EAGLE LS EXE 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

PS3からの履き替え

[同行二人]

ダンパーがへたってくる時期であることもあり，PS3よりもダンパーへの負荷が小さいタイヤを探しています。

過去に履いたタイヤ（GR-8000，CPC2，PP2など）の中ではPS3（ミシュランパイロットスポーツ３）が性能面で最も満足度が高かったのですが，とくに高いウェット性能に信頼を抱いていました。

LS EXEはPS3に比べてウエット性能は大きく落ちるでしょうか？多少は落ちたとしても乗り心地が良ければ良いのですが。他に良い候補があれば合わせて教えていただけたら幸いです。

車は欧州コンパクトで，ハンドリングおたくですが普段乗りをする道路の路面状態が悪いので乗り心地や静寂性も重視しています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：15991643

[スーパーアルテッツァ]

同行二人さん

195/50R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

EAGLE LS EXEのウエット性能はウエットグリップ性能Bで先ず先ずです。

これに対してPilot Sport 3はEUラべリング制度によるウエット性能表示では↓のように多くのサイズでウエットグリップ性能はAです。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes

日本とEUのウエットグリップ性能表示は概ね同等のようです。

つまり、ウエットグリップ性能AのPilot Sport 3にウエットグリップ性能BのEAGLE LS EXEでは適わないという事になります。

次に乗り心地についてです。

EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤの中では比較的ハンドリングが良いタイヤとなります。

ハンドリングと乗り心地は相反する性能であり、ハンドリングが比較的良いEAGLE LS EXEではPilot Sport 3に比較して大きな乗り心地の改善は難しいのではと思います。

ここはウエットグリップ性能BのコンフォートタイヤでもLE MANS4 LM704をお勧め致します。

LE MANS4 LM704ならEAGLE LS EXEよりも乗り心地や静粛性といった快適性能は上回ります。

特に柔らかな乗り心地をお求めならLE MANS4 LM704はお勧めです。

ただし、前述のようにハンドリングと乗り心地は相反する性能ですので、LE MANS4 LM704のハンドリング（応答性）は期待しないで下さい。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15991781

[同行二人]

スーパーアルテッツァさん，ご回答ご助言ありがとうございます。乗り心地を劇的に改善するならLM704でしょうが，高速巡航や山道に入ることも多くしっかりしたタイヤが好きなので対象から外していました。

ご教示いただいたミシュランタイヤの解説サイトを見たところでは，ウェットを犠牲にして乗り心地を向上させるならENERGT SAVER+も悪くないと思いました。ただし，ENERGT SAVER+は軽快な一方で接地感が乏しい印象があり，候補から外してた経緯もあります。

LS EXEはそのブロックパターンからそれなりの接地感やしっかり感を維持できるのではと想像していたのですがいかがでしょう。

PRIMACYに適合サイズがあれば多少は値段が高くてもそれを選びたいところなのですが･･･

書込番号：15992479

[Berry Berry]

＞PS3よりもダンパーへの負荷が小さいタイヤを探しています。
＞LS EXEはPS3に比べてウエット性能は大きく落ちるでしょうか？

排水性はPS3が上でしょう。


＞他に良い候補があれば
＞車は欧州コンパクトで，ハンドリングおたく
＞乗り心地や静寂性も重視

195/50R15ですね。

このサイズは、PIRELLI Cinturato P1が販売計画サイズとして挙がっています。
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=2

http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=8
↑こちらには載っていませんが、2013年版カタログ（紙ベースのもの）に「販売計画サイズ」と記載があります。

欧州ラベリングではC B 69dBで、日本のラベリングに置き換えると転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bに該当します。
ラベリングで見ると現在では平凡ですが、希望に合致するかと思うのですが・・・。
（問題は、いつ導入されるか・・・。）


低燃費タイヤは転がり抵抗を低減させるために、接地感というのは乏しくなりがちです。
落としどころを見つけることが重要ですね。

場合によっては、PS3リピートも視野に入れる必要もあると思います。

書込番号：15993448

[同行二人]

