スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

パドルシフトのエンブレが効かない？

[オッポー]

1年前にZC33S(6AT)を新車で購入しました。
乗り味等大変気に入っているのですが、一点気になることがあります。

前車がH22年式SWスパーダ（パドルシフト付き）RK型、その前がフィアットプント（パドルはないがマニュアルモード付き）であり、次もパドル付きがいいと思ったことも購入の決め手でした。

しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。
その後も回転数があまり下がらず、じんわりと減速する感じです。
エンジンブレーキとしては使えないと思います。

前２車の場合は、
・下り坂のカーブでブレーキを踏まず減速したいとき
・見晴らしの良い大きな交差点で、アクセルを踏みながらスムーズに右折するとき
など、非常に快適に活用することができました。

しかしながら、スイスポは瞬間スピードが増すので怖い気もしますし、
心は減速なのに、増速するので不快な感じもあります。


ディーラーに聞いたところ、燃費をよくするためのクリープのような仕組みで、
仕様であり不具合ではないとのことでした。

前２車はCVTで、スイスポはAT…そのあたりの違いもあるのでしょうか。

仕様と言われてしまえばどうにもならないし、車の個性と捉えるしかないですが…

最低でもたいていの車は、Ｄ→Ｌレンジで減速できるのに(急激すぎますが)、
スイスポは、「アクセルを戻す」という緩やかな減速しかないのでしょうか。
（ブレーキを踏め、と言われてしまえばそれまでですが）

みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。
（サーキット走行とかではなく、通常走行についてお聞きしたいです）

過去に話題になっていたらごめんなさい。
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：26099418

[ナイトエンジェル]

>みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。

峠の下りとかでは使うけど、普段の町乗りでは滅多に使わないね、CVTに余計な負担をかけさせたくないので。

書込番号：26099428　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

シフトダウンしたら吹け上がるのは当たり前じゃあ

書込番号：26099460

[まきたろう]

ポチポチっと一気に2段落としちゃダメなんですか？

書込番号：26099495　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞BREWHEARTさん

エンジン回転数が上がるのは当然でしょうが、アクセルを踏んだような感覚、実際燃費のバーグラフも消費方向に動きます。
自分のつたない知識では、シフトダウンすれば回転数が上がって燃料が入らない限り、回転数が落ちながらスッとスピードが落ちるイメージでした。

書込番号：26099518

[Che Guevara]

ギアを何速から何速へシフトダウンしているのかですけどね。
6速から5速や4速まではパドルでシフトダウンしてもたいして減速はしないだろうから。
パドルで2速までシフトダウンしても加速するなら変ですけど
アクセル踏みっぱなら当然、加速しますね。

街乗りでエンジンブレーキ効かせるなら4速ー 3速とか、 3速ー2速とかかな。
MTでシフトチェンジの理屈を覚えてからじゃないかな
ATだとギアが今、何速かを意識しないからかも。

書込番号：26099520

[オッポー]

＞まきたろうさん

２段落としても、回転数がさらに上がり音だけうるさくなって、しかし車速はあまり落ちません。
いったんシフトアップしてからダウンとかも試しましたが、効きません(TT)

書込番号：26099521

[オッポー]

＞ナイトエンジェルさん

むやみに使うとATに負担をかける、という視点から、パドルシフトをなるべく使わないようにして、期待しないよう割り切った方がいいんでしょうか…

書込番号：26099522

[オッポー]

＞Che Guevaraさん

気になり始めてからよく試すのは、交差点で止まるある程度前からで、インジケーターによると、４→３や、３→２です

前２車で活用していた交差点右折では怖くて試せません。
下り坂は機会があれば試しますが、以前より早めにダウンするようにしています。でも期待とは…

MTも昔は乗っていました。なので最初に感じたときはダブルクラッチみたいに1回空ぶかしして回転数を上げるような、たぶん登りでは役立つような感想がありました

書込番号：26099534

[麻呂犬]

