スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

保証延長プラン

[ましましはん]

サスペンションは保証の範囲ですかね？アブソーバは保証外ですかね
7万ｋｍでアブソーバが抜けてきました　
もうまもなく完全に抜けそうです
ちなみに純正だとどれくらで交換できますでしょうか10万では無理か

車高調は不要なので社外品で安価で良いアブソーバ教えてください

書込番号：24784646

[anptop2001]

スバル7年延長保証では、
ショックも範囲内ですよ。

書込番号：24784656　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ましましはんさん

>7万ｋｍでアブソーバが抜けてきました　
>もうまもなく完全に抜けそうです

何を基準に確認しています
（普通抜けて来たって判る方少なく外から見ても完全に抜けてふわふわ走っている車さえあるのに）

>社外品で安価で良いアブソーバ教えてください

設定が有るかは確認していませんが
普通に考えカヤバニューＳＲスペシャルじゃないですかね

書込番号：24784657

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

延長保証に関しては下記のスバルの保証延長プランをご確認下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html

ショックアブソーバーは保証延長プランの説明で一般保証部品に該当します。

ましましはんさんのインプレッサは2017年2月購入という事で今年2月に2回目の車検を受けていますね。

その時に延長保証に加入されたという事で宜しいでしょうか。

加入されたのなら、一般保証部品となるショックアブソーバーは2回目の車検から2年間保証対象となる部品です。

又、今年2月に2回目の車検時に延長保証に加入されたのなら、走行距離は無制限で保証されます。

以上の事から今年2月に2回目の車検で延長保証に加入して現在の走行距離が7万kmなら、ショックアブソーバーは保証対象となる部品となるでしょう。

書込番号：24784780

[kmfs8824]

ショックアブソーバーの保証交換対象(判断)はオイル漏れの度合いにもよります。

経年劣化による抜けなら当然保証の対象にはなりません。

＞ちなみに純正だとどれくらで交換できますでしょうか10万では無理か

工賃だけで4万円かかるので10万円で収まるか微妙です。

＞社外品で安価で良いアブソーバ教えてください
パッと思いつくところでカヤバ NEW SR SPECIALあたりでしょうか。

書込番号：24785469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん
＞anptop2001さん
経年劣化では保証は効かないのですか？
次の点検時に聞いて見ますわ
どこかに純正の新車外しが有れば良いですが
社外品なら安そうですし考えます

前に乗ってたレガシーも7万超えたあたりでヘタって来たので
スバル車はだいたい8万kmが寿命の様です
10年の12万までで乗る気なら交換しても良いと考えますが
8年の10万で乗り換えるなら、どうかなとも思いますね

書込番号：24786360

[mat324]

私は、正常な状態でも5万kmを超えていればショックのヘタリは出ていてもおかしくないと思っています。

明らかなオイル漏れなどがなければ、経年劣化が保証対象になるかが焦点ですね。
ショックのヘタリをどう判断するのかが難しいと思います。

値段や入手のしやすさで選ぶならやはりKYBですかね。
ただ、これを付けることで、他の部分の延長保証に影響が出ないかは事前にディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：24786385

[Phoenicopterus roseus]

＞ましましはんさん

私は10万km超えで純正品にネオチューン施工してもらいました。
費用は7万円以内で収まり、固かった脚が快適になって気持ちよく走っています。コスパは抜群です。
オイルシールは交換しないので、いずれはオイル漏れが出ますが、今のところ大丈夫です。
興味がありましたらググッてみてください。施工例がたくさん出ています。

書込番号：24896910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

7万円ですか… シールも交換なしで
それなら社外品の安いアブソーバに交換します

書込番号：24899802　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ネオチューンって簡単に言えばオイル交換（粘度替え）だからね

