スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

暗電流のＮｏ．３

[panda2017]

今日、スバルのメーカーがディーラーで点検してわかりました。

明日、ディーラーからインプレッサを修理完了でもってきて、代車を入れ替えます。

原因はメーカーの隠していたことが何点かありディーラーが知らなかっただけでした。

暗電流の測り方が通常と少し変わっていたので暗電流が高いの最大４５分ぐらいしないと下がらない。

それより一番の問題はバッテリーが弱る原因が他にありエンジンが始動できなくなったことです。

話を聞いてビックリでした・・・メーカーは原因を知っていたのでそこをチェックして予想通り原因だったのです。

インプレッサに問題があり、今のままだと私と同じ現象に遭遇します。

スバルが内緒で改善するか、リコールするかです。

全国から何件かメーカーに情報が入っていたみたいです。

書込番号：20910809

[shiba-m]

素人考えですが、現象としてはバッテリー上がりですから、暗電流に見合ったバッテリーと充電系統に
すれば解決するのではとの考えは、ダメですか。

昔の車は暗電流の心配なんて必要なかったのに電子制御の導入されてから．．．

書込番号：20917748

[panda2017]

＞★ヒコ太郎★さん

今回の充電制御ソフトが充電が必要ない判断をするみたいで、その時はバッテリーが充電が必要でもオルタネーターが動かないみたいです。

距離が長く高速などで走るほどバッテリーが弱るみたいな事を言われました。

★ヒコ太郎★さんは良いと思います、バッテリーに負担が減ります。


＞shiba-mさん
暗電流は高いがそれだけでは問題がないのです。
スバルの車は今までは１０分ぐらいで２０〜３０ｍＡぐらいなるのが新型インプレッサは２４０ｍＡ以上が１時間近く続くのが特徴みたいです。

充電制御ソフトが充電が必要ないとなるのでバッテリーを大きくしても多少へたるのが先になるだけだと思います。

一般道などをエンジンの回転数が高くすれば充電をするみたいと言われました。


＞tyoponさん

充電制御のソフトを書き換えで燃費が落ちるかもしれないと思っています。
これはまだ新たなソフトで乗りはじめたとこなのでわかりません。

書込番号：20917915

[tyopon]

＞panda2017さん
そういうことですよね…すみません、やっと事情がよく呑み込めました…。

書込番号：20917968

[ぼぼうた]

長々と書き込んでるけど最終的にリコール案件だったっていう事だよね？
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_02_02_3618/

バッテリの充電状態を管理するバッテリセンサーにおいて、"ソフト設計ミス"によりマイコン誤作動時のリセット機能がないため、誤作動発生時に正常機能に復帰しないことがある。そのため、車両通信機能異常となりアイドリングストップ表示灯が点滅するほか、"オルタネータの発電が抑制され、バッテリが早期劣化するおそれがある"。

1レスで終わった話じゃん

書込番号：20918232

[tyopon]

＞ぼぼうたさん
「その対象ではない」という前提から始まっています。上のレスの流れ、読んでないでしょ？

書込番号：20918412

[panda2017]

＞ぼぼうたさん

私の車は、２月１２日納車なので、リコールで対応済みで問題ないとなっていました。
このことはディーラーにも確認しています。

ディーラーも確認して問題ないの納車になりました。

今回の故障は２月のリコールは別なのか、その時に解決できなかったのかわかりません。
ディーラーのメカニックも不明だと言っていました。
メーカーがほとんど話てもらえなかったみたいです。

リコールの対策がダメだったのかもしれません。（私の推測ですので間違っているかもしれません。）

書込番号：20918419

[くまくま五朗]

根が深そうな問題。。。
充電制御を調整すれば解決できるのでしょうが、燃費が落ちてしまうと燃費偽装になってしまうかも？

スバルには有効な対策を打ち出して欲しいですね。

書込番号：20918748　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

時系列で考えると、改善プログラムでも改善しきれなかった案件があり
それをスバルは把握して、修正プログラムを準備してきており
そのプログラムを急ぎでトラブルが頻繁に出ていた、panda2017さんの車に施したと
いうところでしょうかね。

燃費などの数値も変わってくる可能性が・・・とありますように燃費やバッテリー制御などの
微調整がまだ詰みきれてないのかも？
くまくま五朗さんがおっしゃるように根が深い＝色々と歪みが出てきそうなお話ですね。

書込番号：20919878

[tyopon]

過度なカタログ燃費競争のあおりを受けて、充電制御のプログラムがぎりぎりのところに設定されているのでしょう、メーカーの苦労を感じる部分です。
私はスバル車にシビアな燃費なんて要求しません。それより使い勝手の良い設定を望みます。たぶんその程度なら、ちょっとした走り方で十分カバーできるレベルです。メーカーやディーラーが「燃費に絡むリコール」なんてことで余計な負荷を背負うよりも、その力をより良いサービスや商品開発に充ててほしいと、切に願います。

書込番号：20920056

[槍騎兵EVO]

何と言うか・・・
サービスキャンペーンの書き方的にいまいち怪しい。

>ソフト設計ミスによりマイコン誤作動時のリセット機能がないため、誤作動発生時に正常機能に復帰しないことがある。

適当にリセット機能だけ追加したと読める内容です。
根本はそこじゃない。そもそもマイコンが何故誤作動するかの検証、修正が大事なはず。
誤作動したらリセットすれば良いじゃん、と言うような修正じゃダメだと思うなぁ・・・
(実際はどの様な修正が加えられたか分からないけども。)

書込番号：20920197

[panda2017]

私もメーカーがきて修理、検証をすると聞いて直ぐに解決すると思ってませんでした。

メーカーの技術からきたかわかりませんが、数時間で問題のあるとがわかることが不思議でしたから
何度かメカニックの人に聞きましたが話がはっきりしませんでした。

インプレッサにドライブレコーダーがあるのでその時に録画があるのを思い出しました。
電源が入っているなら会話が入っていると思います。

燃費を気にするなら私はインプレッサを買っていません。
２０１５年型のプリウスにしています。

マツダを気にするならメーカーとすると燃費を同程度か上にしたかったのでしょう。

今はディーラーに詳しい話と燃費のことを聞いています。
それと念のためにバッテリーの点検を少し先までして欲しいと要望をしています。
テスターなどももっていないため。

嫁さんは燃費より安全でインプレッサにしたので燃費が悪いよりも動かなくなる方を心配しています。

今回の改善策で本当に良かったは少し様子を見ないとまた・・何かでるかもしれません。

ディーラーからの見解などを追加で書き込んだ方が良いのかな？

書込番号：20920415

[白髪犬]

相談スレでしたら後出しや小出しは嫌われますね。
このスレには「その他」とついているので各々の方が思ったことや
気が付いたこと、思い出したことなどを書き込めばいいのですよ。

俺はついて行けんわ！と思えば、そっ閉です。

スレ主様や他の方が言われるように（自分はオーナーではありませんが）自分も
スバルの車イメージには「燃費」や「エコ」はありません。
「気持ちいい運転が出来る車」とアイサイト売りの「安全・安心」のイメージがあります。
この場合はぜひ、安全・安心をしっかり提供してほしいですね。

