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適合車種：国産車 充電制御システム（発電制御車）対応：○ 性能ランク：95 寸法：173x202x232mm
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このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 通販でのバッテリー購入と取付、廃バッテリー処理について |
14 | 7 | 2014年5月4日 00:36 |
| セレナに使えますか？ |
6 | 7 | 2013年7月31日 17:28 |
| まだ先ですが、今からバッテリの購入・交換の検討始めています |
6 | 29 | 2013年4月3日 22:46 |
| フィットで |
3 | 3 | 2013年2月27日 00:04 |
| 価格の大きな違い |
22 | 17 | 2012年12月11日 21:59 |
VOXY 70系 |
6 | 3 | 2012年9月17日 19:42 |
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
２００７年式スカイライン用にそろそろバッテリー寿命が来そうで、ディーラーへ持ってい
くと、２万円超となることからコスト削減を狙い、ネットで購入検討しています。
ただし、初めてのことでもあり、下記についてアドバイスをお願いします。
１）バッテリー交換経験無し。どこかで持込交換が可能か否か。
２）廃バッテリー処理方法
３）その他、注意事項
以上、よろしくお願いいたします。
2点
うちの近くのガソリンスタンドでもディーラーでも費用を払えば持ち込みでも大丈夫。
廃棄は取り付けてもらったところにおまかせ。
タダでは引き受けてはくれないよ。
交換時にショートさせるお粗末なところもあるのでご注意を。
私はガソリンスタンドでは作業はしてもらわない主義です。
自分で取り替えて（重いよ）、車検整備のときについでに引き取ってもらう、エンジンオイルの廃油も同じ。
でも最近はディーラーに全部任せている、横着になったものです。
よく来る廃品回収の車のスピーカーからバッテリーもＯＫという声が流れていた。
資源なので喜んでもって帰ってくれるが有償かも。
書込番号：13941595
2点
私も交換経験はありませんでしたが、あまりに価格が違う為、
ネットで調べ交換しました。みんからでも見てみれば載ってない
ですかね？
廃バッテリーは近所のホームセンターで500円で引き取ってもらい
ました。バッテリー売っているようなGSやホームセンターなら、
有料ですが、回収してくれるかと思います。
書込番号：13941849
2点
早速のアドバイス、ありがとうございます。
ガソリンスタンド、ホームセンターでも廃棄バッテリー引き取ってもらえるのですね。
そうであれば、バッテリー持ち込み交換も、有料であれば可能と思います。
今度、事前に確認し実施してみます。
バッテリーメーカーは有名メーカーとしたいと思います。
書込番号：13942013
2点
廃バッテリーの対処についてはもう書かれているのでそれ以外で．．．。
バッテリー交換を自分でする場合、車によってはバッテリーを外すことで今まで車が学習していた状態がリセットされ、
場合によってはエンジンのECUの初期化等で調子がリセットされてしまう場合もあります。
一応バッテリー交換をする場合の注意点、対処法等を事前にディーラーに聞いておいた方が良いと思いますよ。
書込番号：13942374
2点
私もネットで購入して廃バッテリーをどう処分するか色々調べました。ネットショップでも引き取ってくれますが送料が高いですし、近所のショップやスタンドに出そうかとも思いましたが、あまり貸しを作りたくないこともありました。結局、当地方では粗大ごみとして１個３００円で公共処理してもらえることがわかりましたので、そちらに出そうと思っています。
書込番号：13951813
1点
かずくん４６６さんへ
私の町ではバッテリー関係は乾電池のみです。
私はガソリンスタンドに明日確認予定です。
書込番号：13952277
1点
自宅車庫で約５年使ったバッテリーが上がってしまったので、ネットショップでバッテリーを格安（有名大手カー用品店の半額以下）で購入、ＪＡＦに来てもらい交換してもらいました。もちろん会員なので無料でした。さすがにちゃんとバックアップ電源を取って交換してもらえたので、交換後の電気系統の再設定も必要なしでした。ちなみに入っている自動車保険のロードサービスにも聞きましたが、交換は無料の対象外だそうです。さすがにＪＡＦさん！ バッテリー廃棄も「特別ですよ」と言いながら無料で持って行っていただけました。
書込番号：17477815
2点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
みんカラで同じ型式の車種で使われている方がいれば大丈夫でしょうね。
書込番号：16337398
1点
＞この製品は日産セレナＤＢＡ－Ｃ２５に使えますか？
純正装着が55D23Lですから、使用できます。
＞それ以前に、新車購入/６年使用/走行距離１７００ｋｍでの交換は、妥当でしょうか？
バッテリーは消耗品です。
お車の使用状況によって交換時期はマチマチになりますが、6年も使用されているのであれば交換は「妥当」というよりも「お勧め」します。
走行距離が短いですから、本来であればもっと短期間で交換になることも考えられます。
ちなみに、カオスはこの7月にモデルチェンジをしています。
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca09.html
書込番号：16337516
1点
こんばんは。
＞新車購入/６年使用/走行距離１７００ｋｍでの交換は、妥当でしょうか？
交換したほうがいいと思いますよ。
書込番号：16337539
0点
同じ型式のセレナで使用していますよ。
走行距離は少ないですが、６年でしたら交換した方が良いと思います。
私も、先日バッテリーが上がってしまい、交換しました。
書込番号：16337612
0点
ご回答をしていただいたみなさん、ありがとうございました。
苦手分野なもので、調べた結果大丈夫だとわかってもだれかに確認したいんですよね。
これで安心して購入できます。助かりました。
書込番号：16339636
0点
車検のたびに新しいバッテリーに交換をしたほうが懸命です。まだ大丈夫だろうと思っていても6個あるセルひとつが不良になってくると電圧が下がりかからなくなります。車検に出したらまだ使えますといわれましたが二週間後に昇天となりました。充電で復活はしましたが遠出でもして突然死に見舞われたらぞーつとします。ホームセンターに製造元はパナソニック製で安いのを見つけました。二年保障4万キロ保障とありました。デイラーで買う半分位の値段です。新品で二年使えれば御の字だとしました。勿論、交換をしました。二年後の車検のときにまた交換したいと思っています。
書込番号：16422038
1点
楽天市場で購入し、近くにある業者に取り付けていただきました。
交換時期が遅すぎたようですが、何事もなく良かったです。
違いは特に感じられませんが、嫁はオーディオの音質が良くなったと言ってました。
事前に商品の説明書きを読み上げたので暗示にかかったと思われます…
ありがとうございました。
書込番号：16422511
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
車は平成21年式のヴェルファイアの24Zにのっています（型式ANH20Wで自分で調べたところ充電制御システム車？のようです）。
