそろそろ清掃しないとですね。
書込番号：26212886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞柊 朱音さん
回答ありがとうございます。
点検は6ヶ月ごとにディーラーに出していてエンジンオイル交換も半年に1回ですね。
オイルは全合成のやつで5000円くらいする商品です。
オイルフィルターも2回に1回交換で社外品ですが、一番高いやつにしてますね。
エアフィルターとエアコンフィルターが1年に1度交換していて、タイヤは3シーズンで捨ててます。
書込番号：26212899 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爆睡太郎さん
回答ありがとうございます。
書込番号：26212910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞文句たらたらさん
回答ありがとうございます。
ディーラーなのですが車検以外の普通の点検整備だと予約枠が30分か1時間でしか確保できないらしくて長期的に預かることはできないみたいです。
書込番号：26212914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞柊 朱音さん
あと、足回りは3年くらい前にバブベアリングからブレーキパットまで4箇所とも交換してました。
あと名前忘れましたが車の頭脳にあたる部品も交換していてこれだけで6万円以上しました。
他に交換部品で思い当たるのはワイパーアームとかボンネット開ける時に使う棒を固定しておく部分ですかね。
何か足りないことがあったらまた教えてくださいm(__)m
書込番号：26212927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
回答ありがとうございます。
燃料系って何がありましたっけ？
書込番号：26212929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
この諸元はCVT車の物。
スレ主はMT車と明記してる。
大丈夫かお前？
書込番号：26213365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞mikeymikey77さん
＞スレ主はMT車と明記してる。
大丈夫かお前？
主＞MT車で言うと2速から4速に入ったような感じで
MT車の人は こうは表現せんだろ
この諸元はwikiのミラ イース 2011年なので
全車CVT（商用モデルが切り離された）だよ
書込番号：26213373
9点
失火してるんじゃない？、未燃焼ガスが温度の上がった触媒で溜まると燃えます、燃えると触媒が融解します。
触媒は盗難されるほどの高価です。
書込番号：26214145
0点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
4スピーカーで、リアのスピーカーがいらないので、
撤去したいです。
制振シート（デッドニングのあまりもの）で、スピーカーホールを塞げばいいでしょうか？
防水シート上からでも、制振シートはくっつきますか？
4点
外すだけでいいと思いますよ
スピーカーレスなら付いてないだけだろうし・・・
防水が気になるならテープでも貼っとけばいいかなと思います。
私感です！
書込番号：26038885
5点
＞雪だるまオジサンさん
ヘッドユニットで、リアの音を出さないようにできるのではないですか。
わざわざ外す必要はないと思いますが。
書込番号：26038894
13点
撤去したい目的は何でしょうか。
音を出なくしたいなら、機械でフロントのみの設定できませんかね。
穴空いてるのが嫌なら、何かでふさげばいいですが、
純正でついてるなら雨漏りとか関係ないでしょうし、そのままでもいいと思いますが。
ドアについてるスピーカーなら邪魔になるものでもないでしょうし、撤去するほうが不細工と思いますが。
どうして撤去したいのでしょうか。
よろしければ詳細教えてください。
書込番号：26038933
1点
＞雪だるまオジサンさん
＞撤去したいです。
有るものを撤去しなくても、配線を抜いてきちんと束ねて異音が発生しないように処理をしたら良いと思いますよ。
（手放す時、必要な時に接続すればいいでしょう）
見えるのがいやなのでしたら黒色（出来るだけ同じ色）テープを貼ると良いと思います。
書込番号：26038936
8点
＞雪だるまオジサンさん
リアスピーカーの穴は、制振シートの余りで塞いで大丈夫です。 ただ、この場合は、ドア鉄板に直接貼って下さい。
書込番号：26039059 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞雪だるまオジサンさん
＞リアスピーカー撤去したい
リアスピーカーの配線を外すだけで良いのでは。
書込番号：26039062
5点
あまり物の制振シートでもいいですが、防水シートの上に貼るのではなく直接鉄板の上にブチルシールなどで防水処理した上で貼っておく必要があります。
LA350ミライースの純正の2スピーカー仕様のリアスピーカーホールは、防水ビニールがブチルシールで貼り付けてありますので。
書込番号：26039078 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞雪だるまオジサンさん
