EAGLE LS EXE 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

買い替え相談２

[ごぼう太郎]

いろいろ教えてください。去年も17インチ維持でご相談しています。。。
所有車はレガシーGTです。
履いているタイヤ銘柄はEAGLE LS2000 Hybrid IIです。フロント4部山、リア3部。
ローテーションしてなんとか１年もたせました。。。
使い方は、殆ど、買い物と、たまに家族旅行くらいです。
車の利用頻度は月1000kmも走ってません。
今のタイヤに特に問題を感じないのですが、後継のEAGLE LS　exeにして
215/45R17から215/40R18にする目論見。
ご意見をいただければ、助かります。

書込番号：21916488

[スーパーアルテッツァ]

ごぼう太郎さん

EAGLE LS2000 Hybrid II で特に不満が無いのなら、インチアップして後継モデルのEAGLE LS EXEを履かせれば良いと思います。

EAGLE LS EXE ならEAGLE LS2000 Hybrid IIに比較して静粛性、耐摩耗性、省燃費性能が良化していますしね。

又、下記の215/40R18を価格コムで検索した結果のように、EAGLE LS EXEはアジアンタイヤを除くと最安値に近いという価格も魅力的ですよね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

ただ、EAGLE LS EXEには後継モデルのEfficientGrip Comforが発売されていますので、215/40R18というサイズのEAGLE LS EXEは在庫限りとなるようです。

書込番号：21916534

[ごぼう太郎]

スーパーアルテッツァさん、早速の回答ありがとうございます。
・・・EXEの後継品種があるのですね。
教えていただいたHPで見てみました。お値段がEXEの倍以上なので、こなれてきたら選択肢に入れたいと思います。
実情は８月に車検があり、どうにかパスできるレベルですが、年内には履き替え予定です。
タイヤ残り溝３部近くなると高速を走るとロードノイズが大きいため、車検時に履き替えたい気持ちでいっぱいです。
懸念事項は215/40だと選択肢が少ないため225/40にサイズアップしようかと、こちらでも迷っています。
車検代の費用都合、タイヤ交換はあとにずらそうと思案しています。

書込番号：21918064

空気圧について

[towafon]

ハリアー60 エレガンス(ガソリン)に乗っています。
この度、EAGLE LS EXE(245/45R19)を購入し履き替えようと思っておりますが空気圧について質問があります。

ハリアー取扱書を見ると純正タイヤサイズで以下の空気圧となり、タイヤメーカーのスタンダードロードのLIと空気圧の負荷能力対応表を見ると不可能力は以下でした。

225/65R17 空気圧2.4　負荷能力　830kg　(エレガンス標準)
235/55R18 空気圧2.2　負荷能力　720kg　(プレミアム/プレミアムアドバンス標準)

タイヤメーカー負荷能力対応表の説明で `標準タイヤの負荷能力を下回らないようご注意ください` と記載がありますが、EXEはエクストラロード規格のLIが102で、純正タイヤの17インチ基準(830kg)の不可能力を上回るには2.9以上の空気圧が必要となります。しかし、18インチの純正タイヤを基準(720kg)にした場合ですと2.4以上の空気圧があれば問題なさそうですが、純正18インチのタイヤを基準に考えても良いのでしょうか?

以前、19インチのアルミとタイヤ(EAGLE LS2000 Hybrid II 245/45R19 98W)をマルゼンの通販で購入した際に空気圧が2.9入っており、トヨペットの点検で空気圧を下げた方が良いと言われ2.6にし、劇的に乗り心地がよくなりました。タイヤ販売店とディーラーまたエクストラロード規格のタイヤも初めてのため、何が正しいかよく分からなくなっております。

私は燃費より乗り心地を重視したいため、空気圧は危険じゃない程度に低く押さえたいと考えています。そこで空気圧は2.5もしくは2.6ぐらいで問題ないのでしょうか?

