ホンダ N-BOX 2011年モデル のクチコミ掲示板

N-BOX のホイールサイズについて

[Rabbitママ]

ライフに乗っていたのですが、車検を機会にお店に寄ったついでにN-BOXに試乗しました。
室内の広さと、スムーズな走り方が気に入り、迷いましたが契約しました。
２月末の納車予定です。

それで質問なのですが、ウチ周辺は雪が多い方ではないのですが、心配なのでスタッドレスを購入しようと思っています。価格が安いので、ネットオークションで購入しようと思っているのですが、オフセット(インセット？)が合うのがなかなか見つかりません。
出品者に質問しても「多少違っても大丈夫」といわれますが、いかがでしょう。
ご存じの方がいらっしゃれば、ご回答をお願いします。

N-BOX タイやサイズ
１５５／６５Ｒ１４　４．５Ｊ　オフセット(＋４０)　ＰＣＤ（１００）　ハブ径(５６)
オフセットは、＋３５〜＋４５でもだいじようぶですか。
リム幅との関係で、選ばなければいけませんか。

書込番号：14053173

[スーパーアルテッツァ]

無限のN BOX用ホイールに5J インセット42があります。

これから計算すれば4.5Jならインセット35〜45は大丈夫です。

因みにインセットは48位までは行けそうです。

書込番号：14053353

[Rabbitママ]

スーパーアルテッツァさん
早速お答えをいただきましてありがとうございました。

4.5Jならインセット35〜45というお答えをいただきまして、ホイールの選択肢が増えました。
無限の5J 42 があることは知りませんでした。
そちらのサイズでも探してみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：14053996

エコカー補助金

[ぽっちゃま(`･o･´)]

12月17日に契約
2月10日に納車なんですが
エコカー補助金の対象になりますか？

またエコカー補助金の申請の流れは
どのような感じでしょうか？

書込番号：14028452

[エデシ]

エコカー補助金は、期間が再延長され、納車が２５年２月末までなら大丈夫ですよ。

登録手続きを購入したディーラーでしてもらうなら、知らなくても構わないですが、申請の流れを知りたいと言うのは、後学のためですか。
私も詳しいことは知りませんが、減税してもらいました。

書込番号：14028514

[ぽんぽん 船]

んん？
それはエコカー減税の話では？

書込番号：14028930

[エデシ]

あはッ(~_~;)　　ぽんぽん船さん　そうですね。補助金と減税は違いますね。
でも、とりあえず、対象期間は一緒みたいなので、予算が可決されれば、どちらも大丈夫でしょう。補助金も減税も同じみたいですね。

念のため

＞制度が実施される条件や対象期間、申請期間は以下のようになりますのでご注意ください。
＞制度実施の条件：
＞平成23年度第4次補正予算案が可決・成立すること
＞対象となる登録日：
＞平成23年12月20日〜平成25年1月31日
＞申請日：
＞補正予算成立〜平成25年2月28日まで
＞（ただし、申請総額が予算を超過し次第打ち切りとなります）

書込番号：14030626

[ai3ri]

第4次補正予算案が可決されれば、補助金対象になります。軽自動車は７万円になると思います。
N BOXのターボはダメだと思います。

申請は、ディーラーが代行してくれると思うので、
納車までに申請書があれば、納車のときに記入すると思います。
用紙が無ければ、後日連絡が来ると思います。

書込番号：14031142

[ぽっちゃま(`･o･´)]

皆様回答ありがとうございます☆

書込番号：14034082

[ぽんぽん 船]

エデシさんへ　
>とりあえず、対象期間は一緒みたいなので

減税と違って、
補助金は予算を使い切ったら終わりなので、
期間終了を待たずして打ち切りになることが良くあるので、
これから購入を検討する人は、
「 期間は良く分からない。」 って考えた方がイイと思います。

まぁ、スレ主さんは心配いらないから、
減税と期間が一緒って考えてもイイのか。

私が気にし過ぎたみたいですね。

書込番号：14040474

カッコイイ！

[ツ゛ラQ]

かっこ良さと可愛さを備えたデザインですね^^
久々に、ホンダ車で良いデザインだと思います。

ダイハツネイキッドに、タントの居住性をプラスした感じですね^^
しかも、カスタムにはクルコン付き！

もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

これ、いいなあ…

書込番号：13837807

[ポチアトム]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

じつは、僕もそう思ってしまいました

中が大変に広そうですね

カタログだけ久しぶりに頼みました。

いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

書込番号：13837928

[茶風呂Jr.]

