ホンダ N-BOX カスタム のクチコミ掲示板

説明と違うナビについて

[ジャニーデップ]

ホンダの正規ディーラーにて購入

USBで動画再生できると言われ、純正ナビをつけて納車してもらいました。
しかし、USBでは音楽しか聴けません。

取り付けてもらったのは、8インチ Honda CONNECTナビVXM-245ZFEiです。

調べたら、USB動画は不可になっていました。

ホンダのカスタマーセンターに相談したら、購入店で交渉してくれと、本田技研工業株式会社としては、動いてくれませんでした。

購入店より、USB動画希望の場合、その差額分でなくて、19万が必要と言われました。N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBi取り付けと思います。

ディーラーよりの提案は、HDMI接続できるようにする、でした。

正規ディーラーで購入しても、こんなことってあるとびっくりです。

せめて、差額分をディスカウントして、N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBiにしてもらうことは、一般的な対応と思っていたのですが、無理な要求なのでしょうか？

その一人の担当者だけの問題で、ホンダとしての対応も納得いきません。

ご経験の方、いらっしゃましたら、教えてください。

よろしくおねがいします

書込番号：25938019

[じゅりえ〜った]

ディーラーだからって100%知ってるという事はないですよ。

所詮地元の車屋がメーカーの看板を借りて運営しているだけです。

ここの常連さんより詳しくない人なんてザラ。

よくある事なので自分でも確認するのです癖をつけましょう。

書込番号：25938040　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”改正道路交通法の施行で、2019年12月から「ながら運転」罰則強化”

ま、運転手は見ない、それ以外の人が見る、という言い訳も有りがちですが、車内で動画を見る事自体違反行為となりますから、ゴネても無理でしょうね・・・

書込番号：25938075

[つぼろじん]

ナビでもいろいろ仕様が違うし、ホンダサイトなどでの取説に載っている仕様と
違っていたり いい加減なもんです 自分のナビなんか SD USBともにmp3でしか
音楽再生できないし ホルダーの認識２つだけ 各６５曲程度しか曲の認識しないです
販売店員に聞いたことあるけども ホンダアクセスでも把握しきれていない仕様だ 程度でした。
色々試して慣れるしかないようです
ホンダコネクトも契約していないのでコネクトは使えませんから と言われて
１年半以上 コネクトは触ったことなかったけども 先々週 暇で触ってみたら
動くじゃないですか 天気予報が見られました それも聞いてみたら
契約していなくても 天気予報と渋滞情報は 使えたみたいです
１年半以上解らなかったのが
く、悔しいです!!!! と この程度です・・・

書込番号：25938076

[槍騎兵EVO]

＞ジャニーデップさん

良く言われる事ですがホンダとホンダ販売店は別会社です。

販売店がどの様に落とし前を付けるか・・・なのです。

店長辺りを引っ張り出して交渉するしか無いです。

カスハラにならないようにご注意を。

書込番号：25938077

[バニラ0525]

ディーラーの担当者とのやり取りで、どこまでそのことを重視して購入したかということで、
車メーカーのホンダ技研の対応は、その通りでしょう。
ディーラーとのやり取り、担当者とのやり取りで、どうするかでしょう。

ホンダ技研は関係ありません。（ネットや製品の説明書で間違いが記載されてれば別ですが）何を言っても困らせるだけです。

担当者の説明ミスか、聞き間違いがあったのか、
担当者が間違って情報を伝え、それでスレ主様がその機種に決められたのでしたら、その間で頑張ってみてください。
交渉の感じから、ディーラーは、全面的に非を認めてないのでしょう。
弁護士でも立てて、交渉するか、でも弁護士費用のほうが高くつくかな。
どこかで妥協か、泣き寝入りか、難しいですね。
失礼しました。

書込番号：25938083

[pepe_papa]

交渉するのは結構ですが、
言い方屋やり方を間違えるとクレーマー扱いになり
交渉の窓口は閉ざされます。

電子機器の仕様は搭載されているナビやバージョンにより違うためを全て理解している営業マンはいないでしょう。　　

適度な段階で手を打ちましょう

書込番号：25938101　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最終確認は購入者がしないと駄目な典型例

書込番号：25938174

[（新）おやじＢ〜]

＞ジャニーデップさん

＞ホンダのカスタマーセンターに相談したら、購入店で交渉してくれと、本田技研工業株式会社としては、動いてくれませんでした。
・・・この回答、至極一般的な事ですし、社会通念上もメーカーに責任負わす事は出来ないと思います。

＞その一人の担当者だけの問題で、ホンダとしての対応も納得いきません。

・・・担当者で話にならなければ、普通はその店舗の店長さんとお話されるのが一般的かと思います。店長判断でも、事態が進行しなければ個人的には「諦める」レベルの話かと思います。

それでも納得いかなければ、店長の上の方を引っ張り出す事になると思いますが、スレ主さんにもあまりメリットはないと思います。

書込番号：25938177

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ジャニーデップさん

> せめて、差額分をディスカウントして、N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBiにしてもらうことは、
> 一般的な対応と思っていたのですが、無理な要求なのでしょうか？

なんて、虫が好いのか、無理な要求なのではないでしょうか？
無償なら、「HDMI接続できるようにする」でしょうね！　それも有償ですか？
そんなに必要なら、19万払って、N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBi取り付けたら。
その上で、交渉でしょう！
最初から、「差額分をディスカウントして」なんて考えの方と交渉しないよ！

交換後、8インチ Honda CONNECTナビVXM-245ZFEiを中古として買取って貰うか？
自分で何処かで転売するしかないですね？
そこでも交渉術だけど、交換の作業費は支払って、その他をディスカウントとか、ダメなら
他のオプションの追加とか？
これから長い付き合いになるのだから、カスタマーセンターの言う通り、購入店と相談でしょうね！
担当と店長と話をすれば納得するんでしょう！　お金、お金ではダメですよ！　知らんけど！

書込番号：25938221

[cocojhhm]

USB動画再生が可能と説明したのが事実だとしたら、とんでもないレベルの担当だと思うな。
自社の車のことを全部知っている必要はないけど、知らないことを聞かれたら普通は調べるよね。
調べなくとも先輩、サービス店など聞けるチャンネルは多数あるし。

本当に動画という部分が伝わっていたのかなあ。
最早水掛け論だが、音楽と勘違いしたのではという疑問が残る。

書込番号：25938268　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

担当と所長を同席させて、
「USBで動画再生できると言われたからこのナビにしたんですよ。話が違うじゃないですか？」
と苦情を言って責任の所在をはっきりさせてから、次の段階ですね。

あくまでもこちら側は冷静に行動し、すべての会話は録音しておきましょう。

書込番号：25938289

[のり太郎 Ｊｒ]

納車受取前ならどうにでもなったのに、納車後は了承したと受け取られるので部が悪いですね。

いずれにせよ責任の所在ははっきりさせてから折衷案で妥協しましょう。

書込番号：25938377　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

聞いた営業さんは新人では無かったですか？最近の営業は知識不足の方多いです。いまはネットで調べれば分かるのですから譲れ無い絶対条件で最終確認しないとダメ。
何でも人の言うことを鵜呑みにしてはダメですよ。いまは人を信じちゃいけない世の中です。
よってこの件は自己責任です。

書込番号：25938382　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞あかビー・ケロさん
新人だから?
人を信じちゃいけない?
カスハラを恐れて萎縮する必要はないと思います。
これが役所なら、これが銀行なら、間違ったことを言われて税金追徴とか、融資不能とかでも許せるんですか？

これはあくまでスレ主さんのいうことが事実だという前提です。

書込番号：25938400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャニーデップ]

みなさま、真摯なご意見ありがとうございます。

自己責任論は、もっともなことと思います。

ディーラーの人は、100%知っている、専門家だと思い込んでいました。

ただ、話の流れを、少しだけ補足させていただきます。

ホンダ：DVDいりますか？
私：どうせUSBさして見れるんでしょ
ホンダ：そうですね。
私：DVDだけで、１０万違うんだし、これでいいよ。

更に、悪いことには、ホンダ大商談会、地元でないディーラーの方が接客を行っての購入しました。なので、連絡はほぼショートメールで交渉を行っている状態です。

まあ、とりあえず上記の話の流れがあります。証人は家族だけですが、言った言わないになると水かけ論になるのでしょうかね。

しかし、その話がなければ、HDMIを無償で取り付ける話をホンダは拒否するはずです。

自己責任のお話が多いようですが、説明責任の話の重要度と自己責任の案配については、素人に自己責任を負担しすぎている内容と私は感じています。店長と交渉ともありますが、いきなり店長、社長をだせとはできないし、皆様は、どのように交渉していうのでしょう？

労多くして功少なしにならないようにし、引き下がるのもタイパ的に良いと思います。ただ、だまされた感が強いのです。軽自動車といえど、新車はがんばりました。安心も購入したかったからです。

USB動画視聴可能ナビでホンダが１０万高かった訳ですから、時間が戻れば、もう一度、ルークスかタントを再度試乗に行ったかな。
あとの祭りですが。

ご意見、ありがとうございます

書込番号：25938442

[BREWHEART]

ディーラーに商品の説明義務も責任もありませんので勘違いされない方が良いですよ。

書込番号：25938449

[バニラ0525]

＞ジャニーデップさん

＞いきなり店長、社長をだせとはできないし、皆様は、どのように交渉していうのでしょう？

とのこと。
メーカーのホンダには問い合わせたのに、
ディーラーの店長には話してないのですか？
社長は、飛びすぎてしょうが、
店長に伝えてないのでしょうか。
それでここに話を出したですか。
店長くらいには話を通したらどうですか？

書込番号：25938479　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞私：DVDだけで、１０万違うんだし、これでいいよ。

全くナビに興味がなく、安い方でいいと適当に決めた感じがするのですが？

車のような高額な買物だと自分で調べて決めると思いますが、他人に任せっぱなしなのが失敗でしたね。
ナビ以外で、本当はなくてもいいけどあったら便利ですよって言われた物や、安い方で十分なのに高い方勧められて付けた物とかないですか？

ナビ機能は簡単に比較できますが、ベーシックナビで本当にできるか疑問持たなかったのでしょうか。

＞せめて、差額分をディスカウントして、N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBiにしてもらうことは、一般的な対応と思っていたのですが、無理な要求なのでしょうか？

取付けて受け取った後では無理な要求と思います。
注文した後すぐに気付いて、差額払うからこっちに変更してというのはアリかと思いますが。

書込番号：25938490　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ジャニーデップさん

＞店長と交渉ともありますが、いきなり店長、社長をだせとはできないし、皆様は、どのように交渉していうのでしょう？

単に「店長、社長をだせ」とは言わず、普通に「クルマの事で、店長さんにご相談したい事が有ります。申し訳ないのですが取り次いで頂けないですか？」と普通にスタッフに伝えるだけで良いのでは？店舗の責任者は、あくまで店長です。

書込番号：25938508

[茶風呂Jr.]

