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ホンダ ベンリィ 110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全48スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ベンリィ１１０をスピードアップしたい！！ |
75 | 12 | 2015年2月27日 16:59 |
| ベンリィ110の耐久性について |
239 | 19 | 2015年2月27日 17:21 |
| フロントキャリアが売っていない |
28 | 9 | 2014年5月7日 22:29 |
ヘルメット |
7 | 3 | 2014年2月6日 19:48 |
| ノーマルのままで二人乗りすると道交法違反になるのですか？ |
115 | 17 | 2015年12月22日 05:47 |
| ベンリー110は山道でどんな感じでしょうか？ |
23 | 8 | 2013年12月7日 20:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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最近ベンリィ１１０を買いました。
そこで色々とカスタムしたいのですがベンリィ１１０用のＣＤＩとかは出てないのでしょうか？
それか違う車種用の奴を使うのでしょうか？
教えていただけると幸いです。
8点
チューンナップするようなバイクじゃないでしょ。（笑）
早くしたいのであればバイクを変えたほうがいいよ。
書込番号：18394391
6点
MASA-1116さん おはよう御座います。 下記に整備例があるけど、ＣＤＩは出てないです。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/benly110/spec/latest/
こちらから質問されると良いかも。
Ｑ ＆ Ａ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/benly110/qa/
購入店と相談されては？
書込番号：18394491
5点
簡単な方法としては、前のｽﾌﾟﾛｹｯﾄを15T→16Tに交換することで、最高速が上がります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=14476849/
例は、ｶﾌﾞ110ですが、ほぼ似たようなものでしょう。
ただ、最高速は上がるけど、加速は落ちます。
書込番号：18394638
5点
一番簡単な方法は 乗り手が軽くなれば イーンデナイ
書込番号：18394664 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
惚れて結婚した後、惚れたところ
以外の魅力をカミさんに求めると
大概離婚になりますが
このバイクを買うときにパワーや
スピードを求めましたか？
私なら嫁さんに一億かけて全身
整形して美人にするなら
離婚して、美人を探しますね
ベンリイの魅力を再度確認して
それでもなおどうしてもスピード
というなら乗り換えがいいですね。
まあ、私はカミさんに乗り換えられるか
もしれませんが、私が乗り換えるのは
現実的に不可能なんですがね。
書込番号：18394675 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
基本的には同社の DIO110と同じパワーユニットだからノザワホンダあたりに聞いてみるのが近道
http://nozawakojo.exblog.jp/i18
圧縮比が相当緩い仕様だからヘッド面研して必要あらばバルブリセスを設けて圧縮比を13程度にすればPCXにも勝てるかもね
http://05150310.seesaa.net/article/310455157.html
http://www.endurance-store.jp/item/3488.html
書込番号：18395001
5点
スレ主反応ナイネ
書込番号：18395087 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
曖昧な質問してると 皆優しいから 変な方向へ 流れていきますよー
自分で適当に修正しないと