価格もその程度

昔ＤＩＹで似たような事やった事あるけど
良くなったよスゲーフワフワの社用車がかなりレーシーになった

でも
ましましはんさん
言うようにｏｉｌ変えるだけでショック自体は元のままだからね


元が抜けたならネオチューンも抜けるんじゃない


抜けかけのショックを硬いｏｉｌでよみがえったなんて使っている方もいるかも


※ネオチューンの否定ではなく　　そんなもんじゃないって思いです

書込番号：24899920

[アッキュ]

＞ましましはんさん
>>社外品の安いアブソーバに交換します

やめたほうが良いと思います。純正品以外はアイサイトの誤動作につながる可能性があるからです。この点については取説に明記されています。たとえSTIが扱っているパーツでもアイサイトの動作保証をしないものがあります。

　社外品を取り付けたら必ず誤動作するか、というとそうではないかもしれません。要するにどうなるかは予測不能ということです。しかしせっかくの安全装備ですから、それをスポイルするようなリスクを取る選択はもったいないと思います。

書込番号：24900049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

誤動作なんかしませんよ　車高も落とさないし
メーカの保証は無くなるでしょうけど　もう古い車ですし

買った当初はルームミラーを変えたら誤動作するとか
ガラスコーティングしたら誤動作するとか
コーティングのワイパーゴムに替えたら誤動作するとか
フォグランプも純正でないと誤動作するとか言われてました
全て交換してますが誤動作なんか一度もないです
ガラスのキズもダメと言われてましたが
カメラの正面で無ければ大丈夫ですし
メーカの云う話は半分くらいに聞いた方が良いですよ

書込番号：24900109

[チビのらねこ]

アイサイトは直接命に関わってくる部分ですから。万が一の不具合が怖い。１％でも不具合を少なくしたい。
動作保証外です、ですむ問題じゃないですからね。そりゃスバルは社外品OKとは言わないでしょう。

社外品もピンキリですから、仮にランクAからランクGくらいまであるとして、ランクBくらいまではまともに動作する、としても
スバル「ランクB品までなら社外品OKですね」
どっかのユーザー「そっか社外品OKなんだ！」　→（ランクG品使用）
なんて事例が出てしまうのは目に見えてます。

また、一応まともに動く社外品つかってても、『たまたま今まではまともに動いている』だけかもしれない可能性は頭の何処かに置いておいたほうがいいと思います。
直接安全に関わらない箇所なら、ハズレ引いた！次行こう！ってだけのことですが。

一番いいのはスバル純正品や推奨品の値段が皆が買ってもいいと思える価格に落ちることですかねｗ

書込番号：24927659

腰痛

[昔は技術者今はただの人]

日産ブルーバードシルフィからインプレッサスポーツに乗り換えて4年。
片道約9時間日帰り往復でも平気だったのに、インプレッサでは1時間で腰痛になり耐えて耐えて3時間が限界。
クッションを敷くことで片道3時間は平気になったが、それ以上の遠出は避けていました。
先日ようやく片道5時間にチャレンジしてみたところ平気だったので、片道9時間にチャレンジしてみようという
気になったのですが、そこで皆さんにお聞きしたいのは、この差って何ってことです。

敷いているクッションは無負荷で１５mm程度、指先でつぶせて4mmくらいなる柔らかいもの。

インプレッサのグレードは2.0i-S。現在のタイヤはPrimacy4　225/40R18 92XL。
ブルーバードシルフィのグレードは20M。タイヤは195/65R15 ASPEC A200 がライン装着だったかな。
最後に履いていたのはBLUE EARTH A。
見た目と違って結構ゴツゴツとした乗り味でインプレッサの方がマイルドなくらい。

インプレッサのシートが単に硬いってことなのでしょうか。でも硬い方がいいって言う人もいますよね。
どう思いますか。

書込番号：24478280

[ちやんちやらぷつぷ2]

あなたの腰が車に合っていないだけです。
早く乗り替えましょう。

書込番号：24478289　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞インプレッサスポーツに乗り換えて4年

