マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

CX-5 ディーゼルエンジンが好調な理由 【６年間の軌跡】

[ユウジッジ]

煤のトラブルが散見されるディーゼルエンジンのようですが、
去年6月14日納車の私のCX-5は、絶好調です。（まだ1年なので当然ですが）
普段は、毎日通勤片道２．１kmで燃費は９km/l位ですが、
時間がある時にエンジンを回してやるようにしてます。（週一位ででレブリミットまで）
通勤片道２．１kmなだけに、暖機でエンジンを２，３分あっためてます。
あとは3か月に1回の燃料経路洗浄剤”ディーゼルウェポン”入れてます。

先日、片道２０ｋｍのドライブでは、なんと、２５．８ｋｍ/lが出ました。（下道で５０〜６０平均）

以前から見ているCX-5の方のHPですが、
”CX-5 ディーゼルエンジンが好調な理由 【６年間の軌跡】”
というトピックスが出てました。参考になれば。
http://oyaji-666.com/cx-5-diesel-engine-brisk/

普段の走行距離が短く、買うまでは、若干の不安がありましたが、
いざ買ってみると、ほんの少しの手間で、調子いいです。
（出足で踏み込んだら、TSCがオンなのにホイールスピンしました！）
皆さん、色々このエンジンに手をかけてやってると思いますが、
他に何かおススメあれば、教えて下さい！

書込番号：21796404

[ツンデレツン]

短距離利用でも問題ないというのはうれしい報告ですね。

煤が溜まって不調になるイメージしかなかったし。

書込番号：21796722

[定年再雇用]

12年式KE型で5年11万キロほど乗って1年ほど前にモデルチェンジ後のCX-5KF型AWDに乗り換えました。
この間エンジン関係は全く問題ありません。
添加剤や清掃剤などは一切使用してません。個人的には効果に疑問があるし余分なものは弊害がある危険も避けるためです。
注意してたのは
1.慣らし運転はしっかりやり、千キロでフィルターとオイル交換、最初の五千キロで再度フィルターとオイル交換、以後は5,000キロごとにオイル交換と一回おきにフィルター交換。全てディーラーで純正使用。
当初のフィルター関連のリコールでも異常無し。
「工作精度が上がったので慣らしは不要」とよく言われますが、工作機の加工精度は向上していますが、コスト削減で工作機のメンテナンスに手を抜いて製品の精度が落ちる実態を見てますので(実見したのは自動車関連ではありませんが,検査不正の実態などから考えて建前論は通用しないと思っています)、自己防衛のため慣らしはやります。
2.エンジンは時々高回転まで回す必要があると、KF購入当初は時々はレッドゾーン直前まで回してましたが、最初のリコールでエンジン部品の摩耗屑でオイルフィルターが詰まってバイパスで流れてエンジン痛める事例を見てから、急加速、高回転は少し抑え気味にしてます。
3.停止からの発進は、車輪が一回転するくらいまではゆっくり加速し、その後もエンジン回転上昇以上にはアクセルを踏まないようにしてます。
当初は燃費目的でしたが、煤の問題が顕著になって、アクセルの無理な踏み込みは濃い燃料での燃焼→煤を発生させると思われますので、発進時のゆっくりは結果的に余分な煤の発生を防ぐ効果があったのではと推測してます。
3.長距離走行が多いのが調子が良かった1番の理由だと思います。
重い車体で優れたアクセルレスポンスと加速性能、KFでも購入後2万3千キロ少しでのトータル燃費は満タン法で16.5キロ／リットル以上とディーゼルエンジンのメリットを享受するためにはガソリンに比べると余分な費用は不要ですが少しだけ気を使う必要があると思います。

書込番号：21797149

[terry_sato]

エンジンをぶん回すと、溜まっていた煤が吹き飛ばされて綺麗になっていくイメージが脳内にできているだけで実際には何も起きていない(笑)

書込番号：21797263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウジッジ]

＞ツンデレツンさん

そうなんです！
もっとも大トルクで豪快に走りたいので買ったわけですが
通勤では、細くくねくねした道で２０００回転くらいしか
回せません。
ですので、週一位でエンジンを回してやって解放してやるんです（笑）
適度に。

書込番号：21798242

[ユウジッジ]

＞定年再雇用さん

文面から、とても大事に乗られてるのがよくわかります。
私も基本的には、同じ考え方です。
あとは、使用環境が違うので、扱い方に多少の違いが出るのだと思います。

１．は全く同じようにしてました。（営業マンにも同様のアドバイスを受けました。）

２．は普段は私も出足はゆっくりです。２０００回転以下で短距離しか乗らないこともあり、
週一位は元気よく回すようにしてます。

３．は全く逆の環境ですね。こればっかりは仕方がありませんね。

あと、添加剤に関しては、私は使っています。（納得して信頼できるものです。）
お互いに自信もって”エンジンの調子がよい”と言えるのは、両者ともに”正解”だと思います。
私も２０年以上車人生を送ってきて、車好きとして常にその車にとってベストだと思う選択をしてきましたので。