新車購入時から買い物程度のちょこちょこ乗りばかりのせい（1年で5000㎞未満）・電動スライドドアの使用が多かったり・カーセキュリティーをつけている影響だと思うのですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰが2年半で上がってしまったので、次回からは定期的に買い替えをしていきたいと考えています。
新車購入時のバッテリが何だったかはわかりませんが、今のバッテリは上がった時にディーラーにて購入・取り付けのACデルコプレミアムブルー（60D23L）・20000円弱だったとの妻の話です。
3年6万㎞保証と書いてありますが、ネット等で見たところ3年以内で上がっても家電のような交換・修理等は受けられないようなので、車の使用スタイルからおすすめのバッテリ・交換時期等を教えて頂けると助かります。
たとえば3年もつもので9000円と2年もつもので6000円なら一緒だと考えています。
そこそこのバッテリが2年保証の記載があるものと少し高いもので3年保証の記載があるものがあったりしますが、私の乗り方・走行距離でもﾊﾞｯﾃﾘの寿命に影響はありますか？（3年保証のもののほうがある程度は持ちがよいとか？っていう質問です）。
3年保証をうたってのものだとカオスバッテリの95D23LかACデルコのプレミアムブルーの60D23Lとか
2年保証のものだと新神戸（日立）の75D23LとかGSユアサのユニスター75D23Lとか、カオスでないパナソニックのものとかいろいろあってわからなくなってしまいました。
この中だとACデルコのプレミアムブルーの60D23Lは充電制御用との記載があり、カオスバッテリも充電制御にも使えますとの記載があります。
個人的には皆様の書き込み等をいろんなとこで拝見しているとこのカオスバッテリがコスト的にはよいかと思いますが、いかがでしょうか？
今後も車の走行距離・ちょいちょい乗りは変わらないので、コスト的なこと（交換工賃は車検でお世話になっているとこで廃棄料金込みで525円でやってもらっているので考慮して頂かなくて大丈夫です（自分でそれくらいやりなさいとのお叱りはご遠慮下さい））
も考慮してオススメバッテリを教えて頂けると助かります。
また定期的な交換はどれくらいを目安にしていけばよいでしょうか？（
仕事の都合で返信・お礼等は夜間にしかできない日もありますがよろしくお願いします。
0点
どうなったら保証の対象になるの？
単に始動不能になったら交換してくれるの、それとも調査で結果が出るまで時間がかかるの。
ディーラーで購入して不具合が出たら申し出るというのが確実なように思う。
単なる店屋で購入したら原因が車両にあるのかバッテリーなのかどうかでややこしくならないかな。
書込番号：15962668
0点
日産ディーラーで買ったGSユアサの場合は普通に保証交換してもらえましたよ。
（セキュリティのせいで弱った為に）
走行距離・日付も明確に記載されていますからね。
そこら辺の兼ね合いも有るかと思います。
書込番号：15962721
0点
神戸みなと様 ダフトパンク様 書き込みありがとうございます。
神戸みなと様
私も他の方のカキコミ等でただの使用による劣化？距離数不足等による充電不足からのバッテリーあがり等では保証は受けらない等との記載を拝見したものですから、バッテリーあがってからカーショップ・ディーラーでの高値での交換をしてもらうのか？もしくはあがる前にネット等で安く購入し早めの定期的な交換していくのとどっちがよいかわからなくなって困っているのです。
今のところバッテリーがあがる前の定期的な交換を検討しているので、各種ﾊﾞｯﾃﾘｰのおおよその寿命・交換目安等を教えて頂きたく思っております。
ダフトパンク様
今までバッテリーの保証期間内にあがってしまったことはないのでﾃﾞｨｰﾗｰ交換でも保証してもらえるか不安です。
妻が交換に行った（1年すこし前）ので新車購入時のバッテリーの種類はわからないのですが、ディーラーにて交換し現在使用中のACデルコプレミアムブルーが3年保証なので、新車購入時のﾊﾞｯﾃﾘｰもACデルコプレミアムブルーだったのではないかと推察しております（違っていましたらTOYOTAの誹謗中傷になってしまいますが）。すると同じ3年保証のはずなので、保証期間内だったが保証を受けれなかったということになるので、保証はあってないものと考えたほうがよいのでは？との結論に至っております。
書込番号：15962918
0点
＞型式ANH20Wで自分で調べたところ充電制御システム車？のようです
今現在は、ほとんどの車種が充電制御システムが搭載されています。
＞ﾊﾞｯﾃﾘｰが2年半で上がってしまった
確かに走行距離が短いですし、使用する電装品が多いとバッテリーは酷ですね。
＞ACデルコプレミアムブルー（60D23L）
純正搭載品は確か55D23Lだったかと思いますが、正直なところ性能ランク60でも少し小さいような気もします。
75D23Lくらいあってもいいのかなと思います。
＞3年6万㎞保証と書いてありますが、ネット等で見たところ3年以内で上がっても家電のような交換・修理等は受けられないようなので、車の使用スタイルからおすすめのバッテリ・交換時期等を教えて頂けると助かります。
ディーラーで交換されたわけですから、そこまで使用しないうちに上がってしまった場合は、申し出てもよろしいかと思います。
バッテリーは消耗品ですから、保証も通常の使用で内部ショートが起きたときなどは保証対応してくれますが、単純に上がってしまったときは保証してもらえないケースが多々あります。
しかし、ディーラーの対応如何によって無償交換という事例も存在しますので、あながちそのまんまにしてしまうには惜しいかと思います。
＞私の乗り方・走行距離でもﾊﾞｯﾃﾘの寿命に影響はありますか？（3年保証のもののほうがある程度は持ちがよいとか？っていう質問です）。
はい。
保証期間が長いものはそれだけ性能が上になります。
2年保証のものと比べて3年保証のものの方が上がりにくいですし、通常使用での回復能力も高いです。
＞カオスバッテリがコスト的にはよいかと思いますが、いかがでしょうか？
私は、かねてからパナソニックは宣伝上手と申し上げてきました。
エンジンルームにただ黒くひっそりとたたずんでいるバッテリーのケースを青くし、エンジンルームを華やかにしました。
登場当時は結構な値段がしましたが、ここにきて通販ではかなり安く購入できるようになっています。
そういった面では満足度が高く、お求めやすい銘柄ではないかと思います。
＞今後も車の走行距離・ちょいちょい乗りは変わらないので・・・オススメバッテリを教えて頂けると助かります。
＞また定期的な交換はどれくらいを目安にしていけばよいでしょうか？
考え方次第ですね。
カオスといわず、2年保証の比較的安い銘柄を2年ごとに交換することもできますし、はたまたカオスやBOCSHのハイテックシルバーⅡの様な高級品を使い倒すこともできます。
コスト的なことを計算してみますが、あとでまた記載します。
ちなみに、
＞新車購入時のﾊﾞｯﾃﾘｰもACデルコプレミアムブルーだったのではないか
いいえ。確かパナソニックです。
書込番号：15962981
1点
あっ、すみません。
保証は後から買った分という事です（バッテリーメーカーの保証です）
最初に搭載されている分については不明です。
バッテリー単体の保証書も無いのでもちろん交換は渋ると思います^^;
書込番号：15963141
0点
Berry Berry様 書き込みありがとうございます。
以前はタイヤ選びでたくさん教えて頂きましてありがとうございました。
新車装着時のバッテリの種類について教えて頂きありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、新車装着時のバッテリが2年半もったというのは、バッテリのレベルからしてメーカーがうたっている保証期間内は大丈夫そう？ととらえて問題はないのでしょうか？