単に年食っただけじゃね。

もしくは姿勢が悪いか。

シートバックを倒し、尻を前にずらしてダラっと、
右手でハンドル頂点を握り、アームレストの左腕に
体重を掛けた斜めに座る姿勢。

時々見かけますけどね。
そりゃ、腰痛にならない方がどうかしてる。

つうか、元とは言え技術者を騙るなら、
ザックリ抽象的に腰痛とか言ってないで、
どこにどう負荷がかかって、どんな痛みが出るのか、
そこから推測される原因は何か？

ぐらいは検討しないの？

書込番号：24478298

[正卍]

ドイツ車はシートはガッチリしてますしタイヤもランフラット。それでも長距離は疲れない。

柔らかさは関係ないのでご自身の座高姿勢を意識しましょう。腰痛持ちの人なら直立姿勢が一番負担ありません。

書込番号：24478309　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

腰痛の原因について、実は結構な割合でストレス(心理的負荷)があったりするので、
年齢からくる視力や反射神経などの身体能力低下と自意識とのギャップというかズレが
心理的負荷となっているサインが「腰痛」という形になって表面化している可能性も考えられる。

書込番号：24478317

[Hirame202]

普段から腰痛持ちでしょうか。それであれば、普段疲れない姿勢をシート姿勢に再現する設定はどうでしょうか。当然、安産運転できる前提です。

書込番号：24478319　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

運転姿勢というか調整としては、
１．しっかりと深く掛ける。
２．ブレーキペダルをいっぱいに踏んでも膝が伸び切らない
３．ハンドルの上部を握っても姿勢が変わらず肘も伸び切らない
上下方向は頭上が窮屈に感じない程度に上げてます。
クッションなしのときには、シルフィの時より若干寝かせ気味にはしているかも。
その方が少しだけ腰痛発症までの時間を（10分くらい）稼げるから。

身長１６９ｃｍ　体重５９ｋｇ　腰痛持ちではありません。

今でもクッションをのけると1時間で腰痛になるから、車に慣れたわけでもなさそう。

運転で疲労を感じたことはなく腰痛にならなければ1日18時間でも平気かな。

シルフィのシートと直接比較してみたい気はあるが・・・。

書込番号：24478370

[麻呂犬]

自動車由来の腰痛はほぼ着座位置や姿勢ですね。
四年？
色々と工夫されたと思います。
大概二ヶ月も有れば慣れるかな？腰痛持ちでヘルニア経験者の私としてもね。
それでも慣れないなら無理だと言えますね。
座席の取り替えや車の乗り換えが妥当な解決策だと思います。

書込番号：24478491　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞昔は技術者今はただの人さん

腰痛大変ですね。腰痛持ちに限らず疲れてくると腰に来るのは仕方がないですが。
たぶんですが、セダンタイプの高級車にはランパーサポートが付いていたと思いますが、スバル車は殆どが付いていないと思います。
ランパーサポートが付いていれば、幾分S字部を押せますので、脊椎がまっすぐ伸びますが.....。
要するに、脊椎と腰骨の角度だと思います。座禅をした時の姿勢が一番疲れにくいといわれています。
�@　背もたれはできるだけ立てて深く座り、運転姿勢を崩さない。
�A　正しい姿勢が保てなくなったらサービスエリアや道の駅で休んで、少し歩く。
�B　ソフトマットは動きやすいので、固定する。

くらいでしょうか？取扱説明書の240ページを見て工夫してください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/pdf/A1300JJ-E.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1300JJ-E.pdf
シルフィーの取説１−７ページ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/B17_1211/PDF/t00um-3ra0a_for_web.pdf

書込番号：24478526

[Che Guevara]

＞１．しっかりと深く掛ける。
後頭部、肩、背中、腰、大腿部までをシートに密着させる

２．ブレーキペダルをいっぱいに踏んでも膝が伸び切らない
緊急ブレーキでも最大限の踏力をかけるために必須だから良い調整。
膝が伸び切ると、さらに力が必要だと踏み切れないし、体が硬って次の対処が遅れる。
曲がり過ぎていると力が入らない。

