マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

もーいかい？ まだだよ！ carplayの巻

[返品大魔王１１１]

マツダもリコールで大変なんだろうね。carplayどろこじゃないよね。

書込番号：22275159

[ぜんだま〜ん]

＞返品大魔王１１１さん

お〜？久々の登場ですね。

結局ＣＸ-5を買ったのですっけ？
不満でももう返品不可でしょ。。

書込番号：22275190

[ツンデレツン]

CX-8に買い替え終わりました？

書込番号：22275407

[ari0401]

＞マツダもリコールで大変なんだろうね

メーカーとディーラーの違いって分かりますか？

書込番号：22275521　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

他の自動車メーカーのCarPlay対応状況はどうなんですかね？

書込番号：22275572

[kobo6]

＞canna7さん
最近マツダ以外にスバル、日産を物色してましたが
スバルはディーラーオプションのビルトインナビでは対応してたした。日産はメーカーオプションのナビは非対応、ディーラーオプションの最上位機種のみ対応してましたね。
パナソニックなどが製造しているディーラーオプションを扱ってるメーカーはCarplayやAndroid Autoに対応してるようです。

書込番号：22275625　スマートフォンサイトからの書き込み

燃えるマツダ車

[DR-Z400SM]

やっちゃったねー！(T ^ T)

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018102302000091.html

書込番号：22247655　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

組み付け不良？　不慣れなんだろうね　
エンジン送りつけメーカー組み直してもらった方が良いように思うけど
そうすると納期がどれだけ遅れるかもあるしね・・・

書込番号：22247685

[ぜんだま〜ん]

ユーザーは新車で弁償してもらえるのだろうか？

書込番号：22247771

[麻呂犬]

ガソかな？
軽油ではそうそう燃えない…

心情を考慮して同グレードの新車が最適かと…
私情100パーセントです。

書込番号：22247926　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

このニュースのエンジン修理ってのは
リコール作業による修理だったんでしょうか？

書込番号：22248089　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

しかしこの手のネタあげる人って？？？

まず、車には何の関係もない
人の不幸を嬉しがる

よーく覚えておきましょう
スレ主と反応したハンネ

書込番号：22248302　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

エンジンから出火ではなく、フューエルホースからの燃料漏れや電気系火災からの燃料への延焼でしょう。
主因は作業ミスの類以外には考えにくいです。

スレ主のようなスタンスでスレ立てるの嫌い。

書込番号：22248380　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

ガソリンモデルで載せ換えはそうはないからディーゼルでしょう
次から次のリコールで現場整備士は疲弊してる

書込番号：22248528　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

会社が国内向けの設備と人を絞ってるのもありますが、昔はあ、うんで済んでたものが、今は真っ正直にやらないと、内部通報推奨の時代だからね

消費者？がトンガって、国もしょーがないからトンガって、結果コスト積み上がり
車はドンドン高くなる
ちょうど良いをわきまえないアホが多数派を占める時代だから、ツケを応分の負担しょーがない

会社だけに責任持たすのは間違い

書込番号：22248573　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、マツダは昭和の時代にも有ったよ。
三面記事で「購入後、3日で炎上。オーナーはカンカン！」みたいな。

書込番号：22257103　スマートフォンサイトからの書き込み

まだかいな？マツダコネクト CarPlay 日本対応

[返品大魔王１１１]

マツダコネクト　CarPlay 日本対応まだかいな？　きっと日本対応は最後なのでしょうね。
グーグルマップがcarplayに対応しましたね。マップ更新無料だし渋滞情報　迂回ルート　最短ルート全てにおいて
マツコネ純正マップより使いやすく恩恵を受けることになるでしょうね。

キットはよ出してや　　　マツダさん
車のバージョンアップは早すぎるぐらいなのになぁ・・・・・・なぁ

日本ではiphone使ってる比率高いから　carplay対応してマツダ車も売れるかもなぁ

それはないか・・・・・・・

書込番号：22123165

[terry_sato]

