マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

メモリーシート不具合？？？

[yzn_0518]

マツダ車のメモリーシート（運転席10wayパワーシート&シートメモリー）装備付きを講習された方にお聞きしたいです。
メモリー１（キー１）を私、メモリー２（キー２）を妻に設定しているのですが、キーレスエントリーでドアノブのボタンを押して開錠した際、メモリー２のまま動かないことが時々発生します。（もちろんシート横のボタン１を押せば適切なシート位置に動くのですが。。。）
過去２〜３回ディーラーに症状訴えましたが、リセットしたら治ったということで終わっておりますが改善されていない状況です。
同じようなトラブルを体験された方はいませんでしょうか？　もしいらっしゃいましたらどのように対処されたかアドバイスいただけますと幸いです。

書込番号：21544374

[Caedeorange]

＞yzn_0518さん

私もわからない事が多いので、他の方に推薦して頂いた、下記YouTubeの1分50秒の所にメモリーシートに関する部分がありますが、参考になりますでしょうか？
https://youtu.be/xzuHM8a-BNc

書込番号：21545495　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzn_0518]

＞Caedeorangeさん
ありがとうございます。 使い方については問題ないです。書き込みが判りにくくすみません。

ウィークデーは妻が乗ることが多いのでシートポジションは2になっています。週末私が乗ろうとカギ1で解錠すると、通常は自動でシートポジションを2から1（キーに記憶させているポジション）に動かしてくれるはずなんですが、時々作動せず、シート横のボタンを押して自分のシートポジションに直さなければならない状態です。
ディーラーに何度か症状を訴えましたが、リセットすたら治ったとの回答。その後も完全には治らないので、ディーラーにユニット交換を要求するべきかどうか迷っています。

同じ症状を経験されているかた、どのように対処されたかアドバイスお願いします。

書込番号：21545611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞yzn_0518さん
25S Lが納車されてもうすぐ一年になります。
時々同様の症状が出てましたが、ちゃんと動作するパターン（ルール）があるようです。

メモリーが働かないパターン
・キーのリモコンで解錠
・ドアを開けた時に、キーがドアハンドルから遠い場所にある。

解錠後ドアを開けた時に、ドアハンドル辺りにあるセンサーがキーを認識出来ないと、メモリー機能が働かないようです（取説には範囲80cmの記載）。

キーをカバンに入れていたり、キーケースに入れていると、素材によっては電波を認識出来ない可能性があると思います、また、スマホと一緒にキーがあるのも駄目なようです。

メモリーが働くパターン
・ドアハンドルのボタンで解錠
・キーを持ってドアを開ける
若しくはドアハンドル近辺のセンサーが認識出来る範囲にキーがある事かと思います。

因みにメモリーが働かずに、乗ってからシートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。

書込番号：21545929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　横道にそれて申し訳ないですが．．．

＞シートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。

　シート倒して休憩した時など，その方法で元に戻しています。

書込番号：21546314

[yzn_0518]

＞ＰＣ肩凝り親父さん
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。確かにカバンやコートを置くために最初に後部座席を開けていたかもしれません。
その為、シートポジションが変わらなかったのかもしれませんね。気をつけて乗ってみます！

書込番号：21546451　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞yzn_0518さん
ちょっと疑問なのですが、シートにある1と2のボタンへの登録と、キー１〜４への登録は別のものとして扱われますが、その辺りに誤解はありませんか？

書込番号：21546583

[yzn_0518]

＞on the willowさん
ご配慮ありがとうございます。
たまたまなのですが、数ヶ月前に説明書読んだ時にみて知りました。普通の人は納車時に合わせてそのままかもですが、後から気が変わってシートポジション微修正したら、カギとシート両方覚えさせないとダメなんですね。

書込番号：21546839　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞yzn_0518さん
私もマニュアル読むまではキーの１番とシートの１番は同じだと思っていました。

逆に個別に６箇所に記憶できると思えばいいんじゃないですかね。
私はキーの１番とシートの１番は同じにしていますが、シートの２番とキーの２番は別々にしています。

書込番号：21546890

テールライト内部の曇

[nswk]

先日、洗車している時にテールライト内部に曇があるのに気付きました。左右両方で発生していました。気温が低い時に洗車したので結露したのかしれませんがこれって不具合なのでしょうか？
皆さん、このような症状が発生していないか教えて下さい。
ちなみに、ヘッドライトの方は発生していません。

書込番号：21482922　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今日は、デミオ乗りですが、

私の車も片方のテールランプが洗車時に曇ったので、
ディーラーで聞いた所、結露での曇りは仕方がない様なので、
天気のいい日に外して乾かしました。

書込番号：21483027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-7ですがテールランプが曇るのでよく見るとハロゲンの熱でプラスチックに穴が開いていました。当然両方です。交換してもらいましたが対策品がないとの事で溶け始めてきたのでLEDに変えた事思い出しました。今回の件がそうかわかりませんがディーラーに相談しましょう。

