空気圧について

Question

先日、ホンダトルネオで ミシュランPP2からこのタイヤに変えましたが、PP2と比べると乗り心地は良くなりましたが 高速（100km前後）でのハンドリングに不安が発生しました。（空気圧はどちらも2.5）PP2では 速度に関係なくハンドルの切れ角どおりの反応を車がするのに対し、このタイヤでは サイドウォールが柔らかい為だと思いますが　100kmくらいでレーンチエンジしたりすると リア側が大きく回り込む感じで　思ったよりもハンドルが切れてしまっている挙動（車が横を向く）を示します。なので、高速でのレーンチエンジなどでは かなり気を使ったハンドルさばきをしないと 急ハンドルを切ったようになり　とても怖い思いをしました。そこで、空気圧を上げればこの現象を軽減できると思いますが、空気圧は 通常どこまで上げる事が可能でしょうか？また、窒素ガスを入れても 耐用できる空気圧は変わらないでしょうか？解かり難い文章かも知れませんが ご存知の方　よろしくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

ニコニコころんさん↓のようにタイヤの最高使用空気圧は350kPaです。http://toyotires.jp/run/run_30.html又、窒素充填でも、この最高使用空気圧は変わりません。先ずは280kP程度の空気圧でハンドリングが良化したかご確認される事をお勧め致します。

佐竹54万石 · Answer

こんばんは。既に解決済みですが。>なので、高速でのレーンチエンジなどでは かなり気を使ったハンドルさばきをしないと 急ハンドルを切ったようになり　とても怖い思いをしました。異常に低い空気圧の状態ならともかく指定空気圧より少し高いくらいの状態だったら、（標準は2.0～2.2くらい？）それほど劇的には変わらないと思います。空気圧が高すぎても乗り心地やハンドリングの悪化、編摩耗などのデメリットも生じますので、ほどほどにされたほうがいいと思います。http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/air.html

餃子定食 · Answer

ふっとスレを最初から読み返しましたが元々のタイヤの空気圧が指定空気圧よりも高くて本来のタイヤグリップが出ていなかったのではないでしょうか
ただその車に慣れているので本来の車の性能以下で今まで走行していてタイヤ交換した事により新品効果で今までよりもグリップが上がったのでそう感じたのでは無いでしょうか

私の場合はサーキットを走行していますのでグリップが最大に発揮される空気圧にセッティングしていますので温感時に2.0kgになるようにタイヤが冷えている状態だと1.6kgにしています

経験上2.2kgを超えるとグリップが急激に落ち込みタイムが出なくなります

まあやはりベストな空気圧ってメーカー指定の空気圧だと思いますよ

ちなみにＦ１のタイヤの空気圧は1.5kg程度です（あくまで雑学として）笑

じんぎすまん · Answer

＞今週は 雨が続くようなので　テストは来週になりそうですが、結果が出たら 知らせしたいと思っています。いいえ、むしろ雨が続いて発熱しづらく、グリップが落ちてハイドロプレーニングを起こしやすいバケツをひっくり返すような大雨の日にセルシオのビューロＶＥ３０２からプライマシーＬＣに交換してよかったと思いました。悪条件でテストしてこそ真の実力が現れると思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

ニコニコころんさん私の場合、サイズは異なりますが↓のようにタイヤの空気圧を320kPaに調整していた事があります。http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12352371/#12352430この空気圧でも上記の書き込みの通りトレッド面の中心部が偏摩耗するような事はありませんでした。この空気圧で一般的な使用ではグリップの低下も感じた事はありませんでした。又、車種は異なりますが、セレナなんかは195/65R15や195/60R16というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は280kPaです。以上の事よりニコニコころんさんのトルネオのタイヤの空気圧を280kPaまで高めても大きな問題は無いと考えていますが、念の為、偏摩耗にはご注意下さい。

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