＞いきなり店長、社長をだせとはできないし、皆様は、どのように交渉していうのでしょう？

「社長をだせ」など高圧的なことを言う必要もなく、「社長（所長or店長）に直接相談したいことがあるのですが」でいいと思いますよ。

書込番号：25938525

[cocojhhm]

＞ジャニーデップさん
これだけですか？
この流れなら厳しいかなあ？
USBでの動画視聴を限定して確認した感じではないし、何よりスレ主さんがこの機能が絶対必要に思っているとは思えないかもね。
ちなみにこれまでも必須だったんですか？

＞BREWHEARTさん
説明義務じゃなく誤った説明の話です。

書込番号：25938658　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ホンダ：DVDいりますか？
〉私：どうせUSBさして見れるんでしょ
〉ホンダ：そうですね。
〉私：DVDだけで、１０万違うんだし、これでいいよ。

この会話が一言一句間違いがないとしても、聞き方が雑ですよね。

私が聞くなら「動画ファイルは読めますか？」ですが、そもそも落ち度は調べない自分になるので使えるか調べます。

スレ主もネットにこんな書き込みできるんですからネット検索くらいはできますよね？

まぁ、あちらがHDMI付けてくれるのならメディアプレーヤーでも買って接続してください。

私は赤白黄のRCA端子の時代からメディアプレーヤー使ってました。

書込番号：25938676　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

>ディーラーの人は、100%知っている、専門家だと思い込んでいました。

このワードは重要です。
物を売るために販売員がいる訳で、その方が持っているであろう知識は必要条件です。
その方達のプロ意識を疑いますね。

まさしく、物売るってレベルじゃねーぞ！

書込番号：25938677　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ジャニーデップさん

昨今の販売員はディーラーに限らず「言葉が軽い」と感じます。ベラベラ流暢に喋り誤りが含まれていてもサラッと流して次に進む。ネットの書き込みと同じですね。日本経済の劣化と無縁ではないと思います。

しかし今回のケースは「対価に見合った内容のものを買っただけ」です。交換（差額＋工賃支払いで）が可能かどうかの交渉でしょう。基本的に中古品の返品は無理と思いますが。

そしてそもそも、動画って必要でしょうか？

書込番号：25938745　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

注文書通りの物が納品されて、これだけだとディーラーに落ち度はないと思います。

しかし、注文書に記載されていた物が希望の機能がないものだった。

最終的に注文書にOK出したのはスレ主さんだし、HDMIを無償で取り付けてくれるならディーラーの誠意も感じるので、事を荒立てる必要もないと思いますが。

確認不足はお互い様ですよね。

店長に掛け合ったところで、ナビ交換してくれるとは思えません。

＞ディーラーの人は、100%知っている、専門家

そんななんでも100％知ってる人なんているんですかね？
何種類も車があり、それに対応するオプションも沢山ある。
それの仕様や内容を全て分かってる人なんていないと思います。

今回営業の落ち度は、だろう　で回答した（たぶん）事で、普通はあやふやだったら使えるかどうか調べて回答するものと思うし、購入する方も少しは使えるのかどうか調べて、USB（音楽）としか記載ないけど本当に動画も見れるのか？と聞き返すのではないでしょうか。

書込番号：25938749　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞cocojhhmさん

＞ホンダ：DVDいりますか？
＞私：どうせUSBさして見れるんでしょ
＞ホンダ：そうですね。
＞私：DVDだけで、１０万違うんだし、これでいいよ。

この説明でどこに誤りがあるのか分かるんですか？
（高い方のナビなら）USBで動画見れますよ、（安い方でも）Fire繋げれば動画見れますよ。
どうとでも解釈できると思うけど。
スレ主も「どうせ」とか調べてない感がでてますし、安い方のナビで良いけどこれで動画見れるかの確認もしてませんよ？
どこにディーラー側の瑕疵になるような流れがありますか？

こんな抜粋じゃなくてSMS全文公開できないのは都合の悪い何かがあるんじゃないのかと思ってしまいますが。

書込番号：25938918

[cocojhhm]

＞BREWHEARTさん
説明義務とはそう言うことを言ったのですか？

書込番号：25938995　スマートフォンサイトからの書き込み

[月光VR3]

マルチビュー付けてないならアルパインのxf-11nx2sお勧めします
1dinなのでナビ枠を削らずに付きます2dinの取付キットを流用できると思います
11インチで15万です
iphoneと無線で自動接続しステアリングスイッチにamazon alexaボタンを設定すれば
だれだれの曲といえば音楽
どこへ行くといえば案内が始まります、二つ目の信号左折ですという感じです
テレビ感度もよくチャンネル切り替えも早いです
電源オンでバック映像が出るまでの時間も早くすぐにバックできます
amazon firestick差せますusb動画見れますcdは有りません
LXU-242NBiも毎日使ってますが無線でiphoneと自動接続で音楽は聴けますマルチビューはきれいです

書込番号：25942388

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞HDMIを無償で取り付ける話をホンダは拒否するはずです

無償でつくならむしろラッキーな気がしないでもないです。

書込番号：25942398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

月光VR3さんに一票。

書込番号：25942945　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

ホンダ：DVDいりますか？
私：どうせUSBさして見れるんでしょ
ホンダ：そうですね。
私：DVDだけで、１０万違うんだし、これでいいよ。

うーむ、このやりとりだけだと難しいなぁ。
「動画見るのはさして重要じゃないから10万安い方でいいよ」というニュアンスのやりとりに聞こえるし。
これが例えば、
「動画が見れることが必須条件です。」
「USBで動画見れますか？」
店員「この機種はUSBで動画見れますよ。」
というやりとりなら責任を追及できると思いますが。

そもそも車で動画見るってそんなに必要ですかね？
HDMI接続できるようにしてくれるとのことなので、その辺が妥当な落とし所だと思いますけどね。

書込番号：25944371

[mini*2]

＞ジャニーデップさん
＞差額分をディスカウントして、N-BOX専用 9インチ Honda CONNECTナビLXU-242NBiにしてもらう

残念ながら納車後は無理でしょうね。

それにしても、どのメーカーも同じだと思いますが、純正ナビは

　松：大画面、高機能、地図更新無料（3年間）
　竹：中画面、機能そこそこ、地図更新無料（3年間）
　梅：小〜中画面、低機能、地図更新有料

という感じでしょうか。
大画面が欲しければ、一番価格が高い松仕様を選ぶしかありません。
梅＋2万円ぐらいで、画面だけ大きくしてくれると嬉しいのに。

書込番号：25944957

後部座席にエアコンが効かず暑すぎる

[yui_u]

一人で乗るには非常に満足だったのですが、
今回、祖父母に頼まれて遠出をしたのですが、
外気温が35度でも運転席は良く冷えていましたが、
後部座席へのエアコンの効きが悪くちょっと気分が悪くなっていました。
これは仕方がないものでしょうかね？

書込番号：25839706

[YS-2]

軽、猛暑、この車内空間ですから仕方ないですね・・・(-_-メ)

書込番号：25839729

[バニラ0525]

この車の空調の能力知りませんが、
運転席が十分冷えてるということは、風向きを工夫すれば何とかなりませんか。
運転席には直接当たらないように、側面の吹き出し口は、窓側に向け、
センターの吹き出し口は、中央、上向きで、天井を添わすくらいで、風力も強めで、
運転席にはできるだけ当たらない（自分のみ寒くならなおよう）ようにすれば、
例え、トールワゴンでも家の部屋の空間に比べれば、小さいと思いますので、
可能ではないでしょうか。
天井に、何かサーキュレーターつけるとか、サンシェードとかの工夫もあるかも。
今の環境で最大限の努力してみてください。

書込番号：25839753

[みーくん5963]

「暑いときは吹き出し口を上向きに」CARTOP抜粋

こんにちは。ユーザーではないですが。

いまのクルマで何か出来る工夫はないのか問いたいのか、それともただ「そういうものだから諦めろ」と後ろ向きな同意を求めているのか存じませんが。。。

後席に空調吹き出し口がない車種では、前席に比べ後席での適温を得にくいのはある意味当然ではあります。

この暑い時期、前席中央や左右の吹き出し口を乗員の真正面よりも上方に向け、空調の吹き出す冷気が運転手の頭上・天井伝いに後席方向へより広く行き渡るようにすると「室内全体をより満遍なく快適に」観点では良いとされています。
これは車種問わずで、私もやっていますが効果を実感しています。

ご参考↓

●炎天下に駐車後の車内を素早く冷やして快適にする方法とは？ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2018/05/233934/

●夏の駐車時、車内温度を最も早く下げる方法は？（JAFユーザーテスト） | JAF
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering

ご安全に。

書込番号：25839754　スマートフォンサイトからの書き込み

[yui_u]

＞YS-2さん
回答いただきありがとうございます。
一応、安い普通車もあるのですが外気温がもっと高くてもそちらは後部座席もしっかり効いています。
N-BOXは多くの人が満足していると聞いて買ったのでエアコンみたいな基本的なところに
死角はないと思っていたのですが後部座席の効きが悪く正直戸惑っています。
サンシェードもついており暑さ対策も考えて設計はされている気はするのですがかなり残念です。
車は車内が小さいですしエアコンの効きは物凄く良いイメージがあるのですけどそのイメージも壊れかけています。

書込番号：25839761

[バニラ0525]

すみません。
追加ですが、
設定が、外気導入になってましたら、内気循環にしてみてください。
冷房は、外気導入は色々つらいです。
窒息することはまずないです。

書込番号：25839764

[yui_u]

＞バニラ0525さん
＞みーくん5963さん
ありがとうございます。
サンシェードは購入当初からついており設計の段階でそれなりに暑さ対策は考えられているような気がしています。
風向に寄る調整はなんとなくしかしていませんでした。強にしてしっかりと後部座席に行くようにしてもう一度試してみようと思います。

書込番号：25839767

[たろう＆ジロー]

　先ず、効率よくリアシート方向へ冷気を送る設定として、センターベンチレーションアウトレットをリアシートセンター最大上方向きにし、冷気がルーフライニング沿いに降下するように設定すると共に、両サイドベンチレーションアウトレットを最大上方向きフロント両サイドウインドウ向きにし、ルーフライニング＆ウインドウ沿いにリアシート方向へ冷気が降下して行くように設定すればリアシートでも結構快適に過ごせますよ。
　また、車載ブラインドに加えリアサイドウインドウガラス面へ簡易フィルムタイプ(吸盤やシールタイプ)を装着すれば、冷房効率アップに寄与するでしょうが、インテリアの容量が大きく、リアACのOP装着も出来ないKクラスだからこそ、リアシートに迎えるゲストの寒暑に対する配慮も必要だと思います。

　ところで、スレ主様はAC設定をAuto設定で使用していませんか？
　もしAuto設定で使用されているのなら、前段のベンチレーションアウトレット方向に加え、先ずマニュアルでやや低めの温度設定とし、その際必ず内気循環とし、場合によってはファンの送風もこまめに調整すれば結構涼しく過ごせるように思います。
　また、これに加えWEBサイトショップ等でフロントピローステー装着タイプ等の車載用サーキュレーターを購入すれば、少なくともACファンのマニュアルコントロール頻度は低下する筈です。
https://jafmate.jp/shop/buyer_ichioshi_20240701.htm

書込番号：25839799

[茶風呂Jr.]

このご時世、リアドアガラスやリアハッチガラスに赤外線カットフィルムを気休めに貼る手もあるかと。
ちゃんとしたフィルムなら、直射日光のジリジリ感はかなり改善されると思います。

書込番号：25839847

[YS-2]

仕事でダイハツの軽、ヤリスにも乗りますが、ムーヴだと信号で止まったりすると途端に風はぬるくなります。

エアコンコンデンサーからの放熱が出来なくなるのと、元々が小さいせいもあるんでしょう。でもヤリスだとそうはなりません。エンジンパワーも 5〜10% は取られますが、1000ccと660ccの違いはありますね。

ま、この酷暑ですから、乗る前に車内の熱気を逃がす、風向を工夫する、内気循環にする程度しか無いでしょうね。風量を上げると、元々の風を冷やす能力が弱いですから逆に吹き出し温は上がるかもしれせんね。

”エアコンの効きは物凄く良いイメージがあるのですけどそのイメージも壊れかけています。”

軽のエアコンに過度な期待はできません。

”祖父母に頼まれて遠出をしたのですが、”

毎日の事でなければ、涼しくなるまでは我慢です。

書込番号：25839863

[こーけもー]

＞yui_uさん

根本的な所ですが、エアコン性能が100パーセント出ているのでしょうか？
エアコンガスなどチェックされたら良いと思います。
確認したら規定量に達していないとかあります。

フロントは風が当たりやすいので、効きがが悪くなっても感じにくく、リアは風が回りにくいので暑さに敏感になります。

書込番号：25839887　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

外的要因
・日射量
・外気温
・湿度（主に外気導入の場合）
車側の要因
・熱交換能力
・風量・風速
・内容積
・断熱・遮光
・循環（風の向き）
・制御（日射量センサーや内気温センサーが正常か？）
・乗車人数（温度・湿度が上がる）

操作で出来るのは、内気循環で風は上向き（冷気を後席頭上に吹いて下に循環させる）、日射量センサー（ダッシュボードの先端）の上に何かを置いて塞いだりしない、程度かと。風量や稼働はオートで目的温度に設定すれば適正になるはずです。
あとは室内に入る日射を減らすことでしょうか。

そもそも小さなエンジンで走行とエアコン（コンプレッサー）を駆動するので余裕はありません。スペースの関係で能力も出しにくい（コンデンサ・エバ・ブロアの体積を取りにくい）ので、能力は限定されます。その上軽自動車としては大きな表面積・容積なので条件は厳しい車です。

書込番号：25839986　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞yui_uさん

>これは仕方がないものでしょうかね？

エアコン自体の利きとは別に日射でも暑く感じるし
ハイトワゴンですからね
すでに書き込み有りますが
後ろに吹き出し口がない車でとやはり後ろは不利ですね
前席が快適にではなく車室が快適にと後方に向けて冷気は強くして出した方が良いかと思います

最強全開でも後席利きませんでしたか


>一応、安い普通車もあるのですが外気温がもっと高くてもそちらは後部座席もしっかり効いています。

むしろこちらの車の方が室内容積小さかったりしませんか

書込番号：25840062

[SMLO&R]

