トヨタ カムリ 2011年モデル のクチコミ掲示板

充電モニターについて

[dorosatsu]

ハイブリッド車に乗るのは初めてです。
充電モニターは８段階に分かれていますが、どう頑張っても７／８まではいきますが、充電満タン迄、レンジがあがりません。ハイブリッドシステム自体は順調に機能しているようですが、皆さんの車ではどうですか？

書込番号：14244427

[el2368]

プリウス20型と、レクサスRXハイブリッドに乗ってますが、満タンにはなりますよ。

ただ、条件があって、一般道でも高速道でも、普通に走行していたら、まず満タンにはなりません。


１．パイパスのような信号もない道路で、
２．しばらく下りが続く場所で、
３．軽くブレーキを掛けて回生ブレーキで充電を続ける

の条件がそろえば、満タンになりますよ。

ただ、
満タンになったからといっても、その先走行すれば当然メーターは下がりますし、
最後の一メモリが充電されないといっても、燃費が悪くなるわけではありませんから、

あまり気にしなくても良いと思いますよ。

書込番号：14244987

[dorosatsu]

さっそくの回答ありがとうございます。
「普通に走行していたら、まず満タンにはなりません。」
ということで少し安心しました。（俺だけ？？？？って思ってましたので）
今度箱根でも行って山下りしてみます。

書込番号：14248380

[はげはげたかたか]

この場を借りて質問させていただいてもよろしいですか？

「軽くブレーキを掛けて回生ブレーキで充電を続ける」のはわかるのですが、アクセルから足を離し、かつブレーキもかけていない状態のとき（いわゆるエンジンブレーキをかけているときというのでしょうか）には、充電されているのでしょうか？

書込番号：14263011

[dorosatsu]

Ｔ社の技術者ではないので、本当のところはわかりませんが、充電パターンは
１．エンジンから直接　２．アクセルを離したとき　３．回生ブレーキをかけたとき
の３パターンあるようです。このときモニターではいずれも充電表示がでるようですが、
一番左のエコメーターをみると、回生ブレーキがかかっているとき大きく針が下へ振れます。
つまり回生ブレーキ状態のとき一番充電されているようです。

書込番号：14263314

[はげはげたかたか]

dorosatsuさん、遅くなりましたが、お返事ありがとうございました。

なんとなくイメージできました。なにぶんハイブリッド車は初めてなもので・・・。

書込番号：14288054

オイルの種類について

[はげはげたかたか]

ハイブリッド車について素人なので、詳しい方、教えてください。

カムリ購入時に、オイルキープ会員になる予定ですが、一番高いグレードは、０Ｗ−３０のオイルです。２番目が０Ｗ−２０なんですが、カムリの指定オイルはたしか０Ｗ−２０だと思います。０Ｗ−２０指定の車に０Ｗ−３０を入れても問題はないのでしょうか。いろいろネットで検索してみると、０Ｗ−３０は粘度が高すぎて燃費が悪くなるなどと言われているようです。ただ、ディーラーのパンフレットでは、最高級＝０Ｗ−３０となっており、問題はないのかなとも思います。どっちにするか悩んでいるところです。よろしくお願いします。

書込番号：14218680

[ささいち]

燃費を最優先するなら、0Ｗ-20がお勧めです。
エンジンの為には、0Ｗ-30や5Ｗ-30の方がお勧めです。

ちなみに高価なオイルはどの粘度タイプにもあるので・・・・

書込番号：14218715

[すーぱーりょうでらっくす]

現在、トヨタ純正として売られているオイル粘度は、０Ｗ−２０、５Ｗ−２０、５Ｗ−３０、１０Ｗ−３０の４種類で、
０Ｗ−３０は純正品では存在しません。
多分、０Ｗ−３０は純正外品(カストロールの全化学合成油？)だと思います。
純正では、０Ｗ−２０が最上級グレートになりますし、純正は全て鉱物油です。

さて本題ですが、省燃費重視したいなら０Ｗ−２０、エンジン保護重視なら５Ｗ−３０や０Ｗ-30ですね。
少なくとも取説書に書かれている粘度なら、どの粘度を使用しても大丈夫です。

書込番号：14218858

[ぽんぽん 船]

