ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

満タンで何kmくらいはしりますか？

[ケンタロウ∞]

渋滞や坂道など色々な条件で変わるとは思いますが

ミライース乗ってる方、満タンにしてどのくらいはしりますか？

書込番号：19537697　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケンタロウ∞さん

ミライースのFFの燃料タンク容量は30Lで、燃料残量警告灯は燃料の残量が約6Lになれば点灯します。

又、ミライースのFFのJC08モード燃費は35.2km/Lです。

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の6〜7割程度になる場合が多いでしょう。

つまり、ミライースの一般的な街乗りなら、下記のような実燃費と考えておけば良さそうです。

・35.2km/L×0.6〜0.7≒21〜25km/L

使用出来るガソリンは満タンから燃料残量警告灯が点灯するまでとすると24Lになりますから、走行出来る距離は下記のようになるでしょう。

・21〜25km/L×24L＝504〜600km

という事で乗り方にもよりますが、ミライースのFFなら燃料満タンで500〜600km程度走行出来るとお考え下さい。

書込番号：19537723

[ケンタロウ∞]

＞スーパーアルテッツァさん

確かに計算すれば解ることなんですが

実際乗ってる方に満タンでどのくらい走るのか聞いてみたかったのです。

500km以上走るなら満足ですね！

書込番号：19537741　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/nenpi/

車の燃費は環境と使い方で全然違います
10km/L以下の方から30km/Lを超えている方までさまざまです

1回の走行距離が5km以内のちょい乗りが多かったり、ガンガン走る使い方をするのなら最低レベルの10km/L以下の可能性もありますね。

書込番号：19537805

[働きたくないでござる]

ご自分で書かれているように人それぞれ条件も走らせ方も違います。

現在乗ってる車のモード燃費と実燃費の比率を
この車のモード燃費に掛け合わせればおおよその値はでるでしょうね。

書込番号：19538043

[ウッカリボンヤリ]

娘のイースですが、少し遠出(200km程度)すると燃費計で、３０Km/L頻発です。
満タン法でも、２６〜２８Ｋｍ／Ｌ
近場を走行しても、２０Km/Lより悪くなることありません。
（それだけ、条件が良いってことかもしれません。）

３人乗りで東名高速、流れに沿ってが基本ですが、少し遅い車いたら、追い越しする走行でも、２５Ｋｍ／Ｌを下回る事皆無。
ですから、５００ｋｍガソリン給付せずに走る事問題なく可能でが、ガソリン残り量が１／３になれば給油してますので、一回に２０リットル以上の給油は経験なし。

書込番号：19538267

[ケンタロウ∞]

＞ウッカリボンヤリさん

具体的に有難う御座います。　　

1回で20リッター以下の給油なら
　
財布に優しいですね！！

とても参考になりました。

書込番号：19538343　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

こんにちは、参考までに。

片道6ｋｍ（信号9か所）の通勤で冬場22ｋｍ/L,　その他の季節　25〜26ｋｍ/L　ですので、

最低660ｋｍ、　普通で750km位です。

いつもは、600ｋｍくらいで（警告灯がつかない範囲）ガソリンは、入れています。


郊外では、30〜35ｋｍ/Lは、いきますので、1泊2日の小旅行では、800〜900ｋｍ/Lはいきます。

一度、最高記録に挑戦しましたが、残念ながら980ｋｍどまりでした。

ちなみに私のイ−スは、2013年12月のGSAです。（33.4ｋｍ/Lのタイプです。）

ただ私は、アクセルワ−クには自信があるので、みんながみんな　この燃費は、無理だと思います。

書込番号：19538766

[ケンタロウ∞]

＞カメラもっとほしいさん

リッター30オーバーだと小型バイク並みですね！

凄いとしかいいようがないです！！

書込番号：19538781　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepa-cra]

カメラもっとほしい さん
どのようなアクセルワークですか？コツは参考にしたいので教えて

書込番号：19542828

[らうチャンス]

いわゆる、街乗りで、満タンにして、大体、350〜400kmでの給油が多いです。アイドリングが多いと300kmぐらいです。アイドリングを極力抑え、気持ち距離が長いと500kmぐらいで給油したことはありますが、稀です。仕事用なんで、不満はありません。

書込番号：19543431　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

メーター表示はコンピューターが気まぐれなので信用できないね。

平均燃費22.5km/Lで給油時自動ストップ満タンで600km以上の航続可能距離の表示にならないね。

実燃費は計算しないとね。

書込番号：19546791

バッテリーの価格に関する質問です。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

ミライースに入っている eco IDLE付車専用バッテリー(M-42)はオートバックスやイエローハットなどのカー用品店では工賃込みで16000円〜18000円くらいになっていました。