書込番号：21483048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

納車後1回だけ右のテールライトが洗車中に曇った事があります。
作業が終わる頃には消えていました。
その後何回か洗車しましたが起きてませんね。
今は気にせず乗っています。

考えられるのは、テールライトが日光に照らされて熱くなってるところへ、冷たい水をかけて内部で結露したのかな？という事ですね。
その理由は、水が入った形跡が無いからです。
また、エンジンもかけておらず、ライトも点灯していないので、内部からの熱源もない。
テールライトの中がまさか真空ではないでしょうから、条件が重なれば起きる現象なのかなと思います。

書込番号：21483975

[ツンデレツン]

この車に限った話ではなく、極普通の自然現象です。

ライトは密閉されていませんから、この時期洗車で外部を冷やせば自ずと曇ります。

書込番号：21486828

[啓0917]

＞nswkさん

私も洗車中、同じ症状になった時にディーラーに不具合を心配して確認しました。結論、特に異常ないそうです。私の場合は翌日には元通りでした。
折角の新車ですので心配になりますよね。

書込番号：21488551　スマートフォンサイトからの書き込み

[nswk]

皆さんありがとうございます。
結露で曇るのは仕方ないんですね。高い車なのに残念ですが諦めます。

書込番号：21492644　スマートフォンサイトからの書き込み

[OZ46]

KE型ですがご参考になればと思い投稿しました。

私の場合は洗車後に水滴がテールライト内部に入りました。
理由はコインパーキングの高圧洗浄機でガンガン洗浄していたからです。
（ヘッドライトは問題ありません）
ディーラーでパッキン交換をしてもらいましたが改善されませんでした。
結局、テールランプを外してコーキング施工をしました。
その後5年経過していますが全く水滴は入っておりません。
もちろん曇りもありません。

洗車方法を変えて
どの場合に曇が発生するのか確認した方がいいと思います。
ホースを使ってテールライトの中心部に水をかけ続けて
水滴が発生するようであればシール性の問題でなく
結露になると思います。

書込番号：21492747

[ツンデレツン]

自然現象を残念とか諦めますとか理解に苦しみます。

書込番号：21494016

PDF再生

[磯野マスヲ]

ＸＤ PR FF 9月に納車で楽しくCX-5 lifeを楽しんでおります。過去にPDF再生について議論されていたスレも拝見したのですが、私はフィルターの詰まりよりもエンジンに燃料が混入することの方が気になるのですが皆さんどう思われますか？

書込番号：21396920　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯野マスヲ]

DPFの間違いでした。スミマセン😢⤵⤵

書込番号：21396935　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

どちらもディーゼルの宿命ですから気にしてもなあ。

書込番号：21397041

[ニヒマルGT]

気にしたところで どうなるの？。

せっかく不具合も無く新車を楽しんでいるのだから
これからもディーゼル車を楽しんでください。

と思いました。

書込番号：21397166　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎]

オイル希釈で6000kmあたりからエンジン音と振動が少し増えますね

書込番号：21397513　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河系征服計画�U]

”フィルターの詰まり”と”E/Gオイルへの燃料が混入”とどちらが気になるかと聞かれたら、断然”フィルターの詰まり”が気になりますね。
”燃料が混入”がそんなに気になるなら、早めのオイル交換を心掛れば良いんじゃないですか？

因みに、私はズボラなので、メーカーが推奨するオイル交換のタイミングを多少過ぎても”まっ、いいか”程度としか思いません。

書込番号：21397612

[ari0401]

またご新規さんか。今さらな話題ですね。
なぜガソリン車にしなかったのでしょう？

書込番号：21397696　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

DPF 再生は必要ですが、燃費がガクッと落ちるのがちょと残念というかストレスかな。

書込番号：21400349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

排気管内へ燃料を噴射する設計に変更すると、希釈されないみたいです。
コストの問題でしょうか？

書込番号：21400978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

安全性の問題ではないでしょうか。（排気系の近くにDPFインジェクタ＆高圧燃料配管があると、事故の際にどうなるか？）　現在は少数派だと思います。

燃料希釈ですが、燃料がシリンダー内に入る以上、ガソリンでもディーゼルでも起こります。程度問題。　（ポート噴射のガソリン＜直噴のガソリン＜DPF再生のディーゼル）　そのためディーゼルは特殊なエンジンオイルを用いています。

書込番号：21401497

[Tomotomo-Papa]

　ポスト噴射の方式によるメリット・デメリットについてはこちら　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21284871/#21358023　にまとめています。