楽ナビ慣れしたジジイからクレーム出そう、使えねーとか(笑)
あと、googlemapで細い裏道に入って動けないジジイとか。

書込番号：22123211　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

グーグルマップで細道案内されて二進も三進もいかなくなる。
そしてなぜかマツダのディーラーにお叱りの言葉が！

あると思います。

書込番号：22123267

[んさん]

今回のiOSのアップデートでヤフーナビやナビプラスなどの国産ナビも(アプリのアップデートがあれば)CarPlay上で使えるようになるので、それまで待ってるのかも
Googleマップだけでは心細いですからね。

書込番号：22123303　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

昨夜たまたま見つけたブログですが
http://k-honblog.com/archives/25890380.html

どうなんでしょうかね〜

僕はGoogleMapをよく使いますのでマツコネの画面で見れると楽だなーと思っています。
GoogleMapの通知もApple Watchで受けられるとさらに便利だなーと思います。

書込番号：22123325

[RGM079]

有料のキットなんか買うくらいなら、スマホホルダーでスマホナビ使う人のほうが多そう。

書込番号：22123380　スマートフォンサイトからの書き込み

[半チャーハンセット]

たしか次の改良後CX-5はCarPlay対応だったと思います。

使う予定がないので話半分で聞いてたのですが
新型の契約時に見せてもらった暫定版のカタログにも記載がありました。

書込番号：22123643

[canna7]

ディーラーの担当さんへたずねたら
キットの発売は、10月末という事らしいです。
詳細はまだ決定しておらずもう少し待ってほしい。
との事です。

書込番号：22123987

[ゲッソリライフマン]

car-play対応したらナビSDカード売れなくなるね。それが心配なんだろ。

書込番号：22126742　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイくん]

今月発表のマイナーチェンジではandroide autoにも対応だといいうこと。楽しみ。

書込番号：22169345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

電波が圏外ならマツコネのナビに頼るしかない。
ナビの基本的な事を隠しちゃダメ。

書込番号：22191644

[虎市パパ]

＞ふん転菓子さん
圏外でも使えるカーナビタイムがありますよ。
んまぁ、月額の有料アプリですけど...

書込番号：22191760　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

マツダが従来車のお客様のマツダコネクトにも対応すべく　検討しているとのことと記事が上がっておりました。
やっと動きが見えてきましたね。ソフトとハードの両方追加しなければいけないようですが　海外では交換費用が４〜５マンかかるような記事も見かけましたが高すぎ。ユーザー大切にする気があるなら費用は１万円代がいいでしょうね。

書込番号：22210766

2018年モデルXDアイドリング不安定

[kazu1770]

2018年モデルを4ヶ月待ちで3月末に納車されて早半年経ちました。
納車後１ヶ月で2千キロほど走行I-stop後再スタートの振動が気になりディーラー1ヶ月点検で見てもらいＤＰＦ強制燃焼の対応(オイルも有償交換)でしたが改善されずこんなものかと半年点検(走行7千キロ)まで我慢してもう一度ディーラーに点検依頼しましたがコンピュータ診断で異常が無いと言われてしまい諦めていました。
CX-5大好きなだけにどうしても我慢できず他のディーラーに駆け込んで相談したらアイドリングにばらついて振動してます特に1400回転辺りが不安定との見解で来月原因調査して頂ける事になりました。
同症状で改善した方みえますか？

書込番号：22119913　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ちなみに軽油はどこで入れてますか？

書込番号：22119940

[kazu1770]

Mobileです。ちなみに出先もMobile(カード割活用)

書込番号：22120054　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu1770]

すみません誤記記載しました。
正しくは
ENEOSです。出先でもENEOS(カード割活用)

書込番号：22120071　スマートフォンサイトからの書き込み

[BODYCOUNT]

すみませんが、文章を読む限りは「アイドリング不安定」ではないように感じるのですが。
�@i-stop作動後のエンジン始動で振動が大きい
⇒この点については、初代から同じ傾向でした。KF型のほうが改善していて、それでもだいぶ静かになりました。
�A他店でアイドリングにばらつきがあると診断された。とくに１４００回転付近。
⇒１４００回展はアイドリング領域ではないように思いますが、どのような状況で、どのように不安定なのでしょうか？