先日、ダイハツに用事があったついでにバッテリーの交換について聞いてみたら9000円だと言われました。

整備士の人は性能は量販店と変わらないと言われているのですが、倍近く価格が違うので正直ディーラーに不信感があります。

どうしてこんなに違うのでしょうか？

書込番号：19536572　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

純正品は、リサイクル使ってる所は安い

ですね。

バッテリーは、平均寿命になる２年を少し

過ぎるか、前に交換するのがオススメです。

ノーメンテで長期間使用が可能な物もありま

すが、高価格です。

書込番号：19536626　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

自分は高額な量販店に不信感を持つ事が多いですが、ディーラーに不信感を持つ方も居られるんですね。
＊量販店で販売しているのと同じバッテリーが通販だとかなり安く買える事が多いです。

ちなみに自分は再生バッテリーを4年毎に変えてます。価格は1980円から2480円くらいです。

書込番号：19536652　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

純正品と互換品の違いでしょう。

私の車の純正バッテリーは８万もしますが、互換品は９０００円で買えます。
多少加工が必要ですが。

ブレーキパッドも前後左右セットで純正品は１０万しますが、社外互換品なら３万しません。

書込番号：19537332

[たつや78]

純正の新車取り付けのアイドリングストップ用バッテリーは、パナソニック、GSユアサ、日立化成製があり、アイドリングストップ車用で通常車には不可です。市販ルートの補修交換用のバッテリーは、新しい考え方でアイドリングストップ車、充電制御車含む通常車両方に使用可能なバッテリーが主流です。
パナソニック カオスプロ、GSユアサ エコRロングライフ、日立化成 タフロングプレミアムとなります。
量販店は高いです。私ならば、電装店で購入します。

書込番号：19537417　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

M42を丸二年使っていてバッテリー物色中の物ですが、自分ならカー用品店のバッテリーは高値なので買いません。
今目を付けているのはこちらですが

http://item.rakuten.co.jp/autowork/4969655113953/?s-id=shop_recommend

通販で買って自分で取り付けますね。

でもディーラーのバッテリー安いですね。それならディーラーの交換も考えるかもです。

書込番号：19537994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

娘の車もイースです。
購入後３年と7か月、エンジン始動後数分でアイドルストップ作動するのでバッテリー劣化は少なそう。
この寒波でも問題なさそう。

質問のディーラーのバッテリー価格が高いのは、
１．純正しか扱っていない。
２．その純正の品質保証かな？？→後述
３．ディーラの間接費用回収の為。
と推測。

だけど、カー用品店のバッテリーが理屈に合わない位高いと感じてます。
ＤＩＹの価格の１．５〜２倍
メーカーの保証期間は同じ。


（ディーラーの）バッテリー品質について、私の場合アイストないので、比較にならず、こじつけ論的ではありますが、

先日購入後８年半経過した軽のバッテリーを初めて交換、ＤＩＹで3980円。
スターター音が少し重いかなと感じたので、交換。

これって、メーカーが新車時搭載のバッテリーの品質なのかな？？？
車の充電回路の性能にもよるでしょうけど。
新車購入後4年でバッテリー交換は一台だけ。
それ以外は、全て５〜6年以上の寿命

書込番号：19538383

[食いだおれ１号]

H24年2月に買ったミライースのバッテリーが死にました。
純正品は高いので、ホームセンターで売っている
Pro-Act エコカー充電制御車対応を4000円程を買って、
自分で交換しました。約3ヶ月前です。
今の所、アイストなど何の異常も無く、快適に走行しています。
エンジンオイルは、メーカー指定ではSM級以上になっていますが、
これもホームセンターで、たまに特売でカストロール10W30 1000円程を使用。
何の異常もありません。
車の整備は趣味ですから、何か異常があれば対応しますが、
異常は無いと思っています。

書込番号：19538638

リアバンパーが壊れました。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

今シーズン最大の寒波で全国的に大雪が降りました。

先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、気温が低く雪が固くなりすぎていた為、リアバンパーが破損しネジも取れてしまいました。

