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ホンダ ベンリィ 110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全48スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シガーソケットの取り付け |
4 | 4 | 2013年4月21日 11:38 |
| 車用エンジンオイルを使用するのは？ |
56 | 17 | 2013年2月24日 22:09 |
| もうひとつ質問です |
5 | 5 | 2013年1月23日 22:47 |
| ひとつ質問です |
11 | 8 | 2013年1月11日 23:47 |
| どなたかわかる方いませんか |
12 | 4 | 2012年11月25日 22:01 |
| カブ110と比較して |
73 | 10 | 2012年11月9日 17:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ナビ用にシガーソケットの取り付けを考えています。
メインスイッチ連動の12Vのラインがどこにあるのかご存知の方、ご教示ください。
バッテリー直結も考えたのですが、リレー経由してキー連動にする予定です。
よろしくお願いします。
0点
キーシリンダー裏の配線被覆を剥いて接続するのは大変ですから
ヒューズから取るのが簡単でしょう
エーモンの商品コード２８３６を利用すると良いと思います。
キースイッチ連動の１２Ｖラインならリレーは不要かと．．．
書込番号：16041000
2点
マ－リンさん
ありがとうございます。
キースイッチ連動の12Vラインから直取りでも容量的には多分大丈夫だろうとは思うのですが、念のためにリレーを入れようと考えています。
リレーの制御用にキースイッチ連動の12Vラインを入れる予定です。
プラスチックのカバーを外すのって思いのほか大変だということが分かったので、できれば簡単なところから取りたいのですが、バッテリーから配線するなら外すしかないようです。
テスターでチェックしていくのが一番確実かもしれませんね。
書込番号：16041104
1点
テスターは不要でヒューズボックスのヒューズから取れば確実です。
バックアップヒューズ、メインヒューズは別の場所にあるので間違えないでしょう
書込番号：16041259
1点
マ－リンさん
アドバイスありがとうございます。
ヒューズボックスから取ることにします。
そこからハンドルまで配線する必要があるので、結局はボディーのカバーは外さないといけないことになりそうです。
スクーターのプラスチック部品ははめ込みの方向がよくわからないため、最初に外すときは勇気が必要ですね。
ずっと前ですがリード80で割った苦い思い出があります・・・
書込番号：16041706
0点
手元に車用エンジンオイルがあるので、これをバイクに使用して良いでしょうか？
このバイクは、カタログで乾式多板シュー式クラッチ構造、カブ等の湿式でない為に滑る事は無いと考えます。しかし、詳しい事が分からないのでバイクに影響が有るのかお教えください。
2点
よくこの手の質問が出ますが不安であるならバイク用を使うほうがいいかと思いますが。
ここで大丈夫と言われ壊れた場合どうするのでしょう?
書込番号：15243613
4点
こんばんは。
私はBMW1150GS-A（空冷）、XR250BAJA、スコルパTYS125（ヤマハTTR125のエンジン）
ベンリー１１０、マツダボンゴ1800ガソリンですが、
コストコで仕入れた、シェブロンを使ってます。
BMのみ20W-50ですが、後は10W-40です。
BM14万㌔超え、ボンゴ7万㌔超え問題有りません。
オイル名を書かれた方が、レスしやすいと思います(^_^)/
書込番号：15243680
3点
おはようさんですさま
クラッチ滑る心配のないバイクに4輪用オイルを入れるのは理論上全く問題有りませんが…問題は粘度と劣化ですね…
最近の4輪用オイルは省エネ0W-20とかが多いようで…
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/benly110/30KZPA000_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=BENLY110
こちらの37～38ページにエンヂンオイルもミッションオイルも0W-20は婉曲排斥10W-30が推奨されていますので…