アクセルは踏まず、本当の意味でアイドリングが不安定なのですか？
それともi-stopを作動させるつもりはないのに、i-stopに入りそうになってアイドリングが不安定になり、
最終的にi-stopに入ってしまう…という状況なのでしょうか？

後者であれば、初代に乗っていた時によく起きていました。
私は気にならなかったので、５年間放置してKF型に乗り換えましたが（笑）

いずれにせよ、原因究明がなされることを願っております。

書込番号：22120184

[kazu1770]

アクセルは踏まず、本当の意味でアイドリングが不安定なのですか？

通常アイドリングで不安定でシートからディーゼル特有の振動が伝わってきます。istop機能作動に問題有りません。因みに同時期に生産されたと思われる新エンジンの試乗車では全くといっても過言ではない位振動が伝わって来ませんでした。
原因究明されたら報告致します。

書込番号：22120608　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

納車1ヶ月目の2018年モデルですが、初代CX-5に比べてアイドリング時の振動は同等かと思います。
しかし耳への圧迫感というか、頭に受ける低周波振動は初代よりは大きくなっている気がします。
ただしギアをパーキングかニュートラルに入れるとそれも収まるので、AT経由での振動が大きいのかも知れません。なにか対策が出てくればいいのですがディーラーからはディーゼルのアイドリングはこんなものと言われているので改善は難しいのかも知れません。

書込番号：22122058

[kazu1770]

�A他店でアイドリングにばらつきがあると診断された。とくに１４００回転付近。
⇒１４００回展はアイドリング領域ではないように思いますが、どのような状況で、どのように不安定なのでしょうか？

�Aについて回答
ディーラーの方に運転席で確認して頂く中で、アイドリングの振動も大きめですし、から吹かしで1400回転辺りが特にエンジン振動が大きく波が有りますねと言われました。

書込番号：22122380　スマートフォンサイトからの書き込み

[matanta]

＞kazu1770さん
初めまして、私の車で同じような症状がありこのスレに辿り着きました。
車はBMアクセラXDのATです。
その後原因は判明されたのでしょうか？
ご教示いただけたら幸いです。

書込番号：24538467

アイドリングストップについて

[教師アレルギー]

私はアイドリングストップは必要ないと
思っていますがみな様のご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：22006943

[ツンデレツン]

燃費を良くする環境に優しいシステムというが、
それでバッテリー交換サイクルが早まり余計な出費とバッテリー生産増による環境悪化な気がするな。

まあお役所仕事なんてそんなものだよね。

書込番号：22006973

[えくすかりぱ]

カタログ値達成の為のオプションです。

自分の使い方では、アイドリングストップをキャンセルした方が燃費がいいです。

アイドリングストップを使用しなければ、従来の
バッテリーでも使えるのでコストでも有利です。

書込番号：22007038　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アイストは環境には優しいのかも知りませんが、トータル的に財布には優しくは無いシステムです

個人的には全く不要ですが、世界的な流れから付いていなければ販売も出来ないのではないかと推測します


余談ですが、日野の2トンのアイスとは変わっています
普通に道路を走って交差点で停車とかしてもアイスとは全くしません
停車して電動パーキング掛けてクラッチを離すとアイストして、再度クラッチを踏むと再始動します
アイスト中はドアを開けるとアラーム鳴るので結局エンジン切る事になります（ちょっとの間エンジン掛けたまま降車出来なく不便）。

書込番号：22007064

[正卍]

輸入車に乗ってますが必要なし派です。理由はあらゆる雑音から開放されるから。

アイスト止めても0.8km/Lのダウンで意外と燃費も落ちないので、バッテリー等トータルで考えたら気にする程度もないなと。マツダに限らずトヨタみたいなフルハイブリッド車以外なら迷う理由なくオフにしますね。

そう考えるとトヨタは燃費も稼げてイメージも良くなり先を見た開発をしてる。この精神もデザインにも活かして欲しいが、あの涙目に拘りすぎているデザイナー何とかならんのかな？