＞yui_uさん

内気循環をお使いの場合は定期的な換気にご注意ください。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

私の車は内気循環に切り替えても10分後には自動的に外気導入に切り替わる仕掛けで、内気循環に固定する方法はありません。
もちろん都度内気循環にすれば実質的に内気循環を継続している事にはなりますが、それだけ長時間の内気循環維持は安全運転によろしくないと自動車メーカーも認識しているという事でしょう。

書込番号：25840129

[やえがらす]

通りすがりの人です。昨日もホンダ　フリードで35℃越えの酷暑の高速を移動しておりました。新車2年目でもガスも機械も傷んでいないのにミニバンみたいな車両は暑いときに効きが悪いな。とも思います。リアクーラー無い車種は大変でしょうね。新フリードにはリアエアコン有るのでちょっと悔しい思いがありますw
最近の車というか、やはり地球そのものが熱く　そこに新エアコン冷媒で冷えにくい状態にあります。本当はR32などの冷媒やアンモニアを使えばガンガン冷えますが、車用は火災や環境破壊にも準拠せねばならず高効率の物を使えません。昨年やその前年に、超古いハイエースとタウンエースを乗りました（30年前の車種）　非常に車の性能的に危ないし、燃費も良くなく旧世代の遺物として悪く思っていましたが両車エアコンが恐ろしいほど効いて驚きました。炎天下のなか、ルーバーに手を当てると冬の水道並みの冷たさで手が痛くなるほど冷えておりました。凄い！って素直に思いました。車種を単純に比較できませんが、今のエアコンの1.5倍くらい効きますね。旧冷媒に昔の質実剛健の設計が空調に効いているのかもしれません。
今の車は酷暑では省エネや環境を謡う時代であり、対応出来ない部分があると思っています。それか古い時代の空調基準なのかは解りませんが。フロントはIR+UV99％カット付きですが、酷暑ではボディが熱くなりすぎるためリアまでは必ず快適とは言えません。
私は昔から夏になるとエアコンフィルター交換して（風量UP）オートエアコンを外し、内気循環のみで回します。CO2濃度の前に、倒れたら意味がないですし、そんなすぐに酸欠になったことは在りません。当たり前ですし、メーカーは外気循環を推奨していますが。　キャンプ用・キャンピングカーの用品で小型のCO2計測器がありますので、それと可視化して内気循環使って乗り切るのがベストな気がします。「故障でなければ」の前提ですが今のエアコンは「酷暑」には効きません。当然、ガスを補充しても意味がないです。

書込番号：25840180

[あかビー・ケロ]

＞yui_uさん
うちもN-BOX乗ってますが、日中炎天下の中駐車後はもちろん、猛暑日は後席までは効くのは風流Macにしないと暑いとクレームが入ります。また低燃費の為のeコンはオフにしないとダメです。
エアコンの効率良いのは最初は外気導入でエアコンオンにし、窓を全開で2、3分空気入れ替えることです。
無理ならはホンダコネクトのリモートで前もってエアコンオンにしましょう。
あとは後付けの扇風機を後席に向けてらは
軽自動車は排気量によりエアコンの性能は普通車より劣るのは仕方ありません。

10年前乗ってた初代のダーボの時は不満は無かった記憶あります。スレ主の車はターボですか？

書込番号：25840205　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>CO2濃度の前に、倒れたら意味がないですし、そんなすぐに酸欠になったことは在りません

先にリンクしたJAFのデータからも分かるように酸素濃度低下はほぼ無視可能です。
メーカーが外気導入を標準として勧める理由は酸欠ではなく二酸化炭素濃度上昇の悪影響です。

二酸化炭素濃度の人体への影響の一例としてリンク先をご覧ください。他にも沢山あります。

https://3rrr-btob.jp/archives/column/measuring-equipment/21179

ついでに車内の酸素濃度について触れておくと、広くご承知のように、空気中の酸素組成量は約21％あります。
この車の客室容積は3500L程のようですから酸素量は700Lほどになります。
成人男子一人が通常状態で1分間に体内に吸収する酸素量は約50ミリリットルですから1時間で3L、酸欠のご心配は無用です。

吸気した酸素の8割は体内に取り込まれず排気されます。
火災などに巻き込まれた時、大きなプラスチック袋を新鮮な空気で膨らませ、袋の空気で呼吸しながら脱出しろという理由でもあります。

書込番号：25841172

[カレコレヨンダイ]

ホンダのエアコンは、”強力だ”というイメージがあったのですが・・・

後席には、プライバシーガラス(スモーク)が有効だと感じています。
何年か前に、一週間程、軽のレンタカー(確かダイハツ)を借りた事があって、5月でしたが暑い日が続いた時だったのですが、偶々、後部座席にプライバシーガラスが付いていたんですよね。

サービスエリアで、エアコン点けながらアイドリングで休憩中、シートを後ろに倒し、寝っ転がってたら、陽の当たらない上半身は涼しいんだけど、陽が当たっている下半身が暑いという状態が面白かった。

今、乗ってる車は、中古で買ったヤツなんですが、前のオーナーがプライバシーガラスを付けてくれてたお陰で、後ろからの日差しだと、車内が全然暑くないんですよね。(前からの日差しの時とのギャップが凄いです)

なので、私も、今から出来る対策としては、後席にスモークフィルムを貼るのが、一番効果的ではないかと・・・

書込番号：25841178

[やえがらす]

>カレコレヨンダイさん

今の時代、スモーク？が無い車種は競技用モデルや一部の商用軽トラックを除き、ほぼ8割以上は装備していて「カスタム」でリアが濃色カットガラスではない車は買いたくても無かったはずです。その様子だと、IR＋UV99%カットを体感したことが無さそうですが、下手なスモーク車よりも遮熱強力ですしダッシュボードも焼ける気配はありません。窓の熱よりも、自動車のボディの熱が圧倒的なレベルで影響力が大きいでしょうね。ここ３年前後のカスタムはIR＋UV99%カットが標準装備に近付きつつあります。伊達に今の軽自動車のカスタムターボシリーズ、手元に来ると300万円超えますからね。何でも付いてますよｗ 当然ガラスでの小手先の対応は無いかと思います。

そんな事よりもメーカーも酷暑に対応した車両を作ってほしいな。とは思っています。寒冷地仕様の逆版ではないですけど。
冷媒の改良、コンプレッサーの1ランク大型化、空調計算の設定し直しなどなど。その程度なら＋3〜5万円追加で実現可能でしょう。
住宅だとゲリラ豪雨、酷暑対応の遮熱塗料、強化されたラジカル制御塗料にZEHの断熱の標準化、家庭用のエアコン業界では室外機が43℃、50℃動作保証などの近年の地球に対応した内容が案内されています。先進の車だから対応してない。とは思いませんけど、その判定や基準値がまだまだ甘いと思っています。
そうした緩い基準現実があるからこそ「熱い」「苦しい」と思うスレ主や私もそう感じている現実があると思っています。良くも悪くも地球は変化しているのでそれに丁寧に対応する事は必要なのです。

書込番号：25841231

[NSR750R]

フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。

下向きにも冷気を流さないと、リアは冷えません。

ハイトワゴンの高い天井空間は、冷えにくい。（他社？で天井にファンがあるモデルもあります、ただの扇風機ですが）

書込番号：25842562

[YS-2]

”フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。”

軽ではなく、小型車以上の寒冷地仕様じゃないと付いていないと思いますが・・・

書込番号：25842709

[やえがらす]

>ハイトワゴンの高い天井空間は、冷えにくい。（他社？で天井にファンがあるモデルもあります、ただの扇風機ですが）

サーキュレーターこと天井扇風機wはハイトワゴンは最低必須（これでも足りないけど）ですよね。
ホンダのN-BOXだけは付いてなかったと思います。スズキ スペーシアや日産　ルークスやそのOEMの三菱にはついてましたね。ホンダはMM思想と後席に自転車を積めることを売りにしています（カー雑誌でも他社より良いと盛んに言っている）自転車を積むとサーキュレーターが邪魔になるので付けてないのかな？と思います。
自転車を毎日積む人はむしろ、軽トラやフルキャブに乗ればいいし、ハイトワゴンの自転車搭載はあくまで緊急的な使い方に寄っているため、毎日使い（夏だけですけど）で圧倒的に必要な機能としてN-BOXにも付けていただきたい装備ですね。どうせならサーキュレーターではなくて、エアコン仕様をね。

ステップワゴンは初代から搭載→やっと3代目新型フリードなどにもリアエアコン付き始めたので、軽自動車への展開もまもなくと思われます。

書込番号：25842710

[カレコレヨンダイ]

やえがらすさん、情報どうも。

スレ主さんや皆が、「サンシェード」って言ってるのが、プライバシーガラスの事だったんですね。(最近は、そう呼んでるとは知りませんで・・・)

それだけ対策されてるのに、後席のエアコンが効かないなんて、やっぱりホンダはオーディオだけでなく、エアコンまでも地に落ちたか。( 一一)

書込番号：25843068

[たろう＆ジロー]

『フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。』
→Kクラスは存じませんが、Aセグメント以上の寒冷地仕様車、或いはCセグメント以上のクラスなら標準仕様で装着されています。
　ただし、装備されていても「YS-2様」もご記述されているように【寒冷地仕様車】、つまりヒーターベンチレーションのアウトレットダクトであって、暖かい空気が上昇する特性を利用し頭寒足熱暖房を図るための装備です。
　
　ウインターシーズンなら兎も角、酷暑のサマーシーズンにはほぼ出番はなかろうと思いますので、当方はNSR750R様の勘違いのように思いますが如何でしょうか？

書込番号：25843076

[NSR750R]

軽は所持していないので、確認しようがありません。

Fit3HVには、ついてます（寒冷地仕様ではない）ＦＩＴ２ＨＶにはなかったような。

１２Ｖのケースファン（パソコンパーツショップで購入）にファンガードを付けてエアコン吹き出し口の前に固定、後席に向けてました。

クルマ用品店で販売されてる扇風機は、うるさい割に風量がありません。

書込番号：25843253

[やえがらす]

私の１つ前のGB5のフリードは寒冷地仕様ではないのですが、リアヒーターダクト付いてました。それにヒートシーターも。
プラズマクラスターのオプションのパッケージに付いてきたような朧気の記憶が御座います。

また他の車を選んで検討した時、ほかのホンダの車両も寒冷地仕様でなくてもリアヒーターダクト付いてる機種を確認しています。うろ覚えのレベルですが。

ただ夏は、足元より頭上を冷やしたいですよね・・（汗

書込番号：25843530

[kknetwork]

＞yui_uさん
　前型に乗っている者ですが、後席問題有りません現行ではないので、参考にはならないかもしれませんが、工夫としては、他の方が言われている通り風向は天井に向けています。後は、長距離以外はアイドリングストップはoff 、後席のシェードはなるべく上げる様にして、温度設定はオート26度で快適です。

　色によっても温度が違うので、黒とか濃い色だと白に比べると5度位違うらしいです。前の車が2世代前のスペーシアの黒で、後席が全く効かず汗が出るほどでした。その経験から、n-box は白にしました。
雲泥の差で、驚きました。n-box は全面赤外線カットガラスだし、ディーラーもエアコンのクレームは余り聞かないと言ってましたね。あくまで、前型の話ですが。

　実は今年、ちょっとエアコンの効きが悪いかもと思い、安いところから対策して、エアコンフィルターを交換したら改善してしまいました。一年、10000キロ辺りで交換が推奨らしいです。

　現行であれば、エアコンのガスに問題が有ることは考えにくいので、ディーラーで問題ないのであれば
添加剤という手もあります。https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/caraircon-lubricant/

　
　

書込番号：25846851　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　確かにHONDA各モデルには、フロントシートアンダーセンターシートレール寄りにエアアウトダクトが装備されているようですが、これは暖房時のヒーターエアアウトダクトであって、ウインターシーズンに効率的に頭寒足熱と暖房を図る装備であって、残念ながらスレ主様のタイトルテーマとはに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2024/details/136238090-8756.html

書込番号：25849184

[たろう＆ジロー]

※2024/08/13 20:46　[25849184]の訂正

(正)→〈前略〉残念ながらスレ主様のタイトルテーマに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。
(誤)→〈前略〉残念ながらスレ主様のタイトルテーマとはに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。

書込番号：25849847

[mini*2]

