坂道発進時に後退する？

Question

友人の N-BOX (１～２年前の型)なのですが、坂道発進時に後退する場合があると聞きました。
自分も友人もクリープ現象で相殺されるのかなーという認識でしたが間違っていますか？
クリープ現象だけだとパワーが足りなくて後退してしまうのでしょうか。

調べてみると「ヒルスタートアシスト」でブレーキからアクセルに切り替える瞬間はホールドしてくれるようですが、
これは切り替え時の話ですよね？

停車時にはしっかりとブレーキを踏む、発進時の切り替えは「ヒルスタートアシスト」で保持してくれるので
普通に発進すれば問題ないのでしょうか。

なんかいろいろ調べていたらクリープ現象で坂道停車するのが間違っている気がしますが、
坂道で車が後退してしまい友人はびっくりしたそうです。

また聞きなので細かい情報が出せなくて申し訳ありませんが、アドバイスをお願いいたします。

あかビー・ケロ · Accepted Answer

＞ＩＴ戦死さんどの程度の坂道で試みてるか分かりませんがクリープ現象だけで停止は間違ってます。現在のcvtは擬似的に味付けしてるだけです。坂道はブレーキ踏み、ヒルスタートアシスト機能を使ってください。さもないと事故りますよ。

1stlogic · Answer

今売ってるCVTすべてトルコンと組み合わされてます。なので普通にクリープ現象はあるのですが、疑似的クリープと勘違いしてる人が多いですね。

JTB48 · Answer

＞停車時にはしっかりとブレーキを踏む、発進時の切り替えは「ヒルスタートアシスト」で保持してくれるので
普通に発進すれば問題ないのでしょうか。

CVTのクリープ現象は仕様ではなく作為的なものですので上記のような手順で良いと思いますよ。平坦な道ではクリープは便利な機能ですけどね。私はMT車乗りのですので昔ながらの方法で発進させていますが（笑）。

柊 朱音 · Answer

あと、基本中の基本ですがクリープではブレーキランプはつきません。これでは停止しているかを周りに知らせることができないのでコミニュケーションの観点からも必ずブレーキは踏むように指導しましょう。道路は一人で走っているわけではありません。

NSR750R · Answer

ＦＩＴ３ＨＶですがヒールアシストで保持されて下がらず止まってます。坂（１５％ぐらいの坂）にある信号待ちで前のＦＩＴ２では、アシストがなかったのでアクセルを踏んで保持しようとしましたが相当踏まないと保持できませんでした。ミッションによくないのでサイドブレーキ合わせしてました、バスも通ります（ほとんどのクルマは信号で右折）

mini*2 · Answer

＞あかビー・ケロさん＞坂道はブレーキ踏み、ヒルスタートアシスト機能を使ってください。ヒルスタートアシスト機能は解除不可なので、ドライバーが使うか使わないかは選べません。ただし、マニュアルに「緩やかな坂道では作動しないことがあります」と書いてあります。

里いも · Answer

＞ＩＴ戦死さん    こんにちは坂道でも傾斜角度によってはクリープで止まる場合も多々あると思いますが、明らかに車体の傾斜が認識できる位の傾斜になるとクリープでな間に合わず、後ずさりするかと思います。一番手っ取り早く確実なのはサイドブレーキの併用かと思います。

akabo · Answer

今回のスレッドとは直接関係しないかもながら，「旧型N-BOXで，後退してブレーキ効かず衝突」という過去スレッドがあったよ。

ダンニャバード · Answer

＞1stlogicさん＞今売ってるCVTすべてトルコンと組み合わされてます。＞なので普通にクリープ現象はあるのですが、＞疑似的クリープと勘違いしてる人が多いですね。ですよねぇ。(^^ゞ私もそう思っているのですが、少しググってみると「CVTにはトルコンがない」という記事が結構あるんです。たとえば、https://ikikuru.com/column/post-34947/ほかにも同様の記事がありましたが、トルコンがなければ、停止～動き出しのトルク調整ができないのでCVTにももれなく必要だと思うのですが...ちなみにトヨタHVの「電気式CVT」というものには、特徴的な構造によりトルコンはありませんし、スクーターの遠心クラッチ式ミッションにも当然トルコンはありませんので、それらと混同されているのでしょうか？それとも本当にトルコンがない？？？