トヨタ プリウスPHV 2011年モデル のクチコミ掲示板

プラグインハイブリッドプリウスの電源

[シティーハンター91]

電源は必須なんでしょうか？例えば充電はまったくせずハイブリッドモードだけで運用は可能なんでしょうか？

書込番号：13910404

[ささいち]

電源ナシでも大丈夫です。
短距離を電力だけで格安に走行するメリットは無くなりますが・・・

電池容量が大きいので、減速時の回生エネルギーを多く貯蔵できるのがメリットです。
但し、重量も増えて上り坂で要求されるエネルギーも多くなるのでメリットは少ないかもしれません。

書込番号：13910881

[シティーハンター91]

ありがとうございます。今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので本当かなと思い投稿しました。１年後に一戸建てする予定ですので半年くらい充電なしです。

書込番号：13911053

[カメカメポッポ]

＞今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので

リチウムですが、空のままも、満充電で放置も劣化が早いです。

もしかして、普通のハイブリッドよりも・・空になるまでの電動アシスト重視の設定なのではないでしょうか？　　通常の走行では満充電できない設定／容量なのかもしれませんし、家庭での充電を想定しての仕様かもしれません？

お店と良く相談してください。

書込番号：13911304

[ツーリング爺]

家で充電しなければ、普通のハイブリッドとして使うことになり、走行中に充電されるので、電池の劣化の心配はしなくてもよいはずです。
走りながら充電するということはエンジンを回して充電することになりますからガソリンを食います。電源から充電するより高くつくということになり、ＰＨＶのメリットが損なわれます。
しかし、車にとって悪いことはありません。

書込番号：13951761

[かっちゃんです]

良いんじゃないんですか。
普段はそのまま走り充電スポットを見つけたら充電してガソリン代を浮かす。
電気自動車ではできないことがPHVのおもしろいところなんですよねぇ

書込番号：13955259　スマートフォンサイトからの書き込み

[よ〜い ドン]

ディーラーで聞いたらPHV買うのに審査みたいなのがあるって言ってましたよ。
家で充電できる設備をつけれるかどうか。
15万だか20万だかかかる様なこと言ってました。
間違ってたらゴメンね。

書込番号：13961376

[ZZR_hiro]

審査はないと思いますよ。
毎日20km以上走る方とか、自宅に充電設備をつけられない人、
つけたくない人には、普通のHVを進めているそうです。
まあ、そういう方がPHVの商談にくるとは思えませんが・・・

充電設備はディーラー推奨で頼むと95,000円〜です。
外注すると安く済む場合もあるように思います。
また、最近家を立てた友人の話では、標準で充電用コンセントが
ついているそうです。世の中進んでいますね・・・・・

スレ主さま

ディーラーに充電設備が設置されると思いますから、
一ヶ月に１〜２回くらい、コーヒーを飲みながらの
充電をしに行けば良いように思います。
私は補助金に間に合わなかったので購入見送り状態で、
充電できないにしてもPHV生活できるスレ主様が羨ましいです。

書込番号：13962386

[らうチャンス]

HVになるだけのようなもんだし、問題ないでしょ！走ってれば、全く充電されないわけでもないし。
書かれている人もいますが、充電できる場所（大型のショッピングセンターなど一時間程度は無料で出来る所）は少しずつ増えてますからそれらを上手く使うのも節約になるし、ありですよ。
あと、審査の話しでてましたが、それは補助金の話しでは？充電設備の設置？非設置？補助の額が変わることは考えられなくもないですから…
ディーラーでいろいろ教えてもらうと（セールスにより知識はまちまちてますが）楽しいですよ！何にせよ、興味深い車ですよね！！

書込番号：13962532　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

ご回答ありがとうございました。

書込番号：13979525

電源車のオプションは？

[makaru]

確か５月くらいに、エスハイの給電機能をプリウスにもつけるような
ニュースが出回ったようにおもうのですが、どこに行ってしまったのでしょう。

ディーラーのサイト見る限りまったくオプションにはなさそうです。

キャンプ時にどうしても電気を使うのですが、発電機を回さずに勝手に
補充してくれるエスハイを体験して、また震災時の非常電源としても
かなり期待をいていたのですが。

マイナーチェンジ待ちでしょうか。

書込番号：13846889

[makaru]

失礼しました。一年後とあるので早くても来秋以降なんですね。

http://response.jp/article/2011/07/19/159596.html

発電機買いたいのをぐっとこらえるのと、次の震災が来ないのを祈っています。

書込番号：13847820

[ねこのドア番]