ハイブリッド車やアイドリングstop車は、
エンジン始動の回数が増えるので、一時的な油膜切れが増えてしまう。

メーカーは、その油膜切れ対策として、
有機モリブデンを添加した専用オイルを推奨しています。
それが純正0W-20オイルです。

・・・ってことらしい。

純正0W-20って、「 柔らかいオイルで燃費を稼ごう 」 ってだけの単純なオイルじゃなくて、
もっと総合的に考えた高性能オイルなのかもね。

なので、
カムリ・ハイブリッドなら、純正0W-20オイルが一番良いオイルかも知れませんよ。

書込番号：14219480

[Berry Berry]

＞０Ｗ−２０指定の車に０Ｗ−３０を入れても問題はないのでしょうか。

問題はありません。高温側の数字が上がることにより油温が高くても油膜保持が期待できます。


＞０Ｗ−３０は粘度が高すぎて燃費が悪くなるなどと言われているようです。

高すぎるということはありませんが、油膜保持→20よりネットリ ということで、燃費は悪くなります。


夏場に延々と上り坂を登ることがなければ、0W-20でいいと思います。
でもせっかくですので、どちらも入れてみてその違いを確かめてみて、気に入ったほうを入れるつもりでもいいのかも知れませんね。

書込番号：14220677

[カメカメポッポ]

取扱説明書に記載のあるグレードなら入れても問題ありません。

冬場は0-20に入れ替えた方が良いかもしれませんけどね？

書込番号：14221085

[ＡＳ−Ｐ]

カストロールは全化学合成では無く全合成です。
間違えないように。

書込番号：14221473

[みなみだよ]

ハイブリッドで燃費を稼ぎたいと考えているんだったら
0W-30は
私の選択肢にはありません。
0W-20なら燃費も稼げるし、いいような気がします。
メーカーが推奨していないんだったらともかく
推奨しているんだったら
私の場合はいちばんやわらかいオイルを選びます。

書込番号：14222310

[はげはげたかたか]

みなさん、いろいろと教えていただいてありがとうございました。

一度、ディーラーの方とも相談しますが、０Ｗ−２０でいく方向に傾いてきました。

オイル一つとっても奥が深いもんですねぇ・・・

書込番号：14223070

カムリの値引きとナビの市販版について

[俄かマン]

エコカー補助金や減税で、プリウスじゃないＨＶを探していたところ、このカムリを見つけ、まさしくビンゴの車と思い、２回目の商談を終えたところです。

本体Ｇパッケージ３,１９１千円、付属品（シーラント加工、フロアマット、サイドバイザー、スマートナビ、マルチビューバックモニター、ブラインドコーナーモニター等４０８千円）込みで値引きは初回商談で１８万円でした。これにスタッドレスタイヤ（レボＧＺ）を４万円（−６万円）で付けるということだったので、合計値引きは２４万円ということでした。また、下取車は平成１３年のミニバン（走行４万キロ）を２０万円（Ｇ社査定１０万円）でした。現在２回目の商談中ですが、リモコンスターター（８６千円）を４万円でということなので、これを０円ならば、決めようと思っています。

Ｇネット等で値引き額を調べると、本体付属品で平均１３万円とあります。最初っからそれを越える値引き額となった訳ですが、穿った見方をすると、買い得感を演出するためにＧネット等は値引きを低く掲げているのかとさえ思えます。次の商談にて更に上乗せをねらうべきか、どの辺が落としどころなのか皆さんの値引き状況等お教え願いませんか。

また、雪国なので、交差点で積もった雪からの視界を確保するのに、スマートナビとブラインドコーナーモニターを選択しましたが、ＯＰ以外に速度等に連携した安価な市販品があるのかお教え頂ければ有難いです。

書込番号：14204601

[スーパーアルテッツァ]

俄かマンさん おはようございます。

カムリの値引き目標額は車両本体13〜18万円、DOP2割引き10万円の値引き総額23〜28万円辺りかなと思われます。
※DOPにはスタッドレスを含めて計算しています。

という事でリモコンスターターが無料サービスになれば値引き総額は28万円ですので、目標達成と言えそうですね。
更には下取り額にも値引きの上乗せ分が含まれるようなら、十分な値引きではと思います。
これについては1店だけでは無く、数店の買取専門店で査定してみれば20万円という下取り額が適正か判断出来るでしょう。