書込番号：21798264

[ユウジッジ]

＞terry_satoさん

うーん、何も起きていないことはないと思います。
多分、私も、現在のような短距離だけの使い方でなければ、あえてエンジンを高回転まで
回したりしないと思います。
私のように短距離しか乗らないからこそのメンテナンスであり、
これはすべてのひとに当てはまるものではありません。
普段は２０００回転以下しか使わないのであれば、たまに上まで回してやらないと
軟弱なエンジンになってしまいます。

高回転まで回し、煤が吹き飛ぶかどうかについては、私ももちろん断言できるわけではありません。
少なくとも燃料系統洗浄剤は実際に６年間使っている方の様子から、有効と判断します。

これらのやり方でエンジンの調子が現時点でよいのであれば、それはある意味”正解”だと思います。

書込番号：21798279

[NorthStar9]

結果、エンジンが調子よい事が最善なのは間違いありませんが、2.2dをトータルで38万km程度乗った経験談から
比率は高速　6　　　バイパス　2　　　信号のある道　2　です

一番調子のよいのは2000-3000を維持した走り方ですね
4000以上を回すと寿命を縮めてしまいます
スレ主さんのような使い方だと、4000以上の頻度は少ないので逆に良いのかもしれませんが

2.2dはアルミと軽量しすぎでガソリン以上に耐久性があるとは言い難いです
ちなみにトヨタの普通のガソリンは30万km以上でもトラブルとは無縁ですからね

末期はガスケット漏れを通じて、ラジエーターの水を空にしてオーバーヒートです
これは18万km程度から出現します

ですから10万kmを超えたあたりから、ラジエーターの水位は1万km程度単位で確認し、兆候を早くつかむ必要があります
オイル交換以外にも数万km程度でエンジンのメンテナンスも必要です

上記の事を気にするのは１５万km以上からです

私は今のcx-5で過去の経験も踏まえて３０万km程度を目指しますが、10万km以下だと、普通のガソリンのような感じで十分です

あと初期型のアテンザFF から今のcx5 AWDへの乗り換えでの一番の不満点はアクセルの踏み量が多くなったことですね
昔のレガシーのスポーツモードからエコモードに切り替えた様な感じ
加速も重いです

書込番号：21798694

[ユウジッジ]

＞NorthStar9さん

体験談ありがとうございます！
実際に体験した結果は、説得力があり、”最強”ですね。

”2.2dをトータルで38万km程度乗った経験談から”

すごいですね！
年間５０００kmしか走らない私からしたら、
７６年かかる計算になる！

確かにこのエンジンは”ガラスのエンジン”と称されたこともあり、
デリケートなんですよね。
それは肝に銘じたいと思います。

このエンジンとは長い付き合いになりそうです。
このエンジンの大先輩として何かあったときは教えて下さい。

書込番号：21798845

想像以上に良かった20s

[考ちゃん]

来年3月で3年目を迎えるcx-3 乗りです。
XDツーリング AWD MT

6月のBMCにてガソリン車でも2WDのみですがマニュアルミッションが選択できるということと、最新装備満載のcx-3 に個人的に胸騒ぎがやまない今日この頃。
現状での乗り換えとなると金銭面で20sでの選択肢しかないのでガソリン車への乗り換えが前提での選択なりますが、あれこれネット見積もりをしていると、僅かな追徴でcx-5の20sに届くという・・・

ってなわけで本日cx-3 の最新情報を仕入れにディーラーへ赴き、ついでにcx-5の20sを試乗してきたのですが

このcx-5の20sに驚き！ ディーゼルが主となるので比べられるとトルク不足がよく指摘されていますが、自分の印象としてはこのボディサイズに関わらず、2.0リッターガソリン車でもなんの遜色もないではないか！
(因みにcx-3 の20sATにも試乗していますが5程余り印象がよくなかったです)

確かにエンジン音は入ってきますがディーゼルに慣れてるせいか、このくらいの音など皆無に等しい（笑）少しオーディオの音量を大きくしてれば全く気にならない。
それにやっぱ「広い」っていいなぁ！あと視点が高いのも
SUVの醍醐味だしいいなぁと。インテリアの質感も落ち着いていて良しだし乗り心地もよし。

3のガソリン+ミッションも魅力でディーゼルとの比較もしてみたい所だが、5の20sがここまでのものであればやっぱ3で不満にあるものを解消できると思うとこのcx-5の20sが急に浮上してきてしまうよね。