粘度は指定以上の硬さのオイルを入れることをお勧めします…
劣化については酸化・光線劣化など色々ご意見がありますので他を参考になさって下さい…
不慮の故障に際して補償を受け易いという点で純正MBオイルを入れておくのが最適なのは申すまでもありません…
書込番号：15243693
6点
バイクに使えるか否かの判断はオイルがバイク用かクルマ用かと言う事よりも添加剤に金属同士の減摩剤が
添加されてるかどうかで決まりますね。
クラッチが滑るとマズイので金属を滑らす減摩剤が添加されてないものを使うと言う事で、スクーターや
乾式クラッチなら積極的にクルマ用のオイルを使うべきだと考え、これまで実践してきました。
結果、高価なモチュールを入れなくてもスクーターのパフォーマンスはそれ以上の向上感を感じられて
これまで快適に使用できてます。
書込番号：15243953
5点
>乾式クラッチなら積極的にクルマ用のオイルを使うべきだと考え、
今後 省エネなどを考えたら 湿式クラッチがなくすべきなんだろうな～
（エンジンとクラッチの要求している性能が相反しているので）
と個人的には思っています。
書込番号：15244059
2点
湿式クラッチでなければ・・基本使えます
省エネオイルは環境に優しく、エンジンい厳しいオイルです
油膜が弱い傾向有りますので、高負荷時や連続高回転運転・エンジンオーバオーヒート手前などでは、エンジンにダメージ与えやすいオイルだと知っておいてください
書込番号：15244868
5点
XXXXX粘度は指定以上の硬さのオイルを入れることをお勧めします…
また、思い込みど素人が ふざけた事書き込んで(^_^;)
メーカー指定以上だと！
燃費を落とし、ポンプや回路に余計な油圧を掛け 壊れたら お前責任とるのか？？？
くだらない 言い訳や よその引用は 無用だぞ
書込番号：15245219
6点
＞劣化については酸化・光線劣化など色々ご意見がありますので他を参考になさって下さい…
オイルを天日干する訳でもないし缶に入れたままで光線劣化ってあるんですかねぇ
書込番号：15245318
2点
マーリンさま、それはビバさまが言ってるんじゃなくて、ヨシ太親父さまが特に言っていることっす。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=14134015/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14209901/
文句あるならヨシ太さまに言えば、ヨシ太さまは力説して再説明くれるっすよ、多分ww
書込番号：15245456
2点
＞それはビバさまが言ってるんじゃなくて、ヨシ太親父さまが特に言っていることっす。
スレ主さまのお役に立つ解り易い解説お願いしますよと力説する方ですから
そんな、下らないガセネタ・スレ主を惑わす書き込みする人じゃないと思います。
書込番号：15245693
2点
本日、3000kmを越えたので販売店にてオイル交換をしてきました
オイル＆工賃込みで1575円
オイルを買いに行く手間と余ったオイルの保管などが面倒です
古いオイルの処分などを考えたら、HONDA販売へ行った方が簡単で早いと思います
書込番号：15245824
4点
本当ですよねさま
日本語お解りになりますか？
指定粘度以上と云うのは指定粘度≦選択銘柄で指定粘度を含みます…
純正指定オイルを入れないのであれば…よりサラサラなのを入れて油膜切れを起こす位ならば硬めのを入れてフリクションロスが増す位の方がまだマシと考えられる訳で…積極的に硬めのオイルに換えてしまいましょうと申してはおりません…
アンチが昂じて言葉の意味を読み違えてしまわれたのであればお気の毒です…
書込番号：15247352 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シュトルムティーガーさま
毎度フォローありがとうございます＾＾
マ－リンさま
開封済みのプラボトルに酸素がたっぷり存在していて残量目盛の無色半透明のスリットから直射日光や螢光燈の紫外線が射し込めば酸素はオゾンに励起してオイルを酸化しますので保存状況に依ると思います…
室内の納戸などに保管しておけばほぼ心配ないと思いますし小生も1年前位のオイルを気にせず使いますが…先日亡父の遺品を整理していたら28年前のelfのプラボトルが出て来て…流石にコレはそのままガソリンスタンドに廃油処理をお願いしました＾＾