書込番号：20921528

[panda2017]

今日、ディーラーに担当営業に連絡をしました。
金曜日にメールで連絡していての確認です。

ソフト更新で燃費に落ちたりしないか？

返答・・・わからないが、メーカーに確認中

他の障害がでる可能性

返答・・・多分でないと思います

他のインプレッサに似た症状がでるか

返答・・・わかりません（これは強く聞けませんでした、私に関係ないことを聞けません）

改善策をしても不安があるのでバッテリーなの点検

返答・・・何時でもきて下さい、点検などします（私としても不安が多少あります）


ドライブレコーダーを今日確認したのですが、メーカーの点検の日（２２日）がマイクロSDが抜かれていて録画ありません。
預けた日から返却日までの録画で丁度その日だけ抜けています）
純正なのでディーラーもメーカーも録画されるのもマイクロSDの場所も知っているから抜いていました。

書込番号：20922499

[panda2017]

おはようございます・・・・

また余計なこと書いてと言われそうかも・・・

修理から戻り少し乗ってますが（感覚なので正しいかわかりせん）
アイドリングストップの解除が少し不安定な気がします。
まだそれほど距離を走ってないので不明確で申し訳ありません。
素人なので、気になるのでディーラーに問い合わせ中です。
全く問題ないかもしれませんが違和感を少し感じていますが、それは修正したソフトの影響かな？？？

ごめんなさいね、不確定な情報です。

書込番号：20923585

[tyopon]

＞panda2017さん
すみません、本題に戻ります…。
メーカーもその後の状況を注目していると思いますので、疑問に思ったことはディーラーにどんどん話してみて良いと思います。多数のセンサーからの情報を絡めて制御していると思いますので、部分的な修正が他の部分との円滑な連携に影響を与えているのかもしれません。書き換えのソフトを用意していたということは、バッテリー上がりについては安心して良いと思います。

（まだ購入2年半のビギナーですが）スバルの車作りに共感するものとして、書きたくなかったpanda2017さんの胸の内はとてもよく理解できます。私も情報が独り歩きすることは望みませんし、掘り下げすぎたことも少し後悔しています。

書込番号：20923696

[panda2017]

＞tyoponさん

前に少し、私もメーカーに勤めていると言っていましたが、機械にクレームや疑問などが無茶でない時。
次回かその時にいろいろな改善など考えて改良をしたり、次の新型に応用します。

サービスキャンペーンなどを隠すよりも先にオーナーから機械の調子がおかしいと言ってきたりしてそこで改善することも多くあります。

メーカーすればリコールなどはしたくないものです、費用が高くなりますから
それが人命などにかかわる重大なものなら迷うことなくリコールをします。

＞tyoponさん
車の使用者メーカーには直接には直接言えないことも多くあり、ディーラーに話すことになりますが。
今後もお付き合いもあるので気をつかい話ます。
それでも疑問やわからないことは言っています。

私が買ったディーラーもいろいろとして考えてやっていると思います。
ディーラーの立場もわかるります、メーカーとの関係で言えないこともあります。

今回のことで暗電流は問題ないと思います。

機械、車を育てるのはメーカでなく使用者だと思います。
車に対する夢や希望、望みなどで改善、発展さして行くと思います。

黙っていても改善などあると思う人もいるかもしれませんが、それはありません。
メーカーにいるからわかります、黙っていたならそのままで行くのが楽なので売れるものしか作らなくなります。
素人に意見も参考になるものですが、無理な要求をするのだけは避けるべきです。

書込番号：20923830

[tyopon]

レスがきれいになりました。運営者様のご尽力・ご対応に感謝申し上げます。

＞panda2017さん
メーカー・ディーラーもサラリーマンであり、特に大手企業の社員は「CSR」を常に頭に置いて業務にあたらなければならない社会環境にありますので、panda2017さんの仰る「無理な要求をするのだけは避けるべき」はその通りだと思います。（逆に言えば、CSR上問題なければ「無理な要求」には答える必要がないということ。）今後のよい関係の継続を願っております。

今回の案件はレアケースと思いますが対応方法も見えているようですし、個人的にはpanda2017さんの事例を生かして（失礼！）製品の改良に生かしてもらえればと思っています。いろいろ掘り下げたことにお答えいただき、ありがとうございました。

書込番号：20924800

[見賢思斉]

個人的には、電圧計を付けて（電流計までは高くて無駄ｗ）、自己防衛する程度の瑣末な問題ですが･･･

CSRの表現までは、大げさでは？
単に、電装品の要求仕様書と（連結）検証がお粗末な気がします。アイサイトの処理速度も落ちてるようですし。

暗電流の多い時間が長すぎで、電流積算値が上限を超えてリセットが必要なだけかと。
まぁ、ソフトのバグとして処理して充電制御を甘くする事で問題解決を図ったのでしょうが。

実害を受けたオーナーなら、暗電流が多い理由を尋ねても良いような気がします。ただ、
・燃費の質問・・・08モードはフル充電でテストするでしょうから無意味
・他の障害が発生する可能性の質問・・・わかるはずも無いので無意味
・ドラレコの録画・・・後付品は外す（ヒューズを抜く）事で、車両本体の暗電流を測る必要があるので無意味

尋ねるべきは（尋ねるなら）。
・暗電流が多い原因と、主因となるユニット名の確認←これがお粗末で諸悪の根源
・規定値（ラインオフできる合格ライン）←多分、存在しないとして濁すでしょうがｗ

アライメント屋さんの話では、最近のスズキより出荷時の規定値が甘く？バラツキがあるようなので。。。
北米で好調なのと、出荷品質は別問題。
後期型で改善されれば、まぁ初期型固有の問題として許容するしか無いのでは？

書込番号：20925306

[panda2017]

＞見賢思斉さん
＞tyoponさん

今日、ディーラーから電話があり、再度入院することになりました。
今回はアイドリングストップを確認、点検になりました。

メカニックでは、今回の発電制御のソフトは何を改善したもの入れたか不明でメーカーは何も言ってくれないと言ってました。
どのようなソフトかも不明で開発されたのも何時か不明、全て不明で確認してもメーカーは拒否するようです。

そんなにディーラーに力がないと思いませんでした。

私の地区では多分ソフトの更新（改善）ははじめてだと思うと言ってました。
全国で何台同じ現象があるかも不明。
しかし、メーカーソフトを持ってきて数時間で更新してテストなどを簡単に済ましています。

今回の点検もディーラーが自宅まで代車と入れ替え、点検終了になれば代車と自宅で入れ替えです。
あまりディーラーにきて欲しくないような感じがします。

不明、わからない、メーカーが言ってくれないと言われるとこれ以上聞けないです。
メカニックも一週間ぐらいでソフトをつくるのは無理だと言ってました。
（推測）全国にそれなり私と同じようね現象でバッテリーあがりがあるかもしれないと。
一台ぐらいの現象でメーカーも新たなソフトを作らないでしょうね。

