※ホイールは別売です
ホイールサイズ：14インチ 外径：587mm 総幅：179mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スティングレーMH23SのTグレードタイヤについて |
8 | 10 | 2013年11月16日 20:37 |
 日産キューブのタイヤについて |
12 | 9 | 2013年8月26日 22:27 |
 エブリィワゴン（DA64W) |
1 | 0 | 2013年5月6日 11:22 |
| フィット(GD1、平成15年式)のタイヤについてです。 |
23 | 24 | 2013年4月13日 20:03 |
| 違いは？？NEXTRY 165/50R16 と ECOPIA PZ-XC 165/50R16 |
23 | 3 | 2013年3月17日 21:02 |
| 日産ノートのお勧めタイヤを教えてください |
9 | 5 | 2012年12月25日 18:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 165/55R15 75V
標題について、165/55R15のタイヤで高速での安定性を重視するとこのタイヤになるのでしょうか？このタイヤかLM704かEARTH1を候補に考えています。ご教授願います。
書込番号：16585732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
高速安定性重視ならECOPIA PZ-XCが良いでしょう。
LE MANS4 LM704やDNA Earth-1は静粛性や乗り心地といった快適性能を重視する場合に選択したいタイヤです。
又、DNA Earth-1は登場が2008年と古い事もマイナス要素です。
書込番号：16585883
1点
考えようによってはTOYO TRANPATH mpFも安定性重視と言えます。
ミニバン用タイヤとなりますので、背の高い最近のトール型軽自動車のフラツキを抑止することができます。
候補の3銘柄からではECOPIA PZ-XCでしょう。
書込番号：16585958
1点
早々の、返信ありがとうございます。このサイズは種類が少なくて…スティングレーにミニバン専用タイヤはどうなんでしょう？
書込番号：16585975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
TRANPATH mpFもいいのかな～と思っています。週に1回、高速を高速で利用するため、キビキビ走りたいのです。
書込番号：16586015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞このサイズは種類が少なくて…
そうですね。
＞スティングレーにミニバン専用タイヤはどうなんでしょう？
ミニバン用タイヤの特徴については別板に記載したことがあります。
転記します。
転記ここから********************
ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。
転記ここまで********************
スティングレーは全高が1675mmありますから、それを踏まえて書き込んだ次第です。
書込番号：16586132
1点
まだタイや迷っています。4本で26000円のmpfか35000円のPZ-XCか25000AE-01まで絞れたのですがあと一押しが...同額なら迷わずPZ-XCなのですが差がでかい(@_@) mpfと思いきや低燃費も捨てがたい
書込番号：16815668 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞4本で26000円のmpfか35000円のPZ-XCか25000AE-01まで絞れた
燃費
AE-01 ≒ PZ-XC ＞ mpF
（その差およそ0.5％程度）
乗り心地と静粛性
AE-01 ＞ mpF ＞ PZ-XC
（静かで乗り心地が良いがAE-01）
気分的なことを言えば、、、
PZ-XCを買っておけば、高くても満足（高かった分、余計に満足。）。
不満があっても好み（おそらくBRIDGESTONブランド好き？）なので、許容できる。
mpFだと不満があっても値段がその分安かったと妥協できる。
AE-01だと燃費と低価格な分、不満があってもあきらめきれる。
精神的な安定を図ろうとすると、PZ-XC・・・かな？
消費税が上がる前にいかがです？
スタッドレスを装着するなら、それ以降でも・・・。（もちろん消費税が上がる前に・・・。）
書込番号：16815904
1点
ドライグリップは3点のうちどれが一番？でしょうか？同じ転がり抵抗AAはどっちが上？ブリヂストンは好きというか間違い無いと言った鉄板イメージですが、ヨコハマ、トーヨーは試してみたいのです。ダンロップは昔ステーションワゴンに乗っていたときM702はグリップに
好感がもてましたがスタンダードタイヤは全く駄目でした。
書込番号：16816918 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドライグリップは3点のうちどれが一番？でしょうか？
ECOPIA PZ-XCが先代のPlayzでしたら一番に推しましたが・・・コンパウンド変えてしまいましたし・・・。
正直、3銘柄ともグリップ（ウェットではなく運動性能の視点で見たときの）を重視するモデルじゃないんですよね。
＞同じ転がり抵抗AAはどっちが上？
当該サイズは記載されていませんが、
PZ-XC
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/bridgestone_ECOPIA_PZ-X_PZ-XC.pdf
AE-01
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/yokohama_BlueEarth-AE-01.pdf
mpF
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/toyo_TRANPATH_mpf.pdf
全体的に見ればAAAがあるPZ-XCが転がり抵抗が小さいように見えますが、コンパクトサイズになりますとそうでもなく同等位に見えますね。