Berry Berryさん，ご回答ご助言ありがとうございます。

現在は適合がないか未発売の銘柄に魅力的なタイヤがいくつかあるとは感じていました。実はPS3はすでにリピートしてきており，今回も再びリピートすることも候補でした。

PS3で扁平を55にするという案も検討してみたいと思います。

書込番号：15993659

[スーパーアルテッツァ]

同行二人さん

195/55R15というサイズならADVAN dBがありますね。

このADVAN dBでもウエット性能はPilot Sport 3には敵いません。

しかし、EAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704よりはウエット性能は上でしょう。

又、ADVAN dBの乗り心地や静粛性はPilot Sport 3に比較すると確実に改善出来ます。

このADVAN dBならLE MANS4 LM704程、ハンドリングも悪くならないでしょうし・・・。

書込番号：15993760

[Berry Berry]

＞車は欧州コンパクト

プジョーっぽいですね。


＞PS3で扁平を55にする

195/50R15 82V　外径577mm。
185/55R15 82V　外径585mm。
195/55R15 85V　外径595mm。

幅をそのままで扁平率を上げ外径を大きくすると、乗り心地改善に効果がありますが、キビキビ感が失われる恐れがあります。
かといって、185/55R15 82Vですとハンドリングが鈍化する傾向です。

さて、どうしたものか・・・。

書込番号：15993798

[同行二人]

何度もご丁寧にありがとうございます。

ADVAN dBは魅力的なタイヤなのですが，やはりサイズ的に適合外かと考えていました。

これまでは軽快感よりどっしり感，それでいてクイックなフィーリングでしたので，55扁平にすればやや軽快かつ落ち着きが出るかもしれないですね。外形的には185/55R15が無難でしょうか。

書込番号：15993930

[Berry Berry]

＞これまでは軽快感よりどっしり感，それでいてクイックなフィーリングでしたので，55扁平にすればやや軽快かつ落ち着きが出るかもしれないですね。
＞外形的には185/55R15が無難でしょうか。

私はそう（185/55R15が無難に）思います。
タイヤ重量がかさみますから、どこかで補正するならそこしかないかと。

ハンドリングに難がある場合、空気圧を高めにして妥協点を探るようにするしかないですが。

書込番号：15994035

[スーパーアルテッツァ]

純正タイヤの外径に近いのは185/55R15の方です。

しかし、185/55R15ではドライ性能が落ちると共に、剛性が低下してハンドリングが195/55R15よりも悪くなる可能性があるでしょうね。



先ず、現在履かせている195/50R15の隙間を確認してみれば195/55R15が履けるかどうか分かります。

195/55R15は195/50R15に比較して新品の状態なら外径が17mm大きくなります。

つまり、195/50R15のタイヤに比較して195/55R15は8.5mmタイヤハウス内のインナー等に近づく事になるのです。

現在履いているPilot Sport 3が大きく摩耗しているようなら、余裕を持って15mm程度の隙間があった方が無難でしょうね。

↓の方法を参考にハンドルを目一杯切った時等の隙間を確認するか、タイヤ販売店の方に隙間を確認してもらっても良いでしょう。

http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html

その結果、195/55R15が装着出来れば速度計は3％程度遅く表示されるようになります。

しかし↓のように車検には通る誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：15994097

[同行二人]

何度もご丁寧にありがとうございます。

これまでの経験ではタイヤ重量の増加はヘタリ始めたダンパーではばたつきが生じやすいのではないかと予想します。重量は195/55R15のLS EXEとLM 704，185/55R15のPS3でどんな関係になるのでしょうね。

LM 704は重くかつ195を維持してもLS EXEほどキビキビは走れないのではないかというイメージもあります。

書込番号：16002239

[Berry Berry]

＞これまでの経験ではタイヤ重量の増加はヘタリ始めたダンパーではばたつきが生じやすいのではないかと予想します。

軽くなってもばたつくことがあります。
これは足回りとの相性によるところがあります。


＞重量は195/55R15のLS EXEとLM 704，185/55R15のPS3でどんな関係になるのでしょうね。

メーカーに問い合わせるのが確実です。
サイズと述べて、重量がどのくらいか確認されてみてはいかがでしょう。

書込番号：16004673

[同行二人]

