マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

【15日に1度】タイヤの空気圧確認のサイン

[Gunners55]

3/30納車でXD-2Wを購入しました。素晴らしいスペックで実際の走行も申し分ありません。今は多忙で週末しか運転できずまだ300キロも走っていませんが、昨日運転を開始したときに「i-DM」の画面にタイヤの空気圧確認のサインが出ました。一見してタイヤの空気圧が減っているようでもなかったので電子系統のエラーかと思い、そのままマツダのディーラーに行きました。
調べてもらったら、どうやらデフォルトで15日ごとにタイヤの空気圧の確認がでるようになっていたということでした。（ディーラーの営業さんも知らず、15日という頻度に驚いてられました。）そんな頻度で確認したくなかったのでその機能を停止してもらいました。
既に購入された方にお聞きしたいのですが、皆さんも同じようなサインが見られましたでしょうか？

書込番号：14441466

[KEEFW]

納車後少しして出ましたよ。

どうやって消すのかが分からない(取説読めば良いでしょうが．．．)ので
インフォメーションの中から、空気圧のところの警告をOFFにしました。

後でディーラーで聞くと、INFOスイッチを長押しで消えると聞きました。
試していないので、本当に消えるかどうかは不明です。

書込番号：14441731

[Gunners55]

ありがとうございました。
説明書にSETボタンの長押しでリセットされると書いてありました。
しかし15日ごと（？）という頻度で出る空気圧確認の案内はとても親切な設定ですが、これまでタイヤの空気圧を気にすることがほとんどなかったので、微妙なところです。
いずれにしても満足度が下がるようなことでもありませんのでこれからも快適なドライブを楽しみます。

書込番号：14443027

[ぽんぽん 船]

定期的なエアチェックが15日スパンだと短すぎるような気が・・・
デフォは1ヶ月の方が良さそうですね。

そうだ。
ナビのメンテ機能でエア圧チェック項目を作っとこ。1ヶ月スパンで。
そうすりゃ、ウチのクルマもCX-5並みにエアチェック時期を教えてくれるぞ。

肝心なパンクした時は教えてくれなけど・・・（笑

書込番号：14443963

[tomtom@]

オーナーではありませんが、ガソリンスタンドでバイトしているのでちょっと失礼します。

いくらなんでも15日毎は短すぎですね。
あまり頻繁に表示されると「また出てきたけどまあいいか」みたいな感じで逆効果となってしまうことを危惧します。
車によってタイヤによっての個体差もありますが、経験則からすると1〜2ヶ月で5〜10%程減少しますので表示させるなら30日毎が妥当かなと思います。

書込番号：14444354

[KEEFW]

今日、たまたまINFOを弄っていて気が付いたのですが、
タイヤの警告スケジュールが変更できるようです。

ひとつき単位で、1ヶ月後2ヵ月後．．．と調整出来るようになっていました。

ただ、以前は気が付かなかったので、もしかしたら1ヶ月点検で
ソフトがUPDATEされたのかもしれません。

書込番号：14458282

[cx-555]

>後でディーラーで聞くと、INFOスイッチを長押しで消えると聞きました

これだと又始動ごとに出ますよね

Ｉ．ｓｔｏｐ停止スイッチとか　並んでいるボタンの中に　タイヤ圧異常の初期化の
スイッチがあり　それで消えます、ただ１５日毎にはなりますので
期間変更できるならした方がベストです

エンジンオイル交換距離設定は変更できます

タイヤのほうはもう一回見てみます。

書込番号：14469621

皆様、オーダーから生産日決定の期間はどれくらいでしたか？

[Ｆ丸Ｆ吉]

類似質問かもしれませんがお許し下さい。

当方、「XD＆FF＆19インチホイール＆パール」を3/23(木)に契約→即オーダーしました。

いまだに何の連絡も有りません。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認しても、当初5月中旬と言っていたものの、「現在未定です…」との返答…

皆様のレポを拝見してますと、完全に納車されるまで2ヶ月が平均のようですね。

もちろん売れ行き好調で「まだ何の連絡もなく当たり前」な状況ではありますが…。

なんか毎日悶々してしまって(涙。

せめて生産日決定の連絡の目処は、いつ頃なのかな〜と思いまして。


皆様、発注してから生産日決定連絡まで、どのくらい期間ありましたか？
大体週末に連絡があるものでしょうか？

また、私と類似条件で契約された方の進捗状況や、各種情報等も教えて頂けると助かります。

ありきたり質問スミマセン。

書込番号：14437350

[吉備の住人]

