ホンダ ベンリィ 110

腰に優しいリアショックはありますか？

[ぱちもんきー]

当方腰痛持ちで、リアショックを交換することで少しでも腰への衝撃を軽減できないかと考えております。

オプションパーツに載っているキタコのリアショックはどんなものでしょうか？
また、他にこのような目的に適したリアショックをご存知でしたらご教示下さい。

よろしくお願い致します。

書込番号：19270323

[大衆車に乗ってます☆]

車種は、違いますが
キタコのリアサス使ってます

バネの硬さを最弱にしてもノーマルより硬めですね
タイヤの扁平率を上げて タイヤの厚みを増やせば乗り味は、マイルドになるかもです

車体に干渉しないサイズは、わかりませんが

参考までにどうぞ

書込番号：19270369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

サスよりシートのクッションに手を入れる方が現実的だと思います。

股下に余裕があれば、ウレタンとか低反発とか盛ってみては？

書込番号：19270497

[鬼気合]

　バイクの回答ではないですが、腰痛はヘルニアとかなのでしょうか？

　私も腰痛持ちで、7年くらい前までは年数回ぎっくりやることもありました。

　その後も年数回ぎっくりに近い腰痛はありましたが、今年に入ってウォーキング
するようになり腰痛は皆無になりました。

　もちろん私の場合ですけど。

　腰痛で整形など行って腰揉んでもらうとかなり凝ってますねがちがちですよと言われていました。

　歩くときに腰に手を当てるとわかりますが腰の筋肉が良く動くのでそれがマッサージ効果に
なってるのかな？と勝手に思っていますが。

　サスよりクッションのほうが私も効果ありそうな感じもしますねと思ったらゲルサブ入れられてる？
みたいですね。（レビュー拝見すると）

　後はあまりやりすぎると良くないですが若干タイヤの空気圧を低めにしてクッション効果を
上げるとか。

　2割下げるくらいが限界かと思いますが。

　その分燃費やコーナーリング、タイヤの摩耗など影響がありますのでその辺は注意が
必要ではありますけど。

　乗車姿勢も猫背だと腰に負担掛かりますので背筋をきちんと伸ばした姿勢がいいかと。

　バイク柄お仕事で使われてるように思いますが乗らないのが本当は一番なんですけどね。

　

書込番号：19271003

[暁のスツーカ]

ぱちもんきーさん

はじめまして。

鬼気合さんの腰痛の状況、私もまったく同じです。
年に数回のぎっくり腰はつらいですね。
マッサージに行っても、硬いですねはどこも一緒です。
私の場合、鍼も一緒にやって貰います。

一番の対策は、おなかの肉を減らせと医者からもマッサージからも言われます。
次は腰のストレッチと腹筋・背筋を鍛えること。
これはいろいろなブログなり、ユーチューブで腰椎予防体操が紹介されています。

私がバイクに乗る時の対策は、コルセットをすること。
安いものではなく、整形外科または整骨院で推薦を受けたものが良いです。

仕事でこのバイクを使用するなら、ショックを替えるより効果が有るかと思います。

書込番号：19271754

[ぱちもんきー]

みなさん、アドバイスありがとうございます。

期待できるようなリアショックはなさそうですね。
残念です。

腹筋、背筋、ランニング、テニスと頑張っていますが、ジジイの場合、鍛えるというより痛める確率が高いと実感しております。
特にテニスのようにダッシュ＆ストップがある競技は腰に悪いこと著しいです。

ゲルザブは尻の圧分散には効果がありますが、段差を乗り越えたときに用に瞬間的に発生する大きい衝撃にはあまり効果がありません。

低重心で積載量を稼ぐためには仕方ないことでしょうけどリアの10インチのタイヤってものマイナス要因ですね。
娘用にDio110の中古を購入したのですが、14インチタイヤの恩恵は思った以上に大きかったです。