ばたつきというのは私の中ではタイヤのグリップやバネ下の重さにダンパーが負けて加重がかかったときにつんのめり感が出たり段差などでの突き上げを感じやすいことをイメージしていました。私の車ではタイヤのグリップが低くなるとダンパーの抑えが勝ってしまい，タイヤの限界を気にしながら遠慮深く走ることを強いられます。

この点を考慮し，今回はPS3の185を選択してバランスを量ってみたいと思います。乗り心地やハンドリングについては，これまで通り空気圧を調整しながら納得いくようにしてみようと思います。

LS EXEに関しては，PS3より安価でしっかり感を維持しながら軽い操舵感を求めることができるタイヤとして今後も折に触れて選択肢に含めてみようと思います。

この度は度重なるご丁寧なご助言とご示唆をありがとうございました。

書込番号：16005056

[Berry Berry]

足回りが重くなると、相対的にバネレートが下がることになります。
逆に軽くなると、バネレートが上がることと同義になるわけです。

ですから、軽いと路面追従性が上がり、微妙な凹凸に対しても敏感に反応してしまうこともあります。
運動性能は上がるわけですが、乗り心地にはある程度の重量が必要になります。


参考までにリンクを貼っておきます。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

書込番号：16005156

[スーパーアルテッツァ]

↓によるとBerry Berryさんのサイトの説明とは反対にバネ下荷重を小さくした方がバタツキが少なくなり乗り心地も良くなると説明しています。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/5-1-8.html

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/suspension/suspension003.html

以上の事よりバタツキと乗り心地の改善目的なら185/55R15が正解かも・・・。。

確かにタイヤホイールが重たくなると慣性の法則により上下に動いてるタイヤを止めるには大きな力が必要になります。

書込番号：16005197

[スーパーアルテッツァ]

つまり、重たいタイヤホイールは前述の慣性の法則により上下に振れにくくなるのでしょう。

しかし、上下に振れてしまうと、これも慣性の法則により、この振れを止めにくいという事になるのではと思います。

書込番号：16005228

[同行二人]

詳しくご解説および多岐に渡りご助言いただきましたが，価格の安さと興味本位でけっきょく195/50R15サイズのEAGLE EXEを選択しましたm(__)m

すでに交換から一ヶ月以上経過し，その間に諸条件で数千km走行，さらにはバーストも経験しましたので，総合的なインプレッションを報告させていただきます。

PS3と比べるとサイド剛性，元気に走らせたときのグリップやステアリングへの応答性が劣るのは致し方ないとして，それでも十分な性能に満足しています。他のエコタイヤに比べれば通常の走行ではグリップや応答性が高く，懸念したウェット性能も大きな問題は感じられません。コンフォートタイヤほどではないにせよ乗り心地や静寂性も高く，とても高次元でのバランスが良いタイヤだと感じています。エコタイヤらしい転がり抵抗の低さやなめらかさはアクセルを抜いたときなどに強く感じられます。

PS3に比べるとフニャフニャ・フラフラしやすい場面もあり不満は残りますが，空気圧の調整である程度カバーできています。金属片を踏んで早々にバーストを経験しましたが，すぐに状態の良い中古品が入手できたのも国産タイヤならではと感じました。

摩耗は意外と早く，交換サイクルまで含めると格別エコにはならそうに感じています。185/55R15サイズのPS3は次期の候補として考えています。ありがとうございました。

書込番号：16283723

タイヤ選びに迷っています

[レオ888]

初めての投稿になります。
H20年式、インプレッサ1500ccに乗っていて、ミシュラン、プライマシーLCを215/45/17のサイズで履いています。
乗り方としては、通勤、街乗りがメインで月1500〜1800Km位、たまに高速を120キロ位で走ります。
春前後に履き替えを検討しているのですが、タイヤ選びに迷っています。
現在イーグルエグゼを第一候補として考えていて、他にもブルーアースA、ルマン4が気になります。
スポーツ走行には該当しないと思いますし、どちらかと言えば静粛性、乗り心地を重視したいと考えてます。
情報が少ないですが、アドバイス、他にオススメのタイヤ等ありましたら教えて頂けると有り難いです。