124万からですか。

意外と高いですな。

書込番号：13837983

[赤青ガンバ]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；


軽自動車と普通自動車は別物です。

それぞれに意味があると思います、別物ですが。

書込番号：13838039

[neh]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

う〜む．．．

やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

書込番号：13838198

[ツ゛ラQ]

皆さん、こんばんは^^

＞ポチアトムさん
中が大変に広そうですね
カタログだけ久しぶりに頼みました。
いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

本当に、この広さでクルコン搭載となれば、普通車ってなんだろう？ってなりますよね。
しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。
うちの１１年式パジェロミニＶも、そろそろか？と思うようなＡＴショックが出ていましたが、バッテリー交換で直ってしまいました＾＾；ソレノイドが電圧低下で制御不良だったもようで、まだまだ行けそうですね。

＞茶風呂Jr.さん　124万からですか。意外と高いですな。

たしかに、価格だけならイース等がありますけど…
他のメーカーと比べても、そんなに高くはないような？
直線的で切り立ったハコバンという観点で行けば、that'sよかましかと＾＾


＞赤青ガンバさん　軽自動車と普通自動車は別物です。それぞれに意味があると思います、別物ですが。


うーん、これは愛車がレグナムＶＲ−４Ｓの私も、そう思っていたのですが…
代車でｅｋスポーツを借り、妹のルミオンを走らせ、更に最近フィットに乗った感想です。

正直、４５０００円の税金と車検代（自己整備ですのでユーザーでも７万近い）を支払う感覚が、良く解らなくなってきました＾＾；

レグナムから乗り換えたいなあ、そんな軽自動車です。
三菱にはiっていう、これとは全く逆方向アプローチの車もありますけどね＾＾
あれはミッドシップ万歳ですが＾＾、あれでコペンみたいなの作ってくれたら良かったのに…

書込番号：13838215

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　う〜む．．．やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それがパジェロミニでは、あまり差が無いのですよ^^
で、確かにハイトワゴンはパジェロミニよりも疲労感が出る…

と思いましたが、友人のタントもそこまで疲れない。
それは、やっぱり自分の行動半径が年令と共に狭まって来ているからだと思います。
昔みたいに、それはそれはガソリン代も気にしないで睡眠時間も気にせず走りまわった時期ならば、確かに軽では役不足でしょうね。

＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

突き上げ感やローリングあるでしょうけど、今レグナムで使う回転数って２０００回転前後なんです＾＾

もはや、過給すら滅多にしません^^；
そんな速度域でローリングするのは、微々たるものでしょう^^


レグナムを選んだ当時は、２００キロ離れた父親の病院の送迎と、２８０ｐｓ・３７．５ｋｇの最高速やレスポンスを楽しむために買いましたが、既に父亡き今はそんなものどうだって良いのです。
免許の点数を大切にしますし、やはり反則金を支払うバカバカしさが、やっと解ったんですね。それで旨いの食ったり、お洒落したほうがどれだけ満足であるか。

私がそれだけ枯れたドライバーであることを、ご理解ください^^

書込番号：13838281

[neh]

＞＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。
私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

書込番号：13838387

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

そうですか？
先日高速でヴィッツ大破してましたけど、普通車も標準的なセダンでない限りキャブオーバやリッターカーでは大して変化がないと思います。
８ライトのウインドウで解りますが、剛性とクラッシャブルゾーン確保頑張っていますね。


＞軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。

それで、疲れました？

＞私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

そんな距離、走っている時間が無いので^^；

つか、８００ｋｍって東京〜青森ですよ？
一晩で走るって人、そんなにいませんね？

そういう用途なら、トラックが一番楽ですね^^
昔運ちゃんしてたころ、そんな感じでした。

私の年間走行距離、１万キロに満たないんです。
レグナム１２年式で、今９２０００ｋｍです＾＾
多分、これを買う人は殆どそんな感じですよ^^

書込番号：13838443

[神戸みなと]

車体重量が９３０Ｋｇ、重い車だね。我が家の旧規格の軽４は６８０Ｋｇと軽量でＣＶＴ、走りを考慮するとおいそれとは重い軽４には乗り換えられない。
大きいと感じるのだから走りは重いのが災いする。
高速道路や日常の登坂ではつらく感じるでしょう、車の流れにのっていけないならこれが疲れに結びつきます。
今回ＣＶＴに置き換わっているのでまだましになってはいると思います。
割り切ってこれが軽４だと思えればそれでいいが。
我が家のもう１台の軽４は新規格だから重い３速ＡＴのサンバートラック、荷物を積めばもう走らない。
フィットもあるがこれは普通車、やっぱり快適感が違うのでこれと比較したら軽４がかわいそう。価格はほとんど違わないが税金などの維持固定経費が安いのが軽４の魅力。
乗車人数が増えるとこれはもう耐えなきゃしょうがない。
ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。
５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