＞yui_uさん

こういう製品を使うのはどうでしょう？電源USB Type Aです。

https://www.amazon.co.jp/%E3%80%902024%E5%B9%B4%E6%96%B0%E7%99%BB%E5%A0%B4%E3%80%91Dealswin-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-360%C2%B0%E8%A7%92%E5%BA%A6%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%8F%AF%E8%83%BD-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3-%E9%85%8D%E7%B7%9A%E5%BB%B6%E9%95%B7%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3/dp/B0D44SCN28/ref=sr_1_6?dib=eyJ2IjoiMSJ9.W01gGjZb-2sSipy_pCNTIMSVV_3im0sstXJm7oTsrQvDQa3jiSCg74RBzBurUCCOWwvrxEeHnz5DgVFJaNNhUhuh7v_XHOVVO6DdZU7ti-QsNJf9Qjx75Y9OOfzr_WcO10GTWVBL3y88JAg91628tC5_0FWsj_2Cn6ZLluuOJI3YFxpcKhGBW2HyPAtrkyfy6KkvfoBPQ0_IUPh8hq3zjMKzFQ-qePwCOzJPQyU8m954mfPNg5Hkmn-CBd9vAcVNN2B40OuD85aFAcHjiNfgFFb9U2QF2rsUco05lPFn31s.7_-m86tZckrQhCrHk08NB7ON7Y7vBP75a8tieaM7M-s&dib_tag=se&keywords=%E8%BB%8A%E7%94%A8%E6%89%87%E9%A2%A8%E6%A9%9F&qid=1723619103&sr=8-6

書込番号：25850290

[時々販売員]

＞yui_uさん
冷媒ガスの量を確認される事をお勧め致します。
違う車種ですが、あまりにも冷房が効かないので定期点検時にガス一本追加してもらったら、ガンガン冷える様になりました。
買って2年目の新車でしたので、ディーラーの整備士さんも最初から封入量が少なかったのかもとか言ってましたよ。

書込番号：25859665

ホンダよどうする

[福岡ラーメン好き]

初代nboxで11万キロ乗っています。3代目への買い替えをワクワク待ってましたが、公開後に大ブレーキです。一方で、スズキの新型スペーシアカスタムが発表されましたが、なかなかな高評価であり、モビリティショーの動画を見ても、浮気心ですごく興味が湧いてしまいます。
ホンダよ頑張ってくれ。せめて、特別仕様車（ホンダセンシング360付き）を来年出してくれ！と思いながら、初代nboxを車検に出すことにしました。タイヤも履き替えたので、あと2年は待ちたいと思います。

書込番号：25479517　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞福岡ラーメン好きさん

クルマなんで浮気しちゃってもいいと思うんですがねー

人とは違うので一途になる必要はないですよ

わたくしは元々はトヨタ一筋でしたが、次に乗り換える欲しいクルマがないことに気付き、
別メーカーに浮気しましたが、気が付いたらそっちの方が今はよかったりしますよ

書込番号：25479540

[あかビー・ケロ]

飽きのこないデザインは秀逸だった昔乗ってたNBOX＋

＞福岡ラーメン好きさん
新型NBOXのホンダセンシングが不満なんですか？
新型スペーシアはデザインイマイチですね。
装備は充実してますが。

初代が1番カッコよいので、そのまま乗って貰いたいです。センシングなんてオマケです。

書込番号：25479626　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

2代目カスタムに乗っています。
非常に完成度が高く、この車のファンですが、同じく3代目にいまいち魅力を感じられないでいます。
静粛性や乗り心地がアップしているのは記事で目にしますが、シャシーもエンジンも2代目と同じとのこと。
デザインや内装もイマイチで、わざわざ買い替える意欲が湧きません。
一方で新型スペーシアカスタムが発表されましたが、「おっ！」と目を引くデザインで素直にカッコいいと思いました。
マイナーチェンジされたルークスのハイウェイスターも個性的でゴージャスな仕上がりになっていてデザイン性が高い。
買い替えるとしたらそちらに選択が流れてしまうかもしれません。
N-BOX頑張って欲しいんですけどね。

書込番号：25479647

[エンディミオンの呟き]

外観だけで見ると
2代目カスタムで完成されてますね。
3代目は。。。あとNワゴン。。。

書込番号：25479740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞公開後に大ブレーキです。
どこが気になったのでしょうか？

書込番号：25479781

[関電ﾄﾞｺﾓ]

特別仕様車が来年や再来年に販売される可能性は一般的には薄いですけど、スペーシアの売れ行き次第ではホンダの背中を押すといった可能性はありますね。

スペーシアの爆売れを祈願されれば叶うかも知れないです。

書込番号：25480082

[じゅりえ〜った]

初代に乗っててまた11万しか走ってないんだ…
そんなに使ってないんだね。

所詮、車なんて消耗品。

浮気心や義理、付き合いではなく欲しくなった車買ってください。

書込番号：25480095　スマートフォンサイトからの書き込み

[錬0106]

＞福岡ラーメン好きさん
かっこよさは、実車を見た方が良いと思いますよ。
また、各社のセッティングノウハウがありますから試乗をおすすめします。

車は、嗜好品なので、どこの会社でも良いと思います。
なので、私は、迷っている時期が一番楽しいです。

各社でセッティングの色がありますね。下記評論家さんと同じに感じました。
https://www.youtube.com/watch?v=U9A6OyNLwek

書込番号：25480112

[H.com]

大ブレーキですが、特別仕様車（ホンダセンシング360付き）になれば買うですか？

どこが、大ブレーキですか？

ホンダセンシング360になる可能性は、0に近いと思いますが・・・。

書込番号：25480644

[BREWHEART]

○○○が付いたら買うとか言ってるうちは買いませんよね。

書込番号：25481142

[TAKE-METAL]

スペーシアカスタムの動画見ましたがヤバいですね。
スタイリングはフォグランプ周りのメッキ処理や造形、エアインテークのカーボン調の処理など、ディテールまで非常に作り込まれているし、全体的にまとまっていて、何よりカッコいい。
今までスズキ車でここまでカッコ良さに振ったデザインはなかったように思います。
そして内装の高級感と装備が半端なく、全く抜け目がない。
トータル的に見てこれまでの軽自動車の中で最も作り込まれているかもしれません。
スズキの本気を感じます。
ハイブリッドも付いているし、あとは走りの質がどれだけのモノかというところですね。
NBOXはシャシーとエンジンは先代の使い回しとはいえ、この部分においてはまだアドバンテージがあると信じたい。

書込番号：25481278

[錬0106]

あくまで参考出品車です。仕様は変わります

＞TAKE-METALさん
実物を見られて、購入は試乗して判断された方が良いと思います。
昨日、ジャパンモビリティでスペーシアカスタムと普通車の参考展示車触ってきました。
電動パーキング、オットマンその他装備が増えています。良いですね。電動パーキングは一度味わうと必須になりますね。
外観は、従来のハデハデからいい感じの2本ラインメッキ。派手すぎず地味すぎず良いと思います。
サイドの3本ラインはスズキ車らしい。平面的に見える点が残念です。
室内は、スズキ車らしいテースト。従来どおりの見晴らしの良い運転席。
しかし、約20万値段上がったとというウワサとはいえ、装備の充実のしわ寄せが来たのかもしれません？
しかし、照明か晴天下で印象が変わると思いますので、一概には言えませんが。
私なら購入候補に入れて試乗するかもしれません。

書込番号：25482986

[TAKE-METAL]

自分は長年ホンダ車を乗り続けてきたホンダのファンであり、N-BOXのファンですが、今回ばかりはあえて首位陥落した方が良いかも知れません。
利益優先でコストダウンし「こんなもんでいいだろう」というフルモデルチェンジと感じざるを得ないし、実際はシャシーやエンジンも使い回しなのでフルモデルチェンジではなく、コストカットチェンジとも言えるものです。
「いいものを作ってやろう」という気概みたいなものが感じられなくなったのが残念です。
「ユーザーを舐めたら成功しない」ということを身を持って知ることで、次回により良いものを作って欲しいです。
一方のスペーシアカスタムは、いかにして覇権を取れるか、あらゆる面から突き詰めて、妥協なく送り出したことが伺えるスズキの気概が感じられます。
決してスズキのファンではなかった自分が、欲しい、乗ってみたいと、実際に心動かされています。

書込番号：25484706

[錬0106]

＞TAKE-METALさん
そうですよね。期待されていただけに大変残念な気持ちになりますよね。
２代目の路線を発展させてくれると期待しますね。私も写真を見て購入意欲は下がりましたね。
私は本田宗一郎さんの書籍から入ったホンダ党です。初代オデッセイ、ステップワゴンが出たときは、「ホンダがRV？」と見限り、他社に２度乗換えました。ですが結局、軽オープン、2K年記念車でホンダに戻りました。今年５月ごろに買換を目的に各社の軽小型車を試乗させていただきました。失礼ながら楽しませていただきました。申し訳ありませんが、ここからは私見になります。印象は、「各社の３０年前から基本的セッティングが変わっていない。」でした。ちなみに私が違和感なく楽しく長距離を乗れるメーカーは、トヨタとマツダです。（OEM除く）
ですので、ホンダ車に乗り慣れてらっしゃるなら、試乗をしていただいてから購買判断されたほうが良いと思います。

書込番号：25490833

[福岡ラーメン好き]

結果から言います。2代目カスタムターボのスタイルブラックを買いました。ディーラー売れ残りの未登録車です。車を買うのも何かの縁だなと、つくづく感じます。お別れする初代nboxは大きな故障も無く、9年で11万キロ走ってくれました。ほんとにありがとう。

書込番号：25530244　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

＞福岡ラーメン好きさん

おめでとうございます！
2代目カスタムターボのスタイルブラック、めちゃくちゃ良い選択だと思います！
スタイリングも内装も良いし、走りもいい。
ほぼ欠点のない満足度の高い車ですよ。

書込番号：25531583

[ぽちどらごん]

・・・

いろいろな見方があるのですね・・・

僕のN-BOX+も１１万キロ超えました・・・

僕のN-BOX+ですけど僕の最後の車になるのですけど

家族がいますぐではないのですけど新しいN-BOX購入するようです。

車ですけどアクセルワークがすべてだと思います・・・

加速減速など運転してみないとわからないですけど

運転しやすさは運転してみてから良さがわかると思います。。

まだ見ぬ新型フリードが早く出ると良いなと思います・・・

・・・

書込番号：25532739

新型はコストダウンしすぎ

[Ryo Hyuga]

現行の4WDカスタムターボに乗っています。
今回ららぽーと海老名で新型N-BOXを見てきました。
楽しみにしていたのですが、みなさんが書かれているように、そこかしこでコストダウンの形跡がみられました。
特に外観で言うと、フォグランプ周りのグリルやAピラーが無塗装の樹脂です。
経年劣化で白くなりそうで不安です。
またフロントグリルのほんのすぐ後ろに熱交換器がついており、飛び石でどんどん潰れていきそうです。
展示車も十数か所潰れていました。
普通、熱交換器はグリルより奥に取り付けて、飛び石が当たりにくいように設計すると思いますが・・・。

内装もシルバーメッキやピアノブラックはほとんどなく、ハードプラの部分が多いです。
一番残念だったのはシート。
現行のシートは座面の横の部分までしっかりプライムスムースで覆われていますが、新型は座面のみプライムスムースで、横はファブリックでした。
そんなところまでコストダウンするのかと呆れてしまいました。

書込番号：25407466

[今岡山県にいます]

ラジエーターは前モデルも位置は変わらないかと思いますし
フロント部分の白色化しそうなところも
色んな車で多用に使われていますよ
あとコストダウンがいけないみたいな書き方されてますが、ホンダの車は慈善事業で販売されているわけではありませんので販売する以上利益を出さないといけませんが、あなたの会社ではコスダウンしない経費削減もしない利益は出さない会社にお勤めですか？
物を販売する上で安く仕入れて高く売る
、これ基本ですがダメなんですか？

書込番号：25407483　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”そんなところまでコストダウンするのかと呆れてしまいました。”

今時の軽自動車はびっくりするくらいの高価格も多くなりました。

所詮軽自動車。
なんでも値上がりのこのご時世、それなりのコストを掛けて更に高価格にして果たしてどれ位売れますかね・・・

商品化もそれなりにバランスを取った結果ではないでしょうか。嫌なら買わなければ済む話。

書込番号：25407504

[Ryo Hyuga]

＞今岡山県にいますさん

私の会社も製造業なのでコストダウンはします。
ただ、当社は現行品よりクオリティが下がるようなコストダウンは絶対にやりませんが。
現行品とのクオリティを維持する、あるいはクオリティを向上させつつ原価を下げることをコストダウンと認識しています。
原価を下げることによってクオリティも下がってしまうなら、それはただの劣化ですし、そんなコストダウンでよければ誰でもできますよ？
だって安い部品を調達くるだけでいいんですから。