ベンリィ50用のリアタイヤ、若干扁平率が異なる（厚みがある）見たいなので興味があります。
先日タイヤを交換したばかりなので、次回の交換はずっと先ではありますが。

ベンリィみたい積載量が稼げて、航続距離も長くて、タイヤサイズもそこそこ大きいモデルが出たら浮気しそうです。
需要としては非常にマイナーなので、まず出ることは無いとは思いますが。

書込番号：19271929

[保護者はタロウ]

一日数時間歩くのが一番
機械に求めるべきより体作りが第一
早足で歩くだけで十分

書込番号：19280452

[ぱちもんきー]

何か体を鍛えなさいという回答が多く頂いてしまいました・・・
筋トレとランニングはやっているのですが、加齢によって一度衰えた体はなかなか元には戻ってくれないのが悲しい現実です。

具体的な回答を頂いたお二方をグッドアンサーにさせていただきました。

書込番号：19280527

エアクリーナーの外し方

[ぱちもんきー]

エアクリーナーの汚れ具合を確認しようと思い、カバーを外そうとしたのですがうまくいきません。

画像の赤○のねじを7個外して、緑○のカバーをはずし、カバー手前に引っ張ると右側は外れるのですが左側が外れません。
単にもう少し力を加えれば良いのか、どこか他のところにもネジがあるのか？
プラスチックなので無理すると割れるため思い切ってやることができません。

外し方をご存知のかた、ご教示ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：19218270

[マ−リン]

取説５２ｐによるとビスは８本。
緑のカバーの奥にもう１本ありそうですが．．．

取説がなければホンダのＨＰからダウンロードできます。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/benly110/2012/japanese/30KZPA010.html?v=t125&m=benly110

書込番号：19218397

[ぱちもんきー]

マ−リンさん こんばんは。

＞取説５２ｐによるとビスは８本。
＞緑のカバーの奥にもう１本ありそうですが．．．
危ない、もう一本あったのですね。
力業に行かなくてよかった。

取説には一度目を通したはずなのに見落としてました。
しょうもない質問に回答して頂き本当にありがとうございました。

書込番号：19218777

スタートダッシュ！！

[MASA-1116]

加速が遅いのはわかってますがスタートダッシュしたいんですが何をどうしたらイイのでしょうか？

ちなみに今はどノーマルです。

素人なので出来れば詳しく教えていただけるとありがたいです。

書込番号：18969707

[神戸みなと]

前のプーリーに組み込まれているウェイトローラーを軽くする。
安全のため急発進しないような重さのが使われている、これを無視することになる。
最高速と燃費は幾分か犠牲になる。

走り出さないのに一気にエンジン回転が上がる、クラッチが繋がるとドンと出るようになる。
バイク屋と相談するとこれぐらいが良いよというアドバイスがあるかも。
工具がなければ取替えもできないのでバイク屋に依頼するのかな。

書込番号：18969779

[MASA-1116]

なるほどですね。ありがとうございます。

書込番号：18969810

[シグＭＡＸ]

クラッチスプリングのバネを少し硬めのものに変更すると
クラッチタイミングが高回転で繋がるようになる。

デメリットは、低速走行がギクシャクするかも。

書込番号：18969927

[大衆車に乗ってます☆]

お手軽カスタムならドクタープーリーがオススメですよ
ノーマルのウェイトローラーの1個あたりの重量を2g下げたドクタープーリーに変えてみては、いかがでしょうか？

騒音規制や燃費をよくする為か重たいウェイトローラが入ってますので 加速がイマイチなんでしょうね

ドクタープーリーは、グーグルで調べて下さいませm(__)m

書込番号：18970476　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

車重に対してパワーが足りないのがスペックなんだから駆動系弄って誤魔化すのも金の無駄。
馬力がないんだから効果なんてたかが知れてる。

「素人」を免罪符にしてやりたことを丸投げする姿勢が問題。
ある程度の知識を持たないと出足が良くなったら犠牲になる部分が出てくるけど分からないでしょ？
バイクの基本性能を楽しむのがベストであり気に入らないなら乗り換えたらいい。