私は、3月24日のＡＭに契約しました。
ＸＤ　ＦＦ　１７インチ　ジールレッド　ディスチャージ、セーフティオプションです。
まだ、正式な連絡はありません。
営業さんに確認したら、来週末には5月の生産予定が入ってくるので5月か6月生産が判るだろうとのことでした。
当初は、5月末か6月と言われていました。
皆さん、生産状況が見えてきてるのですね。羨ましいですね。
マツダのＨＰには、4月13日以降注文は、ディーゼル約3か月待ち、ガソリン1.5か月待ちと出てますね。
まあ、ここのＨＰを見たり、CX-5のすべてを読んだりして待ってることにしてます。

書込番号：14440032

[オービジュ]

私は3月18日に契約しました。XD-L　4WD　BOSEレス　ジールレッドマイカです。当時で6月中旬頃の納車予定でした。まだディーラーからの連絡はありません。

書込番号：14440231　スマートフォンサイトからの書き込み

[qqze62]

ご参考までに…2/20XD-L2FF BOSEレス契約しました。4/12生産完了し4/26納車予定です。ディーゼルであれば、2月契約で約2ヶ月？今契約したら、3ヶ月待ちくらいでしょうか？自分もだいぶ待ってますので、気長に待ちましょう！因みにフロアマットが間に合うか微妙と言われてます。試乗車のをお借りし、新品交換となります…。

書込番号：14440242　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoエンジン]

3月10日契約、XD AWD ディスチャージ
19インチ ジールレッド…
5月中納車予定、ディラーからは
まだ連絡来てません。 札幌です。

書込番号：14440451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazu-7]

2月19日にXD-L（FF）BOSEレスを契約しました。ディーラーから3月下旬になって「4/11に生産ライン、ディーラー到着は4/18で4/20以降に納車可能」と連絡が入りました。
CX-5を購入したディーラーはMAZDA宇品工場まで車で30分ですが、車が生産されてもディーラーに届くまで1週間かかるようです。

書込番号：14440573

[デリＣＸ１号]

今日、ディーラーに確認しましたー(^_^)v


次の土曜日に納車できそうと、返事ありました〜(*^o^*)


２ヶ月と一週間掛かりました〜！！


マツダホームページでは、今注文するとディーゼルは、７月工場出荷と有りますから...
８月になるでしょう



マツダとしてゎ、３２３ファミリア以来の大ヒットの予感


これから購入考えてる方は、かなり待たされるでしょ〜〜

書込番号：14440953

[kubo174]

XD-L　AWD　2月19日契約。
4月7日納車となりました。
現在走行500km。
ディーゼルの心地よい音と、太いトルクの加速はいいですよ。
BOSEの音もすばらしい。
総合的にお買い得なのではないでしょうか。

待つのも楽しみの一つ、と考えましょう。

書込番号：14441125

[Ｆ丸Ｆ吉]

皆様、多数のご返信ありがとうございます。
大変参考になっています。

待つのも楽しみの１つ！ですね☆

ところで重ねて質問申し訳ないのですが…
「納車までにｵｽｽﾒ取付パーツとして、これだけは購入しといた方がイイよ」
というものがあれば、教えて下さい。

誤給油防止ｼｰﾙ？は買おうと思っています。

初心者なので、凝った物は不要なんですが(それ以前に、凝った物は自分で取付できないので…)

また同じくﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝについて
「これは付けて良かった！これは不要だった！」
等があれば、合わせて教えて頂けると助かります。

m(_ _)m

書込番号：14441472

[kouta-yuuta]

こんばんわ。

私は3/4契約、XD/AWD/ディスチャージPK/ジールレッドです。

当初、４月登録とのことで、４月分も自動車税を払いましたが

先日５月になりそうだと連絡がありました。4/23に生産枠の確認が

取れるはずと言われましたので、待っているところです。

４月初旬に登録料も含め全額払う契約書になっていたので、それも払ってあります。

契約に対してちょっとルーズな感じがしました。

書込番号：14441677

[みなみだよ]

現行車の自動車税は
まだ納税通知書来ていないと思いますが
４月分払うってどういうこと？
ディーラーに払っておけば
ディーラーが代理納税してくれるということでしょうか？

CX-5の方の自動車税については
５月登録になるのであれば
月払いの計算をやり直してもらう。
それと５月登録なら重量税が変わってくるので
その分も計算をやり直してもらいましょう。