ってアイストも結果論で偶然の産物に思えて来た…

書込番号：22007174　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

同様に私も不要です！

書込番号：22007203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

マツダのi-stopは筒内に直接燃料を噴霧して爆発させることで再始動を可能にする機構となっているため，
バッテリーへの負担はほとんどないと思います。実際には再始動時にスターターモーターもわずかに併用しているんですが。

バッテリーの寿命が近づくと，i-stopが作動しなくなってくるはずなのでバッテリーの残り寿命がわかるという利点もあります。

とりあえずi-stop付きのクルマに乗って4年経ちますがまだバッテリーは健全なようです。

書込番号：22007312

[J79-GE]

エンジンスタート の あと

アイスト OFF に しています。

書込番号：22007455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

基本的には、使っていないです。
この酷暑では尚更。

春・秋の人間にも車にも快適な時期&長めの
信号待ちの時だけ使う感じ。

ブレーキペダル踏力のさじ加減で、したい時だけ
stopさせてます。

書込番号：22007506　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

使う使わない関係無く、
必要な機能だとは思いますよ(^^ゞ

書込番号：22008023

[ツンデレツン]

使わないのに必要なんですか？矛盾ですね。

書込番号：22008180

[ゲッソリライフマン]

＞北に住んでいます

「日野の2トンのアイス」とはこれまた巨大なアイスですね

書込番号：22008194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

＞ツンデレツン
矛盾もクソもあるかよ
メーカーサイドが燃費基準、環境基準達成に為に必要なの理解しろよ

書込番号：22008241　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

慣性の法則というもの
動く物質にも停止しているものにもかかりますが、
実は電流にも慣性の法則はあります。
変圧器(トランス)は電流が止まろうとすると止めれないように逆側のコイルに発生する電流を利用しています。
電球などが点灯する時またはスイッチを切る時にほとんどフィラメントが切れるのもそのためです。
電気回路には通電の瞬間に過大な負荷が掛かることを電気回路設計者は知っています。
つまり、車載のあらゆる電気系統にはエンジンの頻繁な停止、再始動による電圧や電流の変動で予期せぬ負担がかかる可能性は否定できません。
電気系統の保証は駆動系より短いです。
自分は車種は違いますが納車して即、キャンセラーを取り付けました

書込番号：22008431　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

＞教師アレルギーさん
ただ、必要ないと言われてもね？
なぜ必要ないか、みなさんか納得される、事を書かないと、荒れるよ。

なぜ？
車1台だけ見ると大した燃料消費や排ガス排出量ではないでしょう。
世の中の車全ての燃料消費や排ガス排出量を累積すると凄い物だと想像ができますよね。

環境に対する意識の視点を変えないと、自分さえ良ければいいと言うことではないと思います。

タバコの副流煙問題と似たような事だと思います。

と、私は思います。

書込番号：22008457　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

必要ないという方は経済的な話（バッテリー代）と制御の気持ち悪さ（リスタート時）
必要だという方は温暖化などの環境問題と燃費などの商業的理由

価値観の違いで全然噛みあうところが無いから、是非を問うような話では無くて
お互いに自己満足でしかないのだと思うけど。

自分はバッテリー代とか環境問題とか、どちらも惹かれる物は無いけど
リスタート時の制御は苦手っていう話は分かるのもあって、HVに乗り換えましたね。

書込番号：22008596

[マイペェジ]

最近のクルマは停止≒アイストが基本。アイスト無しはクルマに非ず？

利点は、カタログ燃費向上に寄与し、それによって減税対象にもなる。燃料を節約し、環境に優しいのは確か。
反面、バッテリーや補器類への負荷。快適性の低下。発進の遅れ。
ギミックとして面白いかもしれませんが、その欠点も無視出来ません。

その欠点は電動化で補えるとは言え、エンジン車はその特性上アイストは向いていないのかしれません。

書込番号：22008705

[トラ運転手]