　エンジンオイルは，DPFの目詰まりを起こさないように規格が決められています。必ず指定のオイルを使うようにしましょう。

書込番号：21401761

走行中に電動パーキングブレーキがいきなりロック

[m919m]

2015年2.5SLパケAWDに乗っています。
まだ2年と8ヶ月ですが走行距離は9万Km目前です。

今日、走行中にいきなり電動パーキングブレーキがロックして恐ろしい目に合いました。
何をしてもロックが解除出来ず、後輪を引きずりながら路肩に駐車。
しかし火曜日はディラーが全て休日で、メーカーに問い合わせても要領が得ず、30分いじりまくっていたら突然解除できました。

取り合えずそのまま走行したのですが10分後にまたロックです。
高速に乗る前だったので九死に一生を得た感じです。
このような現象が起きた方はいますでしょうか。
これはリコールに当る事象ではないかと考えています。

明日、ディーラーと掛け合う前に何か情報が得られればと思い投稿しました。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：21323310

[FOXTEST]

スレ主さんは以前、ご自身で装着したというアイドリングストップキャンセルキットを人に勧めるレスで、
「あくまでも自己責任で！」と書かれているので、何らかのリスクは想定していたんですよね？

書込番号：21325357

[桜.桜]

＞今日は水曜日なんですけれどね。

2017/10/31 火曜日の書き込みなんですけれどね。

書込番号：21325422

[アプリコット色]

故障時はパーキングブレーキのスイッチの表示灯は点灯していたのでしょうか。
もしそうならそのスイッチの故障（ショート）の可能性があると思います。

それにしても自動解除されなかった理由や、ロック後に一時的に解除できた理由がわかりませんね。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/03080100.html
＞自動で解除するとき
電動パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときにアクセルペダルをゆっくり踏むとパーキングブレーキが自動で解除されます。
　○　エンジン回転中のとき
　○　運転席ドアが閉まっているとき
　○　運転席シートベルトを着用しているとき
　○　セレクトレバーがD､M､Rの位置のとき

OBDIIにつけた機器がおかしな情報を出しているかどうかは、信号のログ解析でわかるようです。

書込番号：21326175

[canna7]

＞定年再雇用さん
＞ただしメーカーとしては「社外の電装品を取り付けると不具合が発生する恐れがあります」との宣言は必要だと思います。

全てのディーラーではないですが
見積もり取った地元の2店舗（約3年前）は社外品の電装品は不具合の発生するおそれがあるのでおすすめしませんし
保証外になるので修理費用はかかります。」と説明されました。

書込番号：21326987

[くまくま五朗]

スレ主さま、災難ではありますが事故にならなくて良かったですね。
自分のクルマにも電動パーキング付いてますし、怖い内容なので結果が気になります。

根拠はありませんがスイッチの故障じゃないですかね？
OBDでブレーキ動くかなぁ…

書込番号：21327076　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

仮にアイストキャンセラーが悪さをしていたのなら、電動パーキングブレーキの車で純正ナビのテレビキャンセラーとかやっている人もヤバいのかな？

書込番号：21327198　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私も初めてこの車に乗った時、誤動作で勝手に解除されたり、急に制動がかかったりしないんだろうかとちょっと思いました。
勝手な解除は過去スレにありましたが、勝手な制動は初めてですね。
ただし設計上は
1)スイッチの故障などではリリースする方へ働き制動するようには動作しないようにするのが普通です。
停車中にブレーキがリリースされてもギヤがパーキングに入っていれば普通は動かない。
ギヤがDに入って停車中は人が乗ってるので普通はすぐフットブレーキ踏むから大事には至らない。
一時停車の自動ブレーキは、やっぱり不安なので、いつでもブレーキ踏める体制になってます。

2)自動ブレーキが動作する場合、安全を考えると設計上は車が動いてる時には作動しないような設計になってるはずです。
微速は制動かかるようです。
したがって車速に関する情報に影響があるようなものがあった場合、今回のような状態が発生する可能性があると推測します。

社外の電装品でも
1)単に電源を取るだけ
2)ナビや音楽など車の機能に直接関係無いもの
テレビキャンセラーなどはここに入ります。
3)車の機器操作に介入するような社外機器の接続
旧CX-5で利用されてたドアミラー自動格納装置などです。
照明器具も電子制御されてますので、球も含めて慎重な対応が必要かもしれません。社外品の光るスカッフプレートやデイライトとかも？

1)は問題無いと思います。
2)は問題発生しないとは言い切れませんがリスクは低いと思います。
3)は問題発生リスク高いので避けるのが無難かと、
マツコネテレビ解除は昔は速度情報をゼロ(停車中)と誤認させる方法もありましたが(ナビの位置情報が狂ってた)、最近調べた機器は速度情報を誤認させてるわけでは無いとのメーカーの説明でした。(確かにナビの位置情報は正確です)
したがってテレビキャンセラー誤動作誘発は絶対無いとは言い切れませんが、可能性は低いと思います。