高速安定性・キビキビ走る・グリップ・・・
AE-01は違うかな。
燃費最重視で静粛性・乗り心地を・・・という場合に選択したいタイヤですから。
＞ヨコハマ、トーヨーは試してみたいのです。
要は考えようですね。
書込番号：16818322
1点
皆さま、ご意見ありがとうございました。値切り交渉により工賃込みで42000円と商品券8000円分もらえたのでPZ-XCに決めました。
書込番号：16844356 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 175/65R14 82S
今乗っているキューブのタイヤサイズは175/65R15なのですが、
ECOPIA PZ-XC 175/65R14 82Sは合うのでしょうか？
表示を見た感じだと全部一致していないため、合わないような気はするのですが、
この表記方法で175や65R15などがそれぞれ何を意味しているのかも分からないため、
合うのか合わないのかの判断もできません。
もし良かったら、いろいろと教えていただけないでしょうか？
また、キューブのタイヤサイズに合うタイヤを調べるには、
・どのような検索ワードで調べたらよいのか
・タイヤを比較する際にはどのサイトで調べたら良いのか
などについても教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
0点
タイヤ表示の意味は↓が分かりやすいでしょう。
http://toyotires.jp/care/select_car.html
つまり「175/65R14 82S」なら下記の意味になります。
・175：タイヤ幅（mm）
・65：偏平率（タイヤ幅に対する厚みの割合％）
・14：ホイールのサイズ（インチ）
・82：ロードインデックス（そのタイヤが耐えられる荷重）
・S：速度記号（そのタイヤが走行出来る最高速度）
従いまして、純正タイヤが「175/65R15」なら「175/65R14 82S」はホイールサイズが異なり装着出来ません。
↓が175/65R15を価格コムで検索した結果で、これらのタイヤなら問題無くキューブに装着可能です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
あとは「快適性能重視」とか「価格重視」とか「快適性能と価格の両立」等の要望で選択するタイヤが決まるでしょう。
書込番号：16422647
3点
こんにちは
リムサイズが14インチと15インチで2.45センチの違いがありますから合わないでしょう。
詳しくはこちら http://www.ryomomaruzen.co.jp/tire03.htm
175は接地面の幅、65は扁平率かな。
リムを変更すれば、14インチの65と15インチの60の外径はほぼ同じなので合う可能性があります。
ハブ径などもあるので、あくまでも実車装着テストが必要です。
あとは、ネジ間隔はニッサンは114.3mmです。
書込番号：16422650
2点
ココに辿り着いただけでOKかな？
タイヤに関するサイトを貼っておきます。
それとタイヤメーカーのHPも参考になると思います。
http://www.taiyaya.info/
http://www.clg-sv.com/index.htm
書込番号：16422670
2点
175/65R15を検索して出てくるすべてのタイヤが装着できます。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/65R15&operation=user
何もわからなかったら素直に同じサイズのタイヤを履いて、月に１度ドア裏の空気圧に調整し、
５０００キロおきに前後入れ替えするのが良いと思います。
この中でNANOENERGY 3、BluEarth AE01、ENERGY SAVER、ECOPIA EX10を実際に使用して
みましたが、各メーカーの最新の技術を投入した、ちょっといいスタンダードタイヤが
快適性、燃費、ライフともおおむね満足いただける、実は一番お買い得なタイヤだと思います。
書込番号：16425102
1点
スレ主さん 書き込みないけど、どこまでお分りだったでしょうか？
若し分らないことがあれば、遠慮なく聞いたほうがいいでしょう。
書込番号：16435185
1点
病院研修で先週はいろいろと忙しく、返信が遅くなりすみませんでした。
みなさんにはタイヤ表示の意味することをサイトも介して丁寧に説明していただき、本当に感謝しています。
これからこれらのアドバイスを参考にしてどのタイヤにするか決めていこうと思っています。
追加の質問として、、
タイヤを選ぶ基準として参考とした方が良いことなどがありましたら、良かったら教えてもらえないでしょうか？
書込番号：16439340
0点
タイヤ選びは相反する条件があって、一口では難しいのです。
例えば、エコをメインに選ぶと寿命が長くなかったり、寿命をメインに選ぶと乗り心地が悪かったりします。
キューブの場合、街乗りはかまいませんが、高速では安定性が求められるので、接地性がよくハンドリング
のいいタイヤにされてはどうでしょう？
書込番号：16439365
1点
タイヤという性質上試乗や試着は先ず不可能、加えて数年はお付き合いしなくてはなりません。
と、なれば残るはブランドや見た目。
このブランドが良さそう。タイヤパターンやショルダーがカッコイイ。
何でも良いです。
自分の狙いとノーマルタイヤの不満点（あれば）等を、店員に相談してみるのも良いかもしれません。
書込番号：16440202
1点
返事が遅くなりすみません。
みなさんさまざまなアドバイスありがとうございました！
エコなものではなく、耐久性でもってタイヤ選びを行うことにします。
とても参考になるアドバイスばかりで、本当に助かりました。
書込番号：16511166
1点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 165/60R14 75H
DA64Wのハイルーフに乗っているのですが、段差乗り越え時の横揺れの激しさや、タイヤの肩の部分の偏磨耗がひどく気になっていたので、今回このタイヤにしました。