また、バッテリを使い倒すつもりにはどれくらいの頻度でバッテリーチェックをすればよろしいでしょうか？
通勤用のフィットでの話になりますが、２，３か月に一度くらいはバッテリーのチェックをしていて大丈夫とのことだったのですがが、突然あがってしまって大慌てで夜中にGSで交換だったのでネット購入・交換より高くついてしまいました。
またネットでの購入（ほぼ保証は受けれないが安値で購入して早めの交換するの）と、ディーラーにて購入（使い倒して交換する（保証は受けれる可能性あり）では、トータル（リスクと値段の違い・交換タイミング等を主観的で構いませんので比較して頂けると嬉しいです）ではどちらがおすすめでしょうか？ 現在と1年前のバッテリー値段の違いがあるかもですが、ACデルコプレミアムブルーを例にするとネット購入（13000円）とディーラー交換（1年間で20000円）の1.5倍くらいの違いと想定（他もだいたいディーラーとネット購入ではこれくらいの差ですかね）して頂けると助かります。
ちなみに最近フィット用にカオスバッテリー55B19Lを買ったのですが、ネットで購入して工賃含めて6000円でドンキホーテ店頭が12800円、オートバックス店頭表示（東海地方）が11800円（少し違うかも）だったのでビックリしました。
書込番号：15963173
1点
いろいろとあるようですので、また、途中まで記載したのですが、パソコン使われてしまっているため、また明晩書きます。
書込番号：15963724
0点
お待たせしました。
まず、前の書き込みの補足です。
＞純正搭載品は確か55D23Lだったかと思いますが、正直なところ性能ランク60でも少し小さいような気もします。
＞75D23Lくらいあってもいいのかなと思います。
↑このことについてですが、新車装着サイズ55D23Lの5時間率容量※は48Ahです。
※5時間率容量について
完全充電されたバッテリーを電解液温度25℃±5℃に保ち、5時間率容量の1/5の一定電流で電圧が10.5Vに下がるまで放電したときの容量です。
JIS規格で定められた容量性能を表しています。
60D23Lの5時間率容量も48Ahで同じになります。
つまり同等の性能ということになるわけです。
これを75D23Lにすると5時間率容量は52Ahになり、ワンランク性能がアップすることになるわけです。
（65D23Lも同じ5時間率容量ですが、75D23Lの方が流通量が多いです。）
書込番号：15965882
0点
＞質問ばかりで申し訳ないのですが、新車装着時のバッテリが2年半もったというのは、バッテリのレベルからしてメーカーがうたっている保証期間内は大丈夫そう？ととらえて問題はないのでしょうか？
大丈夫かどうかということは、正直判断しにくいです。
今までの私と嫁の車のバッテリー交換歴をみて御判断ください。
私の場合、新車購入から“1回目”のバッテリー交換は、
5年半・10万㎞時。
4年10か月・4万5千㎞時（引っ越しにより走行環境が変化）。
現在の車4年9か月・7万6千㎞無交換（引っ越しにより走行環境が変化）で来ています。
嫁車（軽自動車）の場合は、
2年8か月・1万1千㎞時。
現在の車3年4か月・6万1千㎞無交換（勤務先変更により走行環境が変化）です。
毎日使うかどうか、距離を走るかどうか、使用する環境がどうかで寿命が変わります。
新車装着バッテリーの保証は確か1年2万㎞だったような・・・。
ディーラーに聞いてみてください。
＞また、バッテリを使い倒すつもりにはどれくらいの頻度でバッテリーチェックをすればよろしいでしょうか？
最近のバッテリーは突然死をすることが多いです。
これはいくらチェックしていても防げません。
昔のバッテリーは徐々に性能が劣化していったために、そろそろ交換時期かな？という判断がしやすかったですが、現在のものは最後まで性能が落ちずに使えて、いきなりダメになる傾向のものが多いためです。
内部ショートに関しては運もあります。
こちらのリンクが参考になるかと思います。
http://blog.inmycab.com/kangoo-and-san-with-hie/kangoo/1416/
書込番号：15965885
1点
＞またネットでの購入・・・と、ディーラーにて購入・・・では、トータル・・・ではどちらがおすすめでしょうか？
ディーラーによってバッテリーの価格が異なるため、単純比較するのは難しいです。
スバルで95D23Lのカオスは27,000円します。（高いです・・・でもディーラーとしては妥当かな？）
AC delcoはMF（国産車向けメンテナンスフリー）で22,000円です。
とりあえず、コストの計算について記載します。
まずは、性能ランクは特に指定せずにD23Lで探してみましょう。
ここ（価格.com）ではバッテリーのラインナップは次のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/car-battery/itemlist.aspx?pdf_Spec101=3&pdf_Spec103=12&pdf_Spec104=17&pdf_Spec306=19-24&pdf_so=p1
ただはっきり言って、このサイトよりも他の通販サイトの方が安いことがあります。
楽天では、以下のとおりです。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&p=1&used=0&min=&max=&sf=0&st=A&g=210023&sitem=D23L&nitem=&x=0&s=2
yahooショッピングは割愛します。
通常のバッテリーですと5,000円弱から購入できます。
しかし、充電制御システム対応となると、8,000円を超えることになります。
充電制御車対応バッテリー価格（楽天）
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?sitem=D23L%E3%80%80%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1&g=210023&f=1&v=2&s=2&p=1&used=0&min=&max=&sf=0&st=A&nitem=&myButton.x=0&myButton.y=0
送料・交換工賃などいろいろなことを考えて、約10,000円としましょう。
すると2年で交換を考えたとすると、年5,000円ということになります。（ATLUSバッテリーは3年6万㎞保証ですが・・・）
カオスはどうか・・・
価格.comでは送料込みで12,060円ですね。（楽天ですと送料込みで13,500円が最安）
3年使ったとすると、年4,020円です。
2年間のみ使用するものは価格が8,040円以下でなければ、カオスにコストでかないません。
つまり、カオスで3年使えれば、コスト的に安く挙がります。
しかし、楽天で安く購入できるATLUSバッテリーが3年使えてしまったら、年間約3,000円強ということになり、コストでは逆転します。
参考までに、ATLAS社については、こちらが参考になるでしょう。
http://www.csf-bt.com/hikaku_atlas.htm
パナソニックはこちら。
http://www.csf-bt.com/hikaku_pana.htm
これがディーラーで購入した場合について検討してみましょう。
カオスの場合、前述のとおりディーラーでは27,000円ということにします。
工賃は1,000～2,000円ですね。間を取って1,500円にしてみましょう。
合計28,500円。
3年使ったとすると、年間9,500円ですね。
通販の2倍以上です。
これはカオスを通販で購入した方が、かなり得じゃないでしょうか？