自分が必要だと思う理由は、ｹﾞｯｿﾘﾗｲﾌﾏﾝさんのおっしゃった通りでず。

アイスト必要無いと考えるなら、その代替案を考えなければならないのでは？

例えば、排気量を小さくするとか、強制的にアクセル制御するとか(^^ゞ

そんな事になるくらいなら、まだアイストの方がましだと思うけど(^^ゞ

多分機能的に必要か必要じゃないかの話だとは、思いますが
そもそも、それ以前の話で、無くてはならない機能だと思いますよ(^^ゞ

書込番号：22008798

[tipoib]

私達は空気を汚しながら車を動かしていることを忘れてはいけないと思いますよ。
それを少しでも減らそうとするのがアイドリングストップの存在理由の一つでしょう。

書込番号：22009064　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

無駄に乗らないのが一番良いと思います…

書込番号：22011389　スマートフォンサイトからの書き込み

左前バンパー

[くわぽん]

ライトの下のウォッシャーの出るところの右下あたりからフォグの上あたりまでを広範囲に広く浅くぶつけた（事故、自分が100％悪い。）んですけどこの中身って後ろのバンパーみたいにセンサーあります？
ぶつけた後、たたいてたら元に戻ってきました。
もし保険を使わないほうが安かったら、自分でコンパウンドで磨こうと思ってるんですけど中に重要なものがあったら困るなと思いまして…
相手方もいることなんで、どうなるかわかりませんが詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：21926117

[ぱにあた]

追加センサー無しだと、あの位置は反応しないの？

ディーラーOPで後付け可能なので、付けた方が良いと思います。

書込番号：21926981　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちーみっき]

＞くわぽんさん
写真見る限りフロントセンサーついてないですねぇ
ディーラーＯＰで2万ちょいだったかな?後付できるのでつけた方が良いかもですね
私は今までの車ほとんどセンサーはつけてます。
後、あの傷は多分コンパウンドで磨いても傷消えないですよ……

書込番号：21927028　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

この裏はおそらくタイヤハウスのリベットを抜き取ってめくると、車体とタイヤハウスの隙間から見ると見えると思います。でも、保険会社に見せる前にいじってちょっとでも破損してしまうと、事故の証明ができずに自費修理になるかも知れません。

以下は保険を使わない決定がされた場合の修理についてです。

キズの表面についた黒い線が相手の塗装の色だったら、コンパウンドで落とせる可能性はありますが、凹むほどだとすると、こちらの白い塗装も削れている可能性があると思います。そうすると白い塗装とその上のクリア層が再塗装になるでしょう。塗装は案外ひび割れやすいので、割れているかも知れません。
それと、バンパーが膨らんできて形状が直っても、それを裏で支持する金属部品が変形していることがあり、私は後部バンパーでそれでキーキーと擦れる異音が出ていました。そこも自己修理の場合点検が必要です。そうすると結構なスキルが必要になると思われます。

私の場合、積雪地で、雪は白くてリアカメラに境界が写らないので、駐車時に積み上げた硬い雪に擦ったり、雪に埋もれたコンクリに擦ることがあって、自損がそれなりにあります。もう５年乗って最後まで乗り潰すつもりなので、キズのほとんどをタッチペンやクリアで塗装してお茶を濁していますが、そちら様の場合、もし今後同じ所をぶつける可能性が小さく、いずれ買い換えて下取りに出したりするなら、プロに修理を頼むのも良いと思います。

書込番号：21927102

[ピッカンテ]

10:0の場合修理期間のレンタカーの費用もこちらで払うので10万では収まらないと思いますけど。これが9:1とかなら話は違いますけど。

書込番号：21927458　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>すごくきれいな車でしたのでそれ以外の...

相手も堪らないよね、駐車場に停めてて、こんな間抜けにぶつけられて(泣)
新車に買い替えして欲しいだろうね、かわいそうに(泣)

書込番号：21929329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

ドア2枚交換、塗装、再コーティングとかなったらかなりの金額ですね。やってしまったものは仕方ないので先方に誠心誠意対応して下さい。

書込番号：21929403　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞terry_satoさん
駐車場の事故なんてよくあることでしょ。問題はその後の対応の仕方だと思います。
あなたに間抜けと言われる筋合いはないです。
＞ピッカンテさん
相手には誠心誠意対応していくつもりです。
今は保険会社が間に入ってるので、どこまでできるかはわかりませんが…