書込番号：13838873

[ぽんぽん 船]

>もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

>しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。


小型車のことを普通車って言ってるのかな？

書込番号：13839416

[ツ゛ラQ]

＞神戸みなとさん

こんにちは＾＾
パジェロミニＶは車重９９０ｋｇなので、逆に軽いんですよ＾＾
高速の合流では、普通に加速しても十分に間に合いますね＾＾
その気になれば、平地でならリミッターにも当てれます。

あ、そうそう勢いＮＡで書いちゃいましたが、カスタム気に入ってます＾＾


＞ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。

確かにトルコン式ならば重い車では結構食いますけど、今のパジェロミニでの燃費を考えると
こっちが燃費良いですね＾＾
街乗りでリッター８キロ、高速で１０キロ〜１２キロです。

＞５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

あ、まずフル乗車しません＾＾
家内と娘と私３人です＾＾


＞ぽんぽん船さん

あ〜、すみません！
やっちゃいましたね＾＾；

軽自動車との対比で、うちの地元では一般市民は普通車って言っちゃうんです＾＾；

区分上の小型車や普通車って、業者でなければなかなか言わないもので…

そりゃ普通自動車との違いは明白ですね＾＾
日帰り往復３００ｋｍ前後になれば、そりゃ普通車には勝てません＾＾；

書込番号：13839655

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

やっぱ、そうですよね。納得。
普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。
まぁ確かに、
背の高いデザインが好みなら、5ナンバーである必要は無いのかも知れませんね。

実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。（直ぐに気付けよって）
てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。
なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

書込番号：13840013

[赤青ガンバ]

＞普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。


ぽんぽん船様、わが意を得たり、ありがとうございました。


スレ主様へ、確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。


ただ個人的には、限界ぎりぎりの危なっかしさ？みたいなものを感じてしまい
能力的には？でもリッターカー以上が良いかな？

書込番号：13840977

[ツ゛ラQ]

＞ぽんぽん船さん
実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。


実際私もパジェロミニ買うまでは、「軽って貧乏人が乗ってて、登坂のシケインじゃん！事故ったら木っ端微塵だろ！」なんて思っていました。

ところが、加速力ではカプチーノでＳ１３にピッタリ張り付いて追い付いたり、一度マーク�Uと正面衝突したMH22SワゴンＲの、キャビンが潰れていない破損程度を見て軽自動車を馬鹿にするのを止めました。

しかも、今のＣＶＴになってからの原付みたいな加速感は、好き嫌いはあれどやっぱり進化した感じがします。

＞てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

わかります＾＾ＥＫスポーツターボでは、ＣＶＴではないけれど全くモタモタしないんです。
しかも結構な急坂で、です。


＞一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。

基本、ドッカンは無くなっていますね。
小径タービンでレスポンス重視、過給時は１３００と遜色ない出力が出ます。
で、踏み倒す必要のない場所では効率的に変速していて、スムーズにＮＡ領域が続くようです。

＞なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

ＣＶＴもたまにシュイーン！って音がしますから、過給音など所謂ジェット機系の音が好きならたまらんですね＾＾

＞赤青ガンバさん
いえ、私の書き方が”普通車”って書いたのですみません＾＾；
そりゃ往復２〜３００程度でもマークＸどころか、ウィッシュなどにも勝ち目はないでしょうね＾＾；

＞確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。

そこなんですね。
今日デラ行って、ライフディーヴァを見ました。
天井高・パッセンジャーと肩が触れもしない横幅、昔の軽自動車（旧規格）とは、雲泥の差です。

ま、普通車が売れない理由は、不景気だけではなく、底上げされた軽の品質が普通車の存在意義を薄くしていると感じています。
帰り道に乗った我が愛車は、２．５Ｖ６ツインターボの滑らかさは捨てがたいのですが…
片側２車線でのＵターンやスーパーの駐車場では、小回りが効かず切り返すことが煩わしいですね＾＾；

書込番号：13841226

[ようつべ＠JAPAN]

これから改心して軽にチカラを入れるようです。
さて第三勢力のホンダ二大巨頭の間に割って入れるかどうか？

個人的には周回遅れ（五周くらい）のような気がします。

ただ N BOX じゃなきゃという訴求力に欠けるかも。
柳の下にどぜうは何匹いるのかな？

書込番号：13841338

[sonisoni]

