ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板

購入（契約）しました

[先行量産型小錦�U]

１９日に、ディーラーを数軒回り見積もりを取り、
最後に行ったディーラーが一番安く、発売日前日
のイースを見せてくれた上に中を色々見せて触ら
させてくれて気に入ったので、購入に踏み切りました。

内容は下記の通りです(細かい金額は割愛)

◆グレードＬ
◆税金・保険
◆販売諸費用
◆預り法定費用
◆オプション：付属品Ａ　クリスタルヴェール
　　　　　　　　　　　　ウィンド撥水システム
　　　　　　　　　　　　ロングバイザー
　　　　　　　　　　　　フロアマット
　　　　　　　　　　　　脱臭エアクリーンフィルター
　　　　　　　ＥＴＣ車載器
　　　　　　　ワンダフルパスポート５４

合計　約１１７万円
（尚、この時点で本体値引きが入ってますので、
　実質は１２０万円ぐらいにはなってるとおもいます）

で、交渉後の値引きですが、ディーラーからは言わないで欲しい
と言われてますので、はっきりとは言えませんが・・・・・・・
○束１つ分の価格(税込で）にしてもらいましたとだけ＾＾；

後先になりますが、現物を見た感想です。
内装に関して言えば皆さんが言われる通りでいいと思います。
特に、後席のヘッドレストが無いのには家族が即反応し、営業マンに聞いてました。
ただ、ダイハツが掲げる原点回帰(生活の道具としての移動手段)の部分では、はっきり言って
十二分の成果があったと思えます。
この原点回帰が正解か否かは、半年もすれば自ずと答えは出てくるでしょうが・・・


あとグレードに関してですが、カタログを見比べると確かにＬは要らない？
グレードぽいですが、見方を変えてＤは商用車（バン）と見るとあら不思議
Ｌが最低グレードになって、良い感じに見えませんか(私だけかもｗ）？

ＰＳ：ダイハツのＣＭを見て、「ああ、これはダイ・ハーツを狙ったのか？」
　　　と思ったのは・・・・私だけでは無いハズだｗ

書込番号：13544906

試乗での燃費

[taku078328]

本日試乗してきました。
決まったコースを二週させてもらいました。
時間は約15分くらいで数ヶ所にて渋滞が発生している都市部の走行でした。
平均燃費は、大人三名乗車で19キロと表示されていました。
気になるエコストップは一度も発動しませんでした。
乗る前に五分ほど暖気してからでしたが
機能せず、大々的に宣伝するような機能ではないかな？ってのが印象です。
されど自分の場合、田舎道の通勤に片道50分走らせますので平均燃費30キロは夢じゃないかな？
って感じです。
乗り心地も、軽にしてはスムーズで静かで
悪くなかったと思います。
いがいとよかったと思います。
今の軽が車検が近いことと燃費が12キロ程度なため
色々損得計算してから購入を検討します。

書込番号：13535846　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

おはようございます。

ダイハツＨＰによると、この車が渋滞と判断と判断した場合は、アイドリングストップは発動しないそうです。
再度、渋滞が発生しない時間帯に試乗してみればアイドリングストップ作動するじゃないかと思います。
アイドリングストップ作動させるにはいろいろな条件がある様ですね。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/equipment/convenient.htm

書込番号：13536102

[コーヒー&シュガー]

渋滞のあった市街地で19kmは凄いと思いますよ
しかも軽の市街地の3人乗りは負荷が大きいので
もし1人乗りだったら20kmを超えていたでしょう。

軽なので平均速度の高い高速や峠には向きませんが
通勤に使うセカンドカーとしてなら最高でしょう。

デミオはエンジンの分が価格アップしましたが
イースはそのコストパフォーマンスが凄いです
100km以上の速度ならデミオの燃費が良さそうですが
それ以外の速度ならイースが全て上回るかも知れません。

書込番号：13536343

[馬権]

メーカーにより燃費計の誤差って結構あるように思えます。
正確なメーカーもあるようですがダイハツはどうなんでしょうか？
ダイハツは結構底上げしているという噂も聞いたことがあります。
私もミラに乗っていますがカタログ燃費より全然悪いです。
ただ19キロに対して2〜3キロ悪くみても大人3人乗ってでの近距離の燃費として考えれば
中々上出来なのではと思います。

書込番号：13538507

[健太のオヤジ]