今後も車の電子制御は増加するでしょうから、これからこのような事案が増えそうな予感。

書込番号：21327618

[白髪犬]

OBDへの電装品接続はディーラーで自発的な注意喚起はあまり見かけませんが
聞くと釘は刺されます。

メーカーに直接メールなどで問い合わせると定年再雇用さんの言われる
3)車の機器操作に介入するような社外機器の接続
はご遠慮いただきたい。何かあっても保証出来ないというような事を言われるでしょう
（転載で三菱のサポートメールをコピペして下さった方が過去いらっしゃいました）

書込番号：21328817

[にゃかけん]

納車の際に，コムテックのレーダー探知機 100LをOBD2接続してほしいとＤにお願いしたところ，警告灯が点灯する可能性がたかいのでNGと言われ，シガレット電源での接続に変更して取り付けました。
担当者によるとＤのメーリングリストでOBD接続による不具合が報告されているとのことでした。
警告灯以外の誤作動に関しては，メーカーで把握しているかどうか不明ですが，電子制御部分ですので何らかのエラーをはき出している可能性は考えられなくもないですね。

書込番号：21329052

[wakuwakudaisuki]

電子制御の関係で、TVキットやレーダー探知機etc…
色々と制限されるのはストレスですね。
車自体は、ハイテクになって安全・便利になって良いですけど…
こんな誰もが着けるであろう部品で、簡単に電子制御が狂うのもどうかと思いますね…
メーカー側も、ある程度の事は想定してやってもらわないと困ります。
マツコネだけでも制限されてるのに…チョットした
後付け部品も付けられないんじゃたまりませんよね。

書込番号：21329161　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

.>電子制御の関係で、TVキットやレーダー探知機etc…
色々と制限されるのはストレスですね。

これ、全部グレー製品なんだけど
ちゃんと規格を通した製品なら使えますよ（ドライブレコーダーとか）
OBD2端子はFree規格ではないのでトラブルもやむなしといったところか

書込番号：21329234

[shiba-m]

＞2年と8ヶ月ですが走行距離は9万Km目前です。
１日で約100km弱の走行距離ですね

＞典型的な過走行車．．．
の定義が知りたいです、教えてください。

書込番号：21330790

[m919m]

車の修理が上がって来たので結果を報告します。

（ディーラーの説明）
後輪右側ブレーキキャリパーの不具合が直接的な原因で、その誤動作がEPB（電動パーキングブレーキ）のエラー信号を発生させたようです。

（修理詳細）
ブレーキキャリパー、EPBユニット及びモジュールユニットの交換となりました。

（費用）
ブレーキキャリパーは補償対象で無料。
EPBユニット類は3年6万km補償の片方を満たしていないので2.5万円程の実費。
その他代車が無かったので借りたレンタカー代4万円弱の実費。

（最後に）
なぜプレーキキャリパーに不具合が発生したのか、もっと原因を突き詰めるべきなのかもしれませんがやめました・・・雪国の特殊環境と過走行からの劣化という事で終了です。

蛇足ですが修理中プリウス4WDに乗っていたのですが、この車は燃費を伸ばすことを楽しみに出来る人の乗り物ですね。
その点4日ぶりにCX-5に乗ったら、気持ちの良い加速と音とハンドリングで改めて運転の楽しさを実感しました。
故障したときは恐ろしいので乗り換えようかとまで思ったのですが・・・。

皆さん、たくさんのご意見を頂きありがとうございました。

書込番号：21331159

[とーちゃんかーちゃん]

この程度で壊れるキャリパーなのか…？

書込番号：21331264　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

原因解明、及び修理完了でよかったですね。
しかしキャリパー故障で走行中サイドブレーキが作動する事態が発生する可能性は存在するわけで、ちょっと恐ろしいです。
昔は車検時は必ずキャリパー分解掃除などやってましたがマツダでは車検時(初回5万キロ)でもキャリパー分解は積極的にはやらないようですし。

またキャリパー故障で走行中にサイドブレーキが作動するのは設計上は理解できないです。
走行中はサイドブレーキが作動しないような安全策を普通は採用してるはずなんですが？
マツダさん大丈夫か？

書込番号：21331266

[くまくま五朗]

スレ主さま、まずは治って良かったですね。

しかしキャリパとは予想外でした。
結論的には社外装備品の影響ではなく、単なる劣化、故障…？
稀なんでしょうが他の方にも起こりうる故障ということでしょうか…

ブレーキが効かなくなる、ならわからんでも無いですが、勝手にブレーキとなる壊れ方はカンベンして欲しいですね。
電子制御は難しい…

書込番号：21331400　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃんかーちゃん]