書き込みからロードノイズや価格の高さがあることは認識した上での購入でした。
感想としては横揺れに関してはだいぶ軽減されました。なんと表現したら良いのか難しいのですが、揺れ初めて跳ね返ってくる感じがよくなりました。
ロードノイズに関しては、残念ながら静かとはいえません。他の方の書き込みにあったように路面を選ぶ感じで、水はけの良いアスファルトの粗い路面ではやや耳が圧迫されるような反響音（ポンポンといった感じ）がします。普段音楽をかけているのでさほど気になりませんが耳に付くと気になるときがあります。エブリィバンも所有しているのですが、インチの差があることを（１２インチ）考えてもバンタイヤよりうるさいときがあります。（ヨコハマのジョブ）
ひとつ驚いたのが、ブレーキのタイミングが早くなったという事です。これも書き込みにありましたが、当初タイヤでそんなに変わるわけが無い、という認識でした。ですが実際には惰性で走る距離が非常に伸びました。今までの減速の感覚でブレーキをかけると、強く踏まないといけないくらいです。なのでアクセルを抜くことが多くなりました。ですが、若干出足が重ったるく感じます。ターボなので今まで爽快だったのですが、それが悪くなった感じがしました。感覚で言うと重くなった感じです。
見た目はずいぶんサイドウォールがたわんで見えます。空気圧少ないんじゃないかと思うくらいに。きっと縁石に擦ったら一発でバーストしそうなくらいに・・・。
偏磨耗についてはまだわかりませんが、総合的に気に入りました。ただロードノイズは車種によってはひどく感じると思います。
1点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 175/65R14 82S
今、夏タイヤとしてグッドイヤーのGT065というタイヤが装着されています。
溝も少なくなり、交換を検討しています。
ECOPIA PZ-XCの他に
ダンロップのENASAVE EC202
ダンロップのLE MANS4 LM704
ミシュランのENERGY SAVER(SAVER+)
ヨコハマのBluEarth-A AE50
これらが候補として挙がっています。
片道7kmのバイト先への通勤がメインで、週末は往復50km程度の買い物
年に数回、片道600kmを高速道路を使用して走行します。
お勧めはどのタイヤになるでしょうか？
ご回答、よろしくお願いします。
1点
tennis-bakaさん
何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。
以下に候補となっているタイヤの転がり抵抗性能とウェットグリップ性能を記します。
※価格コム内での価格が安価な順に並べています。
・ENERGY SAVER+：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
・ENASAVE EC202：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
・ECOPIA PZ-XC：転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能c
・ENERGY SAVER+はENERGY SAVERwをマイナーチェンジして登場したタイヤです。
つまり、ENERGY SAVERのウェット性能を良化したタイヤです。
又、ライフやハンドリングについても期待出来ます。
反面、静粛性等の快適性能は、もう一息かなと思われます。
・ENASAVE EC202は価格面で優位に立てないなら選択の余地は無いかなと思われます。
つまり、ENERGY SAVER+やLE MANS4 LM704等よりも安価な場合に選択したいタイヤです。
・LE MANS4 LM704は静粛性や乗り心地といた快適性能が高い事が特徴です。
又、ウェット性能も高く価格も比較的安価で↓の私のレビューのようにフィットとの相性も良いです。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
・BluEarth-A AE50もLE MANS4 LM704と同様に快適性能やウェット性能が高いタイヤです。
ただ、快適性能ではLE MANS4 LM704に僅かに劣るかなと思われます。
反面、ハンドリングではLE MANS4 LM704を上回ると考えられます。
・ECOPIA PZ-XCは転がり抵抗性能AAと省燃費性能が高いタイヤです。
ハンドリングも良いのですが、反面静粛性等の快適性能はもう一息でしょう。
又、価格もブリヂストンという事で高めです。
結論は以下の通りです。
・ライフ、ハンドリング、ウェット性能重視ならENERGY SAVER+
・価格的に優位に立てるのならENASAVE EC202
・快適性能最重視ならLE MANS4 LM704
・快適性能を重視しながら多少ハンドリングも求めるならBluEarth-A AE50
・省燃費性能最重視ならECOPIA PZ-XC
書込番号：15915317
3点
スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
静粛性に関しては、今履いているスタッドレス(グッドイヤー ICE NAVI ZEA)
程度あれば合格点かなと考えてます。
とりあえず、EC202を候補から外し、他の4点で比較検討をしようと考えています。
書込番号：15915381
1点
＞お勧めはどのタイヤになるでしょうか？
予算は考えなくても大丈夫ですか？
4本ともなると結構な値段の差が出てきてしまいます。
ポジショニングでいうと、EC202以外はミディアムクラスタイヤです。（EC202はスタンダードクラスで一つ格下）
また、
＞ミシュランのENERGY SAVER(SAVER+)
とありますが、旧製品のSAVER（＋でないほう）は今後修理不可能のパンクをしたときに同じ銘柄の入手が困難になる恐れがありますから、選択されない方が無難です。（SAVERを選択するなら＋を・・・ということです。）
私が少々気になるのは、
＞静粛性に関しては、今履いているスタッドレス(グッドイヤー ICE NAVI ZEA)
＞程度あれば合格点かなと考えてます。
↑この記述です。