書込番号：15705441　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの検索結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=17/

安価で静粛性、乗り心に優れたタイヤとなると、やはり下記の3銘柄が候補になると思います。
※価格コム内での価格が安い順に並べています。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
・EAGLE LS EXE：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b

上記のように省燃費性能やウェット性能は大差ありません。
ここでお求めの性能である静粛性と乗り心地といったコンフォート性能を比較すると、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704が一歩リードします。
価格面でもLE MANS4 LM704が多少有利なようですね。

という事で、お求めの性能や価格面より一押しはLE MANS4 LM704となります。

尚、現在履いているPrimacy LCはコンフォート性能が高い格上のプレミアムコンフォートタイヤです。
従いまして、Primacy LCからLE MANS4 LM704へ履き替えた場合、コンフォート性能は多少悪化する可能性があります。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので、参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15705532

[Berry Berry]

＞現在イーグルエグゼを第一候補として考えていて、他にもブルーアースA、ルマン4が気になります。
＞スポーツ走行には該当しないと思いますし、どちらかと言えば静粛性、乗り心地を重視したいと考えてます。

Primacy LCはMICHELINのプレミアムコンフォートに属します。
従って、静粛性や乗り心地では候補の3銘柄ではかなわないでしょう。

あえてその3銘柄で、乗り心地・静粛性に優れた銘柄はLEMANS4 LM704になります。
これであればPrimacy LCからでも、コンフォート性能の低下を最小限で抑えることができます。


ただ、EAGLE LS EXEを筆頭候補とし、対抗としてBluEaeth-Aが来るところをみると、単純に静粛性や乗り心地重視というわけでもないような気がしますね。
EAGLE LS EXEとBluEarth-Aは左右非対称パターンを採用しているために、走安性に優れています。
これは、トレッドパターンの内側と外側の溝面積とブロック面積の比（シーランド比）を変えることで外側の剛性を高め、内側に溝を多く配置することで排水性を高めています。

低燃費タイヤのラベリングを見てみると、いずれの銘柄も転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bと数値上の不満はありません。

従って、乗り心地・静粛性最重視でLEMANS4 LM704、走安性重視でBluEarth-A・EAGLE LS EXEということになります。


＞他にオススメのタイヤ等

Primacy LCと同格のタイヤを挙げますと、BRIDGESTONE REGNO GR-XT、YOKOHAMA ADVAN dB、GOODYEAR EAGLE LS Premiumが該当しますが、高価になります。

書込番号：15705556

[レオ888]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、早速の返信ありがとうございます！
初めての投稿でしたが、返信を頂けると嬉しいですね！

私がプライマシーを選んだ理由が純正から17にインチアップした際にまずレグノ、当時はGR9000？を候補に考えてました。
ただ価格面から手が出せず、ある店員さんにレグノより価格を抑えて、近い乗り心地と言われプライマシーを選びました。
ただインプレッサには多少オーバースペックなのかな？とか今回プレミアムからコンフォートに落としても、自分の感覚で乗り心地や静粛性の違いを感じられるか疑問になっていたんです。

プラス以前ファミリアSワゴンでプレイズ15インチを履いた経験があり運転がしやすかったので、走行安定性や左右非対称パターンにも興味があったのです。

勿論実際に履き替えをしてみないと、分からないものですが、イーグルエグゼはコンフォート性能と運動性能をバランス良く、また近くの店舗での価格が魅力だったので現状第一候補になっている所です。

17インチからの履き替えが今回初なので凄く迷っているんです。
皆さんはコンフォートからスポーツ系の履き替えをしたり、同メーカーで買い続けるのか、またはメーカー、性能関係なく試してみるのか、どのような買い方をしてるのか参考に教えて頂けませんか？