ちょこっと弄って良くなる位なら最初からメーカーがやってる。

書込番号：18970887

[神戸みなと]

私はウェイトローラーを軽くしています。
スズキの２ストのアドレス１１０にてです。
不快な症状は出だしが非常にトロイので坂道での発進は動かなくて危険だよ、ポートタイミングが悪いのかキャブレターが原因なのか速度５０キロぐらいで失速する、よって費用の安いウェイトローラーを交換した。

標準２０ｇX６個を１４ｇX６個に交換、結果不具合は９割がた解消、これで１０年乗った。
現在は２台目の２ストアドレス１１０ですが、同じようにウェイトローラーを交換してます。
�U型のアドレスはいろいろ対策が採られています。
ウェイトローラーも幾分軽い１７.５ｇX６個と変更されているしキャブレターも細部が変更となっている。トルクカムも変更されている、１型が不具合品だと認めたようなもの。
私は１７.５ｇを３個と１４ｇを３個という組み合わせです。
これで丁度良いですね。
クラッチは２台ともに変更無しです。
ウェイトローラーの変更はそれなりの効果が得られます。
バイク屋に相談すれば失敗はしないと思う。

書込番号：18971049

[大衆車に乗ってます☆]

スレ主さん反応ないけど

同じエンジン？のDIO110に ハンターってメーカーからDATSUKANEキット って商品が有りましたよ 脱 亀みたいですw

書込番号：18972662　スマートフォンサイトからの書き込み

[MASA-1116]

皆様、色々とありがとうございます。

ウェイトローラーなど色々と調べてみます。

書込番号：18973605

ベンリィ110の耐久性について

[magiGV]

現在、通勤に片道35Km、往復70Kmフォルツァを使っています。
そろそろ経費を考えベンリィ110かＰＣＸ110を考えています。
本来ならスーパーカブ110も候補なのですが、加速等考えると普通のスクーターが良さそうです。

そこで質問なのですが、ベンリィは業務用にある程度考えられていると思うのですが、耐久性はどうでしょうか？
具体的にはベアリング、プーリー、Ｖベルト等、ＰＣＸ辺りと比べて丈夫なのでしょうか？

年間2万キロ程度走るので、燃費、メンテナンスコスト等、トータルで安い方を選ぶつもりですが、乗車ポジション等はＰＣＸの方が好きなので、耐久性が同じようならＰＣＸになりそうです。

よろしくお願いします。

書込番号：18364558

[保護者はタロウ]

基本的には業務用に作られてるビジバイの方が耐久性、常時積載の為の強度で頑丈に作られてます
が
個人レベルは・この２車の耐久性比べなど、人それぞれ乗りかた違うし、メンテもどうかと？
あくまでも、推測と、解ってるデータの並べてものしか判断できない

２つとも、新聞店などへの販売実績のある小売店で聞いた方が良いです
こんなのは販売台数と、整備件数が多くて、客層の把握ができてるお店のデーターが一番あてになります

ここで聞くと個人レベルの極端な方向性の偏った意見が出て・・
自分の都合よいように解釈してしまいます

偏った意見・・あたいなんかはその、代表ですし（笑）

書込番号：18365689

[台場脱太]

残念ながらベンリィ110、ＰＣＸ　両車のベアリング、プーリー、Ｖベルト等の耐久力には差が無い！

この場合、ベンリィ110の耐久力が悪いと言うよりＰＣＸも同じぐらい持ってしまうと言える

具体的にはベアリング、プーリー、Ｖベルト等に業務用グレードなんてのが有る訳ではないし
もしも差があるとしたらフレーム強度やサス周りだけだろう。

但し、エンジンに関しては9.5と緩い圧縮で意図的にパワーを落としているのがベンリィ110だがこちらは空冷

一方ＰＣＸは水冷なので一概には言えないがクランクベアリングの負荷と言う点ではベンリィ110のが有利かもしれない

いずれにせよ実用上では大差はないと言える　

またベンリィ110だと加速が遅いので、ＰＣＸやアドレスといった車両に追いついて走ろうとすれば　自ずと全開での

走りが多くなるので、エンジン負荷は大きくなる　この点から言えばＰＣＸのが有利

書込番号：18365797

[yesフォーリンラブ]

