スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

質問です：高速道路での追い抜きについて

[Honneamise]

地方在住で現在ティーダに載っています。
　仕事柄、高速道路を使って県内の他の都市へ行くことが多いのですが、一車線対面通行の道路であり限られた追い越し区間で前方の遅い車を追い抜く必要があります。しかし、現在使用しているティーダでは加速に時間がかかり追い越し区間内で前方の車両を安全に追い抜くことがなかなか困難です。（一旦高速での巡航に入れば不満はないのですが）
　数年内に車の買い替えを検討しており、高速走行時の追い抜きを容易にする加速力を重視しつつも、家族からはハイブリッドカーなどのエコカーを購入することを要望もされている状況です。
　インプレッサスポーツハイブリッドは他のハイブリッドカーに比べて加速力に優れているようですが、高速道路走行時の加速力はどうでしょうか。

書込番号：19135064

[餃子定食]

法定速度内でティーダで追い越しに苦戦する様な運転がヘタクソな人は追い抜きをしないのが良いと思いますよ

書込番号：19135206

[D.C.T.]

そんなに加速が欲しいなら、WRX S4にしたら如何ですか？？
TIDAで抜けないなら、危険な追い越しをしない方が良いですし、普通にスイフトやデミオでも安全マージンを考えて
十分追い越しできると思いますけど・・・

なお、ああいう追い越し区間には大抵、カメラ設置されているのでご注意を。

書込番号：19135225

[SIどりゃ〜ぶ]

インプハイブリッドは決してエコなハイブリッドなじゃないから、家族の方にも配慮してね

2000ｃｃの燃費に2500ｃｃのパワーくらいに思った方がいいですよ

車重も1500ｋｇあります、プリウス様とも比較して+100ｋｇ強

パワー的にはどっこいどっこいかな

燃費は撃沈、アイサイトやらＡＷＤやらでの商品価値があるくらいです

ティーダは1.5Lですか？
それなら余裕シャクシャクでしょうが1.8Lだとどうでしょうか

ＷＲＸ　Ｓ４はねえ、優秀な追従が付いてるからねえ、追い抜き追い越ししようなんて思わないんだよ
なんちゃって300ｐｓが宝の持ち腐れなんだよ（涙）

書込番号：19135242

[北に住んでいます]

>数年内に車の買い替えを検討しており、

インプレッサは2011年発売のモデルなので、買換えする頃には新型が発売されている可能性が高いと思います
新型になっていたら、年次改良後のB型以降をお勧めします


>家族からはハイブリッドカーなどのエコカーを購入することを要望もされている状況です。

年間の走行距離はどの位走りますか？
距離を走らないのならば、ハイブリットは割高なのをご家族は知っているのでしょうか？（年間2万knは走らないと元は取れない）
確かに燃費は良いが、価格が高いので距離を走らない方には向きません（乗り味やエコカーに乗っていると云う美意識が希望な訳では無いと思うので）。

書込番号：19135607

[うましゃん]

ハイブリッドを数台所有してましたが高速は燃費も走りもダメダメですよ。
これま街乗りに特化した車です。

書込番号：19135626

[じんじんじんじんじんじんじん]

これから、ディーラーにたくさん行きましょう！ゆっくりお探し下さい！

書込番号：19135796　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

しっかり踏み込んでキックダウンを使えば大丈夫ですよ。
水平対向エンジンは4000回転を超えてからが気持ちよく回ります。

書込番号：19136651

[NUMBER78]

Honneamiseさん
私もHonneamiseさんの気持ち分かります。
地方都市の高速道路は対面通行の所が多く、所々追い越し用になっているのですが、その区間があまりにも短い所が、私の利用する所にもあります。
そういう時にさっと加速して抜けると良いですよね・・・・。

書込番号：19210396

[black_onichis]

インプレッサスポーツハイブリッド乗ってます。先日納車翌日に山梨で
イベントがあり、慣らしついでに行ってきたのですが、途中の峠や高速
等特に動力不足は感じませんでした。大人三人で行ったのですが。思
ったより走る、というのが正直な感想です。以前XVハイブリッドにも乗っ
ていましたが、それよりも重心低いので安定してますし。

