DLX-FT17S のクチコミ掲示板

ツイーター取り付けについて

[hanakari]

いつもお世話になります。
取り付けに関しての質問です。
車はヴェルファイア
ナビはアルパイン、ビッグX　X088です。

説明書の�Bに「チューナブル・ネットワークとスピーカー線を接続する。」の項目で
・ツイーターをウーファー部から配線する場合
・ツイーターをヘッドユニット、アンプから配線する場合
・ツイーターとウーファーをヘッドユニットの４ｃｈアンプにマルチ接続する場合

と３種類書いてるのですが。そこで質問です。

�@１番目と２番目では音質が変わるのでしょうか？
�Aヴェルファイアには元々ツイーターが付いているのですが、１番目の取り付け方では元々の配線は外したままでよいのでしょうか？

１番の方法は試してみたのですが元々の線を放置のままでもウーファーは鳴るようです。
２番の方法は試してませんがヘッドユニットからの配線を加工しなければならないようです。


それがわからないくらいなら取り付け頼め。という意見もあるかと思いますが。
どなたかご自分で取り付けなさった方がいらしたら是非ご助言よろしくお願いいたします。

書込番号：14030378

[Ken4555]

hanakariさん、こんばんは。
�@の質問について
これは、ツイーターとウーファーを取付けた際の場所によって使い分けるもので、HU等からの接続の仕方は変わりません。音質の差が有ったとしても、問題のなるほどでは無いと思います。
�Aの質問について
DLX-FT17Sのツイーターと純正の物を交換されているのでしょうか?。それでしたら、現在ウーファー部の配線から分岐されていると思うので、使用する必要は無いと思います。
フロント側の出力が出て来ていれば、そこにネットワークを繋げれば、2番目のツイーターをヘッドユニット、アンプから配線する場合の近い接続が、出来るのではないかと思います。

書込番号：14030916

[hanakari]

Ken4555さん

丁寧なご返信ありがとうございます。

１の場合はフロントドア窓付近にツイーターを付けるのに
２の場合はダッシュボード前部分あたりにツイーターを付けるのに
というような自分なりの解釈をした次第です。

ヴェルファイアのノーマルツイーターはダッシュボード前部分に埋め込みで、そこへのスマートインストールキットも購入してますので２の方法で配線加工が面倒でなければそちらで取り付けしたいと思います。

１の場合でノーマルツイーター配線を放置でDLX-FT17Sのウーファーもツイーターもつけて鳴っていたようなので２の場合で配線加工が面倒な場合はドアからの引き回し作業がありますが１の方法でやってみたいと思います。

重ねてご丁寧な返信ありがとうございました。

書込番号：14031435

ウーファー接続コードについて

[gspmt]

以前似た質問がありましたが、お願いします。
付属品のウーファー接続コードを使用しないといけないか？です…。

スピーカーから直にベルデン8470を使うつもりでいたからです。

デッキはカロDEH-P940です。

書込番号：13824629

[（新）おやじＢ〜]

http://www.alpine.co.jp/caraudio/speaker/dlx-ft17s/

トレードインタイプ　DDリニアセパレートスピーカー（DDL-RT17S/RT16S）付属の調整可能なツィーター用ネットワークに加え、専用チューニングを施したウーファー用ネットワークも付属。

・・・Ｐ９４０の内蔵ネットワークを「３ｗａｙモード」で使い、ＬＰＦ(ロー・パス・フィルター）の設定をすれば（ウーファー接続コード使わなくとも）特に問題は有りません。

書込番号：13825141

[gspmt]

アドバイスありがとうございます。
参考になります。

でもここから、難しいですね。
デッキの説明書読んでも…。さっぱりです。

書込番号：13826674

DLX-FT17Sについて

[gspmt]

HU DEH-P940にしようと思います。
今までDDL-RT17Sを検討していましたが、
DLX-FT17Sは新製品で気になりました。

オーディオ素人でわからないのですが
車購入にあたり、デッキとフロントスピーカーを純正から変えて
後はいじるつもりは無く、多少良いもので長く使っていこうと思っています。
（バッ直＋デットニングは挑戦）
将来アンプやSWを買うつもりはありません。

ざっくりとした質問になってしまいますが
DDL-RT17SよりDLX-FT17Sがおすすめですか？

宜しくお願いします。

書込番号：13795311

[（新）おやじＢ〜]

＞後はいじるつもりは無く、多少良いもので長く使っていこうと思っています。
（バッ直＋デットニングは挑戦）
将来アンプやSWを買うつもりはありません。

＞ざっくりとした質問になってしまいますが
DDL-RT17SよりDLX-FT17Sがおすすめですか？

・・・正直、ＦＴ１７Ｓが買える予算が有れば、プラスαの追加で「ＤＬＸ−Ｆ１７Ｓ」をオススメします。お書きの２モデルより、圧倒的にＴＷのレベルが違います。アンプの追加やＳＷの追加もないようならば、フロント２ｗａｙの選択は重要だと思います。

製品の詳細や特徴は過去レスが参考になるかと・・・

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000296241/SortID=13696807/

書込番号：13795672

[gspmt]

アドバイスありがとうございます。
ＤＬＸ−Ｆ１７Ｓいいですか〜。
悩ましいものです…。

書込番号：13807771

ウーハー部配線について

[ほにゃらら＠11]

アルパインのDLX-FT17Sを購入したのですが、付属品のウーハー接続コードというものは必ず使用しないといけないのでしょうか？
自分はスピーカーケーブル直で使用しようと考えていましたが、出来ますでしょうか？
ちなみにデッキはDEH-P01を使っていて付属のアンプをしようします。