変わらないんじゃないの？

業務用？だから特別頑丈に作ってるというわけでもないと思うけど。

低回転でトルクが出るようにとか、荷物積めるように工夫されてるとか
フレー無が若干強くなってるとかの部分で駆動系とかは変わらないと思うけど。

結局メンテナンス次第じゃない？

カブも昔のモデルならともかく最近のモデルは評判悪いみたいだしね。

書込番号：18365915

[右からきたもの]

業務で使う場合、マメに整備してるんじゃないでしょうか。
その整備がやり易かったり、部品が手に入り易いとか安いとか
そういった車種かも 。

書込番号：18366049

[magiGV]

みなさん本当に色々なお話ありがとうございます。

お話を総合すると駆動系はほとんど変わらないようですね、業務用のスクーターは強化ベアリングや強化Vベルトを使っていると思っていました。（と、いうよりは、通常のバイクのクオリティが上がっているのでしょうかね）

体重が重いので、フレームやサスペンションが丈夫そうなので魅力がありますが、身長も高いので、ポジション的にはPCXになりそうです、

昔のカブなんか何十万キロでも走るイメージでいました...


ちなみにフォルッアがそろそろ７万キロで、色々考えてこの書き込みをしました。

...で、バイクを売る話になると機嫌が悪くなり、今日の朝フォルッアのバッテリーが上がりました（実話）
まあ、私が任意保険の更新用にメーターを見に行きましたが、その時キーを切り忘れてしまっただけの事ですが(^^;


みなさん色々ありがとうございました。

書込番号：18367756

[green.grass.hopper]

昔のカブなんか・・・>>>
カブは壊れても低いスキル(維持・管理)で直せるから世界で売れた と思いますが
私は 世界ホンダは要りません 町内ホンダなら欲しい です
【加速】と言うワードを使われいるので 事故率がUPすると思います のでお気をつけてください 仕事が目的で有って 通勤は只の手段 ですから

書込番号：18368433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

昔のカブは構造が単純で壊れ難いですけど
メンテナンスしなければ10万キロも持たず壊れますよ

耐久性はしっかりメンテナンスしてるかどうかじゃないですかね

書込番号：18370250

[green.grass.hopper]

乗り初め 又は 終わり に 普段からメンテ・チェックは行う物だと思いますよ
道具ですから 泣き見るのは自分だし

書込番号：18370645　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

お金が掛けられない なら分かりますが お金を使いたくない なら 自分の足で歩くのが 一番 だと思いますが？

書込番号：18371867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Roit]

ベンリィ110のオーナーです。
誤解があるようなので、Ｖベルトは新型の業務用ワイドベルトを使用しております。
このことはホンダのホームページにも記載があります。
http://www.honda.co.jp/BENLY/equip/02/index.html
また、郵便局での走行も考慮されており、年間走行距離は相当な物になりますので、PCXと耐久性は大きく変わります。
業務用ですので、ストップアンドゴー、Ｕターンには向いておりますが、最高速度はかなり低いです。110CCとは思えません。馬力は低くトルクは高く設定されています。
登坂能力は、素晴しいです。
積載は、箱がないとお話になりません。
フォルツァも09年式に乗っておりましたが、多分ベンリィにお乗りになると走行性能にがっかりされると思います。
走行性能・メットインならPCX
耐久性・積載性ならベンリィ　をお勧め致します。

書込番号：18375870

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

スーパーカブの耐久性
郵政向けのカブは、10万キロ仕様　ベアリングその他の規格が違うと昔の郵便局指定のバイク屋が言っていました。
市販の物とは原価も違うんでしょう。

書込番号：18375961

[green.grass.hopper]

