マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

安全性能5星

[白いたぬきと黒いきつね]

この車、ユーロNCAPで安全性能の最高ランク5つ星を獲得してるんですね。日本カーオブザイヤー、そして価格.com のプロダクト大賞受賞、さらにはllHSのトップセーフティピックにも認定されていますね。あらためて凄い車だと思いますよ。歴史に残る名車だと思います。

書込番号：16407048　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

そうですね(^_^)本当に買って良かったと実感しておりますよ。

書込番号：16407062　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞歴史に残る名車だと思います。

過去の歴史のようにトヨタがパクリカーを出してきたら歴史に残る名車となりえるかも・・
しかし、スバルフォレスター（欧州ターボディーゼル仕様）をＯＥＭでクルーガーと称して出して来たら、二匹目のウィッシュになっちゃうかもね
スバル自体ディーゼルを出したいけど、今は余裕ないので他で世に出してもらえれば願ったり叶ったりだろうから

書込番号：16408415

つい試したくなりました

[スーパー・パパ]

友人に是非見たいと言われて、CX-5の衝突軽減装置の実験をしてみることになりました。ドキドキでしたが、見事にギリギリで停止しましたよ。感動でした。段ボールを重ねて壁を作り、自宅前の道路でやったのですが、近所のおじさんが（なにやっとんの？）って笑ってました。

書込番号：16368501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネ〜ムは・・・です。]

>自宅前の道路でやったのですが、
あっちこっちからツッコみ入るゎよ　　　　　きっと自宅前の【私道】でやったのよね

書込番号：16368618

[そたくんパパ]

すごい度胸ですね！
自分もやってみたいとは思ってはいましたが、日頃の状態から考えて、『こりゃ絶対止まんねーな』と思ってた所です！
ちゃんと止まるんだったらちゃんとCMで流すべきなんですよマツダは！
今やダイハツに先に開発したのごとく宣伝されちゃってますからね。
マツダは宣伝が下手くそなんですよね〜。
せっかくいい車作ってんのに・・。

書込番号：16369492　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなこり]

以前アテンザのクチコミに書いたことあるのですが、、
http://s.kakaku.com/bbs/K0000442050/SortID=15934048/
いい機会なのでその後の状況も含めてかきますね。

実は自分も試してみて、ものすごくギリギリか、時には板に触れちゃってるという感覚でした。なので恐ろしくて実際の堅い壁などを相手にはとても試せませんでした。

そんなときなんと追突事故を起こしてしまいました。SCBSは効いたのに。。
せっかくの最新の安全装備のおかげで事故に至らずに、、というのを期待していたのでとっても残念でした。

なんらかの条件が微妙にうまく噛みあわなくたまたま、、と思いたかったので、二度とこういうことが無いように「SCBSの反応距離を安全側に調節してほしい」とDに相談しました。
そうしたところ親身に状況をインタビューしてくれて原因と対策を本社開発にエスカレーションしてくれました。

なんと6ヶ月も待たされてSCBSの詳しい制御の仕組みが書かれたマニュアルが送られて来ました。作動しない条件のところにご丁寧に手書きで赤丸がつけられて。。

そういうことではないので、今度はカスタマーサポートにメールして見たら早速電話が来ました。
やはり一所懸命動作の限界について説明されました。

自分としては限界はわかったから、より安全な方に調整してほしいだけだと訴えたのですが、まどろっこしい理屈を立てて結論としてそれはできないという頑なな返事でした。

「他社の同様の機能は、『衝突しない』という言い方でアピールしてるから、これではマツダのこれは使えないと言うしかないよ」と言ったのですが、他社のことは知りませんと言うだけでした。

CX-5は素晴らしい車で大満足していますがほんとにこれだけはとても残念でした。

長文すみませんでした。m(_ _)m

書込番号：16369896　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽柴筑前守秀吉]

衝突軽減装置はあくまで補助的なものです。過信してはダメです。

書込番号：16370111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

現在、フォレスターかXVかCX-5かで検討している初カキ子です。

実験してみたくなる気持ちわかる。

だって、それが購入にあたってのかなりのポイントなんですから(^^♪

ただ、書き込むなら「河川敷でやった」とか、嘘でもそう書いとかないと、
どこの板でも何故かこのテーマは袋叩きにあうようです。

私のとこのマツダDでは、本当かわかりませんが、ノリのいい女性営業の
人が今度ディーラーの敷地内で段ボールを使って試乗車のプリクラッシュ
を試させてくれるというので楽しみです(＾◇＾)