ただ、カオスの保証に関しては以下のような事例があります。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/225130/blog/11763984/
書込番号：15965889
0点
結論です。
コスト的なことを考えれば、
無難なのはカオスを通販で購入。
ちょっと冒険したいのであれば、ATLASバッテリーを3年を目標に使ってみる。（途中で上がってしまったらしかたありません。）
ディーラーでの購入したなら5年くらい使いたいです。
ディーラーで購入するつもりで、
通販でカオス ＋ オメガプロ バッテリーチャージャー OP-0002
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AA%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC+OP%EF%BC%8D0002/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%93%81%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%93%81-503190/f.1-p.1-s.2-sf.0-st.A-used.0-v.2
というのはどうでしょうね。
書込番号：15965916
0点
余談です。
オメガプロ バッテリーチャージャーの説明ですが、
補充電ができ、パルス充電でバッテリー劣化の原因となるサルフェーションが除去できます。
ただ、メンテナンスフリーですと補水ができないため、バッテリーチャージャーを使用するなら通常メンテ型バッテリーのほうが液減りしたときの補水ができていいのですが・・・。
私、購入するかどうかちょっと悩んでいます。
バッテリー寿命が1.5倍に延びれば元は取れるのですが、そんなにマメに使用するものではないですので・・・。
書込番号：15966001
0点
Berry Berry様
書き込みありがとうございます。
また、いろいろ教えて頂きありがとうございます。
私は不勉強で知らなかったのですが、アトラスバッテリーも3年保証なんですね。
ただ書き込み頂いた内容から推察すると、同じ3年保証をうたっているアトラスバッテリーとカオスでは、カオスバッテリーの方が商品の耐久性？信頼性？は上とのお考えということでしょうか？
ちなみに私の車の使用状況（1年4000㎞くらいで、1日おきで10㎞未満（1日あたり）の走行がほとんどで）はバッテリーには過酷かと思いますが、
3年定期交換する場合でもアトラスバッテリーではバッテリーあがりの危険ありとお考えとのことでしょうか？
逆にカオスバッテリーなら大丈夫とのお考えでしょうか？（一概には言えませんがBerryBerry様の商品に対するイメージで構いませんので教えて下さい）
おかげさまでバッテリーあがりでディーラーで交換は高すぎるのでネットの定期交換（どちらかのﾊﾞｯﾃﾘｰでいいのかなと）に考えが落ち着きました。ありがとうございます。
ちなみにオメガプロバッテリーチャージャーとうバッテリーの充電装置はバッテリーを車に積んだままで使用できるものでしょうか？
またカオスバッテリーを仮に購入してバッテリーチャージャーを使用してみたら、使わないと時と比べて1.5倍くらいに寿命は延びるのでしょうか？
書込番号：15966639
1点
＞同じ3年保証をうたっているアトラスバッテリーとカオスでは、カオスバッテリーの方が商品の耐久性？信頼性？は上とのお考えということでしょうか？
＞3年定期交換する場合でもアトラスバッテリーではバッテリーあがりの危険ありとお考えとのことでしょうか？
＞逆にカオスバッテリーなら大丈夫とのお考えでしょうか？（一概には言えませんがBerryBerry様の商品に対するイメージで構いませんので教えて下さい）
正直言ってATLASバッテリーを使ったことがないので、使用感を含めて信頼性・バッテリー上がりの可能性について語ることができません。
ただ、ATLASバッテリーは有名なことは有名なのですが（メジャーメーカー）、カオスの口コミが良いものが多く、信者までいるくらいです。
また、この2銘柄を比較するとやっぱり国内メーカーを応援したい気持ちも正直あります。
＞ちなみにオメガプロバッテリーチャージャーとうバッテリーの充電装置はバッテリーを車に積んだままで使用できるものでしょうか？
はい。車載でできるという話です。
ただし、＋と－のケーブルは外してください。
＞またカオスバッテリーを仮に購入してバッテリーチャージャーを使用してみたら、使わないと時と比べて1.5倍くらいに寿命は延びるのでしょうか？
メンテナンスモードというのがあって、死にかけのバッテリーを復活させるということですので・・・。
興味津々。
私の現在使用しているバッテリーが弱ってきているので、このバッテリーチャージャーを使用して復活できるかも試してみたいのです。
書込番号：15966774
0点
オメガプロはACDelcoのOE品らしいです。
型番でいうと、OP-0002はAD-0002相当だと思います。
使い勝手から言えば、もう少し上のADｰ0007辺りの方が良いですが、0002で特に
不自由は感じていません。
AD-0007だとバッテリーに記載してあるＣＣＡ値（コールド・クランキング・
アンペア）を入力するだけで、自動で充電電流をセットし充電を開始してくれ
ます。
どちらにもデサルフェーター機能があるので、バッテリー寿命は延びそう
ですが、まだ寿命が来ていないので判断は控えます。
（今で１年８ヶ月経過、使用バッテリーはCAOSです。）
LifeWink併用で管理していますが、LifeWinkの判断とこの充電器の判断は
概ね一致してますね。
書込番号：15966890
0点
panda_kaeruさん こんばんは。
＞0002で特に不自由は感じていません。
チャージ電流4Aが欲しくないですか？
あまり電流が高すぎても、バッテリーに負担になりますから。
0005や0007ですとさらに6Aでチャージできなくなります。
2Aの次が10Aなんです。
2A・4A・6A・8A・10Aでできれば文句はないのですが・・・。
書込番号：15966970
0点
カオスのような高価なバッテリーを買うなら寒冷地仕様クラスの大容量ノーマルバッテリーが安価でおすすめです。
７５クラスの容量でしたら寒冷地仕様クラスなので普通に安く売られてるので十分ですよ。
私の場合、北海道に住んでますが、週に１、２回乗るぐらいで新車から８年持ちましたから！
当然、一度もバッテリー上げたことないし、バッテリー液量の管理、定期的な充電をしての話ですが。
パナソニック、古川、日立、ＧＳユアサあたりであればまず間違いないでしょう。
書込番号：15967139
2点
＞あまり電流が高すぎても、バッテリーに負担になりますから。
うちのCAOSだと標準充電電流（0.1C）が6.6Aですので、6A指定で問題はありません。よほど容量の小さいバッテリーでなければこの仕様で問題ないと思いますよ。
＞0005や0007ですとさらに6Aでチャージできなくなります。
せっかく付いてるのだから、お任せコースでいいのでは？
まあ、手動でやりたいときもありますが。
本当に手動でやるときはユアサ製のトランス型を引っ張り出して、
つきっきりで電流と電圧を監視しながら巻線抵抗でやります。
書込番号：15967253
0点
CAOSが特に高級だとは思いません。実際通販では十分安いです。
VARTAのAGM、Start-StopPlusやMOLLなら確かに高級ですが、
BOSCH（デルコアのOEM）やCAOSだと、逆にYUASAや古川、新神戸の方が
流通量の関係で高価に思います。
（特に古川は見ないですね。）