よろしくお願いします。

書込番号：20897484

[スーパーアルテッツァ]

towafonさん

245/45R19 102W XLの負荷能力はtowafonさんのお考えの通り240kPaあれば問題はありません。

つまり、乗り心地重視ならtowafonさんのお考えのようにタイヤの空気圧は250〜260kPaに調整すれば良いと思います。

参考までにハリアーの取扱説明書には以下のような空気圧の記載もあります。

・235/50R19 99V：220kPa

書込番号：20897904

[towafon]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございました。不安が解消されました。

EAGLE LS EXEタイヤ購入後、空気圧は250〜260kPaで設定して乗り心地を試してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20898105

ティーダに付けてもいいのでしょうか？

[coano]

日産ティーダに乗っております。
標準で付いていたタイヤ以外に変えたことがないのですが、パンクしたので買い換えたいと思っております。
サイズは同じ　「185/65R15」　でしたが

こちらの商品を購入しても問題ないでしょうか？
まったくの初心者ですので、お力お貸しいただければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：19735232

[じんぎすまん]

４本のタイヤのバランスでクルマは走り、曲がり、止まり、支えるものですから、４本ともＥＡＧＬＥ　ＬＳ−ＥＸＥに交換
するなら、今までのタイヤ以上に快適なドライブを楽しめると思います。旧旧モデルのＥＡＧＬＥ　ＬＳ２０００も快適性
や摩耗ライフに優れたいいタイヤでした。

書込番号：19735347

[スーパーアルテッツァ]

coanoさん

純正タイヤと同サイズですから、何の問題も無く装着出来ます。

因みにEAGLE LS EXEはコンフォートタイヤという事で、快適性能が先ず先ずのタイヤとなるでしょう。

又、EAGLE LS EXEなら高い耐摩耗性も期待出来ると思います。

書込番号：19735777

[coano]

＞スーパーアルテッツァさん
＞じんぎすまんさん
ご返事、ご指示いただきありがとうございました！
こちらの商品を買ってみたいと思います！

本当に何もわからない状態でしたので助かりました！
ありがとうございました！

書込番号：19739388

タイヤ選びで悩んでます(*_*)

[節子。]

お世話になります。
件名のとおり悩んでます。
諸兄から御教示いただきたく存じます。

子供達も親と一緒に出歩く事が少なくなり
また、車内で大人しく出来るようになったので
ミニバンを買い換え
先月、スーパー中古で
クラウンエステート4駆後期を購入しました。

純正タイヤサイズは、205/55/16でありますが、
購入時から195/65/15のオートバックスのタイヤ(13年製)が装着されております。

夏タイヤでの走行は年間3000km程度で、内2000kmが街乗り、1000kmが高速道路(道央道、東北道)ですので、このままの状態で過ごそうかともおもっておりましたが、グニョグニョ感とノイズが気になり、所有の17インチホイールに載せ換えようという思いに至った次第であります。

走行距離が少ないため、燃費やタイヤの減りはこだわりなく、むしろ中古タイヤでも問題ないとも思っているものの、前述のノイズ低減やグニョグニョ恐怖の低減のほか保管による自然劣化は気になっております。(室内保管可能環境にあります)

そこで
タイヤサイズとともに上記条件を満たすようなタイヤを探すことになったのですが
なかなか奥深く、同時に選定は悩ましいため、お詳しい方にご助言をいただきたく書き込みさせていただきました。

どうか、よろしくお願いいたします。

書込番号：18942966

[スーパーアルテッツァ]

節子。さん

純正タイヤである205/55R16から、17インチならXL規格の215/45R17がBESTではと考えています。

このXL規格の215/45R17から選択という事で宜しいでしょうか？

あとは静粛性重視という事ですが、価格面でのご要望はありますか？

書込番号：18943036

[節子。]

スーパーアルテッツァ様

夜分遅くに恐れ入ります。

サイズの件ありがとうございます。
因みに、今のタイヤのLIは91となっておりますが、純正さいずは89であったと記憶しております｡

タイヤに求めるものは、仰るとおり静粛性のほか
特に高速道路での車線変更の際に気になるｸﾞﾆｮっとした感じです。ですが、今のタイヤと比べてぐらいの感じです。

なにしろ、今までの車両でタイヤに不満を感じたことがなく、銘柄さえも記憶にございません。
即ち、当方では他の方では求めていらっしゃる
乗り心地なども感じる事が出来ないのではないかと、考えているところであります。