また今度、ディーラー担当さんが暇な時に再度、cx-3 からの乗り換えの見積もりシュミレーションしてもらおうと思っています。

あとは懸念材料としては燃料代とタンク容量が大きく異なるなる所ですかね。自分は通勤で往復30キロなのですが、いまのcx-3 で月2回給油(AWDなので容量が43しかない)してますが5で容量が増えても給油が月一で済むのであればなぁと。

20s乗りの方々はどうですかね？ 当然環境によりけりかとは思いますが！それに年を負う毎に多少なりとも燃費は落ちていくかとも思いますが落ち度もどのくらいきてるでしょうか？

書込番号：21786789　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

cx-3とcx-5って車の出来に価格差の５倍以上の差がある。(笑)
比較試乗しても大きさくらいしか違いがよくわからない人って感性ない人(笑)

書込番号：21786971　スマートフォンサイトからの書き込み

[定時マン]

2Lエンジンは必要十分といった印象
燃費は片道8kmくらいの通勤で14km/Lくらい
その条件だと2ヶ月に3回くらいの給油ペースになるかな
CX-3の改良も気になるけど車庫に入らないとかでなければCX-5にして後悔はしないと思う

書込番号：21787008　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞terry_satoさん
そうですね！ この価格差でこの違い、さすが
世界で売れてる車だけありますね。

書込番号：21787282　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞定時マンさん
イメージ的にはエンジン音だけ上がってなかなか加速しない非力なイメージをもっていましたが、普通の踏み込み加減でも普通に加速していくので全く野暮ったさを感じなかったです。トルクフルなディーゼルもいいですが、20sでも5の乗り心地の良さと安定感は充分あるなと思いました。

多分自分も後悔はしないかなと思ってます。

書込番号：21787298　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGvsCPその2]

＞考ちゃんさん
2017年2月納車の20Sです。
長距離が大半で20000km越えていますが、燃費は悪くなっていないですよ。
最近5000kmの燃費です。
ご参考までに！

書込番号：21793064　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャウエンビーチ]

私は25Sですが、XDしか試乗車が無く、XDを試乗して購入を決めました。
もちろん20Sも試乗できていません。

25Sも良い車ですが、２点だけ不満点があります。


１点目は、SUVの車高からくるカーブのロール。

前車がCクラスでしたので、最初は違和感が半端なかったです。
前々々車が初代アウトランダーでしたが、こんなにロールは無かったと思います。
初代アウトランダーが『カッチリ』、CX-5が『はんなり』、カーブではこんな印象です。

まあ一ヶ月乗ったら、私はもう慣れましたけどｗｗｗ
ただ後席の子供が酔わないか、いまだに心配しています。



２点目は、アクセルのべタ踏みが出来なくなった事。

前車は1600ccのダウンサイズターボでターボラグがあり、ほんの数秒ですがべタ踏みが出来る急坂がありました。
25Sは、なんというか踏み込むとグワっと加速してしまうので、同じ坂でもべタ踏みの手前までしか踏み込めません。

この一瞬でも、「べタ踏み出来る」か、「べタ踏み出来ない」かの違いは、想像以上にストレスがたまります。
べタ踏みした瞬間、アドレナリンが脳内を駆け巡る感じ、男ならお分かりいただけますでしょうか。

それがいつも寸止め状態の悲惨さったらもう。もしかしたら、20Sだったらべタ踏みできたかも。。。

書込番号：21796752

[Ｋｏｕｊｉ！]

> １点目は、SUVの車高からくるカーブのロール。
ロールが多いですか？
自分は、他のSUV因りは、少ないと思ってたのですが、実際、ハリアーやフォレスター因りは、
少ないとの認識でした。
他にも、Ｇ−ベクタリングコントロールの導入で、ロールは、改善されてると思ってました。
初代アウトランダーが余程、優れてるんですね！
タイヤがノーマルで無いとか、有るのかな？

> ２点目は、アクセルのべタ踏みが出来なくなった事。
前車の非力自慢をされてもね！
べタ踏みが出来ないのは、余裕が有って、好い事です。
初代アウトランダーでも、べタ踏みされたんですかね？
それなら、25Sの方が、余程、余裕が有るって事ですね！
そんなにべタ踏みの快感が必要なら、軽自動車でも買われたらどうですか？
毎日がベタ踏みですよ！

書込番号：21796829

[チャウエンビーチ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ムムムッ！ なんか怒らせてしまったみたいですね。


でも、私は決してCX-5を下げてる訳じゃないですよ。
むしろ愛情をもって接してるんです。


購入から一ヶ月ですが、大きな不満点はその２点しかありません。


まあ欲をいうと、
リアのトランクの『もっちり』としたお尻っぷりが、もう少しタイトな感じにならんのかとか、
フェンダーの黒い樹脂パーツがゴム長靴みたいで都会的な外観に合わないとか、
レザーシートや内装に白色は汚れが目立つからベージュ色がほしいなとか、
360度モニターのスイッチが押しづらくてステアリングに欲しかったとか、
小さい不満はあるんですが、それも含めて大好きですよCX-5。