一番安いのはACDelcoかな？今はアマゾンでも買えますし。
うちのサイズ（DIN規格562-19）だとアマゾンではこんな感じです。
AcDelco:￥ 10,280
BOSCH：￥ 13,300
VARTA(SILVER DYNAMIC）：￥ 15,299
VARTA（Start-Stop Plus with AGM technology）：￥ 22,591
パナソニック(Blue Battery カオス）：￥ 16,020
MOLL（m3 plus）：￥ 13,340
インプレッサ（75D23L）では2万円～2万5千円以上してましたから、安くなったように思います。
カインズの「地球一周バッテリー」も評判は良いようですよ。
書込番号：15967315
0点
北の直噴様 panda kaeru様 Berry Berry様
書き込み・ご教授ありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、
オメガプロ等による定期的な充電は年1回くらいで実施するものでしょうか？
それとも、バッテリーを定期的？（どれくらいの間隔でチェックすればよいかお教えて頂けるとありがたいです）にチェックしてから弱ってきたら充電するとう感じでしょうか？
また、バッテリーが上がってしまったものでも充電して一時的でも車を動かすものでしょうか？
それだけバッテリーのもちがよくなるなら、オメガプロの購入も検討し始めています。
バッテリーのサイズはわかりませんが、3年落ちのマークＸ、ヴェルファイア、13年落ちのガイヤ、5年落ちのフィットに使用したいと考えていますが、どれ買っても大丈夫？なものでしょうか？
うちのヴェルファイアはちょいちょいのりでバッテリーに対する負担は大きいケースで教えて頂けると助かります。他は通勤のりで片道10㎞以上はあります。
書込番号：15967539
0点
panda_kaeruさん 御返答ありがとうございます。
私としては、低い電流で時間をかけて充電したいものですから・・・。
6Aで充電できる0002は、安くて、オメガプロのバッテリーチャージャーの中でも一番の候補になります。
ranchanchanさん
＞年1回くらいで実施するものでしょうか？
＞それとも、バッテリーを定期的？（どれくらいの間隔でチェックすればよいかお教えて頂けるとありがたいです）にチェックしてから弱ってきたら充電するとう感じでしょうか？
必要に応じてですね。
もちろん定期的でも構いませんけれど、0002以上の銘柄であればバッテリー検査機能がついていますから、弱ってきたかな？とか気が向いたときに使用すればいいわけです。
エンジンがかかりにくいときは分かりますし。
＞また、バッテリーが上がってしまったものでも充電して一時的でも車を動かすものでしょうか？
一時的にエンジンをかけるセルブースト機能がついているのは、0002ではなくもっと上位のもの（0005以上）になります。
それからオメガプロのバッテリーチャージャーは、バッテリーが上がってしまったものでも復活させて使用できるようにするための機能がついています。
＞バッテリーのサイズはわかりませんが、3年落ちのマークＸ、ヴェルファイア、13年落ちのガイヤ、5年落ちのフィットに使用したいと考えていますが、どれ買っても大丈夫？なものでしょうか？
0001は5時間率容量60Ahのバッテリーまでということですから、115D26L（R)やD31L（R)クラスのバッテリーには使えませんが、それ以下であれば使えますよ。
0002であれば、140Ahまで＋前述のバッテリー検査機能がつきます。
0005は176Ahまで＋0002の機能＋エンジンスタート補助機能がつきます。
0007は0005＋CCA自動充電モード搭載です。
どれを購入しても、どの車にも使用できます。
私は個人的に0002で十分ではないかと思います。
書込番号：15969257
0点
＞私としては、低い電流で時間をかけて充電したいものですから・・・。
はい、お気持ちはよく判ります。メンテナンスモードの２Aもよく使ってます。
開放型で無い限りは、ガス圧も気になりますし、何よりバッテリーを労って
やりたいですから。
＞一時的にエンジンをかけるセルブースト機能がついているのは、
＞0002ではなくもっと上位のもの（0005以上）になります。
この機能があるために、ユアサのトランス型を維持しています。
使うことはほとんど無いはずではあるのですが。
＞オメガプロ等による定期的な充電は年1回くらいで実施するものでしょうか？
＞それとも、バッテリーを定期的？（どれくらいの間隔でチェックすればよいか
＞お教えて頂けるとありがたいです）にチェックしてから弱ってきたら充電する
＞という感じでしょうか？
基本的に週末しか乗らないので、以前は3ヶ月ごとに実施していましたが、
その妥当性を確認するために今使用中のバッテリーにはLifeWinkを併用しています。
5個のLED表示で、一つ下がったときに0002で充電開始すると容量60%となります。
（これはバッテリーの容量でどうとでも変わるはずですので参考まで。）
この時点で充電しておけば、次回乗るときに上がってるということは回避できると考えています。
結果的に私の使用頻度では２～３ヶ月ごとに２時間ほど充電するのが合理的となりました。
（もっと弱ってから充電するとなると、充電時間が長くなるので不自由です。）
＞私は個人的に0002で十分ではないかと思います。
私も0002で十分だと思います。
使用レポートは「みんカラ」でたくさんありますよ。
６Vバッテリーの充電が必要で無い限り、値段差から言えば0001を選択する意味は
無いと思います。
どちらの販売元でも同じもんのようですから、0002を推します。
（慌てて購入しなくても問題ないでしょうし、時々アマゾンが特売してます。
私はその時に押さえました。）
書込番号：15969627
0点
皆様 書き込みありがとうございます。
通販でカオスバッテリー（まだ先ですが）を購入して同時にオメガプロ（0002）は安かったらすぐに購入したほうがよさそうですね。
ただ、オメガプロのコードの強度（長く持つのか？）が心配等のカキコミも見受けられるため、近所の友人と半々で購入することになりました。
ちなみにいくらだったら飛びついて購入してよい価格でしょうか？
書込番号：15974356
0点
結局購入することになったのですね。
＞ちなみにいくらだったら飛びついて購入してよい価格でしょうか？
今の通販最安は送料を含めて、12,799円。
12,000円切ったら即買いじゃないですか？
12,500円（送料込）でもいいかも・・・。
書込番号：15974457
0点
＞ちなみにいくらだったら飛びついて購入してよい価格でしょうか？
さすがに値動きまではよく判りませんが、私がACDelcoのAD-0002を購入したとき（2011/7月）を参考までに示します。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
商品の小計： ￥ 14,449
配送料・手数料： ￥ 0
-----
合計： ￥ 14,449
クーポン: -￥ 2,949
-----
この配送分の合計： ￥ 11,500
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この「クーポン」というのがミソで、アマゾンが時々実施してます。
実勢価格だと今もこのくらい（\14000くらい）のままで、オメガプロのほうが
少し安く入手できるようです。（物は同じですね。）
どちらもAmazonにレビューがいくつか有りますし、操作方法も少し記載がありました。
書込番号：15974496
0点
書き込みありがとうございます。