スレ主はランニングコストを知りたがっているだけ だと思いますが


みなさんの話聞いて喜ぶのは私の方

書込番号：18376131　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

好きな車両のオーナーに成って 理想のランニングコストを算出して 実走のランニングコストを理想に 近付ける走りをすれば 現行車両なら何に乗っても大差ないですよ

書込番号：18377218　スマートフォンサイトからの書き込み

[magiGV]

Vベルトは違うのですね(^^;

Dioに乗ってた時リアタイヤのベアリングが壊れたことがあります、アドレスV100ではベルトを切ったことがあります。
耐久性は非常に重要ですが、トータルではPCXに傾いています。

加速性能やポジションも気になるので、なんとか両方試乗しようと思います。


【加速】と言うワードを使っていますが、安全運転の重要な要素の一つだと思っています。（最高速ではありません）
選択肢にカブが無いのは、加速が悪いからです。

現在大阪府に住んでいて、通勤に大阪市内を縦断していますので、安全には気を配っています。

大昔、大型二輪（限定解除）が飛び込み試験しか無かった時代、試験官が「元気よく加速して、しっかり操作してください」と、言っていたのを思い出しました。

明日違反するかもしれませんが、20年間無違反の私の経験です。

書込番号：18377265

[green.grass.hopper]

スレ主様だけに向けた言葉では無いので余り気にしない方が良いですよ
消耗品は取説を目安に早めに交換が良いですよ トラブル回避の意味で
仕事で20年位バイクに乗ってましたが もらい事故が多かったです ここ何年かは まともに事故処理出来ない人がほとんどです 相手の保険屋さんも泣き入れてました
私みたいに バイクは消耗品 で乗らない方が良いですよ 死に損ないのポンコツに成っちゃいますから

書込番号：18377512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Roit]

ベンリィのエンジンはDio110を低速へ振った改良と言われています。
以前にお乗りでしたら、スピードが出ないDioとイメージしていただけたら良いかと存じます。
加速がお気になるようですが、信号ダッシュでは他の原付に負けますが車には勝てます。
走りだしてから60kmまではすぐです。その後は伸びません。

蛇足ですが、
通勤にお使いということですが、ベンリィのヘッドライトは35ｗですので非常に暗いです。
対向車に発見してもらえません。
また、照射範囲も狭く乗り出して直ぐにバルブ交換しましたが、ほんのり明るくなっただけです。
交換してからは発見されます。ちなみに常にHiでないと車のリフレクターにすら当たりません。

通勤で長距離をお乗りのようですので、LEDライト搭載のPCXの方が夜間も安全に走行できると思います。

趣味がキャンプである私は積載性と航続距離が重視のため選びました。（10リットルタンク、400〜450kmで給油、トリップメーターなし）
周りから見てもらえない。速度が出ないことで以前より安全運転になりました。
欠点は多いですが、非常に気に入っています。

書込番号：18378514

[green.grass.hopper]

欠点が多い>>>
その点 が ツボ だと 思いますが
なんキロで何が壊れた とか 何が我慢出来なくて 交換したとか
身銭使って購入する訳ですし 通勤中のトラブル回避の目安に皆様の貴重な実態件の情報が 物凄くありがたい のです

書込番号：18381413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajt!]

同志がいた！キャンプ道具のひとつとして、ベンリィ110を買いました。フロントキャリア(拡大)に鍵つきのホムセン(アイリス46L)箱、リアキャリアにシートから30�pの空間をあけて70Lのアルミ箱、後輪の脇にパニアケース2個(30L×2)で、シートとリアボックスの間に防水バッグ(90L×2)合計200〜360Lは積載できます。

書込番号：18505262

[ぱちもんきー]

ベンリー110のライポジですが、シートが微妙に前傾しているような感じで個人的にはいまひとつしっくりきません。
身長181cmです。
20km程度のちょい乗りなら問題ないですが、100kmを超えるようなツーリングに行くと結構気になりました。
お尻が徐々に前にずれてきて、ズボンが股間に食い込んで嫌な感じです。
低反発のクッションを敷いて誤魔化しましたが、見た目が悪いし雨天時は対応できません。