３．ハンドルの上部を握っても姿勢が変わらず肘も伸び切らない
緊急回避でもハンドルをロックトゥロックでフルに回せる状態を意識
右手で9時方向を握っても肘が曲がっている反対も然り。
ハンドルの上に手首を乗せても肘が伸び切らないくらい。

あとは直立して立っている時の背骨の姿勢が、座っている時も
一番負担が少ない姿勢です。

これでも腰痛が酷いようなら、シートが合わないんだと思います。
インプレッサスポーツと言っても、人のフィールドスポーツに行く
移動手段として最適なコンセプトのスポーツですから
長時間連続運転でも、耐えうるようなシートにはなっていない感じですね。

小まめに休憩するのはドライバーとしての義務とも言えるので
1時間以内には休憩して、体を伸ばして腰を労わるか
シートを変えるか、車を変えるか。の３択でしょうね。

書込番号：24478608

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾚｶﾛ♪
⊂)
|/
|

書込番号：24478720

[昔は技術者今はただの人]

別に困っているわけではないのです。クッション敷けばいいのですから。

長距離・長時間乗車でも疲れにくいシートにしたということになっているのに、どうしたことかと思っている
だけです。疲れにくさと腰痛とは関係ないのか？

レカロはごめんだ。以前所有していたギャランのときにレカロにして1か月も経たずに取り外した
苦い経験がある。二度とレカロに手を出すつもりはない。レカロが絶対にいいなんて私に言わせれば
ただの迷信にすぎない。

インプレッサのシートのどこがダメなのかを考えたいのです。そして次の車選びに役立てたいと思っている。
ただそれだけ。

表面が滑りやすいのは感じるし、体の沈み込みが少なく（特に背中は）ホールド感に欠ける気もする。
もっと大柄な人向けなのかなって思う時もある。
シルフィのシートはフィット感が抜群によかったね。

書込番号：24479532

[アッキュ]

昔は技術者今はただの人さん、こんにちは。


　私は腰痛持ちですが、現在のインプレッサ（G4：セダンですね。型式はGK7）で腰痛を感じたことは無いです。といってもあまり長時間の連続運転はしていません。せいぜい2時間程度です。
ところでブルーバードシルフィから乗り換えた直後から発症してますか？

　昔は技術者今はただの人さんが腰痛を発症する要因として思いつくのは、

１　加齢による筋力低下が、たまたま買い替えのタイミングと一致した。
２　シートポジションが合っていない。個人的な経験ですが、シートバックや座面をワンノッチ動かしただけで腰痛の発症具合が違います。
３　シートそのものが体に合わない

　以上ですが、原因を探るのはなかなか難しいですね。レカロはダメですか？腰痛対策品もありますが。オートバックスでは試座体感できる店もあるようです。

書込番号：24480849

[だってしょうがないんだもん]

インプレッサスポーツ、XVのシートは確かに座りにくいと思います。
深く腰掛けても座面の奥が沈んでいるからです。あのシートだとしっかり背中や腰が伸ばす事が出来ず、腰痛の原因になりかねません。

書込番号：24481035　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

インプレッサが納車される1週間前にシルフィのラストロングランとして県内の主な道の駅を巡っていて
朝7時ごろ出発し夜9時ごろ帰着した記憶があります。インプレッサは納車された当日に高速道路を
含む片道3時間コースに出て2時間でギブアップしたのを覚えています。
それからというもの、クッションを敷くようになるまでは片道1時間以内の範囲内でしか出られませんでした。

運転していて疲れるということはほぼないのですが、社有車のプリウスαだけは疲れましたね。
腰痛にはならなかったのですが。社有車だから気を使うということはなかったと思いますよ。
だって他の社有車では疲れたりしませんでしたから。（現在は退職しているので、在職中の社有車でのことです。）