気になさる方は新しいオイルを入れましょうということで…
書込番号：15247717
2点
省エネオイルは0W-15 0W-20とかシャバシャバのオイルなんで金属同士の磨耗を防ぐ皮膜強化には20W-50のような
ViveLaBibendumさんがお奨めのドロドロめのものが良いのは確かです。
わたしもレーシングキットでボアアップした車両には発熱量の多いものには高温時に丁度良い粘度になるよう
標準の10W－30ではなく添加剤タップリ入ったクルマ用化学合成10W-50を使用してます。
今なら島忠ホームセンターでカストロール EDGE 5W-50が今月いっぱい2980円とお買い得で売ってます。http://www.castroledge.jp/top.html
これで4回分（1回あたり750円）でモチュール以上のプロテクションができるのでスクーターならお得です。
勿論これから冬なんで低粘度を使いたいというならお奨めしませんが。
書込番号：15247916
3点
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/#anchor10
粘度や規格が合っていれば手元の四輪オイルを使いきるまで期間限定だったら問題ないと思うけど、参照の記事を見たうえで、そのオイルでレースに出るとか高速連続走行するとか長い峠道を登り切るとかする気になる？
書込番号：15262014
2点
バイクではないけど
日産GTR（ターボは１０万回転）の指定オイルは
Mobil-1 0W-40（100%化学合成オイル）
油膜さえ確保できれば
粘度の低いオイルの方が
耐摩耗性や流動性が高い分冷却性でエンジンには優しいかも？
と思うようになってきました。
クラッチ（高フリクション）やギア（極圧）を共用するので
単純ではないでしょうね。
書込番号：15262129
1点
石油会社のものです(^^♪
あまり高粘度のもの入れると
エンジンの爆発トルクが小さい
【110ccなどのバイク】は寒いとアイドリングしないです
といって0W-20などは油膜が薄いので磨耗率は高い
これを防ぐには100%化学合成油になりますが・・・
スクーター用でしたら、２輪、４輪影響ないので
10w-30か10w-40の鉱物油で間違いありません
僕は4輪ようが摩擦軽減剤が寄り多く添加されている傾向があるので
4輪用【車の余ったやつ】利用して、全く以上ありません
10w-40はちょっと硬いかな
書込番号：15813122
2点
後ろに宅配ボックスを取り付けて安定させる為にトライクキットとかは有りませんでしょうか?
ネットで色々探したのですが、 スクータータイプのキットではズーマー用の物しか
見つけられませんでした どこかに合うものがあればご教授ください
よろしくお願いします。
0点
私も以前、なぜ原付２種の３輪バイクが無いのか不思議でしたが法令上２５０の軽２輪になるのですね。
５０の３輪はミニカー扱いで原付登録です。
書込番号：15650908
2点
神戸みなとさん
早速の回答ありがとうございます
無ければベンリィ50の物でもいいのですが 有りませんかねぇ?
書込番号：15651081
1点
需要が無いので見当たりませんね。
リヤカーを牽引するというのはダメなのかな。
宅配便も街中の繁華街では自転車で引いているのも見ます。
スポーツ自転車用のも最近は出ているので流用できると思う。
スクーターだと固定は荷台の部分で十分だと思う。
ただ速度は原付２種でも２５キロ以下と制限されます。
法令では決められていないようですが、夜間走行だと危険防止のためそれなりの灯火が必要だと思う。
書込番号：15651365
1点
pcx、シグナス、コマジェなんかのトライクは存在するようなのでトライク専門ショップなどに相談してみればやってもらえるのではないでしょうか？
書込番号：15652111 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんお返事ありがとうございます
125ccのトライクを作っているところに問い合わせてみます
ありがとうございました。
書込番号：15661650
0点
先にこのバイクにオイルクーラーを付けたい理由が知りたいです。
宜しければお願いします。
書込番号：15546080
1点
カップセブンさん
えっとですねぇ バイクの荷台にボックスを付けてその中にオイルクーラーのコア部分を入れてヒーター代わりにしようと思い一石二鳥をたくらんでいます
ボックスの中も保温ボックスに出来て飲み物とか入れたいと思いましてです
だめですかねぇ?