書込番号：14441766

[みなみだよ]

XDということはディーゼル車ですね。
重量税は関係なかったですね。
失礼しました。

自動車税についてだけ、再計算をやり直してもらいましょう。
条件が４月登録だったとしたら
５月登録になれば当然条件は変わってくるので。

書込番号：14441780

[リューキン]

マツダの生産計画は週毎で決めています。
前週の水曜に決まりますので、生産予定日の前週金曜ぐらい？でないと
ディーラーにも連絡はないと思います。

気長に待ちましょう。

書込番号：14441945

[masamasa5]

私は、２月１８日にＸＤ４ＷＤを試乗もせず発注し、４月１日に納車しました。同日発注でもＬパッケージは１９インチタイヤ＆ホイールの入荷の関係で２〜３週間遅れとの話でした。
現在、２週間経ちましたが、通勤と週末の２００ｋｍ程のドライブ２回で、トータル７００ｋｍほど走っています。
とても良い感じの加速で、ついついアクセルを踏みがちです・・・（笑）
でも、トータルの燃費は14.2ｋｍ/ｌとちょい乗り状態の通勤を含んでの実績ですので、満足しています。

３月２３日の注文では・・・・！！！　６月に入るのはいがめないのではないでしょうか。
４月末のドイツでの発表会での事前予約のオーダー状況では、左ハンドル仕様に枠取りが多くなり、日本での待ちがさらにかさむかと思われます。ロシア、オランダの状況からして、マツダの評価の高いドイツでは、大変なことになるのではと予想します。

山内社長もＣＸ−５を今年１６．８万台売るというのに、その内、日本はたった１．２万台しか計画していません。大半は、ドイツなど欧州が視野に入っているんです。
それほど、日本のディーラーが弱い（つまり売る力がない）ということでしょうか！（残念）

まあ、もっとディーラーをプッシュして納期確認を詰めてみて下さい。
ただ、なかなか回答できないのは、上にも言いましたが、ドイツの状況がタイトで日本の枠取りが掴みきれないのが本音ではないでしょうか・・・・・！

書込番号：14449101

[ｴﾎﾞｴﾎﾞMR]

3月1日にXD-L-4WD（白-ﾅﾋﾞﾚｽ-BOSSﾚｽ）を契約してやっとﾃﾞｨｰﾗｰから連絡あり4月26日生産開始　　→5月18日納車予定（前倒もありと）となりました。まだまだ納車までに時間がありますがさらに気長に待ちます。3月1日以降に契約された方は気長に待つしかありません。後はCX-5のｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂが増えてくれる事を期待します。輸出車にｻﾝﾙｰﾌありますし。

書込番号：14458024

[de-buCX-5]

愛知県三河地方です。
XD-L（FF)のBOSEレスを２月２６日に発注しました。
昨日まで連絡は無かったのですが、ようやく生産日が５月７日に決まったと、、、

ゴールデンウィークに間に合わないのは残念ですが、それでも５月中旬以降には
手元に届くのでやっとほっとしてます。

営業さんと昨日話をしたところ、BOSE対応のナビが間に合っていないことと
フロアーカーペットの生産が間に合ってないとのことで、
「BOSEをつけていたら、多分６月末頃になったかもしれませんねと」
言われました。

ご参考までに

書込番号：14460857

[はやっくん]

XDL 坊主無し 3/3契約
5/25生産です。

ちょうど3ヶ月待ちですね。

書込番号：14470219　スマートフォンサイトからの書き込み

[chiwawamaribu]

XD パール ｾｰﾌﾃｨｸﾙｰｽﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞで発注致しましたが、
先日、生産予定が出たとご報告を頂きました。

発注3月15日→生産予定報告4月21日→生産予定日5月10日→納車予定5月20日

書込番号：14470703

[CX43]

XD　アルミメタ　ディスチャ、セーフティ
2/26契約、4/4生産連絡、4/27納車です。
丸々2ヶ月でした。あと4日、悶々とします！！　

書込番号：14471157

[ikko_v10]

XD-L 4WD BOSE付き　ジールレッド　3/25契約で、4/27生産　ＧＷ明け納車と営業さんから連絡ありました。6月中ごろかなと思っていた矢先だったので、良かったです。しかしながら、アルパインナビの生産が遅れていることから、納車は少し遅れるかもとも連絡いただいております。５月３週目には大丈夫と言われましたが…。

書込番号：14477918

[yellow7]