スタッドレスタイヤは溝が十分にある場合、スタッドレスタイヤ特有の柔らかさから、ある一定のこもったパターンノイズはするものの、サマータイヤほどのロードノイズはしないことがあります。
サマータイヤの方がトレッド剛性・ケース剛性が高く、スタッドレスタイヤからサマータイヤに履き替えた際には、ハンドルが重く感じ、ノイズを伴ったゴツゴツ感を感じることがあると思います。
さらに、ノイズの周波数が変わるために人によってはサマータイヤの方がノイズを感じられる方もいらっしゃいます。
ですから、スタッドレスタイヤが静かと仰る人は居られるわけです。
※パターンノイズとロードノイズの違いはこちら↓
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/sponge/menu2.html
これらの中でロードノイズが伝わりにくい銘柄は、私見ではLE MANS4 LM704とBluEarth-A AE50です。
左右対称トレッドパターンのLE MANS4 LM704か、左右非対称トレッドパターンのBluEarth-A AE50かとなりますが、穏やかに乗られるのであればLM704、キビキビ元気に乗られるのであればBluEarth-Aをお勧めします。
書込番号：15916040
1点
Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
色々とお聞きした結果、候補は
ブリヂストン ECOPIA PZ-XC
ヨコハマ BluEarth-A AE50
ダンロップ LE MANS4 LM704
この3種に絞られました。
質問なんですが、ハンドリングであるとか、キビキビな運転と穏やかな運転とはどのようなものなのでしょうか？
まだ免許を取ってそんなに経っていないのでわかりません＞＜
ご回答お願いします。
書込番号：15916355
1点
＞ハンドリングであるとか、キビキビな運転と穏やかな運転とはどのようなものなのでしょうか？
ハンドリング
感覚の問題なので言葉で説明するのは難しいですが、ステアリングを切ったときに車の向きが変わりますね。
レスポンスがよいと（クイック）であれば切った瞬間に反応があります（向きが変わり始めます）が、鈍いとワンテンポ遅れて向きが変わります。
キビキビな運転
私がここで言おうとしているのは、比較的速やかな加減速・スピードアベレージの高い運転（走行速度が速め・カーブの旋回中も含めて）を指しています。
穏やかな運転
ゆったり加速、早めのアクセルオフ、十分に減速しての旋回等、いわゆるエコ運転をイメージしてください。
BRIDGESTONEは値段が高くないですか？
tennis-bakaさんの使用状況では、燃費が改善されても元は取れない恐れがありますよ。
書込番号：15916517
2点
Berry Berryさん
詳しい説明ありがとうございます。
となると、僕のベストはLE MANS4 LM704かと思います。
仮になんですが、PZ-XCとLM704が同じ値段だとしても(PZ-XCが下がってきた)
LM704を選択した方がよいのでしょうか？？
書込番号：15918873
1点
tennis-bakaさん
前述の通り、何を重視するかで選択するタイヤが決まります。
つまり、静粛性や乗り心地といった快適性能最重視ならLE MANS4 LM704で決まりです。
更にLE MANS4 LM704はウェット性能が高い事も魅力です。
次に省燃費性能最重視ならECOPIA PZ-XCとなる訳です。
ECOPIA PZ-XCはハンドリングが良い事も選択のポイントになります。
これは例えLE MANS4 LM704とECOPIA PZ-XCの価格が同じだったとしても、私の考え方は変わりません。
書込番号：15919221
1点
＞仮になんですが、PZ-XCとLM704が同じ値段だとしても(PZ-XCが下がってきた)
＞LM704を選択した方がよいのでしょうか？？
この場合↑の選択基準は価値観の違いでしょう。
元々高い値段のタイヤが安くなってお得感があり、転がり抵抗係数AAで燃費も良くなると思えばECOPIA PZ-XCでしょう。
または、メーカーの格付けや満足度（BRIDGESTONEブランドが上と思っているとき）を考える場合も含めてです。
静粛性や乗り心地が良いものを選択するのであれば、LEMANS4 LM704でしょう。
同じ価格でこの2択となると私だったら・・・。
ちょっと悩みますね。
現状の何が不満かをはっきりさせて選択するでしょう。
書込番号：15920097
1点
タイヤはドライバーも同乗者も、走っている限り、一番感覚的に影響を受けるパーツなので、けちる箇所ではありませんよ。
175/65R14を履いているのなら、BSレグノGR-XTが最強。
乗り心地、ノイズ、入力、転がり抵抗、ウェットグリップ、頭二つくらい抜けてます。何よりもタイヤ本体の重量が軽いので、ドタバタした感じもなくなります。
ただし、操舵性に関しては、BSの特徴が良く出てて、センター付近でねとっとした感触で、少しダルさを感じるかも。（個人的にはこのねっとりは好きではありません。ただ、普通に走るなら、高速道路などで、かなり安定します）
BSの中でPZ-XCに関しては、この操舵感覚は唯一例外でキビキビしてる。
DLは操舵性に関してはBSと間逆でスパッと切れる感じ。
同クラスに対して安い価格も売り。
このメーカーの一番の欠点は、こと重量と後述する真円性に関してで、不整路等でかなりばたつく。
タイヤの剛性があろうがなかろうが、快適性重視の上級タイヤだろうが、とにかくドタバタ暴れる。
個人的には、ハンドリングは好きだけど、それ以外が受け入れられない。（ここは好みと優先順位の問題だと思います）
MIの売りは何と言ってもタイヤライフと自然な操舵感。これはBS同様に重量が軽めなおかげ。
こちらは、毎日転がすならいいけれど、転がす機会が多くない人にはお勧めしません。ゴムの材質のせいで、ひび割れが起きやすく（＝ゴムがかなり硬い）、そのヒビがかなり大きく走ってしまいます。（ブロック浮きとか起きます）
タイヤをバラす時にバリバリ音が鳴ってリムが割れるレベル。
たぶん、ゴム質が日本の気候に合っていない。
この割れに関しては、コンチやピレリーなんかも同じ傾向です。
BS関係でもBS信者でもありませんが、耐ひび割れに関してもBSはずば抜けてる。
長くなるので、他のメーカーに関しては、