リアバンパーの交換って、結構かかるのでしょうか。

書込番号：19527279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

車(ミライース)で除雪したのですかw

私は関東都市部の生まれ育ちで、雪をよく知らないのですが‥、

雪国はそれが当たり前なのですか？ワイルドですねー！

そんなバンパーの使い方をするなら、ヤフオクなどの中古品でお安く直した方がいいのでは？

書込番号：19527385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

瀬川おんぷさん

塗装済の新品のリアバンパーカバーなら3.5万円位で入手出来ます。

これに交換工賃が加算されますが、バンパーカバー以外に破損している箇所があれば修理代金は当然ながら高くなります。

書込番号：19527460

[北に住んでいます]

>先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、

普通車で除雪ってどんな風にやるのだろう？

古いジムニーとかのジープ系に除雪用の部品を付けて雪を押すのは見た事あるけど、普通車は無いなぁ・・・。

書込番号：19527651

[まこざいる]

自分はアルトエコに乗っているんですが、
リアバンパーを交換した事があります。
工賃込みで50000万円くらいかかりました。

書込番号：19531494　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこざいる]

間違えました。5万円です。すみません。

書込番号：19531496　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬川おんぷ]

皆さん、回答ありがとうございました。
修理費用は1200円くらいで済みました。

書込番号：19536529　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

？？リアバンパー1200円？？

書込番号：19536621　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの交換について

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

ミラ・イースに乗りはじめて4年ちょっとになります。

最近、ガソリンスタンドやカー用品店でバッテリーの電圧チェックをすると『要交換』となりほとんど容量が無くなっている状態になります。

店員にはいつエンジンがかからなくなってもおかしくないとは言われているのですが、特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

皆さんの意見を聞きたいです。

ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

書込番号：19442086　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ガススタとかのチェックは大げさな値が出ます。
でも4年経過してるので微妙な時期ではありますね。

書込番号：19442128

[佐竹54万石]

＞瀬川おんぷさん、こんばんは。

一般的にバッテリーの寿命は2〜3年と言われています。
もちろん、走行状態や長寿命のバッテリーによっては、
寿命が延びることもあります。

確かにバッテリーの電圧チェックは目安で正確でない場合もありますが、
年数からいって交換時期に差し掛かっていると思います。


>特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

これから益々寒くなり、バッテリーの負担は増えます。


>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

アイドリングストップしてそのまま立ち往生ということもあり得ますし、
朝エンジンそのものもかからなくなる可能性もあります。

もう充分元は充分取れていますから、早目に交換しておきましょう。

書込番号：19442130

[[正]メカニック[義]]

最近のバイク、車はバッテリー容量が少なくなって来ても普通にエンジン掛かります。
テスターでしか分からないと考えて良いです。

で、気温が下がるとバッテリーの能力が下がるので、ある日突然セルが回らなくなることも…。
時間的にどうにかなる人なら良いのですが、そうで無いなら早めの交換をオススメします。

ホームセンターで買って自分で交換すれば一万円以下ですし。

書込番号：19442733　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

バッテリーはある日突然死んじゃうと聞きますので、4年使用のアイスト車なら交換しておくのが安心かも？

死んでから交換だと寿命で判り易いですが、面倒な事になりますので。

書込番号：19442778

[ＡＳ−Ｐ]

GSのチェッカーが大げさに出るので無く確実に要交換と出るスイッチが隠されています。

仮に要交換でもGSでは絶対に変えず割高でもディーラーで交換します。

書込番号：19442789

[ＪＦＥ]

＞要交換と出るスイッチが隠されています

マジかよ〜 (笑)

書込番号：19443003　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

正確にはアイストの作動条件の中に●バッテリーが十分に充電されているとき　とありますので達していないと作動しないようですね。

個人的にはアイスト使いませんがアイストが作動しなくなったら交換の目安にしようと思います。

書込番号：19443494

[raugh＿easy]

シガライターのソケットに差し込んで、バッテリーの電圧が表示する用品があります。

自分は、外気温、内気温と電圧が見れるナポレックスのモノつけてますが、電圧は、12〜14ぐらいの数値をいったりきたり、ある程度の目安として、見ています。

コンテですが、以前、登録後、3年の車検、その後半年時の点検時、バッテリー交換必要とディーラーで言われ、そのままにしていたら、2ヶ月後頃に、朝エンジンかかりずらくなりました。

カー用品店、ホームセンターの値段と比べても、ディーラーの値段大差なかったので、結局は、ディーラーで交換となりました。

バッテリーは、余裕を持って交換した方が、後々何事も面倒にならず、良いかと思います。

書込番号：19444074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　瀬川おんぷさん、お疲れ様です。

