ダイハツ ミラ イース 2011年モデル のクチコミ掲示板

テンパータイヤ(スペアタイヤ)を購入

[ぬへ]

サイズは105/90D12 80M ハブ径54ミリ PCD100ミリ
中古でムーブについていたようです

収納はラゲッジシートの下から純正の発泡トレイを取り出してタイヤを置き、タイヤの上に洗面器を裏返しにかぶせ最後にスノコを置いたらいい感じに上に物が置けるようになりました
直径が50センチぐらいまでなら収納できそうです
標準タイヤは空気を抜けばたぶん入ります

テンパータイヤは後輪につけなければいけないのですがディスクブレーキが12インチ用だったので前輪にも取り付けできました

書込番号：21840920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

あれば安心、スペアタイヤですね。

すでに積んでおられれば余計なお世話ですが、発泡トレー部に元々付いていた
ジャッキやホイールレンチ（こちらはもちろん積まれたでしょうが）の他に、
標準装備のパンク修理キット（修理液とコンプレッサー等）も、
なるべくならば積んでおかれたほうが、と思います。

そんな余計な物を…と思われるでしょうが、元々スペアタイヤが無い車両の場合、
点検や車検時の修理屋さんも、ハナからスペアが無いものとして確認が抜ける場合もあります。

私が実際に見ました例で、下取りで入ってきた車で、新品のスペアタイヤ一式をわざわざ積んでいたのですが
おそらく新車時から？かなりな年数の間、放置されたようで全く空気が入っていませんでした。
パンク修理キットも当然のごとく積んでおらず、今まで何事も無くて良かったとしか…。

もし、洗面器スペース等に修理キットが積載可能でしたら、念のため積んでおかれても、と存じます。
こちらは大した重さでもありませんし。
もしくはご自身でもタイヤの空気を十分に注意なさって下さい。

書込番号：21841342

[ぬへ]

＞ぢぢいＡさん
ありがとうございます
エアコンプレッサーはもちろんですが、修理液も無くしたらいけないので積んでますよ
ちなみにテンパータイヤの表側を下向きにしてホイールの中に入れてます
その上に軍手や高輝度ヘッドライトに変えたときに余った純正バルブを乗せて洗面器でフタをしている状態です
あとジャッキやレンチはバンパー側の隙間に転がしてます

発泡トレイのときから三角板やガラススプレー、ウォッシャー液やラジエーター液のミニボトルなどラゲッジ下のスペースをめいっぱい使ってましたが、テンパータイヤを入れて今回も全部収納できたので容量的にも変化はないようです

書込番号：21841680　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

固定されてるんですか？
後からスペアを積む時にまず問題となるのが固定の問題。
衝突時に凶器になりかねない重たいタイヤを固定無しで積載することは、スペア無しよりも恐怖です。

書込番号：21842994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞[正]メカニック[義]さん
固定はしたいのですがオプションでもスペアタイヤの設定がない車両なので固定用のネジ穴もありません

基本的に後部座席は起こした状態で使用してます
ラゲッジスペースは18リットルの灯油缶を横向きでやっと載せれる広さなのでタイヤが後部座席を飛び越えることはないと思います

後部座席を畳んだ状態のときはさえぎる物がなくなりますが、そのときはなにか大きな荷物を積んでいるときなので、何かあればその荷物が先に飛んでくると思います

どうしても危険と判断したときは、後部座席の床から運転席のシート下にかけてピッタリ固定されるサイズなので、そこに置こうと思います

書込番号：21843125　スマートフォンサイトからの書き込み

[E-AE92]

タイヤの周りに何か柔らかい物を詰めてみては？

書込番号：23080160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞E-AE92さん
ありがとうございます
固定はできてませんがタイヤがハマる形のため、いまのところ走行中にズレたりガタついたりはしていないので大丈夫ですよ

書込番号：23080309　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

きちんと固定してください。できない場合は市販のエアコンプレッサーがいらない応急パンク修理剤を購入してください。きまりはきまりです。
きちんと守れ！

書込番号：23080329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞たつや78さん
この状態のまま車検には通っていますよ？
詳しくないのでどんな決まりなのか教えていただけますか

