EAGLE LS EXE 175/60R16 82H
- 路面からの振動を吸収するゴムが静粛性を実現し、走行時のタイヤの発熱も抑制する低燃費タイヤ。転がり抵抗も低減し、低燃費性能に貢献する。
- 従来品「EAGLE LS2000 Hybrid」と比べて転がり抵抗が17%低減、ロングライフ性能は18%アップ。
- 専用設計の「左右非対称パターン」の採用でシャープなハンドリング性能を実現。ウェットブレーキ性能の向上、偏摩耗やハイドロプレーニング現象を抑制。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ 外径：615mm 総幅：177mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
EAGLE LS EXE 175/60R16 82Hグッドイヤー
最安価格(税込)：¥10,300
(前週比：±0 
)
発売日：2012年 2月 1日
このページのスレッド一覧（全20スレッド）
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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 195/50R15 82V
ダンパーがへたってくる時期であることもあり，PS3よりもダンパーへの負荷が小さいタイヤを探しています。
過去に履いたタイヤ（GR-8000，CPC2，PP2など）の中ではPS3（ミシュランパイロットスポーツ３）が性能面で最も満足度が高かったのですが，とくに高いウェット性能に信頼を抱いていました。
LS EXEはPS3に比べてウエット性能は大きく落ちるでしょうか？多少は落ちたとしても乗り心地が良ければ良いのですが。他に良い候補があれば合わせて教えていただけたら幸いです。
車は欧州コンパクトで，ハンドリングおたくですが普段乗りをする道路の路面状態が悪いので乗り心地や静寂性も重視しています。
よろしくお願いいたします。
0点
同行二人さん
195/50R15を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
EAGLE LS EXEのウエット性能はウエットグリップ性能Bで先ず先ずです。
これに対してPilot Sport 3はEUラべリング制度によるウエット性能表示では↓のように多くのサイズでウエットグリップ性能はAです。
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes
日本とEUのウエットグリップ性能表示は概ね同等のようです。
つまり、ウエットグリップ性能AのPilot Sport 3にウエットグリップ性能BのEAGLE LS EXEでは適わないという事になります。
次に乗り心地についてです。
EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤの中では比較的ハンドリングが良いタイヤとなります。
ハンドリングと乗り心地は相反する性能であり、ハンドリングが比較的良いEAGLE LS EXEではPilot Sport 3に比較して大きな乗り心地の改善は難しいのではと思います。
ここはウエットグリップ性能BのコンフォートタイヤでもLE MANS4 LM704をお勧め致します。
LE MANS4 LM704ならEAGLE LS EXEよりも乗り心地や静粛性といった快適性能は上回ります。
特に柔らかな乗り心地をお求めならLE MANS4 LM704はお勧めです。
ただし、前述のようにハンドリングと乗り心地は相反する性能ですので、LE MANS4 LM704のハンドリング（応答性）は期待しないで下さい。
最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15991781
2点
スーパーアルテッツァさん，ご回答ご助言ありがとうございます。乗り心地を劇的に改善するならLM704でしょうが，高速巡航や山道に入ることも多くしっかりしたタイヤが好きなので対象から外していました。
ご教示いただいたミシュランタイヤの解説サイトを見たところでは，ウェットを犠牲にして乗り心地を向上させるならENERGT SAVER+も悪くないと思いました。ただし，ENERGT SAVER+は軽快な一方で接地感が乏しい印象があり，候補から外してた経緯もあります。
LS EXEはそのブロックパターンからそれなりの接地感やしっかり感を維持できるのではと想像していたのですがいかがでしょう。
PRIMACYに適合サイズがあれば多少は値段が高くてもそれを選びたいところなのですが･･･
書込番号：15992479
0点
＞PS3よりもダンパーへの負荷が小さいタイヤを探しています。