この質問に対しては同じスイスポ乗りさんで無い限り明確な答えは出ないでしょうね。
スイスポ乗りでは無いですが…すみません。
昔乗っていた車がエンブレの効きにくい車でした。
MTですけどね。
エンジン回転1500ぐらいで走行中クラッチを切ると100ぐらいは下がりますが1400ぐらいを維持したまま10秒後から少しずつ下がります、クラッチは切ったままです。
その頃は排ガス規制？の影響？と思っていたのですが…
数年後アイドルが不安定になりアイドル制御機構を洗浄するも改善しませんでした。
ある日ふとコンピュータ？と思い交換するとアイドルは安定するし気にもなっていなかったクラッチを切っても下がり難いエンジン回転がストンと落ちるようになりました。

結論から言えば元々のコンピュータの不良だったかもですね。
スレさんのスイスポが他のスイスポと同じような挙動なら仕方がない仕様だと言えますがもしも違うならコンピュータの不具合かも知れません。

何らかの糸口になると良いです。

書込番号：26099545　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます！

私もそう思い始め、同車種のレビューを拝見し、ATのことを記載していた方に「参考になった」ボタンを押したところでした。
(直接その方達とやり取りするようなボタンはないのでしょうね)
「参考になった」の通知が行って、リアクションがあれば…と期待しているところです

麻呂犬さんのMTとまさに同じような現象かもしれませんね。
コンピューターの交換で直ったのですか？良かったですね(⁠^⁠^⁠)
もちろんディーラーや工場でやってもらったのでしょうね

数日前の12ケ月点検の際には、コンピューターには異常がないとのことでした。
営業さんも同車種に乗っていて、そういえばそんな挙動かもしれません…という話でした


自分としては、仕様とあきらめて、同じオーナーさんから共感や自分の知らない活用方法を求めていたつもりだったのですが(^_^;)

でも本音は、不具合であって、期待していたエンブレがほしいという気分です

書込番号：26099559

[funaさん]

＞オッポーさん

最近の6速MTや7速MTとか、段数が多いと1段当たりのエンジンブレーキの効きは緩くなっていきます。
本当の意味でのエンブレって3速以下では？　ギア比が5速あたりが直結状態で6.7速はオーバードライブでしょうし。
ATではマニュアルモードにするとATで使われていた段に入る車が多いので、それからシフトダウン操作でs；よう。MT車とAT＋パドルシフト車はその違いも大きいのでは？
それにAT車ではシフトダウンしたときに回転数が上がりきらないように制御されている点がMT車と異なるところですし、
とはいってもエンジンブレーキは燃料を切ってタイヤでエンジンを回す働きなので、加速することはないと思います。

書込番号：26099592

[待ジャパン]

小排気量ターボなんてエンブレ効かないのが普通

書込番号：26099615　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞オッポーさん

> しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。

車速が増すのが感覚的にそう思えるだけなのか、実際に車速が数km/h上がるのかどっちでしょうね

アクセルオフ前提で、後者なら制御が異常、エンブレ中に燃費のバーグラフも消費方向に動くとのことですから
燃料噴射が続いていることになります

前者なら仕様としてガマンするしかないでしょう

制御ソフトの更新版が出てくればいいですね

書込番号：26099694

[207209wanchan]

2018年AT車です。勾配が4か5パ-セントでDから2速に変速された時はエンブレは良く効きます。ただ変速時間は早くありません。以前はコ-ナはフットブレーキでなくエンジンブレーキを使い曲がっていましたが、効きが悪いと思った事はありません。最近は駆動系の負担をかけないようフットブレーキを使うようにしてます

書込番号：26099701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞オッポーさん

シフトダウンの本来の目的に沿った制御なのだと思います。

シフトダウンするのは、ブレーキング（もちろんブレーキペダルで）の後の「加速」に備えて行う行為です。

ブレーキングで速度を落として（コーナーの立ち上がりで）加速させる時、
シフトダウンせずに高いギアのままでは、加速力は弱いですし、
速度や状況によっては、ほとんど加速できないこともあり得ます。
そこで、「加速するための準備」としてのシフトダウンが必要になります。