ロールに関しては、『カッチリ』と『グニャリ』の中間みたいな、『はんなり』としたロール。
いうならばDカップぐらいの揺れとでも表現いたしましょうか。
私個人としましてはB〜Cぐらいの微揺れが好みなので、不満といえば不満になります。



またべタ踏みに関しましては、Cクラスの時に急坂がある家に引っ越して、安全な速度でべタ踏みできるルートになりました。
仕事帰りに、一瞬とはいえ、エンジンの唸りを聞くことが、一日を締めくくる良いリラックスタイムになってました。
男なら、自分のマシンを咆哮させてみたくなるでしょ。 本能をさらけ出すとキモチいいですよ。
まあどっちみち、CX-5は遮音性が高いのか、もともとエンジン音が小さいのか、立派な唸りを聞くことができませんがｗｗｗ

書込番号：21797408

ステアリング下方のボタン操作

[いいタイヤ教えて]

蛍光カラーシール	クリア　クッションゴム	クラスタースイッチ	クラスタースイッチ

CX5の安全、便利な装備の充実度は
世界でもトップクラスだと思いますが
スイッチ類の操作には慣れが必要です。
ステアリング右下方のクラスタースイッチで
i-stop OFF、レーンキープ･アシスト･システム (LAS) &車線逸脱警報システムOFF、
VIEWモニターの押しボタンを運転中に手探りで操作するのは難しいです。
そこで１００円ショップのアイテムを使って一工夫してみました。
結構快適です、前方から視線を移動することなく
これら三つのボタンを操作できるようになりました。
ハンドル左下方のエアコンスイッチにも同様の工夫を施したところ
前方から視線を移動することなく操作できるようになりました。
写真をご参照ください。

書込番号：21782413

[いいタイヤ教えて]

エアコンスイッチ

ステアリング左下方のエアコンスイッチの
写真も追加します。

書込番号：21782431

[terry_sato]

ダセー、(笑)

書込番号：21782479　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいタイヤ教えて]

＞terry_satoさん
便利さと安全性重視ですので
ダサイと笑いたい人は笑ってください。

CX5の操縦を楽しみたい人が
参考にしてくださればと思って
投稿しただけですので。

書込番号：21782498

[まっきー1015]

ボタンが見えなくなるので逆にわかりにくくなる気もしますが、運転手さんが大丈夫なら有りなんじゃないでしょうか！

自分もカスタマイズ頑張ってみまーす！

書込番号：21782523　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいタイヤ教えて]

＞まっきー1015さん
クリア　クッションゴムは半球形ですので
指の感触でボタンの場所が区別できます。
走行中に下方のクラスタースイッチを目視するのは
危険ですし、
信号待ちの時でもたびたび下方に目をやるのは
疲れると思います。

見かけはよくないかもしれませんが
慣れると楽ですよ。
CX5でのドライブを楽しみましょう。

書込番号：21782596

[カレーっ子]

　ご自身が使用し易いように工夫されるのは良いことだと思います。
　ＫＦに限らず最近の車は確かに操作ボタンや機能が増え、その機能とポジションを記憶するのも大変ですが、オーナースキルの問題も有りますが、有る程度習熟すれば最低限走行系や運転支援系機能はある程度ブラインドタッチが可能となる筈です。
　実際メーカーも人間工学に基づき、基本プラインドタッチが出来る限り可能となるように設計していますので・・・。

書込番号：21782642

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 慣れると楽ですよ。
慣れれば、何も無くても、スイッチを目視する事無しに押せますよ！
どうして、スイッチを押す位で、下方に目をやるのか？　理解できません！

やっぱり、見栄えが一番です！

書込番号：21782651

[いいタイヤ教えて]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
慣れれば、何も無くても、スイッチを目視する事無しに押せますよ

それができるＫｏｕｊｉ！さんがうらやましいです。
私は不器用なので何度か試してみましたが
クラスタースイッチのフラットなボタンを
目視しないで
瞬時に　的確に選択することができませんでした。
i-stop OFFとレーンキープ･アシストOFFを
よく間違えました。

住宅地を抜けるときに小交差から
飛び出してくる歩行者や自転車を確認するために
一時停止のたびに
前方モニターを多用するのですが
朝通勤で急いでいるときなど
瞬時に運転操作するときに
クリア　クッションゴムは役に立っています。

書込番号：21782846

[くまくま五朗]

せっかくのオシャレなインテリアが…
見た目と実用性の両立は難しいですね。

まぁ人それぞれですが。
なかなか面白いアイディアだと思います。

書込番号：21782908　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞いいタイヤ教えてさん
こう言う工夫って国産車って苦手ですよね、外車とかは目からウロコ的なスイッチとかたまに見かけます。こう言う有益なオプションをメーカーも出してくれると良いんですけどね〜。