私個人的にはハイブリッドシステムは、ターボ・スーチャーに次ぐ第三の
過給機（ではないですが）と思っています（笑）。CR-Zもそんな感じですし。

書込番号：19251728

[初期型WRX]

初期型のXVハイブリットに乗ってます。そうですね普通のNAの２０００ｃｃクラスよりは
速いかと思いますよ。私の場合普段は使いませんがたまにIモードからSモードに
切り替えて加速します。
試乗して退官するのがいいかなと思いますね。
少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：19506895

[ちょーくんもーちゃん]

大分日数が経っているようですが、おじゃまします。

高速の対面交通だと、確かに瞬間的にスピードが求められますね。

登坂車線が短いことにより、ティーダではとどかないな、ムリだなと、経験上判断されているのだとおもいます。
なので、運転が下手とか、そういう次元の話ではありません。

むしろ経験上冷静な判断ができる、運転が上手な方と察します。

そんなスレ主さんに、デミオディーゼルをオススメします。

120�qオーバーからの伸びはそれほど望めませんが、対面交通にありがちな、70〜90�q巡航、また、120�q程度の一時的な加速にはちょうどよく、燃料代も安いので、そちらが良いかと。

家族や、荷物を載せるのが多ければ、やはりアイサイト装着のスバル車、フォレスターなどが良いとおもわれます。

大分時間も経っていて、もう次のクルマが決まっていたらすいません。
参考にしていただければ幸いです。

書込番号：19760721　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプの交換について

[rascalpeace]

標準装備のフォグランプをイエローに変更しようと考えています。
1.6iLに乗っています。

別の口コミで見ましたが、標準で付いているものは、デイライト的なもので、フォグランプ本来の効果を発揮しないと。

実際、雨の酷いときに、使ってみたのですが、ON、OFFの違いがよくわかりませんでした。

できれば、イエローで、もう少し明るいタイプのものに変更したいと思うのですが、何かオススメのものはありますか？

また、スバル純正オプションのイエローフォグランプに交換された方がいらっしゃいましたら、感想を聞かせていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：19085524

[スーパーアルテッツァ]

rascalpeaceさん

インプレッサスポーツのフォグのバルブ形式はPSX24のようですね。

それならVALENTI の↓のLEDバルブなんか良さそうです。

http://valentijapan.com/info/details.php?id=463

書込番号：19085569

[rascalpeace]

スーパーアルテッツァさん

早速の返信、ありがとうございます！

参考にさせていただきます。

書込番号：19085739

試乗について

[とむこ13]

初めまして。
既に試乗された方に質問です。
試乗での感想を教えて頂きたいです。


街中の走りだったり、高速だったり、実際の燃費だったり…
どんな情報でもかまいませんので、教えて頂けたら嬉しいです！！！


ディーラーには近いうちに試乗に行く予定です。

よろしくおねがいします！＞＜

書込番号：19009029

[借り物上手]

ハイブリッドならではの静かでスムーズな加速、2リッター＋αの坂道や高速での力強さとインプレッサの軽快さ。
いずれも1クラス上の感じを与えます。

運転しての楽しく内装も満足度も上。
燃費はエコランすれば20位いき、普段は14-16位。


XV、XVHV、レヴォーグを試乗、インプレッサ代車で乗ったことがあり、これには乗ってないですが妄想で書いてみましたm(__)m

XVHVと一緒でアイサイトはバージョン2でしたっけ？それが少し気になりますが、スバルはなかなか良いですよ〜。

書込番号：19009703　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめさめ]

とむこ13さんはじめまして。
先日、インプレッサスポーツ 2.0 アイサイト(ver.3)とインプレッサスポーツHVアイサイト(ver.2)を乗り比べました。
アイサイトの機能性と今後のメンテを考えるとHV無し車の方がよいと思われますが、HVのＳモードの加速を体感するとHV無し車の加速では物足りなくなります。
HVですが、バッテリー容量が少ないせいかみるみる目盛が減っていく感じがします。
エコに重視したHVではなく、走りに重視したHVですので仕方がないのかもしれません。
20分程度の試乗で、街中・バイパス・ワインディングロードを走りましたがどの場面でも「余裕の走り」を見せてくれました。
モーターからCVTへの切換も音・振動が共になくスムーズでした。
実燃費についてはカタログ値の7掛けが目安だそうです。
条件が揃えば高速を使わなくても17キロは伸びるそうです(XVHVですが…)
試乗時の燃費は、16キロほど出ました。