一人では1万以上のもので、使用頻度がよくわからないものに高額は出せないかな？と考えていたとこで、友人との話してたら試しに半々で買ってみようか？との声をかけてもらったものですから、購入へとなりました。
購入はまかされてしまったものですから、最安値とまではいかなくても、まあまあ安く買えたらと思いました。
二人ともサッパリですが、１台はちょこちょこ乗り車があるため役に立ってくれそうです。
皆様書き込みありがとうございました。
書込番号：15974519
0点
始めはバッテリのご相談でしたが、皆様の書き込みのおかげで、バッテリｰのメンテナンス的な点まで教えて頂きありがとうございました。
車サッパリでカー用品店であまりいい思いがないものですから、心強く思います。
とりあえず値段チェックしながらオメガプロを購入して、随時バッテリーをチェックしながら、早めにバッテリーを通販にて購入したいと考えています。
本当にありがとうございました。
書込番号：15974562
0点
非常に素朴なお話しですが、電源と車の停車位置の関係で、
延長コード（10mとか20m）が必要かもしれません。
実際に充電する場所を想定しておいて下さいね。（蛇足ながら。）
（私が家の前で充電する際にも10m延長してます。）
何でそう言う話になるかというと、友人がマンションのタワー型駐車場内で
バッテリーが上がったときに、苦労したからです。
足場が悪く、かつドアを開けたままでは押せないので、やむを得ずタワー内で
充電となりました。
（他の住民が出入りするたびに充電中断でしたし、電源はタワーの内側には
なかったのです。ただ、友人ともに電工ドラムはいくつも所持してますので
何とかなったのでした。）
書込番号：15974593
0点
書き込みありがとうございます。
延長コードはドラム式の20ｍだったか？と思いますが持っていますので大丈夫です。
ご心配頂きありがとうございます。
書込番号：15974668
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
フィットに乗っていてバッテリー交換を考えていますが、どれが良いか分りません。
これでも可能なのでしょうか？
乗っている車は以下です。
フィット(GE) G 1300 DBA-GE6 L13A A/T
よろしくお願いします。
0点
＞これでも可能なのでしょうか？
いいえ。
装着できません。
バッテリー交換は、バッテリー型式の英数字以降を揃えます。
最初の2桁の数字は、性能ランク
次のアルファベットが、バッテリーの箱の大きさ（幅と高さ）
次の2桁の数字が、バッテリーの箱の長さ
最後のアルファベットが、極性の位置
を表します。
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
http://21web-shop.com/car_battery/battery_kataban.html
フィットの純正バッテリー型式は
・34B17L
・38B19L
のいずれかですね。
パナソニックのカオスを装着したい場合、こちらで検索できます。
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=honda&cnm=%83t%83B%83b%83g
「55B19L」が適合と出ます。
書込番号：15822811
1点
型式が分かっているのでカオスのサイトの適合表で調べれば一目瞭然のはずですが…。
純正サイズが34B17Lとなっていたので55B19Lと出ました。
N-95D23L/C4というのはこの車には大きいですよ。
書込番号：15822814
1点
＞どれが良いか分りません。
普段はどのようにお車を使われていますか？
電装品の有無は？
バッテリーは消耗品です。
夏場の熱によるダメージが、気温の下がる冬に現れることが多いです。
というのは、気温が下がるとバッテリーの性能が落ちやすいからです。
気温20℃～25℃がバッテリーの性能を一番発揮できる温度です。
気温0℃で通常の80％、-10℃で70％しか発揮できません。
熱でダメージを受けていて、普段に80％しか性能を発揮できない状態で気温0℃になると、80％×80％で64％しか性能を発揮できなくなるわけです。
あまり高価なものを購入せずに、中級品や低価格のものを車検ごとに交換される方もいます。
考え方次第です。
電装品（後付けでウーハーや、待機電流が流れるリモコンエンジンスターター・セキュリティなど）を付けていなければ1ランク上げる程度（40B19Lや42B19L）でも十分だと思います。（44B19Lや46B19Lでも良）
書込番号：15822865
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
現在，２０００年式セレナにパナソニックのエグゼクス・レッドＸＡシリーズ「Ｄ２３Ｌ」を付けています。住んでいる市内の量販店で購入・取り付けしてもらいました。『３年もしくは６万㎞保証』が付いていましたが，来年の２月で３年になります。
この頃，少しかかりが悪くなっているので，このバッテリーを購入しようと思って車量販店で見たら，２９９８０円もするので止めようと思いました。でも，サイトで見ると，１２０００円超で売っています。余りにも安いので商品として大丈夫なのか，不安になりました。問題ないなら，購入して行きつけのディーラーでとりつけて，ついでに「ライフ・ウインク」も買って付けたいと思っています。
それと，パナソニックのグレードでは，カオス→カオスライト→サークラの順なのに，ネット通販ではカオスの方が安いのは，カオスが売れ筋だからでしょうか。カー量販店では，グレードの高い方が値段も高かったです。
0点
車量販店やネットだと良いと言われているが色々な整備工場のメカニックからは一度も良いと聞いたことが無い？
何故だろう・・・・・・・
書込番号：15354463
5点
Kalboさん
安売り店の多くは発送の目安が「～3営業日」等になっていると思います。
これは在庫を持たずに注文が入ればメーカーから仕入れる仕組みなのでしょう。
つまり、メーカー在庫の新しいバッテリーが送られてくる場合が多いという事です。
尚、ネット通販が安く出来る理由は「在庫を持たないから不良在庫も抱えない」「ネット通販だから対面販売のような店員が不要」等が考えられます。
書込番号：15354654
5点
私はこの性能クラスのカオスをアマゾンで１２０００円を少し超える価格で購入しました。
前のそれまで使っていたバッテリーはユアサのＶｏｌｔｓで８年経ち、いよいよこの冬はバッテリーが
持ちそうに無いので交換しました。
車は寒冷地仕様で純正の標準バッテリーの性能クラスが７５なので、９５でも極端に大きくなり過ぎない、
性能が良いと言われるカオスを使ってみたいと言う事で選びました。
実際に使い始めて１ヶ月を少し超えた位ですが、今のところは悪いとか特に以前より良くなったとは
感じられないですね。普通のバッテリーです。
車の使用は夜間がほとんどです。
あとはどれ位バッテリーが持つかですが、これはまだわからないので何とも言えません。
一応、ライフウィンクも取り付けてあります。
バッテリー交換後、ディーラーやオートバックスでバッテリーのチェックをしてもらいましたが、
特に問題無しだったので、とりあえずは大丈夫そうです（交換は自分で行いました）。
価格が安いのは、在庫が不要で保管費用がかからない、人件費も最小限で済む等だからでしょう。
実際に１２０００円位で購入して、現在まで使ってみたものの一例として．．．。
ご参考までに．．．。
書込番号：15356239
1点
餃子定食さんへ
書かれているようなことは，バッテリーだけでなく，タイヤや家電でもありますね。なぜ，なのでしょうかね。
スーパーアルテッツァさんへ
１年前にタイヤ選びでは大変お世話になりました。本日，掲示板にも書き込みましたが，タイヤは偏減りもなく，とても良い状態です。
