インプレス X V202 ドライバー [TourAD LV-6 VersionII フレックス：S ロフト：10] のクチコミ掲示板

いいクラブです

[ひっちゃがいか]

前作のＶ２０１からの買い替えです。アッタス３、フブキＫ６、ＢＢ、アヒナなど色々試打した結果ＢＢに決定購入しました。ロフト１０°は少しボールが上がりすぎかなとは思いましたが。。。
前作は白マナ装着で、左を怖がらず思い切って振れましたが、まれに右にプッシュアウト気味に飛び出すことがありました。シャフトの違いもあるのでしょうが、狙い通りの球がガンガン飛び出します。ヘッドも前作に比べるとミスの許容度が抜群によくなっているような気がします。
少し小ぶりでシャープ感も増したため、精神的な影響でミート率が増しナイスショットの連発。腕前が上達した成果だ。。。。なんてことはあり得るわけないし、やっぱり許容度がよくなったと考える方が順当でしょう。
ところで、今回シャフトをＢＢにカスタマイズしたわけですが、従って長尺ではなくなり、ツアーモデルとシャフトも同じになりました。フェース角もどちらも０°。結果ツアーモデルとの違いはヘッドの大きさだけということでしょうか。もちろん重心距離はヘッドの大きさが違うので差があるのはわかります。ライ角も１°違うけど大差なしですよね。純粋な質問ですが、シャフトが同じＢＢとした場合はＶ２０２はＶ２０２ツアーモデルのヘッドちょっと大きめ版と単純に考えてよろしいのでしょうか。買った後にこんなこと聞くのもなんなのですがご存知の方教えてください。

書込番号：13929095

[XJS]

ヘッド重量が決定的に違うと思われます。

46インチにするためにヘッドを軽くしつつ少し優しくするために体積を大きくして
軽いなりにも慣性モーメントを維持するように努めていると思われます。
ちなみに前モデルのV425とV440は7g程度ヘッド重量が違ってます。

書込番号：13942797

[ひっちゃがいか]

XJSさん、御返事ありがとうございます。
打ち比べてないので良くわかってないのですが、つまり長尺用のヘッドなので長尺と言われてない通常の長さのシャフトに差し替えると少し軽くなるということですね。
ついででなんなのですが、ご存知であればもうひとつ教えてください。２年前に２０１が発売されてからＶシリーズは２シリーズと４シリーズが１年ごとに交互に出されるようになったのかなと勝手に解釈してしまいました。ネーミングからすると、４６０から４２５・４４０へ、２０１から２０２へと明らかに意識しているように思われます。そういう意味では２シリーズと４シリーズは同じＶでもコンセプトか何かが違う。。。。のかなと思ったりもするのですが何が違うのか判りません。ＶとＤは違うけどそこまで深読みしなくてもと、馴染みのショップのお兄ちゃんから言われてしまいましたが気になってしまって。。。。

書込番号：13950175

[XJS]

そうですね、何で交互に品番を変えてるのか意味不明ですね。

今回製作したクラブはバランスをD2とかで指定してるようでしたらヘッドが軽い分だけネック内に鉛等入れて結局はツアーモデルと同じくらいのヘッド重量になってることでしょう。

書込番号：13951527

[ひっちゃがいか]

XJSさん
ありがとうございました。
雑誌でもＶ４２５の後継ギアＶ２０２とありました。ネーミングは考えてもらいたいですね。
メーカーの方読んでいたらご意見くださいね

書込番号：13988978

２０１２年モデルは予想以上に出来が良い

[ヤマハ一筋]

今月１９日に発売のヤマハインプレスＸ　Ｖ２０２のドライバー　カスタムシャフト　アッタス３　７Ｘを先行予約して、手に入れました。１９日当日に受け取りそのまま練習場に直行し早速　試し打ち　中弾道　低スピン　コントロール性　申し分無い出来具合です。実は、昨年末にツアーステージ７０５　ツアーＡＤ　ＤＪ６Ｓに浮気をして使っていましたが、吹き上がりが酷く合いませんでした。そこで、２０１２年モデルの発売を待ち　やっと手に入れました。ヘッドを製作している会社は同じでも違いを感じました。シャフトの違いも大きいですが、打感が良いのは、ヤマハです。ちなみにアイアンの出来も素晴らしい　振り抜ける感じが良いですよ。一度試打してみては如何でしょうか。

書込番号：13805486