あはは 原因がわかった途端にだんまりだw

書込番号：21332757　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格やろう]

私の娘のcx-5は平成26年に新車で買って初回の車検後にパーキングブレーキの故障で修理しました。同じ右側後輪です。怖いですね。2012年モデルですよね。修理代も43000円で代車もなかったというのが同じで笑えます。、

書込番号：22983370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

価格やろうさんのネタ元はこちらです。
話が二転三転するので実際の所どうなのか分かりませんので情報に踊らされない様に。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22981588/?lid=myp_notice_comm#22984599

書込番号：22985239

[価格やろう]

＞ツンデレツンさん
別に信じなくても良いですよ。マツダに報告したらいかがでしょうか？新車を購入してパーキングブレーキが運転中にロックしたというとんでもない偽の情報を記載してるやつがいると。
でも高速道路はほんとに気をつけて運転してくださいね。

書込番号：22986184　スマートフォンサイトからの書き込み

メーターパネルに隙間が

[tryhg]

メーターフードとメーターパネルとの間に隙間が出来ました。普段はハンドルに隠れてますが今日、助手席座って気づきましたがいつなったかわかりません。写真も押した後で分かりづらいかもしれませんが気づいたときは5ミリくらい隙間がありました。熱で変形してパネルの留め具が外れているみたいですが押してもダメで週末にディーラーに行って来ます…。ちなみに納車は6月です…。

書込番号：21265963　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

大丈夫！確実に、新車保証で元通りになりますから。
組立時に、固定がキチンと出来て無かったんでしょう。
受注が多くて、生産ラインがアップアップしてるのかな…？？
多少納期が延びてもいいから、確実丁寧にお願いしたいですね。

書込番号：21266008　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

CX−3乗りですが(初期型)、同じようにメーターフードの浮きがあり、交換してもらいました。

夏場の熱でやられたみたいです。

マツダの初期ロットは多いのかもしれないですね。

ちなみに交換後は問題ないです。

書込番号：21266159　スマートフォンサイトからの書き込み

[tryhg]

＞★ヨシ☆さん
＞にし5524さん

ありがとうございます。
ディーラー行った後報告します。

書込番号：21266507

[tryhg]

報告遅れましたが、固定がしっかりされてなく外れたみたいで熱で変形とかでは無かったです。
今は、全く問題ありません。

書込番号：21327125

1000キロほど走ってみての感想。

[snooowman]

こんにちは。

XD L Package納車後、ちょっとした遠出も含めて千キロほど走りましたので、情報共有も含めて・・・

まずは前車との比較で気づいたこと。WRX S4です。
前車と比べて全く方向性が違いますが、それも含めての感想です。
〇S4はほんとによく走る車でしたが、街乗りはCX-5の方が乗りやすい。100キロまでの加速はディーゼルターボの恩恵がでかいです。
〇自動追従時のアクセルやブレーキはS4が断然上だと感じました。
〇安全装備についてはやはりアイサイトに軍配が上がります。ブレーキ警告等、判断が間違っていることが少なかったです。
〇CX-5の方が室内は広く、運転しやすい。
〇SUVですが運転が楽しい。

車両評価としてはかなり高いです。ほんとに購入してよかったと感じられる車です。

ですが、マツコネ、これだけは許せません。他の出来が良い分、余計に粗が目立ちます。（S4の時のナビはサーバーナビ）
〇起動が遅い
〇勝手に再起動する事今までに5回（おそらく連絡先の自動同期が問題の為、現在はOFFに）
〇安全装備の設定が非常にわかりにくい。何が何の設定なのか
〇Bluetooth接続で音楽を流していると、起動時によく飛ぶ

なぜせめてナビとマルチメディア部分だけは切り離して社外品を使えるようにしなかったのか・・・餅は餅屋に任せた方が・・・
初めてマツダ車に乗りましたが、苦情を言っておられる方の言い分がよくわかりましたｗ
慣れるかなと思ってましたが、いまだにイライラします。

マツダさん、社外品のナビをもっと研究してより良いアップデートをしてくださることをお待ちしております。

書込番号：21256052

[定年再雇用]

確かに地図には古い面があります。
ただし最新の道路更新などは案外対応してますが、ある程度前、5年とか10年前に更新漏れがあった場合、そのまま放置されているような印象を受けます。
マツダの社員もナビくらい使うだろうに問題意識持ってないのかな？
これなどマツダの担当者が丹念に情報を集めれば対応できるだろうに、中途半端な会社に丸投げ外注してるせいだと思います。

書込番号：21259525

[snooowman]

＞スカイ・ブルーな気分さん

S4が車検で、待てなかったんです・・・
といっても先に手放してしまって、１か月ほど単車生活だったんですが・・・

書込番号：21259853

[snooowman]