書込番号：18397059 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイクはトータルバランスが何よりも大切です。
早いバイクが欲しければバイクを変えましょうかね。
そのために色々な車種があるのです。
改造はバランスを崩します。
一か所いじると必ずどこかが悪くなります。
標準設定のまま乗りましょう。
結果としてそれがイチバンイイですよ。
書込番号：18412337
9点
安易にパーツを換えてパフォーマンスＵＰ謀るよりノーマル装着パーツを弄れば、お金もあまりかからず、パーツの働きも解るし、コスパ高いですよ。
車種は違いますがスペイシー100 で。
プーリー内側にあるウエイトローラー室を滑らかに磨きました。
狙い
・ウエストローラーの動きをスムーズにして加速を良くしようとしました。
ウエイトローラー室は６室もあるので均等に磨くのはムズイのでタイマーで磨く時間を同じにして対処しました。
(２分ｘ６室というふうに。これを３セットはやりました。
研磨剤はピカール
道具は割り箸(割れ目のところが、そのままだと、そこの部分が磨けなくなるので削ってフラットにしておきます。)
とウエス。
結果
変速が滑らかになり、加速がスムーズになりました。
計測機器が無いので分かりませんが、加速はあまり変わらないような。
でも滑らな変速は気持ちいいものです。
アーシング
狙い
・電気系統の流れを良くすることによってプラグのスパークをＵＰ。
その結果、エンジンのパフォーマンスＵＰ、燃費ＵＰが謀れる。
市販のアーシングケーブル
丸型端子(各ポルトサイズのを)
バッテリー端子に装着するアーシングターミナルにはホムセンの金具を加工して使用。
電動ドリルとジグソーを使いました。
それに使うポルト、ナット類を。
マフラーにもアーシングするので網ケーブルを。
結果
明らかにエンジンのパワーが以前よりも出ています。
しかし、弊害が。
メカノイズが増大して、うるさくなりました。
燃費が大幅に低下しました。
また、ＭＴで言えば一段低いギアで走ってる状態になり、走りが不自然です。
これは知人から教わった方法で解決しました。
ウエイトローラーの重さが合っていないのが原因です。しかし、微調整用のローラーなど売っていません。そこで釣り用のガン玉を割ってバスコークでローラー穴に封入するのです。
かなり試行錯誤の必要ありますが(よーするに手探り)セッティングが決まれば理想的な走りが可能になります。
ウエイトの調整はシビアになりますので０.１ｇ単位の計測が可能なデジタル計りを購入しました。(電気街の怪しい店で￥１，９８０でした。)
プラグを見たら焼け過ぎでしたので番数を一つ上げました。これでメカノイズもノーマルに戻りました。
これで、走りも良く(トルクＵＰした感じがします。)、燃費も少し良くなりました。
リアサスペンションを交換しました。
カヤバのＳＧ３２３に。
少し硬くなりましたが、しっかりしたサスで思い通りのラインをトレースできるようになりました。
少し長くなったのでケツ上がってハンドリングが敏感になりましたが。
書込番号：18459212 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ベンリー110、遅いですからねぇ。
100～125のスクーターで最遅とかも言われていますから（笑
私も早さは求めてはいませんが、無理なく巡航できる速度があと10km/hほど高ければとは思いました。
現状だと、メーター読みで60km/hより上は出す気になれません。
まあ、皆さんがおっしゃっているように、そんなスクーターと割り切って心穏やかに乗るのが精神衛生上よろしいかと思います。
最近は、50km/hで巡航、後ろに車がきたらすかさず左によって、追い抜くように促します。
書込番号：18524022
4点
現在、通勤に片道35Km、往復70Kmフォルツァを使っています。
そろそろ経費を考えベンリィ110かＰＣＸ110を考えています。
本来ならスーパーカブ110も候補なのですが、加速等考えると普通のスクーターが良さそうです。
そこで質問なのですが、ベンリィは業務用にある程度考えられていると思うのですが、耐久性はどうでしょうか？
具体的にはベアリング、プーリー、Ｖベルト等、ＰＣＸ辺りと比べて丈夫なのでしょうか？
年間2万キロ程度走るので、燃費、メンテナンスコスト等、トータルで安い方を選ぶつもりですが、乗車ポジション等はＰＣＸの方が好きなので、耐久性が同じようならＰＣＸになりそうです。
