新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ベンリィ 110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全48スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ベンリィ110eSPって本当ですか？ |
39 | 12 | 2020年4月15日 13:49 |
| ベンリィ110 のフロントフォーク オイル量 油面 ？ |
18 | 2 | 2019年7月26日 14:02 |
| ベンリィ 110の車体番号はどこで確認出来ますか |
32 | 2 | 2018年4月20日 23:05 |
| MDR社のフリーボックスを取り付けている方おられますか？ |
45 | 20 | 2017年11月10日 10:05 |
発進時のリア部の異音について |
20 | 5 | 2017年8月24日 01:03 |
| フロントフォーク油漏れ |
9 | 2 | 2017年6月12日 18:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ベンリィを購入しようと検索したら、2019年最新型ベンリィ110eSPエンジン搭載 と売っていたのですが本当でしょうか？
50ccならわかるのですが、ホンダのサイトにも載ってません。
悪質業者でしょうか？
書込番号：22832174 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
件の業者が悪質かどうかは確認出来ませんでしたが、
故意か誤認かは別にして記載内容が「事実と違う」と言うことには間違い無いです。
以下、ご参考まで。
https://xn--bnq35iwd30u.com/entry120.html
これだけを以て信頼性を疑い敬遠されるのも、
誤りであることをご指摘になるのもblack_mailさん次第です。
ベンリィ110は2017年のマイナーチェンジで最新の排気ガス規制に対応したのみで、
新規開発となるeSPエンジンの搭載は無く現在に至ります。
書込番号：22832211 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
鉄騎、颯爽と。さん。ありがとうございます。
やっぱり無いのですね。2019年モデルとあり安かったので購入しようと思っていたので残念。
というかベンリィ2019年モデルなんて、発表無いですよね。
生産年の事を○◯年モデルなんていわないですよね？？
書込番号：22832255 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞black_mailさん
＞2019年最新型ベンリィ110eSPエンジン搭載
そのサイト見つけられませんでした。
できればリンク貼ってください。
見てみたい。
書込番号：22832310
0点
おはよーございます。
ベンリィ110 espって、これですかね？
https://www.goobike.com/smp/spread/8500315B30150812003/index.html
110にespエンジンがないのなら、単なる書き間違いじゃないのかな。
気になるのなら、問い合わせしてみたら良いと思いますよ。
書込番号：22832343 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞多趣味スキーヤーさん
こちらです。
具体的に業者を晒す結果となるので躊躇いました。
https://www.goobike.com/smp/spread/8500315B30150812003/index.html
書込番号：22832346 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
でんすけ_856さんとかぶってしまった
(^^;)
書込番号：22832348 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダに問い合わせてみては?
教えてくれるかわかりませんけど。
かその販売店に確認してみるとか。
書込番号：22832418
4点
＞でんすけ_856さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
リンクありがとうございます。
たぶん記載間違いでしょうね。
今見て気がつきましたが、
ベンリィって50ccは水冷で110ccは空冷なんですね。