書込番号：16370277

[スーパー・パパ]

ニックネームさん、フォロー感謝です。
勿論私道での実験でした。スピードが25km、2回の実験でしたがしっかり作動してました。

書込番号：16370620　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

過信してぶつかるとかアホやろ
んでぶつかったからクレーマーになったの？
アホが車乗るなよwww追突された側が理不尽やわ

書込番号：16370934　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくに本気モード]

こくちんさんの意見ごもっとも
安全装置のテストは、メーカーに任せて
いくら私道でも一般ドライバーが
お試しとは、恐ろしい
しかも過信した挙句に追突事故事故なんて
オカマ掘られた方は、怒りより呆れていたかも…

あくまで緊急回避補助装置なのてすからね

書込番号：16371283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

スバルのアイサイトもマツダのscbsも時速３０キロ以下と但し書きがされてます。
これ以上だと止まりきれないと思います。

あくまでも被害を軽減するのが目的で絶対に止まれるというわけではないと思います。

書込番号：16371365

[白いたぬきと黒いきつね]

>いくら私道でも一般ドライバーがお試しとは恐ろしい。
段ボールなんだからべつに恐ろしくはありません。多分スーパー.パパさんは安全な場所でやったんじゃないかと想像できますけどね。
恐ろしいはおおげさですね。

書込番号：16371657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

メーカーが売りにしている機能について、
それがどの程度頼りになりそうなのかを
確かめてみたいというのはごく当然の希望
だと思います。購入に当たっての非常に大切
なポイントであるし、自分や子供たちの安全
を少しでも高めたいが故にこそ価格はアップ
してもそれが装着された車を選ぼうとしていま
すので。

ただ、それを公道で試したり、ましてや事故を
起こすような試し方をするのは決してしては
ならないこたですけど。

それと、この機能があくまで補助である理解は
大前提での話です。

書込番号：16371686　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

とっくに本気モードさん

スレ主様に対してのレスではないですよwww
上の追突したって書いてるアホに対してのレスです

勘違いさせて申し訳ない(´・ω・`)

書込番号：16371706　スマートフォンサイトからの書き込み

[そたくんパパ]

なんでも試してみないと、どの程度のスピードならダメだかわからないですからね。
周囲に安全対策をして自己責任で調べて下さったスレ主さんは別に悪くないですよ。
補助装置であるのは分かった上で、その効果に疑問があるから試しただけでしょ。
貴重な体験データだとおもいますよ。

書込番号：16371707　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

この類の物って一度試さないと本当に作動するのかが判らないのがあります（初期故障や組立工程ミス等で）

万一の時に作動しないと意味が無いですからね、私ももしこの手の衝突軽減装置の車を入手したら作動確認で試すかも知れません

おそらくはメーカーでも1台毎に作動試験はしていないから不良に当る確立も有るのでは？と思います。

書込番号：16371857

[たなこり]

こくちんさん

こういうところっていつどんな場所でも人のことを蔑視するような汚い言葉を使う輩がいるものですね。
こちらはこういうことがありましたよっていう情報をなにかの参考になればと思って投稿しただけなのにとても悲しくなりました。

過信してわざわざ追突したような言われ方をしていますがそんなことあるわけありませんよね。
良くある交差点での追突事故を（もちろん事故の度合いは大幅に軽減できたと思います）完全には避け切れなかったという経験と、それを安全側に調整して欲しいという依頼は受け入れられなかったという経験をお伝えしたまでです。

これを見ている皆様にも、気をつけて欲しいなという思いを込めて思い切って残念な例をお伝えさせていただきました。

これがアホなことですか？
人を心底不快にさせる書き方には気をつけましょう。

書込番号：16371880

[おっくん@skyactive]

確かにちゃんと動作するのか
気になってたけど試したこともなかったよ

段ボールとはいいアイデアですね
うちでも早速テストしてみたいと思います

書込番号：16371916　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽柴筑前守秀吉]

>せっかくの最新の安全装備のおかげで事故に至らずに、、というのを期待していたのでとっても残念でした。

この文章は要らないね。
期待？事故の瞬間にそんな事考えることができたの？

書込番号：16371946　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

ダンボールなんだから40km/hくらいで試してみては

25km/hで止まるのは当たり前、これならマツダが自信持ってCM流せないよ・・・

書込番号：16371979

[ai3ri]