書込番号：14205230

[マイクロTOP]

小生、11月末に商談で10万値引きのみでした。
OP関係は、シーラント、フロアマット、定期点検等です。
それに比べると、すごい数字ですね。
大変うらやましいかぎりです。
場所は、愛知です。

書込番号：14206734

[とくきち]

Gパッケージでスマートナビとエアロキットをつけて、その他もろもろの部品などの値引きなどもすべて含めて15万円程の値引きに成功して、メンテパック・つくし保証をタダでつけてもらいました。下取りは他店の買い取りに出しました。結構がんばりました。ｖ（=＾0＾=）ｖ
ちなみに9月17日に注文して納入は12月1日でした。

書込番号：14212188

[俄かマン]

スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。しかも、数字での目標値まで的確にご教授いただき感謝です。目標値引き２８万円とのこと。もう少しで届きそうなので、もう一押ししてみます。しかし、アルテッツァさんの口コミ数、ただモンじゃないですね（汗）。

マイクロＴＯＰさん
１１月にご契約とのこと。その頃のＧネットの値引き額は１０万円とあります。あながち値引き額を低く抑えているわけではないんですね。参考になりました。ありがとうございました。

とくきちさん
出たばかりのカムリに１５万円の値引きを引き出したんですね。その他にメンテ等の無料サービスも。素晴らしいです！物だけでなく、無料サービスという手もあること。勉強になりました。＾＾ありがとうございます。

書込番号：14213001

[はげはげたかたか]

私も２月上旬、契約しました。

ＧパッケージでＭＯＰのホワイトパール、ナビのほか、モデリスタエアロなどディーラーオプションを約５０万円で、値引は約３４万円でした。（下取り車は、買取専門店数社の中の最高額にあわせてもらいました。）

がんばってください。

書込番号：14218649

[俄かマン]

はげはげたかたかさん
３４万円の値引きですか〜、、、がんばりましたね。＾＾

結局、車両価格及びＤＯＰ５７万円から値引き２９万円と下取車５万円プラスの合計３４万円の値引き額で契約しました。ちなみに、下取車はＧ社査定より＋１５万円となっております。

偶然はげはげたかたかさんと同額の値引きとなりました。３２万円引きの時点でＯＫと言ったのですが、セールスマン氏が「もう一点無料サービス品を付けます」ってことで、２万円上乗せの３４万円引きになったものです。もう少し粘ればまだ引いたかもしれません。

納車は５月とのこと。色はまだ悩んでいますが、悩みもまた楽しみでもありますね。

書込番号：14246096

[はげはげたかたか]

俄かマンさん、ご契約おめでとうございます。

良い値引きが引き出せたようで何よりです。良かったですね。

納車は5月ですか。待ち遠しいですね。私は当初の予定より早まりまして、3月17日頃には納車になりそうです。あと10日、指折り数えて待っています。

書込番号：14250557

減税とは？

[ニックネーム改]

公式サイトを見ているとエコカー減税などで１８万ほど優遇と書いています。
契約すれば少なくとも１８万は安くなるんですか？

書込番号：14203650

[スーパーアルテッツァ]

3月末までに登録されれば、自動車取得税等の税金が約18.8万円減税されます。

又、エコカー補助金の10万円も出ます。
尚、補助金は登録が3月を過ぎても大丈夫です。

書込番号：14203690

[みなみだよ]

エコカー減税には
重量税と
取得税があります。

重量税に関して言えば
￥60,000分が100％減税
取得税に関して言えば、計算式に当てはめただけで話をすると
（車両本体価格から10％引いて５％をかける）
Ｇパッケージ（メーカーオプション無し）の条件で
￥3,170,000の車ですから￥142,000
ハイブリッド￥3,040,000の￥136,000の減税が受けられます。

（取得税について詳しい金額は、ディーラーに確認してください）

つまり、減税がないと、それだけ高く買うことになるわけです。

減税があることによって￥180,000安くなるというかんじですかね。
エコカー減税延長になれば
4月以降も100％減税です。
減税延長にならなければ￥180,000高くなります。

こればっかりは国会の決議次第です。
今のところ法案は通りそうですが・・・。

書込番号：14203745

もうすぐ納車

[kee4360]