長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？

書込番号：13842846

[しん☆ばし]

エブリィワゴン乗りなんですが、燃費の悪さと、エンジンがシート付近にあるので、
たまに遠出したときとか、エンジン音や振動と尻熱で疲れちゃいます。

でも外観、装備等がお気に入りで他車に浮気するつもりはなかったのですが、
初めて乗り換えてもいいなぁーって思う車の登場です。

早く、一度生で見てみたい！

書込番号：13847004

[あ っ ち ゃ ん]

月刊自家用車に乗ってましたけど、すごく広そうですね。
アイドルストップのフィーリングや実際の使い勝手が気になります。

書込番号：13847681

[赤いトラクタ]

＞＞長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

＞＞軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？


いい加減目を覚ました方がいいよ。
これは単に軽に乗ってる方のイメージを悪くするだけの書き込みです。
僕も軽自動車乗ってるからわかります。
普通車と軽自動車は別物です。

書込番号：13852615

[デジやん]

そう、別物。
無理に同じだと決め付けたがるから話がややこしいだけ。

もちろん、別物だから軽はダメという話ではない。

全くもって別物です。

４人で移動出来るとか
タイヤが４個とか、共通点も多いけどね。

書込番号：13852666

[ぽんぽん 船]

>もちろん、別物だから軽はダメという話ではない。

私もそう思う。軽には軽の良さが有ると。

税金が安いって話じゃなくって、
クルマとしても魅力の話ね。
（税金が安いのも魅力だけど）

書込番号：13853324

[ツ゛ラQ]

＞ようつべ＠JAPANさん
確かに、こいつがウケたらまた沢山のどぜうが出てきますね＾＾
どのどぜうがよく出来てるかが楽しみな話です。

＞sonisoniさん　
確かに軽自動車って、ココ10年で見事に良くなって来ました。
昔は10年経たないうちにガタピシ鳴ってましたけど、今時は余程の事がなければ静かなものです。先日3代目ミラアヴァンツァートがあり、乗りましたが…荒々しいまでの凄まじい振動でした＾＾；もちろん、ターボはドッカンでしたしマウント逝かれてたんでしょうけどね＾＾；

＞しん☆ばしさん
エブリィならキャブオーバですから、ケツにキますね＾＾；
ほんと、その系統がお好きならガッチリハマるデザインですよね＾＾
私も楽しみにしています。

＞あ っ ち ゃ んさん　
メディア紹介は総じて良いことばかりでしたが、ネットで検索したところすんごい理屈を付けてるものを見つけました。
提灯記事だったんでしょうけど、そういうのも今まで無かったので、脅威ではあるのでしょうか？

＞赤いトラクタさん・デジやんさん　
すみませんね、私が最初に普通車って書いてしまったんで＾＾；（経過はご確認ください）
そうですねえ、普通車が”名店のラーメン”とすれば、小型車は”名店監修生麺タイプ”ラーメンで、軽は普通のインスタントラーメンってところですかね＾＾；

どれも同じカテゴリーですけど、ダシが違ったり調理法が異なれば別物、だけど決してどれも不味いものばかりじゃないし、逆に口に合わなければ名店も不味いって感じるのと同じ事ですね＾＾；

＞ぽんぽん 船さん　
書き込みありがとう。
それ、私も同じ見解ですよ＾＾

書込番号：13853481

[ツ゛ラQ]

あ、あれはミラＴＲ−ＸＸだった＾＾；

訂正しときます＾＾

書込番号：13853496

[デジやん]

ＥＦシビック乗ってましたが、当時から内装の質感はセルボモードの方が上と言われてました。
あの時代でも、軽は（部分的に）評価高かったですね。

２リッタークラスの普通車と軽を所有してますが、それぞれ良いです。
もっぱら軽に乗ってます、市内は全てかな。
スライドドアも電動だし、少なくとも装備の差も無いですね。

でも、所詮＜軽＞って感じます。
その部分、嫌いじゃないですけどね。

書込番号：13853567

[謙♪]

途中参加で失礼します。

＞でも、所詮＜軽＞って感じます。
その部分、嫌いじゃないですけどね。


ですね。私の愛車は今までに15台です。その中で軽自動車は4台乗りました。古くはスバルレックス550cc 2気筒でした・・4MT だったかな。

で今は私も2000ccの趣味の車であるロードスター NC 後期型に乗っています。

車選びは難しくも楽しくて・・・統一見解は出にくい気がしますが・・・。

書込番号：13853824

[ぽんぽん 船]