最上級グレードＧの試乗の感想です。

店内に「本日の燃費ランキング」が掲示してありました。午後３時の時点で２０キロを越えたのはたった一人。２０．３キロが最高。ほとんどが１９キロ台でした。

けっこう車の混む時間帯に出発。妻と二人の走行となりました。
オートエアコンＯＮの状態で走行。コースは，自由でしたので，なるべく渋滞しないところを選びながら。

アイドリングストップ。いいですね。信号で止まっている間，パネルにアイドリングストップの通算時間と，節約ガソリン量が表示。その間は，もちろんエアコンやラジオは動いています。
ブレーキを離すとパッとエンジンが始動。タイムラグは感じません。ちなみに右折のため待っているときにじわじわ進んでいるときはアイドリングストップは働きませんでした。

さて，気になるのは燃費計。
スタート直後からちらちら見ていましたが，０リセットからぐんぐん上がっていき，最高で２２キロを突破。一定速度走行で走る区間は短かったですが，減速時に止まるエネルギーをも利用するエンジンのためか燃費計の数値の０．１の位が若干上がりました。（専門家でないので詳しいことは分かりません。）
それと，アイドリングストップの間，燃費計の数字がほとんど下がらないのも，燃費がいい原因ですね。

ゴールしたときの燃費２１．３キロ。
お客さんがいっぱいで，店内の受付の方に自己申告の形で伝えましたが，残念ながら私の名前はランキング一位に掲示されませんでした。
もしかしたら，２０キロを越えたのに掲示されていないたくさんの方がいらっしゃるのかもしれないと思いました。

書込番号：13540271

[ももンガーＨＫ]

健太のオヤジさん　
エアコンはアイドリングストップになると送風状態になるようですよ
２２日に試乗して確認しました。
夏場など暑いときは、エコアイドルをオフにしないとやってられないかもしれません＾＾；

書込番号：13540299

[ひごちゃん]

昨日嫁さんと試乗しました。
最初に嫁さんが試乗して１６・５キロでしたが、
次に私が試乗して、ふんわりアクセルとあまりアクセルを踏まない運転で２２・３キロを達成して３００円のクオカードを貰いました。
大人３人乗車での燃費としてはいいと思います。

書込番号：13544673

イース見てきました

[しげ555]

今日、ダイハツの営業所にイースが展示してました。見積もりをして貰いました、事前予約で５万円分のパーツといろいろで１０万ぐらいの値引きでした。

書込番号：13524973

[ケムシトリー＠麿ッコ]

HPを見ましたが、D(795,000円)とG(1,120,000円)のシート素材は全く同じみたいですね。
30万円以上の価格差があるので、この辺りはグレードによって変化をつけてもらいたかったです。

書込番号：13525024

[しげ555]

ＤとＧでは標準装備が全く違います。Ｄは商業車に近いです、色もホワイトのみで受注生産です。

書込番号：13525116

[しげ555]

購入検討中です。

書込番号：13525415

[ゴン太＆パグお]

第3のエコカー登場しましたね。
事前カタログを販売店店頭で見させていただきました。
現物はまだ観ていませんが気にはなっています。
ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い。（レストは休憩のレストではなく拘束のレストメントであって、誤解があるようです。）
�A後部バックドアにリヤワイパーが無い。

価格もエコカーなんでしょうか？というか、安全装備もエコでばっさりと省かれては
何か本末転倒ではないでしょうか？
正しい運転に導き、安全で事故を起こさない為の視認性などを標準であまねく確保するのが
自動車メーカーの責務ではないかと考えるのは私だけでしょうか？

確かに軽自動車に定員フル乗車する事のほうが少ないですが、だったら定員を2名にしてしまう設定を作ればいいのであって（その方がよっぽどエコでは？）定員が4名なら安全に4名が座れる状態を作って出荷するのも大事かな…。と考えました。

書込番号：13525522

[（新）おやじＢ〜]

・・・イース気になってました。

個人的には、受注生産の「Ｄ」が一番気になりますね。８０万円を切る価格で、ミッションはＣＶＴ、アイドル・ストップ機能、ＵＶカットガラス、ブレーキは廉価のＤでも「ＡＢＳ標準」ですし・・・唯一、残念なのは、パワードア・ロックが無いくらいかな・・・