YHはDL寄り。
TYはBS寄り。
タイヤを触る立場としては、タイヤ自体の真円性に関して言えば、
BS≧MI＞コンチ＞YH、TY＞＞＞＞DL
ウェイトでバランスはとるものの、DLのドタバタはこの影響は大きいと思います。
価格をどうしてもっていう場合は、175/65R14 → 165/70R14にする手もあり。
ただし、この場合はスポーツ寄りの性格のタイヤにする事をお勧めします。
個人的には、この場合はPZ-XC一択。
175/65R14ならBS GR-XT。
ちょっと質問とずれましたが、参考にどうぞ。
書込番号：15956446
2点
補足
前記のサイズダウン時のPZ-XCはエコピアではなく、旧プレイズの在庫探しであればです。
書込番号：15961173
1点
スーパーアルテッツァさん
Berry Berryさん
HOP_LOVEさん
返信ありがとうございます。
今のところPZ-XCに絞られつつあります。(まだ本決まりではないですが)
また、もう一つお聞きしたいのですが、今装着されているこのGT065というタイヤは、いったいどのようなタイヤなのでしょうか？
調べても生産が終わっているのか公式サイトのページもヒットせず、わからないままでいます。
できれば、今のGT065のことについてもお教えいただければと思っています。
書込番号：15968846
0点
多分、純正装着納品専用のタイヤだと思います。
車がフィットなので、グレード的にはコスト優先タイヤで、タイヤ各社最下層と普及版の間くらいかと。
同じのが欲しければディーラーで手に入ると思いますが、同価格ならリプレイスでもっと上が狙えます。
ちなみに、純正装着と同じ銘柄のタイヤがリプレイスであっても、どのメーカーも純正とリプレイスタイヤは同じタイヤではありません。
書込番号：15968954
0点
＞今装着されているこのGT065というタイヤは、いったいどのようなタイヤなのでしょうか？
GOODYEARですね。
GOODYEARは日本では住友ゴムが製造しています。
住友ゴムは御存知かと思いますが、DUNLOPやFALKENのタイヤを製造している会社です。
GT065は、DUNLOP SP65eの姉妹品です。
タイヤのグレードとしてはスタンダード（ベーシック）クラスです。
なお、新車装着品はさらにそこからコストカットがされていますから、トレッドも単調に・コンパウンドも若干硬めかと思います。
http://fsv6.autoc-one.jp/goods/tire/goodyear/gt065.cfm
http://fsv6.autoc-one.jp/goods/tire/dunlop/sp65e.cfm
書込番号：15969317
2点
HOP_LOVEさん
Berry Berryさん
ありがとうございます。
するとGT065はそれほど良いタイヤではないのですね。
今の候補として、順位的には
ECOPIA PZ-XC≧LM704＞BluEarth-A
となってます。
それとすみません、最初の候補には入っていなかったのですが、ヨコハマのBluEarth AE-01というタイヤも候補としてあがってきました。
あと、Playz PZ-XCが近所のタイヤ店で27000円(くらいだった・・・かな？)で在庫処分として売られていました。
このタイヤも候補として加えて良いものなのでしょうか？
次から次へと質問が増えていってしまい申し訳有りません。
よろしくお願い致します。
書込番号：15981140
1点
tennis-bakaさん
◆BluEarth AE-01：転がり抵抗性能AA、ウエットグリップ性能c
BluEarth AE-01の静粛性等の快適性能はLE MANS4 LM704やBluEarth-A AE50には敵いません。
しかし、現在履いている新車装着タイヤのGT065よりは快適性能は向上すると考えられます。
更には転がり抵抗性能がAAと省燃費性能が高い事も魅力的ですね。
それとPlayz PZ-XCはECOPIA PZ-XCの前モデルで、製造年は2011年以前のものと思われます。
つまり、Playz PZ-XCは1年以上前のタイヤで鮮度が悪いのです。
又、Playz PZ-XCの転がり抵抗性能は分かりませんが、B位だと推測出来ます。
従いまして、省燃費性能重視ならPlayz PZ-XCは候補から外れるでしょうね。
尚、ハンドリングやドライ&ウェット性能はECOPIA PZ-XCとPlayz PZ-XCで大差無いと思われます。
書込番号：15981363
0点
＞最初の候補には入っていなかったのですが、ヨコハマのBluEarth AE-01というタイヤも候補としてあがってきました。
＞あと、Playz PZ-XCが近所のタイヤ店で27000円(くらいだった・・・かな？)で在庫処分として売られていました。
＞このタイヤも候補として加えて良いものなのでしょうか？
まず、AE-01ですがスタンダードクラスタイヤです。
DUNLOPでいうとEC202と同じクラスになります。
安価に、燃費重視であれば候補になり得ます。
Playz PZ-XCは、ミディアムクラスになりますが製造終了してから時間が経っています。
＞在庫処分として売られていました。
ということですが、保管状態はいかがでしたか？
私、以前にオートバックスでタイヤをみていたのですが、平積みにされていたためどうしてもサイドウォール裏面をみたくてタイヤを立ててみたのですが、タイヤの内側から雨水がドバドバ出てきました。（おかげで袖が濡れました・・・。）
しかも青空展示で保管状態最悪です。
タイヤは生ものです。
できたてホヤホヤが良く、保管されているのであれば紫外線をしっかり遮断して保管して欲しいものです。
余談ですが、在庫処分にしては値段が高いです。
書込番号：15981766
1点
スーパーアルテッツァさん
Berry Berryさん
ありがとうございます。
Playzは保管状態としては最悪でした。店頭に4本平積み、紫外線あたりまくりです・・・。
省燃費性能もよくないということでしたので、候補からは外しました。
AE-01も外そうかと思います。
また、過去レスや他のスレでもそうですがエコピアやエナジーセイバーはうるさいということを皆さんおっしゃっています。