ツ゛ラQさんへ
>書き込みありがとう。
>それ、私も同じ見解ですよ＾＾

どういたしまして。
コッチのスレは意見が合いますね。

書込番号：13860663

[masacky]

まだカタログのみで実物は見てないですが、
自分は座高がすごく高いので
室内の高さがあるこういったタイプが好きです。

ただ、他のメーカーのもそうなんですが
ターボは欲しいけど見た目（外装や内装）は
カスタムよりターボがないノーマルの方が好きなんです。
そういう人ってやっぱり少数なんでしょうかね…

書込番号：13890622

[本田次郎]

N BOXは１２４万円からですがLパッケージ付の134万円が売れ筋のようです。
オートエアコン、左パワースライドドア、などがついてきます。

フィット並の値段ですがタントとほぼ同じです。
エンジンもDOHCでVTC付きの新開発。
しかもスマートキー、プッシュ式エンジンスターター、の他
高価なVSAや坂道で下がらないヒルスタートアシストなどのデバイスも標準装備ですので
かなりお買い得感が高いクルマだと思います。

それ以前にこのクラスの購入動機として重要な室内の広さや使い勝手は
後発だけあってタントやパレットを圧倒しています。

カスタムじゃないとディスチャージヘッドライトやターボが選択できないのが難。

書込番号：13894329

[はゆゆ]

ホンダのディーラーにカタログを貰いにいったらちょうどＮＢＯＸのカスタムがきてて乗らせてもらいました。
広いし内装もいい感じでした☆
見たのはカスタムだけど買う予定なのはＮＢＯＸのＬパケです！
今買っても納車は2月か3月と言われたので人気みたいです。
ちなみに一番出てるのはＮＢＯＸのＬパケと言ってましたよ

書込番号：13895761

[ジョークマン]

前から見るとミニキャブ。タントのホンダ版、この手はターボじゃないと坂道等走らないしターボは高くて買う気になれません。CVTしかない。非力な軽にセミオートマ（クラッチペタル無しの手動変速）がピッタシだと思うのだがどのメーカーも出しませんね。
現在の軽は初代シビックとほぼ同じ大きさですのでターボエンジンを積んでいれば高速でも余裕が有り疲れません。ちなみに私はザッツターボ（3速でも問題なく静か））に乗ってます。総額115万で買いましたが最近の軽は高すぎる。安いターボを出して欲しい。

書込番号：13896108

[dd321]

>ジョークマンさん
書かれてる内容のほとんどは、N BOXという特定の車種のクチコミに書く内容ではないと思いますよ。

N BOXはもう試乗されてますか?
ターボに勝るわけはないですが、spec的に他車より期待出来るので私は試乗してみるつもりです。

CVTよりセミATの方がいい？CVT車に乗ったことありますか？先入観では？
多段変速が無限段になり、変速時間がゼロと想像して下さい。
スクーターのような感覚に違和感ない方であれば、エンジンの美味しい所をキープして加速するし、アクセルの微妙な踏み具合で変速出来るしでいいですよ。

書込番号：13897817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

masackyさん

＞ただ、他のメーカーのもそうなんですがターボは欲しいけど見た目（外装や内装）は
カスタムよりターボがないノーマルの方が好きなんです。

私もそんな風に思います。せっかく新開発の低回転でトルクを産めるユニットを作っておきながら、走るため（というか、血の気の多い人向け）に振ってるのは正直どうなんだろうか？と思いますね。

自主規制でたかだか６４ｐｓの１０kgちょいですから、実用エンジンの部類です。
そういう戦略を取っておくと、オイル管理もしないオバサンが買わないと思うのでしょうけど
実際のところ、派手さを欲しがるヤンキーテイストギャルもオイル交換って何？オイル安いのじゃダメなの？って子が多いですからね。