書込番号：23080344　スマートフォンサイトからの書き込み

ミライースはカッコ付けで無く環境意識を持つ人が乗る車です

[toshiQ]

「ミライースなのに外観を艶やかに飾り付けしているなんて馬鹿げてる」などと感じている人たちが居るようですが、それは大きな誤解ですね。
「ミライース」を乗られる人は、基本、私も含め、そもそもエコロジー、エコノミー、スマートというイーステクノロジーにおける3大要素に乗られる方それぞれが、拘って惚れ込み、環境意識があって、ミライースに乗ることで、少しでも地球環境を脅かす不安要素であるCO2を削減して自動車社会の未来、地球の未来のための環境貢献として役に立てたらという様な思いを抱いているのです。
それから、個々の生活様式や住居環境により様々ではありますが、これらに適応するための意味として外観や内観に装備をオプションするといったかんじです。
まとめて、ミライースに乗る人は、環境意識が有って、スマートにそしてシンプルにカーライフを送りたいと考えているのが少なくとも共通している思いなのです。

書込番号：20307065

[yu-ki2]

迷惑とか直接かけている、
お金だしてもらってるなら別だけど、
そうではないなら、
どんな理由で乗っても良いやん。

書込番号：20307068　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

実際のところ「安いから買った」という人がほとんどだと思いますよ。

書込番号：20307166　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

どんな理由で乗るのかは人それぞれだと思うけど、ことさらスレッドを立てて意識高いですよアピールするモノでも無い。

じゃあターボじゃ無い素のアルトに乗っている人は皆意識高い系なのかな？

書込番号：20307200　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

徒歩最強(｀・ω・´)ｷﾘｯ

書込番号：20307244　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

自分で言うと恥ずかしい

書込番号：20307617　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

http://www.spiegel.co.jp/part_maker/mira-es/?s_pc=599&gclid=COrzxruB280CFYSjvQoduH0FHw
飾ってもいいし、燃費もいいし、文句ないですし

書込番号：20307630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ1/1300]

はいはい、ミライース最高。

ミライース乗る人も最高。

終わり。

書込番号：20307650　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝦夷縞栗鼠]

自家用車乗ってる時点で、意識の高さも何もないと思うのだが…

書込番号：20307690　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

車が出している「地球環境を脅かす不安要素」って二酸化炭素だけじゃないよね
エアコンで使っている冷媒だってオゾン層の破壊を促進させる物質だから・・・
購入時にエアコンは外してくださいって言ってないでしょ
車の廃棄時にしっかりリサイクルの管理が必要だけど、いちオーナーの身では最後までは看取れないよね

徒歩が最強って意見があったけど、人間様もＣＯ＾２は排出するし
いろんな「地球環境を脅かす不安要素」に依存して生きてるから
イース所有だけで大風呂敷広げられてもさぁ・・どうなのって感じ

書込番号：20307694

[一義]

環境意識？どうでもイーっす。

書込番号：20308162

[三菱 デリカD:2]

＞toshiQさん
ミライースは走るだけの車。
下駄。

書込番号：20308240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

イーステクノロジーとか仰々しい名称使ってますけど
・パワートレーンの効率化
・CVTの効率化
・車両の軽量化、定コスト化
なんて各社の定常業務なんですけどね。
意識が高いだけで厄介ですね。

書込番号：20308250　スマートフォンサイトからの書き込み

[入門レベル]

荷物は積まなくて良いという車種は、ミライースかアルトエコだと思う。

荷物は積みたいが、少量だし高さが高いのは風にあおられて嫌だ、という人はミラバンかアルトバン、です。

価格帯も軽自動車の車種別の中では最安の方だと思うから、良いのではないでしょうか。
ムーブやワゴンＲだと、前述の車種よりも多く荷物が積めますが、価格帯が上がりますね。

というか、自動車に乗っている時点で環境には良くないですが。
電気自動車も、部品は石油や金属を使いますし、充電も発電所が火力発電だと燃料を使っていますので。

書込番号：20308323

[三菱 デリカD:2]

＞入門レベルさん
アルトエコは生産していません。

書込番号：20308628　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

エンジンスタート、アイストスイッチを押す。面倒だけどこれ習慣。地球にやさしくないだろ！。

書込番号：20308655

[三菱 デリカD:2]