そして、予算の件ですが、上限4〜5万円で考えておりますが、先のとおりの走行距離ですので
中古タイヤも視野に入れてございます。

なにか教えて頂くのも気が引けるような感じもしておりますが、どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：18943104

[スーパーアルテッツァ]

節子。さん

先ず17インチにインチアップする事で、現状の15インチで感じられる腰砕け感は大きく改善されるでしょう。

↓は215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

この価格コムの価格で5万円以下に納まるタイヤから選択したいと思います。

静粛性等の快適性能重視なら、下記の3銘柄のコンフォートタイヤが候補になりそうです。

・EAGLE LS EXE 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

これら3銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・ハンドリング重視ならEAGLE LS EXE

・快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・ウエット性能重視ならBluEarth-A AE50

前述の通り17インチにインチアップする事で、何れのタイヤでもハンドリングは大きく改善されると思います。

ただ、その中でもハンドリングが良いと予想されるEAGLE LS EXEが一押しとなります。


あとは高速走行時の安定性を求めてプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportという選択もありそうです。

・PROXES T1 Sport 215/45ZR17 91W XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b

PROXES T1 Sportの静粛性はLE MANS4 LM704等のコンフォートタイヤには適わないかもしれません。

しかしながら、ドライ性能や高速安定性や耐ハイドロプレーニング性能は3銘柄のコンフォートタイを上回るでしょう。


以上のように静粛性等の快適性能重視ならEAGLE LS EXE、運動性能重視ならPROXES T1 Sportという選択になりそうです。

尚、価格コム内のショップよりもヤフオクの方が安価になる場合もありますので、一度ヤフオクも確認してみて下さい。


最後に私のROXES T1 SportとLE MANS4 LM704のレビューを貼り付けておきますので参考にしてみて下さい。

・ROXES T1 Sport
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

・LE MANS4 LM704
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18943553

[節子。]

スーパーアルテッツァ様

お礼が遅くなりまして申し訳ありません。

御教示ありがとうございます。

スポーツ系のタイヤも対象になって来るのですね。
お知らせいただいた4種を中心にお買い得品を探してみます。

書込番号：18945410

新車装着タイヤダンロップSP31からの交換

[EXPOSITION]

トヨタウィッシュに乗っています。まだ走行距離は９０００Ｋｍです。先日ブロックにタイヤ１本を引っ掛けサイドウォール部が深さ１〜２ｍｍ長さ３Ｃｍ幅１Ｃｍ位剥がれたため、同タイヤ１本交換を考えましたが、ネットで１本￥８７３０,ディーラーだは￥１８０００と言われました。現在のタイヤ「ダンロップＳＰ３１」は、ネットで調べて見ますと評判はたいへん良くありません。そこでもったいないですが４本すべて交換を考えています。ネットで色々価格も含め調べ、この「グッドイヤー　ＥＡＧＬＥ　ＬＳ　ＥＸＥ」を第一候補としました。グッドイヤーのホームページだは「エコ」プラス「ハンドリング」とあります。そこで、ＳＰ３１からこのタイヤに履き替えると「エコ」「ハンドリング」とも大きく変化するのでしょうか。この他に下記２点も候補に挙げています。
　アドバイスを、よろしくお願い致します。

　＊　ＴＯＹＯ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ｍｐＦ
　＊　ダンロップ　エナセーブ　ＲＶ５０３★

書込番号：16814746

[スーパーアルテッツァ]

EXPOSITIONさん

先ず、候補の3銘柄のタイヤのレベリングは下記の通りです。

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・エナセーブ RV503 ★：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・TRANPATH mpF：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