はゆゆさん

あれま、もう来てましたか！
うちらは田舎なので、まだまだですね＾＾；


ジョークマンさん
確かに新しい技術を認めたくないのはわかりますけど、今まで思えばホンダの軽ってハイドロリックラッシュアジャスタ式じゃなかったんですかね？

だからあんなにカチャカチャ云い出すと大変だったのか、って感じます。
いろんなところをしらみ潰しにやった感じはありますので、結構期待しています。

それよか、ホンダの軽に乗った人ってもう次はいい！って方が結構多いんです。
それがデラの対応なのか、車両なのかはいろんな話聞きますが…

一回乗って見られてからでも良いのでは？＾＾


dd321さん

私、昔ジャスティのCVTで嫌になった口だったんです＾＾；
でも、当時なんかスムーズな感じは掴み取れました。

で、最近のトルコン式ＣＶＴで、その嫌な感じは全て吹っ飛びました＾＾
本当に今の燃費って、ＣＶＴがあるからこそ出来るって感じですからね＾＾

変速ショックのないスムーズさは、それを実現するのはギア式だと多段化して重くなるっていう現実問題を超えるものです。
今現在の日本車が誇る技術って、実はＣＶＴありきですよね＾＾

こんなスムーズなベルト変速、日本車しか無いですから＾＾

書込番号：13898407

[ぽんぽん 船]

>自主規制でたかだか６４ｐｓの１０kgちょいですから、実用エンジンの部類です。

自主規制が良い方向に転んでいるんでしょうね。
この自主規制のお陰でパワー競争に陥らずに済み、実用的なターボエンジンに仕上がってと。

書込番号：13898988

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

そうですね、だから特別気張ってターボの外観は雄々しく逞しく！じゃなくても、プレオみたく実用的な外装にターボ（プレオはｓｃでしたが）って方法があれば良いなあ、と思いますね＾＾

プレオＲＳは見た目にシャープさを強調してましたが、ＲＭは外観がノーマルでしたね。
味付けもマイルドに振っていたというのはありますが…

やっぱ、どうにかしてＮＡ用四角ライトをヴォーグみたいに作ってくれるアフターパーツの出番を待つしか無いのかな？

やっぱり、あの涙袋みたいなメッキガーニッシュはイヤっすねえ＾＾；

書込番号：13899368

[ジョークマン]

私自身この車はスタイルも良く思わないしターボが高いので買う気ありません。
CVTに乗った事はありますよ。スパイク、ラクティクス,発進加速は良いが中速からの加速が良くない。AT,CVTは運転はラクですが何か物足りない。今更クラッチを踏むのも面倒なのでギヤチェンジぐらいはしたいと思います。
最近この手の車高の高い車が多いですが個性が無くデザイン的にも好きではありません。
昔乗っていた初代ホンダZのスタイルでタ-ボモデルが出たら乗ってみたい。N360モデルは来春発売ですが。

書込番号：13904704

[dd321]

>>ジョークマンさん
私もMT乗りで機械式セミAT車を所有したことこともありますが、おっしゃっていることは自分の意のまま、あるいは自分が操作したままに動くというフィーリングの問題です。
世間的にこの手の実用車にそのような物が必要とされているとも思いませんし、今時実用車で出ることも期待していません。

>最近この手の車高の高い車が多いですが個性が無くデザイン的にも好きではありません。
>昔乗っていた初代ホンダZのスタイルでタ-ボモデルが出たら乗ってみたい。N360モデルは来春発売ですが。

上にも書きましたが、このようなことをおっしゃっている時点で、特定車種のクチコミに書く話では無いわけです。
よそでお願いします。

書込番号：13905865

[ツ゛ラQ]

ジョークマンさん
＞私自身この車はスタイルも良く思わないしターボが高いので買う気ありません。

そうですか、感性は人それぞれですからね。
自分がオモロイと思っても、他人は面白くないネタ話なんかと同じ事ですね。
ターボが高い？そうですかね？
正直、この作りであの価格は普通じゃないかな？

何と比べて高いのかな？レックスがあった時代の軽自動車？

＞CVTに乗った事はありますよ。スパイク、ラクティクス,発進加速は良いが中速からの加速が良くない。

軽の話じゃないんですか？

＞最近この手の車高の高い車が多いですが個性が無くデザイン的にも好きではありません。

だって、最大限規格を使いきればハコバンになって普通でしょう？
そもそも、ハコバンとして機能的でカッコイイと言うスレッドですが。

＞昔乗っていた初代ホンダZのスタイルでタ-ボモデルが出たら乗ってみたい。N360モデルは来春発売ですが。

凄い！私の爺さんの時代なんですねｗ
うちの親父はs30/130z乗りでしたので、スミマセンがうちになかったので解りません。

ノスタルジーに浸るのは良いですが、私はどんなにかっこよくても当時のＺが欲しいとは思いません。憧れだけで充分ですから。

正直Ｎ３６０を見ても、”やわらか戦車”にしか見えません…

書込番号：13906560

[ぽんぽん 船]