＞FOXTESTさん

はい、自分もかっこいいと思います。なのでもっと年齢を重ねて、かっこいいおっさんになれたら、再度Ｓ4のような車に乗りたいなと思っております！
マツコネに尋常ならぬこだわりがありますよねぇ(-_-;)

書込番号：21259871

[snooowman]

＞mmatsu2さん

それは不具合多すぎですね・・・
心配になってきましたｗ

ディーラーに相談してみたこととかありますか？？

書込番号：21259883

[snooowman]

＞アークトゥルスさん

うまい！
いや、そんなこと言ってる場合でもないんですけどねｗ

書込番号：21259890

[snooowman]

＞定年再雇用さん

なるほど、個体差ってのはあるのかもしれないですね。
自分のマツコネはＳ4の時のサイバーナビと比べると明らかに起動が遅いです。
古いＰＣを使っているような感じで、起動したと思っても少しの間操作がまごつきますし。

今度動画でも撮ってディーラーに行ってみようと思います。

書込番号：21259920

[snooowman]

＞wakuwakudaisukiさん

ほうほう、それは楽しみですね！
こちらもアップデートで対応してくれることを願います。

書込番号：21259924

[snooowman]

＞ＫＥＹ　さんさん

内部の技術者はどう思ってるんでしょうかね〜。
真剣に作ってたら納得できない部分もあると思うのですが・・・。
世の中に出てしまっている以上、もう仕方のないことなのですけど。

書込番号：21259938

[snooowman]

＞定年再雇用さん

外注・・・
そうか、だからか・・・
いつも使う部分なんだからもっと力を入れてもいいと思うんですけどね＾＾
外注に出すならせめて実績のある会社にしてほしかった

書込番号：21259953

[定年再雇用]

デミオに初めてマツコネナビ搭載された時はハンガリーのNNGという会社のアプリでしたが、あまりの出来の悪さに、さすがに初期型CX-5のマイナーチェンジにマツコネが搭載される際、国産のナビに変更になりました。当時ディーラーでも「富士通テンらしい」という噂が流れたんですが、フタを開けると開発者はミックウエアという聞いたこともないスマホ用ナビアプリ作ってる会社でした。
アップルストアでミックウエアの有料ナビの評価を見たら、「有料の価値がないアプリだ」ってボロカスに書かれていて失望した記憶があります。
富士通テンとかカロッツェリアなど国産専門メーカーと組んでそれなりの水準のナビを提供してたら良かったのにと、とても残念です。
一度採用したマツコネの全体設計のアーキテクチャから抜け出す勇気がなかったんでしょうね。
お金もかかるでしょうし。
マツコネ全体に言えることですが、直感的な操作性にはまだまだ課題が多いと思います。
コマンダーの操作性はかなり良い線いってると思うのですがメニュー階層や最後の操作性はまだまだです。
この方面の良い技術リーダー不在なんでしょうね。

書込番号：21260101

[ＫＥＹ さん]

＞定年再雇用さん


マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり、もちろん紙地図には大きく記載されています。

（ミックウエアー）という三流ソフトを使ったツケでしょう、今回4日間１０００Ｋｍ走ってみて紙地図を併用しなければダメでした。

せっかくのマツダ＝素晴らしいがこんなことでミソをつけ、「やはりトヨタの下だ・・」と一流になれない要因の一つを作っています。

ちなみに、マツダが売れない原因の3割はこのマツコネにあると踏んでいます、できる改善をなぜしないのか不思議です。

Ｇベクタリングだ、精密燃料制御だ、よりも優先課題でしょう。

書込番号：21260646

[snooowman]

＞定年再雇用さん

外注すると決めて、しかもそんな会社にしてしまったのはなぜなんでしょうね。
マツコネ全車に乗せるってことは相当重要なことなはずで、決定までにはいくつものハンコが押されただろうに・・・
だれもストップをかけられなかったんですかね。

書込番号：21264151

[snooowman]

＞ＫＥＹ　さんさん

売れない原因の３割。
もしかしたらもっとかもしれないですね。
だってマツコネが・・・なんて何度聞いたことか。
一度ついた汚名は相当な覚悟で臨まいと払拭できないでしょうねぇ。

現ユーザーのためにも、頼みますよ〜！！

書込番号：21264158

[Tomotomo-Papa]

　マツコネナビが話題になっているので，ちょっと質問させてください。

　ＫＥＹ　さんさん

＞マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり

　具体的にどこのフェリー乗り場か教えてください。


　それと，

　定年再雇用さん

＞富士通テンとかカロッツェリアなど国産専門メーカーと組んでそれなりの水準のナビを提供してたら良かったのにと、とても残念です。

　富士通テンのナビエンジンはミックウェア製と聞きました（そのため一時富士通テン製だといううわさが流れたのだと）。ミックウェア製のエンジンで，トヨタ純正ナビの地図データを使ってできたのがマツコネナビだと認識しております。