よろしくお願いします。
6点
基本的には業務用に作られてるビジバイの方が耐久性、常時積載の為の強度で頑丈に作られてます
が
個人レベルは・この２車の耐久性比べなど、人それぞれ乗りかた違うし、メンテもどうかと？
あくまでも、推測と、解ってるデータの並べてものしか判断できない
２つとも、新聞店などへの販売実績のある小売店で聞いた方が良いです
こんなのは販売台数と、整備件数が多くて、客層の把握ができてるお店のデーターが一番あてになります
ここで聞くと個人レベルの極端な方向性の偏った意見が出て・・
自分の都合よいように解釈してしまいます
偏った意見・・あたいなんかはその、代表ですし（笑）
書込番号：18365689
22点
残念ながらベンリィ110、ＰＣＸ 両車のベアリング、プーリー、Ｖベルト等の耐久力には差が無い！
この場合、ベンリィ110の耐久力が悪いと言うよりＰＣＸも同じぐらい持ってしまうと言える
具体的にはベアリング、プーリー、Ｖベルト等に業務用グレードなんてのが有る訳ではないし
もしも差があるとしたらフレーム強度やサス周りだけだろう。
但し、エンジンに関しては9.5と緩い圧縮で意図的にパワーを落としているのがベンリィ110だがこちらは空冷
一方ＰＣＸは水冷なので一概には言えないがクランクベアリングの負荷と言う点ではベンリィ110のが有利かもしれない
いずれにせよ実用上では大差はないと言える
またベンリィ110だと加速が遅いので、ＰＣＸやアドレスといった車両に追いついて走ろうとすれば 自ずと全開での
走りが多くなるので、エンジン負荷は大きくなる この点から言えばＰＣＸのが有利
書込番号：18365797
11点
変わらないんじゃないの？
業務用？だから特別頑丈に作ってるというわけでもないと思うけど。
低回転でトルクが出るようにとか、荷物積めるように工夫されてるとか
フレー無が若干強くなってるとかの部分で駆動系とかは変わらないと思うけど。
結局メンテナンス次第じゃない？
カブも昔のモデルならともかく最近のモデルは評判悪いみたいだしね。
書込番号：18365915
11点
業務で使う場合、マメに整備してるんじゃないでしょうか。
その整備がやり易かったり、部品が手に入り易いとか安いとか
そういった車種かも 。
書込番号：18366049
5点
みなさん本当に色々なお話ありがとうございます。
お話を総合すると駆動系はほとんど変わらないようですね、業務用のスクーターは強化ベアリングや強化Vベルトを使っていると思っていました。（と、いうよりは、通常のバイクのクオリティが上がっているのでしょうかね）
体重が重いので、フレームやサスペンションが丈夫そうなので魅力がありますが、身長も高いので、ポジション的にはPCXになりそうです、
昔のカブなんか何十万キロでも走るイメージでいました...
ちなみにフォルッアがそろそろ７万キロで、色々考えてこの書き込みをしました。
...で、バイクを売る話になると機嫌が悪くなり、今日の朝フォルッアのバッテリーが上がりました（実話）
まあ、私が任意保険の更新用にメーターを見に行きましたが、その時キーを切り忘れてしまっただけの事ですが(^^;
みなさん色々ありがとうございました。
書込番号：18367756
10点
昔のカブなんか・・・>>>
カブは壊れても低いスキル(維持・管理)で直せるから世界で売れた と思いますが
私は 世界ホンダは要りません 町内ホンダなら欲しい です
【加速】と言うワードを使われいるので 事故率がUPすると思います のでお気をつけてください 仕事が目的で有って 通勤は只の手段 ですから
書込番号：18368433 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
昔のカブは構造が単純で壊れ難いですけど
メンテナンスしなければ10万キロも持たず壊れますよ
耐久性はしっかりメンテナンスしてるかどうかじゃないですかね
書込番号：18370250
10点
乗り初め 又は 終わり に 普段からメンテ・チェックは行う物だと思いますよ
道具ですから 泣き見るのは自分だし
書込番号：18370645 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
お金が掛けられない なら分かりますが お金を使いたくない なら 自分の足で歩くのが 一番 だと思いますが？