念願のカムリハイブリッドがもうすぐ納車予定なので楽しみです。
既に乗られている方はどの程度の燃費が出ているのか気になっていますので、教えてください。

書込番号：14164748　スマートフォンサイトからの書き込み

[とくきち]

買った時からこれまで、約5000km走って、がちで16.4km/lですね。

最初は気にして走ってましたが、最近はあまり気にしてないですね＾＾；

書込番号：14167380

[12zxcv]

２ヶ月半で1500Kの走行ですが14.3K/Lです。何も気にせず走っています。

書込番号：14167528

[GeneBK]

毎日200km走っています。一般道、峠越え、そして約30kmの高速道路走行で、9000km走り、燃費は普通モードで18.2km/L(満タン法)です。メーターでは19.4km/Lです。一回の走行距離が長い方が燃費はいいと思います。
ちなみに、高速では100km/hくらいで流してます。
それが高燃費の秘訣かもしれません。

エンジン、モーターの切り替えもスムーズで、
ハイブリッド車であることを忘れています。
時折ウルサイなと思う時があり、ふと見ると前の車のエンジン音や排気音だったり、。
むしろ他人の車の音が気になり、びっくりします。

納車楽しみですね。

書込番号：14168812

[kee4360]

皆さま、早速の情報ありがとうございます。
以前の車が燃費8km/L程度でしたので、皆さまのように走ることが出きれば嬉しいです。

書込番号：14168992　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょんじゅる]

11月下旬の納車で6000ｋｍ程走りました。
片道60ｋｍで、途中15ｋｍほど渋滞にはまります。
これまで6回給油しましたが、燃費は車の燃費計で22〜25ｋｍ、
給油時の満タン法でも22ｋｍくらい走ります。
1回の給油で、最高1448ｋｍ走りました。

運転の仕方しだいで、燃費は伸びしろのある車ですから、
色々と研究してみると面白いですよ。

書込番号：14171122

[おかやし]

2月16日納車して10日経ちました。
10日で５００�qほど走りました。燃費は満タン法で16.6でした。
暖房はほとんど入れたままです。スペアタイヤはディーラーに外してもらいました。パンク修理キットを積んでいます。
前乗っていた車がマークＸで、燃費が8.5でしたから、とても助かります。
乗り心地は少し硬めですが、良く走り静粛性も高いので満足です。

書込番号：14213521

[12zxcv]

皆さんの燃費に驚いています　私は片道５キロの通勤　朝夕１０分の暖機　
満タン法で１３．２でした。運転が悪いのでしょうか

書込番号：14228763

[おやおや右京]

10分の暖気？

書込番号：14232890

[harugasumi999]

２／２５納車で２０００kmほど走行。（スタッドレスがまだ必要で、１７インチホイルは高いので前のカムリの１６インチホイールにブリジストンのREVO GZを履いています）
とりあえずエコモードですが、高速（関越・東名）はメーター速度で100〜130kmぐらいで流れ以上の走行。一般道でも流れに乗る普通の加速です。
半分以上が高速走行ですが、メーターの燃費計で１６〜１７km/Litterといったところでしょうか。
前のモデルのカムリで同じような走りで１２〜１３km/Litterでしたから３割増ですね。
満タン法ではまだ計算していません。（計算する前にカウンターゼロにしてしまう）
ハイブリッドに限らずアクセルの踏み方で同じような速度で走っても１割以上燃費は違ってくると思います。（右の瞬時燃費計見ていると、ある回転数相応の目安になると思います：道が緩やかな登りか、下りかはよくわかります）
買った日に東京まで用事があり渋谷から蒲田まで一般道の渋滞を走りましたが、15km/Litter以上は出ていました。渋滞時にはハイブリッドの効果が感じられました。
ここ一月ぐらいは登録も増えてきたのか、何台か走っているのを最近見ますが、燃費を気にしているのかおとなしいのかゆっくり走っている方が多いようです。（ちょっと高速の流れに乗ってよと言いたくなる方も）。たぶん８０km/時ぐらいがもっとも燃費が良いのでしょうね。
（前のモデルでもアクセル操作を気にしながら８０km/時走行なら15km/Litterは燃費でました。：震災直後でガソリンが買えなかった時に省エネ運転せざるを得なかったので）
エンジンかけて暖まっていない間は若干燃費が悪いようにも感じられます。
燃費競争はする気がなく、楽しく走ることを心がけています。
パワーステアリングも随分変わったし、サスペンションもやや堅くなった気がします。暖かくなりノーマルタイヤになったら、加速感など試してみたいと思います。