＞美良野さん
地球に優しくない人は、もっと古いミニバンの方が適してる。

書込番号：20308879　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様、全く、すこぶる同意いたします。

「ミライース」は、世の皆様に環境意識を植え付ける「実験車」。

ダイハツは、たった「一代」で、世の皆様に環境意識が浸透したと考えているのでしょうか。


※「ミライース」次期モデルは「ミラ」に統合。

結論を急ぎ過ぎてるように思いますね。

「ミラ」の名では、環境をイメージ出来ません、ただの「カジュアルカー」。

「イース」と言うサブネームを付ければ「貧乏臭い」イメージだから、止めるのでしょうか。


ダイハツ様、せめてもう一代、あと４年、我々庶民に環境意識を植え付けるチャンスを授けて下さいませ。

書込番号：20308889

[三菱 デリカD:2]

今のミラは5速車しかないよね。
オートマチックがほしいやつは、ﾊﾞﾝ買えだって。

書込番号：20308905　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

クルマなんて趣味みたいなものだから。
好きなクルマを好きな様に乗ればいいと思う。
なんで他人の乗り方を自分の乗り方に当てはめ様とするのかな？
不思議

だから、スレ主さんの心の中で思ってればいいよ。
誰も咎めないから。

書込番号：20308958　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

自称意識高い系の人ってどいつもこいつも独善的

書込番号：20309197

ミライースのFMCは

[喜び�ｂP]

来年１月説が有力だと言われています。

YouTubeで公開されているコンセプト・モデルのDbaseを見ると、後部ドアの開閉部分の位置に特徴があります。

後部ランプ類の形状と位置に変更があり、車内とフロント部分も多少変更があります。

【メーカーのダイハツに要望】
1.もっと車体を大きくした方が良いと思います。

2.燃費の改善を望む。
　実燃費は走り方によって変わると言われますが、どんな走り方（＝常識的な走り方に限る）でも満足できる燃費になる様にしてもらいたい。

3.車内の前席側に車内灯、エアコン吹き出し口にカップホルダー、後部座席にもヘッドレストを付けるべきだと思います。

4.寒冷地仕様を除いて、全てのランプをLED化すべきだと思います。

5.リア・コーナーセンサー等の安全装備は標準搭載すべきだと思います。

6.先進のスマアシ3を開発・搭載して欲しいと思います。

7.車全体に完全UVカット・赤外線カットガラスを標準装備。

8.ブレーキ・アシストを標準装備すべきなのとサイド・ブレーキを足踏み式にすべきだと思います。

9.間欠ワイパーを無段変速タイプに変更して、左右のドア・ミラーを自動開閉式に変更。

こんなに変更すると価格が上昇してしまうかも・・・（笑）

以上を実施する事により、現行タイプの不満点が改善出来ると思われます。


スレ主は余り登場しませんが、皆様方で御意見交換をお願いします。

書込番号：20285111

[三菱 デリカD:2]

＞喜び�ｂPさん
高くなってミライースの売りの
低価格なのに、低燃費が実現出来ないと思うけど・・・・


あと後部座席には今のモデルもヘッドレストありますよ！

書込番号：20285486　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

あとベースグレードのDには、集中ドアロックとキーレスは
せめて標準装備にして欲しいですよ。

書込番号：20285493　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

もう、すでにクルマは出来てるから、次のフルモデルチェンジだね。

車体を大きくかあ…、車幅を広く、全長を長くしろという事かな？？？
燃費は下がって税金は上がりそうですね。

書込番号：20285577　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

>1.もっと車体を大きくした方が良いと思います。

軽の規格上できない。

書込番号：20285864

[ところリョージ]

まず言いたいことは低価格・低燃費な軽自動車なのに様々なことを求めるのは本末転倒ですね。

例えば１番の車体の大きさ。
車体を大きくすれば燃費は下がります。
なので２番の実燃費は当然下がります。

４番のＬＥＤ。
単純にＬＥＤって言いますけど高いんですよＬＥＤは。
全てのランプをＬＥＤにしたら当然価格上昇当たり前。

他に言ってることも価格が上昇するかもではなく確実に価格が跳ね上がる事ばかりですね〜。
上昇気流にも程があるリクエスト達ですよ(笑)