先ず、3銘柄の省燃費性能は転がり抵抗係数A と同一です。

DUNLOP　SP31の転がり抵抗係数は公表されていませんがB辺りと推測しています。

これならDUNLOP　SP31から転がり抵抗係数Aである3銘柄のタイヤに履き替える事で2％程度実燃費が良化出来るのではと思われます。

ただし、2％程度の実燃費の良化を、満タン法等で実感するのは難しいかもしれませんが・・・。


次にハンドリングについてです。

EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤの中では比較的ハンドリングが良いタイヤのようです。

しかし、あくまでもコンフォートタイヤですので、ハンドリングに過度な期待は禁物です。

シャープなハンドリングを求めるなら、フラツキを抑える事でシャープなハンドリングを実現しているミニバン用タイヤの方が良いかもしれません。

尚、DUNLOP　SP31からEAGLE LS EXEへ履き替えた場合、静粛性等の快適性能の良化なら体感出来ると思います。


結論として下記のようになるでしょう。

・快適性能とウエット性能を重視するならEAGLE LS EXE
・ハンドリングとウエット性能を重視するならエナセーブ RV503 ★
・比較的快適性能に優れたミニバン用タイヤならTRANPATH mpF

書込番号：16814841

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤとは異なりますが↓がDUNLOP　SP31からLEMANS4 LM704へ履き替えた時のレビューです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16814848

[Berry Berry]

偏摩耗があればその対策をしているミニバン用タイヤ↓が無難でしょう。

＞＊　ＴＯＹＯ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ｍｐＦ
＞＊　ダンロップ　エナセーブ　ＲＶ５０３★
（↑どちらもミニバン用タイヤです。）


ただ、走行距離が9000kmですと、偏摩耗の有無なんて分からないですよね。


＞ＳＰ３１からこのタイヤに履き替えると「エコ」「ハンドリング」とも大きく変化するのでしょうか。

エコに関しては、ラベリングCとAの転がり抵抗削減率はだいたい25％程度になっています。
転がり抵抗の燃費への寄与率はだいたい10％程度ですから、燃費差は2.5％になります。
http://www.jatma.or.jp/labeling/faq02.html

そこから分かることは、10km/Lが10.25km/Lあたりになるということです。
転がり抵抗差が少なければ、その燃費差も少なくなります。

ですので、大きく変化することはないと思っておいた方がいいですね。


ハンドリングに関してですが、これも限度があります。
良くはなります。
ただその度合いの感じ方は個人差がありますが、劇的に大きく変わることはないと思っていてください。
味付けの部分でフィーリングが違うといいますか、微妙なさじ加減が異なる・・・という感じでしょうか。


私は個人的にRV503の摩耗の仕方が好みでないので、LS EXEを推します。

書込番号：16815800

[EXPOSITION]

スーパーアルテッツア様

早速のご意見有難うございます。
転がり係数からの実燃費向上が２％しかないのであれば、確かにわからないでしょうね。
ハンドリングは、やはり謳い文句にありますようにＥＡＧＬＥ　ＬＳ　ＥＸＥは、比較的良いのですね。また、ミニバン用タイヤは、シャープなハンドリングとフラツキ抑制となるのですね。うーんどちらが良いか難しいですね。
その他の快適性は、実感できるのですね。
ＤＵＮＬＯＰ　ＬＥＭＡＮＳ４　ＬＭ７０４は、乗り心地,グリップ性能,静音性が実感できるみたいですね。
まだ、このタイヤかミニバン用タイヤか迷いますけど、たいへん参考となるご意見をいただき有難うございました。


ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙ様

早速のご意見有難うございます。
「エコ」での実感は、わからないレベルなのですね。
「ハンドリング」は、向上するもの大きくは向上しないのですね。
タイヤの偏磨耗は、言われる通りわかりません。
お勧めは、第一候補のこのＥＡＧＬＥ　ＬＳ　ＥＸＥですね。やはりこのタイヤが一番でしょうか。このタイヤとＴＲＡＮＰＡＨ　ｍｐＦ　２品目にしぼり考えてみます。
たいへん参考となるご意見をいただき有難うございました。

書込番号：16816768

[EXPOSITION]