乗り比べをして気に入った方を購入されるのがよいと思います。
私は、走る楽しさをより感じれたHVを購入検討中です！

今の車がキューブですので走りに不満がないというのは参考にならないかも知れませんねf(^_^;
長文失礼しました。

書込番号：19009928　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

だいぶ時間がたっていますが、

10/4にTVKで放送予定です。試乗（箱根かな？）や燃費レポートがあると思います。

岡崎五朗のクルマでいこう！
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

書込番号：19119641

スバルXV ナビについて

[エナサカ]

スバルxvを購入しました。
ナビはディーラーにお任せをしており、ClarionのNX712Wというナビをつけました。
せっかくハンドルにステアリングリモコンをつけたのですが、音量の調整、曲を飛ばすの操作しか出来ず、モヤモヤしています。
後6年程乗るにしても、このままモヤモヤするのも嫌なので、ナビを変えたいのですが、ステアリングリモコンの機能をもっと使えるナビ、お薦めはありますか？
また、純正ナビ以外では、どこまでの操作が可能なんでしょうか？
全く知識がないので、教えて頂ければと思います。

書込番号：18905594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エナサカさん

2015年モデルのサイバーナビならステアリングリモコンケーブルを取り付ける事で↓のような操作が可能との事です。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#sr01

つまり、平成26年12月以降のXVなら下記の操作が可能となるようです。

［ソース切替］［ボリュームアップ］［ボリュームダウン］［トラックアップ］［トラックダウン］［ATT］［ON HOOK］［OFF HOOK］［広域］［詳細］［AV⇔NAVI］


又、楽ナビAVIC-RW09AVIC-RZ09AVIC-RZ07AVIC-RZ06AVIC-RZ05AVIC-RW03AVIC-RZ03なら本体設定”学習”で↓の操作が可能になります、

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

つまり、平成26年12月以降のXVなら「SRC」「ボリュームアップ」「ボリュームダウン」「トラックアップ」「トラックダウン」「MUTE」「ON HOOK」「OFF HOOK」「広域」「詳細」「MAP」の11ボタンに機能を割り振る事が出来るようです。

書込番号：18905630

[enski]

全機能を設定可能です

裏技になりますが。。。。
そのまま７１２を使うとして

７１２の場合　写真左のRCB-２０２というリモコンがオプションであります。
それを右のような赤外線リモコン用学習ステアリングリモコン（市販品）に学習させ使います。

写真右のは
http://www.pro-tecta.com/navicon/index.html

ただ後付け感ありありですからね
一応このような商品もあるという参考程度で。

書込番号：18905811

[エナサカ]

皆さん、お返事ありがとうございます。
楽ナビの学習というのは、簡単に出来るものなのでしょうか？調べてみても、よくわからないので。。

書込番号：18910076　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エナサカさん

↓から取扱説明書をダウンロードすれば、学習方法が記載されていますので一読下さい。

http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/rakunavi/avic-rl09_avic-rw09_avic-rz09/spec/

書込番号：18910518

[エナサカ]

ありがとうございます。
ディーラーに、パイオニアのナビの話をしました。
すると、今Clarionから新しいナビが出たので、それがいいと言われました。今から調べてみようと思うのですが、問題のステアリングリモコンに対応するのか…。
パイオニアも検討しつつ、色々調べてみます。

書込番号：18910530　スマートフォンサイトからの書き込み

[midoridaisuki3]

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz90/easy_navigation.html

三菱　サウンドナビ　オプションのドライビングリモコン　RE-MZ50

これは赤外線通信で配線不要

AV ON OFF
フォルダ　UP/DOWN
トラック　UP/DOWN
VOL 音量調節
モード　　オーディオソース切り替え
TEL
現在地
スケール　拡大/詳細
などパイオニア以上に出来るようです。

書込番号：18910909

インプレッサスポーツハイブリッド

[torent]

インプレッサスポーツハイブリッドのフロントバンパーはオプションで販売しますか？

書込番号：18905054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

差別化してるのだから、それはないと思います。

部品としてなら購入は可能だと思います。

書込番号：18905112　スマートフォンサイトからの書き込み

[torent]

部品としての購入とはどういったものでしょう？？

書込番号：18905127

[YPVS.]