こういうスレを立てる前に「ミライース」と言う車がどういうコンセプトの車なのか、どんな人に向けた車なのか、どういうところが特化しているのかと言うのを調べるのが先じゃないですかね？
知ってて言ってるなら的はずれすぎてタワシにもならん大はずれ的意見だと思いますが・・・。

あとは皆さんで討論なんて言わずにまあ少し出て来てスレ主さんも討論しましょうよ。
そういう場ですから。

書込番号：20286363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

ムーヴを買えば解決な案件ですね。

書込番号：20286395　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

↑うんうん
その為にクラス分けってあるわけだからね。

書込番号：20286410　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

次は初めからリアシートのヘッドレスト付けないと笑

書込番号：20286591　スマートフォンサイトからの書き込み

[喜び�ｂP]

＞三菱　デリカD:2さん

ありがとうございます。

記入し忘れていましたが、現行の上位モデルには後部座席にヘッドレストが付いています。

現行モデルで言えば、肝心の売れ筋価格帯のモデルでさえも後部座席のヘッドレストはオプションとなっています。

今回のメーカーへの要望はFMCには間に合わないと思います。

発売時期から逆算すると生産に入っている可能性があるので・・・。

書込番号：20289485

[喜び�ｂP]

＞エリズム＾＾さん

ありがとうございます。

軽四最大にと言っても制限があるので、せめてムーブと同じ車高のタイプと現行の車高と同じタイプの2タイプから選べる様にして欲しいですね。

軽四は販売面では税金を下げないとまだまだ苦戦が続くと思いますよ。

書込番号：20289513

[喜び�ｂP]

＞エリズム＾＾さん

ありがとうございます。

>車体を大きくかあ…、車幅を広く、全長を長くしろという事かな？？？

軽四には制限があるので、その範囲内でという意味なのです。

大きくした普通車版があっても売れると思うけど・・・。

書込番号：20290329

[喜び�ｂP]

＞美良野さん

ありがとうございます。

軽四の規格一杯の大きさにするのは可能だと思います。

ムーブやタント位の大きさには出来ると思いますよ。

書込番号：20290384

[喜び�ｂP]

＞ところリョージさん

ありがとうございます。

私の意見は、この車の開発意図から外れているのは承知の上です。。。

ミラ・イースのユーザーとして言うと、走行距離が短いからか低燃費とは言えない。

低価格と言っても、この車には低価格と思えないグレードもあるので・・・。

要望はあくまで個人的な意見であって、メーカーが一部考慮する面はあっても全面採用する筈はないでしょう・・・。

書込番号：20290469

[三菱 デリカD:2]

＞喜び�ｂPさん
返信遅れました・・・

オプションでつけれるんですね。

あとリアは分割シートにして欲しいですね。

書込番号：20290485　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>ムーブやタント位の大きさには出来ると思いますよ。

その大きさには出来るが、燃費は悪くなる。
それに、それはムーヴとタントです。
ミライースではありません。

アルトとワゴンＲでさえも小さくて軽いアルトの方が燃費が良いです。
つまりそういう事です。

ミライースが燃費を良くする為には、今よりも小さく軽くする。
SエネチャージのようなマイルドHVにする。
新しいエンジン技術を用いる。

これしかありません。

書込番号：20290769　スマートフォンサイトからの書き込み

[喜び�ｂP]

＞三菱　デリカD:2さん

早速の返信ありがとうございます。

リア分割シートは、トランクルームに荷物をあまり乗せないという事を前提にしないと後ろにシートを倒せない微妙な室内スペースだけど・・・。

LEDは今は高いけど、製造メーカーがもっともっと増えて量産化がかなり進めばハロゲン球の様に急に安くなると思いますよ。

高くても最低10年は球切れの心配がないので長い目でみれば安いのではないかと思います。

私は、ヘッドランプ・ポジションランプ・室内ランプ・オプション購入のフォグランプをLED化しています。

書込番号：20290829

[喜び�ｂP]