今まで2度ほど違う車で駐車場の当て逃げを経験してますのでこの悔しさはわかってますので相手方にはきちんとしていきたいと思います。

書込番号：21929922

[くわぽん]

皆さん返信ありがとうございます。
またやらかしそうなので前にセンサーを付けたいと思うのですが、センサーがなると画面が切り替わるのでしょうか？
それとも音がだんだん間隔が小さくなるとかあるのでしょうか？
CX-5は初代では大丈夫だったのですが今回は思ってたより前が長いので…
もし画面が変わるのでしたらその画面を張り付けていただけないでしょうか？
すみません。

書込番号：21929964

[くわぽん]

ｃｘ-5のホームページに行ったら写真が載ってました。
便利そうなのでつけたいと思います。

書込番号：21929971

[ピッカンテ]

＞くわぽんさん
相手には誠心誠意対応していくつもりです。
今は保険会社が間に入ってるので、どこまでできるかはわかりませんが…

安心しました。もしかして自分の事しか考えていないのかと思いました。私も先日0:10の被害事故になり修理してもらいましたがアジャスターと修理内容が折り合いつかず結構時間がかかりましたのでそうならないように一言付け加えておきます。

書込番号：21930052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> もし画面が変わるのでしたらその画面を張り付けていただけないでしょうか？

> ｃｘ-5のホームページに行ったら写真が載ってました。
> 便利そうなのでつけたいと思います。

DOPのパーキングセンサー（フロント追加用）は、ブザー音だけですよ。
画面が切換るのは、年次改良後の360°ﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰ装着車だけだし、MOPだからね、
後からの追加は、無理ですよ！
ブザー音だけでも、スレ主様には、有効なアイテムだと思うので、検討されるのは、
好い事でしょう！

知ってたら、すいません。

書込番号：21930432

[くわぽん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
マイチェン前でもブザーが後ろみたいに画面に3段階で表示はされないのですか？
だったらあんまり意味ないなぁ。
後ろはだいぶん手前からなってるからいつも一番近くまで寄せて止めてるので…
せめて警告が見えればいいのですが…

書込番号：21930687

[複合加工機]

＞くわぽんさん
マツコネのモニターに3段階に表示されますよ

書込番号：21930818

[Ｋｏｕｊｉ！]

すいません。

マツコネに表示されるんですね。
ブザー音＋マツコネ表示って事ですかね！

＞複合加工機さん
訂正、ありがとう御座います。

書込番号：21931165

[うっちーみっき]

＞くわぽんさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
センサーはちゃんとマツコネ画面に表示されますよ。
音も表示も3段階です
音は最初は断続音から始まり距離が近づくに従い断続音間隔が短くなり最後は継続音となります。
ギアがバックの場合はカメラ画像とセンサー画面両方が表示されます

書込番号：21932000　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちーみっき]

ちなみにサイドカメラ表示した場合もカメラ画像とセンサー画面両方表示されます

書込番号：21932005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 駐車場に止まってた車に当たったからね。誰もいない車に…

> 分からないなら安全見て切り返してください

確かに、駐車場の事故なんてよくあることだと思うけど、止まってる誰も居ない車は、
問題ですね！
それも、ドア二枚！

最初は、絶対、相手が有っての事故だと思ったけど、単独なら、
尚更、、パーキングセンサー（フロント追加用）をお勧めします。

書込番号：21932604

[くわぽん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞うっちーみっきさん
＞複合加工機さん
ありがとうございます。前のセンサーはつけたいと思います。
今回のような事故は初めてなので気を引き締めて運転したいと思います。

書込番号：21932658

[ken_ken7]

ぶつけられた方は車の修理中の代車としてレンタカーを請求するのが一般的ですが、
2週間程度の修理期間を考えると、トータルで軽く15万は超えそうです。

書込番号：21934844

[のんすもか]

板金塗装より、ディーラーで新品に交換してもらった方が安価な場合があるので、まずはディーラーで交換の見積りを出してもらった方がいいのではないでしょうか？

書込番号：21946487　スマートフォンサイトからの書き込み