ダイハツ ミラ イース 2011年モデル のクチコミ掲示板

リアバンパーが壊れました。

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

今シーズン最大の寒波で全国的に大雪が降りました。

先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、気温が低く雪が固くなりすぎていた為、リアバンパーが破損しネジも取れてしまいました。

リアバンパーの交換って、結構かかるのでしょうか。

書込番号：19527279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

車(ミライース)で除雪したのですかw

私は関東都市部の生まれ育ちで、雪をよく知らないのですが‥、

雪国はそれが当たり前なのですか？ワイルドですねー！

そんなバンパーの使い方をするなら、ヤフオクなどの中古品でお安く直した方がいいのでは？

書込番号：19527385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

瀬川おんぷさん

塗装済の新品のリアバンパーカバーなら3.5万円位で入手出来ます。

これに交換工賃が加算されますが、バンパーカバー以外に破損している箇所があれば修理代金は当然ながら高くなります。

書込番号：19527460

[北に住んでいます]

>先日、積雪が多く駐車場が広かったのでミライースで除雪していたのですが、

普通車で除雪ってどんな風にやるのだろう？

古いジムニーとかのジープ系に除雪用の部品を付けて雪を押すのは見た事あるけど、普通車は無いなぁ・・・。

書込番号：19527651

[まこざいる]

自分はアルトエコに乗っているんですが、
リアバンパーを交換した事があります。
工賃込みで50000万円くらいかかりました。

書込番号：19531494　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこざいる]

間違えました。5万円です。すみません。

書込番号：19531496　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬川おんぷ]

皆さん、回答ありがとうございました。
修理費用は1200円くらいで済みました。

書込番号：19536529　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

？？リアバンパー1200円？？

書込番号：19536621　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの交換について

[瀬川おんぷ]

閲覧ありがとうございます。

ミラ・イースに乗りはじめて4年ちょっとになります。

最近、ガソリンスタンドやカー用品店でバッテリーの電圧チェックをすると『要交換』となりほとんど容量が無くなっている状態になります。

店員にはいつエンジンがかからなくなってもおかしくないとは言われているのですが、特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

皆さんの意見を聞きたいです。

ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

書込番号：19442086　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ガススタとかのチェックは大げさな値が出ます。
でも4年経過してるので微妙な時期ではありますね。

書込番号：19442128

[佐竹54万石]

＞瀬川おんぷさん、こんばんは。

一般的にバッテリーの寿命は2〜3年と言われています。
もちろん、走行状態や長寿命のバッテリーによっては、
寿命が延びることもあります。

確かにバッテリーの電圧チェックは目安で正確でない場合もありますが、
年数からいって交換時期に差し掛かっていると思います。


>特にエンジンのかかりも悪くないし、アイドリングストップも通常通り動作するので本当に必要なのか疑問を感じています。

これから益々寒くなり、バッテリーの負担は増えます。


>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

アイドリングストップしてそのまま立ち往生ということもあり得ますし、
朝エンジンそのものもかからなくなる可能性もあります。

もう充分元は充分取れていますから、早目に交換しておきましょう。

書込番号：19442130

[[正]メカニック[義]]

最近のバイク、車はバッテリー容量が少なくなって来ても普通にエンジン掛かります。
テスターでしか分からないと考えて良いです。

で、気温が下がるとバッテリーの能力が下がるので、ある日突然セルが回らなくなることも…。
時間的にどうにかなる人なら良いのですが、そうで無いなら早めの交換をオススメします。

ホームセンターで買って自分で交換すれば一万円以下ですし。

書込番号：19442733　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

バッテリーはある日突然死んじゃうと聞きますので、4年使用のアイスト車なら交換しておくのが安心かも？

死んでから交換だと寿命で判り易いですが、面倒な事になりますので。

書込番号：19442778

[ＡＳ−Ｐ]

GSのチェッカーが大げさに出るので無く確実に要交換と出るスイッチが隠されています。

仮に要交換でもGSでは絶対に変えず割高でもディーラーで交換します。

書込番号：19442789

[ＪＦＥ]

＞要交換と出るスイッチが隠されています

マジかよ〜 (笑)