給電機能目的で、
エスティマハイブリッドを購入したユーザーのホームページが、
ご参考になるかと思います。
http://www.cc9.ne.jp/~narabu2/Report/estm.html

ここの記載から類推すると、
給電機能の多用（ハイブリッドシステムに放電の高負荷をあたえる）は、
ハイブリッド車の電池寿命に影響しそうです。

ハイブリッド車は、
高度な充電放電コントロールを行うことで、
ニッカド電池やリチウム電池の通常の充放電回数（数百回から千回程度）と比較して、
電池の長寿（１０年以上）を実現しています。
類推ではありますが、
常用で給電機能を多用すると、
ハイブリッド車の電池寿命に影響する可能性を否定できません。

書込番号：13861113

[makaru]

先日、10年ほどエスハイに乗ってらっしゃる方に伺ったのですが（キャンプ等で電子レンジとかでガンガン給電使ってます。）、エスハイの充電制御は極めて優秀で、いまだにNiHバッテリーはほとんど弱ってないそうです。なので、実例があるので大丈夫だと考えています。

実際私もPCなどでひと晩、電力を借りましたが、減ってくると時折エンジン回してすぐに回復していて、充電もすごく気をつかって行っているような感じでした。

また、自力でプリウスにインバーターつけた方もいらっしゃいましたので、
PHVでなくても、1KW程度なら現行モデルでも行けそうですね。

http://hatayan.blog.eonet.jp/heli/2011/04/post-4f5c.html

PHVの電源オプションは当面出ませんが値段が高かった場合には、自力でつけることも
ありかもしれません。

書込番号：13868153

[makaru]

ちなみに私が給電にこだわるのもまさに電気をガンガン使う天体撮影をしたいからなんです。

引用された方のHPはよく見てますので、この記事も読んだ記憶があるのですが、
先日のユーザーから聞いた話とはだいぶ印象が違いました。

どっちが正しいでしょうね。

書込番号：13868186

Sツーリングセレクション

[キセキのキセキ]

２００９年モデルのクチコミでも質問させていただきました。

申し訳ありません。こちらから他の質問をさせてください。

上記PHVが発売されたことにより、Sツーリングセレクション等、価格が下がることはあるでしょうか。

減税等についても詳しくないのですが、購入時期としていつ頃商談し、契約するのが狙い目でしょうか。

Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて購入したいと考えています。

どのような手段により、どれだけの値引きを引き出すべきでしょうか。

面倒な質問ですみません。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：13832687

[みなみだよ]

PHVとHVは
完全に購買層が違うと思うので
PHVが出たからと言って
HVが安くなるとは思えないのですが・・・

PHVってEVと違って
補助金、ないですよね？

補助金があるなら
HVとの価格差が縮まるから
その線で安くなるかもしれませんが。

書込番号：13832926

[パコココ]

ＰＨＶの販売により、価格がさがることはないでしょうね。

>Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて
>購入したいと考えています。

がんばってください。

みなみだよさん

>PHVってEVと違って
>補助金、ないですよね？

あら、みなみだよさんにしては、珍しい
ＰＨＶに関してはあまり興味がないのですね。
電気自動車と同じく補助金対象と言われてますよ！前から・・

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/greentax/index.html

補助金を利用すると、かなり金額が抑えられますので、
魅力的にはなってくるとは思います。
しかし、この補助金、ＰＨＶなどが売れすぎると、予算消化が予想外に
早くなるのでは？よくわかりませんが・・

書込番号：13834002

[みなみだよ]

リンク先見てみました。
補助金￥450,000あるんですね。
だったら￥3,200,000のPHVは￥2,750,000＋諸費用で買えるということになりますね。

普通のプリウスで￥2,320,000（Ｓグレードで比較。主要装備などの仕様が若干違うのかな？）。

それでも、￥430,000の差がありますが・・・。

はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

書込番号：13834092

[キセキのキセキ]

みなみだよさま
読ませていただいているうちに、PHVが気になり始めました。

補助金についてすっかりスルーしていたので、もう少しじっくり考えてみようと思います。
ありがとうございます。

パコココさま

いつも拝見させていただいております。
「がんばってください。」というお言葉。うれしいです"^_^"

価格が下がることはないということですので、現時点でどうしていくか検討してみます。

お二方、早速にご回答くださりありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：13834261

[パコココ]