＞交差点で発進した直後一瞬脇見をした瞬間突然どかんと止まりました。前車が発進に手間取っていたのです。
＞ハッと思ったときには完全に衝突したという距離でした。

たなこりさん、車間距離の問題ではないですかね？

車間距離が少なければ、どんなシステムでも避けられない可能性もあると思いますよ。
ましてや、前車以上に速度を出し、一気に車間を詰めてますよね。
それで触った程度で止まれたなら、しっかりとシステムが作動しているとの認識でも良いのでは？

あくまでも運転のサポートですので、メーカーが安全なように設定しても、使う側の認識も大切だと思います。

書込番号：16372038

[まきたろう]

スーパー・パパさん、たなこりさん
大変、参考になります。私も試そうとはしたのですが、ヘタレなので、出来ませんでした。
ディラーには断られるし・・・

たなこりさん、事故が軽減されたのですよね？それだけでも良しではないのでしょうか？
ちょっと状況を知りたいのですが、前車は発進してなかったのですよね？停止時の前車との車間距離は５ｍぐらいですか？たなこりさんが、信号変わったので、アクセルに足をのせて、ゆっくりスタートわき見、追突という感じでしょうか？。

下記の通りに動作すれば、
SCBSが効いたとのことなので、衝突直前に4キロ以上に加速してたから効いたのでしょうが、時すでに遅し、制動距離が残ってなくて追突・・・反対にもっとアクセル踏みこんでいたら、早くアシストされてぶつからなかったかも？という微妙なタイミングだったのかな。
逆に、わき見したときに、4キロ未満でブレーキペダルに足乗せて減速気味にしていたら、そのままの速度で追突、前車を押してた。ってことになるのかな？
０ｋｍから反応するように作れば、止まれたのかな？けれど、前車が発進しないうちは、動けないだろうから、それも不便な気がします。それと、前車に近づくたび、急ブレーキかかってもしんどいし・・・
そういえば、同じ状況でスバルのアイサイトなら止まるのでしょうか？

参考までに、
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/advanced.html
約4〜30km/hでの低速走行中、フロントガラスに設置したセンサーで前方の車両を検知し、衝突の危険性が高いと判断するとブレーキを自動制御します。このとき、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキは即座に強い制動力を発揮。ドライバーがブレーキ操作などを行わなかった場合には、自動的にブレーキをかけて衝突回避をサポート、もしくは衝突による被害の低減を図ります。また、AT誤発進抑制制御も搭載。約10km/h以下の徐行中や停車時、前方に障害物が検知されているのに、アクセルが一定以上に踏み込まれた場合には、警報音とメーター表示でドライバーに注意を促すと同時に、エンジン出力を抑えて急発進を抑制します。

書込番号：16372709

CX-3発売？

[スーパー・パパ]

CX-7、CX-5に続いてCX-3が発売されるようですね！

書込番号：16352661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

1.5L ハイブリッド？ イメージ画像だとCX-5とそっくりで、コンパクトな感じです。楽しみなような、モヤモヤ感がありますね...

書込番号：16352684　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

欧州のある意味階級的な売り方は、日本人には合わないと思います。

「隣のクルマが小さく見えます。」何てコピーがありましたっけ？

書込番号：16352717

[クサタロウ]

コンビニでカートップって雑誌のトップで紹介されていてつい買ってしまいました。
CX-5はあこがれつつも、購入は出来ず、ここの書き込みを眺めているだけですが、
CX-3が来年or再来年にトータル200万以下で買えれば、買ってしまいますね。

カートップでは、CX-5と同様の2.2lか？なんて書かれていますが、出典先によって1.5lだったり
情報が錯そうしていますね（笑）

今は中古フィットで我慢しております。

書込番号：16353066

[ai3ri]

ベリーザを止めて、CX-3になるようですね。
ジュークに対抗するポジションになるのかな？

これから出てくる情報が楽しみですね。

書込番号：16353755

[ブタあやん]

デミオベースらしいから2.2ディーゼルはあり得ない。
もしあったとしたら、cx-5買った意味がなくなる。それは困る。
1.5？ディーゼルを開発する意味もなくなるからどうなんでしょうね？