書込番号：19443003　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

>ミラ・イースはバッテリーの容量がほとんど無くなればアイドリングストップも使えなくなるのですよね？

正確にはアイストの作動条件の中に●バッテリーが十分に充電されているとき　とありますので達していないと作動しないようですね。

個人的にはアイスト使いませんがアイストが作動しなくなったら交換の目安にしようと思います。

書込番号：19443494

[raugh＿easy]

シガライターのソケットに差し込んで、バッテリーの電圧が表示する用品があります。

自分は、外気温、内気温と電圧が見れるナポレックスのモノつけてますが、電圧は、12〜14ぐらいの数値をいったりきたり、ある程度の目安として、見ています。

コンテですが、以前、登録後、3年の車検、その後半年時の点検時、バッテリー交換必要とディーラーで言われ、そのままにしていたら、2ヶ月後頃に、朝エンジンかかりずらくなりました。

カー用品店、ホームセンターの値段と比べても、ディーラーの値段大差なかったので、結局は、ディーラーで交換となりました。

バッテリーは、余裕を持って交換した方が、後々何事も面倒にならず、良いかと思います。

書込番号：19444074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　瀬川おんぷさん、お疲れ様です。

　１０年位前に会社の営業車で３世代くらい前のミラバンに乗ってたのですが、５年目の１２ヶ月点検の報告書でバッテリチェック異常無しとなっていたのに、その１ヶ月後に自動車専用道路を制限時速の80km/ｈで走行中にバッテリが突然死し緊急停止したことが有ります。

　その時は下り坂をエンジンブレーキかけながら下り終えて少し登り始めたところでアクセルを踏み込んだらミスファイヤが不連続的に発生しエンジンが異常振動を始めたのでアクセルを離して惰性で待避所に入って停止したところでエンジンが沈黙し、再始動不能になりました。
　そのため、１月の氷点下の中、非常停止板を出してガードレールの外でJAFを１時間待ってレッカーで自動車修理工場に運搬することになりました。
（その間に、会社への謝罪電話及び代理人員の相談、訪問先への謝罪電話、状況確認に来た道路公団の担当者への説明、たまたま移動中に通りがかった警察官への説明、代理でやってきた同僚への業務引き継ぎ）

　その件もあり、今乗ってるGP７インプレッサスポーツもアイドリングストップ搭載車ですが、車輌購入時にアイドリングストップ時のエンジン停止時間が最長で９０秒は有ったのが、２年半で１５秒以内に再始動してしまうようになったのでバッテリを交換しました。

　ちなみに夜間のライト点灯中という電力消費の一番激しい状況だと、車輌購入時は４５秒は停止してたのが、２年半後は５秒で再始動と言うアイドリングストップの意味が無い様な状態でした。

　バッテリー電圧も、車輌購入時からコムテックのGPSレーダーでアクセサリーソケットの電圧を見ていたのですが、アイドリングストップでエンジン停止しした時の電圧が、車両購入時には１２．８V有ったのが２年半後には１２．３Vしか無くなっていました。
（エンジン停止中に上記の電圧から徐々に１１．８V位まで下がった辺りでブレーキペダルを踏んでいてもエンジンが自動的に再始動されます）

　上記の経験から、他の方もおっしゃられていますように４年過ぎているのでしたらバッテリの交換をおすすめします。

書込番号：19448009

今更ながら、燃費はすごいですね！！

[カメラもっとほしい]

33.4ｋｍ/Lの最終のGSAです。　走行距離3400ｋｍ。　エンジンオイル３回交換。

本日、9/14に初めての遠出をしてきました。

出発地は、姫路、

目的地は、岡山での果物の大量購入と、湯郷温泉（日帰り）です。


普段の通勤は、片道5ｋｍ、信号９か所で、26ｋｍ/L　ですが、

この日は、328ｋｍ（1/3　山道、1/3　平坦地　1/3　が緩やかな坂道）で２名乗車。

なんと　35.4ｋｍ/Lが出ました。

ちなみに山道は、Sモ−ドで全開です。　　（私は、通勤の最後の100ｍの坂道で毎回、Sモードで全開です。）

せいぜい、30ｋｍ/L位を期待していたのですが、あまりの良さに脱帽です。


皆さんの燃費の良さを教えてください。

書込番号：19139481

[湯〜迷人]