＞エリズム＾＾さん

返信ありがとうございます。

＞ミライースが燃費を良くする為には、今よりも小さく軽くする。
SエネチャージのようなマイルドHVにする。
新しいエンジン技術を用いる。


ハイブリット化は賛成です。現在はハイブリット化は無理です。

低価格が崩れ売れなくなるのを恐れているのがメーカーの本音でしょうか？？？

そう言えば、軽四のHV車は見たことないですね。Ｓエネチャージは簡易HVです。

今よりも小さく軽くすると使い勝手が悪く、強風に弱くなり乗り降りしにくくなるので恐らく売れなくなるでしょう？？？

この車種が将来も残っていれば将来的には水素エンジンになるかも知れない・・・。

書込番号：20290924

[喜び�ｂP]

＞エリズム＾＾さん

＞その大きさには出来るが、燃費は悪くなる。
それに、それはムーヴとタントです。
ミライースではありません。


固定観念の強い方だなとお見受けします。

ミライースの実燃費は、短距離走行ではムーヴやタントと同じですよ。

ミライースが出る前までは、ムーヴが一番低燃費で売っていましたよね！！

将来的に大きくなったとしてもミライースはミライースです。。。

書込番号：20290967

[エリズム＾＾]

固定観念じゃなくて現実だから。

ワゴンＲが同じシステムでもアルトに勝てない理由を考えてみては？

さらに小さいから材料費も安くて、軽くて燃費が良い。

それくらいの理屈が解らないんですね。

書込番号：20291030　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

>将来的に大きくなったとしてもミライースはミライースです。。。

規格上全長　全幅は目一杯だし余裕ある全高を高くしたらイースのコンセプトから外れてしまう。
タントイースにするとかになる。それにしても今度はタントのコンセプトから外れてしまう。

大きくなったら軽ではなくなる。一体どこを大きくしたいのか？。

書込番号：20292182

5月発売新型ミライース追加情報

[puchiok]

新型イースの情報追加です　スマートアシスト�Vには、軽四初フロント2個リア2個のコーナーセンサーも（メーター内表示とブザー）装備されます　燃料タンクは３０を28リットルに　４WDは３４を30リットルに減量　　４WDの燃費は３２．２ｋｍ/L　ステアリングはキャストやムーブと同じ太さになり　パワステを街乗りで軽くなるよう車速に応じてチューニングしてあるそうです　　ダッシュの両端にカップホルダーがあります　フロントシートのヘッドレストはシート一体型です　　GとXとBのビジネスユースフルパックのLEDヘッドは6個のLEDそれぞれに反射板がつきシャンデリアのように輝くみたいです　　あとテールランプのLEDの発光は点からライン状に変更されています
重なりますがGとXの08モード燃費は３４．２ｋｍ/lL 　 LとBが３５．２km/L（実用燃費10パーセントアップ）でエンジンの特性のチューニングが施されて（加速瀬能アップ）いるだけで大きな変更はありません　　新開発の電磁波エンジンやマイルドハイブリッド型の物は違う車種か仕様変更か追加のときにでてくるのかもしれませんね　スタイリングはかなりカッコイイです

書込番号：20786117

[アニョハセヨン様]

フロントシートのヘッドレストはシート一体型ということは車中泊仕様に改造できないですね。
ですが、新型ミライースは格好良いので、ブサイクなスズキアルトは撃沈確定ですね。
スズキは大バーゲンの値引きで対抗するしか無いのでしょうか？

書込番号：20864910

次期型について！

[zoomer73]

今日ディラー行ってみたら次期型ミライースについて情報が入ったとのことで教えてくれました。
燃費など詳しいことはまだらしいですが、今年の5月にFMCするとの情報がメーカーから入っているとのことです！
楽しみですね！

書込番号：20766160　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

昨年からＦＭＣを心待ちにしています。

昨年11月にＦＭＣされるとスクープされていましたが、燃費目標を達成出来なかったのか？　新プラットホームへの移行がスムーズに出来なかったのか？　今年の11月にＦＭＣが延期となっていました。
最近になってスクープ記事で今年5月にＦＭＣとなっていましたが、スパイショットも無し、オーダーストップも未確認だったので眉唾でした。
しかしながら、セールスから新型の情報が出たと言うことは、現行モデルのオーダーストップ時期が確定したということだと思います。
現行モデルを3年間使用していたので、次期型には興味がありますし、スマアシ３が装着されるなら購入を検討したいと思います。