時期アクセラに2.2ディーゼルを積む可能性はあるらしい。

自分が見た他誌でのcx-3のデザイン画はチョット全体的に中途半端で
自分的にあり得ないとは思ったな。
どこまで練りこまれるか期待しましょう。

書込番号：16353861

[アプリコット色]

mazda3はマツダの公式発表ではアクセラだそうです。
http://www.mazda.co.jp/blog/archive/20130627_01.html

CX-3はこれとは別なのでしょうか。たぶん同じ車かと、、。

書込番号：16354058

[ai3ri]

MAZDA3は、元々アクセラの海外名ですので、新型からって事では無いです。

主なマツダ車の海外名と国内名です。
MAZDA2・デミオ、MAZDA3・アクセラ、MAZDA5・プレマシー、MAZDA6・アテンザ、MAZDA8・MPV、Mazda MX-5・ロードスター。

SUV系で言えば、今は無きCX-7、海外モデルのCX-9、大人気のCX-5となってます。
そこに、新型SUVシリーズで、CX-3が来るのではって話です。

書込番号：16354107

[次郎汰]

ai3riさんの仰るとおりですね。
CX-3はSUV系の全くの新型車になります。CX-5は海外市場ではコンパクトクラスになり、北米では更にデカイ３列シートのCX-9が販売されていますが、日本の道路事情を考慮するとCX-5でも大きいと感じる方は多く、更にコンパクトなCX-3が必要と判断しての投入でしょう。車幅をどの位に抑えてくるかが一つのポイントとなりそうですね。
車格的にも2.2Lディーゼルではオーバースペックでしょうから、恐らく1.4〜1.6Lクラスのディーゼルエンジンを搭載して来るのではと思います。（開発が間に合うのかどうかですね）
日本市場をメインに考えれば1.5Lでしょうが、海外市場も視野に入れると、1.4Lとか1.6Lのエンジンを乗せて来るかも知れませんね。

書込番号：16354155

[アプリコット色]

ai3riさん、次郎汰さん、教えていただいてありがとうございました。
mazda3の魂動デザインがCX-5に似ているので、CX-3として出すのかなと誤解していました。
CX-3がSUVとして出るのなら、ちょっと楽しみです。私はCX-5から乗り換えませんけど。

書込番号：16354537

[白いたぬきと黒いきつね]

どうせならCX -1まで行ってほしな。軽のSUVも可愛くていいんじやないかな。家族で、長男CX -5、次男CX-3、妹CX-1みたいな感じ(笑)楽しそう！

書込番号：16354551　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

ニスモに負けず、2.2Ｌモデルも出してくれたら面白いかもしれませんね。
マツダスピードバージョンでマニュアルのみとか。
パクリではやはりだめか…

書込番号：16354780

[皆さんよろしく]

CX-3ですか、良いですねぇ〜、大体、今のSUVは大き過ぎる
ジュークぐらいが、ちょうどです

ついでに、顔も格好良くして貰いたいね

書込番号：16359188

[千葉マリーンズ]

CX-3いいですねぇ

でもジュークのような安売りはしないでほしいな

ジュークはせっかくの傑作デザインを
安売り用に安く作ることで
車が好きな人が買いたいと思わない車になってしまっている

走りも内装もミッションも装備も

書込番号：16393580

気持ち良い加速です

[スーパー・パパ]

首都高速を走行中に後ろから新型アルファードにピタリとつけられあおられました(;゜∇゜)けして迷惑なスピードで走っていたわけではなかったのですが...いつもなら「ハイハイ」といった感じで大人の対応で譲るのですが、ついついCX-5の実力を試してみたくなり、フル加速に近いくらい踏み込んだらアルファードも追従してくるではありませんか！更に踏み込みんだらようやく少し放れていくようでした。とどめにコーナーでは圧倒的な勝利でした。その時のスピードはご想像にお任せします。あの時のアルファードさん御免なさい。少々大人げなかった事を反省します。

書込番号：16340949　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞とどめにコーナーでは圧倒的な勝利でした。

お互いレースでコーナーを攻めてるわけじゃないでしょ。
相手側が少し大人だっただけだと思います。

書込番号：16341040

[スーパー・パパ]

そうかもしれませんね！！( ; ゜Д゜)いやいや失礼致しました！

書込番号：16341138　スマートフォンサイトからの書き込み

[フットさとる]