リアに125Lのデリボックスをつけていますが、日常の買い物では重宝します。

書込番号：18524073

ベンリィ１１０をスピードアップしたい！！

[MASA-1116]

最近ベンリィ１１０を買いました。

そこで色々とカスタムしたいのですがベンリィ１１０用のＣＤＩとかは出てないのでしょうか？

それか違う車種用の奴を使うのでしょうか？

教えていただけると幸いです。

書込番号：18394384

[yesフォーリンラブ]

チューンナップするようなバイクじゃないでしょ。（笑）

早くしたいのであればバイクを変えたほうがいいよ。

書込番号：18394391

[ＢＲＤ]

MASA-1116さん　　おはよう御座います。　下記に整備例があるけど、ＣＤＩは出てないです。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/benly110/spec/latest/

こちらから質問されると良いかも。
Ｑ　＆ Ａ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/benly110/qa/

購入店と相談されては？

書込番号：18394491

[電動サイクリスト]

簡単な方法としては、前のｽﾌﾟﾛｹｯﾄを15T→16Tに交換することで、最高速が上がります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=14476849/
例は、ｶﾌﾞ110ですが、ほぼ似たようなものでしょう。
ただ、最高速は上がるけど、加速は落ちます。

書込番号：18394638

[green.grass.hopper]

一番簡単な方法は 乗り手が軽くなれば イーンデナイ

書込番号：18394664　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

惚れて結婚した後、惚れたところ
以外の魅力をカミさんに求めると
大概離婚になりますが
このバイクを買うときにパワーや
スピードを求めましたか？
私なら嫁さんに一億かけて全身
整形して美人にするなら
離婚して、美人を探しますね
ベンリイの魅力を再度確認して
それでもなおどうしてもスピード
というなら乗り換えがいいですね。
まあ、私はカミさんに乗り換えられるか
もしれませんが、私が乗り換えるのは
現実的に不可能なんですがね。

書込番号：18394675　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

基本的には同社の DIO110と同じパワーユニットだからノザワホンダあたりに聞いてみるのが近道
http://nozawakojo.exblog.jp/i18

圧縮比が相当緩い仕様だからヘッド面研して必要あらばバルブリセスを設けて圧縮比を13程度にすればPCXにも勝てるかもね
http://05150310.seesaa.net/article/310455157.html
http://www.endurance-store.jp/item/3488.html

書込番号：18395001

[green.grass.hopper]

スレ主反応ナイネ

書込番号：18395087　スマートフォンサイトからの書き込み

[MASA-1116]

皆様、ありがとうございます。

これからも色々と勉強させていただきます。

書込番号：18396546

[green.grass.hopper]

曖昧な質問してると 皆優しいから 変な方向へ 流れていきますよー
自分で適当に修正しないと

書込番号：18397059　スマートフォンサイトからの書き込み

[GasGas PRO]

バイクはトータルバランスが何よりも大切です。
早いバイクが欲しければバイクを変えましょうかね。
そのために色々な車種があるのです。
改造はバランスを崩します。
一か所いじると必ずどこかが悪くなります。
標準設定のまま乗りましょう。
結果としてそれがイチバンイイですよ。

書込番号：18412337

[TV仮面]

安易にパーツを換えてパフォーマンスＵＰ謀るよりノーマル装着パーツを弄れば、お金もあまりかからず、パーツの働きも解るし、コスパ高いですよ。
車種は違いますがスペイシー100 で。
プーリー内側にあるウエイトローラー室を滑らかに磨きました。

狙い
・ウエストローラーの動きをスムーズにして加速を良くしようとしました。

ウエイトローラー室は６室もあるので均等に磨くのはムズイのでタイマーで磨く時間を同じにして対処しました。
(２分ｘ６室というふうに。これを３セットはやりました。
研磨剤はピカール
道具は割り箸(割れ目のところが、そのままだと、そこの部分が磨けなくなるので削ってフラットにしておきます。)
とウエス。