> 物を販売する上で安く仕入れて高く売る、これ基本ですがダメなんですか？
安く仕入れて高く売る。これは基本で大前提です。
しかし目に見えるような形でコストダウンした製品が、果たして思うように売れるのでしょうか？
現行のN-BOXはモデル末期でも日本一の売り上げを誇る製品です。
新型はスタートダッシュが落ち着いた後、現行型と同じ台数が売れるかというと非常に怪しいと考えています。
結果が出るのは数年後ですが、その時に市場がどう判断するか楽しみにしています。

書込番号：25407507

[YS-2]

スレ主さんの会社の製品 (何かは書かれていませんが、下請け的なパーツなのか、一般消費者向けの商品なのか) と完成品としての自動車を同じ土俵に上げるのは如何なものかと・・・

製造業としての裾野の広さ、開発コスト、部品点数の数、軽だから国内専売等々、自動車って、そんな簡単な物ではありません。ま、ホンダ車っていうのもありますが。

”原価を下げることによってクオリティも下がってしまうなら”

オーバークオリティーと言う事もあります　(-_-メ)

書込番号：25407543

[今岡山県にいます]

売れるか売れないかはわかるでしょう
売れますよ間違いなく
買わない人が外野から文句言っても仕方ないかもしれませんけど。
あとコストダウンした証拠あります？
部品が変わったからコストダウンしたとかなんの証拠になるのか？
見ただけて判断するのは違うと思いますよ、見えない所にコストかけてるかもしれないし
まあ悪く言うのは簡単ですよね

書込番号：25407556　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

各社値上げが激しい中、現行と大して変わらない価格で出てきただけで凄いと思いますが。

経年劣化が気になるなら塗装するなり、定期的にメンテナンスするなり、
新しい部品に交換するなりすれば良いだけだと思います。
私的には軽自動車は下駄車ですからそこまでクォリティーを上げてもなと。

書込番号：25407565

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ホンダの車は慈善事業で販売されているわけではありません

その通りです。
当然購入する我々ユーザーも慈善事業で購入するわけではないです。
コストも含め魅力的なクルマがあればそちらを選ぶそれだけですね。

＞Ryo Hyugaさん
＞現行型と同じ台数が売れるかというと非常に怪しいと考えています。

自分も同じように思っています。
今日車検上がりでディーラーへ行ったのでN-BOXの話を少ししたのですが少なくともこの営業さんは同じような印象を持ってるようでしたよ。
もちろん実際に購入を考えてるお客さんにはそんな話はしないでしょうか。

書込番号：25407568　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞Ryo Hyugaさん

原料高の関係でクオリティを下げないと現状価格維持が出来ないと思います。
メッキやドアパネルなど見える部分でコストダウンしているのでゲンナリしているユーザーを多いと思います。
現行N-BOXを乗っている方はある程度古くなったら新しい車に変えると思いますが
新型N-BOXのコストダウンが気に入らなくても他に良い車が無いので結局N-BOXになると思います。

ホンダとしては今回のN-BOXの売れ行きを見てマイナチェンジの方向性を決めると思うので、
予想以上に売れなければマイナチェンジで大幅変更になると思います。

個人的にはスズキ・ダイハツにももっと頑張ってほしいと思いますね。
ライバルが強ければもっと頑張ったモデルチェンジになったと思います。

書込番号：25407571

[あかビー・ケロ]

＞Ryo Hyugaさん
こうも物価が上昇しては仕方ないと思います。
まして軽自動車ですからね。ホンダは初代、2代とハードル上げすぎましたね。
ここ最近各メーカーの新車覗いてますが、高価格のクラウン、アルファードすら質感下げてるくらいです。
もうこれからの新車は全て落ちると考えてください。
自分も購入対象と考えましたが、質感はともかくデザインがイマイチな為、対象から外しました。

書込番号：25407582　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

＞今岡山県にいますさん
>売れるか売れないかはわかるでしょう売れますよ間違いなく
この結果は数年後に出るので、楽しみに待ちます。
>見ただけて判断するのは違うと思いますよ、見えない所にコストかけてるかもしれないし
確かに、内部にコストがかかっている可能性はありますね。
まだJNCAPの結果などは出ていないと思いますが、もしかしたら高張力鋼板をガンガン使っていて、軽自動車の衝突安全性1位を獲得したりするかもしれませんね。
ただ目に見える部分、肌に触れる部分は間違いなく現行型より質感が下がっています。


あと私は新型N-BOXには否定的ですが、ホンダ車に否定的なわけではないです。
むしろホンダ車を何台も買って応援している側です。
現行N-BOXカスタムの他にクラリティPHEVも所有していますし、そのどちらも満足しています。
今回のN-BOXにもかなり期待していたのですが、その期待を大きく下回ったので残念な思いが強いです。

書込番号：25407586

[ひろ君ひろ君]

軽自動車も１２０Km巡行するようになって
とラジエターも消耗品なんじゃないかな

書込番号：25407621

[BREWHEART]

数年も待たずに結果は出ますよ。
来年の春くらいまでには販売台数上位にね。

書込番号：25407639

[コウ吉ちゃん]

心配しなさんなって。
売れるから。

コストダウンはしてるかもしれないが、それでも他車ハイトワゴン買うより優位性がまだまだあるから。

書込番号：25407667　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

前にも似たスレ合ったけど「見た目のコストダウン」でしょ？それで生活困る人いるの？

安全性とか燃費とかでコストダウンならまだわかる。
「お金がないと安全な車を乗る権利がないのか？」とか「節約したいのに、燃費の悪い車しか買ってはいけないのか？」とか。

実用上必要のない部分へコストかけてると「生活に余裕があるから、増税」ってなるの知んないのかな？
このスレでコストダウンが気になるって人は、軽自動車への増税賛成派として見てます。

「軽自動車しか買えない」からって「軽自動車でも豪華」を求めると、軽自動車規格なくなるよ？

書込番号：25407693

[らいおんはぁと]

安っぽく見えるのは嫌だけど、
コストダウンは仕方ない部分もあるからねぇ。
原材料費と人件費アップの分を上乗せしてベースモデル200万スタートで最上級グレードがコミコミ300万円近くになってしまったら売れると思えない。
あなたは買いますか？

書込番号：25407724　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

イヤなら買わなきゃ良いだけだろうけど
基本的には軽自動車は日本国内だけの商品なのだから　コスト的にはシビアにならざるおえないでしょう

書込番号：25407733

[豆腐の錬金術師]

＞Ryo Hyugaさん
大変勉強になります^_^
コストダウンがあったのならどこかでプライスアップがあると信じています。

私は車の市場に詳しくないですが、かなり前はメリハリの効いた価格で手が出ないと思い諦めた経験があります。

今は新車中古車共に年式を気にしなければ、欲しい車が相棒になる時期で大変羨ましいです^_^

※1番売れてる車が基準だからこそ、何が欲しいか自分で考えることができて最高^_^

書込番号：25407736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

もうすぐ僕のN-BOX+ですけど１０年過ぎたので

点検がてら車が置いてあれば見てこようかなと思っています。。

１０年過ぎて３０万ほど値段が上がっているみたいですけど

購入当時ですけどシートが今までの軽自動車のレベルではなくて普通車のレベルになりとても驚きました。。

エンジンも当時５８馬力で驚きさらにブレーキですけど普通車のブレーキがついてる・・・

初代シビックのボディ剛性と比較してとても剛性が高いととても驚きました・・・

あれから１０年過ぎて１１万キロ超えてるのですけどすべてが驚きの連続だと思います。

最近の車ですけどさらに安全装備や法令もかわり戦争もあり値段も上がるのは致し方ないと思います。。

コロナにさしかかる頃ですけど海外の電気自動車のスピードですけど日本よろはるかに進んでいると思いました。

日本には軽自動車があるのが僕にはうれしいです・・・

・・・

書込番号：25407777

[じゅりえ〜った]

こういうスレ立てる人って、クオリティ下げないようコストダウンはしないから軽自動車だけど車体で300万って言われても買ってくれるのかね。

そうなると「高い！」って騒ぐんでしょ。
都合いいよね。

書込番号：25407800　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

Aピラー無塗装は斬新(？)ですね。
紫外線にさらされても劣化しにくい新しい素材でも開発してたなら主流になるかも。
綺麗に乗りたい人はコーティングにお金が掛かったり、アフターパーツ付けたり、ユーザにはメリットないですね。

書込番号：25407829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

その前に顔は消してよ。

書込番号：25407863

[FIND88]

新型カスタムの純正アルミ、スタンダードのホイルキャップが旧型から流用ってありえん・・と思うには私だけか？

書込番号：25407920

[Ryo Hyuga]

＞らいおんはぁとさん
>原材料費と人件費アップの分を上乗せしてベースモデル200万スタートで最上級グレードがコミコミ300万円近くになってしまったら売れると思えない。
新型は最上級グレードにナビ・ETCなど付け諸経費を含めると乗り出し280万を超えます。
もはや軽自動車の価格ではないです。
となればそれなりの質感を求めてしまうのは普通だと思います。

書込番号：25407924

[DTSX]

原料値上がりが凄いので販売価格をある程度維持するなら
コストカットはしょうがない。
ただ、新型を慌てて買う必要が無いと思う。
今の現行最終型NBOXは完成系に近くコストが凄いかかった
良い車なので『現行最終型』が買い！ですでに持っている方は買い換える魅力もあまりないと言う事。

書込番号：25407968　スマートフォンサイトからの書き込み

[居酒屋はしご]

自分もららぽーと海老名に展示車両があるとディーラーから教えてもらいましたが見にいけませんでした。
結局コストダウンとかはどう取るか現行乗っている人の判断によるかな?
視認性は向上しているみたいだし
今で満足している人が車検で買い替える人もいるだろうし。実際自分は買い替えるつもりだし。マイナーチェンジで特別仕様ももしかしたら出る可能性もありだし。走らせて乗ってからでもいいのかな?って気楽に。ディーラーには乗り換えって催促されてますが
今で満足しているので乗り換えたいならば新型でってスタンスでいいのかな?と。

書込番号：25408006　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Ryo Hyugaさん
>となればそれなりの質感を求めてしまうのは普通だと思います。

「となればそれなりの増税を求めてしまうのは普通だと思います」

って政治家に言われたら納得できる？
それで相手に納得してもらえると思って書いてる本人ですから、他人に同じように返されると納得できる人なんですよね？

軽自動車の存在意義を考えない人が増えすぎ、将来マジでなくなりそうだな。

書込番号：25408062

[tarokond2001]

＞Ryo Hyugaさん

私も　DTSXさん　のおっしゃる
＞原料値上がりが凄いので販売価格をある程度維持するなら
＞コストカットはしょうがない。

という意見がもっともだと感じます。

現行のＮBOXは、本当によくできた車だと思います。（かたや小型車だけど、トヨタのルーミーなんかと比べても、ＮBOXの方が良い車だと）

ということはそれだけ、現行型は「コストをかけた車」であると言うことでもあります。

そのことだけが理由ではないと思いますが、
ＮBOXの販売台数はあんなに多いのに、ホンダの国内4輪販売の利益率は、酷いものです。

ＮBOXを他社に負けない良い車とすべく、そして先代よりも良い車とすべく、コストをかけすぎたんですよ、きっと。
ホンダでは過去にも同じようなこと（コストをかけた車、かけすぎた車）がありました。

ということで、
今回のＮBOXのモデルチェンジの第一の目的は、
たぶんですが、
「コストカット」だったのではないでしょうか？

試乗できるようになったら、乗って確かめたいと思います。
（我が家の次の購入予定は、今年で20年目となる軽自動車の代替車なので）

書込番号：25408110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

＞aw11naさん

あなたの書いている意味がさっぱり理解できないのですが。
軽自動車の質感が良くなると増税に繋がるなんて初耳なんですが？
「質感がよくなって価格が上がると増税に繋がる」というのは、あなたの妄想でしかないですよね？
Googleで軽く調べてみましたが、少なくとも政治家がそういう発言をしているという記事は見つけられませんでした。

2016年年に1度だけ増税がありましたが58年ぶりの増税でしたし、しかもTPPに関連した外圧によるものでした。
もちろん今後増税される可能性はありますが、現時点では政治家が公に軽自動車増税といった発言はしていません。

ちなみに私は根拠があり意味のある増税なら反対しないですよ？

書込番号：25408119

[のり太郎 Ｊｒ]