軽バン(４ナンバー）でも「オートマ車」なら限りなく８０万円近い価格になってしまいますから、乗用で初回３年車検のイースって(特にＤ）十分に「価格破壊車」だと思うんですけどね・・・
ヘッドレストの件はともかく、近場なら４人乗りも苦労しない室内サイズですし、受注のみなら「寒冷地仕様」も一緒にオーダーで、リアワイパーもＯＫ（装着）の様です。

自分なら、Ｄを足代わりに買って、いじりたい（最初はタイヤ・ホイールね）ですし、今後のアフターパーツ関係も期待できそうです。ノーマルホワイトのエクステリアも個人的には非常にポイント高いし・・・

書込番号：13526157

[32N1WHITE]

ボディデザインはかなり期待はずれかな。良くも悪くもダイハツの軽ですね。
スズキのような斬新なデザインは、かなり名古屋が入った真面目な大阪商人には無理だったようですね。

デザインがダメだとするとチープなイメージで乗るのが正解かな。おばちゃんの臭いが付いて回るデザインは、若いトレンディな女性には受けないでしょうが、わたしのような質実剛健？な「お宅なおっさん」か、ハイブリはでかいし高いけど軽ならいくらでも買うわよっていう「おばちゃん」の専用車としては、良く売れるでしようね。

ただ本当のこれからの「軽の売れ筋」としては、コンセプトは外したように思いますょ。あえて確信犯的に外したとも十分考えられますがね。

書込番号：13526162

[姜太公]

デザインは完全に個人個人の好みでしょうね。
私は全般的にダイハツのデザインの方が好きです。
ダイハツのデザインは女性を意識しているのか曲線重視で丸みを帯びたデザインが多くスズキ
のデザインは、どちらかと言えば全般的に直線的で、どちらかと言えば男性好みなのでしょうか。
どちらも嫌いではありませんが、まあダイハツに関して注文があるとすれば軽自動車には男性も
乗るのだから､余りにも女性重視のデザインはヤメテ欲しいという車種もありますね。

私もイースは興味あります。値段も手頃だし足に使うには(と言っても一台しか所有しないが)
十分です。ただ軽自動車の場合､カタログの燃費が出るのは長距離。たま遠出もするので
､近距離での燃費も期待していますが遠距離での燃費は大いに関心があります。

書込番号：13526475

[超いなかもん]

Xを見積もり撮りましたが、私も総額５万円ほどの値引き（２万１千円の現金値引きと用品のサービス３万円・スタッドレスタイヤ）でした。
オプションサービス５万円相当を含めて１０万円の値引きになりました。

この車、装備の設定が何となくですが必要なものとそうでないもののバランスが悪く結局Ｘグレード以上を購入させるための誘導的なグレード設定に見えてなりません。
いらないものが多い割には必要なキーレスエントリーなどはベースグレードには設定がありません。カーコンポはオーディオレスの設定がないです
通勤用のためＬで十分なのですがキーレスがないため仕方なくＸに決めました。
キーレスのためだけにプラ１０万はちょっとした痛手でした
デザインは賛否両論ありますが純正のエアロを組めばカスタムぽっくはなりそうな感じです。
私の場合はデザインよりも今の通勤費が半分で済むこと（１２／Ｌ〜２４／Ｌ予想）の期待が大きいです

書込番号：13526835

[PING G10]

>ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い

激しく同意します。

今時ヘッドレストもない車を売っていいんでしょうか？

ダイハツの安全意識の低さにがっかりです。

書込番号：13527980

[ケムシトリー＠麿ッコ]

廉価版のDはともかく、それ以外のグレードにはヘッドレストを取り付けるべきでしたね。

書込番号：13528026

[ビンボー怒りの脱出]

>ただ、どうしても納得がいかないのが
�@後部座席にヘッドレストが無い
私も激しく同意＾＾
要望が多ければマイナーチェンジの時に付けるかもしれません。
欲しい人はマイナーチェンジまで様子を見た方が良いかも＾＾

書込番号：13529266

[しげ555]

ミラには後部座席のヘッドレストが付いているのは、カスタムだけです。だから、マイナチェンジでも付かないと思いますよ。

書込番号：13529885

[pixy007]

ミラ　イースリミテッドに、ヘッドレス付いてたりして。

書込番号：13529914

[ビンボー怒りの脱出]

>ミラには後部座席のヘッドレストが付いているのは、カスタムだけです。
失礼しました。確かにミラには付いていませんよね。多分イースも付かないかもしれませんね。
でもイースはミラとはシリーズが違うのだから付いても良いような気がしますが付けないかな？