書込番号：18371867 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ベンリィ110のオーナーです。
誤解があるようなので、Ｖベルトは新型の業務用ワイドベルトを使用しております。
このことはホンダのホームページにも記載があります。
http://www.honda.co.jp/BENLY/equip/02/index.html
また、郵便局での走行も考慮されており、年間走行距離は相当な物になりますので、PCXと耐久性は大きく変わります。
業務用ですので、ストップアンドゴー、Ｕターンには向いておりますが、最高速度はかなり低いです。110CCとは思えません。馬力は低くトルクは高く設定されています。
登坂能力は、素晴しいです。
積載は、箱がないとお話になりません。
フォルツァも09年式に乗っておりましたが、多分ベンリィにお乗りになると走行性能にがっかりされると思います。
走行性能・メットインならPCX
耐久性・積載性ならベンリィ をお勧め致します。
書込番号：18375870
58点
スーパーカブの耐久性
郵政向けのカブは、10万キロ仕様 ベアリングその他の規格が違うと昔の郵便局指定のバイク屋が言っていました。
市販の物とは原価も違うんでしょう。
書込番号：18375961
9点
スレ主はランニングコストを知りたがっているだけ だと思いますが
みなさんの話聞いて喜ぶのは私の方
書込番号：18376131 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
好きな車両のオーナーに成って 理想のランニングコストを算出して 実走のランニングコストを理想に 近付ける走りをすれば 現行車両なら何に乗っても大差ないですよ
書込番号：18377218 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Vベルトは違うのですね(^^;
Dioに乗ってた時リアタイヤのベアリングが壊れたことがあります、アドレスV100ではベルトを切ったことがあります。
耐久性は非常に重要ですが、トータルではPCXに傾いています。
加速性能やポジションも気になるので、なんとか両方試乗しようと思います。
【加速】と言うワードを使っていますが、安全運転の重要な要素の一つだと思っています。（最高速ではありません）
選択肢にカブが無いのは、加速が悪いからです。
現在大阪府に住んでいて、通勤に大阪市内を縦断していますので、安全には気を配っています。
大昔、大型二輪（限定解除）が飛び込み試験しか無かった時代、試験官が「元気よく加速して、しっかり操作してください」と、言っていたのを思い出しました。
明日違反するかもしれませんが、20年間無違反の私の経験です。
書込番号：18377265
8点
スレ主様だけに向けた言葉では無いので余り気にしない方が良いですよ
消耗品は取説を目安に早めに交換が良いですよ トラブル回避の意味で
仕事で20年位バイクに乗ってましたが もらい事故が多かったです ここ何年かは まともに事故処理出来ない人がほとんどです 相手の保険屋さんも泣き入れてました
私みたいに バイクは消耗品 で乗らない方が良いですよ 死に損ないのポンコツに成っちゃいますから
書込番号：18377512 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ベンリィのエンジンはDio110を低速へ振った改良と言われています。
以前にお乗りでしたら、スピードが出ないDioとイメージしていただけたら良いかと存じます。
加速がお気になるようですが、信号ダッシュでは他の原付に負けますが車には勝てます。
走りだしてから60kmまではすぐです。その後は伸びません。
蛇足ですが、
通勤にお使いということですが、ベンリィのヘッドライトは35ｗですので非常に暗いです。
対向車に発見してもらえません。
また、照射範囲も狭く乗り出して直ぐにバルブ交換しましたが、ほんのり明るくなっただけです。
交換してからは発見されます。ちなみに常にHiでないと車のリフレクターにすら当たりません。
通勤で長距離をお乗りのようですので、LEDライト搭載のPCXの方が夜間も安全に走行できると思います。
趣味がキャンプである私は積載性と航続距離が重視のため選びました。（10リットルタンク、400～450kmで給油、トリップメーターなし）
周りから見てもらえない。速度が出ないことで以前より安全運転になりました。