書込番号：21782939

[定年再雇用]

良いアイデアだと思います。
確かに見てくれは良くないですが実用性は素晴らしいと思います。
ただ滅多に使用しないボタンはどれがどれだか覚えきれないので必要最小限に真似してみようと思います。
サイドカメラなんぞ必要な時は目視して押す余裕がなくて、あってもほとんど役に立ってない。
エアコン風力のアップダウンなどは上向きの三角形と下向きの三角形に切り抜いて貼ってみるとか工夫してみます。
エアコンの外気導入と内部循環はトンネルで切り替えることが多いので必須ですね。
本来はマツダがブラインドタッチでも識別可能な形状を考えるべきだと思うのですがマツダは車の機能以外には興味ないですから期待するのが無理かと。
新型2万キロ超えましたが、使用頻度が低いものは、どのボタンがどんな機能か未だに覚えきれないものもある。
私はテプラーで印刷してボタンのそばに貼ったりしてます。
ヘッドランプウオッシャーの操作などあることすら忘れてしまいそうです。
そういえば昔「自販機とかで使い方を書いた紙とか、お金の投入口を示す張り紙などあるものは人間工学的には欠陥商品です」と大学の先生が言ってたのを思い出します。
マツコネは例外的に操作性は抜群です。

書込番号：21782969

[んさん]

エアコン類の操作は本当にやり難いですね。先代デミオの方がもっとシンプルでわかりやすかった。
内外気の切替は一つのスイッチで纏められたはずですよね？

書込番号：21783562　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ひとつのスイッチに2つのシールが貼ってあるのが生理的にダメです。

アイデアとしては良いと思います。
見た目はノーコメントで。

書込番号：21783701

[英知わい]

＞いいタイヤ教えてさん

見た目がアレなのでまねしたいとは思いませんが 、「操作性が良くない」との意見には賛成できます。
問題提起として捉えればとても有益な投稿だと思いました。

書込番号：21783721

[英知わい]

たとえばパネルの1箇所に小さな突起をつけるなどしたらどうでしょうか。
そこを起点にすれば上下左右のボタンを手探りで押せそうです。

パソコンのテンキーの「5」みたいな感じで。

書込番号：21783733

[英知わい]

あと、将来的にはAIによるボイスコマンドかな？オッケーグーグル!(笑)

書込番号：21783742

[ランドフェル]

安全性重視というのであれば停車中にスイッチ類の操作をする事を徹底する事でしょうね。
とはいえ高速道路走行中などその場で簡単に停車できないような場面でエアコン操作をしたくなること等もあるでしょうから、アイデアそのものは有効かと思います。
CX-5はKE型もKF型もスイッチは同型で位置も同じような位置にありますがコンソールがKF型はせり上がり本当に人間工学に基づいて…？と思うところもあります。
メーカーにはステアリングスイッチ類を見直して欲しいですね。
一般的にオーディオ操作よりエアコン操作の方が操作頻度は多いような気がするので、エアコンのスイッチ類をステアリングに装備して欲しいなと。

書込番号：21783938　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

＞いいタイヤ教えてさん、こんにちは。

・私もやってま~す（笑）！。

自分仕様にカスタマイズしてま~す!。

書込番号：21784259　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいタイヤ教えて]

＞（“°▽°）/さん

写真の右側に一つ、左側に二つ設置してあるのは
何用のスイッチでしょうか？
差しさわりがなければ教えていただけないでしょうか。

書込番号：21785303

[いいタイヤ教えて]

＞英知わいさん

ボイスコマンド、いいですね。

書込番号：21785305

[いいタイヤ教えて]

＞ランドフェルさん

あなたのおっしゃる通り停車中に操作するのが
一番安全だと思いますが
CX5の便利な機能を有効に使うため
ふだんONにしているi-stop は
交差点で停車する手前で判断して
状況から１０〜１５秒以内の停車なら
OFFにしています。
レーンキープ･アシストは
一般道ではOFFにしていますが
バイパスや長い橋の上で
追従走行ONにしたとき
同時にLASもONにしています。

書込番号：21785331

[terry_sato]

その交差点の度にアイストップ切り替えるような運転STYLE、かえってリスキー(笑)
お願いだから下見て追突しないでね(泣)
安全重視ならせめてアクセルワークでアイストップ制御しませう(笑)

書込番号：21785733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

＞いいタイヤ教えてさん
交差点の状況次第でi-stopのON/OFFを行うのはフットブレーキの踏み加減で対応した方が安全かと思いますが…。
i-stop作動域まで踏み込むより足に負担がかかる姿勢になりますが、スイッチに頼るよりは良いかと。