書込番号：13530084

[しげ555]

シリーズは同じではないですか？ミライースですよ。

書込番号：13530242

[ビンボー怒りの脱出]

ミラシリーズですがイースは派生モデルではありませんか？
ミラシリーズの派生モデルでミラココアがありますよ。
正統モデルのミラは別に出るとの話ですので出ればミラシリーズですが別モデルです。
別モデルならヘッドレストが付いてもおかしくないのではないかと言う意味で言いました。
ちなみにミラココアは後席にヘッドレストが付いています。

書込番号：13530363

[ビンボー怒りの脱出]

>カスタムだけです。だから、マイナチェンジでも付かないと思いますよ。
でマイチェンでもヘッドレストが付かないという根拠はなんですか？
ミラの正統モデルなら付かない可能性は高いですけどね。
それに自動車の場合マイチェンでの仕様変更は､よくある話ですので､どうなるかなんて分りませんよ。
正統のミラでも今まで付いてはいなかったですが､あるモデルから突然路線変更もありえる話ですからね。

書込番号：13530413

[ビンボー怒りの脱出]

三十六計逃げるに如かず・・・・　ですかぁ。
まあ此方は楽で良いですけどね。

書込番号：13531328

[ささいち]

問題は・・・実燃費でしょうね。

周りの車と同じペースで走った時に期待通りの燃費が出せるのか興味があります。

常に渋滞の先頭を死守した場合限定の低燃費では困ります。

書込番号：13535084

[スティッチMk-II]

＞32N1WHITEさん

あなたのコメントが凄く気になりましたので書かさせていただきます。
購入検討されてる方の板で書く内容じゃないような気がするのですが…

書込番号：13535330

契約しました

[ももンガーＨＫ]

ミニカーとソーラー時計

22日に試乗して、23日に契約してきました。
グレード：G(112万)
オプション(合計143,745)
　カラーオプション プラムブラウン・ロングバイザー
　カーペットマット・スマートドライブパック・バックドアスポイラー
　マッドガード(前後)
税金(合計41,240)
諸費用(17,810)
法定費用(12,720)

合計1,335,515
オプション5万プレゼント(値引き後1,283,015)

値引きは２〜５万と書いてあったので参考にしつつ
現金一括で今日決めるといったら
さらにキリのいいところまで値引きしてもらえました。
ただ、絶対内緒といわれてるので書くことはできませんが・・・

追加でサービスが
　希望ナンバー・ガソリン満タン・ポリマーシーラント
と非常に満足できる買い物ができました

書込番号：13540401

[ももンガーＨＫ]

クオカードももらえました

追加で試乗した際のインプをかんたんに

エコカーですが、その分遅くてストレスを感じる位ならいらないと思っていたので、エコ運転などせずに加速等を試してみました。
他に比較のためタントカスタム(NA)も続けて試乗したのですが、
タント(車重930kg)は回すとエンジンばっかりうなって進まない感じでした。
イース(車重730kg)は回してもタントほどうるさくないのに加え、200kg違うせいかタントよりもスムーズに加速できます。

ただ、アイドリングストップ後にブレーキを離した際の、タイムラグが若干気になりました(初体験)
あとは後席は非常用と割り切らないとダメだと思います。

普通車と軽2台の3台持ちになりますが、税金安いので気にしてません
契約したらクオカードもらえました〜

書込番号：13540471

[chikinchan]

Xを見積もり行きましたがサービスでETCが付くぐらいで割引は厳しいとのこと
2ch情報だと地域により割引率が違うとの事
宜しければ購入した地域を教えてください

書込番号：13541470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももンガーＨＫ]

自分の場合、ケースがちょっと複雑かもしれませんが

まず、2年前に同ディーラーにて新車購入
ワンダフルパスポートに入っているため、1万円キャッシュバック
あとは、定期的にDスポパーツや純正品を発注かけたり
点検も全て任せていたので担当以外にも顔を覚えられていて
プラスαの値引きができたようです。

前車を買うときに同販社のディーラーを中心に散々回りましたが、対応は全然違いました(値引きが難しい車だったので０〜１０位の差がありました)
いいディーラーの、いい担当に巡りあわないと難しいと思います。
また、僕の場合値引きのセオリーは完全に無視です。
初めのディーラー回りでは、車の説明受けて試乗、見積もりもらって大体の値引き額を聞いて帰ります。
これを全てのディーラーでやってみて(試乗は全部はしませんが)感触のいいところ、好感が持てる担当を選んで
2回目で短期で決めるつもりとハッキリ言い切って交渉します。
ここで判子押すときもあれば、もうちょっと考えるといって時間を置く時もありますが、3回以上足を運んだことはないです。