私にレカロの選択肢は　ない　です。

＞だってしょうがないんだもんさん
＞座面の奥が沈んでいるからです。

じっくり観察してみましょう。
クッションを敷くことで沈み込みを緩和しているのかもしれませんね。
そうそう、シートのチルトは上げていないのでクッションを敷くことでフラットに近いのかもしれません。

書込番号：24481175

[だってしょうがないんだもん]

＞昔は技術者今はただの人さん
今は、ややクッション性のあるカーシートを背面から座面にかけて敷いています。
新車購入して10ヶ月程度ですが、運転席側のサイドサポートがヘタり潰れてきました。
SUBARU車のシートは質が悪いと思います。シートへの乗降時はシートを後方に下げているため、お尻も当たらず過重もかかっていないですけどね。

書込番号：24483245　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

＞昔は技術者今はただの人さん
身長も体重も同じ位の者です。この車のシートは大きく滑りやすく平板な感じがしています。私も購入当初は腰が苦しいと感じでいました。その時のシートポジションは1番低め前上がりな感じ、尻から太もも下にかけて全体に体重がかかる感じでした。それをシートを上げ太もも下に体重がかからない前下がり気味にしたら調子イイ気がします。軽トラポジションに近づける感じです。
カッコ悪い感じはしますが調整範囲は広いので色々試して見て下さい。

書込番号：24484828　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞★ヒコ太郎★さん
シートそのものは（特に座面は）大きくないです。室内幅の狭いシルフィーの方が幅は広かったですから。
大きく感じるのはバックレストの平面部が広いからでしょう。その分ホールド感に乏しい。

そういえば、シルフィのシートは（というかポジションとしては）自然と背筋を伸ばす形状やハンドル・ペダルの
配置だった気がする。インプレッサは背を丸めるような姿勢になりやすいとは感じます。
時々背筋を伸ばしたくなることはありますね。

書込番号：24487827

[こりゃいいわ〜]

＞昔は技術者今はただの人さん

心無いコメントはスルーしてと(笑)私もこのモデルのシートによる腰痛は悩まされ続けましたね。
普段は腰痛とは全く縁は無いですが、インプレッサスポーツのシートは何度微調整しても腰が痛くなる。
なのでスレ主のおっしゃることは痛いほど理解できます。
低反発のクッションも敷いたり腰回りに使用しましたが効果は得られませんでしたし改善しても数十分…
おそらく着座位置のお尻の部分、腰回り（後ろ）が少し柔らかいのが原因じゃないですかね？
ちなみにアクセラスポーツ2.3（BK系）に乗っていた時は全く腰痛は出ませんでした。参考までに。

書込番号：24522198

[だってしょうがないんだもん]

＞こりゃいいわ〜さん
おそらく着座位置のお尻の部分、腰回り（後ろ）が少し柔らかいのが原因じゃないですかね？

そうなんです。
柔らかいというか、腰とお尻が下がってしまうんですよね。
どうしてこんなシートを採用したのか、謎仕様です。

書込番号：24524961　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

腰回りが柔らかいと感じたことはありません。むしろ腰に圧迫感を感じるくらいです。
おしりが沈みすぎている感じはありますね。

書込番号：24527031

タイヤの選択

[田園調布いっちゃん]

2,0isに乗って4年23,000キロになりました
休日にしか乗らないので、距離は伸びないです。
そろそろタイヤ交換を考えています。
標準のヨコハマV105が大変良いタイヤなのですが、同じじゃつまらないので、銘柄を変えようと思ってます
高齢者の仲間入りをしたので少しコンフォート系に振って、�@ファルケンアゼニス　�A王様　ミシュランパイロットスポーツなどなど悩んでます。
考えるのが楽しいんですけどね
(^_^;)
isにお乗りの方でおすすめは何でしょうか？
教えてください
よろしくお願いします。