>制振シート（デッドニングのあまりもの）で、スピーカーホールを塞げばいいでしょうか？
>防水シート上からでも、制振シートはくっつきますか？
防水シートの穴を気にしているのですか
だったらなんでも大丈夫ですよ
ガムテープでふさぐだけでも大丈夫
そのまま何もしなくても大して問題無いと思います
書込番号：26039165
3点
クリップが割れる可能性もあるなら いじらないに一票
書込番号：26039269
4点
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音はフェーダーで前だけ出るようにしてスピーカーは残しておいていいと思います。
外した穴塞ぐの面倒ですよね＾＾；
スピーカー外して他で使うのであれば、外した後は穴開いてるので、ビニール等水がしみない材質で塞げばいいと思います。
元々のシートもだいぶ大雑把に見えるので、そんなにガッシリ塞がなくてもいい気がします。
書込番号：26039306
4点
前だけ音が出るようにしましょう。
機種によってはフロントだけの2スピーカーモードが有ります。
書込番号：26039395 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル
ミライース la300s のエアコンの効き具合なのですが、皆さんのものはガンガンに効いて室内がすぐに冷えますか？
ミライースのエアコンは、その効きが甘くてあまり冷えないと聞いたことが何回か有りますが、どうなんでしょうか？
今乗っているものは10年落ちで10万キロオーバーのものですが、風量は有るけど生暖かく冷たさはないです。ガスは入れたので入っていて、マグネットクラッチリレーの切り替わる音の確認もできていますが、配管（low側）が冷たくならず結露しません。やっぱりコンプレッサーなどの不具合が原因？
よかったら、皆さんのエアコンの効き具合を聞かせてください。
書込番号：25931192 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
冷媒が漏れて、無くなってるのでは？
冷媒が無くなってるなら、配管などに穴が開いてるのでしょう。
穴を塞がずに冷媒を入れてもまた漏れて無くなると思いますよ
書込番号：25931220 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
代車で同じLA300ミライースがありますが、他の車種と比較してもエアコンの効きは良い方です。
マニホールドゲージを繋いで数値を見てみないと何ともですが、低圧側の配管が冷えないという症状からして、私もガスが漏れて減っているんだと思います。
コンプレッサーの圧力不足なんてのも考えられます。
エアコン関係の不具合の要素は多岐に渡るので一度点検してもらった方がいいかな。
書込番号：25931290 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
イースではないけど、同じダイハツの軽のムーブを時折代車として借りますが、エアコンもエンジンも絶好調です。
20年落ちで25万キロくらい走ってます。自動車工場の代車なのでエアコンなどちゃんとメンテしてるのでしょうね。
ちゃんとした町工場で点検してもらうといいと思います。ディーラーだと丸ごと交換とか言いかねませんので、、、
書込番号：25931632
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞kmfs8824さん
＞何がさん
皆さん、ありがとうございます。
一度ダメもとでカーエアコン用オイル (Dengen 高性能カーエアコン用潤滑剤 PAGオイル) を入れて様子を見てみます。改善されなかったら、近場の電装屋さんに点検して貰うことにします。いずれにせよ後ほどご報告をします。
書込番号：25933038 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
5日前にエアコンガスとオイルを入れましたが改善しなかったので、本日コバックで点検してもらいました。エアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチの切り替えは問題ないものの、コンプレッサー内部で空回り (何が？？) しているとの事でした。
【修理費用】
① コンプレッサー リビルド品 約17,000円 (持ち込みとして)
② 工賃 約20,000円
③ ガス入れ 約3,000円
総額 約40,000円ほど
ちなみに、コバックに全て丸投げ (部品調達含む) した場合で、総額 約50,000円から60,000円ほど
予期しない出費でかなり痛いのですが、大手で (他でもいいです) 工賃が安いところをご存知ないですか。また、中古のコンプレッサー (5,000円 前後) は、辞めといたほうが良いですか。
書込番号：25943848 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分で確認する方法のひとつです。温度設定最低温度 風量 最大 内気循環、日陰に駐車して、エンジンルーム内のエアコンの管を触り、正常ならば冷たいです。逆に冷たくないなば、自動車電装店で点検してください。
書込番号：25943985 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