みなみだよさん

>はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

そうでしょうね。ハイブリットでも言われておりますが、燃費で元をとる？？と
いうことになると、ほとんど無理というのが現状です。
しかし、ハイブリットは売れています。それは、先進的な走りや、エコカーという
時代にマッチした満足度、そして減税など、いろいろ魅力があるからなのでしょう。
人それぞれの考え方があります。

ＰＨＶに関しても、同じだと思います。

経済的なメリットはそれほど、高くないでしょう。補助金をつかっても・・
仮に、ＰＨＶの電気代が、ガソリンの半分だと仮定するとします。（あくまで仮定）

◎電気で走行できる距離は、20キロとします。
◎普通のプリウスの燃費は　1リットル20キロとします。
◎ガソリン代は、1リットル130円とします。
◎電気代は、130円の半分の65円とします。
◎1ヶ月1000キロを走行するとします。

上記の条件をふまえますと・・・

ＰＨＶは　1000キロを3250円で走行できます。
プリウスは1000キロを6500円で走行出来ます。

1年間の差は・・　39000円　PHVがお得です。
10年間の差は・・　39万円　PHVがお得です。

車体価格の差を考えると、10年間でもまだ足りないですね。笑
しかも、毎日充電をする手間もあったりします。。

シュミレーションはシュミレーションであって、所有する喜び、
電気だけの静かな走り、先進的な満足度などが、この差を埋めて
くれる？？？ということになるのでしょう。

今後電気自動車などは、技術的に進化していくことでしょうね。
それはそれで楽しみです。燃料代かからない車にして〜〜〜＾＾

書込番号：13834329

[キセキのキセキ]

パコココさま

とっても参考になりました！
ありがとうございます。

商談時期について、
わかることがありましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：13834553

[キセキのキセキ]

いろいろ教えていただきましてありがとうございました。

しばらく訪問できなそうなので、
また、わからない際には、どうぞ宜しくお願い致します。


ありがとうございました！

書込番号：13836702

[kazu115]

自宅に、充電するための設備追加も必要のようですので、
その資金も積み上げが必要です。

つまり、普通の家庭にある既存のコンセントから、
そのままでは給電できないようです。

書込番号：13839998

[キセキのキセキ]

kazu115さま

既存のコンセントからは給電できないとのこと。

ありがとうございます。

だいぶ、PHVは私の中で薄れてきました"^_^"

書込番号：13846402

[おせっかいでいい加減なおじさん]

深夜電力ですと、8円／kWhぐらいですから、ガソリンとの価格差は1/4程度ではないかと思われます。そうなると、上の計算も変わってきますね。仮定と言っても価格差を出すのなら、もっと真面目に出さないと誤解を与えますよ。

書込番号：14047935　スマートフォンサイトからの書き込み

電源の無い車庫などでエンジンだけでフル充電できるのですか。

[wishstream]

充電に家庭用の１００ボルトだと３時間で終わるそうですが、
エンジンだけで充電すると何時間でフル充電が終わるんですか。
その時の燃料消費量はどれくらいなんんですか。

AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。
車庫でエンジンだけで充電する時に無人で充電できて
充電が終わると自動でエンジンが切れるんですか。

震災時の停電対策などに車から
家庭用に電気を取り出すことも出来るんですか。

書込番号：13832132

[ささいち]

エンジンを充電の為だけに回すモードは無いでしょう。
走行しながらの充電だと、優先的に充電したりしないでしょう。

例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう。

書込番号：13833479

[パコココ]

>エンジンだけで充電すると何時間でフル充電が終わるんですか。

そのようなことができるとは、どこに明記されているのでしょうか？
できないと思われますが・・・

走行中に、充電をすることはあるでしょうが・・

>AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。

メーカーさんなどの発表の数値で判断するしかないのでは？？
ある程度参考の数値でているのでは？

書込番号：13834024

[ガラスの目]

ヤマハ EF900iS とかホンダ EU9i entry といった発電機を使った方が効率が良いのでは？
必要な電力で機種を選ぶ必要がありますが…

書込番号：13834088

[みなみだよ]

＞AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。

0からのフル充電で
4.4kw必要ということなので
標準電気代（1kwhあたり￥22）で計算すると
約￥1,000くらいというところでしょうかね。

書込番号：13834135

[パコココ]

>4.4kw必要ということなので
>標準電気代（1kwhあたり￥22）で計算すると
>約￥1,000くらいというところでしょうかね。

100円？？　

書込番号：13834360

[みなみだよ]