書込番号：15546929
2点
狙いはそこですか＾＾ 面白いですけど～
お金をかけても、目的が叶うかどうかちょっと疑問。
オイルクーターって温度設定できないし、危なくない？＾＾；
飲み物入れるなら、保冷・保温ボックス
http://www.amazon.co.jp/TWINBIRD-2%E9%9B%BB%E6%BA%90%E5%BC%8F%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E9%9B%BB%E5%AD%90%E4%BF%9D%E5%86%B7%E4%BF%9D%E6%B8%A9%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E5%AE%B9%E9%87%8F5-5L-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC-HR-D206GY/dp/B00539O0TK/ref=pd_sim_sbs_la_1
荷台に積んだらどうですか？
ジースくらいなら自販機で買ったほうが良さそうですけど・・・
書込番号：15547006
1点
カップセブンさん
回答ありがとうございます
保冷・保温ボックスは持っていますがバッテリーの電気を食いすぎウインカーもグリップヒーターも使えなくなるので エンジンの発熱を利用できないかと思っていると下記のページにたどり着きました
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/hot_cool_delibox.html#ho
ですがこのバイクは水冷のギアでの話ですので空冷のベンリィには使えません
ですのでオイルクーラーを考えた次第です
なんとか出来ないものですかねぇ?
書込番号：15547564
1点
このボックス１２万もするんですね＾＾；
もう一台、水冷のバイクを中古で購入してやったほうが、
お金がかからなそう。
オイルでやってみて失敗したら無駄金使いそうじゃ。
冬につけたり、夏に取ったり大変そ。
書込番号：15547626
1点
オイルクーラーはオイル通路にタップ切って、オイルの取り出し口作ると取り付けは可能。
エンジンチューニングで燃焼室やポートやクランクケース加工やってくれる程度のショップなら金出せばつけてくれます・・・が
リアボックスの大きさ・・・笑えます
使い捨てライターの火でやかんに水入れてお湯沸かそうとしてるように見えます・・・・
過去スレ見てたら・・
おもしろいところにこだわりあるんですね
缶コーヒー１～２本位の容量の保温ボックスなら温まるかもしれないですね
昔、オートバイ誌で、排気熱で暖めたお湯を防寒着の中に通してヒートジャケット作った人の記事が載ってた
安全対策で、沸騰したときの圧抜きまで装備してた・・
どこか実用して市販してくれる企業さん募集・・まで書いてあった・・と記憶する
一度チャレンジして見てください
レポートでも期待したい処です
書込番号：15554599
2点
保護者はタロウさん
お返事遅くなりました
私の好みは他の人達とは大分違うようです
笑ってやってください
えーと オイルクーラー式は諦めて マフラーをボックス内に通すやり方を考えてみようと思います
ありがとうございました。
書込番号：15604769
1点
初めまして、ベンリィ110プロを購入予定なのですがヘッドライトをHIDに変えようと調べたところこのバイクはライトだけ交流と書かれており良く判りません 規格に合うお勧めのライトが有れば教えて頂きたいのです。宜しくお願いします。
0点
以前の書き込みでHIDにされたかたのクチコミがありますよ。やりかたもかいてあるので参考になるとおもいます。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000335716/SortID=14992743/
書込番号：15369709 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
http://item.rakuten.co.jp/dim-3/solam-00069069/
これは交流でも点灯します
普通のＨＩＤは直流でないと点灯しません