単純にコスト上がってるから辻褄合わせの簡素化でしょ。それで価格変化殆どないなら企業として優秀です。

もしあなたの希望する全部載せで300万いくなら他の車種もそれぐらい行くでしょうね。

もっと広い視野持ちなさいよ。

書込番号：25408166　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

＞tarokond2001さん

確かにtarokondさんの仰る通りかもしれません。
私は『新型を出す、更に価格を上げるからには、現行型より良くなっているはずだ。』と思い込んでいました。
しかし新型N-BOXの主目的が大幅な増益で、そのために価格を上げつつ、更にコストダウンをしたのなら、今回の質感の低下も腑に落ちます。
個人的には価格が上がるのに質感が下がるというのは納得できないですが、確かに新型N-BOXは売れればかなりの利益が出そうです。

書込番号：25408177　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

N-BOXあるいはホンダに固執し過ぎじゃないですか？

自分はホンダファンでホンダしか乗らんと仰るのなら黙って乗換える事です。

そうでないのなら他社の同タイプを見てまわればいい、目から鱗になるかもですよ。

自分がいかに狭い世界しか見て無かったのかと、今まで損してた気分になるかもです。

書込番号：25408426

[Ryo Hyuga]

私の書き込みで不快な思いをされている方が多いようで、申し訳ないです。
私はN-BOXはいい車だと思っていますし、事実、現行型は実際に購入しています。
私の意図は、現行型でできていることが新型ではできていない(というか劣化している)から残念ということです。
確かに目に見えない部分が大幅にアップデートをしている可能性は大いにあります。
しかし目に見える部分が劣化しているのはすぐに見て取れました。
N-BOXの掲示板でもコストダウンに言及されている方が何人も見受けられるので、劣化を感じたのは私だけではないと思います。

私は現行型と同じ仕上がりを望んでいるだけです。
それによって価格が上がるとすれば、それは仕方がないと思っています。
(むしろ今までのデフレが間違っていて、価格は徐々に上がるのが正常だと思っています。)

書込番号：25408438　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Ryo Hyugaさん
>もちろん今後増税される可能性はありますが、現時点では政治家が公に軽自動車増税といった発言はしていません。

増税を検討するのは組織としての行政ですが、言葉にするのは政治家なんでそう書きました。
で、その２０１６年の軽自動車増税以降も、増税は検討されてる。

東京都が「軽自動車税に提言」なぜ？ 税格差の適正の見直し求める！ 何が問題なのか
https://kuruma-news.jp/post/439249

>ちなみに私は根拠があり意味のある増税なら反対しないですよ？

根拠がなければ増税しない。
それはそれでいいけど、わざわざ市民側がその増税根拠を不必要に作り出す意味わからん。

「贅沢してますよ〜生活に余裕ありますよ〜、増税してください」って自ら首絞めてどうすんの？

私にとって根拠が不要な物なので、増税も不要です。

書込番号：25408452

[Hm future]

随分荒れてますね。

多分タイトルが根拠少なす言い切ってることと
スレ主さんの好みを基準としているところでしょうか。

個人的には
エクステリアはスマートで良くインテリアも使い勝手が良くなっているとの印象ですが。

本題に入ります。
今回HondaCONNECTが採用され社外からのリモート操作
車内Wi-Fiなどが登録車と同じように進化させていますね
Hondaは軽自動車という枠組みではなくスモールカーとして考えて
差別的装備をしていませんね。
同じ道を利用する歩行者、軽車両など混合交通において安全でなくてはならないですからね。
なので運転者のヒューマンエラー防止と疲労低減でHondaセンシングも他車と同様に搭載、進化させ渋滞追従機能もあります。
これが軽自動車で価格が上昇している要因の1つですが40〜60万円の売価UP
です。

さて
販売価格発表してましたか？
先行予約しているので、現地又は販社へ行けば表示されているかとは思いますが。

まず技術的な誤っている認識を訂正します。
ラジエターは波形状部は放熱板でクーラントなど何も流れてはいないので多少形状が変形しても問題ありません（位置的にはプラットフォーム基本流用なので変わっているとは考えられませんが）
ラジエターはENG最高出力で連続走行した場合で十分余裕をもって容量を決めていますので、心配は必要ございません。
またチッピングは前走車のタイヤから跳ね上げたものが多く
もっと高い位置にダメージが入ります。また悪路走行テストなど十分確認されているのでご心配いりません。

Aピラーなど樹脂が無塗装で経年劣化で白くなりそう
経年劣化（紫外線、オゾン）での影響は事前に濃縮テストなどの装置で実テストによる確認されますので
そのような事実は起きるとは考えられません。

また黒色の場合は光沢、艶消しなど時代で流行が変化致します。
全員が同じ好みのとはならないのでスレ主さんが少数派となっているのではないかと思います。またメッキなど光物も同じです。

シートはグレード、外装色で表皮デザインなど変わりますが
全てのグレードと色を確認されての判断でしょうか？

最後に私の知る限りHondaでは
利益率は（新・旧）同じです
コスト、開発費、管理費、工場固定費など１部品ごと何銭単位で算出された累積のはず。
またデザインでは見た目、触り心地などでは妥協はしません
なので狙っているデザインのはずです。

デザインは商品でとても重要ですが
他の製造品（会社）でコストでデザインを変えることって多いのでしょうか？

ではでは…参考になれば幸いです。

書込番号：25408521

[Ryo Hyuga]

＞aw11naさん
>増税を検討するのは組織としての行政ですが、言葉にするのは政治家なんでそう書きました。
>で、その２０１６年の軽自動車増税以降も、増税は検討されてる。
なるほど。自動車税は地方税だから、国の税制調査会だけでなく地方自治体の税制調査会でも審議できるんですね。
地方自治体の税制調査会は完全に見落としていました。


>根拠がなければ増税しない。
それはそうなのですが、増税にかぎらず根拠をすり替えるのは与党の得意技なので。

>わざわざ市民側がその増税根拠を不必要に作り出す意味わからん。
増税および根拠を作るのは政治家であって、その根拠に納得できるかどうかを判断するのが市民だと考えています。

書込番号：25408538

[Ryo Hyuga]

＞Hm futureさん
>販売価格発表してましたか？
販売価格は展示会の人に教えていただきました。

>ラジエターは波形状部は放熱板でクーラントなど何も流れてはいないので多少形状が変形しても問題ありません。
確かにそうですよね。
>またチッピングは前走車のタイヤから跳ね上げたものが多くもっと高い位置にダメージが入ります。また悪路走行テストなど十分確認されているのでご心配いりません。
展示車を見た限りでは、放熱板の潰れは下から真ん中あたりに満遍なく起きていました。
そもそも展示車なのになぜ潰れていたのかも不明です。
キャリアで陸送せず自走してきたのかなぁ？

>経年劣化（紫外線、オゾン）での影響は事前に濃縮テストなどの装置で実テストによる確認されますので
>そのような事実は起きるとは考えられません。
これについてはなんとも言えません。
もちろんメーカーは加速試験をして性能を確かめていると思いますが、実際には多くのSUVなどで樹脂のフェンダーモールが白化しているのをよく見ます。
トヨタですら白化していたりするので、ホンダだけ白化しないとは思えないのですが・・・。

>また黒色の場合は光沢、艶消しなど時代で流行が変化致します。
>全員が同じ好みのとはならないのでスレ主さんが少数派となっているのではないかと思います。またメッキなど光物も同じです。
これも全くその通りで、私が好きというだけで、メッキやピアノブラックはもう時代遅れの少数派かもしれません。

>シートはグレード、外装色で表皮デザインなど変わりますが
>全てのグレードと色を確認されての判断でしょうか？
展示してあったのはカスタムの上級グレード(と思われるもの)でした。
全てのグレードを確認したわけではありませんが、展示グレードではプライムスムースの使用箇所は現行型より減らされていました。

>またデザインでは見た目、触り心地などでは妥協はしません
>なので狙っているデザインのはずです。
狙って加飾を減らし、プライムスムースを減らし、樹脂パーツを増やすということがあるのでしょうか？
プライムスムースをファブリックに変えれば触り心地が悪くなるし、コストダウンのために妥協したように感じたんですけど・・・。

>デザインは商品でとても重要ですが
>他の製造品（会社）でコストでデザインを変えることって多いのでしょうか？
これはよくありますよね。
プラスチックやガラスでも、種類によって透明より白、白より黒の方が原価が安いので、コストを最優先にして色を選んだりとか。
あるいは成型用の金型でもシンプルな方がコストが安いので、デザインが妥協できる部分は極力シンプルにして金型代・製造代を下げたりとか。

書込番号：25408566

[今岡山県にいます]

新型が旧型より販売台数が上回った場合はスレヌシ様はどのように責任を取られますか？

書込番号：25408725　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Ryo Hyugaさん
＞N-BOXの掲示板でもコストダウンに言及されている方が何人も見受けられるので、劣化を感じたのは私だけではないと思います。

コストダウン＝劣化

と捉える人たちばかりではないけどね。そもそも個人の感覚を押し付けるのが間違いなのでは？

書込番号：25408804

[NR750R]

ばかばかしい、炎上目的のスレ。

最近ディーラーに行っても、展示車がない。

先週ガソリン給油しましたが特売日で１６９円／ｌ、岸田は１７５円で抑えるって、大臣といい財務省の操り人形化してる。

誰が支持してる？

書込番号：25408815

[Hm future]

現在正式発表前の各拠点での先行展示しています
正式発表後の試乗とかで再度確認されたら如何でしょうか

さて
スレ主さんは「車のFMC」について少し認識が違うのではないでしょうか

「コストダウンしすぎ！？」

今回はN-BOXのコアな価値（利便性スペースユーティリティ）を維持し
価値観の変化に対応する為通常より早くFMCを実施しておりますね。

全体的にスマート基調へインテリアはリビングのように
ユーザーの日々の暮らしにゆとりと彩を与えられたらいいなって感じでしょうか

なので現在生産されている内外装はどこか時代遅れでゴツゴツした感じが否めません。
但しこれも全員の好みが一致するわけではないので全体的な流れての変化とHondaは判断したのでしょう。
私はこの考えと具現化した新型N-BOXには好意を抱いております。

今回スレ主さんが言っているコストダウン表現ですが
今回のスマートな内外装を具現化するには従来の造り材料選択加工法では
表現出来なかったのも理解できます。

なのでシルエットは同じものでもデザイナーは違った車を創り上げたかったのでしょう。
こういうことはよくあります。

新車開発は30〜50億円の開発費がかかります。
企画から量産までかなり多方面の調査など含めて推進されています。

なのでコストダウンという表現は不適切だと思います

但しスレ主さんが要求する車と違っているのは確かなので
ご自分の好みの車両購入すれば良いかと思います。

参考にお話し致します
Value Analysis(VA)は開発において常に行っております。
同じものをより安価に出来ないかと日々努力しています。
これはコストダウンというものではありません。

書込番号：25408910

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Ryo Hyugaさん
どうでも良いレスだけど、写真に写っている他のお客さんにモザイク入れたら？
それぐらいは常識では？

書込番号：25410629　スマートフォンサイトからの書き込み

[shimastella]

プライムスムースシート座面のサイドがファブリックに変更されたのは、現行Nシリーズカスタムターボ系やフィットのプライムスムースシートオーナーからすればコストダウンかもしれませんが良い改善です。
体型や乗降の頻度によりますが、プライムスムースシートは数年でこの部分に亀裂が入り破れてきます。
プライムスムースのままだと破れ対策できないからファブリックに変更したのだと思います。

書込番号：25410724　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ということで、現行L買ったら納期2週間だって

書込番号：25410747　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

私も工業製品を扱う仕事をしており、昨今の円安や物価高騰は業績に大きく影響することは理解します。クオリティーが落ちたことで、それでも売れたらどう責任とるんだ。クオリティ維持して300万でも買うのか。など書かれておりますが、スレ主さんはそんな事を言いたいのではなくただ、残念だった。ということではないでしょうか。物価高などが影響し、仕方の無いことと理解しつつも、フルモデルチェンジで期待していた物が安っぽくなってしまいましたから。状況は理解しつつも、消費者が感動出来ないモデルチェンジはメーカーの負けだと思います。

書込番号：25412692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞Ryo Hyugaさん

先にもコメントされていた人がいましたが、ホンダの2022年度決算で4輪部門の数字が大変なことになっていましたね。更に今年の春頃の大量リコールなどで4輪部門が赤字になるかもと噂されたほどでしたね。

そんな状況の中、ホンダにとって日本においてN-BOXが一番の販売台数を稼いでいます。そのN-BOXで会社の利益を稼ぎ出さないといけないと経営者でなくても素人でも考える事ではないでしょうか。売れなくてはいけないフィットもいまいちのようですので、新型N-BOXで利益を上げる構造はホンダにとって至上命令だったと思います。
また見た目が安っぽく見えてしまうことで販売減も想定内として、それでも目標の営業利益が確保できるように設定していることでしょう。
ホンダはその上で新型N-BOXでは満足できないお客を新型フリードへと流れるように一石二鳥を狙っているのかもしれませんね。