書込番号：21785833　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

＞いいタイヤ教えてさん、こんにちは。

・UP写真のスイッチは、

�@左側上→足元LED照明（オプションで付けました）

�A左側下→自分DIY取り付け、流れるウインカーON/OFF

�B右側→フロント２カメラ切り替えボタン

と、私仕様にカスタマイズしております(^.^)

書込番号：21786346　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

老眼で、遠近両用眼鏡のため運転中はボタン類が見にくいとか、発光しないボタンは夜間見つけにくいという理由でカスタマイズしたい人もいるだろうと思いますので、アイディアの提供は良いと思います。

ただ、クラスタースイッチは走行中に触る必要がないボタンを集めたように思います。どうしてもi-stopオフを押したいときは、そこだけに小さなボッチをつけるのが咄嗟に触感で判断できて良いと思います。

エアコンについてはボタンを押すだけでなく液晶も見なければ操作できないので、ボッチは要らないかと思います。

私は初期型ですが、ワイパースイッチの位置が目視で判断できないので、毎度動かすことで位置を確認しています。基本はオートで、ガソリンスタンドで窓を拭いてもらうために切る時に不便を感じます。ライトもオートライトだと冬の早朝にリモコンエンジンスターターをかけると無駄に点灯してしまうので普段オフにしています。乗車時にオンにするのを忘れてトンネルで気づくことがあります。どちらも始動時や操作時にコンソールの液晶に「オートワイパーON」「オートライトON」などと表示してくれればレバーを見ずに操作できます。そういうヒューマンインターフェースデザインが搭載される日を望んでいます。

書込番号：21791360

[いいタイヤ教えて]

＞（“°▽°）/さん
ご返信ありがとうございました。
参考になりました。
自分なりの工夫とカスタマイズは
楽しいですね。

書込番号：21796692

[（“°▽°）/]

＞いいタイヤ教えてさん、こんばんは。

・どぉもです~、ローコストでDIYカスタマイズ楽しんでます
f(^_^;

書込番号：21797361　スマートフォンサイトからの書き込み

昨年の要望に対しての改良点

[いいタイヤ教えて]

昨年CX5を購入された人の要望の中に以下のような点があったので
マイチェン後のCX5で再考してみたいと思います。

�@走行してしばらくすると自動でロックする機能もありません。
　　車速感応式オートロック（衝撃感知ロック解除システム付き）が装備されました。

�Aパワーウインドウも運転席のみオートです。
　　全席オート（自動反転機構およびワンタッチ＆タイマー付き）になりました。

�Bバックする時左のミラーが下向きになりません。
　　360度モニターがあるので必要ないと思います。

�Cシートヒーターがお尻のみ。
　　シート背面の下部までヒーターが装備されたようです。（実感で）

�Dバックのチャイム音がチープ。
　　私も以前からDの担当者にBMWの７シリーズのようなバックチャイムを
　　CX５にもと、本社の担当者に伝えてくれるようお願いしているのですが
　　実現していません。まあBMWの７シリーズは１２００〜１４００万ですから
　　上品なバックチャイムでないと買った人も納得しないでしょうけど。CX５
　　のバックチャイムもよくなれば最高です。

�Eヘッドアップディスプレイが右上がりに傾いている。
　　マツコネで調整できます。

�Fブレーキホールドで停止する時必ずギギッと音がする。（他社はしません）
　　非常にスムーズでギギッと音がするようなことはまだ一度もありません。

�G室内灯がハロゲン。
　　賛否あるところですが車内で読書をするわけではないので
　　標準装備で十分だと思います、夜間に車内があまり明るいと
　　外から丸見えですし。

�Hナビ画面が小さい。BMWも似たようなのついていますがもっと大きく、解像度も高いです。
　　同じ車格で１００〜200万高いBMWと比べれば、満足度は決して低くないのですが
　　若干でも画面が大きくなってくれればbetterだと思います。最近のモーターショウでは
　　マツダは８インチ画面を搭載しているようですし
　　うわさでは中国での販売車両にスマホ連携のマツコネを搭載しているようですし。
　　早期の実現を期待しています。

�Iacc中に前の車が進んでもお知らせしない。
　　これはどうなんでしょうか。
　　何らかのお知らせは必要なのかもしれませんが
　　同乗してる家族が疲れて眠っているときに
　　あまりピンポン鳴らされると
　　ありがたくないかもです。

書込番号：21735374

[Hirame202]

プレミアムブランドを引き合いに出しては気の毒です。

書込番号：21735422　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいタイヤ教えて]

＞Hirame202さん
すみません。BMWも嫌いではありません。

書込番号：21735461

[麦茶派]

＞いいタイヤ教えてさん

こんばんは。昨日試してみましたが、レーダークルーズの上限速度が上がった？と思います。（高速にて、前方に車がいる状態で135キロまでは上がりました。それ以上はビビって上げれませんでした。）