千葉のDです。

XD-L　2駆　BOSE付き（ジールレッド）です。
3/18契約で、先週21日にやっと連絡ありました。

5月下旬生産で6月半ば納車との、連絡でした。
未だ、正確な生産日はわからないとのこと。

同じ3/18の契約でも、かなり納期がまちまちでですね。

書込番号：14481343

cx-5 ナビとセキュリティについて

[ちょび]

1、社外品のアルパインのx08vをつけたいと思って調べたのですが、実際に設置された方のご意見をお聞きしたくて書き込みしました。
ステアリングリモコンはアルコンをつけると使えるとの話を見ますが、全ての機能が使える様になるのかと、もし購入するのであれば赤外線？直結型？どちらになるのでしょうか。
ルームミラーに映るバックモニターは純正品のバックカメラ中間コードは不必要で、量販店などの配線でまかなえるのでしょうか。購入した配線などをお聞き出来ますでしょうか。
２、セキュリティをつけたいのですが、
cx-5のデータが少ないので量販店でのセキュリティがつけられるか問い合せ中です。
ダメな場合、バーグラアラームを…と考えていますが、ガラスを割られたり、車外からの振動だけでは感知しないので、補助的にユピテルなどの簡易セキュリティを併用しようかと思っています。
バーグラアラームをお使いの方のご感想を
お聞き出来ますでしょうか。

素人なので調べても分からない事ばかりです。どうかよろしくお願いします。

書込番号：14434715　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっしゅD]

CX-5のﾊﾞｯｸｶﾒﾗには中間コード（KE01V7533)が必要です。
カメラコントロールユニットから10P（専用カプラー）からたしか5Pに変換なので。
またﾃﾞｰﾀｼｽﾃﾑのRCA004Hも必要となります。
またｱﾙｺﾝは直結タイプ（GAP-MULT05M24CZ）で対応できるみたいです。

セキュリティーに関してはイモビライザーなどが関係するので純正OPのバーグラアラームがいいと思います。今の車はCANシステムなのであまり社外品は取り付けないほうがいいと思います。先日も友人が自分自作配線してエンジンが始動不可能になってしまいましたよ。

書込番号：14435074

[ちょび]

なっしゅDさん、
直ぐにお返事下さってありがとうございます(*^^*)

アドバイスに書かれていた配線などを早速調べてみました。
パナソニックのナビだとアルコン無しでステアリングリモコンが使えると書いてる内容をみつけたのですが、やはり純正品と同じメーカーのアルパインでも社外品だとアルコン必要なんですね。

セキュリティも悩む所なのですが、新しい分、書き込みも少なく市販のセキュリティをつけた方のお話が見つけられませんでした。
以後のメンテナンスでも純正品のバーグラアラームの方がいいのかな…と。
明日にでもディーラーさんに聞いてみようと思います。

実は、私も同じ20SFFなんです。
ディーゼルも試乗して迷ったのですが、ガソリンの方がしっくりきたのでガソリン車にしました(*^^*)
燃費の情報も参考になりました！

書込番号：14436952　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリーヴ]

パイオニアの楽ナビlite、セキュリティはHONET、を専門店で着けました。
純正のアドバンストキーでセキュリティのON/OFFができるので、便利です。
本体はそんなに高くないのですが、
取付けにはかなり専門性が求められるようで、
工賃が高くつきました（本体の5倍）。
でも安心感はありますので納得してます。
（出たばかりのCX-5なので、信号を拾うのに、
かなり苦労したようです。）

書込番号：14437747　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリーヴ]

追記です。
純正のイモビライザー機能との干渉を避けるため、HONET自体のイモビライザー機能はカットしてもらいました。

書込番号：14437777　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリーヴ]

すいません。
スペルが間違っていました。『HORNET』でした。

書込番号：14437838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょび]

オリーヴさん、ありがとうございます(*^^*)
頂いたアドバイスを参考に急がずセキュリティを探して見ます！

書込番号：14440127　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラのガイドラインについて！

[tomoty]

カロッツェリア　ＦＨ−７７０ＤＶＤの購入を検討しているのですが純正バックカメラで取り付けた場合、ガイドラインの表示はされるのでしょうか？

ちなみに標準のルームミラーでは、ガイドライン表示がありました。

書込番号：14432321

[なっしゅD]

ｶﾒﾗ側にガイドラインがありますので線が出ます。
又ナビにガイドライン表示があれば二重表示になりますよ。そのときはナビ側の表示をOFFにしてください。

書込番号：14434947

[tomoty]