ワイパーゴムでなく、ワイパーブレードごと交換しようと思ったところ、
取り付け部分が変わった仕組みになっていて、よくあるU字フックタイプが使えません。
ワイパーブレードは純正品でなければならないのでしょうか？
あるいはアタッチメントが有るのでしょうか？
3点
しおせんべいさん
↓のようのようにPIAAからU字フックに変換するパーツ「SH-11」が販売されています。
https://www.piaa.co.jp/news/newitem/new_sh-11/
↓がミライースへの「SH-11」装着事例です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2846932/car/2485184/11011891/parts.aspx
書込番号：25757918
3点
＞スーパーアルテッツァさん
早くもピタリのご回答ありがとうございます。
新しい規格へ変わる過渡期なのですね。
ご紹介いただいたアダプタで従来のU字タイプも使えそうで安心しました。
書込番号：25757922
1点
ワイパーアームのフック部分にロックタイプのアダプターを使用することにより社外品の適用ワイパーブレードを使用できます。
ただし、ワイパーの拭きはアダプターを介さない純正品と比べ面圧が変わるため若干悪くなります。
個人的には純正ワイパーブレードをお勧めします。
書込番号：25757923 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
これから梅雨時でワイパーの出番が多くなりますので、
撥水効果を謳っているものを付けてみようと思いました。
たしかにアダプタを噛ますと、ブレードに斜め方向の力が加わりますから、
ワイパーが往復動作をする瞬間、ゴム面が変わるときに大きな音が
するかもしれないですね。
書込番号：25758092
2点
＞しおせんべいさん
ワイパーに撥水効果が必要ならブレードはそのままで、純正交換タイプの撥水ワイパーゴムに替えるのもいいかもしれませんね。
ミライースのワイパーブレードは通常のトーナメントタイプではなくフラットタイプなので、ゴムの交換だけでも効果は得られます。
書込番号：25758150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
しおせんべいさん
ワイパーゴムのみ交換なら↓のLA350/360系ミライースのワイパーに関するパーツレビューをご覧下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/partsreview/review.aspx?mg=3.12842&bi=5&ci=79
このパーツレビューでPIAAやSOFT99の撥水タイプのワイパーゴムに交換している事例がご確認頂けます。
書込番号：25758178
0点
＞スーパーアルテッツァさん
純正品と、PIAAの撥水を交換しながら比べたいので、
ゴムでなく、カチッとワンタッチでブレードごと替えようとしています。
書込番号：25758192
2点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
都内での往復30kmの通勤で、アイドリングストップ合計時間は概ね30分でした。
往復で60個の信号機があり、平均30秒待たされたことになります。
往復にかかる時間は2時間。平均速度15km/hという環境です。
30分のアイドリングストップによるガソリン節約量は300cc程度。
150円／Lとして一日50円の節約。1年で1万2千円の節約が見込まれます。
バッテリー交換を3年おきに行ったとしても、アイドリングストップを
機能させた方が「信号機が60個もある環境」では経済的という結果になりました。
4点
関連するパーツの消耗は考慮してないの？
書込番号：25743227 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞しおせんべいさん
バッテリーが幾らになるかですか？で、変わりますね。
私自身、アイストありの車のバッテリー、ハスラーでディーラで過去に1万以下で買えてますね。
ワークス用もホームセンターですが、6000円以下で調達はして置いてます。
3年で変えるとは思ってないです。
電圧計を付けているので、、下がれば載せ替えるかな。
（ハスラーは12Ｖを切り始めたので交換）
電圧の管理はしないですか？
書込番号：25743242
2点
ダイハツとスズキの始動音は壊れそうな音がしてる、補機類の消耗はいかがなものか。
バイクのPCX150にはアイドリングストップ機構が装備され始動時は発電機がセルモーターになるというもので静かな始動音。
こんな機能のアイドリングストップなら良いのだが。
でも鬱陶しいので切っていてほどんど使わなかった。
書込番号：25743246
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
セルモーターに負担がかかることは予想できますね。
セル自体の価格が3万円くらい＋交換工賃で合計5万円？
この5万円が5年おき（普通のセル寿命10年の半分）で発生したとしても、
「信号機60個」の条件下ではガソリン節約費の方がまだ上回ります。
と言うものの、メーカーがカタログ上の燃費を向上させるためだけに。
アイドリングストップを付けているにすぎない・・・という疑念は残りますが。