ご質問の件ですが、迷惑かけるといけないので埼玉県に住んでいるとだけ書いておきます。
正規ディーラーではないですが、ダイハツのみを扱っているカタカナ4文字の会社は初回の交渉で３万位引いてくれましたよ
値引き０は嘘だと思います

あまり参考にならないかもしれませんが、頑張っていいディーラーを探してみてください

５万円プレゼントは２５までに予約表を書けばいいので焦らずとも大丈夫だと思います
最終的に10/31までに納車だか成約すれば大丈夫みたいです。
どちらかは確認してみてくださいね

あまりハッキリと言えずすいません

書込番号：13541939

期待はずれ

[ムーカス]

ＤラーでＭＯＶＥの点検の際に実車見て、待ち時間にカタログ見てました。
フォルムはＦＩＴを小さくしたような感じで特に印象的ではないです。
フロントのエンブレムがトヨタっぽいですがエコの葉っぱをイメージしているとの事。
リアのＬＥＤストップランプが新しい感じがしますが、アンテナは一番いいグレードでも
運転席から手を伸ばして引っ張って伸ばすタイプだしシートもフラットにしたり出来ない
との事。ライトも今時ハロゲンとは。
ギリギリな低コストにしすぎて僕には全く魅力を感じない車でした。

書込番号：13530726

[とある地方のマニア]

ムーカスさん、こんばんわ。

私もイースの自動車としての作りは賛成出来ない面があります。
ラジオアンテナは未だに鉄？製アンテナを採用する軽もありますが、ちょっと現代的にリメイクされたのでちょっと残念です。
HIDランプが採用されていないのは、所詮ミラだったという事でしょう。ちょっと「所詮」という言葉は悪いのですが、やはりベースはミラという事ですよ。

書込番号：13530998

[くくるりんぐ]

比較車両を書いた方がレポートとしては読む側に理解して貰いやすいよ。
あと、アンテナって最近のイイ車は自動で伸びたりするものなんですね、勉強になります。

書込番号：13531161

[バスケの王子様]

自分も期待していただけにちょっと残念です。
このエンジンを搭載した新型ムーブが発売されることに期待かなぁ・・・

書込番号：13531184

[CBA-CT9A]

この価格設定でどこまで求めてるんでしょうかね

書込番号：13531731

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ハロゲンだと、H4の60/55Wかな？
それならHIDのほうが35Wで消費電力が少ないため、バッテリー負荷も少ないと思いますが。

エコアイドルの作動条件に、バッテリーの状態も関係してくるようなので
価格的に標準装備が無理なら、せめてGにHIDのメーカーオプションを設定して欲しかったですね。

書込番号：13531920

[一路真輝]

ラジオアンテナですが、リアのトランク付近にあった、自動昇降タイプ、今でも採用しているクルマはあるのでしょうか？

過去に乗っていた、カッコインテグラなそのタイプでした。

のちに、ランサーにも乗りましたが、これはガラスアンテナで個人的には、ルーフアンテナが好みではないので、好印象でした。

何故、ルーフアンテナ採用車が増えたのでしょう。

特に、コンパクトカー。

感度の問題ですか？

書込番号：13532190

[sonisoni]

軽量化、凄いと思いますが。無駄にデカくて邪魔なミニバンよりは全然マシです。

ハロゲン大賛成です。HIDは光害の元です。

ロッドアンテナいいじゃないですか、感度いいですし。ﾅﾐﾍｲｻﾝアンテナやら、サメアンテナ、感度悪いだけだと思います。

見た目より中身で勝負して欲しいです。

書込番号：13532334

[ちょっと気さくなてんちょ]

う〜ん、皆さん“様々な角度”でのご意見が有りますね。
今回、ミライ〜スでのコンセプトは燃費と価格って感じですよね。
そう思えば、装備も価格も良くバランスが取れていると思いますが
如何でしょうか？？
私、高価な車を買える立場では無いので“この辺り”の新型車には
とても共感します。

書込番号：13532841

[星めぐり]

岩手県の陸前高田でこの車が走っているのをみました。大きさは従来のミラですね。エンジン音も変わりません。もう買って納車された人いるんですね。

書込番号：13532862

[馬権]