スイフトスポーツは、ずっと前に試乗した経験しかありませんが、
スポーツ走行をサポートするためのパドルシフトですから、
スレ主さんが指摘されているような制御＝「回転数が落ちないように燃料を噴射する」ことは、
「スポーツ」を名乗る以上、あり得る仕様だと思います。

書込番号：26099708　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

スイスポ2型AT乗ってますが、パドルシフトをダウンすれば普通にエンブレ聞きますよ。４型は違うのですかね。ファイナルEDのATが４月に納車されますので試してみます。

書込番号：26099866

[ねずみいてB]

＞オッポーさん
最近のパドルシフトのシフトダウンなら、自動ブリッピングで回転数を合わせに来るので、燃料消費しつつエンジン回転が上がるのは普通でしょう
昔のヒールアンドトゥってやつを自動でやってくれる
ちょっと下手なら、瞬間的な加速感があるかも・・・
もちろん、アクセルを抜いていれば、シフトダウン後は燃料カットしているので、エンジン回転に合わせたエンジンブレーキは効くでしょう

もし、アクセルを完全に抜いていなければ、エンジンブレーキは弱いでしょう
高回転でもギクシャクさせない制御もしているかもしれませんね

また、アクセルを残しつつ、ブレーキを踏まないシフトダウンは、やはりスポーツを名乗る以上、tarokond2001さんが言われるように、加速しようとする制御をしているかもしれませんね

とにかく一度、アクセルを完全に戻して、（できればブレーキに足を移動して）シフトダウンされてみてはいかがでしょうか
また、言われている右折の際は、加速傾向の特性と割り切って、加速時にダウンするか、逆に交差点進入前にダウンして入っていくか、変速タイミングを変えられてはいかがでしょうか

書込番号：26099902

[柊 朱音]

CVTとATでは動作が全く異なります。
CVTであれば回転数をある程度無視してシフトの変更ができます。
これに対して、ギヤを使うATにおいては各ギヤ比ごとに対応するスピードと回転数があります。
マニュアルなら回転数が合わなければエンストをしてしまうのはわかると思います。
ATではコンピュータ制御により変更可能な回転数に上げたりする制御が入るでしょう。
別物として、考える方が良いでしょう。

書込番号：26100177　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞オッポーさん
普通に減速しますよ。
よく前車に近づき過ぎた時に
使っています。
6→5→4
アクセル踏まなきゃ加速する事は
無いです。

書込番号：26100215

[たぬし]

ＣＶＴはパドルシフトを使えばかしこく擬似変速でしっかり減速入りますが
ATは表示されるギアそのままです。
２つ３つ落とさ無いと効かないように感じるのは当然です。

マツダのパドルシフトもATだったのであまり使わなくなりました。

書込番号：26100282

バックドア

[バーニーズ7]

2019年式スイスポに乗っています。
バックドアを閉めた状態で,左右のすき間が目で見て違うのが分かります。
測定してませんが,左が右に比べて倍以上広いです。
同じようなオーナーさんはいますか?
他にも右Bピラーからのカチカチ音,右運転席アームレストとダッシュボードからのビビリ音に悩んでいます。
この性能でこの値段なので,走りに関する所以外にはコストを掛けられないのは理解しますが
次から次と出てくるので,正直閉口しています。

書込番号：22645409

[iu5sw]

スズキは多少の問題があっても出荷してきたのでそんなものかもしれないです。
ただしあまりにもひどかったり気になるときは購入した店に言うべきだと思います。
私なら左右で倍も違うのなら言います。

書込番号：22645426

[バーニーズ7]