欠点は多いですが、非常に気に入っています。
書込番号：18378514
16点
欠点が多い>>>
その点 が ツボ だと 思いますが
なんキロで何が壊れた とか 何が我慢出来なくて 交換したとか
身銭使って購入する訳ですし 通勤中のトラブル回避の目安に皆様の貴重な実態件の情報が 物凄くありがたい のです
書込番号：18381413 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
同志がいた！キャンプ道具のひとつとして、ベンリィ110を買いました。フロントキャリア(拡大)に鍵つきのホムセン(アイリス46L)箱、リアキャリアにシートから30㎝の空間をあけて70Lのアルミ箱、後輪の脇にパニアケース2個(30L×2)で、シートとリアボックスの間に防水バッグ(90L×2)合計200～360Lは積載できます。
書込番号：18505262
16点
ベンリー110のライポジですが、シートが微妙に前傾しているような感じで個人的にはいまひとつしっくりきません。
身長181cmです。
20km程度のちょい乗りなら問題ないですが、100kmを超えるようなツーリングに行くと結構気になりました。
お尻が徐々に前にずれてきて、ズボンが股間に食い込んで嫌な感じです。
低反発のクッションを敷いて誤魔化しましたが、見た目が悪いし雨天時は対応できません。
リアに125Lのデリボックスをつけていますが、日常の買い物では重宝します。
書込番号：18524073
18点
書込番号：17469447 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
返信ありがたいのですが、こういう直接ものを入れるカゴではなく、フロントボックスをのせるためのキャリアがほしいのです。
書込番号：17469757
3点
純正アクセサリーのフロントキャリアかフロントボックスは検討しました？
書込番号：17469987
3点
http://www.honda.co.jp/bike-customize/benly/index.html
カスタマイズのページにそれっぽいのがありますね。
書込番号：17470513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーズ フロントトランク(ホワイト)税別１８０００円/ JMSフロントBOX(ホワイト)税別１５０００円
ホンダドリームに問い合わせてください。
Adventureパンフレットに載っています。
ホンダモーターサイクルジャパン ０３ー５９９３ー８６６７
又 Hondaお客様相談センター ０１２０ー０８６８１９ に聞いてみるのも方法です。
ベンリープロの標準装備フロントカゴも取り付け出来ます。１３０００円前後です。ホンダのお店に聞いてください。
書込番号：17473978
1点
追伸
自分の気に入ったキャリアを取り付けるのなら、土台の金具を購入してから
それにオリジナルで取り付ければいかがですか？
たとえば 前カゴ以外の金具を購入して自分で工夫して取り付けるとか？
これならホンダ正規店で販売しています。
書込番号：17474031
2点
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|---|---|
てもても さん こんばんは
探している物は添付した写真の赤い矢印の土台でしょうか？
私は純正の前カゴを外して、暑い夏はクーラーボックスを載せて中に保冷剤と共に
冷えた飲み物を入れて走り回っています
この部品ならば、HONDAの販売店で取り寄せが可能だと思いますが
書込番号：17488263
2点
みなさんご回答ありがとうございます。
どてきちさん：確かにカスタムのページに載ってますね。ホンダに問い合わせてみます。
心はいつも旅の空さん：そうです。その赤印見たいなやつです。了解です。ホンダに問い合わせてみます。
書込番号：17491334
4点
ジュリオからベンリィ110へ乗り換え予定でそろそろ納車されます。
現在被ってるヘルメットは半キャップです。原2ということもありジェットに変えようかと思っております。
このバイクに似合うヘルメットを探しておりますが、ジェットとなるとみなガンダムみたいなデザインで少々抵抗があります(私は40台おっさんです)
ベンリィをお持ちの方、このバイクに乗るときのヘルメットはどのようなものをお使いでしようか?