　たいへん遅くなりましたが、ようやく本日［GOOD YEAR EAGLELS EXE」に決め交換致しました。
　本日５０Ｋｍ位走行しましたところ、ご意見を戴きました通り交換して実感することは、道路の継ぎ目のショックが軽くなったこと位です。ハンドリングの変化は解り難いですが、レスポンスが少々良くなったかなと言うレベルです。まだ雨天の走行を行っていませんので、これ以上の事はわかりません。雨天走行，高速走行での差が少し出ることを期待しています。
　有難うございました。また、雨天走行，高速走行での差が出ましたら報告致します。

書込番号：16961281

ＧＯＬＦのタイヤ選びに悩んでいます

[puru505]

初めての投稿になります。

Ｈ２１年式のＧＯＬＦ６　ＴＳＩハイラインに乗っています。
現在は純正品のミシュラン　プライマシーＨＰを履いていますが、４年半経っており経年劣化でサイドにひび割れが見られるため早急にタイヤ交換を考えています。

乗り方としては、通勤、街乗りがメインで月１０００ｋｍ位です。
車高調を入れているため前後共に純正より３〜４ｃｍダウンしています。

今年に入り乳児を乗せることになったので、コンフォート系のタイヤにしようかと以下の２候補に絞りました。
・グッドイヤー　ＥＡＧＬＥ　ＬＳ　ＥＸＥ
・ダンロップ　　ＬＥ ＭＡＮＳ４　ＬＭ７０４

乗り心地・静粛性ではＬＭ７０４ ＞ ＬＳ ＥＸＥ
ハンドリング性能ではＬＳ ＥＸＥ ＞ ＬＭ７０４
と認識しています。

前述しました通り使用状況は街乗りが基本ですが、個人的な好みはキビキビした動きの方が好きです。

そこで皆様にご質問したいのは、
Ｑ１　ＬＭ７０４とＬＳ ＥＸＥでは乗り心地・静粛性に大きな違いはあるのか？
Ｑ２　ＬＭ７０４とＬＳ ＥＸＥではハンドリング性能に大きな違いはあるのか？
Ｑ３　他のメーカーでお勧めのタイヤはありませんか？（予算は工賃抜きで７万円まで）
　　　（ヨコハマのブルーアース−Ａは中途半端な性格ぽいので候補から外しました）

ＬＳ ＥＸＥとＬＭ７０４に大差がないのであれば近くの店舗で安いＬＳ ＥＸＥにしようかと考えています。
　　
稚拙な文章で申し訳ありませんが、皆さんのご意見を頂戴できれば幸いです。

書込番号：16290889

[Berry Berry]

＞乗り心地・静粛性ではＬＭ７０４ ＞ ＬＳ ＥＸＥ
＞ハンドリング性能ではＬＳ ＥＸＥ ＞ ＬＭ７０４
＞と認識しています。

はい。
そう認識されて間違いないです。


＞Ｑ１　ＬＭ７０４とＬＳ ＥＸＥでは乗り心地・静粛性に大きな違いはあるのか？
＞Ｑ２　ＬＭ７０４とＬＳ ＥＸＥではハンドリング性能に大きな違いはあるのか？

ここで問題となるのが「大きな」の程度ですね。
違いがあるといえばあります。
しかしPIRELLI P ZERO NERO（例えば）と比べてどうか？となると大きく違うと言えます。

それはポジショニングが異なるということと、ターゲット（メーカーがイメージする対象車種）が異なるということが言えるからです。
この二つ（LS EXEとLM704）はポジショニングでいうと同じ銘柄です。
ですからそこまで違わないとも言えます。
でも、同じ住友ゴム社製であっても販売されているメーカーが異なりますし、目に見えるところではトレッドパターンや構造、目に見えないところではコンパウンドや搭載されている技術が異なります。

決して似ているということはありません。（大差ないと言えないです。）


＞Ｑ３　他のメーカーでお勧めのタイヤはありませんか？（予算は工賃抜きで７万円まで）
＞（ヨコハマのブルーアース−Ａは中途半端な性格ぽいので候補から外しました）

BluEarth-Aはこれら2銘柄に比べて高価ですね。
落としどころとしては中間的な性能ですからいいのかなとも思いますが、中途半端と感じられるのであればあえて選択の余地はありませんね。
ダンピング性能（当たりの柔らかさ）をもち、手応えのあるハンドリングとなると、PIRELLI Cinturato P1も候補になるかと思います。