カブの場合バッテリーから電源取る事で点灯しますが、充電量に見合ったものかどうかはやってみないと解りません・・３５ＷＨＩＤと書いてあっても実際消費電力それ以上食います。
１５Ｗのイグナイターだと他に電装品（グリーップヒータ）など付けてなかったらいけるかも・・人柱ですね
書込番号：15373983
2点
元々とゆーかＨＩＤのではぢめの時は、バラストの出力で表記されていたので、当たり前に効率がかかって表記以上の入力が必要とわかったのですが、
中国製が出回るようになったら、どうも、おバカな人が単純な消費電力すなわち入力値として設計
※これもさらに裏があり、調整で35や55を作っているので、つまり調整
していたりもするようなので、もうモノにより何がなんだか…（笑）
ワタクシも実験用にアドレスの15Wは用意してあるので、価格com整備イベントでもあれば取り付けてみようかなとは思っています。
自分では… 信頼性に欠けるものは命取りになるので、あまり付けたいとは思わないですね。
今月初旬の価格comブログツーリングでの夜の奥多摩など、あそこでライトがまずくなったら、走れない、、、と、照明範囲の違いが走りの差となった事ですでに証明（おやぢギャグ？）されてます。
関東にもベンリィメンバーはいるはずなので、また何かやるでしょうから是非いらしてください。
書込番号：15374153
3点
お返事遅くなりました
kumakeiさん
過去レスあったのですね 見つけ切れませんでした
ありがとうございます
保護者はタロウさん
ありがとうございます よさそうな物ですね 検討してみます
かま＿さん
お久しぶりでございます コマジェの板ではお世話になりました
やはり お詳しいですねぇ 来春当たり参加してみたいと思ってます
中国製は控えたいと思います 皆さん大変参考になりました ありがとうございました。
書込番号：15391665
1点
カブ110と悩んでいます。
用途は、普段の足として買い物、週末に日帰りツーリング、4ヶ月に1度くらい長距離ツーリングを考えています。写真が趣味なのでツーリングは一眼レフを必ず持っていきます。
カブ110と比較してレビュー等参考に調べてわかったことは、
・カブの方が少し燃費がいい。
・変速がない。
・チューブタイヤでカブの方が悪路を走れるがパンクはしやすい。
・チューブレスの方がタイヤ交換費用が高い。
乗り降りのしやすさは同等で、運転はベンリィの方が楽？燃費も含め消耗品代金はカブの方が少し安い？メンテのしやすさはカブ？
比較した場合、ベンリィのガソリンタンク容量に魅力を感じていて、カブにはシフトチェンジの楽しさと消耗品とかの安さに魅力を感じています。
ただカブではツーリング時にガソリンに気を使いそうですが。
金額も同じくらいなので凄く迷っています。（わたしの近くではカブ乗り出し22万円くらいでした。ベンリィは確か定価だったと思います。）
上記わたしの認識は合っているか、その他何かアドバイス等あれば頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。
8点
emoco さん こんにちわ
＞用途は、普段の足として買い物、週末に日帰りツーリング、4ヶ月に1度くらい長距離ツーリングを考えています。写真が趣味なのでツーリングは一眼レフを必ず持っていきます。
私もほとんど同じ使い方です
後ろに手作りの大きな箱を載せていますからカメラもお弁当も入ります
5月にカブ90から乗り換えましたが、とにかく楽しいです
カブも歴史のある完成度の高いバイクで安心して走れましたし
13年間で16000km程乗っていて、出先でのトラブルは後輪のパンクが一度だけでした
外観はビジネスバイクその物でしたがツーリングにも連れ出しましたよ
でもガソリンタンクが小さかったから 遠くに行く時は気をつけていましたね
新型カブの燃料タンクは大きくなっているのかな？
私は2輪車も小さいのからデカイものまで50年位乗っていますが
気に入った物でないと楽しく走れません
維持費の事も大事ですが、出先で隣に並んだバイクを見て
あ～やっぱり、そっちの方が良かったかな～ なんて思いながら走るのは楽しくはないです
大きさが110ccならば経費の差なんてあまり変わらないと思います
色や形が気に入った方で、そして保険も忘れずに加入して 安全バイク生活を楽しんでください
書込番号：15072655