今度運転席側のパワーウィンドースイッチ以外全交換するので
その時に言おうと思います。
こんな低クオリティの車を作っていたら
スズキに乗る人なんていなくなると思いますけどね。

書込番号：22645720

[美智子を愛してる]

そんなのものです
ロールスロイスなら問題ですが
軽四と大差ない価格
価格的にはもう軽四ですからね
２００万の車にもとめすぎですよ

書込番号：22645782

[ツンデレツン]

公差って知ってるか？

メーカが出荷してるなら許容範囲だってことだ。

もっと質の良い車が欲しいなら、スズキ車なんて買っちゃ駄目だろ。

書込番号：22646012

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

おそらくハッチドアも取付ヒンジのボルトを調整すれば、いい感じの位置に落ち着くような気がします。
（ボルトを緩めて位置を調整して締めなおす）

通常のドアの閉まり具合が悪い場合も同様に調整しますので、ディーラに確認してみてはいかがでしょうか。

コストダウンする際に、ドアが車体側にあたるとクレームなるので、そうならないように寸法誤差を多めにしていると考えられます。
その結果、組立工程でドア位置のずれが大きくなるのではないでしょうか。

書込番号：22646044

[イナーシャモーメント]

出荷されたものだから公差とは言い切れないでしょう
そもそもメーカー出荷基準を知らないでしょうに。
何らかの原因で出荷されてしまった可能性もありますし。

書込番号：22646080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞バーニーズ7さん

納車になったのは、今回の大規模リコール発表前ですか？

スズキは長い間検査で不合格な場合も合格にして来た体質のようです。

今回のリコールは不合格車を合格車として出荷し保安基準に適合しない恐れがあるとの事です。

法を破るくらいなので社内規定や公差以上の不適合車を適合車として出すくらいは普通に行われているような気がしますね。
私はもしかしたらそれがスズキクオリティーなる原因ではないかと考えるようになりました。

それらがリコール発表後に改善される事を期待していますが、なんかスズキもあまり反省していないような気がしています。


下記が私が参考にした記事です。

https://president.jp/articles/-/28509

書込番号：22646345　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

一度、ディーラーで聞いてみるのが良いですね。
「チリ合わせ」が出来る部分なら気にならない程度には調整してくれますよ。

どの程度かは見てみないと分かりませんが、公差というのもある（許される範囲）ので
ぴったり同じにはならないのはスズキに限らずよくあることですので、それを予備知識として
ディーラーに相談してみましょう。

書込番号：22646525

[バーニーズ7]

＞ラpinwさん
納車は今年の1月なので,大規模リコール前です。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞白髪犬さん
取り付けヒンジボルトで調整出来るんですね。
ディーラーに聞いてみます。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22646739

[ピーセブンセブン]

＞バーニーズ7さん

小生のスイスポのリアハッチクリアランスの左右差も結構ありますよ。
他の車でもあり得る話しですが、この車はこのような類いのケースが多いですね。
まぁ雨漏りする訳ではないので、ここは気にはならないです。
ご参考に左右の写真を貼っておきます。


小生の場合は、ここよりボンネットフード先端とバンパーカウルの段差の方がよっぽど気になったので、素人的対策で段差を少なくしました。（笑）

書込番号：22646812　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーニーズ7]

＞ピーセブンセブンさん
写真ありがとうごさいます。
僕のスイスポもこれぐらいの差があります。
幸いにもボンネットの方は段差は気になりません。

書込番号：22647282

[マイペェジ]

スズキクオリティーのような気がしますね。と同時に、スイスポがこの値段で出せた理由の一つかもしれません。

スズキは売れる装備にコストを掛ける反面、実用上問題ない箇所には無頓着な気がします。
勿論他社のように合わせる事も可能ですが、手間が掛かり最終的には車両価格に反映されます。
価格が重視されるこのクラスでは、ある意味仕方ないのかもしれません。