姫路ナンバーのお尻隠さなくていいですか？

書込番号：19139556　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

全然別に構いませんよ。

書込番号：19139750

[チハtype97]

1/3　山道Sモ−ドで全開で35.4ｋｍ/Lも出せるわけないだろう？
Sモードにしたらリッター8キロ位だぜ？
いつもミライースの提灯クチコミばかり書き込んでいて
あんた、ダイハツの関係者か？

書込番号：19158192

[カメラもっとほしい]

あなたの運転がへたくそなんでしょうね。

書込番号：19158959

[チハtype97]

北海道斜里町の「天まで続く道」を時速40キロでダウンヒルしなければ35.4ｋｍ/Lは不可能だろ？
なのに、1/3山道Sモ−ド全開で35.4ｋｍ/Lを出せるのなら、よほどアンタ運転が上手いんだな！
それほど運転が上手ければ、アンタならミライースでゼロヨン10秒切れるよ

書込番号：19167134

[カメラもっとほしい]

世間知らずの青二才め！。

おまけにしつこいときたもんだ。



参考までに、　　AE111G（ノ−マルで）　１５秒4　　最高燃費17.8ｋｍ/L　最低燃費7.0ｋｍ/L

　　　　　　　　７０ス−プラ（STILLWAYフルチェ−ンで）１２秒８　最高燃費10.0ｋｍ/L　　最低燃費4.0ｋｍ/L　　これ以上は、未経験

書込番号：19167396

[toshiQ]

お車の写真と燃費情報のご提供ありがとうございます！

私は甲信越に住んでおりまして、良くドライブで長野県の方へ訪れ、市街地〜高速、様々な勾配のある山道をはしります。 私なりに、適当に燃費を記録してみましたなどと大変おはずかしいのですが、、
まず、走行条件等ですが、アイストは、長時間の信号待ちや渋滞がピークになりそうな時間帯に作動させます。

エアコンやナビ、ラジオを使用していたりもします　2人乗車しております

先後続車の流れを考慮したり安全な車間距離を保つなどもしておりました

走行距離は、その地点からそのある地点迄の距離としております

市街地は無渋滞事、18.9�q/l　渋滞事、17.3�q/l

高速道路は、発地新潟県から着地長野県まで25.8km/l
↑150�q以上走行

山間部(長野県へ行った際、浅川ループ橋〜霊仙寺湖付近迄)　16.0�q/l 〜17.0�q/l　勾配が、少々きつめであったり、カーブのある勾配だったり、上りでは、ほとんどSレンジ、たまに、Bモードで調整したり、下りはエンブレを活用し、勾配の変化に応じSモード〜Bモードと言う具合、また平坦な道での走行も含めています

こんな感じです、少しでもご参考にして頂けたら。

書込番号：19235472　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

前回の追加です。

その後、２回ほど妻と日帰り温泉に行き、（往復60ｋｍを２回）あとは通勤です。

10/19　　605.5ｋｍ　似て給油、なんと17L　しか入りませんでした。　　35.6ｋｍ/L！！　　　自己最高です。

ちなみに総走行距離は、3730ｋｍで、慣らしも終わり、エンジンは、絶好調です。

参考までに、通勤は、片道５�q、信号９か所、朝は、少し車多し（26ｋｍ/Lくらい）　帰りは、空いています。（35ｋｍ/Lくらい）

ですので、通勤は、最低２６�q/Lは。硬いです。

地域は、姫路市の浜手です。（都会から見れば、すこし田舎ですね。）

書込番号：19243594

[pepa-cra]

すごい燃費ですね、加速や登坂能力ではイラつくこともありますが普通に安全に走っている限りでは良い車だと思います。
ちなみに燃費ですが長距離を走れば２８〜２９ｋ/ｌいくんですが、そこで質問ですが通勤や一般使用でそんなに良い燃費が出せるのか、どのような発進・加速・その他気をつけてられる運転方法等あればでコツを教えてください。参考にしてみたいと思います。