書込番号：25413300　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

スレ主さんに大いに共感します。
コストダウンは当たり前、みたいな書き込みが多いことに驚き。
利益を出す為に一番重要なことは、売れるか売れないか。
そういう意味では新型はヤバいと思う。
ディーラーで話を聞いたら、注文あまり入っていないようです。
下請け含め影響は小さくないと思います。

書込番号：25414064　スマートフォンサイトからの書き込み

[wagonrrr1]

＞新型が旧型より販売台数が上回った場合はスレヌシ様はどのように責任を取られますか？

責任はないだろ！
逆にどんな責任になるのか教えて欲しい！


コストダウンはホンダに限らず他メーカーでもしてくるでしょ。
現行型が良かったから期待するのはしょうがない。
個人的には液晶メーターが安っぽいのが残念だったな。
スレ主さんは新型ムーヴを待ったほうがいいよ。
今回はNBOXをスルーしてムーヴに期待してる。

書込番号：25427355

[Cromanton]

そもそもコストダウンなぞ会社の都合に過ぎない。それを我々消費者が慮る筋合いなどない。
資本主義社会において、会社は利益の極大化を目指し株主への還元を至上命題とする組織であり、消費者はステークホルダーに入ってすらいないと公言するのは大いに結構。逆に消費者からすれば、会社は自身の生活レベルの極大化のための供物をぶら下げる朝貢使。消費者からすればいかにその資産をむしり取るかが至上命題、何もおかしなことではない。

書込番号：25516082

[くわまん10]

ダメだね

書込番号：25584947　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわまん10]

実際　売れてないですけど

書込番号：25584950　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわまん10]

コストダウンしたとは対外的に言えません。
すいません

書込番号：25584952　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわまん10]

そういう事じゃない
話しずれてます

書込番号：25584956　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわまん10]

初代がオーバークオリティだから

書込番号：25584959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ryo Hyugaさん
＞そんなところまでコストダウンするのかと呆れてしまいました。

稼ぎ頭のＮ−ＢＯＸにもっと稼いで欲しいのかも。

書込番号：25585348

[ザー菜]

コストダウンひどいですよね。
先代まではホンダが軽自動車でトップになるという大義の元、ホンダのF1の開発に携わってた責任者の社員がNBOXを作りその意思を継いで2代目を利益度外視でシェア獲得のためだけにリリースしましたが
昨今の物価高であらゆる物が値上げと品質低下で企業の利益率を保とうと騙し合いの昨今、新型NBOXは今までの高コスパ路線からいかに利益を出すかとう方向転換にかじを切ったのでしょう。
言うなればこれが本来の軽自動車の品質なのです。
先代までの品質がチート級の異常なほど高コスパだっただけなのです。
また今の物価高で先代モデルと同等の新型を作ろうと思えば
乗り出し価格は300万円になってしまいまいます。
それだけ先代モデルは異常なほど高コスパの塊でした（だから日本で一番売れてる車になった） 。
消費者も夢から覚めて現実の物価高を受け止めるべきです。

軽自動車なので前モデルと
同等の価格に値上げすれば普通車でいいじゃんってなるほど限界なんですよ。

書込番号：25687595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももぴっぴ]

スレ主さんが正しかったですね

書込番号：25948799　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

スペーシアに流れるのが分かりますね。
私は2本スポークハンドルに萎えました。
インパネも旧型の方がはるかに使いやすい（新型スペーシアは旧型NBOXに似ている）。

書込番号：25951677

新型N-BOXを見て 私だけですか。。

[nosukepapa]

新型を見ましたが一目で随所にコストダウンが感じられガッカリしました。現行型のカスタムターボに乗っていますが明らかに安っぽくなっています。フロントガラスのトップシェード無くなる。フォグランプ無くなる。カスタムもノーマルもフロントバンパー形状共有、フロントのメッキ部が減る。全体的にプレスライン減る。メーターはデジタルになるも、Fitの使いまわしか デザイン性が無く画面も小さい。無塗装樹脂が多い。ステアリングも3→2スポークに。キリが無い。そもそも現行型とシャーシやエンジン一緒だし、ホイールのデザインも全て同じ。ガラスの形状も同じに見えます。現行からの使いまわしなのかな。 それ以外にもコストカット部分は多くありそうだし、こんなフルモデルチェンジでいいのかな。「シンプルにしました。利便性を高めました。」など担当者のコメントが痛々しく感じます。 その上値上げです。もちろん個人の価値観がありますので新型が良く感じられる方もみえると思いますが、工業製品に関わる仕事柄でしょうか私にはコストカットの塊にしか見えませんでした。皆様はコストダウン 感じられませんでしたか。新型の方が良いものに感じられましたか。せっかく1代目2代目素晴らしかっただけに新型にも頑張ってもらいたいです。

書込番号：25388169

[mc2520]

>・・・随所にコストダウンが感じられ・・・


車の部品業界にいる友人によると、沢山売れていたが
利益は非常に少ない車種だったようです。

いたしかたないのでは ？

書込番号：25388242

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あらゆる材料費や手間賃が上昇してますので、コストダウンする事で出来るだけ安価な販売価格にしようと頑張ってられるのなら仕方ないですね、理解も必要でしょう。

それでもタントやスペーシアよりは割高と感じますけど。

それとうがった見方をすれば、ホンダはN-BOXしか売れないので意識的にこの車の利幅を多くしてるとも考えられますね。

書込番号：25388293

[ラpinw]

それでもメーカーの思惑通り売れてしまうのでしょうね。

ところでN-BOXのSUVルックが新型発売前に噂されていましたが遅れて発売されるのでしょうか？もし出たとしても高い価格なのでしょうね。

書込番号：25388318　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そもそも売れていたからモデルチェンジする必要は無い訳で、する目的はVA・VEでしょう。売れる商品で儲かるようにしないと会社がなくなります、仕方ないのでは？

書込番号：25388338

[DTSX]

＞nosukepapaさん
こんにちは
確かにコスト削減！！を目指して作られている感じですな。
逆に言えば現行最終型がコストをかけた良い車といえるの
かもです。慌て買い替えをしたい『新型』とは思いませんね。

書込番号：25388527　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

新型の値段見てからでは？
N-BOXしか売れていない今、新型で値段上がってしまうと「ホンダの店舗にすら足を運んでくれない」客が増えそうですがそれでいい？

話違うかもしれないけど、そもそもなんで住民側が行政に「軽自動車乗ってる人でも、お金に余裕がありそう」ととられ、不利になる生活をするのか謎。
軽自動車はコストダウンを目に見えるようにして「安く作る努力をしてる（というアピール）」でいいと思う。
あまりに作りのいい軽自動車増やすと、税金上げられるよ？
（軽自動車の高級感は、生活保護受けながらパチンコに行ってるみたいな矛盾を感じる）

コストダウンがいやなら、軽ではなく小型乗用買ってくれ。

書込番号：25388619

[BREWHEART]

新型の価格も発表済みでは。

ほぼ現在の価格に＋数万といった感じですかね。

書込番号：25388744

[あかビー・ケロ]

＞nosukepapaさん
まだ展示車も配備されてない今、実物をみたわけではありませんよね、
実車見れば画像と違った印象受けるかも知れません。
ここ数年いろいろ新型見に行きますが、各メーカーとも内外装とも先代とキープかコストダウンしたなと感じます。
今後はホンダに限らず安全装備良くする分、、多少質感落としても値上げしない方向になってきてますね。
自分も初代カスタム乗ってたので次期候補に考えてましたが、デザイン的にはイマイチ感は拭えないです。
コスト最優先の軽自動車の枠で容積重視のハコものは大きな変化付けるのが難しいんでしょうね。

書込番号：25389299　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉新型の値段見てからでは？

もう見積もり取った人もいますね。

カスタムのターボにオプション付けたら280万超える…みたいな。

でも、現行も出た時はコミコミ300万近かい報告もありましたから大差ないのでは？

書込番号：25389363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴムボートマン]

現行N-boxに乗っています。
現行型はコストを無視したホンダにしか出来ない、
普通車を作る会社が作った軽自動車だと言われていましたので、
ホンダとしてはコスト削減は絶対だったようですが、
単価が上がってもN-boxにしか搭載されていない新装備を期待していましたが、
売れることを最優先したような気がします。
現行オーナーとしては変わり映えをしないモデルチェンジ見えてしまいます。

書込番号：25399213

[フランポン]

新形の展示会に見に行きました。Xな点、内装が、すべてにコストカットの嵐
電動パーキングにメモリーボタンありません。ホンダセンシング、LKASが６５K以上で機能も、JF3と変わらない、
メーターがデジタルメーターでついに、N-BOXも白物家電の軽自動車に成り下がった？
小生、純正ナビでなく、パナ製品ストラーダのため、SDカードにはこれまでCDから録音した
貴重な音源が、たくさん詰まっているので、　ホンダ純正ナビでは、たとえパナソニック製品でも
互換性はないんだそう、すると、ホンダコネクトも利用できない、
今回は購入する意味がなさそうだ！！

書込番号：25399279

[じゅりえ〜った]

＞フランポンさん

〉小生、純正ナビでなく、パナ製品ストラーダのため、SDカードにはこれまでCDから録音した貴重な音源が、たくさん詰まっているので、　ホンダ純正ナビでは、たとえパナソニック製品でも互換性はないんだそう


何年も前から言われてる普通の事だよ。
使いまわししたいならナビに直接録音する方が悪い。

コピーできるものは貴重ではない。

書込番号：25406462　スマートフォンサイトからの書き込み

新型N-BOXにがっかり

[定年退職者]

２０２０年式N-BOXカスタムLターボ（FF）に乗っていて、FMCしたら買おうと思っていた。しかし、ＦＭＣの内容を聞いてがっかりし、
結局、現行のカスタムＬターボ（ＦＦ）を購入した。
新型は本当に酷い。コストカットも甚だしい。そのくせ、価格は上昇している。初期受注ではかなりの台数は出るが、
その後の台数は２代目ほどは出ないだろうな。（案外、１位を明け渡すかもしれないな。）
ホンダのデザイナーは、何を考えているんだろうか、フロントマスクをＮ−ワゴンのように厚くしたら売れないって
わかないんだろうか？一度お会いして聞いてみたいものだな。
ユーチューバーもユーチューバーだな。忖度をしなくてはいけないだろうが、あまりにも酷い。これじゃあ、
ちょうちん持ちと変わらないな。ユーチューブから情報を得て購入を考える人も居るんだろうから、真剣に流して
欲しいものだな。

書込番号：25378759

[肉じゃが美味しい]

フロントマスクの問題は、フィットの方が問題だと思うのだ。
改良すれば、もっと売れると思うけど、なかなか変えないですね。
価格が上がるのは、このご時世なので、諦めてください。

しかしながら，三年しか乗っていないのに、直ぐに同じ車を買ったのでしょうか？

書込番号：25378774

[ktasks]

＞定年退職者さん
実物見ました？
ステップワゴンもそうですが
なんか写真ではチープに見えるんですよね
実物見ると印象変わるかもです

デザインは好みなのでなんとも言えませんが

以前先代を代車で乗った時車体剛性の高さがすぐわかり
ナンジャコリャーすげーと感じました
後で
開発にF1開発者が、たずさわったと聞いて納得
販売一位も納得でした
段差超えたらすぐ分かる凄い軽ですよ

書込番号：25378778

[定年退職者]

＞肉じゃが美味しいさん

返信ありがとうございます。

確かに3年しか乗っていません。距離も約１６０００Kmでした。でも、私も電パ教ですので、兎に角
楽をして車に乗りたかったんです。それに、LKASの速度設定も下がっていたので、乗り換えたん
です。（６５KM/ｈOＮ６０KM/ｈＯＦＦ→６５KM/ｈOＮ５０KM/ｈＯＦＦ）これって結構重宝しますよ。
本当はＦＭＣでトラフィックジャムアシストが付けば最高だったのですが、軽自動車には付けないと
いう事でした。（ディーラーの方にメーカーの勉強会で聞いてもらいました。）
フィットの件は私も全く同意します。ディーラーの担当者も同じことを言っていましたね。

書込番号：25378799

[定年退職者]

＞ktasksさん

返信ありがとうございます。

実物は見ていません。ディーラの担当者が勉強会に行ってきたので、その話を聞いて諦め
現行車を購入しました。
２０２０年式と比べると本当に乗り心地が良い。特に荒れているアスファルトを走るとよく分かります。
直接振動が伝わってくるのではない、何か１枚間に挟んでいるような感じです。
私もＮ−ＢＯＸは凄い軽自動車だと思います。だから、余計に残念でしたね。