書込番号：21735599　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいタイヤ教えて]

＞麦茶派さん
まだ高速にのっていないのでわかりませんが
レーダークルーズの上限速度が上がっても
135キロ以上はビビリますよね。
しょっちゅうインターやサービスエリアからの進入車がありますし
追い越し車線にいても左側前方の車が
こちらに気づかずに突然進路変更してくるかもしれないし。
やはり１３０キロ以上では十分に緊張感を保って
自分でとっさにコントロールできるように心掛けたいです。

書込番号：21735873

[Ｋｏｕｊｉ！]

> やはり１３０キロ以上では十分に緊張感を保って
> 自分でとっさにコントロールできるように心掛けたいです。
130キロ以上って、明らかに法定速度違反ですよね！
レーダークルーズなら、以前迄の上限、105キロ程度で十分です。
東名では、試験的に110キロの制限も有るようですが、精々、5キロオーバーの
115キロで十二分ですね。

何せ、前に低速車が有る場合、その車が退いた途端、又は、自分が追い越し車線に出た場合、
突然、設定速度まで、加速されます、130キロ以上は、危険過ぎますね！
前方の低速車の心配より、加速の方が危険が一杯です。
100キロ設定でも、前の低速車を避けての急加速にビックリした事が有ります。

走行速度に合わせて、設定値は、こまめに変更する習慣が必要ですよね。
ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰでも設定値は、確認出来るので、前が詰まったら、設定値を下げて、
追い越し等は、自分の意志で、アクセルを踏んでの加速で行ってます。

書込番号：21736064

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://www.msn.com/ja-jp/autos/autoreview/%E3%80%90%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80-cx-5-25l%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3-%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%80%91%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E7%9A%84%E3%81%AA%E8%87%AA%E4%BF%A1%E3%81%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%92%E6%89%93%E3%81%A1%E8%B2%A0%E3%81%8B%E3%81%99%E7%87%83%E8%B2%BB%E6%80%A7%E8%83%BD%E2%80%A6%E4%B8%AD%E6%9D%91%E5%AD%9D%E4%BB%81/ar-AAvBq8p?ocid=ientp#page=2
> 31.9km走った総燃費は、14.5km/リットル。一方同じルートを同条件（道の混雑具合で多少は変わるが）で走った
> ディーゼルはというと、13.5km/リットルであった。
> 驚いたことにガソリン仕様がディーゼルの燃費を上回る結果となった。
話半分でも、嬉しい限りです！

書込番号：21736381

[ROCK YOU]

＞いいタイヤ教えてさん

パワーウインドウ全席オート、イルミは良いですがLパケだけだし(セコイ)。
車速感応式オートロックは個人的には不要です。
この車種はどうか分かりませんが、ガチャガチャ耳障りな車種もあるので。
必要性が分かりません。治安の悪い国なら分かりますが。

＞acc中に前の車が進んでもお知らせしない。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=20655237/

↑これとは違うのですか？

書込番号：21736629

[田舎のモグラ]

やっぱり 8ATが欲しい！

書込番号：21737508

[いいタイヤ教えて]

＞ROCK YOUさん

CX5の車速感応式オートロックはとても静かで
いつ作動しているのかわからないくらいです。
一人で運転しているときは必要ないのですが
子供さんを後席に乗せてドライブされるご家族には
必要な安全装備ではないでしょうか。

＞少なくともマルチイン フォメーションディスプレイへの表示はあるようです。
マルチイン フォメーションディスプレイを注視しているなら
前方を見ているほうがいいのではと思いますが
もっといい方法はないものですかね？

書込番号：21737691

[ROCK YOU]

＞いいタイヤ教えてさん
＞子供さんを後席に乗せてドライブされるご家族には

作動音が静かなら良いですね。
3歳の子がいますが、チャイルドシートに座った状態でロックをカチャカチャ弄ってます。
チャイルドロック必須なので、あまり意味が無いのかなと思います。
停車中や信号待ちでの暴漢、強盗対策に女性は安心出来るでしょうね。

話しは変わりますが、CX-8ではこの装備が細かく設定できるようです(下記)。
5も出来るのでしょうか？

ロック : セレクトレバー連動、アンロック : セレクトレバー連動/
ロック : セレクトレバー連動/
ロック : 車速連動 アンロック : セレクトレバー連動/
ロック : 車速連動 アンロック : 電源ポジション連動/
ロック : 車速連動/
OFF

書込番号：21738012

[terry_sato]

室内灯はハロゲンじやないよ(笑)

書込番号：21738310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ROCK YOUさん
CX-5も同じですね！

車速感応式オートドアロックの作動条件

初期設定
ロック: 車速連動アンロック: セレクトレバー連動

変更設定
OFF/
ロック: 車速連動/
ロック: 車速連動 アンロック:電源ポジション連動/
ロック: セレクトレバー連動/ロック: セレクトレバー連動 アンロック:セレクトレバー連動/
ロック: 車速連動 アンロック:セレクトレバー連動