補修部品として買って
塗装して（塗装してもらって）
装着してもらう感じです

オプションではないので修理扱いでの装着です

書込番号：18905400

[スーパーアルテッツァ]

torentさん

バンパーはディーラーで部品として注文出来ます。

又、バンパー自体は塗装済で価格は5〜6万円（交換工賃別）位だと予想しています。

書込番号：18905638

サイドブレーキ

[ウッシーXP]

当方、A型に乗っています。以前から気になる事がありまして、みなさんに質問させて頂きました。

停車後、シフトレーバーをP（パーキング）に入れて、サイドブレーキを引くのですが、
サイドブレーキを引いた後で、足ブレーキを緩めると、少し「ぐらり」と動いて止まります。
なんか、サイドブレーキが効いてない感じです。
サイドブレーキの引きを強めても状態は変わりません。

皆さんのインプレッサも同じでしょうか？　
今まで数台乗り継いできましたが、当方、スバルは初めてで、以前乗っていた車で、サイドブレーキを
引いた後で、動くような車はありませんでしたので気になります。

書込番号：18837793

[スーパーアルテッツァ]

ウッシーXPさん

ブレーキに遊びがあるから数センチ動くのでは。

書込番号：18837807

[北に住んでいます]

坂道でNに入れてサイドが効いているかを確認されてはいかがでしょうか？。

書込番号：18838445　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

以前乗っていた、Ｂ４ 3.0R（ＢＬＥ−Ｄ）も同様でした。
Ｂ４以前も現在も他社製では、その様な感じはないですね。

Ｂ４のときも、サイドブレーキはしっかり利いていました。
構造的に他社とは違っているのだろうと思います。

書込番号：18839520

[マイペェジ]

サイドブレーキがインナードラム式では無く、リアブレーキと兼用なのかもしれませんね。

AT車ならＰレンジがあるので、問題無いと言えますが・・・。

書込番号：18839668

[ボクサー回帰]

今まで代車や試乗車でスバル車を乗ってきましたが、スバルしか知らないので、サイドブレーキってそういうもんだと思ってましたが…

書込番号：18840611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

ご回答ありがとう御座います。

前々から少し気になっていたので、次回の点検の時に
ディーラーに聞いてみます。

書込番号：18841624

[壊れた時計]

XVですが同じく少し動きますね。駐車時輪留めに寄せて停車するので判り易いです。
調べてみると、インプレッサ/XVではドラムインディスク式が採用されています。
ブレーキシューにガタがある仕様なのかもしれません。

書込番号：18845185

[猫の座布団]

スバルの現在のリヤサスは縮むとホイールが後方に変位する設定なので、後退して輪止めに当たると後輪が前に押されて少しリヤサスが伸びる方向の力が加わります。
駆動力が抜けると伸びていた分が戻って車体が少し前に動くのですが、フットブレーキを踏んだ状態だと動けないしPでミッションをロックしても多少遊びがあるのでフットブレーキをリリースした時に動きを感じる訳です。

書込番号：18845251

[猫の座布団]

後輪が前に押されるとリヤサスが伸びる方向の力が加わるのはトレーリングリンクを前上がりにしてアンチスクワット効果を得ている影響ですが、他社の前輪駆動ベースの車のリヤサスはトーションビームもマルチリンクもトレーリングアームがベースだし現在のスバルと似た様なリヤサスを採用している後輪駆動車では駆動力が輪止めと後輪の間で完結しているのであまり他社の車では動く感じはしないでしょうね。

書込番号：18845302