書込番号：24823771　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞田園調布いっちゃんさん

インプレッサユーザーではありませんが、最近オールテレーンタイヤに興味があります
スタッドレスにせずに雪道に突入できるというところに惹かれました
もしよかったらいかがでしょう

書込番号：24823801

[田園調布いっちゃん]

アドバイスありがとうございます
ただ私は凍ってそうな所には行かないし
ましてや雪の時は絶対乗らないので
すいません。

書込番号：24823827　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞田園調布いっちゃんさん

非オーナーですが失礼します。
可視化されているタイヤデータ(欧州ラベリング)だけ、共有させてください。

写真1枚目が、純正装着のV105。
写真2枚目は、MICHELIN Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y) XL。
写真3枚目は、ファルケン AZENIS FK510 225/40ZR18 (92Y) XL。

MICHELIN Pilot Sport 4にすれば、省燃費性、ウェットグリップ、静粛性能のいずれも向上することが読み取れます。

ファルケン AZENIS FK510にすれば、ウェットグリップ、静粛性能は向上しますが、省燃費性は低下することが読み取れます。

走行性能にも定評のあるMICHELIN Pilot Sport 4への交換が、王道と言えそうです。

おクルマとの相性は、オーナーさんからの投稿を参考になさってください。

書込番号：24823886

[スーパーアルテッツァ]

田園調布いっちゃんさん

下記は価格コムで225/40R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=18

先ずインプレッサの新車装着タイヤは下記の通りです。

・ADVAN Sport V105F 225/40ZR18 88W

つまり、インプレッサの新車装着タイヤのロードインデックスは92（XL規格）では無く88であり、欧州ラベリングは公表されていないようです。

次にADVAN Sport V105やPilot Sport 4には後継モデルのADVAN Sport V107やPilot Sport 5が発売されています。

最新のタイヤとなるADVAN Sport V107やPilot Sport 5へ履き替えの方が良さそうに思えるのですが如何でしょうか。

参考までにADVAN Sport V107とPilot Sport 5の欧州ラベリングは下記の通りです。

・ADVAN Sport V107 225/40ZR18 92Y XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

・Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

ただ、インプレッサ2.0isならプレミアムスポーツタイヤのADVAN Sport V107やPilot Sport 5までの性能のタイヤは必用無いようにも思えます。

その場合はカジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701なんか良さそうです。

このADVAN FLEVA V701の欧州ラベリングは下記です。

・ADVAN FLEVA V701 225/40R18 92W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

上記の欧州ラベリングのようにADVAN FLEVA V701なら高い静粛性とウエット性能が期待出来ると共に省燃費性能も先ず先ずのタイヤなのです。

あとは下記のGT系インプレッサのタイヤに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.11469&bi=1&ci=2&trm=0&srt=0

最後に下記は私と田園調布いっちゃんさんが候補に挙げたタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000442844_K0000871752_K0001413843_K0000942173_K0001421029_K0000858768_K0001145431&pd_ctg=7040

書込番号：24823986

[銀色なヴェゼル]

＞田園調布いっちゃんさん

ADVAN Sport V105の中で、225/40ZR18 88Wサイズであれば、写真の通りV105Fという呼称が正しいですね。

誤った情報で、失礼いたしました。

＞スーパーアルテッツァさん

ご修正いただき、ありがとうございました。

書込番号：24824104

[銀色なヴェゼル]

＞田園調布いっちゃんさん

1点失念していましたので、補足させてください。

純正のADVAN Sport V105F 225/40ZR18のロードインデックスの88から、ロードインデックス92へ変更になりますと、写真のように指定空気圧が変わると思います。(変更前の指定空気圧が異なっていたらスミマセン)

前後とも20kpaの空気圧が高くなれば、路面によっては乗り心地が硬く感じるかもしれません。

書込番号：24824276

[田園調布いっちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます
みんカラのタイヤレビュー参考になります
価格ドットコムは値段が一目瞭然ですね