割り込み失礼します。
自分はフィットシャトルＨＶです。
同じ状況体験し書き込む次第です。

自分の場合、グングン離れて
急に相手が戦意喪失でした。
もちろん所詮１３００ＨＶ

高額貨物車が２．４なのかＶ６なのか
判りませんでしたが
有る程度の速度域までしか
相手にしませんでしたが。
その時点で貨物車は
♪バックミラーの中でぇ〜♪
おとなしくなりました。(笑)

書込番号：16341231

[神護寺 京一郎]

↑出ると思った。

書込番号：16341252

[エンジェル・ハート]

私も経験がないわけではないので多少は気持ちもわかりますが、こういうところで書き込む話ではないと思います。

上には上がいますよ。

書込番号：16341518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

私もヴェルファイア3.5Lですがべつに追いかけません。

でもタイプＲを運転してる時はすぐに抜き去りますね！

書込番号：16341640

[yamanooyaji]

車の性能云々の話じゃなく、単に運転している人の人格の問題。

書込番号：16341786

[モチベーション・ダウン株式会社]

所詮、ミニバンはミニバン。加速は軽自動車以下と肝に銘じよ。

高速でミニバンなんかに真面目に相手をする余裕があったら、まずは自分の運転技術を徹底的に磨くこと。
http://www.youtube.com/watch?v=xJ0jijpk9qY


運転技術が一流のプロドライバーなら、たかが高速で３．５Ｌ程度のアルファードやベルファイアなら、軽のターボで簡単にぶち抜けるわ。

書込番号：16341876

[白いたぬきと黒いきつね]

残念ですがヴェルファイアでは追いかけたくても到底かないません。
タイプＲなら楽勝でしょう（当然ですが...
それとそういう行為は危ないのでやめましょう

書込番号：16341909

[モチベーション・ダウン株式会社]

>残念ですがヴェルファイアでは追いかけたくても到底かないません。

ハイ。言うまでも無く、加速は軽自動車以下ですからね。到底かないませんよ。

書込番号：16341957

[JTB48]

昨日は暑かったせいか2件事故を見かけました。公道での危険行為はいつかは身を滅ぼしますのでお止めください。

書込番号：16343216

[皆さんよろしく]

そりゃ、気持ち良かったのかもしれないが、しかし、この車種
「コーナーリング」は、ロールが酷いんじゃないの

こういうタイプで競うのは危険だと思うんだが

書込番号：16343267

[白いたぬきと黒いきつね]

ところがこの車、コーナーのロールに関してはSUV の中では無敵です

書込番号：16344278　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

>ところがこの車、コーナーのロールに関してはSUV の中では無敵です

そうでしょうね、言っても「マツダ」ですから、優れている、と思ってましたよ
で、ジュークも良いんじゃないのかな、あの形状であれば、イケそうだ

今度はジュークと勝負？いや、危険ですから、止めて下さいな(苦笑)

書込番号：16345071

[ルカ猫]

迷惑な煽りについて完全な愚痴にですが乗っからせてください
先日、急な割込みに遭遇し（譲りたくても急すぎて譲れませんでした）
それが頭にきたのか異常な蛇行煽りされました。

先月デビューでマツダ車ははじめてでしたのでCX５を知らない輩か
単にマツダってだけで見下されたような気がして
（マツダ車をバカにしてる訳ではありません）
ちょっと悲しくなりました。
良い車なんだぞー！！
愚痴ってすみません。

書込番号：16348461

[まきたろう]

ルカ猫さん、
その場合、フルスモークのベンツとか、そんな感じの車以外だったら、やはり煽られたんじゃないでしょうか？
まぁ、気にしないことが一番です。
日章旗を貼り付けるみたいな対策もありますが、両刃の剣です。

公道では、車の性能以前に、先にモーション起こした方、もしくは、ちょっとネジが外れてる方が速いということが多いと思いますよ。

それに、これぐらいのパワーがある車なら、ドライバーの腕次第ということもありますが・・・ ネジが外れてる方の勝ちです。

まぁ、車自体、私には十二分な性能なので、抜かれようが気になりません。
その気になれば、いつでもぶち抜ける自信がありますしね・・・・・・・嘘です。

でも、少なくても余裕があるのであまり気になりません。

書込番号：16348797

[皆さんよろしく]