さて，返信を読むと，ネット通販でも製品としては全く問題ない（あるいは，むしろ良い）という意味ととらえました。
スレッドを立てるときに，バッテリーの調子が悪いと書きましたが，詳しく書くと，悪かったのは１回だけです。もうすぐ３年＆６万㎞だし，不安になって買い換えようと思いましたが，いろんな書き込みを見ていると，４年以上保っているバッテリーもあるようなので，まずはバッテリーの状態をチェックしてみようと思います。
書込番号：15356276
1点
nehさんへ
返信ありがとうございます。実際にネット通販されての書き込み，大変ありがたいです。カオスにしたい理由の一つが，バッテリー液の補充が不要ということです。これまで，結構忘れがちでしたので。
前のバッテリーが８年も保ったのは，すごいですね。今回ライフウインクを付けていたら，製品保証を超えても，交換の目安になるので，いいですね。
前の返信にも書きましたが，バッテリー交換の前に，バッテリーチェックをしたいと思います。あるサイトで正しいバッテリー診断として
１ 比重値測定 ＆ バッテリー液の色を確認（浮遊物や濁りを確認）
２ 電圧測定
３ CCA値測定
と書いてあったので，ディ－ラーに相談してみようと思います。
書込番号：15356352
0点
その後、バッテリーの調子はいかがでしょうか。
バッテリーの性能判断としては、SOCとSOHという2つの状態が基準になります。
SOCとは、
充電状態を表します。
つまり、バッテリーが寿命でなくても充電が不十分ですとしっかりと性能を発揮することができません。
あまり乗らない車や電装品の使用が多い車では、バッテリーがもともと貧血状態になっていますから、バッテリー上がりのような症状が出ます。
SOHとは、
バッテリーの健康状態を表します。
充電状態が十分でも、寿命のために内部抵抗値が上がってきてしまい、大きな電流を流せなくなっていることもあります。
これが一般的にいうバッテリーの寿命です。
旧来のバッテリーテスターでは、負荷テストをして必要な電流が取り出せるかで判断していますが、最近のテスターでは上記SOCとSOHの状態を見られるものになってきています。
それから、
＞ネット通販ではカオスの方が安いのは，カオスが売れ筋だからでしょうか。
そうです。
売れ筋商品は競争が激しいですから、ネットでは安くなりやすい傾向です。
また、餃子定食さんが仰る、
＞一度も良いと聞いたことが無い？
に関しては、バッテリー規格がもっているCCA値がそれほど高くない（高いことは高いですが、飛び抜けて高いということはない・・・想像や期待を上回らない程度に高い？）からと思います。
オートメカニック誌のテストでは、ボッシュのハイテックシルバーⅡが性能1位を獲得していました。
書込番号：15418501
3点
Berry Berry さんへ
ご回答ありがとうございます。また，ミシュラン「エナジーセーバ－」購入の際は大変お世話になりました。私も大前提になる車の寿命を書き忘れていて，セレナはあと５年４ヶ月乗る予定です。
書き込んでから週末も仕事が忙しく，まだディーラーでチェックをしてもらっていません。チェックした際に情報を参考にさせていただきます。
ＳＯＣ ＳＯＨ ＣＣＡといろんな用語があるんですね。
書込番号：15418700
1点
＞セレナはあと５年４ヶ月乗る予定です。
願わくば今後交換は1回で乗り切りたいですね。
自動車のバッテリーは、主に夏の暑さでダメージを受け、そのダメージが冬になって顕著に現れます。
気温が下がりますと、電池の化学反応の度合いが低下し、放電能力が下がりますから。
携帯電話も冬期にバッテリーのもちが悪く充電回数が多いですよね。それと同じです。
さて、SOCとSOH、CCAですが、
SOC・・・STATE OF CHARGE
SOH・・・STATE OF HEALTH
CCA・・・コールド クランキング アンペア
の略です。
SOCとSOHにつきましては、前レスに説明を記載していますが、CCAにつきましては以下のとおりになります。
バッテリーの規格はJIS（日本工業規格）とSAE（米国自動車技術委員会企画）とDIN（ドイツ標準規格）の3つに分かれます。
CCAはSAEとDINで重要視されるエンジン始動能力で、バッテリー内の内部抵抗を調べることでこの数値を求めることができます。
SAEとDINで電圧値が異なりますが、日本ではSAEの数値を参考値としています。
CCA値から寿命を計算するには、新品時のCCA値を知らないといけません。
参考値としてそれぞれのバッテリー規格ごとにCCA値がネット上に公表されていますが、一般的なバッテリーではそれらの数値を上回っていて当然な数値です。
また、高価なバッテリーでは結構上回っています。
ただ、カオスのCCA値は公表されていません。
実際に測定された方がサイトにUPしていますが、思ったほど（予想していたほど）その数値は高くないです。
それが「カオスって・・・？」となっている原因ですね。
書込番号：15419293
1点
ところで、
＞パナソニックのエグゼクス・レッドＸＡシリーズ
これってメンテナンスフリータイプですか？
それとも液栓を開けられるタイプですか？
前者であれば液栓を開けることができない（補水できない・・・液が減ったら寿命）ですが、後者であれば定期的に電解液を補充しなければなりません。
カー用品店で有機ゲルマニウム入りの電解液を補水しておけば、一時的に延命させることができます。
ですから、もし補水可能であれば液面をチェックし、必要に応じて補水。
この冬を乗り切れれば、来年の秋口まではいけると思います。
（内部ショートによる突然死は除く）
エンジンの掛かりに関しては、バッテリーだけが原因とは限りません。
都合の良いときにディーラーでバッテリーをチェックしてもらい、そのついでといってはちょっと重い作業になるかと思いますが、プラグ類もチェックしてもらってもいいのかも知れません。
実は、私の嫁の軽自動車がこの前車検で、バッテリーが「要交換」といわれたのに何もしていません。
CCA値が規格数値の7割（私が思う寿命の目安）を切っていなかったためと、ゲルマニウム入り電解液でドーピングしてCCAテストしてみたいと思ったからです。
この冬を乗り切ることができたら、来年秋口に交換します。
書込番号：15419362
2点
Berry Berry さんへ
CCAについても詳しいご説明ありがとうございます。
＞パナソニックのエグゼクス・レッドＸＡシリーズ
これってメンテナンスフリータイプですか？
それとも液栓を開けられるタイプですか？
後者です。言われるように，補水で来年まで保つなら，ぜひそう願いたいです。
このスレにも８年保った事例もあるので，保証期間を過ぎても，きちんとチェックしながら，使えたらいいですね。
でも，肝心なチェック，今週末も行けませんでした。来週末は必ず行こうと思います。
書込番号：15422849
0点
スレッド自体の質問は解決済みですが，いろいろ情報をいただいたので，結果を書き込みます。
今日バッテリーをカー量販店でチェックしてもらったら，電圧１３．１９Ｖ，ＣＣＡ４３３の良好と診断されました。私のバッテリーは，新品時が５５Ｄ２３Ｌ（３２０値）から７５Ｄ２３Ｌ（４６５値）なので，まだ大丈夫なのだと推測します。
今後はバッテリーに補水しながら，様子を見ていこうと思います。なお，前にも書いたように車自体の使用期限が年々減っていきますので，新しくバッテリーを購入するときも，残りの年数を考えながら，バッテリーの性能を選びたいと思います。
１点だけ，Berry Berry さんへ質問があります。私は，ごくごく普通の安いバッテリー補水液を使用しています。３年も経つと書き込まれていたように，「有機ゲルマニウム入りの電解液」の方が良いのでしょうか。
書込番号：15450273
2点