4点
emoco さん こんにちわ。
自分だったら…、
ギヤチェンがストレスならベンリー。
ギヤチェンが快感ならカブ。
バイクはツーリングの移動手段だけならベンリー。
道中マシンとの対話もツーリングの楽しみならカブ。
ツーリングの本質が「旅」の人にはベンリー。
ツーリングの本音が「バイクの遠乗り」の人にはカブ。
千キロに一度のチェーンオイル注しと、五千キロに一度のチェーン張り。
カブは燃費圧勝でも給油回数が多く、チェーンメンテも必要です。
カブのメンテはほとんど自分でします。楽しみながらやってます。
自分のカブはタイカブ125ccで、楽しくてしょうがありません。
パワフルで各ギヤも良く伸び、街中なら車と一緒に走れます。
110ccカブだと後ろの車の煽りを気にしながら、路肩を大人しく
走ることになるでしょう。自分だったらストレスだと思います。
普通の方には発進加速に途切れの無いベンリーをお勧めします。
書込番号：15072890
11点
どうでしょうか？もう一度！
ベンリィとカブに合いに行ってみましょうよ…どちらかが？声をかけてくれるんでないでしょうか？
我輩は 『Benly』に声をかけられました！(^_-)-☆
書込番号：15080525
14点
ベンリーに何を求めているのでしょうか？
タンクの大きさでしょうか？
1日どの位走るか判りませんが、このクラスなら出先で1回給油すれば良いだけです。
ベンリーなら満タン出発でノン給油で帰ってこれますけどネ！
私も車で撮影に行きますが、近場ならスクーターの方が便利だと思い、
原二で、積めるスクーターを探したらこれに成りました。
この夏はあちこちの夏祭に行きました。
車と違って止める所に困らないが良いですネ。
欠点はライトでしょうか。
ハイローともスポットの様な配光で周りが見ずらいです。
新聞配達の様な住宅街をチョコチョコ走り回るなら此れでも良いですが、ツーリングでは
心伴いので、MD30（55W）を増設しました。
HIDがどの位明るいか判りませんが、周りが明るくなり、精神的に楽に走れます。
後は足元が狭い。
普通のスクーターは、つま先が伸ばせるスペースが有りますが、
これは有りません。
ベンリーの魅力はその搭載能力だと思います（前10㌔、後ろ60㌔、計70㌔）
この積載量に魅力を感じ無ければ、他のスクーターが良いのでは。
スレさんがどの位の機材を積むか判りませんが、ボディ、レンズ2本（三脚なし）なら
普通のスクーターの方が良いのでは無いでしょうか？
スタイルが気にいったなら別ですが。
以上の事から、維持費安い、詰める、足元狭い、でスクーターの
『軽トラ』と思ってます(^_^)/
書込番号：15081427
7点
こんにちは。
私はカブ110を購入しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#15056059
ベンリー110の大型タンクには魅力がありますが、長距離ツーは他のバイクが有りますので…。
カブ110で行く時は、5～10Lの携行缶を持って行けば良いと思っています。
写真が趣味とか。
私もカメラは小学生の頃からイジっています。
バイクでなら、重い機材も気にならないし、車では入って行けない様な山道・狭い道へも入って行けるし、駐車場にも困りません。
走行中、キレイな風景などに出合うと、（駐停車禁止でない限り）道の左端にバイクを止め、シャッタを切る事もあります。
四輪と比べ、小回りが利くことが、バイクの、特に小排気量車の良さでしょうか。
ベンリー/カブのどちらでも、お好きな方で良いと思いますが、このような大型荷箱を装着すると、長尺物以外なら、何でも積めて、普段の買い物時には特に便利です。
私の大型荷箱には、スリックのグランドマスター級なら、雲台を外すことなく、そのまま入ります。
また、雨天でも、中の荷物は濡れません。
バイクの振動対策として、箱の底にお風呂マットのような緩衝材を敷く事もお考えください。
箱が小さいと容積が減るため、厚みがある緩衝材は敷きにくいですが、大型荷箱なら、多少の厚みがあっても平気です。
私のカブ110の走行距離は、やっと50kmを越えた程度です。
昨日、通販で買ったドライブスプロケット×2枚（15Tと16T）が届きました。
すぐに交換するか、少なくとも1回給油して、燃費を出した後交換するか…、どうしよう…。