電卓で計算したら
ちょっと見で９６８って出てたから
￥1,000って書いたんですが
よく見たら
96.8でした。

約￥100の間違いですね。
失礼しました。

書込番号：13834491

[パコココ]

電気代の概算の計算方法が明記されておりますね。

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/chargefee/?rid=o5-4

みなみだよさん

私が、みたときも4.4kwh必要とかかれておりましたが、
今、みたら、3.0kwhにかわっていました。

これを見る限り、まだ情報としては、これから、いろいろ変更される
可能性がありますね。

書込番号：13835543

[wishstream]

皆様どうもありがとうございました。

まだ分からない事が多いんですね。

AC電気からの充電費用は１００円くらいなんですね。
電気１００円で２６キロくらい走る感じでしょうか。

エンジンだけで充電できないと電源設備が無い車庫の人や
震災時などの停電時に非常用電源としては役立ちませんね。

電気自動車の問題はバッテリー容量が多いと高くて
充電設備と充電時間と走行距離みたいなので・・・

小型エンジンは駆動用には使わずにバッテリー充電用だけに使い
電気自動車的に使えるように成ったら良さそうに思いました。

ハイブリッドメカも必要無くなるので安くなりませんか。
ルーフに充電専用エンジンを搭載したような感じでしょうか。

書込番号：13836392

[赤青ガンバ]

＞例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう


ささいちさん。　　前にも一度言いましたが無理して返信する必要無いでしょう？
ギャグにしても笑えないし。　　

書込番号：13837283

[みなみだよ]

パコココさん　

私が昨日見た4.4kwhはいったいなんだったのだろう？？？

書込番号：13837417

[パコココ]

みなみだよさん

>私が昨日見た4.4kwhはいったいなんだったのだろう？？？

数時間で省エネ化に成功したのではないでしょうか？
すばらしい技術の進歩です。
この調子だと、発売されるまでにすごいことになっているかもね。

書込番号：13838234

[一筆啓上致します]

ささいちさん

>例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう。

それって本当のことですか？
自宅電源で数時間もかかるものが、数十分程度で充電可能？

書込番号：13839504　スマートフォンサイトからの書き込み

[一筆啓上致します]

１００円で２６kmかあ〜

あまりメリットは無いのですね。

書込番号：13839546　スマートフォンサイトからの書き込み

[パコココ]

一筆啓上致しますさん

>１００円で２６kmかあ〜

いいえ、トヨタ発表は、夜間電力をつかえば、28円です。
日々情報は変化しますので、1円で26キロはしれるように
なるかもしれませんよ！期待しましょう！

書込番号：13839586

[一筆啓上致します]

パコパコさん

>夜間電力をつかえば、28円です。

そうなんですか。
じゃあ、１キロあたり概ね１円なんですね。
それ以外の条件では、普通のハイブリッド車とあまり変わらないような。

量産化が進めば価格もこなれて来るのでしょうけど、それがもっと進むと深夜電力割引も無くなって、そのうちに計画停電とか…（笑）

書込番号：13839745　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

自動的にエンジン回してバッテリフル充電…

そのような機能はないですし、車庫内での長時間エンジンをかけっぱなしにすることは大変危険です。
死にますよ？

車庫内の車をリモコンエンジンスターターでエンジンをかける行為もリスクがあります…

書込番号：13839774

[ささいち]

一筆啓上さんへ

自宅電源で数時間もかかるのは、送っている電力が小さいからです。
回生ブレーキの発電による電力は急速充電レベルです。
それに・・リーフの様な純然たる電気自動車とは違うので、バッテリーはそれ程大容量でもありませんし。

F1でも回生ブレーキで発電した電気を貯めて、追い越し時にモーターアシスト（60馬力程もあるらしい）する機能が付いています。

書込番号：13841492

[サントリーニ]

＞ささいちさん

60馬力ではなくて60kWですよ。
約80馬力くらいです。

書込番号：13841686

[shimaty2000]

>エンジンだけで充電できないと電源設備が無い車庫の人


うーん、それならばプラグインＨＶにする必要はないでしょう。
しかも、アイドリングで充電するなんて、、、

書込番号：13845197

[ささいち]

車庫に電源設備が無くても、メリットはあります。

ＨＶよりＰＨＶの方がバッテリー容量が大きいので、回生ブレーキで沢山発電しても有効利用が出来ます。
その分、燃費も良くなる事になります。

書込番号：13846364