です。

書込番号：21738312

[ROCK YOU]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
有難うございます!
納車されましたら細かく弄ってみます。

書込番号：21738675

[zion97]

＞�Iacc中に前の車が進んでもお知らせしない。

カタログにはお知らせすると書いてあったのに・・・
音がなると思っていましたが、表示の点滅のみとの事。
意味ないじゃん！

書込番号：21795341

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX5の車速感応式オートロックはとても静かで
> いつ作動しているのかわからないくらいです。
どこかのスレで作動音が話題に成ってますが、納車約1か月で作動音は、普通に大きく成ってますね！
納車当初は、気付かない位だったのに、慣れたのか？
最近は、普通に作動音を感じるし、前に乗ってたスバル車と大差無い感じです。

ROCK YOUさんが言われた！
> この車種はどうか分かりませんが、ガチャガチャ耳障りな車種もあるので。
少しは、耳障りかも知れませんね！
ちょっと、残念です。

書込番号：21795632

ゴルフバックの積載

[ぴろくん2002]

年次改良モデルが４／１５に納車になって、初めて３人乗せてゴルフに行きました。

�@ゴルフバックの乗せ方ですが、４６インチの１Ｗを入れていますが、荷室の一番手前側に横置き
できます。（普段は1,840ミリの全幅が邪魔ですが、ここでは重宝）
�Aその荷物の上にボトムを反対にして横置きにもう一つのバックを載せます。（反対にしなくても載るかも）
�B２段のゴルフバックの向こう側（運転席側）に空間ができるので、そこにバック類の荷物を載せます。
　（さすがに奥側の下はタイヤハウスがありゴルフバックの横置きはできそうにない）
�Cその上に３つ目のゴルフバックを載せます。
これで楽々３つ載りました。
まだまだ空間は残るので３つ目の上に４つ目も問題なく載りそうです。（若干後方視界を遮るとは思います）

後方視界は元々よくないので、そこさえ目をつぶれば４つは楽々だと感じました。

ＣＸ−５はあまりゴルフ用途のクチコミがなかったので、参考までに…
他にこれがベストな載せ方だ！って方がおられたら、お教えください。

書込番号：21791060

[たぬし]

次回、積載された際はぜひ写真を撮って投稿してください。
より皆様の参考になると思います。

書込番号：21791286

見た目の迫力

[TOUDOU]

3月31日の納車です。
通勤に使いますので、職場の駐車場に停める訳ですが、部下が皆「えらくいかつい車ですね。」「顔が怖い車ですね。」と、口々に褒めてくれます。二階から駐車場を見下ろすと、確かに他の車を威圧してます。
色はダーククリスタルブルーマイカで、アクセントにブレーキキャリパーを赤く塗ってもらっていますが、そのコントラストも、凶悪さを醸し出しています。
持ち主としては、かなり嬉しいです。

書込番号：21727884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

言ってる意味が全くわかりません！
一度も、厳ついとか、怖いとか、言われませんね！
凶悪なんですか？

色がソウルレッドクリスタルメタリックだと違うのかな？
褒められても、怖がれる事は、無いですね！

書込番号：21727913

[ツンデレツン]

まんじゅう怖いスレ主さん(笑)

書込番号：21728035

[コウ吉ちゃん]

部下は褒めてない気がする。
いかつい・怖いってのを良い方にとっていいものかどうか。

書込番号：21728139　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

威圧ｗ

トヨタのヴェルCMも「威圧する側」とか言って下品で評判良くなかったけど
自分からそういうワードを誇らしげに使う方も居るから凄いよね。

書込番号：21729182

[オデ1114]

部下が言ってる事ですからね〜
お察しください。www

書込番号：21729556

[モモtan]

私もかっこいいデザインに惚れてホワイト乗ってますが、「いかつな〜」と思います。
他人には、「近くで見ると思ったより大きいね」と言われます。

書込番号：21743350

[じゅりえ〜った]

最近のマツダのCX-5や8のデカグリル、魚がデカい口あけてるように見えてる。
いかついとか怖いとか全然思わないんだよなぁ・・・

※あくまでも個人の感想です(笑)

書込番号：21743398

[tabi-buta]

＞じゅりえ〜ったさん
自分もあのデカいグリルのせいで鯉のぼりにしか見えません

広島だからカープにあやかってのことでしょうけど

書込番号：21743416　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

良い上司なのですね(^-^)/

書込番号：21788413　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私の職場の上司はC-HRにゴテゴテしたエアロを付けていて皆から評判が悪いですが、誰も本人には言いません！
言えません！

怖くて言えません！

書込番号：21790522　スマートフォンサイトからの書き込み