商品のリンクや画像を紹介して頂けると助かります。
1点
http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0062/
ここに書き込む前に
価格コムで画像調べれますが・・・
似合う似合わない？？？主観の差ありますし
ベンリーに似合うとかより
カコイイナイスガイ中年なら何やっても様になりますので・・あなたの使いこなし次第ですかと？
キムタクが出前お蕎麦屋さんスタイル、２輪宅配スタイル・・スーツビジネススタイル
それなりのかっこでカタログモデルしてるのイメージしてみて下さい
書込番号：17159016
3点
こんな感じのはいかがですか？
＞http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/streetbob/index.html#a-br-1
いわゆる「バブルシールドタイプ」っていうやつです｡
ちなみに私は40過ぎでも「ガンダムみたいなの」大好きですけど。
書込番号：17159069 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
凹凸のない丸いヤツが気に入りました。
ナイスな中年になれるよう、安全運転でがんばります。
書込番号：17159487
1点
ベンリ１１０は乗車定員２人になっていますが、オプションで後部座席を付けないと道交法違反になると書いてあるのもあります。だけど純正オプションに後部座席がありません。付けなければ道交法違反になるのでしょうか？また違反になるのなら、知っている方おられたら後部座席のメーカーと品番を教えてください。
11点
書込番号：17153028
6点
違反にはならないと思います。
カタログでみたことろ、荷台は硬そうだけど、人が座っても問題ない形状ですし、
後部座席の機能は果たしていると思われますし、足をのせるステップも付いてます。
心配ならホンダのお客さまセンターに電話で確認すると良いと思います。
http://www.honda.co.jp/BENLY/equip/
書込番号：17153137
9点
ヤマハの１２５ビジネスバイクの荷台に座布団縛って座れるようにしていた、４０年ほど前沖永良部島で借りたレンタバイクでのこと。
足置きのステップがないと、これはダメでしょうね。
カブやベンリー１１０にはステップが装備されているので適法だと思う。
書込番号：17153273
8点
確かに乗車定員は２名でタンデムステップもありますが、
少なくともトラックの場合、「空の荷台への人の乗車」は違法です。
乗用車も荷室への人の乗車は基本的に違法ですよね。
原付バイクならＯＫって法律は、、、なさそうですけど。
ちっちゃい荷物を股の間に置いてそれを支えていればＯＫ？？ｗ
あと積載重量も大人が乗るとオーバーしませんか？
もちろんこの原付の荷台の強度は十分だと思いますが、
法律上の積載重量は３０ｋｇまでだったような？
あくまで法解釈であって、実際に咎められるかどうかは別問題ですが、、、。
書込番号：17154331
2点
後部座席パンフレットに車載重量６０ｋｇと書いてあるので、６０ｋｇ以上方が後部座席に乗車すると違法？？？それともバイクが壊れる恐れがあるだけのこと・・・
書込番号：17154384
2点
正に客相向けの質問ですね 早速電話してみましょう！
書込番号：17154403
3点
ベンリ１１０を年度内に購入しよと思っているので、使い道・オプションをどうしようか検討しています。・・・住まいが免許証がないと生活できないから違反ができません。
書込番号：17154439
5点
投稿していただいた意見通りHONDAに電話で確認しました。ピリオンシートを付けずに２人乗りしても違法にならない。後部座席車載重量は荷物と人とは取り扱いが違うので６０ｋｇ以上の人と二人乗りしても違法にならない。と返事でした。投稿していただいた皆さんありがとうございました。
書込番号：17154525
30点
バイクは車両重量＋定員×５５ｋｇ（１人）＝車両総重量です。
２人合わせて１１０ｋｇになるようにダイエットしましょうｗ
書込番号：17154526
4点
勘違いをしていました。すみません。
原付一種が積載量30kgまでで、
