ブレーキが効かない

Question

JF2の2014年製です。運転は妻1人40分ほど普通走行後　自宅近くの坂道(15%勾配)をバック(クリープ)の低速で進むと　急にブレーキが硬くなり　ブレーキが効かなくそのままコンクリート支柱に激突しました。点検パックに2年延長しており、3週間前に点検を行いブレーキパッドを交換してもらいました。幸いにも人をはねる事なく物損事故で終わりました。そもそもN BOXの内部に異常履歴とかあるのでしょうか？　それと整備を行ったホンダカーズに調査させるのをためらってます。やはり他系列のホンダカーズに調査して補修してもらう方が良いでしょうか？すみません教えてください。

gorotoranekooo · Accepted Answer

確実では無いですが、ブレーキペダルが硬ってブレーキ効かなかったなら、ブレーキポンプが動作していなかった可能性ありますね。もし、ブレーキポンプが動作していない故障なら重大故障と言えます。ホンダデイラーではなくホンダ本体が調査した方が良い案件かと思います。自分ならホンダ本体に連絡して、内容説明し確実な調査を依頼すると思いますね。デイラーを信じないと言うわけでなく調査精度を上げてほしいからです。

みーくん5963 · Answer

こんにちは。ユーザーではないですが。クルマの構造的な一般論ながら。ブレーキペダルの操作が異常に重くなった＝ブレーキ倍力装置の故障か機能不具合か、でしょう。あるいは、何らかの理由でバックしてる最中にエンスト→ブレーキ倍力装置が原動力を喪失→エンスト状態でブレーキペダルを踏み続けた→間もなく倍力装置が効果を失った、なんてことも可能性としてはあります。上り坂で停車→Dレンジのままブレーキペダルの踏力を緩めてクルマをバックさせる→それが原因でエンスト→ブレーキ倍力装置が効かなくなる…というのも構造上はあり得るようです。メーカー見解の一例↓https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/safety/popup/whiledriving-07/index.htmlいずれにせよ、素直に事象をディーラーに話して点検を受けるべきでしょう。もし気になるのなら。直前回のブレーキ周り整備で何かやらかしてたのでは？と勘ぐるのは、恐らく筋違いかと。普通の定期点検整備で予兆が掴める・予防ができる：整備屋が某か見逃した？防ごうと思えば防げた？ような事象ではないと思います。まぁ日頃からそこのディーラーの対応に某か不満を募らせているとでも仰るなら、この際他所のディーラーに世話になってみるのも止めはしませんが。。。

kmfs8824 · Answer

ブレーキブースターの不具合以外で考えられるのは＞坂道(15%勾配)をバック(クリープ)の低速で 進むと急にブレーキが硬くなり　アイドリング回転以下の低回転状態でのブレーキ踏みっぱなしにより、インマニの負圧不足に陥ったんじゃないかってのも考えられます。まぁこういった掲示板ではあくまでも憶測でしか書けません。＞それと整備を行ったホンダカーズに調査させるのをためらってます。ためらう理由なんてありません。依頼できるならしましょう。

待ジャパン · Answer

15%の傾斜ってかなりの傾斜。ある程度ブレーキを踏んでいても動いてしまうほどの傾斜がある。アイドルストップでエンジンがストップしてたということはないかな？

トラ運転手 · Answer

＞RVR1589さんブレーキがかたくなりとの事ですが、踏みしろがどの状態か？推測では、踏んで無い状態で踏んでもペダルが動かない感じ？信用出来ないなら他店でも良いとは思いますが、自分ならまず点検受けたところに出して、納得出来ない解答なら、他でみてもらいます。個人的には点検(交換)時に何かしらミスをしてたら隠さないと思いますまた点検したところの方が、延長保証した？文句も言いやすいような気がします。他店でみてもらってから、点検したお店に原因とクレームを伝えに行くの嫌らしく無いですか？スレ主さんとDの関係がわからないので、どちらが良いとかは、判断しかねますが(^^;

あっらった · Answer

年末で今はディーラーの休みに入ってしまっているので、大変だと思います。過去のすれhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=22203118/にも同じような症状が出てますね。防止策に、アイドリングストップさせないように、エコボタンをＯＦＦにして、アイドリングストップさせないようにする、などの対策もあるようですが、倍力装置（負圧をためてブレーキを効かせる装置）の容量が小さいので、ディーラーに行っても修理などの対策のしようはない可能性が高いです。エコボタンをオフにして、使用してください。

Ducati Monster · Answer

それは残念でしたね。もちろん行きつけのホンダへ行くべきです。他店にいってもまともに取り合うはずありませんから。それからお客様相談室にでも状況だけ伝えておくのが良いでしょう。それだけで営業所の責任者に伝達されるはずですから。固くなるということはブレーキの倍力装置に起因するものでしょうから、本体の不具合、エンスト、不具合に陥る状況(環境)になってしまったという事でしょうね。

Ｆ ３．５ · Answer

＞RVR1589さん前のムーブでも新車からそれ程たたない時同じ様になり点検、調整してもらった事があります。自分の場合平坦路でしたがR時ブレーキをかけてもほぼ効かず焦りました。調整してもあまり変わらずブレーキは鳴くのにほぼ効きませんでしたが諦めて暫く乗っていたらブレーキ鳴きも無くなり普通に効く様になりました。R時はリアブレーキで効かすので当たりや少しのズレ等でも効きが悪いのかも知れません？因みにどれ位の距離を乗られているのですか？軽四のRドラムブレーキシュー交換はあまりみた事がありません？

Re=UL/ν · Answer

＞急にブレーキが硬くなり　ブレーキが効かなく思いつくのはペダルの下に異物が挟まったかな。女性に多いので。床に靴とか物を置いている人多いし。急勾配をバックで登っていたのか下っていたのかバックで登っていたなら物が転がって挟まるね。下っていれば最初からブレーキ踏んでたろうから登っていたんでしょう。後は急勾配をバックで登る（有名なベタ踏み坂でも6％勾配で15％をクリープでの徐行登坂はバックギアであっても軽自動車では無理があるね普通車でも登るかるかどうか）後方を見ていたとするとペダル踏みにくい姿勢になっていて踏み間違いが多そう。急勾配だから後ろを見ても坂道の近接が見えないからね。ヒューマンエラーと想像します。

餃子定食 · Answer

ブレーキのマスターバックに本来送られるはずのアキュムレーターからのコンプレッションが無くなり硬くなったと推測します。

ブレーキブースターが無いとペダルは重くなり足の力だけで車を止めるのでビックリする位の力で踏めば何とか止まれたと思います。

本来ならばエンジンが掛かっていればコンプレッションの低下はおこらないので制御系のトラブルかアキュムレータのトラブルか単純にコンプレッションバルブが一瞬詰まった時におこります。

私もアイドリングストップする車に乗っていますがバックや切り替えでアイストが働いた時に一瞬ペダルが重くなるサーボ不足を感じますが走ると直ぐにコンプレッションが回復するので様子を見ています。

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