　１０年位前に会社の営業車で３世代くらい前のミラバンに乗ってたのですが、５年目の１２ヶ月点検の報告書でバッテリチェック異常無しとなっていたのに、その１ヶ月後に自動車専用道路を制限時速の80km/ｈで走行中にバッテリが突然死し緊急停止したことが有ります。

　その時は下り坂をエンジンブレーキかけながら下り終えて少し登り始めたところでアクセルを踏み込んだらミスファイヤが不連続的に発生しエンジンが異常振動を始めたのでアクセルを離して惰性で待避所に入って停止したところでエンジンが沈黙し、再始動不能になりました。
　そのため、１月の氷点下の中、非常停止板を出してガードレールの外でJAFを１時間待ってレッカーで自動車修理工場に運搬することになりました。
（その間に、会社への謝罪電話及び代理人員の相談、訪問先への謝罪電話、状況確認に来た道路公団の担当者への説明、たまたま移動中に通りがかった警察官への説明、代理でやってきた同僚への業務引き継ぎ）

　その件もあり、今乗ってるGP７インプレッサスポーツもアイドリングストップ搭載車ですが、車輌購入時にアイドリングストップ時のエンジン停止時間が最長で９０秒は有ったのが、２年半で１５秒以内に再始動してしまうようになったのでバッテリを交換しました。

　ちなみに夜間のライト点灯中という電力消費の一番激しい状況だと、車輌購入時は４５秒は停止してたのが、２年半後は５秒で再始動と言うアイドリングストップの意味が無い様な状態でした。

　バッテリー電圧も、車輌購入時からコムテックのGPSレーダーでアクセサリーソケットの電圧を見ていたのですが、アイドリングストップでエンジン停止しした時の電圧が、車両購入時には１２．８V有ったのが２年半後には１２．３Vしか無くなっていました。
（エンジン停止中に上記の電圧から徐々に１１．８V位まで下がった辺りでブレーキペダルを踏んでいてもエンジンが自動的に再始動されます）

　上記の経験から、他の方もおっしゃられていますように４年過ぎているのでしたらバッテリの交換をおすすめします。

書込番号：19448009

今更ながら、燃費はすごいですね！！

[カメラもっとほしい]

33.4ｋｍ/Lの最終のGSAです。　走行距離3400ｋｍ。　エンジンオイル３回交換。

本日、9/14に初めての遠出をしてきました。

出発地は、姫路、

目的地は、岡山での果物の大量購入と、湯郷温泉（日帰り）です。


普段の通勤は、片道5ｋｍ、信号９か所で、26ｋｍ/L　ですが、

この日は、328ｋｍ（1/3　山道、1/3　平坦地　1/3　が緩やかな坂道）で２名乗車。

なんと　35.4ｋｍ/Lが出ました。

ちなみに山道は、Sモ−ドで全開です。　　（私は、通勤の最後の100ｍの坂道で毎回、Sモードで全開です。）

せいぜい、30ｋｍ/L位を期待していたのですが、あまりの良さに脱帽です。


皆さんの燃費の良さを教えてください。

書込番号：19139481

[湯〜迷人]

姫路ナンバーのお尻隠さなくていいですか？

書込番号：19139556　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

全然別に構いませんよ。

書込番号：19139750

[チハtype97]

1/3　山道Sモ−ドで全開で35.4ｋｍ/Lも出せるわけないだろう？
Sモードにしたらリッター8キロ位だぜ？
いつもミライースの提灯クチコミばかり書き込んでいて
あんた、ダイハツの関係者か？

書込番号：19158192

[カメラもっとほしい]

あなたの運転がへたくそなんでしょうね。

書込番号：19158959

[チハtype97]

北海道斜里町の「天まで続く道」を時速40キロでダウンヒルしなければ35.4ｋｍ/Lは不可能だろ？
なのに、1/3山道Sモ−ド全開で35.4ｋｍ/Lを出せるのなら、よほどアンタ運転が上手いんだな！
それほど運転が上手ければ、アンタならミライースでゼロヨン10秒切れるよ

書込番号：19167134

[カメラもっとほしい]

世間知らずの青二才め！。

おまけにしつこいときたもんだ。



参考までに、　　AE111G（ノ−マルで）　１５秒4　　最高燃費17.8ｋｍ/L　最低燃費7.0ｋｍ/L

　　　　　　　　７０ス−プラ（STILLWAYフルチェ−ンで）１２秒８　最高燃費10.0ｋｍ/L　　最低燃費4.0ｋｍ/L　　これ以上は、未経験

書込番号：19167396

[toshiQ]