他メーカーではあまり経験ができない事をしてくれる車なので次は何が起こるかなと思っています。

好きに点検、修理してとしか言えない状態です。

書込番号：20927738

[見賢思斉]

＞panda2017さん
＞メーカーは拒否するようです
現段階での、明快な回答を避けてるだけでは？
入院（分解）では無く、点検（確認）予定ですよね？

事象・対処・対処の理由の３点セットを尋ねるだけですよね？
ユーザーの不利益に対し、修理以上の金銭保証は不要ですが、説明責任は持っていると思います。
でも、バッテリー上がりに注意するだけの事ですので、判っていれば対処可能な軽微な問題だと思います。

・スレ主さんの用途で、数日経過後に規定値を上回っているか？
・アイスト挙動、再始動時の電圧等確認等。
この程度ではないでしょうか？
ソフトも改善ではなくて、閾値の調整の意味合いが強いのでは？、アナログ系は落しどころが難しいですし

書込番号：20928191

クリアビューパック

[いなかもんだｯ]

先日、担当セールスから電話がありました
内容は、クリアビューパックのカタログ表記に間違いがありました。
後日メーカーからお詫びの手紙が届くと思いますが事前にご連絡いたしますとの事。

カタログを確認してみたところ、
フロントワイパーデアイサー/ヒーテッドドアミラー/スーパーUVカット/撥水加工フロントドアガラス/リヤフォグランプ
と記載されているが、スーパーUVカットと言うのは誤記で普通のUVカットとなるとの事
（UVカットだけなら全車標準装備のヤツですね）


私の場合、スーパーが付いていようと付いていまいと気にはしてないのでそのまま電話を切りましたが
気になる人は文句の一言でも言うのでしょうかね。


私は初スバルなのですが、今までの車歴のなかで担当セールスからこんな連絡を貰ったことが無く少し嬉しく思ったりしてます

ちなみにスーパーなUVカットが欲しい方は、レザーセレクションをチョイスしなければダメらしいです。。

書込番号：20870912

[カートビア愛読中]

私も担当者から、電話をいただきました。その時の説明では、お詫びにクオカードを送付する予定です。と言われたように思います。それでも、まだ、送付されては来ていません。

書込番号：20873479

[NoriBay]

本件ドアガラスに関しては、スーパーUVタイプに交換となった方もおられるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1909849/car/2359002/8443835/parts.aspx

交換してもらえるのであれば、本来メーカーが設定した販売価格では装着できなかった物が付くことになるわけで、該当の方にとってはとてもお得な話かとも思えます。

書込番号：20873563

[いなかもんだｯ]

＞木枯し紋次さん
>>スバルからの手紙？単なるお詫びだけでしょうか？
電話ではそれしか言ってませんでした
すでに納車されて数ヶ月たってるし、ここで駄々をこねても仕方ないので、“まっ、仕方ない”で済ませようかと思ってます

＞TheSUDACHIさん
＞★ヒコ太郎★さん
革の保護のためなんですか・・高級素材って色々とメンドクサイですね(笑)
逆に考えると、ファブリックは紫外線に強いのかななんて・・・
UVカット率で１０％違うとかなり違うものなんでしょうかね

＞カートビア愛読中さん
あらら、クオカード貰えるんですか？
私のように物事を深く考えない人間にとって、済んでしまった事より目先の利益に反応しちゃいます(笑)
良くて500円くらいでしょうけど嬉しいですね

書込番号：20873577

[いなかもんだｯ]

＞NoriBayさん
もうすでに対応されている方もいるんですね
私の方は、手紙のての字も届いてないのでさっぱりわかりませんでした

私の場合、変えてもらっても違いは判らないだろうなぁ（笑）

書込番号：20873599

[木枯し紋次]

＞いなかもんだｯさん

他の方もコメントされていますが、透過率という数値で表現すれば
紫外線透過率で１０％程度のようですね。

下記は、問合せ（質問）に対する、トヨタの回答です。
http://toyota.jp/faq/car/each-model/sienta/003.html

メーカーや車種、ガラスの性情によって左右され、体感できる
差かどうか？？？と思って差し支えないかと。
個人的には、オーナー各位の満足度に依存するレベルと解釈
しています。

インプの場合、普通のＵＶカットガラスは標準装備されている
訳で、革張りシートにを選択した時、おまけでスーパーＵＶカット
ガラスがおまけで付いてくるって思えば良いかなぁ？

それより、メーカーのお詫び、一貫性を持たせないと不公平かも？
クオカードを頂く方、スーパーＵＶカットガラスを付けさせる方・・・

いやはや、悩ましい心境を煽ったなら、申し訳ない！

書込番号：20873748

[KOHMOKU10]

お詫びにクオカード3,000円分がスバルから送付されてきました。びっくらこいた!(^^)!

書込番号：20881885

[TheSUDACHI]

＞KOHMOKU10さん

対応としてはクオカードの送付のみでした？ガラス交換などは何か記載ありました？個人的にはリコールと同じで全員一律対応にして欲しいですねえ。

書込番号：20881905　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

ウチにもQUOカードが突然送られてきました。
ここでのやり取りを見ていたのですぐに理解できましたが何も知らない方には驚きだったでしょう、スバルの対応は好意的に受け止めております。
自分はクリアビューパックにはリヤフォグとヒーターミラー&ワイパーといった旧来の寒冷地仕様的なものを求めており、UVガラスに関しては何も考えていなかったので単純に得をしただけです。
QUOカードのデザインもオーナー冥利に尽きる格好よいものだったので大事にしたいと思います。

書込番号：20883520

[こうたろう２]

ディーラーからの連絡はありませんでしたが、本日、クオカード届きました。
前車レガシィ（BL)でクリアビューパックを装着したのですが、ほとんど使うことがなかったので
今回はパスしようと思いました。
しかしながら「スーパーUVカット」とういう付加価値に押され、オプションをつけました。

ただクリアビューにするとテールのバックランプが白、リアフォグが赤と非対称なのが嫌で
本当は付けたくなかった。
結果、スーパーUVカットのためにクリアビュー付けたのが無駄だった。
3,000円で解決ですか。

保安部品ではない、たかがUVカットですが、とんでもない間違いだと思いますよ、スバルさん。
無償交換すべきではないかと思います。

書込番号：20884112

[★ヒコ太郎★]

クオカード届きました。3000円…
まあこれで自分的には良いのですが、無償交換してる人がいるのがなんとなく気にいらないというか…
不公平感はありますね。

あと3月にカタログは直っていたのでしょうか？
2月までに購入した人対象となってますが。

ここのスレを見るとディーラーは知らなかった…
カタログが、変わってるのに…
話しのつじつまが合わない。おかしいですね。

なんとなくモヤモヤしてます。

書込番号：20884242　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷僧]