＞LS EXEはPS3に比べてウエット性能は大きく落ちるでしょうか？
排水性はPS3が上でしょう。
＞他に良い候補があれば
＞車は欧州コンパクトで，ハンドリングおたく
＞乗り心地や静寂性も重視
195/50R15ですね。
このサイズは、PIRELLI Cinturato P1が販売計画サイズとして挙がっています。
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=2
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=8
↑こちらには載っていませんが、2013年版カタログ（紙ベースのもの）に「販売計画サイズ」と記載があります。
欧州ラベリングではC B 69dBで、日本のラベリングに置き換えると転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bに該当します。
ラベリングで見ると現在では平凡ですが、希望に合致するかと思うのですが・・・。
（問題は、いつ導入されるか・・・。）
低燃費タイヤは転がり抵抗を低減させるために、接地感というのは乏しくなりがちです。
落としどころを見つけることが重要ですね。
場合によっては、PS3リピートも視野に入れる必要もあると思います。
書込番号：15993448
0点
Berry Berryさん，ご回答ご助言ありがとうございます。
現在は適合がないか未発売の銘柄に魅力的なタイヤがいくつかあるとは感じていました。実はPS3はすでにリピートしてきており，今回も再びリピートすることも候補でした。
PS3で扁平を55にするという案も検討してみたいと思います。
書込番号：15993659
0点
同行二人さん
195/55R15というサイズならADVAN dBがありますね。
このADVAN dBでもウエット性能はPilot Sport 3には敵いません。
しかし、EAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704よりはウエット性能は上でしょう。
又、ADVAN dBの乗り心地や静粛性はPilot Sport 3に比較すると確実に改善出来ます。
このADVAN dBならLE MANS4 LM704程、ハンドリングも悪くならないでしょうし・・・。
書込番号：15993760
0点
＞車は欧州コンパクト
プジョーっぽいですね。
＞PS3で扁平を55にする
195/50R15 82V 外径577mm。
185/55R15 82V 外径585mm。
195/55R15 85V 外径595mm。
幅をそのままで扁平率を上げ外径を大きくすると、乗り心地改善に効果がありますが、キビキビ感が失われる恐れがあります。
かといって、185/55R15 82Vですとハンドリングが鈍化する傾向です。
さて、どうしたものか・・・。
書込番号：15993798
0点
何度もご丁寧にありがとうございます。
ADVAN dBは魅力的なタイヤなのですが，やはりサイズ的に適合外かと考えていました。
これまでは軽快感よりどっしり感，それでいてクイックなフィーリングでしたので，55扁平にすればやや軽快かつ落ち着きが出るかもしれないですね。外形的には185/55R15が無難でしょうか。
書込番号：15993930
0点
＞これまでは軽快感よりどっしり感，それでいてクイックなフィーリングでしたので，55扁平にすればやや軽快かつ落ち着きが出るかもしれないですね。
＞外形的には185/55R15が無難でしょうか。
私はそう（185/55R15が無難に）思います。
タイヤ重量がかさみますから、どこかで補正するならそこしかないかと。
ハンドリングに難がある場合、空気圧を高めにして妥協点を探るようにするしかないですが。
書込番号：15994035
0点
純正タイヤの外径に近いのは185/55R15の方です。
しかし、185/55R15ではドライ性能が落ちると共に、剛性が低下してハンドリングが195/55R15よりも悪くなる可能性があるでしょうね。
先ず、現在履かせている195/50R15の隙間を確認してみれば195/55R15が履けるかどうか分かります。
195/55R15は195/50R15に比較して新品の状態なら外径が17mm大きくなります。
つまり、195/50R15のタイヤに比較して195/55R15は8.5mmタイヤハウス内のインナー等に近づく事になるのです。
現在履いているPilot Sport 3が大きく摩耗しているようなら、余裕を持って15mm程度の隙間があった方が無難でしょうね。
↓の方法を参考にハンドルを目一杯切った時等の隙間を確認するか、タイヤ販売店の方に隙間を確認してもらっても良いでしょう。