　私は4台のナビと，レンタカーで2，3台のナビしか使った経験はありませんが，どれもそれなりに“おバカ”で，その“おバカ”さ加減がそれぞれ，だと思っています。人間でも，国語が苦手なものもいれば数学が苦手なものがいるように．．．

書込番号：21264210

[定年再雇用]

富士通テンとミックウエアの関係は知りません。
ただ言えるのは口コミ情報からの判断では旧CX-5にマツコネナビが搭載された際、自車位置ロスト、高速道路途中で下道への誤誘導、ハングアップなどたくさん報告されており、市販ナビに比較すると大きな性能差は存在したのだろうと推測します。
マツダホームページの口コミでも貧弱な機能を指摘されてます。
ただこの口コミの最初に記載したように私の新型cx-5に限れば、起動も早いし、誤動作も出てない、経路案内もまあ合理的でナビとしては十分実用に耐える水準だと思ってます。
でも一度はブラックアウトしました。カロッツェリアでは5年10万キロ皆無でした。
機器の信頼性にはまだ問題ありだと思います。
口コミから判断ですから間違ってる危険もありますが、個体差が大きそうなのも不安要因です。

旧CX-5に搭載初期のミックウエアナビ不具合多発の主要因はNNGから国産に変更する際、ソフトだけ国産にしてハードウエアは変更しなかったことだと思っていることは当時何度も書き込みしてます。
富士通テンやカロッツェリアなど市販ナビは自車位置は3Dジャイロのデータの演算から求め、GPS衛星の位置精度が高い場合(多くの衛星電波を捉えた時)の位置情報を用いて修正をかけることで、電波が無い場合でも位置精度を保つ構造になっていると聞いてます。
しかしマツコネは3Dジャイロを搭載していないため富士通用の既存のアプリは使用できないはずで、ジャイロ無しで自車位置精度を維持するアプリの作り込み不足で当初の不具合多発になったものと思われます。それにマツコネのCPU能力やメモリー不足が輪をかけたのでは無いかと思います。
つまり、もし開発会社が同じとしても富士通用のアプリとマツコネ用アプリは別物だと思います。
CX-8から3Dジャイロを搭載し、みちびきの信号も利用できるなどハードのスペック的にはやっと市販ナビに並ぶようで嬉しい限りですが、3Dジャイロ無しの既存のアプリのバージョンアップは継続されるか心配ではあります。
当時ハードウエアの強化(3Dジャイロ搭載を含め)をしないままソフトだけで不具合解消ができると判断したマツコネ全体の開発管理者の責任が大きいと考えています。
まあ金がかかるので決断できなかったんでしょうが、だったら今になって(CX-8から、ディーラー情報ですが)ジャイロ搭載なんてユーザー軽視かと思ってしまいます。
有償でも良いので希望者には既存の機器の入れ替えくらいするのが企業責任だと思います。

書込番号：21264965

[Tomotomo-Papa]

　ＫＥＹ　さんさん

＞マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり

　具体的にどこのフェリー乗り場か教えてください。

にご回答いただけないのは，何故なんでしょうか？

書込番号：21293487

[Tomotomo-Papa]

　再度お願いしたにもかかわらず，ご回答いただけないのはなぜでしょう？

　単なる船着き乗り場ならともかく，長距離幹線のフェリーターミナルならば電話番号で検索できると思うのですが．．．まさか電話帳データが手入力の入力ミスで，マツコネの地図データに入力されていなかったとか？　まさかね？

　ことマツコネナビに関しては，ネガな部分ばかりが強調されていて，ホントに使いこなしての評価なのかなあと思うことが多々。実際にはどれも完ぺきなものはなく，一長一短なのに．．．

　ジャイロにしてもマツダがCANからデータを取っていると公式に言っているのに，「ジャイロを持っていないから．．．」とか，ひどいのになると車速パルスも取っていないとか。私の経験では実際に道路の高低差を認識しているし，トンネルや立体駐車場の出口でもちゃんと自車位置を保っているというのに．．．

　ただ地元の自動車専用道路，山腹を通るため本線から離れるように取り付けられているランプウェイを下るとき，暫く本線を走ってからピュッと正しい位置に戻るということが常。しかしこれは併用している楽ナビも同じで，正しい位置に戻るのは明らかに楽ナビの方が遅い。

　ついでに言うと何年か前にレンタカーで使ったサイバーナビ，緩やかに分かれた道に誤マッピングし，交差点で曲がったら目的地でエンジン止めるまで，道なき道を進んだという経験も。