私は3月契約ですが、カタログ直ってなかったのに
ディーラーからの連絡やクオカードもきてないですね

書込番号：20884284　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

数日留守にしてたら、やはり・・・

＞いなかもんだｯさん
こういった公衆の場で、書込みしなかった方が良かった
かもしれませんね。

知らなければ、そのまま何の不都合もなかった話と思い
ます。

スバルの問合せに聞いたところを簡単にお知らせすると、
　　・メーカーとしてリコールとかクレームのような対応は・・・
　　・販社には伝えてあったから、その後は・・・
・・・の箇所は皆さんで推察しましょう！

小生の担当セールスも知ってた様子。説明ぐらいしろよ！
って怒りたいわな(*^-^*)

でも他の装備が欲しかっただけで、スーパーＵＶでもＵＶでも
あまり重視してなかったかな？

そんなことで、謝礼が貰えても貰えなくても、ドンマイです。
ではでは、お元気で！

書込番号：20885031

[ウクライナに平和を]

私のところにも、今日、3,000円のクオカードが届きました。

これって、まさか、「クリアビューパックの価格に、スーパーUVカットガラス分にアップする差額料金3,000円が含まれていたので、それを返金します」ってことじゃないでしょうね。

単なるカタログの誤記なら、「3,000円､得したゾ」という笑い話で済むのですが。（普通のUVカットガラスでも、日常的には十分な性能があるようですし）

そもそも、クリアビューパックの中には「リア･フォグランプ」なんて、おそらくこの車を手放すまでに1回も使わないようなものまで含まれているにもかかわらず、ヒーテッド・ドアミラーが欲しくて、仕方なくパックでつけたのです。
どうも、納得感がないですね。

書込番号：20885040

[TheSUDACHI]

＞★ヒコ太郎★さん
＞ウクライナに平和をさん

これってもしガラス交換したらディーラーさんに迷惑客扱いになるんですかね？そりゃ無償なら替えてもらえれば機能アップで嬉しい反面、それはそれで10パーセントの機能アップの為に今のガラスがゴミになると思うと複雑です。今あるガラスを加工できたら良いのですがそれは無理そうですよね。

書込番号：20887316　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

各位のご判断でしょうが、嫌われる可能性もある
でしょう。

小生は２０日程前に契約して納車待ちですが、
何の説明もなく、はっきり聞きました。
困るとか、迷惑といった内容でした。

でも、ガラス交換することで、別の不具合が
発生することも考えて、無理は言いません。
窓枠というかサッシュとシックリさせないと
雨が入った来るでしょ？パワーウインドーに
負担がかかるし！

書込番号：20887990　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぼんz]

よくわからなかったので、手紙記載の電話番号に電話したら、今ついているUVカットが本来のものだがカタログがスーパーUVになっていたため交換します。との事。
なお、交換になったのでクオカード返却を申し出たら、お納めくださいと言われました。

書込番号：20889064　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞たかぼんzさん

クオカード返却を申し出られた様子。
ご立派と思います。

折角の志ですから、有り難く頂いて
カタログ間違ったこと、水に流しま
しょう。

燃費不正やエアバックの問題に比べ
れば、軽微と思います(*^-^*)

書込番号：20889887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシワオ]

こんにちは。
私も2月下旬契約、4月納車でさっきディーラーから電話きました。
ディーラーの話ではご迷惑をおかけしましたという謝罪と、気になるようなら交換しますが…という半端な対応でしたが、そのままだといい気分はしないので交換を依頼しました。
最初に「間違いでした。すいません。皆様全員交換します。」だったら事が大きくならなかったと思いますが、クオカード送りつけてこれで勘弁してね☆みたいな対応は酷いもんですよね。
とりあえず、交換には応じてくれるので、対象の方は一度問い合わせた方がいいと思います。

書込番号：20891953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリーンズ26]

交換希望を蹴るとゴネられて問題が拡大・泥沼化するから、希望者だけに交換対応する方針のようですね。
これだけ情報が蔓延しているのに差別対応した場合のしっぺ返しのコワさ知らないんですね。
大丈夫ですかスバル。

書込番号：20892464

[TheSUDACHI]

先ずはお詫び文だけ送って、クオカードかガラス交換かどちらかをユーザーに決めてもらうのが良かったのではないでしょうか。ちょっとメーカー側がはっきりしない対応ですよね。クオカードで場を収めたいという事なんでしょうけど。私の場合はディーラーさんの対応が丁寧で救われましたが。

書込番号：20892581　スマートフォンサイトからの書き込み

小型車５ナンバー枠で１．５Lエンジン搭載車はできないものか。

[飛ぶ飛ぶ]

どこのメーカーもモデルチェンジする度に大型化します。
レヴォーグは大型化したレガシイが日本の道路事情に合わなくなり、止む無く、日本仕様のレガシイワゴンターボの代替車らしい。
この１ヶ月半で、３つの車を乗る機会がありました。前型のインプレッサ１．６（一週間）、２．０（二週間）、ベンツCLA１．６（三週間）です。
共に、走行距離１０００km台の新車に近いものでした。車両重量は大きく変わりません。インプレッサは四輪駆動、ベンツCLAはFF駆動。
エンジンはインプレッサがノンターボ。ベンツCLAがダウンサイジングダウンサイジングターボ（ハイオク仕様）です。
エンジン出力を大きいものから並べると、インプレッサ２．０、ベンツCLA１．６、インプレッサ１．６でしょう。
トルクはベンツCLA１．６、インプレッサ２．０、インプレッサ１．６の順と思われます。
あくまで、印象ですが、キビキビ感はインプレッサ２．０、ベンツCLA１．６、インプレッサ１．６の順。
燃費はメーター表示ですが、ベンツCLA１．６が一番良さそうなのです。FF駆動が幸いしていると思います。
欧州車のダウンサイジングターボの省エネ性と実用性（高トルク）には驚きました。
日本車で省エネカーとなれば、ハイブリッド、クリーンディーゼルが代名詞です。
スバルは量産ターボエンジンを今でも主軸においた日本では稀有なメーカー。
スバル社名変更でも、新車発売計画はないようです。
そこで、
乗り回しが楽で、税金も安い小型車５ナンバー枠、
１．５Lダウンサイジングターボ（１５０馬力程度、レギュラー仕様）。FF駆動。車両価格は２００万円以下
は出せないものかと妄想しました。

書込番号：20813199

[コウ吉ちゃん]

秋のマイナーチェンジでガソリン ヴェゼルRSにターボ搭載の噂が出ています。
なのでシャトルにもターボ積む可能性も0ではないと思います。出るなら5ナンバーで1.5Lターボとなりますが、200万では無理でしょうね。220〜230万辺りにはなるでしょうから価格は厳しいかもしれません。

幅で3ナンバーになってしまうと思いますが、スイスポが1.4Lのターボの様ですから、これが200万前後ならスレ主さんの希望に近いかもしれませんね。

書込番号：20815636　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

確かにこの数年で車は大型化しましたね。5ナンバーサイズだと軽自動車と一部のリッターカーくらい。
そして、日本国内で売れてるのはミニバンと軽自動車。スバルだとOEMになりますね。
需要がないものにコストはかけないでしょうから、新規に作ることはないでしょう。