で、eSPエンジンは水冷のようで。
もしほんとにeSPエンジン搭載であればもっと値段も上がるだろうし。
書込番号：22832691
1点
＞多趣味スキーヤーさん
残念。
Dio110のeSPエンジンは、空冷みたいですよ。(笑)
既存エンジン使い回ししてる都合なのかなあ？
書込番号：22832715 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
DIOは空冷なんですか。
じゃあ本物かな？
といってるうちに誰かお店に問い合わせるでしょ…
書込番号：22832948
3点
リンク先に問い合わせをしてみたところ、即日で反映されてました。
書込番号：23340293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
問い合わせありがとうございました。
ベンリィ購入しました。ミリタリー塗装してホムセン箱着けたりして楽しんでます。
書込番号：23340376 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
現在16,000㎞ 日に日にフロントフォークの底づきが酷くなってきました。
どなたかフロントフォークのオイル量 固さ 油面高 がわかる方教えてください。
宜しくお願い致します。
11点
検索してここに来ました。
どこにもデータがなかったので
ホンダのお客様相談センターに電話して教えてもらいました。
量79±1㎤ 油面65㎜ ホンダクッションオイル10ｗ
これで検索したらここでみんな分かる事でしょう。
書込番号：22821126
5点
＞たか丸R1さん
ありがとうございます。
リードの数値を参考に作業しましたが、硬いので上記の数値でやり直します。
書込番号：22821432 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フレームナンバーなら荷台の裏 リアフェンダーの上のフレームに有りますよ。
書込番号：21766654
9点
刻印位置は取説に載ってますよ。
取説なければ
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/benly110/2012/japanese/30KZPA010.html?v=t125&m=benly110
どうぞ。65ページです。
書込番号：21766730
4点
ベンリィ１００プロの購入を検討しています。
またリアボックスにMDR社のフリーボックスを取り付けたいと思っているのですが、メーカーのHPを見ると取り付け不可になっています。
そこで質問です。
なんとか工夫して取り付けている方がおられたらその方法などをお伺いしたいと思いまして。
もし純正リアキャリアだけの問題ならば２０１１年以前のスーパーカブ１１０プロのリアキャリアと取り換えることが構造上可能かどうかもお伺いしたいところです。
なぜこのフリーボックスに拘るのかというと、郵便バイクのカブに取り付けられているのを見て、このくらいのサイズが欲しいと思ったこととやはりボックス自体の強度です。
時間があるときで構いませんので教えていただきたいと思います。
よろしくお願いします。
一応MDRのHPを添付します。
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
1点
おっちゃん＠広島さん
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox_atachment.html
残念ながら、ベンリィ１１０には、取り付けができないようですね。
書込番号：21290032
1点
そうなんです。
公式には取り付け不可になっているのですが、例えばリアキャリアを変えたり、間にコンパネを挟んでみたりなど・・・
何か工夫をされて取り付けておられる方がおられたらどんな方法をとられているのか、できたら写真入りで教えていただけたらと思った次第です。
書込番号：21290234
2点
 |
 |
|---|---|
古い写真ですが･･･ |
スペーサー代わりのナット2個です |
こんにちは。
車種や箱は違いますが･･･。
＞･･･、間にコンパネを挟んでみたりなど・・・
私はスーパーカブ110ですが、標準の鉄製荷台に穴を開けてコンパネを6mmボルト＆ナットで取り付け、そのコンパネに85Lの荷箱（天馬製ベランダストッカーハーフ）を6mmボルト＆ナット＆追加ナット2個（スペーサー代わり）で取り付けています。