>単にマツダってだけで見下されたような気がして

ん？マツダが馬鹿にされている？そんな事はないだろう

それどころか、却って嫉まれているぐらいじゃないのかな
少なくとも、車の事を良く知っている人はそうだろう

堂々と胸を張って乗れば良い

書込番号：16349067

[白いたぬきと黒いきつね]

たまにいますね、異常にあおってる車、カッコ悪！と思いますよ。無視しましょう。でもたまに右車線で堂々と遅すぎる車もいますね。流れが悪くなりますので、気付かせてあげましょう。紳士的に。

書込番号：16350428　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ディーラナビ

[Dora44]

はじめまして。
6月9日にXD-L AWD 〈19インチ、BOSEレスオ〉を契約したものです。納車は今のところ7月下旬となっています。（関東首都圏）

エンジン、正面以外のエクステリアは気に入っており、なおかつ価格もリーズナブルなので人気が高いのも頷けます。

インテリアでは、ナビわまりの仕様が仏壇など評価が低く、またパイオニアのHDDナビも評価が今ひとつで、個人的にも気になっていました。

サードパーティの化粧パネルでも付けようかなと考えていたところ、純正ディーラナビが七月より改廃の嬉しいニュースが。

〈パイオニアはSD一本にモデルチェンジ、パナ、アルパインの7インチ廃止、他はほぼ同様〉

嬉しいのが、ナビわまりの仕様が相当にアップグレード。

１、アテンザのように左、右側に操作パネルを設置。アルパインの8インチモデル以外全てのモデル対応。

２、ナビパネル縁にピアノブラック化粧パネルを装着。

パーツカタログを見る限りでは、高級感が増したようです。

6月納車のユーザーからはクレームが出そうですね。金額はさほど変わりませんので。

あと、オプションでは、これも容貌が多かったダブルホーン、グローブボックス➕センターコンソールのLED照明〈一万〉が人気が出そうです。←純正にしろと一万言いたいですが（笑）


何はともあれ納車が楽しみです。

書込番号：16315105　スマートフォンサイトからの書き込み

[べっってん]

こんにちわ。

先日XDを予約しました。
HPのトップにも写真が上がってますね。
ところで、操作パネル、化粧パネルとも標準での追加でしょうか？それともオプション？
自分のところのディーラーからはその辺り説明が有りませんでした(^^;;
ともあれ、ナビ周りが強化されるのは朗報ですね！！

書込番号：16315882　スマートフォンサイトからの書き込み

[れじ〜な]

この話が本当なら６月納車でパイのメモリーナビ乗せて、わざわざ７０００円出してナビパネル買った俺が馬鹿みたいだわ。。
結局どんな制度でも、切り替わりの時期に必ず損する人がいるのは仕方無いとは言え、これは何か内容が納得いかないなぁ。。

書込番号：16316525

[Dora44]

べっってんさん


ディーラー純正のナビを購入した場合は、化粧パネル（操作パネル）はスイッチ付・ピアノブラック縁になり、
ナビ本体、取り付けパーツ、取り付け費用が込みの価格としてパンフレットに掲載されている価格になります。
パイオニアの場合は、17万ちょっとですね。

一方、ナビレス（ナビを購入しない）場合は、化粧パネルは今まで通りの「仏壇パネル」になります。



れじ〜なさん


6月の納車だったのですね。お気持ち察します。
でも、パイオニアのナビは、7月の改廃より今までのＨＤＤナビ、メモリーナビが廃止になり、
新しくメモリーナビの一本化として新商品をラインナップされました。

販売価格も旧メモリーナビよりも4万ほど高くなりましたので、（ＨＤＤナビは1万安価）
（もちろん性能は多少違うとは思いますが）今ではこの価格では純正なナビを購入できません
ので、必ずしも損をした訳ではないと思いますよ。

書込番号：16316937

[べっってん]

>Dora44さん

返信ありがとうございます！
パーツ代、取付費込みとのことでなんだか得した気分です(^^ゞ
ちなみに自分はKENWOODのナビにしました。

6月末の契約ですが、自分も早くて7月末納車とのことです。
お互い首を長くして待ちましょう〜

書込番号：16317835

[Dora44]