書込番号：20815703

[飛ぶ飛ぶ]

返信いただいた皆様　御礼申し上げます。

車の大型は・操縦安全性、搭乗者保護と言う面からも必然的な流れ。需要に沿ったものなのでしょう。
小粋でそこそこスポーティで、実用性が高い。軽自動車枠で６６０ccではやはり、デザインと実用性の両立は難しい。
サイズ的にはマツダ・デミオ、スズキ・スイフト辺りをイメージしています。これに「ダウンサイジング紙幣対抗エンジン」を積んで、ボンネットを下げて・・・・
スバルにはそんな余裕はない。８６はトヨタの冠を被ったスバル車。ゼロではないでしょう。

ミニはミディになってしまった。実用背本位の進化なのでしょうが。自分から見ればつまらない。

この項は閉めさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：20815789

[VTR250ノリ]

＞　唐橋前さん
＞　日産のノートe-powerは３気筒の１２００ですが２リッターターボ並のトルクがあると言っています。

まぁ、アレはエンジンが発電機の電気自動車ですからね。
http://www.nissan.co.jp/NOTE/performance_epower.html

5ナンバー車格で2リッターターボ並のトルク。
希望は満足していますね。スバル車じゃないですけど・・・。

ステラEVってどうなったんだろ？

書込番号：20816068

[Jailbird]

飛ぶ飛ぶさんが「閉めた」宣言をしているので蛇足になります。

>5ナンバー車格で2リッターターボ並のトルク

実際、モーターはそれ以上のトルクを出します。
走行中は慣性の力が働きますが、（制御なしの場合）On/Offだけなので、タイヤのグリップ限界を簡単に超えるらしいです。
まさに電動ラジコンカーのアレです、実車なら脊椎やられそうですね。

そうならないように自動車向けに適した出力制御を1/1,000秒単位で行っているらしいです。
逆に言えば何でもありで、軽規格で4.8L/V8クラスもやろうとすれば出来そうです。ただ怖くて乗れない車に。

副産物とまで言いませんが、逆方向の回生ブレーキの研究で生まれたのが「ワンペダル・フィーリング」だということです。

CVTはエンジンの欠点である初期のトルクを、モーターに限りなく似させようとしたものです。
速度= エンジン回転上昇とはならない大きな理由です。

軽飛行機にトランスミッションが無いように、エンジン車の動力の伝達は特殊な部類に入ります。
まだトップクラスで熱効率35％程度（ようは65％はロスしている）なので、まだ先があるのか、そもそも限界なのか、面白いと思います。

モーターの欠点は高速時のトルクの失い方と、現状バッテリーの能力です。
NOTE e-Powerは技術者たちの部活動（？）を起源としていると聞きますので、まだまだ捨てたものではないと思いますよ。

書込番号：20816144

[飛ぶ飛ぶ]

Jailbirdさん
こんにちは　スレを閉じた後でどうかと思いました。
電気モーターの立ち上がりの良さ、フラットなトルク特性に注目しています。しかし、スレに趣旨から脱線し過ぎと考えました。
これまで、日本では、ハイブリッド、電気自動車と言えば、省エネ自動車の代名詞みたいになっていました。それが違うのでは、エンジン音もなく静かに音もなく気がついたら、巡航速度になっている。アメリカのテスラがそう方向です。
電気自動車は総走行距離に限りがある。街乗りには適していても、我が家に１台では困ることがあります。今の状況ではプラグインハイブリッドかな〜と思います。
それを日産は新たの領域に一歩踏み出しました。充電の必要がない電気自動車です。この方向は可能性が広い。注目（しています。いっそ、大出力モーターを積んでフェアレディに積めば面白い。発電機とモーターの分離は可能でしょう。ミッドシップも可能だと思います。トヨタならMRーZ？）でしょうか。
脱線でした。

書込番号：20816189

[きぃさんぽ]

お題とは方向が違ってきていますが・・・。

＞充電の必要がない電気自動車です
重箱の隅をつつくようですが、e-powerは電気自動車ではありません。
あくまでモーター駆動される「電動自動車」です。

直接的にガソリンの給油が必要な時点で電気自動車とは言えないとは思いませんか？

もっとも、e-powerのシステム自体を否定するつもりも毛頭ありません。

車に罪はないのですが、これを「電気自動車」と喧伝する日産ルノーの体質が嫌いなだけで、現時点では電気自動車の最大のネガ（航続距離）を解消するという意味で、ホンダのi-MMD同様非常に優れたパッケージングのひとつだと思っています。

書込番号：20816230

[耕四朗]

＞きぃさんぽさん
むしろ、電気自動車と電動自動車の差がわかりますか？と言われてもよくわかりませんがね（笑）
かたや発電機付きってだけで、動かすメカニズム自体は一緒じゃないんですか？

書込番号：20816558　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞耕四朗さん
いや、はっきりわかりますよ。

電気自動車：純粋にバッテリーに蓄えられた電気によりモーターを駆動して走行する車。（個人の見解です）
※充電する電気だって火力発電使ってたら・・・ってのは置いといて。

電動自動車：モーターを駆動するための電気を発生するために、別途化石燃料を必要とする車。（個人の見解です）
※プルサーマルシステムの原子力発電自動車なんてのができたら、その時は説明できなくなるかもですが・・・。

ちなみに、
誤解してほしくないのは、バッテリー蓄電能力などの飛躍的向上が見られない現状では、e-powerは最適解のシステムのひとつということに異論はないということです。

書込番号：20816610

[gda_hisashi]

今５ナンバーの車って少ないですよね

排気量の件はおいておいても車体が大きすぎます
（住宅街の道幅は何十年も４ｍです）

僕も１３年前の車に乗っていますが
買いかえるのには大きさとローパワー（エコ）がネックです

書込番号：20816686

[関東@豚ちゃん]

最適解かぁ、んーどうなんだろうなぁ。後続距離の問題は気にならなくなるけど。シリーズハイブリッド、面白い仕組みとは思うけど…。
ここ、閉じたんでしたね(笑)

書込番号：20816750　スマートフォンサイトからの書き込み

[とめ５８３]

私が思うにe-powerが最適解なのかなぁと思いますね。

日産は、セレナのプロパイロットやノートのe-powerが成功したので、他車種に載せようともくろんでいますが、プロパイロットはここでは別にして、ノートe-powerにしても、燃費において、主力グレードではアクアやフィットハイブリッドに負けていますし、モーターで走るとはいえ、発電機であるエンジンがガソリンで駆動するので、まだ化石燃料が必要。

ならば、リーフみたいな電気自動車やプリウスPHVやアウトランダーPHEVは、充電設備がないと効力が発揮できないので、持ち家の方がいいとして、わが国でまだ多い賃貸や分譲マンションにお住まいの方にとっては縁の遠い存在。
かと言って、ミライみたいな燃料電池車は、まだ水素ステーションが発展途上。

結局は、最適解はe-powerだけでなく、技術のこなれたハイブリッドやディーゼルやダウンサイジングターボになってしまうのかなと思いますね。

書込番号：20817743

[飛ぶ飛ぶ]