遅れてすみません。
本日、購入いたしました。

書込番号：14485065

マッドフラップについて

[ブタあやん]

レビューで、マッドフラップがあった方がいいと書いてありましたが
他の納車された方どうですか？

当方、今の所付けないで発注してましてこの意見が気になってます。

書込番号：14424993

[ケイン＠]

マッドフラップ（マッドガード）は、つける派です。

理由としては、泥はねはもとより、塗装を傷めるからです。

結構、泥の中に小さい石などがまざって、塗装面に激突するせいか
塗装面を痛め洗車時にショックを受けた事があります。

それ依頼マッドガードを必須アイテムにしています。

書込番号：14432225

[ギリヤーク]

オホーツクの極寒冷地ユーザーです。
雪道では轍が大きい時にマッドガードが路面にぶつかったり
氷着した氷が大きくなり、ステアリングをきった時にはタイヤと
氷がこすれて異音が発生したりしますが、融雪剤の塩化カリウムや
氷の細片がシャシー下部に跳ね上げるのを幾分かは防いでくれるので
私は装着推進派です。

書込番号：14437382

[KEEFW]

汚れの状態	フェンダーとフロントドアの見切り部分

1ヶ月点検から戻ってきました。

汚れの状態の写真が、マッドフラップを付けようと思った理由です。
タイヤが跳ね上げた泥が見切りから浸入し、ドア内側と樹脂モールに溜まった汚れです。
昨日付けたばかりで、雨も降っていませんからどのくらい効果があるかは未知数ですが、
少しでも改善できればと思っています。

泥の浸入のロジックは2枚目の写真に書いています。
あくまでも推測ですが、マッドフラップが下に伸びた分、跳ね上げた軌跡上には
ドアの見切りが来ないだろうと考えています。

ご参考まで。

書込番号：14440491

[saebon]

KEEFWさん、写真UPありがとうございます。
現時点でマッドフラップをオーダーしていない私としても、この情報はずっと気になっていました。
写真をUPして頂いたおかげで、ようやく具体的なイメージがつかめました。
ちなみに、今回の事象のみの対策と考えれば、フロントのみの装着で事足りそうですが、KEEFWさんは前後とも装着されたのでしょうか？
御礼ついでにお願いがあるのですが、マッドフラップ装着状態のCX-5全体写真（斜め後ろと側面）をUPして頂けないでしょうか？
ネット上をあちこち探しても、局部アップの写真しか無く、装着した状態の全体像がなかなかイメージ出来ません。
よろしくお願い致します。

書込番号：14441033　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEEFW]

saebonさん

私はバランスを考え、前後とも装着しました。
付けた感想は、リアはデカいなと感じました。
写真については、今しばらく時間を下さい。
撮影し次第、UPします。

書込番号：14441471

[saebon]

>KEEFWさん

写真UPの件、快諾頂きありがとうございます。
UPのタイミングは、KEEFWさんのご都合に合わせて頂いて結構です。
よろしくお願い致します。

書込番号：14441598　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEEFW]

saebonさん

遅くなりましたが、UPしました。
夜遅く、会社から帰ってフラッシュで撮影し、イマイチ．．．
会社帰りに、ショッピングモールでも．．．イマイチ。

本日定時で上がれましたので、撮影しました。
こんな感じでいかがでしょうか？

書込番号：14453201

[なにそれおいしいの？]

横からすいません。
自分も先日車両注文した際、マッドフラップを付けるか付けないか迷ったあげく、見た目重視で付けませんでした。
KEEFWさんの画像がすごく参考になりました！自分も付けようと思います。

書込番号：14453526

[saebon]

KEEFWさん

写真UPして頂き、本当にありがとうございます。
大変参考になります。
個人的な感想ですが、思っていたより「目立ち過ぎる」といった感じは受けませんね (^^
特にサイドからは・・・。
ボディーカラーが黒ということもあるのでしょうか？
後ろからの印象は少し変わりますね。
若干どっしりした感じにみえます。
私も、納車後少し様子を見た上で検討してみようとおもいます。

【追伸】
私は今回白を選択したのですが、黒も引き締まり感と重厚感があってイイですね。
私の場合、基本的にデザインに惚れてしまったので、どの色見てもカッコイイと思って目移りしちゃいます(^^;

書込番号：14453553　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEEFW]