私自身としては今のGT065(ちなみに新車装着品ではありませんでした←2011年12週目製造)の静粛性で十分なのです(何せ車を買ってまだ半年も経っていないので、違いが・・・)が、これよりもうるさくなるものなのでしょうか？
もしGT065と静粛性にそんなに差がないようでしたら、エコピアに決めてしまおうかなとも思っているのですが・・・。
書込番号：15984537
0点
＞これよりもうるさくなるものなのでしょうか？
同等でしょうね。
むしろ溝が減っているものから、新品に交換すると改善されることがあります。
しかし、硬化摩耗劣化したEC202から新品Sneaker SNK2 ECOPIAに替えたら（軽自動車で）、静粛性・乗り心地が悪化しました・・・（グリップとレスポンスは上がりました）。
こういうこともあります。
ところで、
＞2011年12週目製造
2年強で溝が減ってきているのですね。
書込番号：15984621
0点
Berry Berryさん
なるほど、ありがとうございます。
エコピアのAAの省燃費性は魅力なのですが、静粛性を求めるならLM704かAE50ということなのでしょうね。
このフィット自体が中古車(昨年の11月に購入)で、購入したときに装着されていたのでおそらく前のオーナーが結構走ったんじゃないでしょうか？
購入するときにタイヤまで見ておけば良かったと今更後悔ですが・・・。
書込番号：15985132
1点
tennis-bakaさん
静粛性で問題になるのは音量と音質です。
例えばENERGY SAVERは↓のように機械で音量を測定すると高くは無いです。
http://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
しかし、人が乗ってタイヤノイズを確認するとENERGY SAVERは不快と感じる方が多いのです。
つまり、ENERGY SAVERは耳障りなノイズを発している事になります。
当該サイズのENERGY SAVER+は↓のように68dBですから音量的には小さい方です。
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-energy-saver-plus#tab-tyres-sizes
あとは音質が旧モデルのENERGY SAVERから改善されているかどうかという事になります。
ただ、トレッドパターンが旧モデル同じなら、音質も旧モデルと比較して大差無いのではと思われます。
尚、タイヤは摩耗していくと音量が大きくなると共に音質も耳障りなノイズを発します。
従いまして、摩耗したGT065から新品のECOPIA PZ-XCへの履き換えなら静粛性は問題無いと感じる可能性は十分あります。
ただ、ECOPIA PZ-XC よりもLE MANS4 LM704やBluEarth-A AE50の方が静粛性が高いのは前述の通りです。
書込番号：15985316
1点
＞エコピアのAAの省燃費性は魅力なのですが、静粛性を求めるならLM704かAE50ということなのでしょうね。
そうですね。そうなります。
機械測定の盲点は、周波数も均等に拾ってしまうことです。
もちろん特定の周波数に焦点を当てて測定することは可能です。
人によって気になる音域も異なります。
（高い音（コーっという音）を嫌う人、低い音（ゴーッという音）を嫌う人、千差万別です。）
ですから、気にならないという方もいるのは事実です。
静粛性能って車を走らせると常に聞こえるところ（ノイズの有無）の性能です。
普段の運転中に感じるか、給油時に感じるか、性能の感じどころは異なります。
これらもしばらくすると、こんなものとして慣れてしまうことも予想されます。
ですから、どうしたいのか明確に持って御判断ください。
また、現在良く言われている「エコ」というのはエコノミー（経済性）ではなく、エコロジー（環境保護）なんです。
環境保護のために対価を支払うか、イニシャルコスト＋ランニングコストのトータルコストを取るか、これも購入者の選択になります。
＞BRIDGESTONEは値段が高くないですか？
＞tennis-bakaさんの使用状況では、燃費が改善されても元は取れない恐れがありますよ。
↑前述で上記の通りに記載した理由はそこにあります。
転がり抵抗係数AAとAの燃費の違いは、以前私が計算したものでは、0.5％程度です。
大きく見積もっても最大で1％弱でしょう。
燃費15km/Lが15.075～15.15km/Lになることに対して、たったそれだけと思うか、塵も積もればと思うかはtennis-bakaさん次第です。
書込番号：15985545
0点
BS SNEAKERをはじめ、各社それと同クラスのタイヤはお勧めしません。
値段がどうしても。。。でもアジアや韓国は嫌だっていう人向けと思って下さい。
見つけたプレイズPZ-XCの保管は嫌ですね。
PZ-XCにおいて、プレイズとエコピアの一番の違いはコンパウンドとサイド剛性です。
なんで、サイズダウンを考えるならプレイズをお勧めしました。
転がり抵抗等ですが、AAAやAA自体には幅があって、AAAでもAAに近いのもあるし、その逆もまた然り。
Aに近いAAもありますけどね。
正直、判断基準の一つとしてだけで見て、これを一番に考える必要はありません。
何かを上げれば何かが犠牲になる。それを高次元でつきつめていくとプレミアムになってきます。それでも、何でもまかせろっていう訳にはいかないのがタイヤであって、だからこそ悩ましいですよね。
ちなみに、エコタイヤとなって不得手になった部分は、ライフと乗り心地です。
ライフは長くなるんでは？って思われる方が多いですが、そこは逆で短くなります。
乗り心地を気にされるようですが、それであれば前述したようにレグノGR-XTをおいてありません。
スーパーアルテッツァさんも書いたノイズ。
高周波と低周波がありますが、主に耳につくのは高周波。
GR-XTに関しては、この高周波がとにかく小さい。
あと、段差等のいなし方が見事で、これらは乗ればすぐにわかります。
ちなみに、プリウスにてBS/DL/YHのプレミアムコンフォートタイヤにて比較しての感想です。
ハンドリングはDLが好きでしたが、ノイズは一番大きかった。
YHは間でBS寄りにバランスでしたね。
とりあえず、タイヤ総合専門店に行って廃タイヤを見せてもらえばいかがです？
乗り方もありますが、磨耗やひび割れで、各社の違いは見えてくると思います。