書込番号：14247474

19インチのホイールを履いてる方いらっしゃいますか？

[インデペンデンス]

モデリスタの20mmダウンスプリング装着して、19インチのタイヤを履く予定です。
乗り心地は、かなり落ちるものですか？
同じような方がいらっしゃいましたら、乗り心地の感想を教えてください。

書込番号：14163855　スマートフォンサイトからの書き込み

[インデペンデンス]

ありがとうございました。
タイヤは、ＢSさんのＥＣＯＰＩＡ PZXで、
偏平率は、40です。
どーしても、社外のホイルにしたくて、
どーせならローダウンを、、。
と、注文時にダウンスプリングを装着お願いしました。あと数日で納車で、ウキウキ気分です。

書込番号：14166772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ECOPIA PZ-Xの省燃費性能は特筆ものです。
しかし、乗り心地等のコンフォート性能やドライ&ウェット性能は高いとは言えません。

何を重視するかで選択するタイヤが決まります。
省燃費性能重視ならECOPIA PZ-Xで何ら問題ありません。
ただ、インチアップにより乗り心地の悪化を気にされるなら、ブリヂストンREGNO GR-XTの方が良いです。

書込番号：14167049

[インデペンデンス]

ブリヂストンREGNO GR-XT は、タイヤの持ち具合で諦めました。

アブソーバーで、乗り心地は変わるものですか？ 素人の私から見れば、スポーツ系にするには想像が着くのですが、、、

書込番号：14167564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ショックアブソーバーで乗り心地は変わります。

ショックアブソーバーは車の上下動を抑える役目をしています。
この上下動を抑える力の事を減衰力と呼んでいます。
この減衰力が大きくなる程、固くゴツゴツした乗り心地になります。

一般的に社外品のショックアブソーバーは純正に比較して減衰力は大きくなります。
つまり、社外品のショックアブソーバーに変更すれば乗り心地は悪くなる場合が殆どです。

書込番号：14167617

[インデペンデンス]

いつも回答ありがとうございます。
社外品のほうが、乗り心地がよくなると思っていました。
とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：14167681　スマートフォンサイトからの書き込み

[羅麺二郎]

ダンパーとバネ分けて考えましょう。

ショックを吸収するのはバネの仕事であり、バネの振動を抑えるのがダンパーの仕事です。
言い変えると、バネ定数によってロール量が決まり、減衰力によってロールスピードが決まります。
あくまでバネが主でダンパーが従とお考えください。

＞乗り心地の感想を教えてください。

インチアップをすればタイヤの空気バネとしての役割を損なうことになります。
ワンダリングやゴツ付き感、ホイール重量増加による加速不良や燃費悪化が考えられます。
それとステアリングが重たく感じるはずです。

カムリのような大柄なボディーなら見た目重視で19インチもありでしょうが、見た目以外あまりメリットはないでしょうね。

書込番号：14167865

[GeneBK]

モデリスタのローダウンスプリングに19インチはかっこいいなと思います。
自分も変えようかなと悩んでいます。19インチは購入予定。
しかし、最近思うんですが、ノーマルのカムリハイブリッド、高速で少し跳ねます。
段差はごっつんだし、微妙なくぼみやうねりでは上下に２，３回小刻みに揺れて収まります。
船に乗ってるようです。
つまりサスペンションのバランスが少し悪いのかなと思います。
100kmまでなら乗り心地はいいです。それ以上も不快感はありません。ただすこし怖いです。
おそらくですがやや硬いスプリングにダンパーの減衰力を弱くすることで、ほどほどの乗り心地を実現しているのでは？
とすると、ローダウンスプリングに変更はありなんでしょうか？
さらにバネは硬くなり、減衰力は弱いままで、不快なピッチが増えるような気がします。
そこで当分はサスペンションはノーマルのままで、車高調が出たら変えようかと思っています。
格好は悪いんでしょね。

書込番号：14167943

[インデペンデンス]