結果
変速が滑らかになり、加速がスムーズになりました。
計測機器が無いので分かりませんが、加速はあまり変わらないような。
でも滑らな変速は気持ちいいものです。

アーシング
狙い
・電気系統の流れを良くすることによってプラグのスパークをＵＰ。
その結果、エンジンのパフォーマンスＵＰ、燃費ＵＰが謀れる。

市販のアーシングケーブル
丸型端子(各ポルトサイズのを)
バッテリー端子に装着するアーシングターミナルにはホムセンの金具を加工して使用。
電動ドリルとジグソーを使いました。
それに使うポルト、ナット類を。
マフラーにもアーシングするので網ケーブルを。

結果
明らかにエンジンのパワーが以前よりも出ています。
しかし、弊害が。
メカノイズが増大して、うるさくなりました。
燃費が大幅に低下しました。
また、ＭＴで言えば一段低いギアで走ってる状態になり、走りが不自然です。

これは知人から教わった方法で解決しました。
ウエイトローラーの重さが合っていないのが原因です。しかし、微調整用のローラーなど売っていません。そこで釣り用のガン玉を割ってバスコークでローラー穴に封入するのです。
かなり試行錯誤の必要ありますが(よーするに手探り)セッティングが決まれば理想的な走りが可能になります。
ウエイトの調整はシビアになりますので０.１ｇ単位の計測が可能なデジタル計りを購入しました。(電気街の怪しい店で￥１，９８０でした。)
プラグを見たら焼け過ぎでしたので番数を一つ上げました。これでメカノイズもノーマルに戻りました。
これで、走りも良く(トルクＵＰした感じがします。)、燃費も少し良くなりました。

リアサスペンションを交換しました。
カヤバのＳＧ３２３に。
少し硬くなりましたが、しっかりしたサスで思い通りのラインをトレースできるようになりました。
少し長くなったのでケツ上がってハンドリングが敏感になりましたが。

書込番号：18459212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

ベンリー110、遅いですからねぇ。
100〜125のスクーターで最遅とかも言われていますから（笑
私も早さは求めてはいませんが、無理なく巡航できる速度があと10km/hほど高ければとは思いました。
現状だと、メーター読みで60km/hより上は出す気になれません。

まあ、皆さんがおっしゃっているように、そんなスクーターと割り切って心穏やかに乗るのが精神衛生上よろしいかと思います。
最近は、50km/hで巡航、後ろに車がきたらすかさず左によって、追い抜くように促します。

書込番号：18524022

ライトをズーマー用に

[かっこしのび]

質問です。ベンリィ１１０をこうんひゅう予定なのですがどうしてもライトがズーマーのようなライトを付け替えたいと思っています。
この中にも交換されていた方がいらっしゃったのですがもう少し詳細を知りたいと思いまして書き込みします。

ライト交換の場合、まず、ライトを購入しないといけないのですが、どのような方法がありますでしょうか？そしてなんていうものを購入すればいいか。。。そして、お値段はいくらくらいなのか。

そして、購入した後はどのように取り付ければいいか。
自分は素人なのでお店に頼もうと思いますが、まず、バイクを買って部品をもって取り付けてもらうのか。購入と同時にお願いすればいいのか。
など、素人質問申し訳ありません。

ズーマーライト。。。と言っていますが似たようなライトでもっと安価なものがあればそれでもいいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：15767287

[かっこしのび]

すいません。購入予定です。誤字すいません。
あと、できれば新車を購入予定です。再びよろしくお願いいたします。

書込番号：15767289

[さどたろう]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000335716/SortID=14403022/#tab

この人にきいてみたらどうですか？

書込番号：15767359

[R259☆GSーA]

最近ログインしてない様なので、購入予定のショップで聞くしかないでしょう。
ライトはヤフオクだそうです。

書込番号：15769881

[ajt!]

ズーマーのヘッドライト一式は、新品取り寄せ約1万5千円。中古で6〜7千、中国製で4〜5千円。まず手に入れて、あとはバイク屋まかせ。中国製は信頼なし。

書込番号：18494155