お車の写真と燃費情報のご提供ありがとうございます！

私は甲信越に住んでおりまして、良くドライブで長野県の方へ訪れ、市街地〜高速、様々な勾配のある山道をはしります。 私なりに、適当に燃費を記録してみましたなどと大変おはずかしいのですが、、
まず、走行条件等ですが、アイストは、長時間の信号待ちや渋滞がピークになりそうな時間帯に作動させます。

エアコンやナビ、ラジオを使用していたりもします　2人乗車しております

先後続車の流れを考慮したり安全な車間距離を保つなどもしておりました

走行距離は、その地点からそのある地点迄の距離としております

市街地は無渋滞事、18.9�q/l　渋滞事、17.3�q/l

高速道路は、発地新潟県から着地長野県まで25.8km/l
↑150�q以上走行

山間部(長野県へ行った際、浅川ループ橋〜霊仙寺湖付近迄)　16.0�q/l 〜17.0�q/l　勾配が、少々きつめであったり、カーブのある勾配だったり、上りでは、ほとんどSレンジ、たまに、Bモードで調整したり、下りはエンブレを活用し、勾配の変化に応じSモード〜Bモードと言う具合、また平坦な道での走行も含めています

こんな感じです、少しでもご参考にして頂けたら。

書込番号：19235472　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

前回の追加です。

その後、２回ほど妻と日帰り温泉に行き、（往復60ｋｍを２回）あとは通勤です。

10/19　　605.5ｋｍ　似て給油、なんと17L　しか入りませんでした。　　35.6ｋｍ/L！！　　　自己最高です。

ちなみに総走行距離は、3730ｋｍで、慣らしも終わり、エンジンは、絶好調です。

参考までに、通勤は、片道５�q、信号９か所、朝は、少し車多し（26ｋｍ/Lくらい）　帰りは、空いています。（35ｋｍ/Lくらい）

ですので、通勤は、最低２６�q/Lは。硬いです。

地域は、姫路市の浜手です。（都会から見れば、すこし田舎ですね。）

書込番号：19243594

[pepa-cra]

すごい燃費ですね、加速や登坂能力ではイラつくこともありますが普通に安全に走っている限りでは良い車だと思います。
ちなみに燃費ですが長距離を走れば２８〜２９ｋ/ｌいくんですが、そこで質問ですが通勤や一般使用でそんなに良い燃費が出せるのか、どのような発進・加速・その他気をつけてられる運転方法等あればでコツを教えてください。参考にしてみたいと思います。

書込番号：19246695

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

いい燃費を出すコツですか。

ありきたりですが、急のつくことは一切しません

加速の際は、急加速で一定にするのではなく、　後続の車に迷惑がかからない範囲で、

最初は、ジワッと踏んでいき　15〜20ｋｍ位から40〜50ｋｍ位までググッと踏みます。

そして前の車や、信号次第で、これまた後続の車にイラッとされない程度にエンジンブレ−キで、

調整します。

一番の得意技は、アイドリングストップを常に意識して、１０秒以内ならOFFにします。

１０秒以上止まりそうなら、そのままONですね。

アイドリングストップのSWがわかりやすい場所なので、常にブラインドタッチでON,OFFしています。

最近など、考える前に手が反応していますね。

それと信号などは、後続の車を意識しながら、スピ−ド調整し、なるべく止まらないように運転しております。


ちなみに、妻のマ−チのアイドリングストップは、止まって１秒でエンジンが切れるので、

これまた、非常に便利で、SWのON.　OFFは、ほとんどしなくても、

アクセルワ−クのみで自由自在ですね。

ですのでどちらかというと、マ−チのタイプのアイドリングストップのほうが、好きですね。

書込番号：19247762

NSZP-W65DEの動画再生

[kiyo111]

購入したばかりです。
DOPのNSZP-W65DEを使用しています。
動画(MP4)再生について再生できるものとできないものがあります。

例えば、50ファイルくらい再生すると20ファイル程度再生できません。（※下記メッセージ）
大きさ、データ速度、フレーム率において、再生できないものとできるものとで特に違いはないです。
また、SD媒体から再生していますが、この媒体は別のナビ（VFM-145VFEI HONDA)では全て再生できます。
何か原因のようなことがわかれば教えていただけるでしょうか？


（※）メッセージ
「再生できませんでした。再生可能なファイルの詳細は取扱説明書を確認してください。」

書込番号：19220924