書込番号：25743408
2点
ガソリンの節約は間違いなくメリットですが、コスト以外のデメリットが大きくないですか？
ブレーキペダルを離した瞬間「キュルル・・・」とセルが回るのが不快
アイストするとエアコンの風がぬるくなるのが不快
など・・・
その点、ハイブリッドなら不満はないんですが。
私個人的なハイブリッド車のメリットは燃費よりもむしろ、理想的なアイドリングストップ機能にあります。
書込番号：25743615
2点
アイドリングストップ回数が多ければ燃費削減効果は高いがバッテリー交換サイクルが短い。
アイドリングストップ回数が少なければ燃費削減効果は少なくなるがその分バッテリー交換サイクルは長くなる。
こう考えると信号待ち回数の多い少ないで損得が変化する事はあまり考えなくてもいいのかな？と思いました。
書込番号：25743703
3点
エンジン再始動時の燃料増加分が加味されてますか？
流量計で正確に調べないと、判定できないのでは？
書込番号：25743710
3点
車のエンジン排気量や過給機の有無でも違うだろうし、マルチスパークなども影響するでしょうから
一概に5秒とも決めきれないと思うけどね。
https://www.recoo.jp/ja/ecodrive/edtech_02.html#:~:text=%5B1%5D%20%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%A7%8B%E5%8B%95%E3%81%AB%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%8B,%E3%81%B0%E3%80%81%E7%9C%81%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：25743912
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
始動時の燃料消費はわかりませんから、数か月アイドリングストップ有り、無しで
信号機60個を走り、満タン法で測ってみるしかないでしょう。
書込番号：25744197
2点
＞ダンニャバードさん
まあ確かに不自然、応答が遅い感覚はありますね。
ただ、500m程度おきに信号機がある道路ですので（15kmに30個）
周囲の車も「青で急発進しても、どうせすぐ赤信号で止まる」といった感じで、
あきらめきった感じで走っています。
そういう環境（道路の応答？がはるかに遅い）に限定すれば、
発進時の応答が遅いのも許せる気がします。
書込番号：25744205
2点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
定性的には言われる通りで、気にするほどのことでもないのですが。。。
興味本位で定量的な数値に直し、プラスになるのかマイナスになるのか？
それを実験してみようと思っています。
書込番号：25744368
2点
＞神戸みなとさん
PCXはモーターとエンジンを同時に動かして、すごい加速をするんでしたっけ？
いずれ原付がモーター化されれば、軽い車体に大トルクという面白い乗り物になるでしょう。
書込番号：25744381
1点
皆さま
政府のガソリン補助金がついに打ち切られるようです。
いよいよ200円／Lという、過去にない燃料費になりそう。
通貨安が続けば、本当に真面目に燃費を考えねばならない時代になりそうです。
書込番号：25744541
0点
アイドリングストップ機能は、環境省が励行したアイドリング・ストップ運動が発端で
燃費のためじゃありません。
信号停止中も含めて停止中のアイドリングを減らすことで、排出ガスによる大気汚染や排出熱による地球温暖化を減らそうという運動からきている。
アイドリングストップ機能を大気汚染対策と言っても、車が売れないので
燃費を全面に出して売ったのは自動車メーカー。
今はアイドリングストップ中の燃料節約よりも、再始動時の燃料消費の方が
アイドリングし続けるよりも多いことが判ってきているので
この機能、義務化に至らない状況。
また、地球温暖化を全面に出して売れば理解を得やすいとは思うのだが。
個人の節約のためにある機能では無いので
どっちが地球に優しいのかで比較してみては？
書込番号：25744562
2点
＞Che Guevaraさん
>>今はアイドリングストップ中の燃料節約よりも、再始動時の燃料消費の方が
>>アイドリングし続けるよりも多いことが判ってきているので
これは如何なる条件でも成り立つことが確認されたのでしょうか？
私の通勤路では、60個の信号機によって毎日30分間のアイドリングとなっています。
一方、アイドリングストップを使うと再始動回数は60回になります。
この60回の再始動による燃料消費と、30分間のアイドリングによる燃料消費の比較をします。
下記の記事では「再始動による燃料消費＝5秒間のアイドリング相当」との記述が有ります。
本当だとすると、60回の再始動は300秒、すなわち5分間のアイドリングに相当します。
だとすると、30分間アイドリングするよりも、60回の再始動の方が経済的となります。