原付二種は60kgまでですね。
メーカーの回答からすると、シングルシートの後ろの部分は
荷台ではなく、座席という登録なんでしょうね（←結構なんでもアリなんですねｗ）。
ちなみに、後部座席を荷台代わりに使うのは、
法律上問題ないそうです。
書込番号：17156040
3点
RICKMANさん、＞ちなみに、後部座席を荷台代わりに使うのは、
法律上問題ないそうです。
そりゃそうでないと荷台のないスポーツ車で荷物積めません。RICKMANさんが本当におっしゃりたかったのは逆の荷台を座席代わりに使うのはOK
ということですよね？
書込番号：17161234
5点
いえいえ、下はどこかの教習本の内容ですが、、、
■座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席でないところに荷物を積んではいけません。
■貨物自動車に荷物を積んだとき、荷物の見張りのため必要最小限度の人を荷台に乗せることができます。
■普通自動二輪車、大型自動二輪車(側車付きを除く）の乗車定員は１人、乗車装置があれば２人
つまり、バイクの荷台に人を乗せて走行してはいけないと解釈できます。
だから、ホンダが役所へこの市販バイクを届出るときに
荷台にしか見えないけど、あれは座席（乗車装置）ということにしたんだろうな、
という想像をしました。荷台として届けられていたら、人を乗せて走ると違法です。
座席っていいはっちゃえばいいんだと、「（←結構なんでもアリなんですねｗ）」とコメントしました。
分かりづらくて、すみません。
書込番号：17163020
8点
ホンダは乗車定員２人で販売しています。ピリオンシートは付いていません。
メーカーは二人乗りは違法じゃないと言っています。ホンダドリーム方がクロスカブは定員１人なので違法になると、理由は後部にスッテプがないからと、バイクの乗車装置とは後部スッテプと考えれば適法と思います。
スーパーカブ９０・１００ｃｃ・１１０ｃｃ後部座席は荷台ですけど、二人乗りしているのを見かけますが違法ですか？
心のやさしい方警察交通課に聞いて投稿お願いします。
書込番号：17167366
4点
あの・・・確かに荷台に見えますけど、兼用ってことなんじゃないでしょうか？
お尻を乗せて乗車しても、ちょっとの距離ならば、安全に乗車できるので、
お尻は痛いだろうけど・・・食い込むわけじゃないし、安定してるし、立派な乗車装置だと思いますけど。
でなきゃ困るもの。
高校時代、原付に間違われて警察に止められたことはありますが、
違反に問われたことはありませんでした。
書込番号：17167583
2点
もう解決したでしょうが、タンデムシートを別売りで付ける必要がありますね。
これからの人のために正しい情報を書きます。
二人乗りは出来ますが、ノーマルの荷台ままでは荷物用であって座席として認められていないので乗れません。シートベルトや安全性がないトラックの荷台に理由もなく人を載せて走れないのと同じです。
書込番号：17617053
5点
>バイクの乗車装置とは後部スッテプと考えれば適法と思います。
ステップだけでは 認められないと思いますよ。
座るところと 掴まるところが そろって 乗車装置の定義が整うはずです。
書込番号：17617617
4点
リアキャリアは30キログラム乗せられるのは50CCかと思います。自動二輪とかは60キログラム載せられるかと。
詳しく知りたいなら警察署とかに聞いてみたらいかがですか？＞スーパークロシオ１さん
書込番号：19424821 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
現在スズキのグラストラッカーに乗っています。
キャブ車なのでかなり扱いに気を遣うし使用頻度も低いので、
乗りやすいバイクに替えようと思い、このバイクの購入を検討しています。
燃費が良くタンクも大きいので給油の心配がないことは大きな魅力です。
軽くて取り回しも楽そうなので使用頻度も上がるかなと期待しています。
用途はちょい乗りや買い物、一泊程度のミニツーリングです。
昔オフロードに乗っていたので、結構な山道も走ったりします。
走り方はトコトコ走りが多く低速が粘るタイプのバイクが好きです。