書込番号：24825042　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞銀色なヴェゼルさん
>ロードインデックスの88から、ロードインデックス92にすると
>前後とも20kpa空気圧が高くなる

XLタイヤのことを言ってみえるのでしょうか？
だとしたら、同じで良いんですよ。ネットの情報が間違っています。
(国産タイヤメーカーのサイトも含めて。国内メーカは正しい意味での確信犯です)
なぜなら純正のロードインデックスの88のタイヤも
JATMA規格(国内ガラパゴス規格)ではなくETRTO規格(欧米規格）だからです。
純正タイヤには○にE4(数字は異なるかも）のマークが付いてるはずです。

※この話題、もめるのでわかる人だけわかってもらえれば良いです。

書込番号：24826274

[銀色なヴェゼル]

＞田園調布いっちゃんさん

現物が手元にないためサイズ表で確認しただけですが、エクストラロードタイヤを意味する☆印が、225/40ZR18 88Wサイズの欄には見受けられませんでした。

現物にマークがあるようでしたら、失礼いたしました。

書込番号：24826449

[田園調布いっちゃん]

お礼の返信はここで良いんでしょうか？
みなさんありがとうございました
昨日タイヤ屋さん二軒回って、色々教えてもらって
ファルケンアゼニスに決めました
ただ「もう少し乗った方が良い」
とタイヤ屋さんに言われたので、秋ごろ交換するつもりです。
タイヤ屋さん曰く「年内はロシア戦争の影響で
ミシュランは全く入ってこない」
そうです。
ミシュランをお考えの方は、早くタイヤ屋さんに相談した方が良さそうです。

書込番号：24830242　スマートフォンサイトからの書き込み

今後のスバル車は、フロント周りがダメすぎるデザインになる？

[チノ.]

先日アメリカ市場でレガシーのマイナーチェンジが発表されました。
フロント(グリルセンターバーがライトに食い込む)デザインが採用され、海外では結構否定的な意見も出ているようです。

さらに、半年ほど前に公道で走行されていたXV(クロストレック)も似たような(グリルセンターバーがライトまで伸びるような)シルエットになっています。


フロント周りのデザインに魅力が持てません。正直ダサいです。
こんなデザインの車を発売したら、販売台数大幅に下がりそうです。


スバルの経営陣は、早く現在のデザイナーをクビにすべきです！！！
皆さんはどう思いますか？

書込番号：24768504

[スーパーアルテッツァ]

私も現行型のフォレスターやレヴォーグ(S4）のフロント周りのデザインは好きにはなれないです。

デザインは好みによるところが大きいですが、最近のスバルのフロント周りのデザインは嫌いという人が多いかもしれませんね。

書込番号：24768563

[写画楽]

デザインの良しあしについては
語るなら一定の素養が必要かと思うが、
単に好き嫌いのレベルなら小学生でも言える、

書込番号：24768578

[男・黒沢]

異世界転生モノで出てくる悪役かよｗ
主観だから　良いデザインという人もいっぱいいるはずです

書込番号：24768733

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞チノ.さん

たしかに、スバルのフロントグリル周りは、昭和の匂いがすると言うか、オッサン臭いですね（笑）

書込番号：24769713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

確かにグリルセンターバーがライト下まで食い込むデザインはやり過ぎだとは思いますが、私は基本的にスバルのグリルデザインは好きです。少し時代遅れのデザイン感はしますが、昭和世代にはマッチしていると思います。これからは平成世代が購入の主力となりますが、昭和の残党もまだまだいるのです。結局は個人個人の好みで「好き・嫌い」が分かれるだけです。
私は、トヨタ・マツダに見られる大口を開けたフロントデザインは嫌いです。

書込番号：24770991

[a.k.f]

車のデザインを2次元で見て、どうのこうの言っても意味がないと思う。
パンの写真を見て、美味しい、美味しくないと言ってるのと同じだ。

書込番号：24784794

シートベルトカバーについて

[ti1129]