　ジャイロについては，このような分析をする人も．．．

　http://minkara.carview.co.jp/userid/1514805/blog/35277660/


　ハードについては，2016年の年次改良で変更されているとか。何がどう変わったのかはわからないけれど，改良前はワイドFMに対応していないけれど，改良後は対応しているのだとか。しかし，改良前のハードを改良後のものに置き換えることはできないそう。

　cx-8からジャイロが搭載されるというのも，実際は測距システムのモジュールが追加されて，コプロのような働きをするみたい。そのモジュールがパイオニア製のナビと同じもので，それにジャイロなどのセンサーが載っているということらしい。測距精度の向上というより，CPUの負荷分散が目的なのかも。

　以上2点については正式にマツダやディーラーで確かめたわけではないので，真実のほどは？　だけれど．．．


　私のは“FMワイドに対応できない”モデルだけれど，ナビ機能自体は特に優れているわけではない，かと言って特に悪いというわけでもない，というのが私の経験に基づく評価。地図データと検索条件の設定がショボいとは思うけれど．．．

書込番号：21301752

[snooowman]

＞Tomotomo-Papaさん

こんにちは。
直接の回答ではないですが・・・

自分の評価は、3年以上前のサイバーナビから現行CX-5に乗り換えてマツコネを実際に使ってみて感じた感想です。

もちろんマツコネの方がいいところもあるかと思いますが、期待と改善を求めて悪いと感じた部分を書いているので、ネガキャンではありません。

起動が遅いことや、BTの音飛び、CPUの力不足はサイバーナビで感じたことはありませんでした←今のところこれが致命的。
地図のアップデートもSD経由でネットで簡単にできましたし、更新もマメでした。
マップを表示しているときに今流れている音楽をマップ下部に表示するとか、細かい事もマツコネではできません。

ようは最新の車に載っているナビとは感じられない。
ジャイロが実装されているいないの話も、どちらでもいいんです。使ってみた結果、実装されていないように感じたのであれば、
実装されていても意味がないと思うんです。
使いこなしているか、と言われればわかりませんが、同じ人が使ってみての感想なので、”使いこなしやすさ”の点でも努力してほしいです。

個人的にイメージを悪くしている原因は”完成度が低いのに他の選択肢がない”という点に尽きると思っています。

書込番号：21303602

[wakuwakudaisuki]

＞snooowmanさん
お気持ちよくわかります。マツコネみたいな専用ナビを付けられてしまうと、その車に乗り続けている限り、
嫌だろうが古くなろうが、ずっとマツコネを使い続けないといけませんもんね〜
最低でも、市販ナビの中級グレードぐらいの品質が
無いと、後々ストレスになりますし困りますよね〜
液晶画面ひとつとっても、まだまだ市販のエントリーグレードのナビより悪いですからね…
こんな品質では、お粗末過ぎると思います。
マツダも、「嫌でも取り換えが出来ないモノ」
を付けて売ってるという意識・責任をしっかりもって
もらわないと困ります。
もっとナビにコスト掛けて恥ずかしくないような
モノを搭載してくれないと！
未だに、マツコネが原因でマツダ車を諦めてる人も
多くいるみたいですからね…
特に、長く乗る人にとってナビ交換が出来ないのは
致命的みたいです。

近日発売のCX-8に搭載されるマツコネは、
ソフトじゃなくハード自体を改良したモノらしいので…
全体的に、どこまで良くなってるのか楽しみです。
ここら辺で、一新するぐらいに品質が向上してほしいものです。

書込番号：21303791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　ん？　私が言っているのはナビ機能だけに関してだし，それに関しての「間違った」情報を流さないでね，と言ってるだけですが．．．

　上にも書いたようにマツコネナビが完ぺきだと思っているわけではなく，機会があればマツダにも直接改善要求は出していますよ。

　でも要求が全部認められるわけではないので不満があるといえばいえるけれど，ないものねだりをしても仕方がないので，仕様の範囲でいろいろ工夫して使うしかないと思っているだけですよ（これは今まで使ってきたナビで学んだこと）。

　というのが趣旨なんだけれど．．．せっかくだから言うと。

　起動が遅いのは，楽ナビを使い始めたころに思いました。でもいつしか慣れてしまって，マツコネは楽ナビの倍くらいかかると思いますが，今ではほとんど気にならなくなりました。

　地図更新は楽ナビは年2回だったと思いますが，PCでSDにダウンロードして，ナビに挿してさらに更新作業だったと思います。30分ほどの通勤時に更新したら，職場についても終わらず，駐車場で終わるまでずっと待っていました。マツコネはPCでSDを更新して終わりだったと思います。ただ容量が大きくて時間がかかるので，PCがスリープしないようにして寝ている間にやりました。

　私はアテンザワゴンですが，マツコネじゃなかったら購買意欲は下がっていたと思います。

書込番号：21304609