http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html
その結果、195/55R15が装着出来れば速度計は3％程度遅く表示されるようになります。
しかし↓のように車検には通る誤差です。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
書込番号：15994097
0点
何度もご丁寧にありがとうございます。
これまでの経験ではタイヤ重量の増加はヘタリ始めたダンパーではばたつきが生じやすいのではないかと予想します。重量は195/55R15のLS EXEとLM 704，185/55R15のPS3でどんな関係になるのでしょうね。
LM 704は重くかつ195を維持してもLS EXEほどキビキビは走れないのではないかというイメージもあります。
書込番号：16002239
0点
＞これまでの経験ではタイヤ重量の増加はヘタリ始めたダンパーではばたつきが生じやすいのではないかと予想します。
軽くなってもばたつくことがあります。
これは足回りとの相性によるところがあります。
＞重量は195/55R15のLS EXEとLM 704，185/55R15のPS3でどんな関係になるのでしょうね。
メーカーに問い合わせるのが確実です。
サイズと述べて、重量がどのくらいか確認されてみてはいかがでしょう。
書込番号：16004673
0点
ばたつきというのは私の中ではタイヤのグリップやバネ下の重さにダンパーが負けて加重がかかったときにつんのめり感が出たり段差などでの突き上げを感じやすいことをイメージしていました。私の車ではタイヤのグリップが低くなるとダンパーの抑えが勝ってしまい，タイヤの限界を気にしながら遠慮深く走ることを強いられます。
この点を考慮し，今回はPS3の185を選択してバランスを量ってみたいと思います。乗り心地やハンドリングについては，これまで通り空気圧を調整しながら納得いくようにしてみようと思います。
LS EXEに関しては，PS3より安価でしっかり感を維持しながら軽い操舵感を求めることができるタイヤとして今後も折に触れて選択肢に含めてみようと思います。
この度は度重なるご丁寧なご助言とご示唆をありがとうございました。
書込番号：16005056
0点
足回りが重くなると、相対的にバネレートが下がることになります。
逆に軽くなると、バネレートが上がることと同義になるわけです。
ですから、軽いと路面追従性が上がり、微妙な凹凸に対しても敏感に反応してしまうこともあります。
運動性能は上がるわけですが、乗り心地にはある程度の重量が必要になります。
参考までにリンクを貼っておきます。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005
書込番号：16005156
0点
↓によるとBerry Berryさんのサイトの説明とは反対にバネ下荷重を小さくした方がバタツキが少なくなり乗り心地も良くなると説明しています。
http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/5-1-8.html
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/suspension/suspension003.html
以上の事よりバタツキと乗り心地の改善目的なら185/55R15が正解かも・・・。。
確かにタイヤホイールが重たくなると慣性の法則により上下に動いてるタイヤを止めるには大きな力が必要になります。
書込番号：16005197
0点
つまり、重たいタイヤホイールは前述の慣性の法則により上下に振れにくくなるのでしょう。
しかし、上下に振れてしまうと、これも慣性の法則により、この振れを止めにくいという事になるのではと思います。
書込番号：16005228
0点
詳しくご解説および多岐に渡りご助言いただきましたが，価格の安さと興味本位でけっきょく195/50R15サイズのEAGLE EXEを選択しましたm(__)m
すでに交換から一ヶ月以上経過し，その間に諸条件で数千km走行，さらにはバーストも経験しましたので，総合的なインプレッションを報告させていただきます。
PS3と比べるとサイド剛性，元気に走らせたときのグリップやステアリングへの応答性が劣るのは致し方ないとして，それでも十分な性能に満足しています。他のエコタイヤに比べれば通常の走行ではグリップや応答性が高く，懸念したウェット性能も大きな問題は感じられません。コンフォートタイヤほどではないにせよ乗り心地や静寂性も高く，とても高次元でのバランスが良いタイヤだと感じています。エコタイヤらしい転がり抵抗の低さやなめらかさはアクセルを抜いたときなどに強く感じられます。