あと価格を考えるとネットで購入が良い気がしますが、多少不安があります。

書込番号：15705693　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レオ888さん

ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。

つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は応答性が悪いという事です。

ハンドリングは良い順番なら下記のようになります。

EAGLE LS EXE→BluEarth-A AE50→LE MANS4 LM704

当然がら乗り心地が良い順なら上記の額になります。

結局は相反する性能を考慮して落としどころをどの辺りに持って行くかという事になります。

書込番号：15705772

[Berry Berry]

＞17インチからの履き替え

サイズを変更するのですか？
そういうわけではないですよね？


＞コンフォートからスポーツ系の履き替えをしたり、同メーカーで買い続けるのか、またはメーカー、性能関係なく試してみるのか、どのような買い方をしてるのか参考に教えて頂けませんか？

私は、自分の希望を元に基本的な方向性（スポーツかコンフォートか）を決めたあと、車との相性を見ます。
同じメーカーで買い続けたことはないです。


＞あと価格を考えるとネットで購入が良い気がしますが、多少不安があります。

あります。
製造年週や保管状態がどのようなものが送られてくるのか分からないからです。
そのリスク分が価格に現れているといったところでしょうか。
通販業者は在庫を持たずに、メーカーに発注をして送付するのが基本でしょうけれど。
私はタイヤの製造年週にこだわるので、実際に店舗に赴いて新しいものが欲しいとお願いしています。


ネットで購入するにしても、時間があれば一度現物を3銘柄見比べてみてください。
DUNLOPとGOODYEARは同じ住友ゴム社で製造されていますが、現物を見ることで3銘柄ともそれぞれに特徴が見て取れます。

カタログ上でもタイヤ幅で207（LEMANS4とLS EXE）〜213mm（BluEarth-A）と違いが分かります。
さらに低燃費タイヤの特徴として、ショルダーをえぐって接地面のスリム化を図ったりしています。
トレッドパターンにも好みはありますし、装着したイメージも湧きやすいと思います。

書込番号：15706046

[etizenntakefu]

レオ８８８さんこんにちは。
結構距離走られるのですね。
そのくらいの距離ならばミシュランおススメです。
耐摩耗性はミシュランが一番いいです。
次がダンロップくらいか。
ヨコハマ・トーヨーは減りが早いです。

現在アベニール乗っています。
タイヤはルマン４です。

インプレッサもワゴンならルマン４おススメです。

乗り心地・静粛性は問題ありません。
ファミリーカーにはルマン４がぴったりです。

よりスポーティにとなると、ヨコハマ・グッドイヤーですか。

現在エコピアEP100にも乗っていますが、
このタイヤのグリップ力はいいです。

タイヤグリップでブリジストンでしょうか。

ご参考までに。

書込番号：15706313

レクサスisのタイヤ交換

[尻太郎]

レクサスis250のタイヤを交換したいと思っているのですがEAGLE LS EXEかLE MANS4 LM704のどちらが良いか迷っています。
値段的には変わらないのですが、何か違いはあるのでしょうか？
省燃費と、静粛性を重視したいと思います。

書込番号：15678753

[スーパーアルテッツァ]

尻太郎さん

EAGLE LS EXE、LE MANS4 LM704両タイヤ共に転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能bです。

つまり、両タイヤで省燃費性能とウェット性能は大差無いという事です。

次に静粛性ですが、LE MANS4 LM704の方が僅かに有利かなと思われます。

その他の選択のポイントとして乗り心地重視でLE MANS4 LM704、ハンドリング重視でEAGLE LS EXEという選択の仕方もあります。

個人的にはハンドリングが良いIS250ならEAGLE LS EXEの方が相応しいのではと思います。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15678812

[Berry Berry]

＞何か違いはあるのでしょうか？

トレッドパターンを見てみると、

EAGLE LS EXE・・・左右非対称設計
LE MANS4 LM704・・・左右対称設計

となっています。

左右非対称設計のメリットは、トレッドパターンのシーランド比を外側と内側で変え（外側は溝面積を減らす・内側は溝面積を増やす）、ブレーキング時の排水性であったり、走安性を高めることができます。