こんな逸話があります。
マ「チリが合っていない。もう少し作り込んで欲しいな。」
営「作り込んだら、この値段では売れません！」
マ「・・・・。」半ば逆切れのようですが、妙に納得した覚えがあります。

問題の箇所は、保証（無償）で修正して貰えると思います。
ただし周辺の塗装はハゲますし、工具を掛ければボルトにもキズが付きます。
タッチアップはアレだったんで、板金塗装をお願いしました。

書込番号：22647409

[kaz131596]

私はボディーのチリなんかまったく気にしていませんでした。

皆さんの書き込みを読んで今朝、自分の車確認したのですが気になるような
箇所は全くありませんでした。

内装のビビリも私の車は納車3ヶ月走行距離2400kmですが、全くありません。

私は、多少チリがあってなくてもまったく気にしませんけどね。

結構細かい事を気にする方が、多いのにチョット驚きました。

書込番号：22647757

[seikanoowani]

気にすんな、そんなとこ左右対象ぢゃなくても困らん！

書込番号：22648196　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞バーニーズ7さん
＞ピーセブンセブンさん

私も確認しましたが、隙間が目で見て判る程度でした。
ボンネットやドア周りなど、納車時に確認しましたが、よく見つけましたね。
親には神経質だとよく言われるんですけど、気づきませんでした。

気づいてしまうと嫌だなと思いますが、このくらいならクレーム入れる程ではないと判断します。
昔乗ってたト〇タ車で、ボンネット新品へ交換したら、隙間違うし段差もある状態でしたけど、若かったってのもあるけど、クレームつけませんでしたよ。

書込番号：22648397

[ピーセブンセブン]

この車の良さは軽量且つ加給による強力なトルクによるものですから、走ることに関して気になることが無ければ大目にみるようにしています。

ボンネットフード先端とバンパーカウルの問題は、チリというより段差のため手を加えたに過ぎません。

ハンドルカックンやマフラーからの異音（原因は判明）等色々ありますが、走り出せば気にならなくなったり症状が治まったりしますので、これらも放置状態ですね（笑）

GW中に900kmほど山坂を含め走ってきましたが、走りについては絶好調です。

書込番号：22648627　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

昔の車のリアハッチの隙間なんか今の車に比べたらガバガバでしたから、狭まるほど目立つのかもしれませんね。100万円台前半の車がベースあることを考えてもとても商品力の高い車ですから、大目に見てあげても良いのではないかと思います。

書込番号：22649141

[kaz131596]

乗って楽しい車なんですから小さなことは、気にしないで乗りましょう。

書込番号：22649735

[バーニーズ7]

ディーラーに持って行き見てもらいました。
結論としては調整は出来ないとの事。
今までもこんな事例はスイフトに限らず指摘はされていて
ディーラーとしてもメーカーに言っているが,改善はされてないらしい。
今回のリコールと言いススギの企業体質が分かった気がします。

書込番号：22662258

[seikanoowani]

そのレベルが気になるならトヨタ買っとけ

書込番号：22662474　スマートフォンサイトからの書き込み

ファイナルエディション登録、届出、予定日？

[Suisf]

去年年末にFAを契約したのですが納期は3月19日を過ぎないと全く分からないと担当の営業マンからは聞いていたのですが
他のコメントみるとFA発表があってすぐに契約した人は
4月、5月納車とかまでわかっている状況で………
この感じで行くなら自分は5月、6月あたりの納車ではと思うのですが？
気になる点があり
注文書には登録届出予定日が25年9月23日
初期1ヶ月点検が翌月の10月23日
皆さんの注文書はどの様に書かれているでしょうか？

営業マンが適当に入れた数字なのか？
注文した時点で注文された順である程度の日数が決まった日数なのか？

書込番号：26089596　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

営業マンが予定で入れた日と思われます。　営業マンに確認したらすぐにわかります。いつ契約されたのでしょうか？何県のスズキアリ−ナでしょうか契約日が遅いとまだ納期は確定していません。参考まで、ファイナルエディションはまだ完売していません