なにそれおいしいの？さん

参考になったのであれば、幸いです。
CX-5ライフを楽しみましょう。


saebonさん

私も白にしようかとも悩みました。
黒にした理由は、チッピング対策の樹脂モールが案外目立つということと、
フロントのクロムメッキのグリルがデカすぎると感じ、黒だとそれが
あまり気にならなくなるので、黒にしました。
コーティングしていますが、黄砂には泣かされています．．．

書込番号：14454613

[夏のひかり]

KEEFW さん

写真参考になりました。

マッドフラップは付けた方が
ＳＵＶらしくてかっこいいと思います。
実際の効果はいかがでしょうか？

書込番号：14455773

[ジンバブエ]

マッドフラップ　22000円とは。しかも前後別売り。
どのメーカーもこのパーツ高くなりましたねえ。
ひと昔前なら5000円くらいだったような。
値引き対策またはサービス対象品なのかも。

書込番号：14456364

[ブタあやん]

KEEFWさん

写真のアップありがとうございます。
当方の環境では斜め後ろが黒色のためか見づらいです。

その後、効果のほどはどうでしょうか？
汚れの侵入は減ったでしょうか?

書込番号：14456417

[KEEFW]

まだ効果は分かりません。

装着後、今日少し雨が降りましたが、通勤で使っているだけですので
ぬかるみがあるようなところを走っていないためです。

また状況が分かりましたらUPします。

書込番号：14458308

[夏のひかり]

KEEFWさん

>タイヤが跳ね上げた泥が見切りから浸入し、ドア内側と樹脂モールに溜まった汚れです。

↑まず綺麗に拭いて下さい。

雨が降った日に走行して汚れ具合の変化を教えて下さい。
舗装路でも効果はわかると思います。

書込番号：14458492

[リューキン]

2000km走ったCX-5を調査対象として入手しました。
マッドフラップ付きでしたが、それが飛び石でボロボロとなっていました。
傷防止のためにつけた方がいいかもしれませんね。

書込番号：14458620

[KEEFW]

？？？
舗装路では雨水が散るだけですが、それで泥ハネのようなあとが付く
わけではありませんし、見切りの位置である以上、水はボンネット側からも
流れて入ってきます。
走れば風がドアとボディーの間に流れてきて、サイドシルまで垂れれば、それが
下から来た水なのか、うえから来た水なのか、私は判断できません。

ましてや今の時期、黄砂の影響もあり、今の汚れを拭いたところで大した泥の量でなければ
黄砂が垂れたものなのか跳ねた水や泥なのか、私は判断出来るとは思いません。

書込番号：14458630

[夏のひかり]

KEEFWさん

空から降る雨は透明ですが
舗装路と言え道路上にたまった雨水は汚れています。
未舗装路があれば汚れ具合はよりはっきりわかると思います。
雨水が付くかどうかでは無く汚れるかどうかです。
面倒なら結構ですが・・・(^^;

書込番号：14459228

[わんわんまーく]

　私は必ずマッドフラップは取り付けます。特に後ろは必須です。フロントは自車の汚れ減少ですが、リアは後続車に余計な泥水を巻き上げないための気配りだと思っています。マッドフラップの有無で泥水の巻き上げを防ぎ切ることはできないのは当然ですが、少しでも減らす思いやりも必要でしょう。先行車にマッドフラップがない場合、路面が濡れている時は特に「そんな人なんだ」と考えてしまいます。
　地方で暮らすと雨天時の道路の泥は結構ひどいものがあります。私はマッドフラップは「アクセサリ」ではなく「法定部品」にして欲しいと考えています。
　捉え方は人それぞれ。こういう考えもあるということでご理解ください。

書込番号：22504742

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　人それぞれ…
⊂)
|/
|

書込番号：22504756　スマートフォンサイトからの書き込み

耐久性は？

[犬好き野郎]

ディーゼルの購入を考えているのですが、１つ気になった点があったので質問させてください。
以前までのディーゼル車は、圧縮比が高かったため、エンジンブロックやピストンの強度を上げなければいけないのでエンジン自体が重くなるが、耐久性に優れていた。と認識していたのですが、合っていますか？
今回のディーゼルのウリは圧縮比を下げることにより、ピストンなどの強度を下げることが出来るので、コストが下がり、さらに軽くなったので、高回転まで良く回る。
と言うことは、エンジンの耐久性はガソリン車並みに下がったと言う事なんでしょうか？
詳しく知っている方がおられましたら、ご教授お願い致します。

書込番号：14418406

[ちょっぴり]