書込番号：19246695

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

いい燃費を出すコツですか。

ありきたりですが、急のつくことは一切しません

加速の際は、急加速で一定にするのではなく、　後続の車に迷惑がかからない範囲で、

最初は、ジワッと踏んでいき　15〜20ｋｍ位から40〜50ｋｍ位までググッと踏みます。

そして前の車や、信号次第で、これまた後続の車にイラッとされない程度にエンジンブレ−キで、

調整します。

一番の得意技は、アイドリングストップを常に意識して、１０秒以内ならOFFにします。

１０秒以上止まりそうなら、そのままONですね。

アイドリングストップのSWがわかりやすい場所なので、常にブラインドタッチでON,OFFしています。

最近など、考える前に手が反応していますね。

それと信号などは、後続の車を意識しながら、スピ−ド調整し、なるべく止まらないように運転しております。


ちなみに、妻のマ−チのアイドリングストップは、止まって１秒でエンジンが切れるので、

これまた、非常に便利で、SWのON.　OFFは、ほとんどしなくても、

アクセルワ−クのみで自由自在ですね。

ですのでどちらかというと、マ−チのタイプのアイドリングストップのほうが、好きですね。

書込番号：19247762

皆さんは、どうされていますか？ （バッテリ−）

[カメラもっとほしい]

私は、週５〜６回車に乗っていますが、（片道５�q、信号９か所）

乗る距離が、短い為、バッテリ−に十分な発電が少ないようで、２〜３週間でアイドルストップのランプがつかなくなります。

そのたびに、（決して苦になりませんが）

小型バッテリ−充電器で（容量が大きいと短時間で充電しますが、バッテリ−が痛みます）２〜３時間充電しています。

普段は、短距離しか乗らないため、この繰り返しです。

私の場合、アイドルストップが非常に有効なため、必需品です。

ちなみに、愛車は、２０１３年１１月登録のGSAで、通勤の燃費は、26ｋｍ/L　位です。


短距離しか乗らない方は、どうされていますか？？？

書込番号：19090144

[北に住んでいます]

スレ主さんの様に時々充電するか
週一回位は40〜50km位の距離を走る(ライトを点灯しない昼間に多少回し気味が良い)かのどちらかでしょうね

私の車もちょい乗りが殆どですが、ちょい前のアイスト無し車なので気にした事は無いです(セルを使うアイストは嫌いです)。

書込番号：19090313　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレセボ]

いつも3キロほどしか乗らない為 アイドルストップオフボタンを押しています
後は 半年に一度 充電器で充電してます

書込番号：19090468　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

特に気にしません。
アイドルストップが効かなくてもいいです。
昔、子供が保育園時代、片道500メートルを毎日送り迎え。
軽四なのにリッター7キロです。
でも5年間バッテリーは大丈夫でした。

アイドルストップはシビアなんでしょうね、でも充電は大丈夫だと思います。

書込番号：19090475　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

年間６０００Kしか乗らないので通常アイドルストップは始動時にＯＦＦです。エアコン効かなくなるしアイドルストップしたところで微々たるもんで。

バッテリーやセルモーターの負荷を考えるとアイドルストップだけは必要性ないかと。（自分の場合はね）

アイドルストップがないと安い4000円位のバッテリーで4,5年は使えるのにね。純正で交換したら差額分をＯＮしてたとしても回収できないかもね。

ちなみに燃費は表示でエアコン使用時２０．５ｋｍ/L　ですね。

書込番号：19091440

[little wish]

短距離なら普通アイドリングストップは止めますが
拘るなら、ソーラーバッテリー充電器なんてものもあります。
http://www.amazon.co.jp/dp/B003AII9Y8/

書込番号：19092695

[カメラもっとほしい]

皆さん、いろいろなご意見ありがとうございました。

少なからず、参考になりました。


PS　参考までに、アトレ−　と　ミライ−スの２台体制です。
　　ミライ−スが23〜34ｋｍ/L　アトレ−が13〜17ｋｍ/L　です。

書込番号：19095906

[s_kenken]

電圧計・タコ

こんばんは、
オートエアコンの設定で
アイストがきかない時が有ると思います。
いかがでしょうか？

私は電圧計をつけて監視しております。

書込番号：19097092　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラもっとほしい]