七月のナビ改廃後モデルには操作パネル代がしっかり計上されていますね。マツダもしっかりしていますわ（笑）

まぁ、金額的な損得よりもナビわまりの質感がグッと増したことが何よりです。特に夜間の雰囲気は向上するでしょうね。


そう言えば、ヤフオクでイギリスマツダ純正のAWDオーナメントを購入したのですが、七月から純正オプションとして2000円でラインナップ。わざわざイギリスから高い金額で購入した事になりました。↓

ディーゼルのオーナメントもラインナップしていましたが、デフォルトで装着してくれって感じです。（笑）

書込番号：16319052　スマートフォンサイトからの書き込み

スロコン付けると燃費悪い？

[ぶんぶん１２３]

スロコン付けると燃費が悪い？という書き込みが多いので、
色々試した結果を報告したいと思います。

グレード
ＸＤ　Ｌパッケージ　ＡＷＤ　純正１９インチ

スロコン
ＰＩＶＯＴ製の３−ｄｒｉｖｅ・ＣＯＭＰＡＣＴ

スロコンの知識について
ＰＩＶＯＴのホームページを見る方が分かりやすいと思うので飛ばします。

※まず結果から
スロコンを理解すれば燃費が良くなり、イライラも減ります。
バックもしやすくなります。

※設定について
走り方『普通〜ゆったり派』
設定エコ２か３くらい（４・５はやり過ぎ感があり、ゆったり派でもイライラするか？）

走り方『かっ飛び〜煽り派』薦められませんが・・・ちなみに僕も（笑）
設定スポーツ４か５くらい（６・７は微調整が難しい）

逆じゃないの？と思うかもしれませんが、これは心理を逆手に取ります。
アクセル踏み込み、思ったより加速が良い場合、アクセル戻しますよね？
なぜ踏み過ぎてしまうのか、それは思ったより加速しないイライラです。

※アクセルの踏み加減
走り方『普通〜ゆったり派』
今まで通りに走って下さい。

走り方『かっ飛び〜煽り派
アクセル開度は３０％くらいにとどめ、早めに定速走行に持って行く。（アクセル開度はスロコンに表示されます）
法定速度６０ｋｍの道の場合、６５ｋｍくらいまで加速しアクセルから足を離す。
離す事により、ギアが１段上がります。（どのメーカーも同じかと）
実はメーター読みで６２ｋｍがベスト
６０ｋｍの場合４速
６２ｋｍくらいで５速に入ります。

ゆっくり６０ｋｍに持って行くと、ギアを引っぱるので良くないです。（回転が高いまま）

後、コロコロ設定を変更するとＡＴが変な学習するので、早めに自分の好きなポジション見付けましょう。
変な学習した場合はディーラーでリセットしてもらって下さい。
（ギアの変わるタイミングがおかしくなり、変速ショックが大きくなります）

※通勤
片道約２４ｋｍで２００ｍ級の山を２回越えます。
行きは下り気味（平均０．２アップ）
帰りは上り気味（平均０．２ダウン）
なので帰りの悪化は行きで相殺されます。

通勤燃費１７．５ｋｍ※最新燃費画像添付（まだ燃料ついでませんが、４４Ｌなら平均燃費同等です）
高速走行２３．０ｋｍ）

ちなみに現在サービスキャンペーンの対象になっている排圧センサーを取り換える前は
通勤燃費１４．０ｋｍ（ｉ−ｓｔｏｐが効かない・ブーストが上がらない・変速ショック大などあり）
高速走行１８．０ｋｍ
まだ交換していない方は早めに交換を薦めます。
（ＡＴの習機能は言わないとリセットしないディーラーもあるので言って下さい）

※まとめ
スロコン付けるだけで加速が良くなり、イライラは減る。
制御方法が理解出来れば、燃費良く走る事も可能。

ＣＸ−５は燃費重視のクルマではないので、走りを楽しみ、
旅行や長距離走る時は燃費重視も良いのではないでしょうか。

長文になったので、この辺で切ります。

この様な時は？という事があれば質問して下さい。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

書込番号：16283403

[そたくんパパ]

自分はまだスロコンを付けていないのですが、大変参考になりました。
丁寧に報告してくださりありがとうございます。
一つだけ教えてほしいのですが、コロコロ設定とはなんの事でしょうか？

書込番号：16283735　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

巡航速度まで一気に加速、その後はアクセル一定にするだけ、スロコンなんて不要。

仮に使うにしても、加速時と巡航時で同じ設定はナンセンス。

書込番号：16283907

[CBA-CT9A]