書込番号：26090298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

＞Suisfさん
昨日、ディーラーに行く用事があり、席に案内されて待っている時に、隣のお客さんがファイナルエディションのチャンピオンイエローを契約してました。

納期について聞いていたので興味があったので聞き耳を立てていたら4月上旬と言われてましたよ。

書込番号：26102861　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

通常だと4月上旬納期はありえませんので、正しいなら誰かのキャンセル車かもしれませんが、それもなさそう

書込番号：26103624　スマートフォンサイトからの書き込み

[diyled]

回答ありがとうございます、一昨日別件で聞いたら店長が特に具体的な数字では無く適当に入れた数字みたいで………
ただの未だに納期はメーカーから何の知らせもないそうです
ただの他の書き込みに発表時点で契約した人は既に大体の納期知らせがあったのに
自分去年年末23日に契約してるので時期はそう変わらないんですけどね。

書込番号：26104330　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

横浜市のデイラ-ですと、工場完成日の計画はすでに出ていて、昨日時点では最終完成日はまだ出てないとの事でした。

書込番号：26104710　スマートフォンサイトからの書き込み

スイスポの相場？

[diyled]

ファイルエディションへの乗り換えですが
19年式、距離22000km、AT、全方位カメラ、10インチ純正ナビ、修復歴無し　
ディラーでは査定116万
買取店査定はまだです
中古車の検索条件で調べると
同じ条件の車体が少なく、距離も違うので
だいたい175万〜190くらいで販売されていて
ただ検索ででてきたのがガリバーなので高めにだしてる可能性もあるので参考程度ですけど
170万として30万引くと130から140万くらいが
買取店で売るとしての相場？くらいでしょうか？

書込番号：26024993　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

・170万として30万引くと130から140万くらいが
買取店で売るとしての相場？くらいでしょうか？

ガリバーの中古価格が１７０万として、短期に売れない場合、
ガリバーは、ネットに流すので、それが１４０万くらいとすると、
そこから３０万引いて、１１０万くらいが妥当だと思う。

・19年式、距離22000km、AT、全方位カメラ、10インチ純正ナビ、
修復歴無し

中古を買うほうとして考えると、新車が２２０万くらいだったので、
６年落ちの中古車に１７０万は高すぎるし、ＡＴは１６０万くらい
です。

ＡＴなら１６０万くらいがいいとこだから１１６万はいいほうだと思う。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5991665121/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

書込番号：26025133

[BREWHEART]

先月のオークション相場は、120〜140万ですね。
MTだと＋25万くらい上がります。

MOTAなどで複数業者を呼び出して一括査定すれば近い金額出ると思うけど、
お店に持ち込んでの買取なら、高くて120万くらいでは。

書込番号：26025311

[麻呂犬]

先ずは買取店を渡り歩きましょう。
面倒ならディーラーでもう少しの上乗せを頼むと良いですよ。

書込番号：26026200　スマートフォンサイトからの書き込み

売却査定価格について

[207209wanchan]

ファイナルエディションを注文しました。デイラ-の下取り価格は97万と100万で、ガリバーは90万でした。2018年6月新車登録 走行5.1万キロ、白、AT.全方位、パナソニックナビ、ETC2.0.事故、大きな傷無しです。2017.2018.2019年登録のZC33Sを査定した方、価格はいかほどでしたでしょうか?