圧縮比が高いため強度を上げる　○　圧縮比が低いから強度を下げる

エンジンの耐久性はどちらが上なのか、この○の中に　＞＜＝　を入れて下さい。
という事でしょうが、開発にたずさわった人でも、わからないと思いますよ。

書込番号：14418512

[すーぱーりょうでらっくす]

今回のディーゼルは圧縮比を下げることにより、異常自然発火による発火タイミングズレを防止して完全燃焼させ、
環境汚染物質削減させる事が目的だと思います。
ピストンなどの強度や耐久性を下げて、エンジンを軽量化しているのではなく、排ガスの後処理部品を簡素化して車重を軽くしてます。

試乗したら判ると思いますが、今まで通り高回転は不得意で、低回転高トルク型エンジンです。

書込番号：14418521

[cx-555]

圧縮比13のガソリンエンジンと
並んで見比べると
かなりシャフト ビストンが太く厚いので発生圧力には耐えれるがその圧力が従来ディーゼル170から130位になっている発生圧力から計算で設計されていますから十分だと私は思います

ただ性質がガソリンエンジンよりでよく回るのでディーゼルの耐久力の要因の一つ低回転でなくなるから耐久性は落ちる

寒い時に排気を戻す可変バルブが煤でやられるとか言う人もいます

メンテナンスとか乗り方で相当変わりそうですから大事に乗ろうと思います

書込番号：14418629

[犬好き野郎]

返信ありがとうございます。
ピストンの軽量化は、雑誌かどっかのレスで見たので本当だと思います。
現に、高回転は言い過ぎましたが、回転数のリミッターが上がったり、回転の吹き上がりが従来のディーゼルより良くなかったですか？
また、興味があれば調べてみて下さい。

書込番号：14418646

[アバルト695SS]

何故ディーゼルエンジンがガソリンエンジンよりも堅牢に出来ているのかは、犬好き野郎さんの言うとおりだと思います。
ガソリンだと一般的な圧縮比10〜12ぐらいで、プラグを使った着火で爆発させているのに対し、ディーゼルだと圧縮比16〜18ぐらいで、ピストンで高温高圧にして自然着火（ガソリンでいうところのノッキング）で爆発させています。
このためより高圧縮による強い圧力に耐えるエンジンブロックやピストンにするためため、ガソリンエンジンよりも重くなっていました。

しかしマツダのスカイアクティブDエンジンは、圧縮比14と従来に比べて低圧縮にすることに成功したので、その分エンジンブロックの薄型化や軽量化が可能となったようです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

耐久性も考慮して軽量化していると思いますが、結論は10年後に分かるんじゃないかな・・・

書込番号：14418792

[カメカメポッポ]

過給してましたよね？　過給している分は下げているので、ＮＡディーゼルより低くて普通なのかも？　低いと着火しません。（でも、着火に必要な下限走りませんけど。）

強度はわかりません。高圧縮である事は変わりないので、コンロッドもクランクも商用目的で無い分はそぎ落としているかもしれません。

ガソリン並みと言う表現も難しくて、欧州車並みガソリンエンジンなのか？　乗用目的の国産ガソリンエンジンなのか？

怖いのは、ディーセル経験の少ない所でのそぎ落としかな？　商用目的を熟知していれば、この程度で乗用車は良いのかな？の落とし所がわかって行えるでしょうけど？

後は、ド鉄がアルミに変わった所かな？　遮音性は落ちるので・・・まあ、何かしらの手法で下げられるようにしているのでしょうね？　強度も落ちるでしょうけど、ド鉄に代わる何かをしているのでしょうか？

コストは下がらないと思う。　マツダのエンジンは、ガソリンも含めて金をかけていると思います。販売台数も少なく設定するので・・・更に割高かも？

書込番号：14419132

[犬好き野郎]

シャフト？ピストン？コンロッド？の太さを見られたんですね？それを聞くと、ちょっと安心しました。
煤の問題もどうなんでしょうね？
まあ試作段階で実験してるんでしょうが、大体何万Kmまで実験してるんでしょうね？

書込番号：14419606

[サントリーニ]

＞ すーぱーりょうでらっくすさん

めちゃくちゃトンチンカンなことを言っているように感じるのですが、勘違いでしょうか？

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[なかでん]

日本国内では、近頃は平均的な使用年数も増えてきていますしそれに伴い平均走行距離も増えてきています。
ただ、それでも１０年１０万ｋｍ程度
そう言ったデーターを考えると日本車の耐久性は普通に使って１５年１５万ｋｍ程度を想定していてもおかしくはないと思います。（普通は無茶をする人のことも考えて整備なども含めて大切に扱う人であればもっと距離を乗れると思いますが）