天馬製荷箱は、箱の脚部がボルト固定用の補強はされてなく、そのままボルトで固定すると、振動などで、荷箱の底のボルト部に、大径平ワッシャを入れていても、穴が開きます。（アイリスオーヤマ製荷箱では補強があります。）
それを防ぐため、脚の高さのスペーサーが必要です。
スーパーカブ110の場合、スペーサーの代わりに、2個の大径平ワッシャとナットを入れました。（写真参照）
（四輪の屋根上に乗せている箱では内径13mm、長さ30mmの塩ビ製水道管をスペーサーとして用いています。）
MDR社のフリーボックスの制振性能は分かりませんが、私の場合、カメラなどを入れる時は座布団を敷くなどの対策をしています。
書込番号：21290420
1点
ベンリイ１１０のリヤ キャリアに 搭載可能車種のキャリアを溶接してはいかがでしょう
まずボックスのメーカーに電話して なぜ不可なのか確認してみては
たぶんですがキャリアの真ん中に プラスチックの大きなカバーが有るためだと思われますが。
書込番号：21290422
3点
 |
 |
|---|---|
上記を照らし合わせて考えると
ボックスに付属のステー及びボックス取り付け穴は
ある程度自由度はあるものの、ベンリィのキャリアのパイプ部ほどの
幅はなさそうですから、このままでは取付不能に見えますね
ただ
「付属のステーではダメ」というだけで
ボックス自体は底面に穴開けで固定ですし
ベンリィのキャリア面はフラットですから
適当なステーを流用したり鉄板でベース作ったりすれば
なんとでも取り付けようはあるように感じます。
「ポン付け以外はヤダ」となると難しいですが・・・
書込番号：21290574
3点
＞4 きゅう整備士さん
溶接なんて自分でしなくても 近くの鉄工所でやってくれますよ
溶接跡を磨いたら クリヤー吹いとけば十分
そもそもベンリィのキャリアはメッキではないですね。
でっ＞おっちゃん＠広島さんへの答えはないのですか？
私ならこうするとか。
書込番号：21291692
2点
アークなら私も少ししますが
そのまま出せるような美しいビードを引くとなると要熟練ですが
溶接自体はそんなにハードル高いものじゃないですよ
下処理と言っても溶接するところだけ塗装をサンダーでサッとなでれば済むし
ビード跡も同じくサンダーでちょちょっと削って塗装（サビ止め上塗り一緒の塗料が
普通にホムセンで売ってます）するだけです
まあ
それだけのために溶接機買うのもなんですし
v125のとっつあんさんがいうように、鉄工所が近くにあればそこに頼むのがおすすめです
なんてったってプロはやっぱり上手いです
溶接はネジ＆ステーとは比べものにならないくらい堅牢に固定できるので
ボックスも重そうですし、可能ならば溶接の方がいいと思います
書込番号：21292169
4点
 |
|---|
こんにちは。
私も車種とボックスが違いますが、緑山さんと同じくベニヤで下地を作りました。
400Ｘにマルチウイングキャリアを付け、12ｍｍのベニヤをクーラーボックスの大きさに切り、キャリアとボルトで固定しています。
ボックス自体は、クーラーの機能を損なわないように、外部から荷締めベルトで固定しています。
現在は、このクーラーボックスはカブにそのまま乗せています。
書込番号：21293061
1点
＞緑山さん
写真付きでありがとうございます。
うまく取り付けられてますね。
参考にさせていただきます。
書込番号：21293245
1点
＞v125のとっつあんさん
おおっ、昔のスーパーカブ１１０プロのリアキャリアを探してきて近所の鉄工所で溶接してもらう手がありますね。
ナイスアイディアです。ありがとうございます。
書込番号：21293253
2点
＞アハト・アハトさん
回答ありがとうございます。
まだメーカーに問い合わせしていないのですが、付属のステーが使えないという意味での取り付け不可のように感じます。
v125のとっつあんさんにもアドバイスいただきましたが、昔のスーパーカブ１１０プロのキャリアを探してきて近所の鉄工所にお願いしてみようかと思います。
書込番号：21293270
1点
＞暁のスツーカさん
写真入りでありがとうございます。
緑山さん同様、うまく取り付けられていますね。
これならＤＩＹでできそうですが、私自身かなり不器用なので後々のことを考えて別のキャリアを溶接していただく線を第一に考えたいと思います。ありがとうございます。
書込番号：21293295
1点
ベンリィ１１０プロのキャリアは後方が上に反っている。（ベンリィ１１０は反っていない）
カブのキャリアはリアサス（ボルト横方向で止めている）と上から下のボルトで止めている。
ベンリィ１１０プロのキャリア（露出している鉄部）はカブのキャリアより広い。
これをいろいろ追加して溶接するか別の手段でいくかですね。
