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適合車種:国産車 充電制御システム(発電制御車)対応:○ 性能ランク:95 寸法:173x202x232mm カオス N-95D23L/C4のスペック・仕様

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カオス N-95D23L/C4パナソニック

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 登録日:2011年12月 5日

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デリカD5への取り付け

2012/05/23 00:14(1年以上前)


カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4

クチコミ投稿数:117件

バッテリー知識のない者です。
デリカは55D23Lのバッテリーですがつい先日まで95D23Lにすると
容量が大きい分だけ長持ちすると思ってました。

普段は通勤で往復4キロのチョイ乗りです。
土日は10キロほど乗るくらいです。
詳しい皆さんにお聞きしたいのですが、人気のこのバッテリーは
私の乗り方に、そしてデリカD5に合っているのでしょうか?
よろしくお願いします。

書込番号:14594400

ナイスクチコミ!0


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nehさん
クチコミ投稿数:5803件Goodアンサー獲得:1306件

2012/05/23 00:37(1年以上前)

車のバッテリーは、容量が大きければ大きい程良い訳では無く、対応できる範囲があるでしょう。
容量が小さ過ぎると過充電になり易くなり、大き過ぎると満充電までし切れず、バッテリーの能力を
使い切れない事になると思います。
なので大きくするとしても標準より1ランク位までにしておいた方が良いと思いますよ。

書込番号:14594467

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3227件Goodアンサー獲得:206件

2012/05/23 01:20(1年以上前)

そこまで走行距離が短いと・・・充電器を使用して補充電しないとキツイと思います。

補充電するのが困難な場合は・・・割り切って思いっきり安価なバッテリーにして2年毎あるいは1年毎に交換するのも良いでしょう。

使用状況から考えると・・カオスはちょっとモッタイナイように思えます。

書込番号:14594583

ナイスクチコミ!1


XJSさん
クチコミ投稿数:6439件Goodアンサー獲得:281件

2012/05/23 04:01(1年以上前)

ほぼ毎日乗るわけですから使用状況は高頻度な方ではないでしょうか?

容量が大きいと長持ちするってのは聞いたことがないですが本当ですか?

ちょい乗りばかりの場合は、カオスのHPにも書かれてますが充電回復力の高いものにした方が
バッテリーが上がる可能性は低いとは思います。
バッテリー上がりを起こすと一気に寿命が縮まると言われてますよね。

充電回復能力はCCA値で判断するのが普通ですがカオスはそれが謳われてませんね。
容量が大きいほどCCA値も高くなる傾向らしいですがカオスはさほどCCA値が高くないという噂もあります。

適合するサイズがあるかは不明ですがドライバッテリーの方が高性能じゃないですかね。
ドライバッテリーはバッテリー上がり後も回復しやすいって言われてますし。
ただ、通常使用での寿命がどっちが長いのかは私にはわかりませんが・・・

書込番号:14594767

Goodアンサーナイスクチコミ!0


nehさん
クチコミ投稿数:5803件Goodアンサー獲得:1306件

2012/05/23 07:17(1年以上前)

>容量が大きいと長持ちするってのは聞いたことがないですが本当ですか?

バッテリーは容量が大きい方が蓄えられる電気の量が多いので、同じ電気の消費量なら満充電から
バッテリー上がりまでの時間は長くなる、そういう意味では長持ちする。

バッテリーの寿命と言う事では、補水タイプのスタンダードバッテリーより、補水不要のMF
(メンテナンスフリー)バッテリーの方がバッテリーの劣化の度合いが少なく、同じ電気の充放電の
仕方であればMFバッテリーの方が長持ちする。
(MFバッテリーの方が保証期間が長い)

>バッテリー上がりを起こすと一気に寿命が縮まると言われてますよね。

バッテリー上がりをしてしまうと、補水タイプのスタンダードバッテリーでもMFバッテリーでも
寿命に著しく影響します(おそらく電極等にダメージを与えてしまう)。
しかしバッテリー上がりに強いバッテリーもあり、これはディープサイクルバッテリーと呼ばれていて、
放電によるバッテリーの劣化を少なくしたものです。
これは主に船舶用のバッテリーとして使われている様です。

あと、鉛バッテリーについては、満充電状態をできるだけ長く保って維持できる程、バッテリーの劣化は
最小限にできる様で、寿命が延びる様ですね。

書込番号:14594942

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3227件Goodアンサー獲得:206件

2012/05/23 08:41(1年以上前)

>ほぼ毎日乗るわけですから使用状況は高頻度な方ではないでしょうか?

そういう考え方も出来ますね。

毎日4キロという事は、2キロで1回スターターでかなりの電力消費をしてしまう事なので、2キロ走行した状態でどの程度の充電が出来るか疑問に思えました。
土日の10キロも買い物等の使用で5キロ×2では無く・・2.5キロ×4を想定しました。

2キロ走行で充分な充電が可能でしたら・・先程の私の回答は根本的に間違っている事になります。

書込番号:14595121

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3227件Goodアンサー獲得:206件

2012/05/23 08:54(1年以上前)

それから・・・オイルは質問には無いので余計なお世話かも知れませんが・・・

チョイ乗りなので、オイルが適温になる前に目的地に到着するケースが多いと思います。
オイルにとってはシビアな状況です。
カストロールの全合成0W-20は短時間でエンジンが切られてしまう事の多い「ハイブリッド」「チョイ乗り」への適合を考えて・・低温でも性能を発揮できる様に作られているらしいです。

書込番号:14595158

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:117件

2012/05/23 17:48(1年以上前)

皆さん、迅速な回答ありがとうございます。
容量が大きいから長持ちするものではない事は理解しました。私は昼休みに車で仮眠するのですがエンジン回して夏はエアコンをかけています。
これはバッテリー消費してるのでしょうか?
この使い方だと容量大きいバッテリーの方が良いでしょうか?

書込番号:14596449

ナイスクチコミ!0


XJSさん
クチコミ投稿数:6439件Goodアンサー獲得:281件

2012/05/23 19:52(1年以上前)

アイドリング時は一番発電量が少ないです。
電動ファンも作動しやすい。
エアコンも頑張ることになる。

書込番号:14596836

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