ただ、ＣＸ５と言うかマツダが日本での販売数がそれほど多くないということもあり欧州での販売に重きを置いているように感じられます。
今までのエクストレイルの状況を考えれば日本国内では余り売れないと判断するしか無いのですから、そのていどの生産台数では日本仕様を別に作る方がコストが掛かってしまいますからね。
そう考えると欧州の基準を想定してエンジンなどを作っている可能性が高く
日本よりも欧州のほうが年数的にも距離的にも大きくなるでしょうから、そのぶん耐久性は高いと考えられます。

エンジンブロックなどの強度は確かに下がっていますが圧縮比などの低下によりそれだけの強度が必要無いからその分強度を減らしていると考えるほうが正しい答えです。

書込番号：14420150

[サントリーニ]

＞ 過給してましたよね？ 過給している分は下げているので、ＮＡディーゼルより低くて普通なのかも？

もちろん過給してます。
今どき自動車でＮＡのディーゼルなんてないです。

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[サントリーニ]

ディーゼルはディーゼルなので「高回転型エンジン」ではなですが、「高回転まで回せる」エンジンだといえます。もちろんディーゼルエンジンとしてはの話ですが。

有害物質と騒音振動の発生原因は圧縮比が問題なのではなく燃料噴射の制御(微細化、タイミング等)が一番の要因です。

エンジン本体の耐久性については十分な解析と実機テストもしているので問題無いでしょう。
ただ噴射ポンプなどがどこまでもつかは使用状況によっても左右されるので分かりません。

長距離では能力を存分に発揮し、エンジン自体にも良いですが、短距離チョイ乗りばかりではディーゼル本来の恩恵も少なく、エンジンに対しても優しくないなと思います。
大変魅力的なエンジン、車ですが残念ながら日本という国にはハイブリッドの方が適しているのではないでしょうか。

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[ケイン＠]

低圧縮のため、シリンダー厚もかなり薄くコンパクトになり、且つ
アルミが採用されているため、従来の重い鉄製のエンジンに比し、
耐久性が劣ってくる可能性がある為です。

従来のディーゼルエンジンだと、20万kmや30万kmは、大丈夫
でしたから（燃料ポンプやプッシュロッドの交換は必要）

書込番号：14420665

[Hirame102]

実使用の範囲であれば気にする必要は全くないと思います。

書込番号：14423456　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsuzi]

担当の営業さんが仰っていました。
「このディーゼルは１５年間マツダが暖め続けていたんですよ。やっと世に出す事ができました。」
開発を始めてから１５年、成功も失敗も沢山繰り返し出来上がった傑作だと思います。

納車後まだ７００ｋｍ程しか走っていませんが、普通に走っていれば２５００ｒｐｍ以上回すことはほとんど無いと思います。１００ｋｍ／ｈ巡航６速では１９００ｒｐｍ弱です。自分は慣らし運転中で、２０００ｒｐｍ以上にはまだ上げていませんが、十分速いです。常用回転が低いので、磨耗等に対してはガソリンエンジンより有利かと思います。
でも、耐久性はメンテと使い方次第で変わるのが普通・・・機械ですもんね？
メンテの行き届いたガソリンエンジンは平気で２０万ｋｍ以上走ってますし。赤帽の軽トラが３０万ｋｍってのも見たことがあります。

書込番号：14424238

[T１２２]

ガソリン車ですが、昔乗っていたパルサーは、9年で23万キロでした。タイミングベルトを変えた事もありませんでした。いつもオイル／フィルター交換のみで、まだまだ走れそうだったのでまだまだ乗り続けるつもりでしたが、妻がだだこねたので買い換えました。妻への制裁としてアクセラMTを購入しました。8年で9万キロでまだまだ絶好調で乗れそうでしたが、CX−5を購入してしまいました。（笑）
ガソリンもデイーゼルもたぶん2〜30万キロぐらいは、消耗部品交換ぐらいでへっちゃらだと思いますよ！！ただしちょくちょくメンテや連続走行はしてあげてください！！

書込番号：14426927

[exlokh1p]

バランスの問題かな
エンジンなんてオイル交換すればめったにコワレヘン。過剰品質要らんし
ヨーロッパの車はディーゼルメインダニ〜。何万�`も走るだよ〜。車は当てなきゃへたらんね。定期的に乗ったがいいら。

書込番号：14438371