ただ、不気味なのが「スズキ　アルト」で、こちらもＭＣを延期？しています。
アルトのカタログ値は37�qですが、このモデルには「Ｓエネチャージ」が搭載されていません。
また、イースキラーと言われた「アルトエコ」の様な、小さめの燃料タンクやエコタイヤを装着した燃費スペシャルグレードもありません。
ということは、ミライースがＦＭＣした直後にスズキも動きそうですね。
次期型は5年前のリベンジを晴らして欲しいものです。

書込番号：20767027

[leogon]

この前の日曜日に用事があってディーラーに行ったんですが、たまたま新型ミライースの話になって、「正式には決まってないんですが多分5月発売で間違いないと思います」との事でした。
しかも社内用のカタログまで見せてくれたのですが、詳細を言うとディーラーに迷惑がかかりそうなので控えます。ごめんなさい。

でも、一般のカタログとほぼ同じような構成だったので、もうすぐ発表されるんじゃないでしょうか。

書込番号：20782351

[puchiok]

GW明けの発売の日は確定していないみたいですが　すこし情報は入りました　気になる燃費は２WD　LとBで３５．２　GとXが３４．２です　
40越えと思ってましたので、少しショッキングな数値でした　また実燃費が10パーセント上がるとのこと　加速は４０−８０ｋｍ１０．４秒が9.8秒に　、半アクセル0−5秒３３ｍが３６ｍに　　静粛性と乗り心地の向上　14アルミはGのみXは14キャップLは13キャップBは１３鉄センターキャップつきで１５５/７０R１３です　LEDヘッド　ローハイマニュアルレべリング付LEDクリアランス付はGとXに　Bのパック車にMOPで　全車白色自発光デジタルメーターそして　GとXと　BのMOP車にTFTマルチインフォがつきます　色は9色　シャープで力強いいデザインをダイナミックに表現ということですが今までの情報誌のDベースの様なデザインでなくカッコイイミラという感じです　Fフェンダーとリアゲートはムーブと同じで樹脂になり低コスト軽量化で８０ｋマイナスです、前モデルは７３０ｋ

書込番号：20783577

[zoomer73]

スマアシIII搭載のやつで一番安いものとなると何万円ぐらいからになるんでしょうか？
どなたかご存知ですか？

書込番号：20787674　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※ダイハツは新型のミライースのフルモデルチェンジを2017年5月9日に発売する。

との記事がありました。

キープコンセプトのようですね。

「ミラ」に統合とありましたが、違ったようです。

失礼いたしました。

書込番号：20798133

[関電ﾄﾞｺﾓ]

一つ欠落していました。

書込番号：20800450

[関電ﾄﾞｺﾓ]

puchiok様の情報を拝見すると。

燃費は現行モデルと同じですね。

エンジンは「KF」のままなんでしょうか、おそらく軽量化されてるでしょうから、12年目を迎えたエンジンの限界ですかね。

6年近く経過のFMCですから、「満を持して」登場して欲しかったところです。


現行モデルでもそうでしたが、ショーモデルの思わせぶりから大きくデザインは転換していますね。

しかし、悪くはないですね、結構いいです、窓の下端ラインが水平に近づき落着きが出ていますし、窓面積もアップしています。

デジタルメーター継承もグッド、エコノミーカーながらLEDヘッドの「複数グレード標準装備」もモダンカーに相応です。


これで情報にあった上限128万円、FFのGグレードスマアシ付なら、グッドコスパですね。

書込番号：20801634

[たつや78]

LEDヘッドランプの設定があるので、明るく白くて見やすいと思います。
その他は両メーカーの考え方の違いで大差はないです。

書込番号：20803986　スマートフォンサイトからの書き込み

[crimsoner]

5年以上経ってますから今年か？と思ったら、やはり年度明けのこの時期でしたか。
ディーラーによっては客向けに情報公開をして先行予約までしているようで、タントとともに力を入れそうです。
スマアシは2止まりかなと思っていたのが一気に３まで2階級特進した上に、コーナーセンサー常備でタントとほぼ同じ装備となって、ライバルのアルトとしのぎを削っているビジネスユーズにもさらに受け入れられそうな気がします。

こうなると、周期的に来年の今頃はムーヴの新型でこれと同じ装備でしょう。

書込番号：20811352

[関電ﾄﾞｺﾓ]