＞乳児を乗せることになったので、コンフォート系のタイヤにしようか
＞個人的な好みはキビキビした動きの方が好き

乗り心地を考慮すると、サイドウォールがしなやかな銘柄を選択したいところですが、しなやかな分キビキビとはなりません。
これらは相反する性能です。



結論です。

私はDUNLOP LEMANS4 LM704を推します。

理由はLM704はXL規格タイヤだからです。
LS EXEはJATMA規格タイヤですので、空気圧の調整幅が狭いです。
XL規格タイヤのメリットは、乗り心地が柔らかく感じれば空気圧を最大290kPaまで高めることができます。（最大350kPaまで高められますが常用させたくありません。）
つまり、乳児を乗せるを乗せるときには指定空気圧にしてしなやかな乗り心地を優先させることもできますし、キビキビ走りたいときには、空気圧を高めてしっかり感をもたせることが可能になります。
大きく変わるとまでは言えないでしょうけれど、その場その場の気分によって多少なりとも変化をもたせることができます。

書込番号：16291153

[スーパーアルテッツァ]

puru505さん

225/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

先ず現在ゴルフに履かせているPrimacy HPの欧州ラベリングは下記の通りです。

◆Primacy HP
欧州ラベリング：省燃費性能E〜F、ウエット性能B、静粛性70dB

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-primacy-hp?fromTyreSelector=true&brand=TOYOTA&selectorMode=byCar&model=auris&range=auris&engine=2.2#tab-tyres-sizes

Primacy HPと同等若しくは同等以上のドライ&ウエット性能と先ず先ずの快適性能を併せ持つタイヤとなれば、下記の3銘柄のタイヤがあります。

◆Pilot Sport 3
欧州ラベリング：省燃費性能E〜F、ウエット性能A、静粛性71dB

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes

◆CINTURATO P7
欧州ラベリング：省燃費性能C〜F、ウエット性能A〜B、静粛性71〜72dB

http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.tab?tab=8

◆PROXES T1 Sport
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport

↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


しかし、これら3銘柄では予算的に厳しいでしょうか？



ここでpuru505さんが候補に挙げられている2銘柄で選択のポイントはPrimacy HPよりも静粛性や乗り心地といった快適性能の改善を図りたいかどうかという事になります。

つまり、Primacy HPに近いハンドリングを求めるならEAGLE LS EXEとなります。

しかし、Primacy HPよりも静粛性や乗り心地といった快適性能を改善したいなら、ハンドリングは多少悪化しますがLE MANS4 LM704です。

やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので、柔らかい乗り心地とキビキビとしたハンドリングの両立は難しいとお考え下さい。

今回は「乳児を乗せることになったので」という事ですから、多少ハンドリングが悪化しても乗り心地の良いLE MANS4 LM704の方をお勧め致します。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16291198

[puru505]

Berry Berryさん　早速のご意見ありがとうございます。

Ｑ１，Ｑ２の大きな違いというのは同じポジショニングのタイヤでも味付けが違うと全く性格の異なるタイヤになってしまうのか分からなかったのご質問させていただきました。
ご意見を拝見しますと私が思っている程の違いは無さそうですね。

Ｑ３のブルーアース−ＡはBerry Berryさんの仰る通り当初最有力候補でした。しかし、調べれば調べるほど魅力を感じなくなってきて敢えて中途半端という表現を使ってしまいました。
改めて考えると確かに落としどころではありますね。
７月から新モデル（ウェット性能がＢからＡに変更、トレッドパターンの変更は無し）になるそうで現行モデルを予算内で売ってくれるＳＨＯＰを見付けました。
客観的にみてこれは買いですかね？

ＸＬ規格のことまでは考慮していなかったので貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：16291898

[puru505]

スーパーアルテッツァさん　早速のご意見ありがとうございます。

私の希望としましては「Primacy HPよりも静粛性や乗り心地といった快適性能の改善」を図りたいと考えております。
お教え頂いた３銘柄は予算的にも厳しいですが、それよりもやはり乗り心地と静粛性が気になります。