思わぬ方向に広がってしまいました。

皆様の書き込みを読んで、整理し直しました。
乗っていて気持ちの良い車は操作に瞬時に反応する車。それは、多分、電動自動車でしょう。乗ったことはありません。
電動自動車でなくとも、今はブレーキもハンドルも電気でアシストする時代になりました。

日本の道路事情に合った乗り回しの楽な小型車枠の中で、そこそこの高出力のエンジンを載せて、キビキビした走りをしたい。実質二人乗りのスポーツカーではない車。家族４人で乗れる車。燃費も良くて、ちょっぴりプレミアムな車があればと思いました。

現在、スバル車に乗っています。具体的イメージとしては、インプレッサを以前の小型車枠に戻し、水平対向エンジン１．５Lダウンサイジングターボ（レギュラーガソリン仕様）１３０馬力程度を積む。ベンツ１．６Lダウンサイジングターボ（プレミアムガソリン仕様）は１２２馬力。スバル技術をより総動員して、より高性能かつ省エネエンジンを目指したい。
大メーカーの中で、特殊な分野で生き残っているスバルには到底無理なことと言えばそれでお終いです。

スバル車の範疇を外れます。
以前、前型プリウスに乗っていました。省エネ走行はせず、Sモード？にしていました。
それなりの出力のモーターを積んでいるので、立ち上がりは良い。しかし、電池容量が少ないので、直ぐに息切れしてしまいます。
エンジンとモーターの出力はほぼ拮抗。１：０．９程度だったでしょうか。

一度、巡航速度に達すれば、馬力は数十馬力で済むのでしょう。
高速道路を左車線で巡航している愛車レヴォーグを尻目に、追い越し車線を悠々と走る軽自動車を見てそう思います。

トヨタアクアはプリウスの小型版と言う位置付けなのでしょう。大型化したプリウスに対し、取り回しはずいぶん楽と思います。
アクアをベースにして、エンジン出力はそのまま、モーター出力を２倍化、バッテリー容量は４倍化。
エンジン休止の省エネモードは二の次にして、余ったエネルギーはバッテリーに積極的に溜め込む。強力な電動モーターでアシストする。モーターターボ？？
これは観念的なもの、技術的な裏付けはありません。ツッコミはご容赦ください。

車の将来の姿を示す一つは、日産のe-power技術と思います。バッテリー残量枯渇の心配がありません。

インプレッサスポーツの枠を大きく踏み外してしまい、大変失礼しました。

続きがあれば、どなたかに別スレを立てて頂ければ幸いです。

書込番号：20818397

[唐橋前]

＞日本の道路事情に合った乗り回しの楽な小型車枠の中で、そこそこの高出力のエンジンを載せて、キビキビした走りをしたい。実質二人乗りのスポーツカーではない車。家族４人で乗れる車。燃費も良くて、ちょっぴりプレミアムな車があればと思いました。

私の乗っていた日産のティーダ―１．８Ｇはそんな車でした。５ナンバーで１２３馬力でキビキビ走りますし、内装もティアナの座席を乗せています。後ろのシートも１０段階のリクライニングシートです。パワーシートもメモリ付きです。日本ではティーダ―はなくなりましたが、海外では結構売れています。名前も変わりパルサーハッチバックとなりました。エンジンは１．８Ｌと１．６Ｌターボです。
　日産は日本国内はノートを販売し、ティーダ―は外国だけ売っている。私はティーダ―e-power　を売ればいいと思いますが、なぜ売らないんでしょうね。

インプレに１．６ターボを乗せるよりしっかりしたボディーですから、２．５Ｌ２００馬力のエンジンを積んで３００万円以下で販売してほしいです。

書込番号：20818561

[関東@豚ちゃん]

海外で売られている車で日本で何で売らないんだ、ってことよく聞きますね。
しかし、パルサーか。なつかしいな、その名前。4駆の方がラリーのベース車両にもなってたような気が。
脱線ぶりがすごい。締めたのに書いてるし。

書込番号：20819804

[ひろこおじさん]

パルサーがあった時代の日産車は魅力ありましたね。
今回買い替えすることでいろいろ試乗しましたがインプだけがもっと乗っていたいと思いそのまま乗って帰りたいぐらいでした。
ノートe-powerも当然候補として試乗しましたが自分的には全然魅力は感じませんでした。
結局インプを契約し納車が待ち遠しいです。

書込番号：20819893

[yhoooko]

ついつい書き込みますが、、

昔、学生時代に友人が乗ってた日産のプリメーラがすごく楽しかった思い出あります。
MTでもうむちゃくちゃよく走りますし、よく曲がるし。。
私は運転しませんでしたが、助手席に持っててもドライブが楽しかった思い出。

ああいう車は今はないですね。。

書込番号：20820073

[とめ５８３]

パルサー、プリメーラと聞くと、バブル全盛期の頃の日本車は今よりまだ面白かったと思いますね。

トヨタは、マーク2、チェイサー、クレスタが適度な高級感で売れる一方で、日産は、トヨタとは別のアプローチでスカイライン、ローレル、セフィーロを出して、これもまたヒットした。
そういったハイオーナーカーが売れたので、カローラ、サニーまでグレードが上がった。
一方、スバルは初代レガシィツーリングワゴンの上級感がまたヒットして、初代インプレッサが生まれて、WRXを中心にこれまた売れた。
その時の車は、それぞれ設計が変わっていて、今みたいにプラットホームや部品の共通化という発想はなかったですね。

今思うと、その時の車はマーク２クラスはもとより、クラウン、セドリッククラスまでは５ナンバーサイズが基本で、ようやくシーマが３ナンバー専用車で登場した時代でしたね。

今では、マーク２の後継のマークXはもとより、シビック、インプレッサ、アクセラクラスまで３ナンバーになり、次期カローラまで３ナンバー化の噂まで流れる時代。

日本専用に開発したのではコストが掛かるから、海外仕様と共通化とはいえ、時代も変わったものですね。

書込番号：20821001

[関東@豚ちゃん]

まぁ、それでもホンダが新型シビックを夏頃に販売するとアナウンスしてるので多少はマシかも。
ミニバンやハイブリッドばかりではつまらないし。
ただ、欧州に目を向けると面白そうな車、あったりするけど。アバルト595とか。
最近、近所にFCAのディーラーが出来てよく見るので。
ああいった車がしっかり残ってるというのは歴史の違いなのかなとはよく思います。

書込番号：20821085

[物には作り手の心宿る]

＞飛ぶ飛ぶさん

こんばんわ。
既に閉じられていますが、共感出来る内容なので、書き込みさせてください。

当方も日本の道路事情を考慮すれば、５ナンバー、１．５Ｌエンジンが日本の道路にベストマッチだと思っていました。（３年前くらい）
しかしながら、ダウンサイジングターボの恩恵により、３ナンバーサイズでも、キビキビした走りが可能となり、今では、５ナンバーで、1L三気筒エンジンが日本の道路にベストマッチだと思っています。
1L三気筒エンジンならば、軽自動車からの転用も容易と思われ、日本のみならず、欧州でも自動車税抑制のメリットも高いと考えています。また、市場競争も激しいため、より技術力の向上が伺えるセグメントとも考えています。

