ECOPIA PZ-X 205/50R16 87V のクチコミ掲示板

確かに省エネタイヤだがブレーキパッドは減りやすい？

[ひろしの父]

スカイラインＶ36に使用し、3千ｋｍほどですが燃費が主に市内走行で6ｋｍ台/Ｌから7ｋｍ台になったが転がり抵抗が少ないのでブレーキを早めに効かせないといけない。
その結果、全走行22660ｋｍで車検前の自主点検でブレーキパッドの減り方が後部車輪が5ｍｍ，前部は、8ｍｍとなった。走行にもよるが次回の2年後には後ろは交換を必要と思っていますがどなたかこれについての意見を聞きたい。

書込番号：19436785

[Berry Berry]

＞スカイラインＶ36

日産車・・・
そして横滑り防止装置・トラクションコントロール付車ですね。
その制御はリヤブレーキを多用します。

また、強めのブレーキング時にノーズダイブ（フロントが沈み込むこと）を防ぐために、リヤブレーキを先に強めにかける傾向があります。（特に日産車は）

なので、リヤブレーキパッドが減るのは仕方がありません。
車がそうなるようにしています。

書込番号：19437227

[九連宝燈]

ひろしの父さん
こんにちは

＞ブレーキを早めに効かせないといけない。

これって、ブレーキを早めに踏むという事でしょうか？
私、車もタイヤも違いますが、４AT車で、エコタイヤに変えた時は、その転がり具合に、えーっと思ったものです。
私の場合だと、15ｋｍ/Lが17ｋｍ/Lになりました。
田舎ですが、都市部にも良く出かけます。都市部では同じようにブレーキパッドの減りが早くなるだろうなと思いました。

でも、今はもう慣れました。
恐らく、自然にアクセルオフのタイミングが早くなってるだろうと思います。
空走距離を多く取れないところやタイミングではどうしようもありませんけどね。

最近の車で後ろの方が早く減るのは、日産車に限らないようですよ。
私のもスバル車ですが、後ろの方が減りが早いです。

＞その結果、全走行22660ｋｍで車検前の自主点検でブレーキパッドの減り方が後部車輪が5ｍｍ，前部は、8ｍｍとなった。

良くわからないのですが、エコタイヤ3000ｋｍだけでの摩耗量じゃないですよね？
22660ｋｍ乗っての残量ですよね。様子をみてみたらいかがでしょう。

書込番号：19438312

[ひろしの父]

Berry Berry さん　どうもありがとう前輪の方が早く減ると考えていたのに驚きです。
後は左右の減り方も差が有り、前回の自主車検時の時との差が非常に大きく早めにＤＩＹでの交換を考えています。
新車時のタイヤは走行安定性が全くダメ、転がり抵抗は悪くかったがブレーキは良く効いていた。
タイヤ交換はブレーキパッドの寿命に大きく影響することが分かりました。

書込番号：19440472

[禁煙始めました]

＞ひろしの父さん

日産車は疎いのですが、多くの車（四輪ディスク）の場合、新品のパッドの厚み自体、前輪用の方が厚いのではないでしょうか？
日産ディーラーか部品会社に聞いてみたらいかがでしょう。

参考までに、家族のが先週、最初の法定点検から帰ってきましたが、走行７千キロで、前パッド１２�o、後パッド１０�oでした。

書込番号：19440661

[渡部 陽祥]

そもそも省燃費運転とは、
アクセル、ブレーキの使用回数を少なくする運転のことです。

どうしてもある程度のスピードが必要なら信号の手前で一速落としてエンブレ
使うとか。

本来はブレーキをなるべく踏まない運転が望ましいですよね。
タイヤのせいにしてはいけません。運転技術で対応しましょう。

書込番号：19635809

[ひろしの父]

信号が赤に変わり停止する場合にアクセルを踏まないでも省エネタイヤは転がり抵抗が少なく、速度が落ちない。
それで前車が一般的なタイヤ場合は間隔が狭まり、早めのブレーキが必要になります。（そうしないと追突事故に）
　この点が省エネタイヤの弱点です。
一度、このタイヤを使用されると分かります。（昔よりＢＳは他社に比べこの傾向と思っている）

書込番号：19653335

[☆香風智乃☆]

＞ひろしの父さん


「省エネタイヤは転がり抵抗が少なく、速度が落ちない」

おかしいですね。。。
摩擦抵抗がある限り速度は落ちますが。。。

「それで前車が一般的なタイヤ場合は間隔が狭まり、早めのブレーキが必要になります。（そうしないと追突事故に） 」

うん〜。。。
前車との車間距離が近すぎませんか？
車間距離をある程度開けていれば
前車のブレーキングが強くない限り、早めのアクセルオフによってブレーキングは減るでしょう。

書込番号：19653578　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

せっかく技術革新でよく転がるタイヤを手に入れたのに
ころがるせいで早めのブレーキが必要だなんて、本末転倒ではありませんか。
その特性を生かして、低燃費を手に入れるのでしょう？

書込番号：19654753

スカイライン（V36)に付けました

[ひろしの父]

新車から15,000ｋｍ走行の６年使用でトーヨーPROXESが急に亀裂がはいり、PZ-X　225/55R17に日産で交換してもらいました。評判通り、舗装の悪いところでは道路への密着が良いせいか走行音がうるさいですがFF車みたいに直線性がよくなり、余計なハンドル操作が少なくなりました。
転がり抵抗は非常に良くなり、燃費の悪い車が少しは解消されるそうです。
ハンドルを回すのが重い車ですがだいぶん良くなりました。やはりBSはいい。

書込番号：15919087

[ムラッシュ]

エコピアって、うるさいってよく聞きますが、良いタイヤだって言う方もちらほらとおられますね。

静粛性を許容できる方には良いタイヤという事でしょうか。

遮音シートなどで対策されるとなお良いのでは？と思います。

満足されてるようで良かったですね(^^)

書込番号：15920062

[ひろしの父]

現行のスカイラインV36は遮音性対策はほぼ十分にしてあり、タイヤからの音はトーヨーのPROXES R34ではどんな道でも気にならない程度ですがBSのエコピアPZ-Xでは道路の良しあしがはっきりします。
泥よけマットの下にも十分な厚さのマット？が敷き詰めてありこれ以上の遮音は難しいと思います。
静かさを追求するならDLのルマンなどが良いように感じますが総合点数でエコピアにしました。

書込番号：15920313

[ムラッシュ]

実は私の愛車はスカイラインクロスオーバーでして、遮音性高いですよね(^-^)v

エコピアは静粛性はイマイチながらも、基本性能はしっかりしてるという事ですかね。参考にさせていただきますm(_ _)m

書込番号：15920420

ゴルフ�Xに取り付けました。

[ＬＣ１００６]

まだ、嫁さんしか乗ってませんが、よく転がるそうです。雨の日の怖さと燃費が楽しみです。

書込番号：14882228