申し訳ないですが、基本私は、エアコンを使いません。

ミライ−スには、電圧計つけています。

アイドリングストップは、電圧は、あまり関係ないような？？


ちなみにエアコンを使うおりは、アトレ−で出かけます。

書込番号：19097319

[美良野]

充電なんて面倒くさいと思ってましたが改めて取り説を読んだところ長持ちさせるには定期的に充電してくださいとのこと、

今後は充電する事にしました。

書込番号：19116313

[佐渡 太郎]

夜にアイドルストップしてセル回るとライトが暗くなるので電圧は不安定になるんでしょうね…基本、アイドルストップは昼間にしか使いません。

知人はスペーシアに乗ってますがアイドルストップからスタートでもライトは暗くなりませんでした…HIDのプロジェクターだからか？２００万もするスペーシアと比べるのもなんですが、こっちはきっちり対策してあります。

書込番号：19219549

CVTガクガク感。

[ぽぉぽぉ]

CVTなのに低速時のスムーズ感がない。
燃費に特化している車だから、と、我慢していたが。
買ったディーラーで初回車検受けた時、
CVT改善プログラムの事、全然話してくれないのね。
対象車はリコールするべきだ。と、思います。
もう一つ、
ブレーキキャリパースライドピン。
すいません、ディーラー不信になってきています。

書込番号：19197524

[北に住んでいます]

>対象車はリコールするべきだ。と、思います。

Wikipediaによると
リコールとは
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。

これに該当しないからでしょう

まぁ、購入したディーラーから連絡の一つ位は有っても良い事だとは思います。

書込番号：19197552

[エリズム＾＾]

こういう新規垢のネガキャンぽいのはあまり信頼できないのですが…。
それは置いといて。

まあ、それが本当として…
そのディーラー名とか晒してみては？

書込番号：19197713　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

もっと情報収集しなきゃぁ

ＣＶＴのプログラム改善でリコールはムリですよ

それが原因で重大死亡事故につながるのであれば・・ですが

他社でのプログラム改善を聞いたりしませんか

よそであるならウチもって想像したりしませんでしたか

ココではそういう勘繰りはザラにありますよ

ディーラーはしつこいクレームがないかぎり基本、動いてくれません
もしくは点検時にコソッとやってくれたりします
たぶん、そういうのどこもいっしょだと思いますよ

さすがに近年はＭ社のリコール騒動を皮切りにサービスキャンペーンや不具合の改善
１回目の車検までの点検パックで対応するようになりましたけど

書込番号：19198440

[ぽぉぽぉ]

感情的な書き込みで、すみませんでした。
たしかに情報収取不足でした。m(__)m
私的には、ミライース長く乗り続けるつもりなので、
少しでも快適な方がいいかと。
2012年式モデルでの燃費も通勤一般道で26出ますし。
ただ、この車が対象車で有るなら、保証期間内に連絡してほしいと、
おもったり。ただそれだけ言いたかったのです。
ただそれだけの事で店を変えようとする自分がいるからです。
自腹でなんとかします(^o^)

書込番号：19199560

[PLEORS2000]

私も同じ年式のミライース乗ってます。
CVTについては確かに低速でギクシャクします。
今そんなプログラムがあったんですね。
今度の点検の時に何気なくいってみます。

ブレーキキャリパーのスライドピンについては私も購入して1か月で
カチャカチャ言い始めたので話してみたら、ディーラーでは認識してたみたいで、
とりあえずグリスでごまかしてくれましたが半年ほどで再発しました。

今年六月の車検時には何も言っていませんでしたが、
対策品が出ている可能性もありますのでこちらも今度の点検で聞いてみます。

オイル交換や点検時に、「そういやネットでこんな話見たんだけど・・・」っていう感じで
聞いてみると、意外とちゃんとやってくれますよ。

マツダではディーラーで知らない情報をネットで見かけたことを言ってみたら、
ちゃんとネットとマツダ本社に確認して対応してくれたこともありました。

書込番号：19200719

[ぽんぽん 船]