＞省燃費と、静粛性を重視したいと思います。

ラベリング自体はどちらも同じですので、ほぼ同等の性能をもちます。
静粛性は、ノイズの発生しにくいパターンのLM704が若干優位です。

文面どおりの御希望でしたら、LM704が該当するかと。
ISとの相性では、私もLS EXEがよろしいかと思います。


ちなみに、どちらの銘柄も住友ゴム社製です。

書込番号：15678915

[尻太郎]

スーパーアルテッツァさん、BerryBerryさん早速のご返答、有難うございます。
価格もほぼ同じで、性能的にも同じような感じでどちらにしようか悩んでいます。
４月に車検なので遅くても３月中には交換したいと思っていますので、よく考えてみます。
どちらも住友ゴム製とは、さらに悩みが増えてしまいました。
EAGLE　LS　EXEは左右非対称なんですね。
今は、なんとなくですがEAGLEに傾いていますが、よく考えてみます。

とても参考になりました。
有難うございます。

書込番号：15680163

プレイズＰＺＸから

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

スリップが見えてきたので履き替え。
燃費、静粛性は多少良くなったかなという感じ、突き上げは以前よりマイルドです。
最初は、エコ商品の為かタイヤからの情報が薄いかなとも思いましたが、慣れるとウルトラスムーズな操作感で操舵系だけエグゼクティブになりました。
グリップは特に悪化した印象はなく、コーナリング、高速とも不安はないですね。

書込番号：15366178

POTENZA RE-01からの履き替えです。

[まる0401]

2NDグレード（死語？）と呼ばれるクラスを検討していました。DIREZZAはサイドが軟らかい、PLAYZ（今はECOPIAになってますが）はハンドリングが馴染めなく1年使用してやめた経緯があり、S.driveに決めかけていました。

このLS EXEのYOU TUBEのCMを見たところ、コンセプトがほぼ自分の狙っていた事と同じであったので、地元の販売店に注文し、市内を軽く走ってみました。サイドの剛性が高くきびきびと動きます。音も普通であり（レグノやデシベルなどのような静かな音ではない）今、流行りのエコタイヤであるので、昔のPOTENZA　G3などのような若干のスポーティタイヤが欲しい人には、お薦めします。

書込番号：14329887

[tomochan2022]

＞サイドの剛性が高くきびきびと動きます。

グッドイヤーの特徴はこれですね。店屋に並んでいる日本のタイヤは
横がふにゃふにゃしているのでおかしいと思ってグッドイヤーにした
ことがあります。ただその分、クッションは悪いかもしれません。

書込番号：14726002

VEURO VE302からの履き替えです

[みどり4647]

VE302には、静寂性を求めて買いました。
確かに、静かなタイヤですが、横剛性が高いのか、ストリーム(初代)では、硬い印象でした。
ただ、プレミアム・コンフォートというジャンルながら、グリップ感も有り、運転しやすいタイヤでした。

で、LS EXEがまさに同じようなことを謳っていたので、当初、mpFか、LM704にしようかと考えていましたが、値段も有って、LS EXEを購入しましたが、VE302からの履き替えでは大正解でした。

良くなった点：
グリップ感、ハンドリングがより安定して、運転しやすくなった。
(カーブでのラインのブレも無く、轍などに対する直進安定性も良い)
路面からの振動が軽くなった。(分からなくなるほど、吸収はしてくれない)
転がり感は、音も相まって、良くなった気はするが、燃費にはなかなか出てこない。

悪くなった点：
若干、音が大きくなった。
しかし、音質が低くなったようで、不快な音ではない。

総じて、VE302同等の性能を持ちながら、低価格で購入しやすいタイヤでした。
(今は、VE302自体が発売が古いせいで安いですけど)
これで、LS2000Hyb.でも評価の良い、耐久性も兼ね備えているならば、まさにスタンダードかもしれませんね。

まあ、どれをとっても絶対的な性能は有りませんが、バランスの良さが売りではないかと思います。

書込番号：14363006