私は、モデリスタのカムリを見て一目惚れしました。 好みだと思いますが、フロントスポイラーがモデリスタ装着だと雰囲気がかわり、さらに格好よくなると思います。

車高調は、現在市販されているもので、カムリ対応できるのはないのでしょうか？

書込番号：14168281　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

社外品で乗り心地がよくなると言われてるのは有名所で２つ。
オーリンズ と ビルシュタイン ですね。
今まで10社近く足変えてきましたけど、満足できるのはこの2社だけです。

値段も性能相応なのが玉に傷ですが。

書込番号：14168956

[iti 86]

減衰力調整付き車高調をつけましょう！
今は色んなメーカーから出てます。カムリはすいません分かりません。
ダウンスプリングだけだと純正ショックとの違和感がどうしてもあります。高速域だとなおさらです。

書込番号：14169284　スマートフォンサイトからの書き込み

[インデペンデンス]

さっそく車高調を探しましたが、やはり
カムリ用はどこのメーカーもまだ発売してないみたいです。生産数が少ない車なので、発売されるか不安ですが、、。
待ち遠しく待ってみます。

書込番号：14172657　スマートフォンサイトからの書き込み

[GeneBK]

車高調出てないですよね。
で、とりあえずRS-R Ti-2000つけることにしました。ノーマルが一番だとは思いますが。
合わない時は、ノーマルへ戻す覚悟です。
付けましたら感想をお知らせします。

書込番号：14175052　スマートフォンサイトからの書き込み

[インデペンデンス]

是非、感想をお願いします。
私も、あまりにも気になるようならビルシュタインをオーダーしようか考え中です。

書込番号：14178123　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓い]

１０月納車の白、レザーパッケージ　モデリスタのエアロにダウンサスを装着しています。現在、純正ホイルにはスタッドレスをはかせています。１９インチのタイヤ・アルミを物色中です。
アルミはレイズのホームラを予定していますが、タイヤはやはりレグノがよいでしょうか？
他のタイヤに比べてかなり値段が高いので考え中です。私は年間３万キロは走行します。それを考えると耐久性の面はどのようなものなのか、誰か教えて頂いたら幸いです。

書込番号：14207610

[スーパーアルテッツァ]

渓いさん

REGNO GR-XTの寿命は3.5〜4万km辺りと推測します。
つまり、渓いさんの走行距離より1.5年持たない可能性大です。

それなら安価でコンフォート性能に優れたPROXES C1Sや先ず先ずのコンフォート
性能の省燃費タイヤであるLEMANS4 LM704を選択された方が良いように思えます。

これらのタイヤなら4本でREGNO GR-XTよりも5万円位安く買えそうですし・・・。

書込番号：14207806

[渓い]

ありがとうございます。私もレグノの性能は良いと言いつつも、私の走行距離が長いので、半年もすればその性能の良さは薄れていくと思うと、安価なタイヤにしたほうが良いかなと思っていました。しかし、そのあとのタイヤを何にしようかと考えていたので、タイヤの銘柄を教えて頂き大変参考になりました。

書込番号：14209186

[インデペンデンス]

私も年間3万キロ走行しますが、今までプレィズを履いてました。値段は、レグノより少し安い程度です。タイヤの持ちは、今まで色々試しましたが、1番いいと思います。
二月から、プレィズがECOピアになったみたいですが、私はタイヤの入荷待ちです。
耐久性、ECO、ある程度の乗り心地を、お考えならお勧めです。

書込番号：14211002　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓い]

皆さんの参考させて頂きまして、タイヤはヨコハマルマンを選択させていただきました。現在、納車より半年経ち、１７０００キロ走行しています。財布と相談し、まずは低価格のタイヤで走行しながら、次タイヤは検討してみたいと思います。
　ちなみに、ホイルは当初レイズのホームラを考えていましたが、貧弱なローターが見えそうだったので、ウエッズのマーべリック３１５ｆを選びました。

書込番号：14253351

[渓い]

訂正します。タイヤはヨコハマブルーアースでした。

書込番号：14253426

[孝史パパ]

Wedsのクレンツェ マジス531ｴﾎﾞ のホイールに、グッドイヤーLS2000ハイブリッド2『225/40R19』を履かせてます。乗り心地は悪くないんですが、少し音が大きいかな？って感じですね。若くもないのにツライチにして、走り回っていますよ(笑)

書込番号：14356736　スマートフォンサイトからの書き込み