ＬＳ ＥＸＥとＬＭ７０４で鈍感な私が差を感じるほど差がないようなので、自分の好みを貫いてＬＳ ＥＸＥか家族を考えてＬＭ７０４にするかもう一度思案してみます。

Berry Berryさんの返信でも書かせて頂いたのですが、ブルーアース−Ａの現行モデルが安く手に入るＳＨＯＰを見付けました。これを候補に加えたとすれば、この３銘柄でお勧めはなんですか？

度々の質問で恐縮します。

書込番号：16291952

[Berry Berry]

＞７月から新モデル（ウェット性能がＢからＡに変更、トレッドパターンの変更は無し）になるそうで現行モデルを予算内で売ってくれるＳＨＯＰを見付けました。
＞客観的にみてこれは買いですかね？

ここ（価格.com）ではBluEarth-Aは送料込最安が16,200円です。（無料会員登録が必要なショップです）
4本で64,800円。
店舗売りの相場（安いところで）はここから約10,000円高が大体のところですので75,000前後ですね。

私がCinturato P7を購入したフジコーポレーションでも、BluEarth-Aは1本20,500円のようですから、現行モデルであっても70,000円以内で販売してくれるのであれば「買い」と言えるでしょう。

ただし、ここで私が言っている「買い」とは実勢価格に対して「お買い得かどうか」ということです。
性能云々での「買い」と言っているわけではありません。

しかし、左右非対称トレッドパターンを採用して外剛内柔を意識しているという点で、落としどころとして十分に叶うものだと思います。

ちなみにBluEarth-AもこのサイズはXL規格タイヤです。

書込番号：16292052

[スーパーアルテッツァ]

puru505さん

3銘柄のタイヤの性能を比較すると下記のようになります。

乗り心地・静粛性：LE MANS4 LM704＞BluEarth-A AE50＞EAGLE LS EXE
ハンドリング性能：EAGLE LS EXE＞BluEarth-A AE50＞LE MANS4 LM704

結局は落とし所をどの辺りに持っていくかという事になります。

Primacy HPと同等か、僅かに乗り心地が良くなりそうなEAGLE LS EXE。
EAGLE LS EXEはハンドリングも期待出来ます。

Primacy HPよりも少し乗り心地が良くなりそうなBluEarth-A AE50。
BluEarth-A AE50なら、ハンドリングも先ず先ずでしょう。

Primacy HPよりも大きく乗り心地が良くなりそうなLE MANS4 LM704。
LE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良いので応答性は悪目かな・・・。

という事でpuru505さんのご希望も考慮して、落とし所はBluEarth-A AE50が良いかもしれませんね。


尚、BluEarth-A AE50がウェット性能強化でマイナーチェンジするのなら、現行型は旧モデルとなります。

従いまして、修理不可能なパンクに見舞われ1本だけ交換の必要があった場合に入手不可能で困った事になる可能性もあり得ますのでご注意下さい。

書込番号：16292067

[同行二人]

欧州車に乗ってきた経験のある者としては，国産（日本市場モデル）タイヤと欧州（欧州車向け）タイヤには仕様数値や絶対性能で言い表せない剛性感やステアリングレスポンスに大きな違いがあると思います。走らせることにおいてはPrimacy3やEnergySaver，コンチネンタルのタイヤの方が素直だと思います。

小さなお子さんを乗せるとなると，リアの振動や突き上げがキモになるでしょうから，ローダウンをノーマル化する方が乗り心地の改善には効果が高いかもしれません。また，候補に挙がっている日本タイヤはふらふらフワフワすると感じる場面があり，車酔いが出ることもありえなくはありません。もしそれを是正するなら，空気圧のセッティングをシビアに見定める必要もあると思います。

LS EXEを欧州車に履かせている者としては，乗り心地の良い日本タイヤとして欧州車にも適合範囲という印象です。LM704をゴルフに履かせている方と話をしたり相互試乗をした限りでは，LS EXEの方がしっかりしていて空気圧のセッティングがしやすいという印象を受けました。

こんな意見もあるということで書かせていただきましたm(__)m

書込番号：16304283