価格は、一説によると、

X SA�V 1,060,000円　　（現行1,080,000円）

G SA�V 1,186,000円　　（現行1,213,715円）


間違いなければ、コスパ最高ですね。

書込番号：20822603

[mas_shakes]

昨日、知人の車ですが、新型を契約しました。
発表前にオーダーできるんですね。

グレードはLの4WDで、SA�V付きで、総支払額115万円でした。
手元に詳細がありませんが、本体値引き9万円、オプション値引き6万円の計15万円引き。
オプションは、ワンダフルサポート、スノーブレード、マット、錆止め塗装です。

まだ、オプションカタログもありませんでしたが、セールス用のマニュアルを見せてもらいオーダーしました。

営業さんの話だと、新型にかなり力が入っているとのことで、先行予約中にSA�V付きだと頑張れますと仰ってました。
参考になれば幸いです。

書込番号：20825873

[関電ﾄﾞｺﾓ]

利益が少ない「軽」。

加えて、利益が少ない「ベーシック・エコカー」。

そして、公表さえされていない「新型」。


素晴らしい「値引き」ですね。

書込番号：20826196

[Torrance1]

同僚の車の契約に同席しました。
LのSA�Vで本体値引き6万円、付属品値引き5.4万円。
支払い総額92万円でした。

書込番号：20837530　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

価格はどうも、

X SA�V 1,080,000円　　

G SA�V 1,209,600円　　

のようです、すみません。

書込番号：20849567

トヨタ社長がミライースが好き

[teru01]

トヨタとダイハツ共同記者会見でトヨタ社長がダイハツの一番好き車、ミライースだそうです。
https://youtu.be/-NcwwkhRNvU?t=2219

書込番号：19606838

[つぼろじん]

ただの　リップサービスだろうよ・・・・

書込番号：19606878

[駄洒落封印]

そこで洒落ードと言ってほしかった・・・

書込番号：19606890　スマートフォンサイトからの書き込み

[欲張り親父]

うまい！！

書込番号：19606913　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

リップサービスならコペンとかウェイクと言うでしょう。
低価格と低燃費を達成したダイハツの開発力を、素直にほめたと思いますけど。

それにセカンドカーとしての需要なら、トヨタへの影響も少ないですからね。

書込番号：19606944

[norimonobaka]

そこはメビウスでしょう。

書込番号：19606972　スマートフォンサイトからの書き込み

[へまニットリーダー]

LFAらしいが
https://www.youtube.com/watch?v=BpBeKTQN0ig

書込番号：19606996

[マイペェジ]

ミライとミライースを掛けた一流のリップサービスだと考えます。

書込番号：19607155

[北に住んでいます]

モリゾウの好みはスポーツカーです

ダイハツには特に好きな車が無かったから、ダイハツの低燃費の代表車を言っただけでしょう。

書込番号：19607156

[へまニットリーダー]

水から水素つくれますかね？

書込番号：19607188

[kakkurakin]

単純に、プロから観れば、それが一番出来が良いて事では？

実は、開発費はベーシック車の方が多く掛かっているという事を聞いた事が有ります。

書込番号：19607543

[へまニットリーダー]

時速100kmでの回転数が低い 車 ランキング
http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_1500cc/

http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19609132

[うましゃん]

完全なるリップですね

特に最安車に対して

書込番号：19609154

[kakkurakin]

まっ、本人以外は解らない事ですね。

書込番号：19614294

[teru01]

＞kakkurakinさん
ネットで記事にもなってましたが、確かにそうですね。

トヨタ自動車の豊田章男社長はミライースについて「室内の心地よさやアクセルを踏んだ時の一体感」に驚異を感
じたとか。「軽がブレークスルーしたと感じさせてくれた」と絶賛した。
http://newswitch.jp/p/3603

書込番号：19614903

[つぼろじん]

よっぽどトヨタ車に不満がある　社長らしい・・・・(笑)

書込番号：19661787

[kakkurakin]

＞よっぽどトヨタ車に不満がある　社長らしい・・・・(笑)

車好きの社長が一番トヨタ車を理解してると言う事では？

それが一番売れているというのが日本の現状を示しているよね。

書込番号：19753511