PS3に比べるとフニャフニャ・フラフラしやすい場面もあり不満は残りますが，空気圧の調整である程度カバーできています。金属片を踏んで早々にバーストを経験しましたが，すぐに状態の良い中古品が入手できたのも国産タイヤならではと感じました。
摩耗は意外と早く，交換サイクルまで含めると格別エコにはならそうに感じています。185/55R15サイズのPS3は次期の候補として考えています。ありがとうございました。
書込番号：16283723
2点
タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 215/45R17 91W XL
初めての投稿になります。
H20年式、インプレッサ1500ccに乗っていて、ミシュラン、プライマシーLCを215/45/17のサイズで履いています。
乗り方としては、通勤、街乗りがメインで月1500〜1800Km位、たまに高速を120キロ位で走ります。
春前後に履き替えを検討しているのですが、タイヤ選びに迷っています。
現在イーグルエグゼを第一候補として考えていて、他にもブルーアースA、ルマン4が気になります。
スポーツ走行には該当しないと思いますし、どちらかと言えば静粛性、乗り心地を重視したいと考えてます。
情報が少ないですが、アドバイス、他にオススメのタイヤ等ありましたら教えて頂けると有り難いです。
書込番号：15705441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当該サイズの検索結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=17/
安価で静粛性、乗り心に優れたタイヤとなると、やはり下記の3銘柄が候補になると思います。
※価格コム内での価格が安い順に並べています。
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
・EAGLE LS EXE：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b
上記のように省燃費性能やウェット性能は大差ありません。
ここでお求めの性能である静粛性と乗り心地といったコンフォート性能を比較すると、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704が一歩リードします。
価格面でもLE MANS4 LM704が多少有利なようですね。
という事で、お求めの性能や価格面より一押しはLE MANS4 LM704となります。
尚、現在履いているPrimacy LCはコンフォート性能が高い格上のプレミアムコンフォートタイヤです。
従いまして、Primacy LCからLE MANS4 LM704へ履き替えた場合、コンフォート性能は多少悪化する可能性があります。
最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので、参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15705532
0点
＞現在イーグルエグゼを第一候補として考えていて、他にもブルーアースA、ルマン4が気になります。
＞スポーツ走行には該当しないと思いますし、どちらかと言えば静粛性、乗り心地を重視したいと考えてます。
Primacy LCはMICHELINのプレミアムコンフォートに属します。
従って、静粛性や乗り心地では候補の3銘柄ではかなわないでしょう。
あえてその3銘柄で、乗り心地・静粛性に優れた銘柄はLEMANS4 LM704になります。
これであればPrimacy LCからでも、コンフォート性能の低下を最小限で抑えることができます。
ただ、EAGLE LS EXEを筆頭候補とし、対抗としてBluEaeth-Aが来るところをみると、単純に静粛性や乗り心地重視というわけでもないような気がしますね。
EAGLE LS EXEとBluEarth-Aは左右非対称パターンを採用しているために、走安性に優れています。
これは、トレッドパターンの内側と外側の溝面積とブロック面積の比（シーランド比）を変えることで外側の剛性を高め、内側に溝を多く配置することで排水性を高めています。
低燃費タイヤのラベリングを見てみると、いずれの銘柄も転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bと数値上の不満はありません。
従って、乗り心地・静粛性最重視でLEMANS4 LM704、走安性重視でBluEarth-A・EAGLE LS EXEということになります。
＞他にオススメのタイヤ等
Primacy LCと同格のタイヤを挙げますと、BRIDGESTONE REGNO GR-XT、YOKOHAMA ADVAN dB、GOODYEAR EAGLE LS Premiumが該当しますが、高価になります。