>私自身この車はスタイルも良く思わないしターボが高いので買う気ありません。

�@そもそも、この手の「 背高のっぽのクルマ 」 は、スタイルが好みじゃ無い！ってこと？
�Aそれとも、「 背高のっぽのクルマ 」 の中で N BOX は、スタイルが好みじゃ無い！ってこと？

もし�@なら、わざわざ書込む必要は無いと思う。
正直、私も�@には同意だけど、
スレ主さんの主旨は、この手のカテゴリーのクルマとして 「 かっこいい 」 って言ってるんだと思う。
勿論、こちらにも同意です。
正確には、デザインそのものがカッコいいと言うより、
限られたサイズの中で 「 室内の広さ 」 と 「 カッコよさ 」 を上手くパッケージリングさせたデザインだと思う。

軽ターボを否定するなら、
ゴルフやポロのダウンサイジング過給機エンジンもダメなんでしょうね。
走りがどうでも良いのなら、ターボなんて取っちゃった方が安くなりますからね。

書込番号：13913442

[ジョークマン]

この手の車はタント、パレットの3番手、この車のどこにセールスポイントがあるか？
1トン近いボデーでNAは走らない。近場を走るだけなら良いが高速。山坂道は辛い。
ターボでなきゃダメでしょう。しかし価格が160万。もっと安いターボ車を出すべき。
ターボだけならNAの10万高できますよ。今乗っているザッツターボがNAの10万高でストレス無しで良く走ります。（価格面、走りで80点かな良い買い物でした）もう軽のNA（AT,CVT）には乗れません。

書込番号：13920152

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

賛同ありがとうございます。＾＾
同じ意見で安心しました。

そういえば、これっていわゆる名車中の名車、ステップVANですよね、コンセプト自体が。
N360を語る人が、その派生であるステップVANコンセプトをけなすとは、信じられませんね…

ステップVANは、憧れの女性の先輩が乗っていました＾＾
その方も可愛くて、またカフェオレ色にリペイントされたステップVANも可愛くて。
ダッシュにココナツの模型が飾ってあったなあ。
ｙａｚａｗａのタオルも、デフォですけどｗ

N360は、すっげえウルサイ近所のおっさん家の駐車場にて
物置になってた記憶しかないので、良い感じではないですね＾＾


ジョークマンさん
＞この手の車はタント、パレットの3番手、この車のどこにセールスポイントがあるか？
1トン近いボデーでNAは走らない。近場を走るだけなら良いが高速。山坂道は辛い。


ええとねー、”シティコミューター”ってジャンル知ってますか？
田舎や普通に街中で暮らす場合、過給による大パワーは必要とされません。

必要なのは、小回りと燃費とオイル交換がロングライフな事です。
幼稚園に子供を迎えに行ってお買い物する車です。
いわば価値観は原チャリ以上、リッターカー未満。


＞ターボでなきゃダメでしょう。しかし価格が160万。もっと安いターボ車を出すべき。

ただ単にターボだけ乗っければ、安く出来ますけど…
残念ですが、本当に軽自動車にターボを積んでしまうとコンパクトや普通車よりもコストが掛かるんですよね。
トルクがないから、しょっちゅうタービン稼働。
排熱も良くないので、デッカいインタークーラーがないと夏場は使い物になりません。



そして、今は普通車（しかも高級車）が売れません。
数が捌ける軽自動車に利益が乗って初めて採算が合うからこそトヨタもピクシス導入したって話で。

うちの妹、オイル交換しないって理由でコンテＮＡ買いましたが、パジェロミニのターボと普通に
変わらない加速をしましたね。

何の問題があるんですかねえ？


＞ターボだけならNAの10万高できますよ。今乗っているザッツターボがNAの10万高でストレス無しで良く走ります。（価格面、走りで80点かな良い買い物でした）もう軽のNA（AT,CVT）には乗れません。


その時代のエンジンは、DUNK含めクランクメタル焼けが多発してるみたいですね。
それで対応が悪いと喧嘩してる話も聞きました。

しかも３ＡＴだと、高速燃費が悪いですしね。
街ん中暴走するだけならいいでしょうけど。

書込番号：13920554

[ツ゛ラQ]

あ、ステップＶＡＮは、確かライフの派生だったな。
思い出したので、訂正。

書込番号：13922114

[dd321]

ツ゛ラQさん
もうジョークマンという人はスルーしましょう。
きっと自分の主張でスレが終わらないと気が済まない人なんでしょう。
あなたの書き込みにもこの人の悪い面が感染りつつあるように感じますので。

書込番号：13922641

[ぽんぽん 船]