書込番号：25378808

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なんやかんや言っても前モデルを叩き台にして改良してる新型が良いに決まってると思う。

新型を目の前にして前モデルを購入される心理は自分には理解出来ないわ。

書込番号：25378825　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今ホンダのディーラーには現行車の在庫が５台くらいありますね・・・
今欲しい人はすぐ納車できますわ

書込番号：25378853

[定年退職者]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

返信ありがとうございます。

確かにその通りだと思うが、新型が自分にとって魅力的でないので
現行型を選択した次第であります。
それにあのエクステリアは全くいただけないし、運転支援も進歩がない。
現行型で充分でした。

書込番号：25378872

[定年退職者]

＞つぼろじんさん

返信ありがとうございます。

こちらのディーラーでも現行型が売れているようです。新型の受注は販社グループで
２台だそうです。

書込番号：25378875

[NR750R]

新型が発表されると、現行車の割引が増えるからだけでは？

それに、いろいろ理屈をひねり出してるだけ。

書込番号：25378903

[定年退職者]

＞NR750Rさん

返信ありがとうございます。

理屈をひねり出そうとは思っていない。自分にとって大事な事は見た目と運転支援だ。
それが満足できないのであれば、俺は現行型を選ぶのが正解だと思う。
まぁ、カタログ等では、一般道での運転支援の使用はやめてくれって書いて有るが、
俺は常日頃から使っているからな。これが充実していると運転が非常に楽になるぜ。

書込番号：25378919

[福島の田舎人]

近頃のホンダ車のデザインに限らず、
なんか国産のデザインがパットしないような気がする？
トヨタのオラオラ顔・日産のV顔・マツダの中途半端な顔・・・
自分の美的感覚がおかしくなってる？

書込番号：25378965　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

ホンダって
昔っから
ヒットしたら次モデルは
毎度毎度超キープデザインで来ますね

ステップ
オデ
N-BOX

それで販売がしぼんでいった車ばかりじゃない？？

四角い車しか作れないし
このご時世もアホみたいなF1にずっと入れ込んでるし
どうでもいいニュルブルクリンクタイムとか必死だし
退屈なんだよね

書込番号：25379044　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あのメーターの液晶のデザインはいただけない。
まだバイクの液晶メーターの方がデザインのほうがデザイン性が高い。

試乗できるようになってから乗ってみての話だな。
乗り味の質感が上がってればインテリアのコストカットは目を瞑れる。
インテリアなんてアフターパーツでいくらでもドレスアップできるだろうしね。

書込番号：25379222

[mini*2]

新型はグローブボックスの容量が2倍になった反面、便利なインパネトレイが小さくなったのが残念に思います。
今、現行モデルで、書類一式はグローブボックスに入れず、100均で買ったA4トレイに入れて助手席の下に置いています（裏に滑り止めシートを貼って）。
こうすれば、現行モデルの少ないグローブボックス容量は気になりません。

書込番号：25379325

[DTSX]

＞定年退職者さん
内装のデザインは女性かな？ノーマル車の説明で
家の部屋にいるような雰囲気やカフェのソファーに座って
いるようなと言っていた。
外観は男性デザインかな？？女性かな？？
個人的な意見だが
外観も内装も新型はあまりカッコイイと思わない。
買いたい！と素直に思わなかった。新型がでる前の
タイプはカッコイイ！欲しいなーと素直に言葉にでたから、、
新型は上品さ、洗練さはあるがカッコイイが無い。
ずっと1番売れていた車なので初売り時は台数伸びるが
もし、数ヶ月後に1位を明け渡す結果になれば『世間の答え』
は、、、、結果でわかるかな。

書込番号：25379388　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞福島の田舎人さん

返信ありがとうございます。

その通りだと思います。俺としてはトヨタがまだましだと思います。

書込番号：25379432

[定年退職者]

＞レーシックで生まれ変わったゾイさん

返信ありがとうございます。

オデッセイは再販するみたいですが、あのパンフレットを見たら
これって、商用車かって思いました。
真面なデザインを見てみたいですね。

書込番号：25379435

[定年退職者]

＞待ジャパンさん

返信ありがとうございます。

メーターをデジタルにするんあれば、価格は上昇するが、ZR-Vの
デジタルメータくらいをおごって欲しかったな。

書込番号：25379436

[定年退職者]

＞mini*2さん

返信ありがとうございます。

確かにグローブボックスは大きくなりましたね。その点は評価しますが、
他のインテリアが今一ですね。価格も上昇するので変えようがないかも。

書込番号：25379441

[定年退職者]

＞DTSXさん

返信ありがとうございます。

その通りだと思老います。初期受注は伸びるでしょうが、
その後は伸びないでしょうね。
これでホンダのデザイナーが変わってくれればと思います。

書込番号：25379445

[TAKE-METAL]

スレ主様のお気持ちはよく分かります。
車が売れる為の要素として「デザイン」は非常に重要な要素ですが、新型はそのデザインがパッとしないというか、訴求力がないんですよね。
内装も現行型と比べて高級感がなくなりワンランク落ちてしまったように見えます。
現行型は所有満足感があって愛着が湧く車なので、マイチェン後の現行モデルに買い替えたくなる気持ちは同じカスタムターボ乗りとして理解できます。
もちろん新型は走りや性能面で進化している部分もあるのだろうけど、FITの例もあるように、乗り心地や商品力が向上してもデザインが悪いので全く売れないという事例もあるので、ホンダの国内主力モデルとして心配してしまう。
コンパクトSUVNo.1だったヴェゼルもフルモデルチェンジ後はデザインが微妙になってしまったし、なんか最近のホンダ車のデザインはヤバいと思うのは自分だけでしょうか。

書込番号：25379554

[ｷｮｳﾄ-A]

デザインってのは、人の好みが大きいので、一概に良い悪いってのは言えないのかなと。

僕もカスタムのフロントグリルが気に入らず、無限のカバーを付けて妥協しましたが、5年以上乗ってみてそのままでも悪くなかったかな、と思っています。

コストカットについても、この原材料等の高騰している中、軽自動車としてのお値段を維持するには仕方がないのかなと思っています。
この時代だとどこのクルマも中身的には似たり寄ったりですね。

100%自分の気にいるクルマなんて無いでしょうから、買いたい時期に、今ある車種の中から選ぶしかないでしょう。
気に入らなければ買わない。気に入れば買う。という事でしょうか。

ちなみに、私は新型はデザイン的にそんなに悪くないかなと思っています。

書込番号：25379820　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞TAKE-METALさん

返信ありがとうございます。

その通りです。
特にフィットは、あの価格であの乗り心地です。デザインが良ければ
ホームラン級の当たりだったでしょうに。本当に惜しいです。

書込番号：25379849

[定年退職者]

＞ｷｮｳﾄ-Aさん

返信ありがとうございます。

おっしゃる通り、私もデザインの良し悪しは個人の範疇だと思います。私個人、今回のモデルの
デザインはN-WGNと同じ運命を辿るのではないかと危惧しております。

ユーチューブに画像が出る前にディーラー担当者がメーカーの勉強会に行って来て、その内容を聞き、
新型を止めて現行車（カスタムLターボFFブラック）を発注して納車してもらいました。２週間くらいでしたね。
前車は３年強の付き合いでしたが、今回は多少長くなると思います。

書込番号：25379860

[ktasks]

個人的な好みですが

免許とって今の車以外ずっとホンダだったけど

本当に
ホンダはデザイナー維新してほしい
全く欲しいと思わせるデザインが無くなってしまった
特にフロントマスク
どの車も
フロント以外いいデザインなんだけどなー
（S６６０とNSXのフロントは除く）

書込番号：25379868

[定年退職者]

＞ktasksさん

返信ありがとうございます。

全くその通りですね。

売れる車をデザインできなければ他社のデザインを利用するのも手だと俺は考える。
デザイナーの沽券にかかわるだろうが、ホンダ車の状況を見たら、それくらいの事を
しないと、会社自体がどこかに吸収されてしまうんじゃないかと考える。

書込番号：25379928

[mini*2]

デザインと言えば、トヨタはボディの曲線形状が別格に凄いと思います。
好きか嫌いかは別として。
他のメーカーもやろうと思えばできるけど、車種が少ないので冒険できないのかもしれませんが。

一方、インパネは、ナビ画面の大型化のためか、センターメーターを止めました。
テスラみたいに、速度計とかを無くして全部画面に表示させる国内メーカーが出るとすれば、トヨタでしょうね。

書込番号：25379934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞mini*2さん
>全部画面に表示させる国内メーカーが出るとすれば、
既に近いことは
ホンダがしてますよ
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/type/list/

書込番号：25379944

[mini*2]

＞ktasksさん

確かにホンダeがありましたね。
しかし、小さいLCDを横に沢山並べても、見にくいだけと思います。
デザイン的にはスッキリしていますが。
大画面LCDが安くなっているので、テスラみたいに、真ん中に一つドーンと置けばその方が便利だと思います。

書込番号：25379954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞mini*2さん
テスラ乗りました？
案外不便ですよ
音声操作が完全なら問題ないですけど

見たいところにいつも同じ表示がある方が
私は便利だとおもいます

書込番号：25380180

[mini*2]

＞ktasksさん

テスラには乗ったことはありません。そうなんですか。
けど、コストダウンも兼ねて、将来はメーター類を画面表示に集約するような気がしています。

ところで、新N-BOX、ハンドルが2本スポークなんですね。
2本でも実用上は問題ありませんが、安っぽく感じてしまうんですよね。

書込番号：25380353

[かず＠きたきゅう]

シエンタに比べたらとてもまともに見える
フィットの方がシエンタより100倍マシだと思うが

書込番号：25380481　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞かず＠きたきゅうさん

返信ありがとうございます。

シエンタも独特な形をしていますが、もとからそんな形だと
思います。
フィットは正常進化をしてきていましたが、ここにきてこのデザインは
いただけませんね。

書込番号：25380550

[ねこさくら]

＞なんやかんや言っても前モデルを叩き台にして改良してる新型が良いに決まってると思う。
＞新型を目の前にして前モデルを購入される心理は自分には理解出来ないわ。

フルモデルチェンジして新しい機能などが追加されて不具合が出る場合もあるから
一概に新型が良いとは言い切れないと思います。

完成されてる現行型を購入して2〜3年後に新型に乗り換えとか言うのが
一番良い場合もあるので絶対に新型が良いって考えもどうかと思う。

スレ主さんが現行型が気に入ってるならそれが答えなのでは。

書込番号：25380726

[定年退職者]

＞ねこさくらさん

返信ありがとうございます。

新型の話をディーラー担当者から聞いて、全く魅力を感じなかったので
現行車にしました。
２０２０年式と比べて運転支援もかなり進歩しているので満足です。

書込番号：25380749

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

外観だけではわかりませんょ。実際試乗してでないとわからないのが車です。

ただ、ハイトタイプが好きではない人から見たら　つまらない　の一言かと思います。でも、内装装備は本田らしいと思います。ここはほかではまねはできない部分かと思います。

ほっと胸をなでおろしているのは、スズキとダイハツでしょう。ハイミドルタイプスライドドアの車は二車種しかないから。その牙城は二社で競争のままです。本田が参入したらガラッと変わりそうな分野かもしれませんが。

書込番号：25382949

[定年退職者]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

返信ありがとうございます。

ディーラー担当者の勉強会では、乗り心地を改善したっていうことを
よくCMしてくれって言われたそうです。
俺もディーラーに試乗車が入って来たら速攻で乗ってみたいと思っています。

ホンダとしては、N-WGNじゃないかと思います。FMCして失敗していますから
スライドドア化して巻き返して欲しいですね。

書込番号：25382982

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

価格面でお求めやすいと感じる価格帯のN-BOX車を出したら売れそうですね。

車のドアもスライドドアが定着(便利の一言)して来ているから普通のドア車はますます難しいでしょう。

ホンダの車のデザインは世代を重ねるごとになぜか劣化して底をついて復帰するパターンのような気がします　?

書込番号：25383674

[nosukepapa]

＞定年退職者さん
このフルモデルチェンジでOKを出したメーカ幹部。また、忖度だらけのジャーナリスト。ガッカリしました。ジャーナリストやユーチューバーからはスッキリしたデザインとか使い勝手を良くした。とか言うもののコストダウンの言葉が出ないことに違和感しかありません。

書込番号：25388179

[定年退職者]

＞nosukepapaさん

返信ありがとうございます。

全くその通りです。その意見に大賛成です。

書込番号：25388508

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

売れると踏んでいるからコストダウンしてでも消費者に媚びらない姿勢かと思います。

裏返せば、1000cc以上の車が売れないという証と感じます。

書込番号：25436137