https://www.recoo.jp/ja/ecodrive/edtech_02.html#:~:text=%5B1%5D%20%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%A7%8B%E5%8B%95%E3%81%AB%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%8B,%E3%81%B0%E3%80%81%E7%9C%81%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
実際に数か月通勤し、満タン法で燃費を測ろうと思います。
先ほど書いたように政府のガソリン補助金が、そろそろ打ち切られます。
200円／Lの時代になりますから、燃費はよりシビアな問題となるでしょう。
書込番号：25744605
1点
自動車 > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
都内で通勤に使うセカンドカーにいいかな？と思い、ミライースを見に販売店に行ったところ、
走行距離3400kmのL SAⅢ展示試乗車に、電動ドアミラーを付けて車両価格69万円という、
「250ccバイク並みの価格？」を提示されました。車検残りは1年半。新車保証継承あり。
軽く試乗し、都内での平均速度15km/hの通勤なら（15kmの通勤に1時間かかる）
充分だと感じ即決してしまいました。さらに燃費もバイク並みなら言うことないですね。
あとはドラレコとスモークを自分でつけるくらいでしょう。
11点
５年落ちで新車１００万でかつ来月ぐらいにモデルチェンジらしいので、
ディラーも、しおせんべいさんも お互い 納得できる取引ができてよかったですね。
書込番号：25718504
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
モデルチェンジ直後なら、さらに底値を狙えたかもしれませんね。
書込番号：25718597
1点
モデルチェンジ後なら現行車と異なるので違うルートに流され、販売店にはすでになく
買えなかった可能性が高いと思います。
いいタイミングで買えたと思います。
書込番号：25719062
1点
>来月ぐらいにモデルチェンジらしいので、
フルモデルチェンジするんですか？
書込番号：25719106 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さらに燃費もバイク並みなら言うことないですね。
さすがにこれはないでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/nenpi/
書込番号：25719425
0点
既にカタログまで出来てる次期ムーヴの販売アナウンスも正式にされてないのに、ミライースが来月の5月に販売されるですと？
ホンマでっかいな、ガセネタ掴まされたんとちゃいますか。
書込番号：25719460
2点
＞エメマルさん
バイクというと、この世代でした。ジェネレーションギャップですね（笑）。
https://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/rz250r/nenpi/
書込番号：25719645
1点
＞しおせんべいさん
＞バイクというと、この世代でした。ジェネレーションギャップですね（笑）。
自分は50代のバイク乗りなので、ジェネレーションギャップではなく、単に貴方の知識がアップデートされていないだけでしょうね。
ガソリンエンジンで今どきのバイクの燃費に勝てる車は稀有だと思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/mt-25/nenpi/
書込番号：25719842
0点
今日、納車になりました。
色は赤です。落ち着いた感じの深い色に見えます。
ライトがハロゲンですが、私は指向性が強いLEDよりも、
提灯のように？周囲を照らすハロゲンの方が好みです。
書込番号：25736482
2点
ミライースの中古車 （全2モデル/5,285物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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11～220万円
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5～1310万円
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4～204万円
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6～229万円
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7～284万円
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5～350万円
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9～152万円
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19～146万円
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14～214万円
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