>CVTなのに低速時のスムーズ感がない。

感（フィーリング）の話ですよね？

>CVT改善プログラムの事、全然話してくれないのね。

フィーリングの話は、人によって感じ方が違います。
元々のフィーリングが好みの人も居るでしょう。多分。
少なくとも開発者は元のフィーリングが良いと思っているでしょうね。

点検の際に 「 何か気になることは有りますか？ 」 って聞かれた時に
「 CVTなのに低速時のスムーズ感がない 」 と言わない限り、
ディーラーとしては 「 現行のセッティングで満足してもらっている 」 と思うでしょう。

>対象車はリコールするべきだ。と、思います。

フィーリングをリコールすることは有り得ないと思います。
そうは言っても、大多数の人が不満に感じていることなら、
サービスキャンペーンを実施することは有ると思います。

サービスキャンペーンも無いと言うことは、
個人レベルの好みの問題じゃないんでしょうか？

使用環境や好みは様々なので、
ディーラーとコミュニケーションを取っていると、
「 え？そんなリプロがあったんだ 」 ってことはありますよ。

書込番号：19206480

[ぽぉぽぉ]

＞点検の際に 「 何か気になることは有りますか？ 」 って聞かれた時

そうです。そこなんです。

私は、バイクでも車でも、MT車を好んで乗っていましたから。

それで、CVTって、楽だけど、こんな物？とか自己解決していたのかもしれません。

担当営業マンが変わって、コミュニケーション不足でもあります。


「ぽんぽん 船」さんが、すべてを言ってくれたような気がします。

物は手に入れたので、フィーリングの違いを楽しもうと思います。


そして他の方も書き込みしてくれて、ありがとうございました。。。m(__)m

書込番号：19207343

[ぽんぽん 船]

>担当営業マンが変わって、コミュニケーション不足でもあります。

それ。意外と大きいですよね。
フィーリングの話は、得てして雑談の中で出ますからね。

書込番号：19208857

[佐渡 太郎]

自分の不満は停車時、発進時のごっと言うブレーキ音と停車時の自分の意思とは別のブレーキの利き方かなぁ…

コレなければ不満ないです

書込番号：19219528

サイドウインカーに…

[クリスタル☆キャンサー]

サイドウインカー(フェンダーウインカーと言いますか？)の少し上に鳥のフンを爆撃され、そのブツが下に垂れてサイドウインカーの中に入ってしまいました。
サイドウインカーを外してカバーを洗いたいのですが、外し方を教えてください。
素人でもできるでしょうか？

書込番号：18811950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym1021]

それ、めっちゃダルっすねー
あれって確か下の方から取れるようになってたような

書込番号：18811992　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタル☆キャンサー]

マイナスドライバーとか使いますか？
傷つけないようにできますかね…？

書込番号：18812046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym1021]

小さいマイナスドライバーか細いキリみたいなものを使います。
傷防止は、周りにテープなど貼って万が一の時もテープなどが助けてくれます。

書込番号：18812297　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタル☆キャンサー]

なるほど。
マスキングテープ等を少し厚めに貼って、下からマイナスドライバー入れてみます。
ありがとうございます！

書込番号：18812510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym1021]

どいたしましてー
頑張ってください

書込番号：18812596　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタル☆キャンサー]

挑戦しましたが、結局途中でバキッといきそうでこわくて、いきつけのガソスタでやってもらいました。
右サイドウインカーの場合、カバーの左側に引っ掛かっている部分があって、横にずらして外す感じでした。
マイナスドライバーをタオルで巻いて、けっこう力を入れないと外れないみたいです。

書込番号：18814587　スマートフォンサイトからの書き込み

[美良野]

試してみました。工具は使わず、ずらすだけで簡単に外れましたよ。つめに気をつけて力は入れずにかな。
３秒であっさり外れたんで反対に慌てましたね。

球切れの場合、レンズ交換になるのでサービスでの交換になるためユーザーによる外し方は取り説にも記載がなかったような・・・・・

つめを折ったらトホホになるから気をつけてね。

書込番号：18820959

[ym1021]

ミライースは工具要らずなんですね。
こんな小さな部品でも車種によって違うってことが分かりました。

書込番号：18820975　スマートフォンサイトからの書き込み