ちなみに、１．５Lダウンサイジングターボも、かつて、WRCのライバルだった、FOCUSや（何かとIMPREZAとかぶってる？）V40等が採用するだと、同一セグメント（５ナンバーではありませんが）では、もっとも適したユニットに思えます。
スバルも、2020年頃には、１．５Lダウンサイジングターボが出てきますが、欧州向けも視野に入っている新型LEVORGに搭載されるのが有力だと思っています。

書込番号：20825055

納車日の連絡について

[トロピエロ]

来月の2日か9日には納車できますと担当者から言われ、納車を心待ちにしているのですが、
今日になっても一切連絡が来ません。
納車日がはっきりしたら連絡を下さいとお願いはしていました。
さすがに2日に納車できそうか、それとも9日になりそうかくらいは現時点で
もう分かってるんじゃないかと思うのですが。
私は今回が初めてのスバル車で、今までは他社の営業さんにお世話になってきましたが、
こういうケースではきちんと早めに連絡をくれたものでした。
ですので中々連絡をくれない今回の担当者にちょっともやもやしております。
こちらから連絡しない限り音沙汰なしの担当者って多いのでしょうか？
皆さんは納車日確定の連絡は何日くらい前にきましたか？

書込番号：20774637

[Mt. SHUSHU]

＞トロピエロさん

私は今日4/1に納車されるという電話がありました。
元はと言えば1月末の契約で3/25に納車の予定でしたが、諸費用を払いにDを訪問した際納車が遅れることを知らされました。
私もなかなか電話がもらえないものでしたから先週担当営業マンに納車日確定次第すぐ連絡して下さいと再三お願いした次第です。
それにしてもこんなにギリギリに確定するものなのかとは思います。
居住地にもよるのでしょうかね。

書込番号：20774761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぞうさん27]

私は１月15日に契約、既存の車が3月27日車検なので間に合わせてとお願いし、4月になる可能性もあるができるだけ急ぎますと言ってくれました。そして2月中旬に3月中旬工場出荷分が確保できそうと連絡があり、3月初旬に3月25日に納車可能と連絡がありました。営業マンは誠実な対応で次もこの人から買いたいなと思わせる人でした。地元のDの対応が悪く隣県の山口スバルまで行った甲斐がありました。値引きも誠実に考えてくれました。私も営業職なのでリピーター確保には誠実な対応が何よりのセールスツールと思っておりいい人に出会えました。Gさんありがとう！

書込番号：20774884

[jump63]

同じでしたよ
4日前に納車日の連絡が有りました
納車の前日に車検書を送ってきました
保険の変更もギリギリ間に合った感じです
流石にキツく言いましたが、それもまた慣れてるようです
売れ過ぎでテンパってる様子です
これがスバルですよ
昔は日産も変わら無かっですよ
トヨタは流石にしっかりしてます

書込番号：20774995　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピエロ]

皆さん、回答ありがとうございます。

なるほど、スバルはこういう営業の人が多いのですね。
納車後は車のメンテ等でお世話になるので、こちらも割り切って付き合っていく事が必要ですかね。
ただ水曜はディーラーの定休日でしたので、それを考えると今回は最低でも28日（火）までには
何かしらの連絡はして欲しかったなあっていうのが正直なところではあります。

書込番号：20775304

[NAO..@]

失礼しますm(__)m

1月末頃に契約の方がボチボチ納車されるみたいですが、私も1月末契約で3月末か4月初旬納車になりそうですと今月頭に言われてたのですが現時点でいつ出荷するかさえ連絡ありません。

地域によって差が出てくるものなのでしょうか？

焦っても仕方ないですが...

書込番号：20775518　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンライン]

今回のインプレッサ騒動だけだと思いますよ。今までは、そんな対応は無かったですね。
今回は、突然一週間前ぐらいに今度の土曜日の納車で良いですか？という電話があり、車検証の写しは3-4日前でしたね。抽選ではない希望番号のため特段時間はかからなかったようですが‥
何しろ生産の状況が結構変動しているようです。

書込番号：20775851

[アラキタ]

＞NAO..@さん
私は1月上旬の契約で3月中納車と言われてましたが2週間ほど前に4月上旬になると連絡がありました。車検証は25日にわかるのでその時にまた連絡しますと言われたのですが、連絡等はありません…
初のマイカーなので心配ですね。スバルの保険も何度も勧められましたが入らないことにしました。

書込番号：20775938　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAO..@]

＞アラキタさん

少し納期が伸びる事になりそうですね。

やはりギリギリまで連絡がない感じですね。
保険の兼ね合いもあるので少し余裕を持って連絡欲しいですよね。

あまりに連絡ないと注文し忘れてるんじゃないかと心配になりますが(笑)
気長に待つしかないですね。

25日はとっくに過ぎてるのに早く連絡があるといいですね。

書込番号：20776010　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVO6]

オーダーメイドするとやはり時間掛かる様子ですね。

元々は予算伝えて中古をキャッシュ購入予定でしたが
店舗に入荷したばかりの車をオファーされて
頭金入れて残額を銀行ローン審査から契約まで
10日ほど車、確保した状態で待ってもらいました。
その後正式契約でオプション取り付け等この期間で1週間ほど
実際の納車日より3日前程度に連絡されました。
まぁ担当次第、とはいえよく待ってくれたものです。

納車はされましたけど
下回り追加塗装まだ乾ききってないから3日程度乾燥させてねと
まだ眺めるだけ状態だったりします

書込番号：20776413

[ウクライナに平和を]

私の場合、昨年暮れにセダンの2.0L-2WDを発注し、3月20日頃に納車の予定でしたが、直前になってディーラーから、「彩速ナビの入荷が遅れており、催促しておりますが、最速でも１週間遅れの見込みです」と、語呂合わせのような電話が入り、結局、ぎりぎり年度内の３月31日に納車ということになりました。どうやら、インプレッサの売れ行き好調で、生産がアップアップなのは、スバル本体だけではないようです。

Kenwoodの彩速ナビを選んだ理由は、地図の表示や案内音声を、英語に切り替えられるからです。私の家内は外国人ですが（私のペンネーム参照）、英語によるナビにより、行動範囲が広がりそうです。ちなみに、中国語・韓国語にも対応しています。

書込番号：20776525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウクライナに平和を]

ライトはオプションのLEDにしました

せっかくだから、写真をご紹介しましょう。車本体はディーラーに届いたけれど、彩速ナビの装着が遅れて納車待ちの、Newマイカーです。

書込番号：20777256

[NAO..@]

＞ウクライナに平和をさん

私もホワイトを注文しました。
いいですねー(^^)

ますます楽しみになりました。

書込番号：20777565　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamarin5101]