このバイクで気になるのは、山道でしっかり走れるか（時速60キロで乗用車について走れる）
ということと、悪路に入ったときのサスペンションがある程度のものであるかということです。
グラトラは街乗りバイクなので、サスが貧弱ですぐに底をつく感じですが、
ベンリーは商用車なのでグラトラ並なら合格としたいと思います。
ベンリー110に現在乗っておられる方の感想をお聞かせ願えますか。
どうかよろしくお願いします。
2点
乗った事有るから言うけど
カブにオフ車のサスの性能を期待しちゃ駄目です
ハンターカブでもサスちゃっちいです。
軽さが味方するから何とかなるんですね
タイヤをブロックパターンにしてオフでの乗り心地より、グリップ力からくる安心感のレベルでの走りに徹するべきです
そのレベルです
オフしっかり走る車種乗った事有るなら、最近のセロー２５０でも乗ってみてください
普通の林道は２２５以上にコントロールしやすく、足しっかりしてて乗りやすいです
峠道は１２５４ストクラスと非力とはいえ、２５０と比べるとだめですよ
軽ノンターボと１３００フィット位の差があります
書込番号：16778349
7点
こんばんは。
ベンリー１１０、ＸＲバハに乗っています。
カメラスレで、素晴らしい星景写真を拝見しています。(^^)/
まず山道ですが、場所によりますが、上りは５０㌔をキープするのがやっとです。
下りはライダー次第です（笑
林道（砂利）ですが、トコトコでフラットな林道でもお勧めしません。
タイヤ、サスがプア～です。
グラトラは乗った事が無いので解りませんが、タイヤが大きい分グラトラの方が乗り心地は良いと思いますよ。
チョイ乗り、買い物は荷物が積めるので重宝してます。
書込番号：16779244
2点
保護者はタロウ さん
やはりオフロードには向いていないようですね。
まあ、舗装の切れた林道ツーリングをするには少し齢をとりすぎましたので、
自分の能力に合った走行で楽しみたいと思います。
書込番号：16781934
4点
R259☆GSーA さん
山道の上り50キロがやっとですか。
若い頃、ダックスで友達と山道に入った時のことを思い出しました。
バイクの能力いっぱいいっぱいを使って走るのも遊び心があっていいかもしれません。
書込番号：16781945
3点
あっと驚く～溜め五郎～
ベンリーですね・・
１１０の１４インチカブプロと勘違いしてました
ともあれ、ヤマハギアと同じサイズのタイアと車重じゃリトルカブ以下です
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
タイヤさえブロック付けたら、飛ばさないなら、一般林道、畑のわき道くらいいけますが、飛ばすとサスのソコ付き、石の跳ね上げによるエンジン周り破損・・
ＫＬＸ１２５どう？・・・って無責任な私
http://www.youtube.com/watch?v=-E3QA51N2js
３０秒あたりで映ってるライダーは還暦女性でこんなとこついてきます
やっぱオフはこのくらいの所走れるバイク選びしたいです
書込番号：16782510
1点
保護者はタロウ さん
みなさん楽しそうに遊んでいますね。
昔ぼろぼろのオフロード車で遊んでいたときのことを思い出してしまいました。
書込番号：16792106
0点
もう結論は出されたのでしょうか？
私はこいつにでかいリアボックス（125リットル）を付けて、通勤、街乗りに重宝しています。
10㎞までの買い物ではほとんど車を使わなくなりました。
走行を楽しむというより、便利に移動するためのバイクですね。
山道は遅いですよ。
高度があがって気圧がさがると50㎞位がやっとなので、後に車が来ると左によって前に行かせます。
遅いと割り切ればさほど気にはなりません。
それよりもタイヤの直径の小ささとサスの硬さというかプアさから路面の凸凹の影響をかなり受けます。
車だとなんてことない舗装路の段差でも60km/h程度のスピードでかなりの衝撃を受けることがあります。
腰痛持ちはかなり怖い(笑
ダートはまったくもって苦手です。
シートは固めで尻が痛くなるのでゲルザブ入れてます。
ご参考まで。
書込番号：16927983
3点
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