書込番号：21293737
1点
ちょっと調べてみましたけど
ベンリィの荷台は中央が樹脂のフラット面で周囲がパイプ
カブのキャリアをそのまま溶接は難しいように思います
純正キャリアに溶接するには一度分解してキャリアを外して
そこにカブキャリアを溶接することになりますが、そうすると形状的に組み戻せませんよね
となるとカブキャリアに適当なステーなりベースの鉄板を溶接して
それを純正キャリアにまたステーで取り付けることになります
つまり
純正荷台パイプ＝ステー＝カブキャリア＝ステー＝ボックス
強度も出ませんし、わざわざカブキャリア使う意味ないのでは？
でしたら
純正荷台の４つのボルトに固定できるような鉄板ベースを
作ってもらって、ボックスを直接取り付けた方がいいように思います
例えば
純正荷台の２×２の取り付け穴に合わせてフラットバーに穴をあけ
ニの時になるように純正荷台に取り付け
そこにボックスの取付穴に合わせた間隔で高ナットを溶接して
その間隔で穴を開けた鉄板をのせ、ボックス内側からステーで
サンドイッチしてボルトで固定するとか。
（字で書くとわかりにくいですねえ）
書込番号：21293862
1点
＞アハト・アハトさん
図解入りでありがとうございます。
鉄板を使うと強度は増しますが、重量がかかるような・・・
書込番号：21303259
1点
荷重を面で受ける目的ですからt=3mmで十分ですし
縦横寸は底面全部じゃなくボルトの取付ピッチ分＋αですから
トータルでは多分カブキャリア＋諸々ステー類より軽いかもしれません
どうしても気になるなら肉抜きすればいいですし。
鉄工所ならプラズマカッターであっという間です
予算があればアルミ板でもよいと思いますが
鉄と同じ強度を出すには、コストと断面積は増えますし
繰り返し疲労に対する強度も低いので、あまりおすすめしません
軽量化というのもわかりますが
ボックス自体かなりの容量で積載量も増えがちです
取付部分にかかるストレスはかなりのものです
（振動でステーが破断してしまうのは結構ある話なのです）
強度を出すにはある程度の重量は許容する必要はあると思いますよ
とここまで書いて気づいたのですが
荷台の４つの取付ボルトに直接ボックス内側からボルトで止められるなら
基本的にステー類はいらないですね
荷台面とボルト穴の高さがツライチになるようなカラーを
アルミなどで作ればそれで用は足ります
まあ
ボックス底面がどういう造りかにもよりますが
リブ状でフラットになっており、リブが荷台ボルト穴と干渉しなければ
大丈夫だと思います（リブ切ってもいいんだけど）
書込番号：21303381
2点
皆さん、様々なアドバイスをありがとうございました。
皆さんの回答をＧｏｏｄアンサーにしたかったのですが、今回は図解や写真入りでアドバイスをいただきましたアハト・アハトさん、暁のスツーカさん、緑山さんにさせていただきました。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：21314367
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
＞おっちゃん＠広島さん
遅くなりましたが参考になれば
私はこのボックスをベンリィ110PRO購入時に購入店で取り寄せて取り付け可能と言うことでした。(この購入店は郵便局のガブなどを専属で整備しているので詳しいのかもしれません)
画像添付するので参考にして下さい
私は新聞配達で使っており、毎日新聞をボックス上げて満杯にし、フロントバスケットも満杯にしてます
かれこれ三年程度、雨風、台風の日もこれでやってますが、ボックスが取れたことありません、
むしろ私が停止時に足が滑り、何度か新聞が満杯近い状態で転倒してますが、今のところ外れるような素振りありません、
ベンリィでこのボックスは最強です
何でも入ります
取り付け方法の詳しいことはわかりませんが、プロのキャリアではなく、ノーマルベンリィのキャリアを使用し、ボルトは四ヶ所(うち二ヶ所中央は大きなワッシャー使用、シート近くの二ヶ所はワッシャーが取り付けできない幅みたい)て締め付けしてます。
遅くなってしまったので別の選択肢になってたら本当にすみません
あと、どっかほしい画像あったらご指示下さい
書込番号：21346163 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
2ヶ月前に購入
現在、2500km走行
通勤に仕事に大活躍なバイクなんですが、
一つだけ不安点が…。
購入して間も無く、
停車した状態から、フルスロットルで発車すると
リア部から「キキィーッ」という異音が毎回します。