＞ウクライナに平和をさん

私も彩速ナビをスバル純正のナビパックから選びました。この純正モデル（704同等）でも、４言語対応とディーラーから説明受けてますか？昨夜、コメントを見て、自車のナビを実際に操作し、マニュアルを読みましたが、英語等への言語切り替えボタンが見つかりませんでした。

あるいは、下記リンク先にあるような、特定販路向けの4言語対応の彩速ナビを、選ばれたのでしょうか？
http://www.kenwood.com/jp/newsrelease/2015/20150204_02.html

書込番号：20778592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウクライナに平和を]

普通にディーラーオプションにある機種ですよ。ディーラーの説明では、選択肢にある4機種の中で、多言語対応はKenwoodのみとのことでした。型番はMDV-D504BT です。(ご質問にあるリンク先は、たぶんレンタカー用の機種だと思います)
Kenwoodは、レンタカー向けでは圧倒的なシェアを持ち、その言語ノウハウがあるそうです。

書込番号：20778792　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamarin5101]

＞ウクライナに平和をさん

私のインプレッサについている彩速ナビは、以下のリンクのスバルホームページ上に出ているもので、ディーラーオプションは、全て同じものがついているかと勘違いしたようです。
http://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/navi/kenwood_saisokunavi.html

書込番号：20779179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウクライナに平和を]

写真でお分かりのように、ドアにプロテクト・モールをつけたのですが、なんと、このモールにもキラキラしたパール塗装がされています。これでは、プロテクト・モールのプロテクト方法を考えなくては!(笑)

書込番号：20779519　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

＞トロピエロさん
私の場合は納車１ヶ月位前に○日に製造です。大体納車は○日位ですと連絡があり、結果として２日前に納車できますと連絡がありました。
私の場合は増車で保険も車屋ですから何の問題もありませんでした。
いままでの買い換えの時は１週前くらいに連絡をもらって納車日を決め車検証のFAXをもらった気がします。

書込番号：20779804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランパスマニア]

初めてスバル車を買いました。
本日、スバル担当から電話があり、納車日が決まりました。明日の14時以降なら大丈夫です。だそうです。
あ、明日？？まあ、そんなものなのですね。

書込番号：20782521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウクライナに平和を]

＞yamarin5101 さん

彩速ナビ【多言語対応タイプ】 については、私が勘違いしていたようです。本日、納車の際にディーラーに確認しましたので、G4（セダン）の方のレビューに、詳しく書きました。よろしければご参照ください。

書込番号：20783313

[yamarin5101]

＞ウクライナに平和をさん

レビュー見ました。まあ、そんなこともありますよ。
彩速ナビは、｢マイルートアジャスター｣や、｢逆チルト｣が特徴ですね。

書込番号：20786058　スマートフォンサイトからの書き込み

もうすぐ納車

[しゅたげっとん]

納車まであと2週間を切りました。
インプレッサスポーツ2.0i-sの白です。
B4bl5からの乗り換えになります。
初めての新車のため、納車まで待ち遠しくて仕方ありません。

ただ、YouTubeや口コミを見ると今の車よりも加速やらに不満を持ちそうな気がしなくもありません。まあ落ち着いてのれそうですが…

納車までにやった方が良いこと、用意しておいた方が良いもの、皆さんが納車時にやっておけば良かったこと等ありましたら教えていただけると嬉しいです。
また、納車された方で、インプレッサスポーツの良い点、残念な点もございましたら、教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20718678　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

「納車後にまずしたいこと」っていうスレでちょっと前に盛り上がったので、そちらを見てください。

書込番号：20718783

[かいほ]

こんばんは。
私も2.0-S、色は白、納車まで2週間を切りました。
私はナビがパナソニック製ですので、スマホにDriveP@ssをインストールしますた…操作性は分かりませんが。
納車、楽しみですね！色んなレビューありますが、きっと満足しますよ❗…私も初なので何の根拠もないですが。

書込番号：20718841　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅたげっとん]

＞耕四朗さん
そうなんですね！ありがとうございます！見てみたいと思います！

書込番号：20719202　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅたげっとん]

＞かいほさん
おおお！同じですね！！楽しみで仕方ありません！
私もパナナビなので、入れてみます！ありがとうございます

書込番号：20719211　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyasacco]

納車楽しみですね。一番いい時期ですよね。
私も12月にインプレッサスポーツ2.0-isのオーナーになりました。
安全装備満載で満足しています。
これからは、こういうクルマなんでしょうね。
私はBP5に乗っていましたので、加速は爆発的でしたが、このクルマも普通に乗る分には十分です。
高速の合流や追い越しもスムーズです。
それぞれのクルマのセールスポイントがあるわけですから、そこを理解する必要があると思います。
私は、前よりも遠出が多くなりました。愉しいクルマですよ。
今のところ特に欠点はありません。

書込番号：20720598

試乗車の天上の音

[タカポンDIT]

非常に評価の高いインプレッサスポーツですが、インプレッサ乗りの方にはご免なさいです。昨日、試乗車の2.0i-Lに運転席に座ってサンバイザーを上げ下げしました。

元の位置に戻すときにある程度の所から、勝手に戻った時の音がちょっと残念に思いました。パタンとちょっと安っぽい音が天上に響きわたりました。天上を直に叩いたらやはり音が響く感じです。やや空っぽみたいな。雨の日とかは響くのかなあ。

自分はレヴォーグ乗りですが、レヴォの天上の叩いた音は、そこまで内装の安っぽさは余り感じませんでした。そこが値段とクラスの差なんですかね。

ドアの開閉音はまだ良かったのですが。

書込番号：20713432　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

クラスの差はどの車にも存在する話で
例えばレヴォーグとインプレッサの
ステアリングの本革の触り具合やインパネの触った時の質感等車格(価格帯)が違えば変わってきます。
例えばベースグレードで考えて比較すると
多く見積もって約80万違います。
また、インプレッサは装備の違いはあれどベースグレードで車両価格が200万切ってますからその感覚でいえば質感的には合格点でコスパに優れてると思いますがどうでしょうか。

内装の天上ですが、一時期2chで
話題になりましたがクッション性というかぶにゅぶにゅしてるところは前モデルより改善してるようですよ。トタン屋根とも言われてますが、今のところ普通の雨だとぜんぜん音は感じず、俗に言うゲリラ豪雨のような大きな粒の雨が降れば音はけっこうなりますね。しかし年に何回そんな雨が降るかといわれれば、気にはなりません。

書込番号：20713493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽうv]

インプレッサは、フルモデルチェンジごとに質感は上がってますよ。
レヴォーグとの僅かな質感の差を気にされる敏感な方は輸入車をどうぞ！って感じですがw

書込番号：20713931　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorasoraso]

スレ主さんのことではありませんが、
こういった類いのはなしは値段に関わらず上を求める人もたまにいますが、そこは絶対評価でなく、相対評価が適切だとおもいますね。
安い車に求めすぎるのもいかがなものかと。
良いものが欲しいなら適正な金額を払うべきだとおもいます。

書込番号：20718402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャン３８]

鋼鈑の厚みが違うのでは

書込番号：20718837　スマートフォンサイトからの書き込み