＞今日バッテリーをカー量販店でチェックしてもらったら，電圧１３．１９Ｖ，ＣＣＡ４３３の良好と診断されました。私のバッテリーは，新品時が５５Ｄ２３Ｌ（３２０値）から７５Ｄ２３Ｌ（４６５値）なので，まだ大丈夫なのだと推測します。
判断を間違えてはいけないのが、現在のCCA値が純正装着の55D23Lの320を上回っているから大丈夫・・・ということで、これは間違いです。
あくまで75D23Lの465を基準にしてください。
SOHが93％ということです。
この465はあくまで規格値ですから、通常のバッテリーであれば新品時に測定するとそれを上回る数値を表示します。
ちなみに今日、私の車もバッテリーテストをしてもらいましたが、65D23L（370）に対して381と出ました。
来年6月は2度目の車検なんですけど・・・。
ただ、始動能力はあまりよい成績なかったため、結果「不良」と出ました。
これも嫁の車同様、様子を見ます。
＞３年も経つと書き込まれていたように，「有機ゲルマニウム入りの電解液」の方が良いのでしょうか。
製品の種類によっては効果は気休め程度かも知れません。
ただ、
＞ごくごく普通の安いバッテリー補水液
は単なる蒸留水ですから、どうせ入れるなら・・・ということで私は有機ゲルマニウム入り電解液を入れています。
書込番号：15450826
0点
Berry Berry さんへ
早速のご回答ありがとうございます。明日にでも，カーショップで「有機ゲルマニウム入りの電解液」を見てみます。
今後は普段の始動性能の様子を見ながら，カーショップやディーラーでこまめにバッテリーチェックをして，バッテリーがもうダメという前に交換しようと思います。
話は変わりますが，前回のバッテリーより今回が保ちがいいのは，このバッテリーを付けてから毎日通勤で往復５０キロ走っているせいかもしれません。
書込番号：15451373
0点
＞前回のバッテリーより今回が保ちがいいのは，このバッテリーを付けてから毎日通勤で往復５０キロ走っているせいかもしれません。
たぶんそれでしょう。
鉛バッテリーは、満充電状態をずっと維持している方が長持ちすると言われていますから。
でも過充電には気を付けなければいけませんが．．．。
書込番号：15451541
0点
私もそう思います。↑
これからの季節、気温が低い時期はバッテリー本来の性能を発揮しづらい時期です。
気温25℃で本来の能力を発揮します。
それが気温0℃では80％です。
－20℃ですと50％程度・・・。
吹きっさらしの中に車を止めている場合などは、ボンネットからグリルにかけて毛布を置く（もちろんボンネットがさめてから）だけでも、朝イチの始動具合が変わることがあります。
書込番号：15451846
0点
以前どこかでバッテリーチェックしたことがありました。そのときの用紙が出て来て，それには充電状態１４．４Ｖ，４４０ＣＣＡ，バッテリー規格２１００ＣＣＡ→健全性２０％で不良・要交換と診断されていました。その頃は，ＣＣＡとか全く分かりませんでしたが，保証期間内だったので，とりあえず充電状態１００％だから，もう少し様子を見ようと思って，交換しませんでした。
チェックしたのは，ガソリンスタンド・ディーラー・カー量販店のいずれかだったように記憶しています。規格を故意に２１００ＣＣＡにしたのか，それとも知識不足の店員だったのかは分かりませんが…
書込番号：15465447
1点
＞それには充電状態１４．４Ｖ，４４０ＣＣＡ，
これであれば、特に問題にはなりません。
SOHも94.6％ですから。
＞バッテリー規格２１００ＣＣＡ→健全性２０％で不良・要交換と診断されていました。
2100CCAって自動車では使用しません。
20％ってエンジンもかかりませんし。
書込番号：15465962
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
初回車検の時にバッテリー交換を勧められ、こちらのバッテリー購入を検討しています。
現在、付けているバッテリーが55D23Lなのですが、交換時に90D23Lのバッテリーが入らないことってないでしょうか？
55サイズなら、新しいバッテリーも55サイズにした方がいいのでしょうか？
初めての事なので全然わからず、アドバイスをお願いいたします。
書込番号：15079200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞現在、付けているバッテリーが55D23Lなのですが、交換時に90D23Lのバッテリーが入らないことってないでしょうか？
55D23Lも90D23L（カオスは95D23Lですよ）もバッテリーのサイズ（箱の大きさ）は一緒です。
ですから、取り付けられます。
「55」が性能ランクを表す区分。
「D」が箱の幅と高さを表す区分・・・173×204（mm）。
「23」が長さを表す区分・・・概数で23（cm）。
「L」が＋端子の位置を表す区分です。
つまり、55D23Lでは「D23L」が同じである65D23L、75D23L、95D23Lが装着可能です。
＞55サイズなら、新しいバッテリーも55サイズにした方がいいのでしょうか？
考え方次第です。
安価にすませたいときには、最低限性能ランク（ここでは55）を揃えたものを装着すればいいです。（下回る数値ではいけません）
性能を上げたいときには、その数字が高いものを装着するようにします。
よく数字を上げすぎてはいけないと言われますが、最近の自動車のオルタネーターは発電量もありますし、バッテリー自体も充電回復能力が高くなっていますので、カオスを選択されても問題ありません。
5時間率容量でみると、55D23Lは48Ah。
それに対して65D23Lも75D23Lも52Ah。
http://www.hi-grove.com/capacity.html
カオスの95D23Lは58Ahです。
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca09.html
容量の違いは10Ahです。
書込番号：15079377
1点
バッテリーを交換するのなら、性能ランクは標準と同じか、上げるとしても１ランク程度に
しておいた方が良いでしょう。
バッテリーの標準サイズは、その車に必要とされる電気の量から、発電機の容量、バッテリーの
性能ランクが決められています。
バッテリーだけ特別に大きくしても物理的なサイズさえ合えば使えない事はありませんが、
発電機側や消費量がそのままではそのバッテリーの性能を使い切る事は出来ないでしょう。
標準で最初から性能ランクの大きなバッテリーが付いている場合は、発電機もそれに応じた容量のものが
付いています。
バッテリーは性能ランクが大きければ大きい程良いと言う人もいますが、大き過ぎるものは結局は無駄に
お金をかける事になりますよ。
バッテリーは、今まで使用していたものが補水タイプのものなら、それをメンテナンスフリータイプ
（補水不要のタイプ）に変えるだけでも持ちが良くなります。
書込番号：15079538
3点
最近の車はコストダウンで必須容量ギリギリの車しか無い。
特に電装品付けまくっている場合は確実に容量不足なので注意。
短命が良いか余裕で５年使えるか。
車の仕様と相談しましょう。
メーカーの搭載容量は標準仕様（ナビもオーディオも電気使うＯＰも無し）が基準です。
１つでも付けて容量不足ってのは良くある事です。
ちょい乗り車なら別途で充電装置使った方が良いかもしれないですけど。
保険と一緒でもしもの時に払う額と考えれば無駄金じゃ無いですけどね。
オデッセイとかオプティマとかの高性能ドライバッテリー使うのなら無駄だからやめろと言えるけど。
書込番号：15080230
1点
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