ブレーキが干渉しているのかなーと思い、WINGで
初回点検、オイル交換時に症状を伝えましたが、
特に詳しい説明もなく、構造上、仕方ないとの返答でした。
ほぼ、購入してからすぐに起こった症状なので
直らないにしても、異音の鳴る理由は知っておきたいんですが、お分かりになる方はご教授下さいませ。
よろしくお願い致します。
書込番号：21139435 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>特に詳しい説明もなく、構造上、仕方ないとの返答でした。
バイク屋がそう言うたんですよね
ってこた状況を把握してるんでしょうから
その「構造上の理由」を説明してもらうのがもっともよいと思います。
ここで聞いて同じ症状の人がいても
スレ主さんとは違う原因かもしれませんし。
現車をみている商売人に聞くのが一番です
もし
わかりやすく説明してくれないなら
そんなバイク屋願い下げにすればよろしい
書込番号：21139502
4点
購入してすぐに、発進からフルスロットルにしたとゆー事でしょうか？
販売店で、え？それは、、、 ってゆわれませんでしたか？
新品ベルトの表面がツルツルに硬化したとか、何らかの通常とは違う変化具合になったかもしれません。
これからはこころを込めてスロットルをひねって、ベルト表面を磨耗させつつ整えるとか、
まぁ見えないところなので祈りながら運転するしかないです。
特に、走行途中からのフルスロットルはまだマシですが、フルスロットルでの発進はダメです。
書込番号：21139507 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク屋さんが構造上仕方ないというのであれば、
使用上支障はないのでしょうから、
心配はいらないでしょうけど、
原因がわからないと釈然としないのであれば、
一度カバーを開けて中を覗いてみてはいかがでしょう。
なぜ音がするのか想像がつくと思います。
いろんな発見と新しい疑問が浮かんだらそこから先は楽しい世界が待ってますよ！
書込番号：21139845
4点
これは私にも経験があります。
走行6.5万㎞を超えたあたりでベルト音が激しくなり、販売店に一方的に交換を依頼しました。
ベルト交換は初回だったか2回目だったか忘れました。
販売店側も、ベルトの劣化を指摘し、判断は間違ってなかったと思いました。
ところが、新品のはずなのに、始動時に（特にフルスロット気味にすると）金属音のようなベルト音がするようになりました。
販売店にクレームし、その作業状況を見ました。
すると、ベルトを取り外し、ベルトをしごいて、再び付け直すだけのことでした。
ベルトのたわみを調整するような仕組みになっておらず、「どうしようもない」のだと聞きました。
その後は、だんだんと音がしなくなり、現在7万㎞を超えましたが、急発進時にも音はしなくなりました。
いやいや実のところ、老朽化で急発進自体に無理があるのですが。。。ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
書込番号：21140571
2点
＞ベンリィ君さん
フロントフォークからオイルが漏れててもフォーク自体を交換する必要はない可能性もあります。
まずは部品を調達しなければならないので、
バイク屋さんかバイク用品店で話を聞いてもらった方がいいと思います。
それが出来ない環境なのであれば、
まずは詳しく症状をできれば写真付きでお話しした方がわかりやすいと思います。
あと、ベンリィ君さんがどの程度の整備経験がおありなのかによってできるかできないか変わってきます。
フロントフォーク交換は結構な難易度の修理ですよ。
それなりの知識と工具が必要です。
書込番号：20962293
3点
フロントフォーク交換修理ですが、フロントのカウルさえ外せれば案外簡単な作業です。
フロントフォーク付け根を止めているネジ4本程度を緩めて締めるだけで新品のフロントフォークと交換できます。
これがフォークのオイルシール交換だと整備に慣れた人でも少々面倒です。
https://www.youtube.com/watch?v=eIk_q2zU_d0&t=2581s
https://www.youtube.com/watch?v=FBbOXx836qo
２輪館あたりで 工賃が17,000円程度 プラス部品代なので、社外で安いフロントフォークが有れば交換のがいいでしょう。
これならフロントのシャフト抜ければ自分でできます。
書込番号：20962341
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