じゃ、私がマジレスを・・・

>この手の車はタント、パレットの3番手、この車のどこにセールスポイントがあるか？

センタータンク採用による無駄のない室内スペース。
デザイン。まぁ好みだけど。　（確かにステップバンっぽいなぁ）
後出しだから燃費もイイんじゃないの？　（調べてないけど）

>1トン近いボデーでNAは走らない。近場を走るだけなら良いが高速。山坂道は辛い。

近場だけを走る人はNA。
高速や山道も走る人はターボ。
それでイイような気が・・・

>ターボだけならNAの10万高できますよ。今乗っているザッツターボがNAの10万高でストレス無しで良く走ります。

10万円高の質素なターボを買う人が少ないから作らないんでしょう。
売れないから販売しない。それだけの話だと思う。

ザッツターボってクルマを知らなかったので検索してみた。
こんなクルマがあったんだ。ごめん。知らなかった。

書込番号：13922731

[ｳﾞォルク･ハン]

>>この手の車はﾀﾝﾄ､ﾊﾟﾚｯﾄの3番手…、
ホンダに問いたい。
｢ポリシーはあるか？｣
笑わせられる。

書込番号：13923672

[ツ゛ラQ]

dd321さん
ご忠告、ありがとうございます＾＾
しかし、こういうスレッドが出来ると必ずこういう流れになります。

ぽんぽん船さんとも他所では大喧嘩してましたが、
きちんと価値観が合う所では、こんなにも合います。
というか、合わせて戴いてるのかも知れませんが…＾＾；
おおきにです＾＾

ジョークマンさんも、自分の価値観の合うネタと絡みを出せるよう試みてはいかがですか？
もう少し、楽になるかもですよ＾＾

例えば、折角ホンダ車にお乗りですからね、こういう所が良かったとかね。
軽にはターボがなけりゃダメ！って、そんな話はないですよね。

普段から大排気量車で豪快に加速しているせいで、ＮＡ軽で高速試乗して…

声高に「合流時には命の危険を感じるほどだ！」と酷評していた
自分の体は糖尿で車に乗らずに歩いたほうがいい、徳大寺の爺さんじゃないんですから。

私は今は三菱ユーザーですが、現在三菱に好きな車が見当たらないので
デリカ類やパジェロ類のスレッドにはあまり顔を出しません。

ザッツも最初はいいと思いましたけどね、やっぱ残念ですけど不人気で終わりました。
Ｓ−ＭＸをパクられて初代ｂＢが爆売れしたトヨタに、扱っていない軽自動車なら仕返しが！
と意気込んだ時期でしたが…

いかんせん、やっぱ専業ダイハツスズキの壁は高いですよ。
だからこそ、これで頑張って欲しいですね。

しかもザッツ時代は、ヨソはすでに４ＡＴでしたからね。
燃費、かなり違いますからねえ。

書込番号：13924322

[ぽんぽん 船]

>ぽんぽん船さんとも他所では大喧嘩してましたが、
>きちんと価値観が合う所では、こんなにも合います。
>というか、合わせて戴いてるのかも知れませんが…＾＾；

人間、全ての価値観が合うことは無いし、全ての価値観が合わないことも無いので、
また別の所では大喧嘩になるかも知れませんね。（笑
まぁ、それはそれでイイでしょ。なぁなぁになるより。

書込番号：13926048

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

おはようございます^^
私もそう思いますね、なあなあよりは、と。

文字だけなので過剰な反応があったり、また口頭よりも辛辣に心を抉ったりするのは
目の前で顔色見ながら話してる訳ではないので、と片目を瞑るようにしています。

まあ実生活では取っ組み合いの殴り合いをした奴は、今でも親友ですからね＾＾；
まあこれからもよろしくです^^

書込番号：13930094

[ｆ−１６３２]

N BOXは３番手？
じゃ来年モデルチェンジのタントは４番手？

CVTやNAエンジンも各社が競争しあいながら良い物ができると思います。
批判ばかり多くなるのは新型車の宿命ですか？

試乗だけやカタログの数値だけで批判するのはどうかと

車というものは購入する方の生活環境や用途にもよります。
（ターボかNA ヒンジドアかスライドドア　２WDか４WD　軽自動車かコンパクトカーなど）
購入する気もないのに批判ばかりで、本気で購入を考えている方への
悪影響を与えると思います。

ネットというものは不特定多数の方が見ます。
批判ばかりするとどんな会社のどの車にも影響します。

少し大人の考えでクチコミしてもらいものです。

書込番号：13935119