あと、新品タイヤ同サイズを持ってみて、軽いのも乗り心地が良くなる可能性が高いです。
いろいろ書いて言うのもなんですが、自分が惚れたタイヤにするのが一番だと思いますよ。
その方が欠点も見えにくくなるし、５割増しでいいタイヤに思えるはず。
最後に、タイヤの手入れで泡タイプのタイヤワックスは使用しないように！！
ゴムが呼吸できなくなり、ひび割れを誘発して寿命を縮めますので。
どうしても艶がほしい時は、しっかり泥など落として、業務用やアーマーオールなどを薄くサッと塗る程度で。
良いタイヤに巡り合えますように。。
長文失礼しました。
書込番号：15996416
1点
＞このフィット自体が中古車(昨年の11月に購入)で、購入したときに装着されていた
＞のでおそらく前のオーナーが結構走ったんじゃないでしょうか？
＞購入するときにタイヤまで見ておけば良かったと今更後悔ですが・・・。
あなたが手放す予定のあるクルマのタイヤをスリップサインが近いとかヒビ割れて
いるから新しくしますか。普通はしないと思います。
前のユーザーがどのような走行をしたのかわからないタイヤを使うよりも、好みに
合ったタイヤに交換するほうが安心できると思います。
比較的価格の安いブルーアースＡＥ０１あたりに交換しても、乗り心地やノイズ
の違いははっきりわかると思います。会社の営業車に履かせて摩耗ライフを確認
していますが、エコスに比べて転がり抵抗、摩耗ライフ、静粛性が全部いいです。
書込番号：15997098
1点
皆様、さまざまなご回答ありがとうございました。
検討を重ねた結果、ブルーアースエースに落ち着きました。
工賃込みで、42000円でした。
静粛性、乗り心地も上昇し、満足しています。
今後、燃費がどのくらいあがるか楽しみです。
ありがとうございました。
書込番号：16012164
0点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 165/50R16 75V
ブリジストンから、新しく「NEXTRY」シリーズが発売されましたが、どのような位置でしょうか。
同サイズで「ECOPIA」もあります。
ムーヴカスタムＲＳのタイヤを検討しています。ダンロップの「LE MANS4 LM704 165/50R16 75V」にしようと思いましたが、新商品が発売され迷っています。
静粛性を第一優先にして、次に燃費、乗り心地、ハンドリング、安定性です。
「NEXTRY」は「SNEAKER SNK2」とカタログ比較していますが、「ECOPIA」と比較していません。
どう違うのでしょうか。
ご指導ください。
6点
＞ブリジストンから、新しく「NEXTRY」シリーズが発売されましたが、どのような位置でしょうか。
SNEAKER SNK2 ECOPIAの後継タイヤです。
つまり、スタンダードクラスタイヤ（ベーシッククラス）。
転がり抵抗係数A ウェットグリップ性能c
DUNLOPでいえば、ENASAVE EC202と同格です。
ECOPIA PZ-XCはPlayzの後継に当たります。
つまり、ミディアムクラスタイヤ（中級品）。
転がり抵抗係数をAAにして燃費最優先にしたモデルです。（残念なことにこのサイズは転がり抵抗係数はA。）
ウェットグリップ性能c
格はECOPIA PZ-XCが上です。
DUNLOPでいえば、候補に挙げられているLEMANS4 LM704と同格です。
＞静粛性を第一優先にして、次に燃費、乗り心地、ハンドリング、安定性です。
静粛性・乗り心地を求めるのであれば、間違いなくLEMANS4 LM704をお勧めします。
BRIDGESTONEのスタンダードを履かせるときには、剛性感とハンドリングを優先にして、静粛性は目をつむってください。
書込番号：15848521
10点
みやちゃん。さん
NEXTRYは↓でも説明されていますが、スタンダードクラスの省燃費タイヤです。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf
つまり、NEXTRYはSNEAKER SNK2 ECOPIAの後継タイヤなのです。
例えばNEXTRYはダンロップならENASAVE EC202がライバルとなるタイヤです。
又、NEXTRYは主要乗用車タイヤ性能比較表をご覧頂けばご理解出来ると思いますが、静粛性は高くありません。
それと↓は165/50R16の検索結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1&pdf_ob=0
このサイズで静粛性や乗り心地といった快適性能が高いタイヤはLE MANS4 LM704となります。
このLE MANS4 LM704はNEXTRYより格上のコンフォートクラスのタイヤで、省燃費性能も転がり抵抗性能Aと先ず先ずです。
更にはウェット性能も悪くありません。
ただ、ハンドリング（応答性）は乗り心地が良いので多少悪目となります。
やはり、ハンドリングと乗り心地は相反する性能ですので仕方ありません。
最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15848618
3点
ありがとうございます。全然気がつきませんでした。良くわかりました。
迷ってたのですが、決まりました。ムーヴカスタムＲＳのタイヤ、LEMANS4 LM704にしました。
本日、ネットオークションで購入手続きしました。
書込番号：15904544
4点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA PZ-XC 175/65R14 82S
現在2005年式の日産ノートに乗っています。
１日の走行距離は街乗りで20ｋｍ程です。
PZ-XCを第一候補に考えていましたが、音がうるさいという評判で迷っています。
私の希望としては、無理がありますが、ハンドリングが良くて音の静かなタイヤがいいです。
以下にその他の候補を挙げます。
ダンロップ エナセーブ PREMIUM
ヨコハマ ブルーアース AE-50
ダンロップ Le MANS4 LM704
上記のタイヤの特徴 その他お勧めのタイヤがあれば教えてください。
1点