＞コロコロ設定とはなんの事でしょうか？

http://www.corocoro.tv/

他にもボンボン設定とかありそうです（嘘

書込番号：16283945

[ぶんぶん１２３]

ＰＩＶＯＴ製のスロコンは
スポーツモード７段階、
ノーマルモード、
エコモード５段階に切り替えが出来ます。

しかし、走行の度に違う設定にすると、
ＡＴの学習が安定しなくなり、
ギャクシャク感がでます。

ＡＴの学習？
走り重視の人には走り重視の変速、
燃費重視の人には燃費重視の変速と、
その人に合った変速になって行きます。

書込番号：16284381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

大雑把ではあるけれど、標準でスロコン的な物が付いてるクルマもありますね。

ワイヤー式のアクセルだと開度はアクセルの踏んだ量に比例します。
中にはアクセル全開でも１００％にならない車種もあります。

一方、電子制御のアクセルは踏んだ量＋踏んだスピード
開度２０％でも踏むスピード次第では５０％になったりもします。
ＡＴの制御も変わります。
そこが大きな違いでしょうか。

巡行時は踏むスピードが一定なので、
開度だけの制御となり、燃費が悪化することもないです。

スロコンを薦めているわけでわないので、ノーマルに不満がないならOK♪

書込番号：16284493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

ボンボン制御（笑）
懐かしい
同世代♪

只今脱線中(*≧∀≦*)

書込番号：16284514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

スレちかもしれないが
クルコンで燃費悪いのは運転がへただからなのかな？

前の車で高速で110で設定したら11.5位しか走らなかった。
チョットでも登りになると異常にアクセル開度が大きくなってしまうので。
因みに設定せずに自由に飛ばしてみたら13.5ぐらいだった。
そのため今回はクルコンパスした。

この車でクルコン使うと燃費良いって本当なのかな。

書込番号：16288553

[そたくんパパ]

ＣＸ−５のクルコンは秀逸ですよ。
ゼロクラウンのクルコンは自分で運転した方が燃費が良かったですが。やっつけ仕事みたいなクルコンでした。
マツダの技術の高さがわかります。
ただクルコンの機能をつけたのではなく、どの状態のときにどれだけのアクセル開度が最適か綿密にプログラミングされているのが感じられます。自分で運転していて、あのクルコンの燃費を抜くのはなかなか大変です。

書込番号：16288635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

ブタあやんさんへ

スレは違いますが、クルコンも試してます。

一般的なクルコンは燃費が悪化するかもしれません。
ただ条件が悪かったと推測しています。

※平坦な道で長距離走行に有効

※上り下りが多い道は苦手
下りでもアクセルオンあり
シフトダウンで燃料噴射あり

新しくスバルが出したハイブリットだと、分からないですね〜
エコクルーズ付き←気になる

僕の場合は確実に足の操作の方が燃費良いです。
ＣＸ−５だとクルコン使用時、
瞬間燃費６０Ｋｍさす事ないですが、
足の操作では頻繁に６０Ｋｍさします。
（瞬間燃費が悪くなるタイミングが分かってくる）

瞬間燃費が分かる車種であれば、
燃費が良い速度を見付けると良いですよ。
（５速○○○○回転みたいに）

他、１１０Ｋｍでは燃費良くはならないでしょうね。
国産車は６０〜１００Ｋｍが燃費良く、
１００Ｋｍ超えたあたりから極端に悪化します。

１００Ｋｍ超えた当たりから、
風の影響が強く出て来るのが理由です。

ハイブリット車の場合は、
１００Ｋｍ付近でモーターアシスト切れます。

ＣＸ−５の燃費が良い設定範囲
６２〜９８Ｋｍ、
５速１５００〜１９００回転以下

書込番号：16291979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

燃費を良くする走り方は歴代の車で色々やって来ましたので
この車のポイントも掴んでおります。

私の使ったクルコンは正にそんな感じでした。
アクセルの開き方もいきなり大きくなったり感覚的に合いませんでした。
200キロ以上の距離を往復して検証した時(もちろん両方とも往復して検証しました)
足で１◯◯以上出したりした方が燃費が良かった時はショックでした。
クルコンってこんなもんかと！

お二方ありがとうございます。

書込番号：16293496