改造目的は、巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費をさらに良くすることです。
ネットで調べると、15Tはそのまま装着可能な様子。
16Tだと、チェーンの長さが足りるかどうか、車体などへの干渉が有るかどうか…。
ノーマル状態で乗った感じでは、14T→16Tへと、ギア比を変えても、十分走りそうな感じでしたが…。
書込番号：15083121
5点
皆さんの回答参考になりますネ～ ﾜﾀｸｼも同意です。
ベンリィはスクーターですがカブは「バイク」の風情がありますよね！
ツーリング先は主にどの様な場所でしょうか？
地方に行くとスタンドの数自体が減ってきている上に日曜休みのスタンドも少なくないので
タンク（航続距離）は大きい方が精神衛生上ﾖﾛｼｲｶﾄ・・・
一眼で写真撮影をなされるなら「箱」の装着はもはや必須だとおもいますョ。
その点はカブもベンリィも問題は無いとおもいます。
書込番号：15088911
4点
アドバイスありがとうございました。
110ccならそこまで気にする必要ないのですね！
ベンリィの魅力はやっぱりタンク容量だと思っていました。
車では良い風景があっても、あっ止めれない。通り過ぎた・・・Uターンとか色々不便でした。
アドバイスを頂いた感じどっちも購入しても失敗はなさそうですね！
もう一度会いにいってみます！！
書込番号：15090121
6点
カブのギヤが上手に使いこなせる人や、カブ乗りであることに誇りを感じるカブラーならイイけど、そういうわけでもない人にはベンリーをお勧めします。
カブは加速に息つぎがあるので、８馬力の110カブでは後ろから迫る連続加速の四輪に気を使って、疲れると思うョ。
書込番号：15093077
2点
>カブは加速に息つぎがあるので、８馬力の110カブでは後ろから迫る連続加速の四輪に気を使っ
>て、疲れると思うョ。
確かにせっかちな車には、加速はあまり得意なバイクでないので抜かれることが多い（特に３，４車線の流れの速い国道など）です。
40-50km/h程度で流れる道路では、それほど加速も見劣りせず走りますが、信号の多い街中でクルマの先頭に出て走るとなると、回し気味でも速度が乗るまではつらいかもしれません。
（カブ110の０スタートは原付スクーターの普通の加速より、すこし速い程度。 原付スクーターが全開だと50km/hまではスクーターのほうが速いと思います。）
60km/hまで出てしまえばラクチンですが、再加速や０スタートはきついので、流れの速い道では後続車のことを気にしながら走るのがだめなら、向かないバイクですね。
燃費（60-70km/L)やメンテナンス性（チェーンカバーなど）は低コストでいいのですが。
書込番号：15101593
4点
仕事でバイクを使っているのでカブ110もBenly110も所有しております。
率直に言うとカブ110で市街地ではありますが自動車の流れについて行けない経験をしたことがありません。50ccのカブでは経験したことがありますが、、、
リトルカブ、カブ90なども所有していましたが、カブ110はそれらと比較してシフトチェンジもスムーズだし、当然のようにスピードの乗りも良いです。
シフトが気持ちいい。そう感じさせてくれます。
一方、benly110は床面が低く、足つきも良い。150cmに満たない女性の職員でも問題なく運転が可能です。スクーターなのでシフトしながら気持ちよく走るという感じはないですが、これはこれで問題ないと思います。
うちのはフットブレーキではないのでレッグスペースの部分も広く、何かを摘んで運転するのも容易です。後部の積載能力も高く、カブ110よりも大きなボックスを付けることが出来ます。
反面、タンデムを考えるとどちらもセカンドシートを取り付ける必要がありますが、Benlyは横幅が広すぎて乗りにくいかも知れません。
そうそう、カブにはGIVIのボックスを付けているのですが、Benly110に付けるためにはベースの部分のオプションを取り付ける必要があり、そのように使いたい場合にはカブ110の方が良いと思います。
以上、簡単なインプレです。
書込番号：15316639
8点
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