ZIEX912とかもいいと思います。 来年は新製品が出ます。 BSとYHとTYはもう出ました。 今のタイヤは反応を遅くして路面からの凸凹をいなしています。 普通のところを走るならこのほうが緊張感が少なくなるのでいいとす。
書込番号：15526677
1点
イガワハルカさん
候補のタイヤの転がり抵抗性能（省燃費性能）及びウェットグリップ性能は下記の通りです。
LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
エナセーブ PREMIUM：転がり抵抗性能AAA、ウェットグリップ性能c
BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
ECOPIA PZ-XC：転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能b
次にお求めの性能を各タイヤで比較してみます。
・静粛性
LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50→エナセーブ PREMIUM→ECOPIA PZ-XC
・ハンドリング（応答性）
ECOPIA PZ-XC＝エナセーブ PREMIUM→BluEarth-A AE50→ LE MANS4 LM704
以上のようにイガワハルカさんのお考えの通り、静粛性が高いタイヤは乗り心地も良くハンドリング（応答性）が悪い傾向となります。
やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。
LE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は候補のタイヤで№1です。
しかし、乗り心地が良い分、応答性が多少遅くなります。
又、ECOPIA PZ-XCのハンドリングは良いのですが、静粛性が厳しいかなと思います。
落としどころとしてはBluEarth-A AE50が最良の選択ではと考えます。
省燃費性能も考慮するなら、転がり抵抗性能AAAのエナセーブ PREMIUMという選択もありでしょう。
最後に私のLE MANS4 LM704のレビューも紹介しておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15526706
2点
ハンドリングに関して、タイヤ単体で○○が良いということもできますが、一番気になるところは、現在装着しているタイヤから良化するのか悪化するのかというところだと思います。
ということで、今何をお履きになっているのでしょう？
最近主流になってきている低燃費タイヤは、ショルダー部分を削ってトレッド幅を狭くしている銘柄が多く見られますから、見た目がぷっくりです。
書込番号：15528484
2点
＞PZ-XCを第一候補に考えていました
＞ハンドリングが良くて音の静かなタイヤ
＞その他の候補
＞ダンロップ エナセーブ PREMIUM
＞ヨコハマ ブルーアース AE-50
＞ダンロップ Le MANS4 LM704
まずは上記候補の特徴を記載します。
＞ダンロップ エナセーブ PREMIUM
乗り心地・静粛性はほどほどに良いと言えます。
ただ、ショルダー部がラウンドしていまして、ハンドリングが良いとは言い難いです。
転がり抵抗係数がAAAであるため、燃費向上は期待できますが、他候補がウェットグリップ性能bであるのに対して、この銘柄はウェットグリップ性能cであるために見劣りがします。
PREMIUMと謳っていますが、転がり抵抗が少ないためのPREMIUM（そのため、他銘柄より相対的に高価）であって、性能的に分類すればスタンダードクラスのタイヤです。
＞ヨコハマ ブルーアース AE-50
BluEarth-Aですね。
低燃費タイヤにして万能と言えるタイヤです。
トレッドは5リブ構造ですし、左右非対称設計で外剛内柔であるため、ハンドリングも悪くはないです。コンフォート性能と運動性能のバランスが良いです。
ミディアムクラスのタイヤです。
＞ダンロップ Le MANS4 LM704
以前LE MANSと言えば比較的スポーティな印象のタイヤでしたが、LM703あたりからコンフォート路線に変えてきました。
LM703は正直どっちつかずなところがありました。
しかしLM704はよりコンフォートに振ってあります。柔らかい乗り心地と静粛性は良いです。
＞PZ-XC
Playzの後継タイヤですが、正統な後継とは言えません。
先代はそこそこ運動性能が高かったにもかかわらず、トレッド幅を狭めて低燃費タイヤとして登場しています。
Playzでは5リブ構造だったところを4リブ構造にしています。
剛性感はBRIDGESTONE独特なところです。
静粛性に関しては路面を選びます。
書込番号：15528488
1点
ちなみにここ（価格.com）では以下のようなラインナップです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=65/s3=14/#Option1_OptionP
この中からであれば、私はYOKOHAMA BluEarth-A AE-50を推します。
なお、よりハンドリングを向上させたいと言うことであれば、互換サイズである185/60R14を選択するという手もあります。（装着できることが前提ですが。）
そのラインナップはこちらです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=60/s3=14/
少々価格が上がりますが、こちらのサイズであれば、扁平率が60と下がるためにサイドウォール剛性が高まり、ハンドリングが向上します。
ネックとしては、乗り心地・静粛性が若干低下します。
このあたりは相反する性能ですから、落としどころをどこにもっていくか・・・でしょう。
なおこちらのサイズでは、ハンドリング最重視でその中で静粛性を求めるのであれば、一気にセカンドグレードから選択して、DUNLOP DIREZZA DZ101。
静粛性最重視で選ぶなら、DUNLOP LEMANS4 LM704。
バランスを考慮すると、GOODYEAR EAGLE LS EXEとなりそうですね。
書込番号：15528496
2点
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