インプレッサ現行型のシートベルトバックルは少し膨れ上がっているため、通常のシートベルトカバーが装着できませんでした。
この型に合うシートベルトカバーはありますか。

書込番号：24745495　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

それなら下記のGT系インプレッサ スポーツのシートベルト関連のパーツレビューが参考になりそうですが如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.11469&bi=7&ci=90&trm=0&srt=0

書込番号：24745631

[ti1129]

＞スーパーアルテッツァさん

この型にフィットしたカバーは無さそうですね

書込番号：24752835　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニターの故障

[みみなし蜻蛉]

２０１７年登録のインプレッサG4です。
こちらのクチコミの方が盛んなようですので質問させてください。


昨日、バックギアにいれたら
バックモニターが突然、赤、黄色のラインは表示されるのですが
後は真っ黒でノイズのようなのが出てるだけ
の状態になりました。
２０１７年に購入直後にもこの現象が起きたのですが
その時は再現性が高くて
即、ナビを交換してもらいました。

交換後も以前に一度この現象が起きたのですがギアを入れ直したら
すぐに治ったのでほっておきました。

今回はギアを入れ直しても、前後しても治らず
諦めて駐車しました。

今日、その現象を確認したら、治っていました。
再現性が低いのでディーラーでは確認できないと思います。

そんな現象が起きたことがる方はいらっしゃいませんか？
もし、いらっしゃったらどう処理されましたか？

書込番号：24735340

[あさとちん]

＞みみなし蜻蛉さん

その画面を写真にとって、ディーラーに見せればよいでしょう。
おそらく配線の接触不良だと思いますが。

書込番号：24735354

[みみなし蜻蛉]

ありがとうございます。

再現性が低くて
今のところは
もう起きてこないです。

でも

変なところに停めなければならない時に
また
起こると困ります。

書込番号：24735381

[登録販売者美智子]

写真もいいけど
動画も撮ってくださいね

書込番号：24735398　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

たぶんカメラ側の故障と思うが完全にダメになるまでは簡単に故障個所の特定は難しいと思う

保障も切れてるのだろうから特定出来ない故障個所の修理は金絡むから困難だろうな。

書込番号：24735416

[funaさん]

＞みみなし蜻蛉さん

わが家のXVはだいじょうぶです。
ナビではなく、カメラの故障でしょう。
気温が上がってくると再発するとか、　何かありますか？
原因が分からないと直せないのではないでしょうか？

書込番号：24735433

[神楽坂46]

＞みみなし蜻蛉さん
＞昨日、バックギアにいれたら

2018年７月（小改良）式車は、バックモニター（カメラ）はドライブレコーダーにもなっていました。

昨日ですから、ドライブレコーダーを確認したらカメラが故障しているのか、

ナビゲーションが故障してるのかわかると思いますよ。

書込番号：24735471

[みみなし蜻蛉]

皆さん、
ありがとうございます。

五年間で最初の交換を除いて
昨日までで
２回目の故障現象です。
昨夜中にもっと調べたら良かったのですが
今日、まさか治っているとは思わなかったので
再現性がなくて困っています。
もし
ややこし所や、危険なところにとめる時
また起きたら困ると思い相談しました。
しばらく様子を見ます。
ありがとうございました。

書込番号：24735910

[みみなし蜻蛉]

今は、
バックモニターは正常ですが
たまに
いろんなところが
おかしくなってきています。
スクロールできなくなったり
目的地が検索されなくなったりしています。
ナビ自体の故障のようです。
でも
気がつけば元に戻っています。
正常になります。
不安定です。
完全に故障した時のために
今は
スマホを設置する所を探しています。

書込番号：24750913

[ナイトエンジェル]

ナビ関係の何処かの、接触不良かもしれませんね。
バックアップ用スマホの設置場所を考えるようでは、大変ですから、ナビの徹底点検をやって頂いたほうが、良いのでは。

書込番号：24751755　スマートフォンサイトからの書き込み