ムーカスさんの希望するような車は、たぶんこの後に出るミラ(イースではない今のモデルの
後継機種)のミラカスタムあたりで実現するでしょう。
装備が豪華になる分､若干重量が増え燃費も落ちるかもしれません。
でも装備や外観を豪華にしてしまえば車重が増えて燃費が落ちるのも致し方ないのかも。
値段の安さとエコをとるか､高くて燃費は犠牲にするけど豪華装備を選ぶかでしょう。
私の場合イースは､ほぼ不満はないのですがシートの使い勝手の悪さだけが不満と言えば不満
でしょうか。

書込番号：13532934

[神戸みなと]

この車のシリーズ全車、リアの背もたれがセパレートでなく一体式ですね。
これ非常に使いづらい、荷物がかさばると２名しか乗ることができない、軽４のように小さな車ほど必要な装備だと思う。
３名乗車で車椅子が運べるのが必要。車選びの視点がメーカーとは違うようです。

書込番号：13533535

[馬権]

しかしCMにブルース・ウィリス出しちゃってますね。
ダイハツさん力はいってますね＾＾

ブルース・ウィリス座っているだけでCM出演料､何億(もしかして二桁かな)でしょうね。
イースでダイハードアクションやってほしった＾＾

書込番号：13534130

[おずOZU]

もっと差別化して欲しかったです。ミラそのままじゃないですか…。
エコカーというよりもただの安い車で終わりそう。

もう少しインパクトが欲しかったです。せめてフィットの軽版みたいなのを。

燃費が良いだけに、本当に通勤車として期待していました。
期待してただけに残念です。

書込番号：13539251

[とある地方のマニア]

今日の朝刊に片側1ページを利用して、広告が貼られていました。

ヘッドライト周辺って黒塗りつぶされていますよね？そこで思ったんですが、アレってどうせ時期が経つと全体的にシルバーで塗装されそうですよね。販売当初の車両が良く、そういう作りで販売が失敗した際に影響緩和で行いますから。
その考えだと、このイースってダイハツ的にはあまり爆発ヒットすると思っていないんではないでしょうか？エコカーを謳う割にはHIDを装備させないし、軽4と同じシートレイアウトってユーザーをバカにしていると思います。

書込番号：13539436

[スモークスクリーン]

ミラバンの乗用仕様と考えた方がいいと思います。ラジオのアンテナの件ですが、ピラー収納式の方がロッドアンテナやガラスプリント式よりも感度がいいです。ライトの件ですが、後付けのHIDにすれば解決します（オクで1万円ぐらいで買えます。自分の車には、そうしました。）上記に書いたのは、一番下のグレードなら我慢できます。上級グレードは、リアシートの分離化とアンテナをロッドアンテナにするぐらいは、価格的にもしてもらいたいですね。

書込番号：13540280

エコアイドルって？

[ポテート]

試乗した方のレポートでエコアイドル発動まで１５分くらいかかったという発言を目にしたのですが、例えば通勤に１５分くらい乗る人にとってはエコアイドルの恩恵を受けることはないっていうことなんでしょうか？

書込番号：13530738

[とある地方のマニア]

ポテートさん、こんばんわ。
推測ですが、アイドリング停止状態の際にエアコンなどを駆動させるためのバッテリーをエンジン始動用とは別に積載していることがあります。
そして、アイドリング停止機能は、エアコン等駆動用バッテリーの充電が不十分だと停止機能が働かないです。

たぶん、イースも同様のシステムだと考えますので、上記の症状だったのだと思います。なので、ある程度走って充電が満タンに近くなると、アイドリング停止機能が働きます。

書込番号：13530947

[ポテート]

とある地方のマニアさん、さっそくの返信ありがとうございます。

なるほど、バッテリーの充電具合によってエコアイドルの発動のタイミングが遅くなることもあるんですね。

となると、そのある程度走ってのある程度具合が気になるところですね。エアコンなんかも会社に着くころに適温になるってことはよくありますが、この機能は燃費に関わることなんでより一層切実な問題なんですよねー。

他にもバッテリーの劣化によって段々と発動のタイミングが遅くなったりとかもありそうですね。

書込番号：13531256

[ＡＳ−Ｐ]

その通り。
まったくエコアイドルの恩恵を受けません。
メーカーでは約１０分で稼動するとなってますが気温で変化しますからね。

書込番号：13531272