書込番号：15705556
3点
スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、早速の返信ありがとうございます！
初めての投稿でしたが、返信を頂けると嬉しいですね！
私がプライマシーを選んだ理由が純正から17にインチアップした際にまずレグノ、当時はGR9000？を候補に考えてました。
ただ価格面から手が出せず、ある店員さんにレグノより価格を抑えて、近い乗り心地と言われプライマシーを選びました。
ただインプレッサには多少オーバースペックなのかな？とか今回プレミアムからコンフォートに落としても、自分の感覚で乗り心地や静粛性の違いを感じられるか疑問になっていたんです。
プラス以前ファミリアSワゴンでプレイズ15インチを履いた経験があり運転がしやすかったので、走行安定性や左右非対称パターンにも興味があったのです。
勿論実際に履き替えをしてみないと、分からないものですが、イーグルエグゼはコンフォート性能と運動性能をバランス良く、また近くの店舗での価格が魅力だったので現状第一候補になっている所です。
17インチからの履き替えが今回初なので凄く迷っているんです。
皆さんはコンフォートからスポーツ系の履き替えをしたり、同メーカーで買い続けるのか、またはメーカー、性能関係なく試してみるのか、どのような買い方をしてるのか参考に教えて頂けませんか？
あと価格を考えるとネットで購入が良い気がしますが、多少不安があります。
書込番号：15705693 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レオ888さん
ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。
つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は応答性が悪いという事です。
ハンドリングは良い順番なら下記のようになります。
EAGLE LS EXE→BluEarth-A AE50→LE MANS4 LM704
当然がら乗り心地が良い順なら上記の額になります。
結局は相反する性能を考慮して落としどころをどの辺りに持って行くかという事になります。
書込番号：15705772
0点
＞17インチからの履き替え
サイズを変更するのですか？
そういうわけではないですよね？
＞コンフォートからスポーツ系の履き替えをしたり、同メーカーで買い続けるのか、またはメーカー、性能関係なく試してみるのか、どのような買い方をしてるのか参考に教えて頂けませんか？
私は、自分の希望を元に基本的な方向性（スポーツかコンフォートか）を決めたあと、車との相性を見ます。
同じメーカーで買い続けたことはないです。
＞あと価格を考えるとネットで購入が良い気がしますが、多少不安があります。
あります。
製造年週や保管状態がどのようなものが送られてくるのか分からないからです。
そのリスク分が価格に現れているといったところでしょうか。
通販業者は在庫を持たずに、メーカーに発注をして送付するのが基本でしょうけれど。
私はタイヤの製造年週にこだわるので、実際に店舗に赴いて新しいものが欲しいとお願いしています。
ネットで購入するにしても、時間があれば一度現物を3銘柄見比べてみてください。
DUNLOPとGOODYEARは同じ住友ゴム社で製造されていますが、現物を見ることで3銘柄ともそれぞれに特徴が見て取れます。
カタログ上でもタイヤ幅で207（LEMANS4とLS EXE）〜213mm（BluEarth-A）と違いが分かります。
さらに低燃費タイヤの特徴として、ショルダーをえぐって接地面のスリム化を図ったりしています。
トレッドパターンにも好みはありますし、装着したイメージも湧きやすいと思います。
書込番号：15706046
1点
レオ８８８さんこんにちは。
結構距離走られるのですね。
そのくらいの距離ならばミシュランおススメです。
耐摩耗性はミシュランが一番いいです。
次がダンロップくらいか。
ヨコハマ・トーヨーは減りが早いです。
現在アベニール乗っています。
タイヤはルマン４です。
インプレッサもワゴンならルマン４おススメです。
乗り心地・静粛性は問題ありません。
ファミリーカーにはルマン４がぴったりです。
よりスポーティにとなると、ヨコハマ・グッドイヤーですか。
現在エコピアEP100にも乗っていますが、
このタイヤのグリップ力はいいです。
タイヤグリップでブリジストンでしょうか。
ご参考までに。
書込番号：15706313
0点
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