書込番号：26019385　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

連投失礼します。

私のは2021年年式で２０２３年に手放しました。
非セーフティパッケージモデルで購入価格は総額１９０万のMT車です。

約２年半。１.４万km　チャンピオンイエロー

これが２０２３年春の査定では１００万だったのですが、夏に一時的にMTが受注停止になったおかげで買取価格が爆上げされて１４０万で売りました。２年半乗って５０万落ちだったから御の字と思いました。


で、スレ主様の場合ですが、単純に現在の中古市場で見ると2017〜2019のAT車で５万kmの中古相場は１５０万円前後みたいなんで、100〜110くらいは期待できるんじゃないですかね？


ただスイスポ買う人がそこまで気にするかは不明ですが、自動車税の値下がりが２０１９．１０.１登録分から行われてますので、長く乗りたい人はこの年式以降を好みそうです。４０００円安くなってますからね〜８年乗ったら１年分の差がつきます（＾＾；

書込番号：26019404

[komori33]

ファイナルエディションを注文。
注文と同じデｨーラーで購入していて
下取り価格は87万でした。

2017年9月新車登録 走行7.7万キロ、黒、全方位なし、
10インチ パナソニックフローティングナビ、ETC1.0
スタッドレスタイヤ、ノブレッセエアロ フロント、サイド
事故、大きな傷無し。

書込番号：26019532　スマートフォンサイトからの書き込み

[komori33]

追記
セーフティーなしのMT車。
車両183万6000円。

書込番号：26019540　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

WECARSやアップルにも査定してもらってはどうでしょうか？
ガリバーの査定額の書いた書類を持っていくことをお勧めいたします

書込番号：26019676

[KIMONOSTEREO]

買取査定は人気車ならMOTAがお勧めです。

不人気車だと入札する会社が少なかったりする難点がありますが、人気車だと上位3社に競り合わせることも可能です。
スイスポを売ってシエラを購入しましたが、そのシエラもすでに売却済みです。

シエラの売却時にMOTAを利用しましたが、上位二社で競り合って最終的に購入価格よりも高い価格で買い取ってもらいました、10か月ほど所有してたシエラですが、自動車税、ガソリン代含めてタダで乗った感じになりました。ジムニーバブル健在ってとこでしたね〜。

書込番号：26019764

[BREWHEART]

先月のオークション相場は110〜120ですから、下取りならそんなものでは。

2017年式MTの方は、95〜105でした。

書込番号：26019944

[フーリエ解析]

車売るならフリマもしくは一括査定がおすすめです。例えばカババやMOTAがあります。
私はカババでディーラー査定額の1.8倍で売れました。

書込番号：26023911　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞フーリエ解析さん

カババは売却時も手数料取るようになったから期待しちゃいかん

書込番号：26024336

スイフトスポーツ ファイナルエディション

[SevenOfNine]

今日販売店でスイフトスポーツ　ファイナルエディションの話を聞きました。
スイスポの新モデルは出ないと聞いていましたが、現行バージョンの特別仕様車でしょうか。
ファイナルならば本当に現行モデルで終わりなんですね。
どなたか情報お持ちでは？

書込番号：25921541

[神楽坂46]

＞SevenOfNineさん
＞今日販売店でスイフトスポーツ　ファイナルエディションの話を聞きました。
＞スイスポの新モデルは出ないと聞いていましたが、現行バージョンの特別仕様車でしょうか。
＞ファイナルならば本当に現行モデルで終わりなんですね。

現行バージョンの特別仕様車じゃないですか

2024年末の発表に向けて新型スイフトスポーツの開発みたいですよ

WEBですみません
参照先　ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/scoop/936849

書込番号：25921623

[いきなりやすい]

新型スイフトでスポーツは出ない気がする。

今までと違う経過で新型スイフトと併売している。
ファイナルエディションというネーミング、これも今まで無かった。

zc33sが最終のスイフトスポーツである可能性は高そう。

書込番号：25921713　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞神楽坂46さん
＞いきなりやすいさん
新型スイフトスポーツは作らないと販売店スタッフから聞いています。
開発陣が作りたいと稟議上げたが却下されたと。
ベストカーのガセネタは有名です。(だったらいいのになぁと言う思いは認める)

スズキにもモリゾウさんみたいな人がいれば実現するかも知れないですね。
ファイナルエディションの名の通りZC33Sが最後のスイフトになりそうです。

書込番号：25921861

[ZR-7S]