書込番号：13767466

[（新）おやじＢ〜]

＞自分はスピーカーケーブル直で使用しようと考えていましたが、出来ますでしょうか？
＞ちなみにデッキはDEH-P01を使っていて付属のアンプをしようします。

・・・Ｐ０１の「内蔵クロスオーバー」を使う前提なら特に問題無いと思います。
Ｐ０１付属アンプからウーファー部に（付属品のウーハー接続コードを使わず）直結させても大丈夫です。

書込番号：13767898

[ほにゃらら＠11]

ありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：13770706

面白い組み合わせですね。

[音遊小僧]

カロッツェリアＸのＲＳシリーズがモデルチェンジすると聞いてそちらばかり気にしておりましたが、アルパインも面白い組み合わせで新ラインナップを出してきましたね。（レベルは違いすぎますが！爆）

ＤＤＬのツィーターとＨＰＦにＦ17Ｓのウーファーの組み合わせ。。。

新ラインナップ出しても製造コストは変わらないよって事でしょうか・・・。
個人的にすごくがっかりです。

ＤＤＬとＤＬＸのモデルチェンジはする気ないのだろうか・・・。
ＳＰＸシリーズも製造やめてから新しいの出す元気がないのだろうか・・・。
、、、とボヤくのはこの辺にしておきます。　失礼しました。

さて、このスピーカーの存在を知ったのは、知り合いのショップにて取り付けがすでになされた車と空箱を見て知りました。
興味が湧き音を聞かせていただいた所エージングはしていないとの事でしたが、再生レンジの広さに驚きました、（あとでF17Sのウーファーと知って納得しました）笑
RT17Sより低域に余裕があり、ヴォーカル（男女共）の肉厚かつ歌っているという表現が強くアルパインのコンセプトが際立った音になっていますね。
楽器もスネアのリズミカルかつ躍動感のあるアタックはなかなか好印象ですし、ペットやサックス等の吹奏楽器も非常に肉厚だが出しゃばらず気持の良いものでした。

ですがやはり高音部（ツィーター）は中高音部６〜１２ｋHzあたりが解像度の割に耳触りに感じます、ココはR25Tのまま変化はなくまぁこんなモノだろうと感じました。
低高音部（クロスポイント付近は）ウーファーの働きもあってか耳にはつきますが不快感はそこまで悪く無く、個性的な響きを出さないのでピアノやギター、シンセ等異種な高音部もそつなくカバーしている印象でした。
このモデルにはこれまでトレードインSPにはなかったLPFが新たに追加され、DDLにはなかったクロスポイントが設けられている事によりより高音部の分離性とメリハリの利いた中・低高音
の再生能力の飛躍に貢献していると感じます。

ただ、EQやTAは他人の車の為触れず、完全な評価とはいきませんでしたが３万円代で買えるSPの中では、フォーカルのＶやケンウッドのＸＳにウーファーを組み合わせてと思ってきましたがここまで低中音〜低高音に優れたこのモデルが出てきた事により考えを改めさせられました。

しかもパッシブネットワークがツィーター用、ウーファー用に分けてある事でドア内のＳＰケーブルをリケーブルする事なく純正配線のまま内蔵アンプでも手軽にバイアンプやバイワイヤに対応させることができるので軽カーや２ドア等のＳＷ・RSPの置き場がない、でもある程度の高音質で楽しみたいと思う人の選択肢にTA付きのナビやデッキをHUにフロントマルチの構成が安価に構築できるという強みがありますね。


上にも書きましたが、３万台以下のスピーカーで国産メーカーでは音質、環境の作りやすさも含め、ダントツではないかと思います。

私も仕事用の車に昔使っていたW966をプレイヤーとして乗せていますが、この位の値段なら・・・と考えてしまっています。笑

書込番号：13696807

[（新）おやじＢ〜]

・・・まだ聴いた事がなかったので、大変参考になりました。

＞ですがやはり高音部（ツィーター）は中高音部６〜１２ｋHzあたりが解像度の割に耳触りに感じます、ココはR25Tのまま変化はなくまぁこんなモノだろうと感じました。
低高音部（クロスポイント付近は）ウーファーの働きもあってか耳にはつきますが不快感はそこまで悪く無く、個性的な響きを出さないのでピアノやギター、シンセ等異種な高音部もそつなくカバーしている印象でした。

・・・Ｆ１７Ｓのウーファー（部）が優秀なので、相対的にツィーター（ＲＴ２５Ｔ）では物足りなくなる・・・当然といえば、当然ですかね？

最近のＤＬＸ−Ｆ１７Ｓの価格動向を考えれば、(特に音質面で）積極的に新型を選ぶメリットは無いと思います。
ＴＷが「ＲＴ２５Ｔ」になって「車種別ＴＷパネル」の選択肢が増えるのはミニバンユーザーや純正ライクな外観が好みのユーザーさんには良いんでしょうが・・・

＞ＤＤＬとＤＬＸのモデルチェンジはする気ないのだろうか・・・。
ＳＰＸシリーズも製造やめてから新しいの出す元気がないのだろうか・・・。

・・・ココは個人的にも「激しく同意」ですね。
現状、大手メーカーではパイオニアくらいしか「この手の商品」は新モデルを投入していませんからね・・・

＞私も仕事用の車に昔使っていたW966をプレイヤーとして乗せていますが、この位の値段なら・・・と考えてしまっています。笑

・・・Ｗ９６６のマルチ駆動で如何でしょうか（笑

書込番号：13697835