＞SevenOfNineさん
情報ありがとうございます。
現行よりいくら位高くなるか気になりますね。
現行との価格差を比べてからどっちを買うか決められれば良いですが、
FEが出た頃には現行は申し込めないんでしょうね?
あと、「限定〇台」にならないのを祈ります。

書込番号：25922023

[balloonart]

＞SevenOfNineさん
・現行バージョンの特別仕様車でしょうか

最終の美は出なかったカタナと同じような仕様で
あってほしい。

書込番号：25922216

[SevenOfNine]

＞balloonartさん
スイフトスポーツ　カタナエディション
いいですね。
カタナエディションとして展示されていたわけですからね。
期待をこめて待ちましょう。

書込番号：25922324

[BREWHEART]

正式発表も無いしディーラー営業クラスだと出る出ないなんて情報はまだ降りてこないよ。
限定車を売るための営業トークな気もするけどな。

書込番号：25922536

[ラルゴ１３]

先程、スイスポの点検でディーラーに行ってきましたが、来年2月に限定車が出る情報は確かのようです。
ただ、生産終了の話は知らないと言ってました。

書込番号：25923234　スマートフォンサイトからの書き込み

[rekutoraman]

私も今日点検で伺った際に、ファイナルエディションという名前を聞きました。新型はいつ頃出そうですか?とお尋ねしたところ、新型では無いがとはっきり仰ってました。
来年2月頃と言うのも同じです。

書込番号：25925355　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞ラルゴ１３さん
＞rekutoramanさん
2月頃っていう話は他のネット書き込みでもありましたね。
来年が2回目の車検なので発表されたら買いたいです。

書込番号：25925410

[ＤＶＥ]

ラルゴ13さん、
これがその限定車の画像ですか？
エアロがつくとは聞いていたのですが、バンパー自体が違うのでしょうか

書込番号：25927161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルゴ１３]

＞SevenOfNineさん

写真はディーラーに展示されていたフロンクスです。

書込番号：25927371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルゴ１３]

失礼しました。
ＤＶＥさんへの返信でした。

書込番号：25927372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＥ]

＞ラルゴ１３さん
言われてみたらそうですね。
すみません、驚きで見誤りました。

書込番号：25927886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>エアロがつくとは聞いていたのですが、


もしエアロも付くようでしたら、値段も上がりそうですね。

書込番号：25928103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかちきゅう]

僕のゲットした情報では12月11日から予約開始ができて、生産は3月からとのこと。
ホイール変更と、他にもなにかしら変わるんじゃないかなぁ？って言っていました。
価格も15万ほど高くなるファイナルエディションとの事です。

ちなみに次期型？は2027年後半から生産されると。
これが新型スイスポかどうかはわかりません。

僕の希望としては巷で予想されてる新型スイスポ=ファイナルエディションでマイルドハイブリッドついたらいいなー。

書込番号：25929807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ぴかちきゅうさん
出所はディーラーでしょうか？
ファイナルの内容を見た上で、
ファイナルか現行か選択できると良いのですが…

書込番号：25930016

[ぴかちきゅう]

追記

現行スイスポは2月まで生産。ファイナルエディションは3月から生産、限定8500台予定。

情報源は黙っておきますが、この情報が予定にもない嘘情報だったら、僕は逆にびっくりしちゃいます(笑)

書込番号：25931015　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞ぴかちきゅうさん
先ほど、ぴかちきゅうさんの話を販売店に聞いてみましたがそこまでの情報は知らなかったのこと。
でも、その情報の生々しさはいかにもスズキっぽいとのことでした。

書込番号：25931052

[ぴかちきゅう]

＞SevenOfNineさん

僕もスズキの人間でないし正式発表もないのでなんとも言えないのですが、予約できるようになったら連絡してくれるとのことなので信じています。

書込番号：25931305　スマートフォンサイトからの書き込み